Günlük kullanıma uygun ve kullanması güzel bir motosiklet olarak görüyor; burada yeni yol testi yapmıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Honda
GB350S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak5 bağımsız kanal123 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı94 olumlu · 29 olumsuz +
94 olumlu · %7629 olumsuz · %24
114 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 2 | 2 | 18 | 6 |
| 2025 model · Gri; günlük işler ve otoyol düzeltmesi | 1 | 1 | 11 | 5 |
| 2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 7 | 4 | 56 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · FTR350 özel yapım; sürülmemiş yerinde ilk izlenim | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Hachimaan — MAAN Motocicli Audaci özel yapımı · Seri stok örneği değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Seri üretim GB350S’nin statik fuar değerlendirmesi · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · GB350S 2025 · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu
- Debriyaj
- Wet multiplate, assisted slipper clutch
- Sele yüksekliği
- 800mm
- Silindir hacmi
- 348cc
- Sıkıştırma oranı
- 9.5:1
- Maksimum güç
- 15.5kW @ 5,500rpm
- Maksimum tork
- 29.0Nm @ 3,000rpm
- Motor
- Air-cooled, SOHC 2 valve, 4-stroke single
- Ön lastik
- Metzeler Tourance Next
- Arka lastik
- Metzeler Tourance Next
- Ön fren
- Single 310mm x 4mm front disc with single twin piston caliper
- Arka fren
- 240mm x 4mm single disc by single-piston caliper
- Yakıt deposu
- 15L
- Yakıt tüketimi
- 2.5L/100km / 38km/L (WMTC mode)
- Boyutlar
- 2175mm x 790mm x 1100mm
- Şanzıman
- 5-Speed Manual Transmission
- Son aktarma
- Chain
- Dingil mesafesi
- 1,440mm
- Yerden yükseklik
- 168mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 178kg
- Ön süspansiyon
- telescopic fork, 106mm travel
- Arka süspansiyon
- Twin rear shocks, 120mm travel
Teknik veri kaynağı: HONDA · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
14 incelemeden 14 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda GB350S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 GB350S’nin sade günlük kullanım yaklaşımını ve retro ayrıntılarını beğeniyor. Fuarda oturduğunda geriye yerleşebildiği pozisyonu rahat buluyor; gidonu biraz dar hissediyor ama bunun şehirde işe yarayabileceğini düşünüyor. Alt devir torku ve fren yeterliliği hakkında olumlu beklentileri var; yol testi yapılmıyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Honda GB350S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, GB350S’yi kolay alışılan, çevik ve dengeli bir başlangıç motosikleti olarak görüyor. Eski tarz motor karakteri ile kontrollü titreşimi beğeniliyor.1,80 metre üzeri testçi dizlerini fazla bükülmüş ve depoyla açık hissediyor; aynaları, gidondan yönetilemeyen ekranı ve uzun beşinci vitesi eleştiriyor. Ön taraftan bilgi az olsa da virajda kararlı kalıyor; fiyat ve beş yıllık garanti olumlu değerlendiriliyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Usernamekate7 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ve Lily GB350S’nin küçük retro roadster tasarımındaki pastel renkleri seviyor. Düşük güç yaklaşımını uygun fiyatlı sakin şehir/işe gidiş amacında makul görüyorlar; bu videoda Honda sürülmüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate GB350S’nin hafifliği, çok hafif debriyajı ve şehirde yeterli çekişiyle günlük işleri kolaylaştırmasını seviyor. Dar aynalar trafik aralarında avantaj, kısa bacağında sele biraz yüksek ama hafif gövde yönetilebilir. ECOışığının kapatılabildiğini öğrenip eski eleştirisini geri alıyor. Önceki otoyol görüntüsünün eksik izlenim verdiğini kabul edip uygun vitesle daha iyi performansı gösteriyor; kendisi yine uzun otoyolda bu küçük motoru seçmezdi.
Olumlu %69 · 11 notOlumsuz %31 · 5 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate GB350S’nin zarif retro tasarımını, fiyatına iyi ayrıntılarını ve ıslak kır yolunda güven veren yönlenmesini seviyor. Kendi hafif bedeninde sele/süspansiyon rahat ve titreşim rahatsız etmemiş. Geniş sele kâğıttaki yükseklikten daha zor erişiliyor; Eco ışığı, bazı ucuz görünümlü dökümler ve gösterge üzerindeki bilgi düğmesi eksiler. 20 beygiri kendi sınıfında kusur saymıyor; otoyol karşı rüzgâr/yokuş sollamasında rezerv kalmadığını açık anlatıyor.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, GB350S’yi Fransa’da yeniden sürünce hafif, çevik, dengeli ve çok eğlenceli buluyor. Bu örnekte yere erişim önceki İngiltere testinden daha kolay; ayar farkı olabileceğini düşünüyor ama doğrulamıyor. Çok hafif debriyaj, yumuşak gaz, rahat kontrol ve tek silindir sesi öne çıkıyor. Süspansiyon darbede Hunter’a göre daha düzenli hissettiriyor. En açık çekince, alıştığı sinyal konumunda korna olması nedeniyle yanlışlıkla ses vermesi. Az güç kendisi için keyfi azaltmıyor.
Olumlu %92 · 12 notOlumsuz %8 · 1 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Biarritz çevresindeki sürüşte GB350S’nin yere basan kararlılığını, hafif ve çevik hissini, rahat gazını ve özellikle çok hafif debriyajını yeniden seviyor. Sınırlı gücü devir ve vites kullanarak değerlendirmeyi eğlenceli buluyor; devir kesicinin ise çok ani devreye girdiğini söylüyor. Honda davetiyle yapılan bu kısa etkinlik sürüşü uzun dönem testi değil.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate GB350S tabanlı, yol tescilli FTR350 özel yapımını etkinlikteki favorisi seçiyor. Boya, tekil işlenmiş detaylar ve özel titanyum egzozun sesini çok beğeniyor. Bu örneği kendisi sürmedi; motorun uygun tork karakteri hakkındaki kısa yol izlenimi yapımcı Jim’e ait ve stok GB350S için yeni sürüş ölçümü değil.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda GB350S — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Honda’nın hafif debriyajını ve slipper etkisini çok seviyor. Aynı kötü yolda Hunter’dan daha kontrollü/kararlı, daha sportif hissediyor; aynalar daha net ve sayısal kalan menzil kullanışlı. Daha sert seleye rağmen şehir temposu rahat. Sinyal/korna yeri kendi alışkanlığına ters ve devir kesici çok sert. Renklerin daha canlı olmasını isterdi.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+8 olumlu−4 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda GB350S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıEICMA standında GB350S’yi Honda’nın en güzel modellerinden biri olarak görüyor. Klasik renk ve görünümünü, göstergeyi ve ince egzozu beğeniyor; maşayı tasarım açısından sade buluyor. Küçük hacme karşın gövdeyi büyük bulup iki kişi için rahat olabileceğini tahmin ediyor; sürüş yapılmıyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Honda GB350S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGB350S’yi büyük görünen, günlük kullanımı hoş klasik bir motosiklet olarak değerlendiriyor. Avrupa kullanıcılarının memnuniyetini aktarıyor; bu videoda sürüş yok. Gücünü düşük bulsa da Türkiye’ye gelmesini ve bu modelle gezebilmeyi istiyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Motorcycle Station2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda GB350S — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationGB350S’nin klasik gösterge, şık sele ve retro motor görünümünü birleştiren sade tasarımı çok beğeniliyor. İncelemeci Türkiye’ye gelirse almak istediğini söylüyor. Burada gerçek sürüş yapılmıyor; custom Hachimaan örneğinin elden vites eleştirisi bu stok motosikletin kusuru yapılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda GB350S — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationHachimaan adlı özel GB350S yapımındaki elden vites düzenini incelemeci kendi zevkine uygun bulmuyor. Bu yarışma için kişiselleştirilmiş tek örneğin eleştirisi; stok GB350S veya Rebel’in şanzıman kusuru değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Gövdeyi hacmine göre büyük buluyor ve iki kişinin rahat oturabileceği izlenimini paylaşıyor; artçılı sürüş denenmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
123 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
123 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
4 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Ucuz fiyatlı görünmediğini; far bağlantıları, metal depo, boya, fiziksel Honda arması ve genel birleşim kalitesinin çok iyi olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDepo boyasını güzel bulmasına rağmen kolay çentiklenmeye hassas olduğunu söylüyor; dolum kapağını anahtarla açarken dikkat edilmesini öneriyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSeledeki kırmızı dikiş gibi küçük ayrıntıları bu bedelde hoş ve düşünülmüş buluyor.
Usernamekate · 2025 modelİnce gidon ve bazı döküm parçalar maliyet düşürülmüş, daha ucuz his veriyor.
Usernamekate · 2025 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Klasik genel tasarımı ve rengi Honda’nın eski dönemlerini hatırlattığı için çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Bombeli çelik depo, sele devamlılığı, kırmızı dikiş ve körüklü çatal gibi retro ayrıntıları hoş buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · FTR350 özel yapım; sürülmemiş yerinde ilk izlenim
FTR350’yi etkinlikteki favorisi seçip flat-track çizgilerini çok güzel buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Seri üretim GB350S’nin statik fuar değerlendirmesi · Model yılı belirtilmedi
Klasik motor bloğu ve sade retro çizgileri çok tarz ve güzel buluyor; bu görünümle sahip olmak istediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İngiltere’de sunulan siyah, gri ve açık maviyi fazla kasvetli buluyor; gördüğü sarı depo gibi daha canlı seçenekleri istiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ön maşayı tasarım açısından biraz düz ve sade buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mevcut nötr renkleri fazla sakin bulup daha canlı seçenekler isterdi.
Performans2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Torklu güç aktarımı sayesinde 21 bg’nin düşündürebileceği kadar can sıkıcı derecede yavaş hissetmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Çok hızlı olmayan motorun gücünü vites/devir kullanarak çıkarmayı kendi sürüşünde tatmin edici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Düşük güç nedeniyle sollamaları daha dikkatli planlamak gerektiğini söylüyor; bunu bu fiyat ve amaçtaki motosikletin kabul edilebilir sınırı olarak çerçeveliyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gücünü biraz düşük buluyor; teknik rakamlar bu videoda ölçülmüş değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 60 km/s’deyüksek viteste tepki zayıf kaldığı için dördüncüye indirmek gerektiğini söylüyor; düşük güç bağlamında değerlendiriyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videodaki yaklaşık 4.000 sterlinlik fiyatı, Speed 400 ve Guerrilla’dan yaklaşık 1.000 sterlin düşük oluşuyla birlikte yeni sürücüler için güçlü değer ve erişilebilirlik olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
350 cc sınıfının kolay günlük kullanım için geri dönmesini sevindirici buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Avrupa’da kullananların çok hoşnut olduğunu aktarıyor; bu bağımsız memnuniyet araştırması değil.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Düşük güç ve düşük fiyat dengesini sakin şehir/işe gidiş kullanımında yeterli olabilecek bir tercih görüyorlar; gerçek performans testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1,83 metre boyuyla küçük bir oyuncak üzerinde hissetmediğini; tam boy motosiklet hissi ve sıkıştırmayan oturuş sayesinde üzerinde zaman geçirebileceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Fuarda oturduğunda geriye yeterince yerleşebildiğini ve basit ergonomide rahat hissettiğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
1,75 metre civarı Andrew sadece üstüne oturunca pozisyonu ve seleyi çok rahat bulduğunu söylüyor; sürüş testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videodaki yaklaşık 4.000 sterlinlik fiyatı, Speed 400 ve Guerrilla’dan yaklaşık 1.000 sterlin düşük oluşuyla birlikte yeni sürücüler için güçlü değer ve erişilebilirlik olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Fransa’da4.599 avroluk fiyatı, daha ağır veya daha pahalı sınıf rakipleri yanında en güçlü yanlarından biri buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kaynak dönemindeki yaklaşık dört bin sterlin altı bedelle düzgün parçalar ve kolay eğlenceyi iyi bir teklif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tek silindir ritmini ve sesini beğeniyor; kaba titreşim yerine karakter ile Honda’dan beklediği düzgünlük arasında iyi denge buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Mütevazı güce rağmen torkun düşük devirde gelmesini günlük kullanım ve ara hızlanmalar için olumlu bekliyor; ölçüm yapmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gazı serbest ve yumuşak, kolay kontrol edilir buluyor; bazı diğer Honda deneyimlerindeki ani tepki burada yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Test sabahı motorun ilk çalışmaya biraz isteksiz oluşuna şaşırdığını söylüyor; havanın soğukluğunu olası açıklama olarak anıyor ve kesin bir arıza nedeni ileri sürmüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kesicinin kademeli uyarı yerine duvara çarpmış gibi sert devreye girmesini eleştiriyor.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sakin, makul hızlarda rahatça keyif verdiğini; virajlara atmanın eğlenceli olduğunu ve abartılı beklentiler yaratmadan temel motosiklet ihtiyacını karşıladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şehirde ikinci, kırsalda üçüncü vitesle küçük motorun yeterli ve keyifli tepkiler verebildiğini, sürekli vites değiştirmeyi gerektirmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Düşük güce rağmen çok keyifli ve tatmin edici olduğunu, az gücü kendisi için sorun yapmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Basit geleneksel Showa maşanın beklediğinden konforlu olduğunu, virajlarda yol yüzeyini karşılayıp motosikleti savurmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön/arka süspansiyonların iyi eşleşmesini ve salınımlı tekne hissi yaratmayan kontrollü çalışmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Darbeleri düzenli ve kontrollü karşılamasını, kendi Hunter deneyimine göre ön tarafın daha sakin kalmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şehirde ikinci, kırsalda üçüncü vitesle küçük motorun yeterli ve keyifli tepkiler verebildiğini, sürekli vites değiştirmeyi gerektirmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Çok hafif debriyajı uzun gün/şehir kullanımında yorgunluğu azaltan en sevdiği özelliklerden biri sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 60 km/s’deyüksek viteste tepki zayıf kaldığı için dördüncüye indirmek gerektiğini söylüyor; düşük güç bağlamında değerlendiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Hachimaan — MAAN Motocicli Audaci özel yapımı · Seri stok örneği değil
Hachimaan’da vitesin elle değiştirilecek biçimde yerleştirilmesini pek beğenmediğini söylüyor. Bu tamamen özel yapım düzeni; stok motosikletin vites sistemi değil.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Çoğunlukla kendi kollarını gördüğü için arkayı görmek üzere kollarını kaydırmak zorunda kalıyor.
-
Usernamekate2025 model · Gri; günlük işler ve otoyol düzeltmesi
Dar aynaların geniş omuzlu sürücüde arka görüş için kol hareketi gerektirebileceğini düşünüyor; kendi bedeninde sorun değil.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Göstergenin tasarımını başarılı buluyor; vites göstergesini de vurguluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yalnız yakıt çubuğu yerine kalan menzilin sayı olarak görünmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Özellikle yeni sürücüler için tanınan Honda markasını ve servis/parça ağını güven verici buluyor. Güvenilirlik ve düşük işletme maliyetinden kısa testte doğrulanmış sonuç olarak değil, marka beklentisi olarak söz ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kaynak döneminde Fransa’da açıklanan beş yıllık garantiyi sınıfına karşı önemli bir avantaj olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üzerine çıkınca sanki hep kullanmış gibi kolay hissettirmesini yeni sürücü için büyük avantaj görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yeniden bindiğinde hemen kolay ve rahat ilerleme hissini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Menü ve çekiş kontrolü için gidon düğmesi yerine öndeki göstergeye uzanmayı pratik bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Alıştığı sinyal iptal konumunda korna bulunması yüzünden yanlışlıkla kornaya basmayı çok can sıkıcı buluyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gövdeyi hacmine göre büyük buluyor ve iki kişinin rahat oturabileceği izlenimini paylaşıyor; artçılı sürüş denenmiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yeniden bindiğinde hemen kolay ve rahat ilerleme hissini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Tek silindirin karakterini hissettirecek ama rahatsız etmeyecek kadar titreşimi iyi yönetilmiş buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gidon ve peglere gelen titreşimden belirgin el/ayak uyuşması yaşamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kendi boyuyla iki ayağını rahatça düz basabiliyor; küçük boylular için aynı sonucu ölçmüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bu örnekte önceki İngiltere testine göre yere daha rahat ulaşıyor ve erişilebilir buluyor; ayar farkı tahmini kesin değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Alçak ağırlık merkeziyle şehirde araçlar arasında ve yön değiştirirken çok çevik hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
19 inç ön tekere rağmen çok kolay ve keyifli yönlenmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ucuz fiyatlı görünmediğini; far bağlantıları, metal depo, boya, fiziksel Honda arması ve genel birleşim kalitesinin çok iyi olduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
Seledeki kırmızı dikiş gibi küçük ayrıntıları bu bedelde hoş ve düşünülmüş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Depo boyasını güzel bulmasına rağmen kolay çentiklenmeye hassas olduğunu söylüyor; dolum kapağını anahtarla açarken dikkat edilmesini öneriyor.
-
Usernamekate2025 model
İnce gidon ve bazı döküm parçalar maliyet düşürülmüş, daha ucuz his veriyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Günlük kullanıma uygun ve kullanması güzel bir motosiklet olarak görüyor; burada yeni yol testi yapmıyor.
-
Usernamekate2025 model · Gri; günlük işler ve otoyol düzeltmesi
Günlük işler için büyük motosikleti itmeden hafif pakete binip kolay çıkabilmeyi çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Royal Enfield
Bullet 350
- Motor hacmi
- 349.0 ccm (21.30 cubic inches)
- Güç
- 20.2 HP (14.7 kW)) @ 6100 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Hunter 350
- Motor hacmi
- 349.0 ccm (21.30 cubic inches)
- Güç
- 19.9 HP (14.5 kW)) @ 6100 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Svartpilen401
- Motor hacmi
- 373 cm³
- Güç
- 32 kW (44 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir