Hafif ve kıvrak yapının uzun boylu kullanıcılar için şehirde günlük ulaşımı da kolaylaştırdığını düşünüyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Honda
CRF250L
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak5 bağımsız kanal94 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı64 olumlu · 30 olumsuz +
64 olumlu · %6830 olumsuz · %32
87 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 1 | 1 | 18 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 38 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 8 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTelli jantTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Teknik referans · CRF250L · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 249.6 ccm (15.23 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 22.8 HP (16.6 kW)) @ 8500 RPM
- Maksimum tork
- 22.0 Nm (2.2 kgf-m or 16.2 ft.lbs) @ 7000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.7:1
- Çap × strok
- 76.0 x 55.0 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-FI, 38mm throttle body
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate with coil springs
- Yakıt tüketimi
- 3.22 litres/100 km (31.1 km/l or 73.05 mpg)
- Ön süspansiyon
- 43mm inverted fork
- Arka süspansiyon
- Pro-Link® single shock with spring;
- Ön lastik
- 3.00-21
- Arka lastik
- 120/80-18
- Ön fren
- Single disc. Two-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 146.0 kg (321.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 874 mm (34.4 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 254 mm (10.0 inches)
- Dingil mesafesi
- 1445 mm (56.9 inches)
- Yakıt deposu
- 7.95 litres (2.10 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CRF250L (2020) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+18 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda CRF250L — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 Honda CRF250L'nin asfalt ve arazi testi. Hafiflik, şehir çevikliği, arazi keyfi ve süspansiyonun etkinliği beğeniliyor; sert sele, isteksiz vites geçişleri ve otoyolda tam gazdaki gezinme eleştiriliyor. Yorumcu deneyimli bir enduro sürücüsü olmadığını belirtiyor. Arka ABS'nin kapatılabilmesini araziye çıkmaya teşvik eden esprili sözlerle anıyor; bu konuşma ayrı bir olumlu veya olumsuz özellik puanına dönüştürülmedi. Yaklaşık 200 km menzil, 7,8 litrelik depo, küçük sol saklama gözü ve yenilenen gösterge bağlam olarak aktarılıyor. Gerçek artçılı sürüş değerlendirmesi bulunmuyor.
Olumlu %78 · 18 notOlumsuz %22 · 5 not
Honda CRF250L — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda CRF250L şehirde, yolda ve kışın ormanda değerlendiriliyor. Canlı ve esnek motoru, hafifliği, süspansiyon uyumu ve kolay yaklaşılabilen arazi davranışı beğeniliyor. Arka fren hissi, ön fren maneti, dörtlü eksikliği ve artçı yerleşimi eleştiriliyor. Sele nispeten sert olarak tanımlanıyor; bu ifade tek başına bir konforsuzluk hükmü taşımıyor. Küçük yan bölme, bagaj bağlama noktaları ve dış kask kilidi anlatılıyor; sele altında U tipi kilit taşınamaması açık bir memnuniyetsizlik yargısına dönüştürülmüyor. Model yılı ve sayısal yakıt tüketimi verilmiyor. CBR250R yalnızca motorun kökeni olarak anılıyor.
Olumlu %83 · 24 notOlumsuz %17 · 5 not
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%44olumlu not oranı+4 olumlu−5 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+8 olumlu−6 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%47olumlu not oranı+8 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Yorumcu şehir içindeki sürüşü özellikle keyifli buluyor.
MOTOR LIVE2017 model
Sürüş gözlemi
Şehir içinde çok iyi bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar0 olumlu not·1 çekince
Asfalt seyahatinde hem sert sele hem sürekli rüzgâr almak yolculuğu daha yorucu kılıyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Artçı alanı dar; bu üçlüde çift kişilik rahat seyahatten çok araziye odaklı kalıyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Yayla, patika ve asfaltın az olduğu amaç odaklı gezilerde çok iyi iş yaptığını düşünüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
94 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
94 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Aydınlatmayı biraz zayıf buluyor; ölçülmüş far mesafesi veya gece kıyas testi verilmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yüksek seleyi özellikle uzun boylu başlangıç sürücüleri için uygun buluyor; kısa sürücülere aynı öneriyi yapmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Peg ve gövde konumu ayakta sürerken daha rahat, etkili bir arazi duruşu sunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gidon, basit düğmeler ve kros tipi ayak kumandaları sürücüyü rahat ettiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gidonun alçak ve biçiminin ayakta sürüşe uygunsuz olduğunu, gerçek arazi için yükseltme ve değişiklik gerektirdiğini söylüyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Gidon biraz yükseltilirse arazide ayağa kalkınca daha rahat tutabileceğini düşünüyor. Yükseltici takılıp test edilmiş sonuç değil.
Arazi sürüşü4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Araziye nadiren girip çoğunlukla yol ve seyahat yapacak kişiye daha uygun buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yayla, patika ve asfaltın az olduğu amaç odaklı gezilerde çok iyi iş yaptığını düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Yol, arazi ve sınırlı uzun yol beklentilerini birlikte karşılayabilmesini, başlangıçta değeri bilinmeyen tarafı olarak beğeniyor. Ağır arazi veya sınırsız menzil garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Yorumcu motosikleti testte karşılaştığı arazi ve patika koşullarında çok etkili buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Fabrika çıkışı dişli lastiklerin arazi amacına uygun olmasını seviyor; diğer iki motosikletin lastikleri değişmese burada üstün olacağını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki IRC dişli lastikler çok yönlü bulunuyor; hem yol hem arazi kullanımına uygun oldukları belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Aşınmış standart/dualsport lastiklerin ön tutuşunu çok kötü buluyor ve düzgün lastikle denenmesini istiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Kum testindeki orijinal lastiklerin o zemini yeterince karşılamadığını düşünüyor; daha dişli lastikle farklı olabileceğini sadece ihtimal olarak veriyor, değiştirilip denenmiş sonuç değil.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Araziye nadiren girip çoğunlukla yol ve seyahat yapacak kişiye daha uygun buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Daha az deneyimli, bütçesi sınırlı ve önceliği arazi macerası olan kullanıcı için tercih edilebilir buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Yol, arazi ve sınırlı uzun yol beklentilerini birlikte karşılayabilmesini, başlangıçta değeri bilinmeyen tarafı olarak beğeniyor. Ağır arazi veya sınırsız menzil garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, küçük hacimli, kolay kullanılan, hafif ve neredeyse her yerde ilerleyebilen bir motosiklet arayan A veya A2 ehliyetli kullanıcılar için CRF250L'yi uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Yol ve hafif araziyi bir arada isteyenler için sunduklarını dönemindeki fiyatına göre çok değerli buluyor; WR250 ile fiyat farkını ekipmana ayırma tercihini anlatıyor. Güncel fiyat karşılaştırması değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, inceleme dönemindeki fiyatı makul buluyor ve Yamaha MT-125 için istenen bedelle karşılaştırıyor; otomatik dökümde kesin fiyat rakamı anlaşılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sahibi küçük sinyal gibi parçaların dönem fiyatlarını maliyetli ve can sıkıcı buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Depoyu uzun yol için küçük buluyor; beraber sürüşte CRF’nin kendi motosikletine göre çok daha sık yakıt almak zorunda kalmasını eleştiriyor. Daha büyük depo seçeneğinin parça/işçilik maliyeti getirdiğini de belirtiyor; kesin garanti menzil verilmiyor.
Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
ABS’yi düğmeyle kapatabilmek arazide motosikleti daha rahat yönlendirmesini sağlıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Arka frenin hem arazide hem yolda güzel tuttuğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka frenin yumuşak tepkisi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Ön frende hafif zayıflık ve yığılmayla uzama hissi olduğunu söylüyor; sebebin süspansiyon olabileceğinden emin değil. Kendi ihtiyacına genel olarak yeterli bulduğunu da belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu arka frenin hissini kişisel olarak biraz yetersiz buluyor.
Sele3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sert sele özellikle hassas sürücüde uzun oturuşu zorlaştırabiliyor; NX’ten geçince farkı belirgin hissediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Seleyi diğer motosikletlere göre biraz sert buluyor ve yumuşatmayı tercih edeceğini söylüyor; başkalarının mevcut seleyle rahatsız olmadığını da kabul ediyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sele, kütük üzerinde oturuyormuş hissi verecek kadar sert bulunuyor; yorumcu test sırasında rahatsızlıktan ayağa kalkmak istiyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Artçı alanı dar; bu üçlüde çift kişilik rahat seyahatten çok araziye odaklı kalıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, artçı için tutunma kolu bulunmamasını yolcu kullanımının bir eksisi olarak sunuyor; gerçek bir artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Üçlüde en hafif yapı ve uzun süspansiyon hareketiyle arazide kolay ve başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sürüşte hissedilen hafiflik beğeniliyor ve sonuç değerlendirmesinde de motosikletin güçlü yönlerinden biri olarak vurgulanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Çanta, cam ve elcik koruması gibi seçeneklerle kullanımına uyarlama imkanını beğeniyor. Saydığı tüm parçalar bu test örneğinde mevcut veya denenmiş değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki küçük motor altı koruması, engel geçişlerinde ve arazide çok yararlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Arka kısmın daha uzun olmasının çamur sıçramasını azaltacağını düşünüyor. Ön çamurluk için aynı sorunu yaşamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Dörtlü flaşörün bulunmaması eleştiriliyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Devir/vites göstergesi aramayan kendi kullanımında sade göstergenin yeterli olduğunu düşünüyor. Başkalarının eksik bulacağı donanımı kendi şikayeti gibi eksiye çevirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sade dijital gösterge yeterince kapsamlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Daha geniş ve yumuşak seleyle oturarak yolculukta diğer iki motosikletten rahat buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon, nispeten sert yapısına rağmen konforlu bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak ve uzun çalışan süspansiyon yol bozukluklarını NX’e göre daha iyi sönümlüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Uzun hareket mesafeli süspansiyon testteki arazi koşullarında iyi sönümleme sağlıyor; yorumcu, kendi ağırlığına ve zorlayıcı kullanımına rağmen test boyunca süspansiyonu hiç dibe vurduramadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Büyük tekerlekler, yüksek çamurluk ve uzun bacaklı yapı ona özel arazi motosikleti görünümü veriyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Fazla değişmeyen tasarımı başarılı bulunuyor; arazi karakterini aşırı motokros görünümüne kaçmadan yansıtıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Yüksek görünümüne rağmen kendi ağırlığıyla arka süspansiyon çökünce ayaklarını daha rahat yere basabildiğini gösteriyor. Çökme miktarına ilişkin kararsız tahminler ölçülmüş değer veya herkes için uyum garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Yorumcu, yüksek görünen motosikletin üzerine oturunca alçaldığını ve dar yapısı sayesinde yere ayak basmanın sorun olmadığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerlek ve arazi lastikleriyle performanslı asfalt sürüşünde tedirgin oluyor; daha sakin gitmek istiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Test sırasında otoyolda tam gaz giderken hafifçe gezinmeye başlıyor.
İşçilik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Ucuz görünen elde kalan depo kapağını ve koyma yeri olmamasını Honda için masraftan kaçma olarak eleştiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Bu üç motosiklet arasında malzeme hissini en aşağıda görüyor; daha düşük bedel ve basit arazi amacıyla birlikte değerlendiriyor.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Daha kısa oranlı küçük crosslara göre uzun viteslerle yolda rahat ilerlemesini olumlu buluyor; kumda bunun dezavantajını ayrıca anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Yorumcu arazi sürüşünde debriyaj kolunu çok yumuşak ve sık kullanıma elverişli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
Kumsal denemesinde cross gibi üst viteste sürmeye çalışınca motorun bayıldığını, birinci viteste yüksek gazla ilerlemek zorunda kaldığını anlatıyor. Bu özel zemin ve sürüş koşulu bir blok arızası tanısı değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Test sürüşünde vites kutusu geçişlerde biraz isteksiz bulunuyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Hafif ve kıvrak yapının uzun boylu kullanıcılar için şehirde günlük ulaşımı da kolaylaştırdığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Yorumcu şehir içindeki sürüşü özellikle keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CBR250R
- Motor hacmi
- 249.6 ccm (15.23 cubic inches)
- Güç
- 34.9 HP (25.5 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2017
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Pulsar F250
- Motor hacmi
- 249.7 ccm (15.24 cubic inches)
- Güç
- 24.1 HP (17.6 kW)) @ 8750 RPM
Teknik referans · 2023
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Pulsar N250
- Motor hacmi
- 249.7 ccm (15.24 cubic inches)
- Güç
- 24.1 HP (17.6 kW)) @ 8750 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir