Su pompası tahliyesinden antifriz sızması ve keçe değişimi ihtiyacını Forza 300 döneminden beri gördüğü bir servis sorunu olarak anlatıyor; kesin başlangıç kilometresi veya bütün araçlarda görülme iddiası yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş servis gözlemi · model yılı belirsiz
Honda
Forza 300
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak2 bağımsız kanal77 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı56 olumlu · 21 olumsuz +
56 olumlu · %7321 olumsuz · %27
75 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2019 model | 1 | 1 | 18 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 38 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş servis gözlemi · model yılı belirsiz | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Teknik referans · Forza 300 · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 279.0 ccm (17.02 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 24.8 HP (18.1 kW)) @ 7000 RPM
- Maksimum tork
- 27.2 Nm (2.8 kgf-m or 20.1 ft.lbs) @ 5750 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.5:1
- Çap × strok
- 72.0 x 68.5 mm (2.8 x 2.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-Fi
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Dry-type, multi-plate shoe
- Yakıt tüketimi
- 2.70 litres/100 km (37.0 km/l or 87.12 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Unit Swing
- Ön lastik
- 120/70-15
- Arka lastik
- 140/70-14
- Ön fren
- Single disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Kuru ağırlık
- 182.0 kg (401.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1510 mm (59.4 inches)
- Yakıt deposu
- 11.50 litres (3.04 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Forza 300 (2020) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+18 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda Forza 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2019 olarak tanımlanan Honda Forza 300 yol üzerinde değerlendiriliyor. Tasarım, dik oturuş, rüzgar koruması, ara hızlanmalar, denge ve frenler beğeniliyor. 1,83 metrelik sürücü bacak alanını yeterli bulsa da öndeki eğimli basma alanlarında bacaklarını tamamen uzatamıyor; bu sınır ayrıca bir memnuniyetsizlik olarak ifade edilmiyor. Sele ve küçük tümseklerde süspansiyon biraz sert bulunurken, iki kişi ve fazla yükle sönümleme övülüyor. Büyük arka çantalı sürüm yalnızca fiyat bağlamında anılıyor; test aracında bu çantanın bulunduğu çıkarılmıyor.
Olumlu %86 · 18 notOlumsuz %14 · 3 not
Honda Forza 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGünlük kullanım yumuşaklığı, zarif görünümü, işçiliği ve artçılı sürüş dengesi öne çıkıyor. İlk fren hissi ve sakin kalkış karakteri konusunda farklı görüşler var. Test örneğinde isteğe bağlı akıllı açılan topcase takılı; aksesuarın kapasitesi ve kullanımı ayrıca değerlendiriliyor. Elektrikli cam mevcut. Model yılı belirtilmiyor; artçının Honda'ya ilişkin doğrudan sıralaması dökümden güvenle çıkarılamıyor.
Olumlu %68 · 15 notOlumsuz %32 · 7 not
Honda Forza 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda Forza 300'ün günlük kullanım pratikliği, çevikliği ve ekonomisi öne çıkıyor; ergonomi, artçı konforu ve otoyol davranışı sınırlamalarıyla birlikte değerlendiriliyor. Önceki 250'nin lüks sunum ve donanımının bir kısmından vazgeçildiği, arkanın ağır ve önün hafif hissedildiği belirtiliyor; bu gözlemlere ayrıca memnuniyet yönü yüklenmedi. Kaynak yaklaşık 40 kg ağırlık farkından söz ediyor, ancak karşılaştırılan Honda'nın adı bu cümlede açık değil. SH300 yalnızca motorun alındığı model olarak açıkça adlandırılıyor. Model yılı, özel trim ve sonradan takılmış ekipman belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 20 notOlumsuz %33 · 10 not
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda Forza 300 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulForza 250 soğutma sistemi konuşulurken, su pompası keçesi tahliyesinden antifriz kaçağı sorununun geçmiş Forza 300 örneklerinden beri görüldüğünü söylüyor. Bu kaynakta Forza 300 sürüşü veya genel performans testi yapılmıyor; görüş ustanın geçmiş servis deneyimi.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Forza 300 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTunç, daha önce yaklaşık 20.000 kilometre kullandığı Forza 300'ü kullanım keyfi, parça maliyetleri ve süspansiyon konforu üzerinden değerlendiriyor. Anlatı geçmiş sahipliğe ait; Forza 250 ile fiyat ve konfor karşılaştırmaları içeriyor. Kesin yıl ve versiyon bilinmiyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
77 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
77 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
77 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Önceki sahibi, yaklaşık 20.000 kilometre kullandığı Forza 300'den başlangıçtaki çekincesinin aksine çok memnun kaldığını ve kullanımını keyifli bulduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, kendi sahiplik dönemindeki Forza 300 parçalarını sonraki Forza 250'sinin parçalarına kıyasla çok ucuz bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, Forza 300'ün süspansiyonunu çok yumuşak ve konforlu bulduğunu; yaylanarak ilerlediğini ve sonraki Forza 250'sinden belirgin biçimde daha rahat olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTasarımı diğer iki scooterdan daha zarif, sofistike ve şık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoya kalitesi ve genel yapım kalitesi beğeniliyor; sonuç değerlendirmesinde işçiliği güçlü yanlarından biri olarak gösteriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtomobil ve Gold Wing çağrışımlı gösterge paneli özenli ve hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici frenlemenin ilk tutuşunu süngerimsi buluyor; belirgin güç ve kıvam için manete kuvvetlice basmak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici Forza'nın frenlerini yeterli buluyor; ortak değerlendirmede de üç scooterın iyi ve güvenli frenlediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendisini diğer test sürücülerinden daha ağır olarak tanımlayan değerlendirici, Forza'da yeterli frenleme için iki freni birlikte kullanma ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediClémentine ile gün içindeki artçılı sürüşlerde sürücü, Forza'yı üçlü içinde artçı taşımaktan en çok hoşlandığı seçenek olarak anlatıyor; süspansiyonun iki kişiye iyi uyduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKalkış ve hızlanma hissi fazla sakin ve doğrusal bulunuyor; değerlendirici bunun ölçülen performanstan ayrı bir izlenim olduğunu belirterek 300 cc motordan daha fazla heyecan beklediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSakin hızlanma hissine rağmen motorun gerçekte çok iyi çektiği ve bu konuda sorun olmadığı özellikle belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun çok yumuşak, saldırganlıktan uzak ve iyi ayarlanmış karakteri günlük kullanımda özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGünlük ulaşımı kolaylaştırması ve sürücüye kullanımın getirdiği zahmetleri unutturması özellikle övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArt arda yapılan sürüş karşılaştırmasında hızlanırken gövde duruşunu dengeli koruması, XMAX'ın belirgin gövde hareketlerine kıyasla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici Forza'da bacaklarını uzatmayı XMAX'a göre daha kolay buluyor; bunu kişisel oturuş deneyimi olarak ifade ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, daha dar ve alçak gidonla ilişkilendirdiği ilk ağırkanlı yönlenme izlenimini düzeltiyor; Forza'nın gerçekte iyi döndüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediCamı genellikle yüksek konumda bırakmayı tercih eden değerlendirici, mevcut elektrikli ayarı kendisi için satın alma kararını belirleyecek bir avantaj olarak görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu değerlendirici, Forza dahil üç test scooterında kaskın üst kısmında hafif türbülans hissettiğini söylüyor; bunu büyük bir sorun saymıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest örneğinde sele altına iki kask, takılı isteğe bağlı topcase'e de çok büyük bir spor çantası sığdırılması, bu aksesuarla birlikte taşıma kapasitesinin güçlü yanı olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest scooterına takılı isteğe bağlı topcase'in akıllı anahtarla bağlantılı olarak düğmeyle açılması kullanışlı ve hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİsteğe bağlı akıllı açılan topcase'in videodaki dönemde yaklaşık 500 avro tutması pahalı bir aksesuar tercihi olarak eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest örneğine takılı isteğe bağlı topcase'in gövdeyle iyi bütünleştiği ve güzel göründüğü söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKorna ve sinyal kumandalarının alışılmıştan farklı yerleşimi bir değerlendirici tarafından beğenilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest örneğindeki Pirelli Diablo Scooter lastikleri, XMAX'ın üzerindeki City Grip lastiklerinden daha çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYeni Forza 300'ün sportif çizgileri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model1,83 metrelik test sürücüsü daha dik ve aktif oturuşu beğeniyor; dizleri ön gövdeye değmiyor ve bacakları aşırı kıvrılmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelGidon şehir kullanımı için fazla geniş değil; manevralarda kontrol sağlamak için de yeterince geniş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖn gövde ve elektrikli camın rüzgar koruması etkili bulunuyor; geri dönen hava hissedilmiyor ve gövdeye bağlı aynalar da korumaya katkı sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelElektrikli camın yükselip alçalması çok hızlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü seleyi biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAmortisörler biraz sert bulunuyor; bu sertlik küçük tümseklerde zaman zaman hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİki kişi ve fazla yükle kullanıldığında amortisörlerin hidrolik kontrolü ve sönümleme kapasitesi çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model60–100 km/sa aralığında motor keyifli ve yeterli güç rezervine sahip bulunuyor; sollamalarda güvenli biçimde hızlanabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model100 km/sa üzerindeki hızlanma kapasitesi beğeniliyor; hızlı yolda 110 km/sa ile giderken ek gaz isteğine de cevap veriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYaklaşık 140 km/sa olarak belirtilen azami hıza yaklaşırken, 130–140 km/sa arasında motor biraz zorlanıyor; test sürücüsü bunu normal karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü motorun Yamaha rakibine göre daha az gösterişli, daha doğrusal güç sunduğunu düşünüyor; gaz koluyla bağlantıyı ve tepkilerin kademeli oluşunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYatış yönünü hızlı değiştiriyor; çevikliği, yol tutuşu ve genel dengesi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDar dönebilmesi ve düşük hız dengesi beğeniliyor; test sürücüsü U dönüşünü ayağını yere koymadan yapabiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest aracındaki lastiklerin tutuşu iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖn frenin ilk tepkisi şaşırtmayacak kadar ölçülü bulunuyor; manet daha güçlü sıkıldığında yeterli ısırma sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelArka frenin ön freni iyi desteklemesi ve gereksiz kilitlenme eğilimi göstermemesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelABS müdahalesinde manette rahatsız edici geri tepme oluşmaması beğeniliyor; test sürücüsü sistemi Yamaha rakibindekinden daha başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü, kaygan olabilecek zeminde hızlanırken arkanın kayma ihtimaline karşı çekiş kontrolünün bulunmasını tercih ediyor; belirli bir müdahaleyi deneyimlediğini söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÇekiş kontrolünü basit bir düğme hareketiyle kapatabilmek kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelVideoda belirtilen dönemin fiyatlarıyla Yamaha XMAX 300'den 100 avro ucuz olması rekabet açısından avantajlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİncelemenin yapıldığı dönemde 250 versiyonundan çok daha ucuz olması ve makul fiyatı olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi250 versiyonuna göre daha performanslı olduğu belirtiliyor; genel performansı GT düzeyinde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürücü selesi nispeten sert olmasına rağmen rahatsız edici bulunmuyor; bel desteği beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu sürücüler için sertlik ve kompakt oturuş daha az konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlçak oturma noktası, hafif yukarıdaki ayaklar ve alçak ellerin oluşturduğu kompakt sürüş pozisyonu şehir içinde avantajlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKompakt sürüş pozisyonu şehir dışı yolda biraz daha az rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnalog ve dijital bilgileri birleştiren gösterge paneli çok kapsamlı ve lüks hissi veren bir yapıda bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaplamaların işçiliği ve yüzey sunumu kaliteli bir izlenim veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBagaj, kapak ve saklama alanlarını açan kumandaların basit görünümü eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİçi kaplı sele altı bagajı geniş bulunuyor; bir tam yüz ve bir jet kaskla birlikte başka eşyaları da alabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn saklama gözleri iyi düşünülmüş bulunuyor; solda derin bir bölme, sağda kart veya otoyol bileti için küçük bir alan var.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTutamakların devamındaki taşıma platformu paket taşımak için çok kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci artçı konumunu, bacakların açık kalması ve eğimli, kaygan katlanır ayaklıklar nedeniyle pek rahat bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor, yaklaşık 5.000 devre kadar biraz cansız bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor yaklaşık 5.000 devri geçince canlanıyor ve üst devirlere doğru iyi bir çekiş uzaması sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun yaklaşık 5.000 devir üzerinde canlandığı bölgede bir miktar titreşim hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen C-ABS fren sistemi genel olarak başarılı bulunuyor ve manetlere güçlü biçimde yüklenilebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediManetlere sert yüklenildiğinde ABS'nin neredeyse erken sayılabilecek şekilde devreye girdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGT kadar geniş olmamasına rağmen sürücüyü dış etkenlerden çok iyi koruduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYön değiştirmesi çok canlı, dengesi iyi ve manevra kabiliyeti yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYeniden hızlanmaları yumuşak ve kararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPratikliği ve yumuşak, kararlı hızlanmalarıyla stressiz günlük kullanım için çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGenel sürüş konforu beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyon sert olmasına rağmen farklı türde yol darbelerini sönümlemede çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa ve çevik yapısının otoyolda kararlılığı sınırladığı, kolayca salınım oluşabildiği belirtiliyor; incelemeci bunun korkutucu düzeyde olmadığını da ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGT düzeyinde konfor beklememek kaydıyla otoyolda rahat kullanılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyolda bir GT'nin konforunu sunması beklenmemesi gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemede belirtilen 100 km'de 4 litrenin altındaki tüketim ekonomik bulunuyor; ölçüm koşulları açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha güçlü bir araca geçmek isteyen günlük ulaşım kullanıcıları için ilgi çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanış değerlendirmesinde şehir dışı yol kullanımındaki genel başarısı, günlük kullanımdaki başarısından biraz daha sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki sahibi, Forza 300'ün süspansiyonunu çok yumuşak ve konforlu bulduğunu; yaylanarak ilerlediğini ve sonraki Forza 250'sinden belirgin biçimde daha rahat olduğunu anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Clémentine ile gün içindeki artçılı sürüşlerde sürücü, Forza'yı üçlü içinde artçı taşımaktan en çok hoşlandığı seçenek olarak anlatıyor; süspansiyonun iki kişiye iyi uyduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Vespa
GTS 300
- Motor hacmi
- 278.0 ccm (16.96 cubic inches)
- Güç
- 23.8 HP (17.4 kW)) @ 8250 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
XMAX 300
- Motor hacmi
- 292 cm³
- Güç
- 20,6 kW / 7.250 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
XMAX 250
- Motor hacmi
- 249.8 ccm (15.24 cubic inches)
- Güç
- 20.1 HP (14.7 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir