Honda
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
75 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · SP | 1 | 1 | 7 | 3 |
| 2022 model · SP | 1 | 1 | 9 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Fireblade Carbon Edition; statik özel seri tasarım ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değil | 1 | 1 | 8 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneği | 1 | 1 | 7 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 4 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Kuromi özel fuar kaplaması · Ortak statik renk değerlendirmesi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyah | 1 | 1 | 11 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · CBR1000RR-R Fireblade (2022) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%70olumlu not oranı+7 olumlu−3 olumsuz
İncele
UsernamekateKate, Portimão’daki tek pist seansında Fireblade SP’nin çok güçlü hızlanmasına ve keskin yönlenmesine hayran kalıyor. Karşı yönlendirmeyle beklemediği kadar çabuk viraja yatması, güçlü frenler, heyecan veren motor sesi ve testteki lastik tutuşu öne çıkıyor. Kompakt yapı kendi kısa boyuna uygun olsa da selede daha çok parmak ucunda ve öne eğilmiş duruyor. Tank tutuş pedi olmayınca kayıyor. John McGuinness arkasındaki pist turunda çok katlanıp kollarına yük binmesi bu uç kullanım koşuluna ait; günlük yol artçı testi değil.
UsernamekateKate, Fireblade SP’yi güçlü motoru, keskin yönlenmesi, harika frenleri ve ipeksi quickshifter’ıyla en sevdiği sport motosikletlerden sayıyor. Cadwell’deki güç etkileyici; yolda aynı potansiyeli kullanmak zor ve fazla kolay hız toplaması sınırları korumayı güçleştiriyor. Düşük şehir hızında sakin davranabiliyor, sele de beklediğinden rahat. Uzun yol gününde ağır sırt çantasıyla birlikte bilek/boyun yükü, kısa boyunda erişim, sinyal düzeni, cruise eksikliği ve çok yüksek fiyat eleştiriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+9 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEBaşlıkta 2022 olarak tanımlanan CBR1000RR-R'nin SP versiyonu yolda deneniyor; test motosikleti 30. yıl özel sürümü değil. Üst devir performansı, gaz bağlantısı, çekiş kontrolünün yumuşak müdahaleleri ve hassas, kararlı yol tutuşu beğeniliyor. Radikal oturuş, konforsuzluk, sınırlı dönüş kabiliyeti ve yüksek fiyat eleştiriliyor. Elektronik süspansiyon mevcut, hız sabitleyici bulunmuyor. Ön Brembo frenler ve Pirelli lastikler anlatılıyor ancak bozuk dökümden bağımsız bir fren veya lastik memnuniyeti sonucu çıkarılmıyor. Kapanıştaki ikinci ses siyah ve altın renk düzenini beğeniyor.
MOTOR LIVETati Team’in EWC hazırlığına teknik bakışta, sınırlı motor değişikliğiyle elde edilen gücü dayanıklılık yarışı için yeterli buluyor. Bitubo ile hızlı özel geliştirme, özenli Suter salıncak, hızlı teker/balata ve gidon değiştirmeye uygun parçalar, Beringer frenler ve özel Puig cam beğeniliyor. Ergonomi için arka şasi/deponun yeniden çalışılması planı ve yaklaşık 80 bin avro luk parça toplamı maliyeti önemli sınırlar. Görüşler yarış takımının özel hazırlığına ait; standart Fireblade’in sokak testi değil.
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%39olumlu not oranı+7 olumlu−11 olumsuz
İncele
Motopark TvTolga, CBR1000RR-R’ın güçlü hızlanmasını, kaliteli ekipmanını ve deneyimli sürücüye verdiği keyfi çok seviyor. Buna karşılık yüksek/yatık oturuş, ağır sarf yükü, trafikte hissedilen ısı ve gazla arkanın oynaması günlük yeni sürücü için ciddi tavizler. Elektronikler olsa da doğrudan 250’den atlanacak bir motor olarak görmüyor. Akrapovič takılı örneğin sesi stok egzoz diye aktarılmıyor; SP/özel paket ve model yılı bu bölümde açıklanmıyor.
Motopark TvGücünü ve sportif görünümünü sevdiği karbonFireblade’i günlük işlerde yorucu buluyor. Oturuş, ısı, tüketim, manevra ve eşya taşıma sınırlamaları eleştiriliyor; buna karşılık trafikte dar gövde ve park kolaylığını avantaj görüyor.
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Daha yüksek/öne yüklü arka oturuş yolcuyu sürücünün üstüne taşıyor; günlük rahat artçılı kullanımda 500 daha uygun geliyor.
Kaynaklardan sürüş notları
85 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
85 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Pistte gaz açıldığında gelen çok güçlü ve hızlı ivmelenmeyi hayranlıkla karşılıyor.
Usernamekate · 2024 model · SPKarşı yönlendirmeyle beklediğinden çok keskin ve hızlı viraja yatmasını, nokta atışı karakterini çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · SPMotor/egzoz sesinin kendisini yarışçı gibi hissettirmesini çok heyecan verici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · SPPist seansında frenleri çok güçlü ve etkili buluyor; belirgin şikâyeti yok.
Usernamekate · 2024 model · SPTestte takılı Supercorsa SP lastiklerin pistte çok iyi tuttuğunu söylüyor; her koşulda kaymama garantisi değil.
Usernamekate · 2024 model · SPKüçük ve kompakt gövdeyi kendi fiziksel yapısına uygun buluyor.
Usernamekate · 2024 model · SPGündelik sürücü bakışıyla çok güçlü duygular uyandıran, kullandığı en sevdiği pist motosikletleri arasına giren deneyim olarak görüyor.
Usernamekate · 2024 model · SPTank tutuş pedi olmayınca fren ve hareketlerde üzerinde kaydığını, pedlerin yararlı olacağını söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · SPKendi 1,62 metre boyunda daha çok parmak ucunda kalıyor; durmak için yana kayması gerekiyor.
Usernamekate · 2024 model · SPBu çok tempolu pist artçı turunda katlanmış pozisyonu ve kısa kollarıyla tutunmayı zor buluyor, kollarına belirgin yük biniyor; normal yol turuna genellenmiyor.
Usernamekate · 2024 model · SPYaklaşık orta devirde başlayan tiz motor/emme uğultusunu çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahÇok keskin ve hızlı yön değiştiren, hedefe doğrudan giden hassas direksiyon hissini olağanüstü buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahTam yol günü sonunda bilek, boyun ve sırt yükünü hissediyor; agresif oturuşa taşıdığı ağır sırt çantası da katkı yapıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahBeklediğinin aksine sele oturma bölgesini çok yormuyor; bedenin diğer bölgeleri daha fazla etkileniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahYüksek/kıvrık ayak yerleşimini dizleri göğse yakın, çok sportif bir duruşta buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahYol ve pistte quickshifter/ara gazın ipeksi, pürüzsüz çalışmasını çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahÇok yavaş giderken bile motosikleti dengeli ve kolay yönetilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahKendi kısa boyunda seleyi yüksek buluyor; deri tulumun hareketi sınırlaması erişimi daha da zorlaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahŞehir hızında huzursuzluk yapmadan sakin bir kedi gibi sürülebilmesini çok iyi yol davranışı olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahKorna/sinyal/uyarı düğmelerinin konumunda sinyali doğal yerinde bulamıyor, eliyle aramak zorunda kalıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahSinyali iptal ederken düğmenin klik hissi belirsiz; kapanıp kapanmadığını anlamak için ekrana bakması gerekiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahTFT’de gaz kolu açısı gibi ayrıntılı bilgi bulunmasını hoş ve ilginç buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahÖzellikle gizli/karanlık mat siyah görünümün kendisine güçlü, özel bir sürüş hissi vermesini çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahPistte deneyebildiği çok yüksek hızlanmayı bağımlılık yapıcı, olağanüstü bir güç deneyimi olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahCadwell’e çıkarken frenlerin çok güçlü durdurmasını etkileyici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahStandart Akrapovic’in görünümünü ve titanyumdaki mavi/mor renk değişimlerini çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahDönem fiyatını kendi bütçesine göre çok yüksek, sahip olmayı erişilmez yapan temel eksi buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahPiste odaklı çok yüksek gücün yasal yol hızlarında kullanılamamasını ve çok kolay sınır aşma isteği yaratmasını pratik eksi görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahAnahtarsız sistemi kişisel olarak sevmiyor; pistte kumandayı güvenli biçimde nerede taşıyacağını ayrıca düşünmek istemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahRakip sport motosikletlerde bulunurken Fireblade’da cruise olmamasını eksik buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; mat siyahBir süredir kullandığı bu güçlü makinenin kendisini sürekli gülümsettiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiLastik, vergi ve bakım yükü 500’e göre daha yüksek; sezonluk arka lastik tüketimi gaz kullanımına çok bağlı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneği500’den geçince kendi ayağı artık tam taban basmıyor; yüksek sele şehirde erişimi zorlaştırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiDaha yüksek ayak ve alçak kliponla yatık, sert duruş günlük kullanımda daha yorucu; diğer supersportlara göre çok uç bir konum diye görmüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiÇok güçlü ve hızlanırken sürekli tatmin eden karakter, hakkını verebilen deneyimli sürücü için çok keyifli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiKontrol hatasında yönlendirmek ciddi tecrübe istiyor; yalnız düz yolda birkaç vites gitmek ustalık sayılmıyor, 250’den doğrudan geçişe karşı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiÖhlins elektronik süspansiyon, Brembo ve performans lastikleri güçlü gövdeyi destekleyen kaliteli, üst sınıf bir bütün hissettiriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiKarbon parçalı bu örneği devirmeyi ve karbon yedek parça siparişini düşünmek maliyet kaygısı yaratıyor. Gerçek düşüş faturası yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiSert gazda arka lastik TC’ye rağmen oynayıp ürkütebiliyor; her yerde kolay gaz açılan bir motor değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiÇok kolay hızlandığı için sürücüyü daha fazla gazlamaya teşvik ediyor; tecrübesiz elde bu karakter riskli olabilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiKendi hızlı denemesinde ip gibi çizgisini korumasını ve daha diri viraj hissini çok seviyor; farklı zeminlere garanti değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiTakılı Akrapovič ile sesi keyifli; headers olmaması nedeniyle tam açık sistem kadar çığlık atmadığını belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneği40–50 ile akan trafikte bile gösterge sıcaklığı 100+ değerlerine çıkarken altından yoğun sıcaklık hissediyor; dur-kalk günlük kullanımını rahatsız ediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiSürekli sıcak/fanlı şehir kullanımının uzun vadede motoru yıpratabileceğinden endişeli; bu örnekte yaşanmış hararet arızası veya doğrulanmış hasar eşiği değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiAçık yolda hızlanıp hava alınca göstergedeki sıcaklığın hızlı düşmesini gözlüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiKendi görüşünde tek motosiklet olarak şehir işi için fazla yorucu ve masraflı; yanına küçük bir günlük motor isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiDaha yüksek/öne yüklü arka oturuş yolcuyu sürücünün üstüne taşıyor; günlük rahat artçılı kullanımda 500 daha uygun geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiViraj ABS, çekiş/ön kaldırma yardımı ve elektronik süspansiyon gibi sistemleri bu gücü yönetmek için değerli destek görüyor; becerinin yerini aldığını söylemiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon detaylı · Öhlins elektronik süspansiyon / Brembo bulunan test örneğiKarbon ayrıntılarını ve kara şimşek benzetmesi yaptığı siyah görünümünü çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Fireblade Carbon Edition; statik özel seri tasarım ilk izlenimiSınırlı motor hazırlığına rağmen elde edilen gücü üst düzey endurance’da rekabet için yeterli buluyor; burada kendi dinamometre ölçümünü yapmıyor, takım verisini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilBitubo ile doğrudan çalışmanın takıma hızlı yanıt ve özel ayar/geliştirme sağlamasını avantaj görüyor; sürüş konforunu kendisi denemiş değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilSuter’in alüminyum salıncağını çok özenli kaynak/işçilik olarak beğeniyor; bazı bölgelerde seçilmiş esnekliğin çekiş/kararlılık için düşünülmesini iyi mühendislik yaklaşımı olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilBeringer sisteminin yavaşlatma kuvveti ve uzun yarış boyunca sürekliliğinin sorun yaratmadığını bildiriyor; bu standart yol freni veya kendi uzun sürüş ölçümü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilMıknatıslı kalın balataların teker değişirken yerinde kalıp zaman kaybını azaltan düzenini çok önemli/pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilYarışa özel gidon bağlantısının çeyrek turla hızlı çıkarılıp hasar sonrası değişebilmesini çok kullanışlı buluyor; üç sürücü için açı ayarının uzlaşma gerektirdiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilPuig’in yarışa özel çizdiği camın uzun düzlükte pilotun boyun yükünü azaltan korumasını olumlu anlatıyor; stok camın performansı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilTakımın özel depo/arka şasiyi daha ince ve sürücülerin daha rahat uzanabileceği biçimde yeniden çalışmak istediğini aktarıyor. Bu, standart depoda yaşanmış yakıt arızası veya kendi sele ağrısı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilStäubli hızlı dolum vanasının geri yakıt akışını önleyen, ekiplerin güvendiği çözüm olarak kullanılmasını avantaj anlatıyor; kendi güvenlik deneyi yapmış değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilSadece parçaları toplayınca yaklaşık 80 bin avro ya ulaşan, işçilik ve sezon giderleriyle çok daha büyüyen yarış hazırlığını çok pahalı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Fireblade SP tabanlı Tati Team #4 özel EWC yarış hazırlığı · Bol d’Or box teknik incelemesi · Sürüş testi değilKendi sportif motosikletinin görünümünü çok sevdiğini söylüyor; bu beğeni günlük kullanımdaki eleştirilerini ortadan kaldırmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediGaz açıldığında kendisini zorlayan ve ürperten güçlü motor karakterini çok seviyor; bu kişisel hızlanma beklentisi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediÇantayla şehir içindeki rutin işlerinde öne kapanan duruşu rahatsız ve yorucu buluyor; alışkın olmasına rağmen her gün bunu seçmeyi önermiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediSık dur-kalklı günlük kullanımda motosikletin ısısını rahatsız edici buluyor; arada kendisi durup mola veriyor. Bu kendiliğinden stop arızası değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediŞehirde günlük işlerini yaparken yakıt tüketimini dezavantaj olarak anıyor; ölçülmüş bir litre değeri vermiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediŞehir içindeki rutinlerde manevra alanını kısıtlı bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediDar yapısını ve düşük hız dengesini trafik içinde avantajlı buluyor; bu ifade riskli geçişler için güvenlik garantisi olarak aktarılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediŞehirde otomobile göre daha kolay park ederek işlerini halledebilmesini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediCase bulunmaması nedeniyle alışveriş ve ekipmanı sırt çantasında taşımak zorunda kalmasını günlük kullanımda dert olarak görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Karbon kaplı Fireblade ile günlük şehir kullanımı · Headers/egzoz değişik · Model yılı belirtilmediOrtak Kuromi standındaki pembe/mor renkleri ve karakterli kaplamaları tatlı, eğlenceli buluyor. Beğeni iki sergi motosikletini birlikte kapsıyor; iki bağımsız sürüş değerlendirmesi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kuromi özel fuar kaplaması · Ortak statik renk değerlendirmesiSunucu, SP'nin elektronik süspansiyonla rahat bir yol motosikletine dönüşeceği sözünü hemen geri alıyor; yol testinde motosikletin radikal ve konforsuz kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu yol testinde sürüş pozisyonunu çok yorucu buluyor; yüksek sele, alçak gidonlar ve gerideki ayaklıklarla öne yüklenen oturuşun bileklerde sürekli ağrı yaptığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu, orta devir hızlanmasını geliştirmeyi amaçlayan değişikliklere rağmen motorun yaklaşık 6000 devrin altında cansız kaldığını ve yine benzer devirde canlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu, yalnızca sakin yol ve ulaşım sürüşü yapılacaksa alt devir davranışını uygun buluyor; kendi denemesinde altıncı viteste 80 km/sa ile ilerleyebildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu gaz koluyla motor arasındaki bağlantının iyileştiğini söylüyor ve bu hissi beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu motorun patlayıcı gücünü ve üst devirlere kadar kesilmeyen hızlanmasını olağanüstü buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu yüksek devir çevirmeyi seven motor karakterini bağımlılık yaratacak kadar çekici buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu, motorun performansından karayolunda yararlanırken yasal hız sınırları içinde kalmanın çok zor olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu alüminyum şasinin görünümünü çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu yol testinde yenilenen çekiş kontrolünün çok yumuşak çalıştığını ve müdahalelerinin neredeyse hissedilmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu motosikleti günlük işler için pratik bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu dönüş yarıçapını şehir içi manevralarda bir kısıt olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu yol testinde yönlenme hassasiyetini, kararlılığı ve sürücüye aktarılan geri bildirimi çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu, günlük yol kullanımındaki fiziksel rahatsızlığa rağmen bu sportif motosikleti kullanmaktan keyif aldığını ve bunu çekici bulduğunu ifade ediyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSunucu test dönemindeki satın alma fiyatını yüksek buluyor; kapanışta verilen fiyat rakamları otomatik dökümde bozulmuş.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPKapanıştaki ikinci ses, test edilen SP'nin altın detaylı siyah rengini çok çekici buluyor; bu kişinin kimliği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Özellikle gizli/karanlık mat siyah görünümün kendisine güçlü, özel bir sürüş hissi vermesini çok seviyor.
Karbon ayrıntılarını ve kara şimşek benzetmesi yaptığı siyah görünümünü çok beğeniyor.
Kendi sportif motosikletinin görünümünü çok sevdiğini söylüyor; bu beğeni günlük kullanımdaki eleştirilerini ortadan kaldırmıyor.
Ortak Kuromi standındaki pembe/mor renkleri ve karakterli kaplamaları tatlı, eğlenceli buluyor. Beğeni iki sergi motosikletini birlikte kapsıyor; iki bağımsız sürüş değerlendirmesi değil.
Sunucu alüminyum şasinin görünümünü çok güzel buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tank tutuş pedi olmayınca fren ve hareketlerde üzerinde kaydığını, pedlerin yararlı olacağını söylüyor.
Daha yüksek ayak ve alçak kliponla yatık, sert duruş günlük kullanımda daha yorucu; diğer supersportlara göre çok uç bir konum diye görmüyor.
Takımın özel depo/arka şasiyi daha ince ve sürücülerin daha rahat uzanabileceği biçimde yeniden çalışmak istediğini aktarıyor. Bu, standart depoda yaşanmış yakıt arızası veya kendi sele ağrısı değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Dönem fiyatını kendi bütçesine göre çok yüksek, sahip olmayı erişilmez yapan temel eksi buluyor.
Lastik, vergi ve bakım yükü 500’e göre daha yüksek; sezonluk arka lastik tüketimi gaz kullanımına çok bağlı.
Sadece parçaları toplayınca yaklaşık 80 bin avro ya ulaşan, işçilik ve sezon giderleriyle çok daha büyüyen yarış hazırlığını çok pahalı buluyor.
Şehir hızında huzursuzluk yapmadan sakin bir kedi gibi sürülebilmesini çok iyi yol davranışı olarak görüyor.
Gaz açıldığında kendisini zorlayan ve ürperten güçlü motor karakterini çok seviyor; bu kişisel hızlanma beklentisi.
Sunucu, yalnızca sakin yol ve ulaşım sürüşü yapılacaksa alt devir davranışını uygun buluyor; kendi denemesinde altıncı viteste 80 km/sa ile ilerleyebildiğini belirtiyor.
Çok kolay hızlandığı için sürücüyü daha fazla gazlamaya teşvik ediyor; tecrübesiz elde bu karakter riskli olabilir.
Sunucu, orta devir hızlanmasını geliştirmeyi amaçlayan değişikliklere rağmen motorun yaklaşık 6000 devrin altında cansız kaldığını ve yine benzer devirde canlandığını söylüyor.
Pistte gaz açıldığında gelen çok güçlü ve hızlı ivmelenmeyi hayranlıkla karşılıyor.
Çok güçlü ve hızlanırken sürekli tatmin eden karakter, hakkını verebilen deneyimli sürücü için çok keyifli.
Sınırlı motor hazırlığına rağmen elde edilen gücü üst düzey endurance’da rekabet için yeterli buluyor; burada kendi dinamometre ölçümünü yapmıyor, takım verisini anlatıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gündelik sürücü bakışıyla çok güçlü duygular uyandıran, kullandığı en sevdiği pist motosikletleri arasına giren deneyim olarak görüyor.
Bir süredir kullandığı bu güçlü makinenin kendisini sürekli gülümsettiğini söylüyor.
Sunucu, günlük yol kullanımındaki fiziksel rahatsızlığa rağmen bu sportif motosikleti kullanmaktan keyif aldığını ve bunu çekici bulduğunu ifade ediyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tam yol günü sonunda bilek, boyun ve sırt yükünü hissediyor; agresif oturuşa taşıdığı ağır sırt çantası da katkı yapıyor.
Kendi görüşünde tek motosiklet olarak şehir işi için fazla yorucu ve masraflı; yanına küçük bir günlük motor isterdi.
Sunucu, SP'nin elektronik süspansiyonla rahat bir yol motosikletine dönüşeceği sözünü hemen geri alıyor; yol testinde motosikletin radikal ve konforsuz kaldığını belirtiyor.
Karşı yönlendirmeyle beklediğinden çok keskin ve hızlı viraja yatmasını, nokta atışı karakterini çok seviyor.
Kendi hızlı denemesinde ip gibi çizgisini korumasını ve daha diri viraj hissini çok seviyor; farklı zeminlere garanti değil.
Suter’in alüminyum salıncağını çok özenli kaynak/işçilik olarak beğeniyor; bazı bölgelerde seçilmiş esnekliğin çekiş/kararlılık için düşünülmesini iyi mühendislik yaklaşımı olarak anlatıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu çok tempolu pist artçı turunda katlanmış pozisyonu ve kısa kollarıyla tutunmayı zor buluyor, kollarına belirgin yük biniyor; normal yol turuna genellenmiyor.
Daha yüksek/öne yüklü arka oturuş yolcuyu sürücünün üstüne taşıyor; günlük rahat artçılı kullanımda 500 daha uygun geliyor.
Öhlins elektronik süspansiyon, Brembo ve performans lastikleri güçlü gövdeyi destekleyen kaliteli, üst sınıf bir bütün hissettiriyor.
Mıknatıslı kalın balataların teker değişirken yerinde kalıp zaman kaybını azaltan düzenini çok önemli/pratik buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Pist seansında frenleri çok güçlü ve etkili buluyor; belirgin şikâyeti yok.
Beringer sisteminin yavaşlatma kuvveti ve uzun yarış boyunca sürekliliğinin sorun yaratmadığını bildiriyor; bu standart yol freni veya kendi uzun sürüş ölçümü değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içindeki rutinlerde manevra alanını kısıtlı bulduğunu söylüyor.
Sunucu motosikleti günlük işler için pratik bulmuyor.
Motor/egzoz sesinin kendisini yarışçı gibi hissettirmesini çok heyecan verici buluyor.
Takılı Akrapovič ile sesi keyifli; headers olmaması nedeniyle tam açık sistem kadar çığlık atmadığını belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kontrol hatasında yönlendirmek ciddi tecrübe istiyor; yalnız düz yolda birkaç vites gitmek ustalık sayılmıyor, 250’den doğrudan geçişe karşı.
Sunucu, motorun performansından karayolunda yararlanırken yasal hız sınırları içinde kalmanın çok zor olduğunu belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kendi 1,62 metre boyunda daha çok parmak ucunda kalıyor; durmak için yana kayması gerekiyor.
500’den geçince kendi ayağı artık tam taban basmıyor; yüksek sele şehirde erişimi zorlaştırıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2025
Teknik referans · 2019
Teknik referans · 2024
