Artçı bölümünü neredeyse kapak veya tahta kadar sert buluyor; artçılı yol testi yapmıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Sürüş gözlemi
CFMOTO
675NK
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak5 bağımsız kanal102 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı72 olumlu · 30 olumsuz +
72 olumlu · %7130 olumsuz · %29
99 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 19 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI | 1 | 1 | 17 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 7 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa kişisel kıyas · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa rakip motor değerlendirmesi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sportif675ile çıplak versiyon arasında kişisel kullanım tercihi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi | 1 | 1 | 21 | 12 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · 675NK · Avustralya üretici teknik tablosu; model yılı belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 675 cc
- Motor
- Sıvı soğutmalı sıralı üç silindir, dört zamanlı, DOHC
- Maksimum güç
- 70 kW / 11.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 70 Nm / 8.250 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri, kaydırmalı debriyaj ve quickshifter
- Sıkıştırma oranı
- 11,5:1
Teknik veri kaynağı: CFMOTO Australia · resmi teknik tablo ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
CFMoto 675NK — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları675NK’yi fuarda inceliyor. İlk bakışta hafif hissettiren gövdesini ve markanın klasik far çizgisinin geliştirilmesini beğeniyor. Fren donanımının gücü rahat durdurabileceğini tahmin ediyor; yolda fren veya ağırlık testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
CFMOTO 675NK — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları675NK’nın üç silindirli çekişini, yürüyen aksamının rafine hissini, frenlerini ve çalışan yukarı quickshifter’ını beğeniyor. Yumuşak sürücü selesi, ayarlı manetler ve kolay ayarlanan gidon amortisörü olumlu. Buna karşılık birinci ve ikinci viteste gaz aç-kapa gibi silkeliyor; debriyaj kavraması da beklediğinden ucuz ve sarsıntılı hissettiriyor. Yüksek devir de gidon titreşimi, sert artçı selesi ve trafikte katlanmayan geniş aynalar diğer eksiler. Yunanistan’daki 6790 euro fiyatıyla değerli buluyor; Türkiye’de çok daha pahalı olursa tercihinin değişeceğini söylüyor.
Olumlu %63 · 17 notOlumsuz %37 · 10 not
CFMOTO 675NK — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları675NK’yi sportif versiyona göre kullanması daha rahat bir seçenek olarak anlatıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%84olumlu not oranı+16 olumlu−3 olumsuz
İncele
CFMOTO 675NK — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, 675NK’yi düşük fiyatına göre çok eğlenceli ve güçlü bir orta naked buluyor. Alt hızda yüksek viteste uyumlu motor, canlı hızlanma, üç silindir sesi, keskin fren ve kolay yönlenme öne çıkıyor. İlk iki saatte yumuşak sele, kendi boyunda kolay erişim ve az titreşim rahat. Sıkı süspansiyon bozukluğu beklediğinden iyi karşılıyor; TFT okunaklı. Çekinceler gaz kolu boşluğu, küçük gaz hareketlerinde ani güç girişi ve aşağı ara gaz eksikliği. Fiyatı hatırlayınca eksikleri kabul edilebilir görse de gizlemiyor.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
CFMOTO 675NK — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki 675NK’de biraz ani gaz bildirdiğini hatırlatıyor. Bu kaynakta NK yeniden sürülmüyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
CFMOTO 675NK — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki 675NK’de de gazın küçük açılışlarını biraz ani bulduğunu hatırlatıyor. Bu kayıt o motosikletin yeniden testi değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MOTOR LIVE3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%64olumlu not oranı+21 olumlu−12 olumsuz
İncele
CFMoto 675NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE675NK’nin doğal oturuşu, alt devir canlılığı, kolaylığı ve çevikliği beğeniliyor. Bozuk yoldaki sinirli şasi tepkisi, erken ABS müdahalesi, lastik geri bildirimi ve küçük aktarma boşluğu sınırlar olarak anlatılıyor.
Olumlu %64 · 21 notOlumsuz %36 · 12 not
CFMoto 675NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE675NK’nin üç silindirli motorunu performansıyla R625 için güçlü rakip görüyor; ekstra fiyat farkını da hesaba katıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
CFMOTO 675NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE675NK’nin görünümünü beğense de kendi uzun boyuyla üzerinde küçük araç hissi aldığını ve 703R’ye göre performansını daha geride bulduğunu söylüyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%88olumlu not oranı+7 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
102 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
102 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Artçı bölümünü neredeyse kapak veya tahta kadar sert buluyor; artçılı yol testi yapmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSIKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Üç silindirin dört silindirden daha dolgun çekip iki silindirden daha rahat akmasını seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Gaz açınca güçlü biçimde hızlanmasını ve üç silindirli bloğun eline oturan tepkisini çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Şehir hızında altıncı viteste bile protesto etmeyen, uyumlu motoru beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Üç silindirli motorun güzel sesi ve kullanışlı çekişini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yaklaşık 40 hızına indiğinde de motorun rahat yürütmesini ve geniş kullanım bandını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Özellikle birinci ve ikinci viteste gazı aç-kapa gibi buluyor; silkeleme nedeniyle daha rafine ayar istiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sabit gaz iyiyken küçük yeniden açışlarda gücün bazen fazla ani/sert gelmesini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Daha önce bildiği Triumph Street Triple 675 motoruna göre daha az sportif karakter buluyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Ön çatalda ayrı sıkışma, geri tepme ve yay ayarları bulunmasını kullanım tercihlerine uyarlama imkânı olarak olumlu anlatıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Kısa testte süspansiyonların tepkilerini çok başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sıkı ayara rağmen bozuklukları beklediğinden az vurucu ve kontrollü geçmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Ayarlanabilen süspansiyonu kaliteli buluyor; pist için sertleştirmesinin davranışta hissedilir fark yaratmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
SR’den sonra süspansiyonun belirgin daha yumuşak olmasını günlük seçimde önemli bir fark olarak anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Deponun dizlerle kavranacak şeklinin iyi olduğunu düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Dik oturuşu ve selenin ilk hissini ergonomik ve rahat buluyor; uzun dönem konfor sonucu çıkarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Daha alçak ayaklıklar ve yüksek gidonla doğal, gündelik kullanıma uygun fakat küçük yolda tempoya da izin veren oturuşu beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
SR’den belirgin yüksek gidonu şehir içinde daha mantıklı bir oturuş olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Renkli TFT’nin kalite hissini ve menzil, lastik basıncı gibi bilgi içeriğini yüksek buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Beş inç TFT’nin net yazı ve zengin bilgi düzenini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Ortak renkli göstergeyi genel olarak okunabilir ve bilgi bakımından yeterli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
Bilgi sunan ekranın okunaklı, canlı ve neşeli görünümünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
İlk çalıştırmada ve ara hızlanmalarda çıkan sesi seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Üç silindirin sarhoş edici sesini çok seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Üç silindirli motorun güzel sesi ve kullanışlı çekişini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
675NK’nin motor/egzoz sesini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Arabalar arasındaki sürüşünü dengeli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Test alanındaki dönüşleri kolay ve çok keyifli yapmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Viraja hızlı ve kolay girip yön değiştirmesini çok eğlenceli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Küçük yollardaki U dönüşlerini rahat yapabildiğini, kendi kısa boylu kullanımında yere erişimi sorun görmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Ana yolda başında/ön tarafta sallantı hissediyor; bunun rüzgârdan mı ön bölümden mi geldiğini ayıramıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Bozuk yolda şasiyi biraz fazla reaktif, bazı ani fren ve yatış tepkilerini sert buluyor; özellikle yeni sürücülerin bu karaktere alışması gerektiğini düşünüyor.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Gidon amortisörünün sportif veya şehir kullanımı için kolayca ayarlanabilmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Çekiş kontrolünü kolayca ayarlayıp kapatmayı sağlayan ayrı düğmeyi çok kullanışlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
Çıplak modelde de damper bulunmasını güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Yunanistan’daki 6790 euro fiyatıyla bu hissi veren aracı alınabilir buluyor; çok daha yüksek Türkiye fiyatı için aynı tercihi yapmayacağını açıkça ekliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kaynak dönemindeki yaklaşık 5500 sterlin bedelle güçlü motor ve ayarlı donanımı çok iyi teklif buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Kaynak dönemindeki fiyatını donanımlı, keyifli ve çevik bir roadster için çok iyi konumda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Radyal kaliper ve doğrudan basan merkezle frenlemenin rahat olacağını düşünüyor; bu donanım gözleminden beklenti, test sonucu değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
JJuan frenlerin hızlı ve güçlü durdurmasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Frenlerin yeterli gücü sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Kendi tasarımı düğmelerin kullanımını ve frenle debriyaj kolu mesafesinin ayrı ayarlanmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Kumandaları modern ve güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Yan ayağı açma çıkıntısını biraz geride buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gaz kolunda hissettiği fazla kablo boşluğunu kendi motosikleti olsa azaltmak isterdi; ayarla kesin çözüm test edilmemiş.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
İlk kalkış ve ana yoldaki hızlanmayı güzel buluyor; eski çok daha vahşi motorlar kadar ani patlayan karakter beklemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca canlı, hızlı ve istekli çekişi çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Yol ve pistte eğlenmek için yeterli güç bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Kapalı fabrika test alanında kısa sürüş
Test alanındaki dönüşleri kolay ve çok keyifli yapmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Debriyaj ve vites kutusunda sorun hissetmediğini, aktarma bütününün keyifli çalıştığını söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fabrika asfalt test alanında kısa sürüş · Model yılı belirtilmedi
Viraj çalışmak ve keyif almak isteyen kişiyi eğlendirecek bir motosiklet buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Gidondaki titreşime rağmen ayaklıklarda titreşim hissetmediğini, iyi yalıtıldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Titreşimi iyi bastırmasını ve belirgin titreşimli hissettirmemesini etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Aynaları genel olarak iyi kaliteli buluyor; örnekler arasındaki titreşim farkını ayrıca belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Küçük viteste yüksek devir de gidon titreşiyor; altıncı viteste devir düşünce büyük ölçüde azalıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Dengeleyiciye rağmen yaklaşık 6.000 devir üzerinde hafif titreşim hissettiğini söylüyor; sportif örnekte daha belirgin olduğunu ayrıca belirtiyor.
Şanzıman3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Vites kutusunun ve yalnız yukarı çalışan elektronik quickshifter’ın güzel çalıştığını söylüyor; aşağı geçişte ara gazı kendisi veriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yukarı quickshifter’ın çok güzel ve iyi çalıştığını, geçiş/kol hissinin sağlam olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Debriyaj ve vites kutusunda sorun hissetmediğini, aktarma bütününün keyifli çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Yaklaşık 2800 km’de debriyajın silkeleyerek, ucuz hisle kavramasını sevmiyor; daha kaliteli kavrama bekliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Quickshifter’ın yalnız vites yükseltmede çalışmasını, iki yönlü sisteme alışmış biri olarak eksiklik görüyor.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Sert aynalar gidondan geniş kalıyor ve kolay katlanmıyor; dar otomobil, otobüs veya minibüs aralarına girmeyi zorlaştırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Motosiklet değiştirirken ayna görüntüsünün devirle bulanıklığında ve fren hissinde örnekler arasında farklılık gözlediğini, tutarlılığın geliştirilmesi gerektiğini söylüyor.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İlk bakışta oldukça hafif izlenimi verdiğini söylüyor; motosikleti hareket halinde denemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Rakip Trident’e göre daha hafif hissetmesini ve bunu sürüşte fark edebilmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Sürücü selesini yumuşak ve üzerinde oturunca konforlu buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk yaklaşık iki saatlik testte seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor; uzun gün henüz yok.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk yaklaşık iki saatlik testte seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor; uzun gün henüz yok.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Sportif675ile çıplak versiyon arasında kişisel kullanım tercihi
Sportif675’in çıplak versiyonu olan675NK’nin kullanmak için daha rahat olduğunu söylüyor. Bu bölümde ayrı karşılaştırmalı yol testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
NK’nin klasik ön far tasarımı üzerinde iyi çalışıldığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Paslanmaz egzoz hattını ve ızgaralı çıkışın işçiliğini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi 1,62 metre boy ve 73,7 cm iç bacakta dar ön duruş nedeniyle Trident’ten biraz daha iyi yere ulaşmasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Küçük yollardaki U dönüşlerini rahat yapabildiğini, kendi kısa boylu kullanımında yere erişimi sorun görmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Atina testi · yaklaşık 2862 km · 10–12 °C hava · arka lastik yaklaşık 28 PSI
Blok, boya ve genel işçilik kalitesini yakından iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve Driving Center pist testi
Çelik şaside gözü rahatsız eden kaynakların azlığını ve cıvatalı arka bölümünü olumlu buluyor; dayanıklılık testi yaptığını iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Trident 660
- Motor hacmi
- 660 cm³
- Güç
- 70 kW (95 PS) / 11.250 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Street Triple 675
- Motor hacmi
- 675.0 ccm (41.19 cubic inches)
- Güç
- 107.0 HP (78.1 kW)) @ 11700 RPM
Teknik referans · 2008
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
Street Triple 765 R
- Motor hacmi
- 765.0 ccm (46.68 cubic inches)
- Güç
- 120.0 HP (87.6 kW)) @ 11500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter