Şehir içi kullanım Crosstourer'ın güçlü olduğu alan olarak görülmüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Sürüş gözlemi
Honda
VFR1200X Crosstourer
Honda'nın V4 motorlu adventure touring modeli. Teknik özelliklerini keşfet, ardından farklı kaynakların sürüş deneyimlerine ve inceleme notlarına göz at.
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak7 bağımsız kanal144 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı98 olumlu · 46 olumsuz +
98 olumlu · %6846 olumsuz · %32
126 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model · DCT | 1 | 1 | 17 | 7 |
| 2015 model · Manuel | 1 | 1 | 10 | 5 |
| 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği | 1 | 1 | 11 | 8 |
| 2012 model · Manuel | 1 | 1 | 27 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Alaattin Balta’nın bakım erişimi deneyimi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4 | 1 | 1 | 16 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT · Geçmişte görülen bakımsız sahiplik örneği · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle | 1 | 1 | 11 | 5 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımDCTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTelli jantTitreşimTubelessUzun yolV4Yakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2018 model DCT
- Motor
- Sıvı soğutmalı 76° V4, 16 supap
- Silindir hacmi
- 1.237 cm³
- Maksimum güç
- 127,4 bhp / 7.750 dev/dk
- Maksimum tork
- 126 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman
- DCT · Çift kavrama
- Yakıt deposu
- 21,5 litre
- Sele yüksekliği
- 850 mm
- Yürür ağırlık · DCT
- 287 kg
- Lastikler · ön / arka
- 110/80 R19 · 150/70 R17
Teknik veri kaynağı: Honda UK · 2018 Adventure broşürü, s. 9–10 ve 25–26 ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2018 model
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
Mad About Bikes & Adventures1 inceleme · 2015 model
%67olumlu not oranı+10 olumlu−5 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · 2014 model
%58olumlu not oranı+11 olumlu−8 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · 2012 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+27 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda VFR1200X Crosstourer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGökhan Ediz'in yaklaşık üç ayda 6000 kilometre kullandığı 2012 model manuel Crosstourer değerlendiriliyor. Sunucu birlikte yaptıkları sürüşte motosikleti kendi motorundan gözlemliyor; bu örneği sürdüğünü söylemiyor. Yol kararlılığı, alt devir yeterliliği, frenleme, vites geçişleri ve şaftın doğrudan aktarım hissi beğeniliyor. Dururken ağırlık, parça tedariki ve hızlanırken tüketim eleştiriliyor. Kullanıma bağlı depo menzili yaklaşık 300–350 km olarak aktarılıyor; bu değer ayrıca iyi veya kötü diye puanlanmıyor. Takılı farklı cam, sonradan eklenen sis farları, önceki sahibin aldığı çantalar, kullanıcının seçtiği lastikler ve DNA hava filtresi mevcut örneğin bağlamı. Arka pedalla ön fren de devreye girdiği için arka fren tek başına değerlendirilmiş değil. Sahibi belirgin arazi deneyimi olmadığını söylüyor. Seleyle ilgili çelişkili sözlerin konuşmacısı, lastik model adı ve bakımda beklenen parçanın kimliği dökümden kesinleştirilemiyor. Elektrikli tren benzetmeli ses anlatımından memnuniyet yönü çıkarılmıyor. Deneyim, giderleri kabul eden deneyimli sürücüler için uzun yol ve günlük ulaşım önerisiyle tamamlanıyor.
Olumlu %77 · 27 notOlumsuz %23 · 8 not
Honda VFR1200X Crosstourer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBalta bakımını yaptığı ve genel olarak sevdiği Crosstourer’da su rezervuar kapağına erişmek için kapak sökse bile zorlandığını, bu bakım noktasının Voge’de daha kolay olduğunu söylüyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda VFR1200X Crosstourer — MOTOR LIVE bakımsız örnek hatırlatması
MOTOR LIVEBakım bölümünde testçilerden biri çok yüksek kilometreye rağmen düzenli bakım yaptırmayan bir sahibin DCT’li Crosstourer’ını hatırlatıyor. Motosikletin hâlâ çalışmasını dayanıklılık örneği gibi anlatsa da kötü durumda olduğunu ve şanzımanın sert/çatırdayan çalışmasını özellikle söylüyor. Bu bir bakım atlama önerisi, bütün Crosstourer’lar için garanti veya yeni yol testi değildir.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda VFR1200X Crosstourer — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAsfalt odaklı Crosstourer DCT'nin yol testi. DCT'nin Sport ve manuel seçim işlevleri, V4 motorun çekişi ve sesi, frenleme ve geniş virajlardaki kararlılık beğeniliyor. Drive modu isteksiz, sert frenlemede ön çatalın dalması fazla bulunuyor. Elle cam ayarı pratik; 850 mm sele yere erişimi zorlaştırıyor. Arazi ve şehir kullanımına ilişkin sınırlamalar aktarılıyor; arazi testi gösterildiği iddia edilmiyor. Kaynak 287 kg dolu ağırlık, 21 litre depo ve 300 km üzeri menzil bildiriyor; bunlar ayrı memnuniyet puanı yapılmadı. Valiz ve opsiyonel alüminyum topcase için hazırlık anlatılıyor, takılı oldukları veya kullanılarak sınandıkları belirtilmiyor. Model yılı açık değil.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Honda VFR1200X Crosstourer — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİspanya'daki ilk yol testinde donanım, genel konfor, motor karakteri, DCT'nin akıcılığı ve fiyat beğeniliyor. Yüksek sele ve ağırlık manevralarda dikkat gerektiriyor. Cam yüksek hızda hafif türbülans yaratıyor; DCT manuel müdahalelerde biraz yavaş kalıyor. Standart şanzımanlı sürüm sert hızlanma ve frenlemede dengesini bozabiliyor. Yaklaşık 300 km menzil bildiriliyor. Cam, alyan anahtarıyla 5–10 dakikada iki konum arasında ayarlanabiliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %69 · 11 notOlumsuz %31 · 5 not
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%40olumlu not oranı+2 olumlu−3 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
144 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
144 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
144 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kâğıt üzerindeki yüksek ağırlığına rağmen hareket hâlindeyken korkutucu bulmuyor; ilk dönüşü ve yola çıkışı rahat yaptığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTSürüşte hem arka hem ön frenlerin tepkisini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTDiz ve ayak yerleşimini rahat buluyor. Kendi 1,75 m boyuyla iki ayağının da yere tam bastığını belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTGücün dengeli sunulduğunu, üst devirlerde ise belirgin biçimde canlandığını ve güçlü hızlandığını anlatıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTRüzgâr, yüksek ön cam ve büyük arka çantaya rağmen yüksek süratte motosikleti kararlı buluyor ve yol bitirme karakterini övüyor. Aynı sıradaki arıza/hararet yapmayacağı sözleri ölçümlü dayanıklılık testi veya garanti sayılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTVideodaki kısa sürüşte göstergede gördüğü yaklaşık 6–6,5 litre tüketimi bu güç ve ağırlıktaki bir motosiklet için makul buluyor. Bu, kontrollü veya uzun dönem tüketim ölçümü değil.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTDCT'yi kişisel olarak tercih etmese de çift kavramalı sistemin vites geçişlerini çok akıcı ve az hissedilir buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTGenel konforu ve özellikle seleyi çok rahat buluyor; son değerlendirmesinde motosikletin uzun yol kullanımını güçlü yanı olarak öne çıkarıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTSport modunda da bazen kendi istemediği anda vites seçtiğini, tam kontrol isteyenin manuel seçim yapması gerektiğini söylüyor. Daha sonra virajda vites değişimi ve eski DCT’nin sıkışık trafikteki çalışması gibi çekincelerini de anlatıyor; bunları akıcı geçişleri beğenmediği anlamında kullanmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTKendi 1,75 m boyuna göre bir gidon yükseltmenin sürüş pozisyonunu iyileştirebileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTHalojen farlarla ilgili geçmişte dile getirilen yetersizlik yorumlarını aktarıyor. Videoda gece aydınlatma testi yapılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTYarım debriyaj kontrolünün olmaması nedeniyle hassas ve yavaş manevraların daha fazla gaz-fren ayarı istediğini anlatıyor. DCT'li motosikletlerle eğitim deneyimlerinden de örnek veriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTÜretimi bitmiş bir model olduğu için ilerleyen yıllarda parça bulmanın zorlaşabileceğini düşünüyor. Mevcut bir parça kıtlığı tespiti yapmıyor; alternatif parçalarla çözüm bulunabileceğini de ekliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTİkinci elde satılmak istendiğinde hemen alıcı bulunamayabileceğini bir ihtimal olarak dile getiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTÖzellikle çok tecrübeli olmayan sürücüler için ağırlığın şehir içinde yorucu olabileceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTTest örneğinde elcik korumalarının bulunmasını olumlu karşılıyor. Aksesuarın bütün sürümlerde aynı olduğu sonucu çıkarılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTV4 motorun kükreyen sesini çok beğeniyor; bu, ayrı olarak övdüğü frenlerin performansından farklı bir kişisel beğeni.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTUzun süre bu modeli kullanan tanıdığının, sattıktan sonra sürüş huzurunu ve gezilerini özlediğini aktarıyor. Bu ikinci el sahiplik anlatısı, incelemecinin kendi uzun dönem testi veya herkesin deneyimi olarak gösterilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTO anki sürüşte bacaklarına rahatsız edici sıcak hava üflenmediğini söylüyor. Farklı hava ve trafik koşullarında aynı sonucu garanti etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTVideoda konuştuğu dönemin ikinci el bedeliyle, daha yeni bazı alternatifler yerine bu güçlü ve konforlu modeli tercih edeceğini söylüyor. Fiyatlar ve taksit değerlendirmeleri güncel piyasa veya kişiye özel satın alma tavsiyesi değil.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTKullandığı kilometreli örnekte trim sesi veya belirgin bir sorun hissetmediğini, viraj, güç ve konforundan memnun kaldığını söylüyor. Bu kısa gözlem bütün kullanılmış örneklerin arızasız olduğunu kanıtlamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTŞaftın zincir bakım derdini ortadan kaldırmasını seyahat kullanımında avantaj olarak görüyor; başka hiçbir bakım gerekmeyeceği iddia edilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTSon değerlendirmesinde motosikletin taşıma kapasitesini olumlu yönleri arasında sayıyor. Videoda yük sınırı veya yolculu yük testi ölçülmüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTABS ve çekiş kontrolünü kendi beklentisi için yeterli buluyor; TFT ekran ve LED far eksikliğini daha yeni bir modeli seçmek için tek başına yeterli gerekçe saymıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2018 model · DCTSatın aldığı dönemde ödediği bedelle elde ettiği donanım ve düşük kilometreyi avantajlı buluyor. Bu, güncel fiyat tespiti değil.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelMotosiklet yürümeye başladığında ağırlık hissinin büyük ölçüde kaybolduğunu ve akıcı ilerlediğini söylüyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelUzun sürüşlerdeki konforunu, geçmişte kullandığı motosikletler arasında özellikle beğeniyor; günler boyunca yolculuk yaptığını ve bir seferde yaklaşık beş saat sürebildiğini anlatıyor. Dar standart seleye ilişkin ayrı çekincesini bu genel konfor övgüsüyle birlikte okumak gerekiyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelBoyutuna ve ağırlığına rağmen viraj davranışını beklediğinden başarılı buluyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelÖn tarafın yumuşaklık/sertlik dengesini beğeniyor; arka ayarı yolcu ve bagaja göre kullandığını anlatıyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelYaklaşık bir yıllık kendi kullanımında sorun yaşamadığını söylüyor. Bu, tek sahibin deneyimi.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelMotorun sesini, akıcılığını ve güç sunumunu beğeniyor; sollamaları rahat buluyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelÇok sayıda elektronik ayar yerine daha basit kontrolleri kendi yol kullanımı için tercih ediyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelAğırlığı özellikle motosikleti elle taşırken ve eğimli zeminde belirgin bir zorluk olarak görüyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelKendi kullanımında yaklaşık 140 mil menzil gördüğünü söylüyor; çok uzun seyahatlerde mola ihtiyacı doğurabilir. Kendi rotalarında sorun saymıyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · Manuel2015 örneğinin kısa camını türbülans açısından sınırlı buluyor; kendisi alışmış olsa da hassas sürücülerin dikkat etmesini öneriyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelGenel konforunu beğense de standart selenin uzun saatlerden sonra rahatsızlık verebildiğini belirtiyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelAğırlık ve elektronik müdahaleler nedeniyle arazi kullanımına uygun bulmuyor; kendisi zaten asfalt kullanımını hedefliyor ve videoda arazi testi yapmıyor. ABS/çekiş kontrolünün kapanmadığı iddiasıyla daha sonra tork kontrolünü kapattığını söylemesi arasında tutarsızlık bulunduğundan, bu sözler kesin teknik özellik olarak alınmıyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelAdventure görünümünü, yüksek oturuşu ve gidon/ön cam düzenini beğeniyor; modeli tercih etmesinde bu görünümün de etkili olduğunu anlatıyor.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelKendi boyuyla iki ayağını yere tam basabildiğini ve selenin motosikletin içine yerleşmesini beğendiğini söylüyor. Daha kısa sürücüler için verdiği tahmini boy aralığı evrensel uygunluk garantisi değil.
Mad About Bikes & Adventures · 2015 model · ManuelOtomatik modda viteslerin temiz ve güzel geçmesini beğeniyor; debriyajla uğraşmama rahatlığını modelin rakiplerinden ayrılan en önemli artısı sayıyor. İstenirse manuel tuş kontrolüne geçilebildiğini ayırıyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği280 kg üzeri ağırlık ve iri gövdeyle kısa sürücünün hâkimiyet kurmakta zorlanabileceğini düşünüyor. Daha hafif olmasını isterdi; testteki alçak seleyle bile yaklaşık 1,65–1,70 metre altında güçlük bekliyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiYola çıktıktan sonra ağırlığını beklediği kadar hissettirmiyor. Yoğun trafikte bir 125 scooter kadar rahat olmadığını kabul etse de iri gövdeyle aralara girmeyi tamamen zor bulmuyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiGaz açınca DCT’nin vites düşürmesiyle güçlü hızlanmasını çok beğeniyor. Değerlendirmeyi yalnız son hızla yapmamayı, düşük devirde yol hızını ve torku da dikkate almayı öneriyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiSinyal ve stop LED olsa da standart ön farın halojen olmasını eleştiriyor. Testteki LED farlar sonradan takılmış olduğundan fabrika çıkışı aydınlatma başarısı sayılmıyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiTek taraflı salıncak sayesinde arka çapraz görünüşünü çok beğeniyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiZaten düşük titreşimli bulduğu motosiklette sürücü ve artçı peglerindeki kalın lastikleri konfor katkısı olarak olumlu görüyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiBir hayli kilometre kullandıktan sonra frenleri çok başarılı buluyor; iki kanallı ABS bulunduğunu gösteriyor. Ölçümlü duruş mesafesi yok.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiTestte takılı yaklaşık 3 cm alçak seleyle 1,81 metre boyunda topukları yere basıyor ve yumuşaklığını çok iyi buluyor. Bu konfor ve erişim standart seleye genellenmemeli.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiBu motosiklette anahtarsız çalıştırma da olmasını isterdi.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiÇekiş kontrolü düğmesinin yerini kullanışsız buluyor; gidon kumandasına alınmasını isterdi.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiStok halde camın ayarlanamamasına şaşırıyor ve bunu bu sınıf için eksik sayıyor. Testte sonradan eklenen mekanizmayla cam yukarı-aşağı hareket ettirilebiliyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği1237 cc hacim için beygir gücünün biraz daha yüksek olabileceğini düşünüyor. Aynı zamanda bu modelin sürekli çok yüksek son hız arayan bir süpersport olmadığını vurguluyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiUzun yol odaklı bu motosiklette hız sabitleyici bulunmamasını eksik sayıyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiAynaların görsel tasarımını daha estetik bulmak isterdi; bunu görüş başarısından ayrı değerlendiriyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiV4 sesini güçlü ve etkileyici buluyor. İncelediği örneğin egzozu sonradan değiştirilmiş; duyulan ses standart egzozu temsil etmiyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiKendi ayarında kolunu hiç görmediğini ve görüş alanının tamamında arkasını görebildiğini söylüyor; görünüşünü eleştirse de işlevini çok başarılı buluyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiMotor titreşimini yok denecek kadar az buluyor ve genel akıcılığını çok beğeniyor.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiMart 2025 ikinci el fiyatları ve sürüş deneyimiyle, bu tarz iri bir motosiklet arasa kendisinin de seçeneklerine koyacağını söylüyor; eksik donanımlarına rağmen genel kanaati çok olumlu.
ProSofi · 2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneğiRezervuar kapağına ulaşmak için parçalar sökülmesine rağmen erişimi zor buluyor; bu arıza değil bakım kolaylığı eleştirisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alaattin Balta’nın bakım erişimi deneyimi · Yıl belirtilmediGaz açınca güçlü biçimde uzamasını çok beğenmiş; konuşmadaki güç rakamları ölçülmüş test değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımıKombine ABS’li frenlerin güçlü duruş hissini çok sevmiş.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımıOtomatik enduroya önyargısı değişmiş; altı yıllık kullanımda ayakla vites değiştirmeden sürme kolaylığından çok keyif almış. Korumasız ayakkabı kullanma önerisi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımıKendi Crosstourer’ının çok yakıt tükettiğini açıkça söylüyor; ölçülmüş standart tüketim değeri verilmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımıTestçi, sahibinin düzenli bakım yaptırmadığını anlattığı yüksek kilometreli DCT örneğin yine de çalıştığını gözlemlediğini söylüyor. Tek bir kötü bakım örneğidir; bakım gereksizliği veya genel güvenilirlik garantisi çıkarılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT · Geçmişte görülen bakımsız sahiplik örneği · Yıl açıklanmadıAynı bakımsız örneğin kötü durumda olduğunu ve vites kutusunun çatırdayan/sert çalışmasını hatırlatıp o kişiden ikinci el almak istemeyeceğini söylüyor. Sebep modelin kronik kusuru diye atanmadı; sahibinin bakım ihmali bağlamı korundu.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT · Geçmişte görülen bakımsız sahiplik örneği · Yıl açıklanmadıArtçı konumunda düşük hızdaki vites geçişlerinde yüksek takırtı ve sallanma hissettiğini, bunun kendisini tedirgin ettiğini söylüyor. Şanzımanın gerçekten dağıldığı veya bütün örneklerde aynı olduğu iddia edilmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmediYavaş sürüşteki rahatsızlığa karşılık hızlanınca/yüksek viteslerde geçişleri çok akıcı ve sorunsuz hissettiğini anlatıyor. Bu yolculuğun artçı algısı.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmediArka koltuğu ve genel yolculuk rahatlığını beğeniyor; takılı top case’e sırtını dayayarak oturabildiğini söylüyor. Kontrol başkasında olduğu için yaşadığı endişe sele kusuru değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmediBu örnekte top case’in ara sıra titreyip sallanarak sırtına vurduğunu söylüyor. Bağlantıdan olup olmadığını bilmediğini açıkça belirtiyor; stok şasi veya tüm aksesuarların kusuru yapılmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmediÖndeki sürücünün frenleri bu ağırlıktaki motosiklet için biraz zayıf bulduğunu aktarıyor. Kendisi motoru sürmediğini ve bunu doğrulayamayacağını açıkça söylüyor; kendi ölçümü/testi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmediSunucu, Crosstourer'ı kendisi sürmeden, birlikte geldikleri yolda kendi motosikletini rahatlıkla takip etmesini ve gidişini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, sahibinin o dönemde yaklaşık 85 bin lira piyasa değeri söylediği motosikleti tanıdığından 70 bin liraya almasını başarılı bir alışveriş olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi motosikletinden çok memnun olduğunu ve kullanırken çok keyif aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, motosikleti dururken elle hareket ettirmek veya geri çekmek gerektiğinde ağırlığının zorluk çıkarabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, uzun yolda ağırlığın hissedilmediğini; motosikletin kararlı, kontrollü ve öngörülebilir yönlendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, dururken hissedilen ağırlığa karşılık hareket halindeki motosikleti bisiklet gibi kıvrak buluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, ölçüm yöntemini belirtmeden 230 km/sa hızı rahat gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi alt devir canlılığını ve torku yeterli buluyor; döküm kesin bir vites ve hız eşleşmesini desteklemiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi kombine frenli motosikletin çok iyi durduğunu söylüyor. Arka pedal ön freni de çalıştırdığı için bu, arka frenin tek başına başarısı olarak değerlendirilmiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSahibi fren balatalarının pahalı ve az bulunur olduğunu aktarıyor; yaklaşık üç ay ve 6000 kilometredir kullandığı bu motosiklette henüz balata değiştirmemiş. Ardından anlattığı fiyat ve aşınma örnekleri önceki VFR800 deneyimine kaydığı için Crosstourer'ın yaşanmış masrafı sayılmıyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, konuşulan dönemde parça tedarikinin bekletebildiğini ve bakım için Honda'ya yaklaşık 15 gün önceden haber verdiğini söylüyor. Beklenen parçanın kimliği ve gecikmenin nedeni dökümden kesinleşmiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan, gece de sürüş yapan sahibi normal far aydınlatmasını güzel ve güçlü buluyor; sonradan eklediği sis farlarını ayrıca değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, sık gece sürüşü için sonradan taktığı sis farlarının trafikte fark edilirliği belirgin artırdığını söylüyor; bu değerlendirme stok donanıma ait değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan, 1,73–1,74 m boyundaki sahibi önceki sahibin değiştirdiği takılı camın rüzgar korumasını kendisi için yeterli buluyor; bu sonuç stok cama ait değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, sunulan gösterge bilgilerini 2012 model bir motosiklet için yeterli buluyor. Konuşmada bir sıcaklık bilgisinin gösterilmediği de belirtiliyor; hangi sıcaklığın kastedildiği dökümden netleşmiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, ciddi arazi sürüşü amaçlanıyorsa bu motosikleti uygun bulmuyor; asfalt ağırlıklı ve hafif stabilize kullanımını daha makul görüyor. Bu bir arazi testi sonucu değil; sahibi de belirgin arazi deneyimi olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi sabit hız tüketimini iyi buluyor; anlık göstergeden yaklaşık 100 km/sa hızda 4,6, 160 km/sa civarında 5,9–6 litre değerleri aktarıyor. Bunlar ölçülmüş depo ortalamaları değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, gaz açıp hızlanırken anlık tüketimin çok yükseldiğini anlatıyor. 120'den 160 km/sa hıza çıkış sırasında söylenen 22 litre değeri şakalaşmalı anlatım içinde geçiyor; kesin ölçüm veya ortalama tüketim olarak alınmıyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynalarda doğrudan arkasını görebildiğini ve görüş sorunu yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu sinyal, korna, far ve dörtlü kumandalarını incelerken temel kumanda donanımını yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, debriyajın sert hissini kişisel olarak sevdiğini; çok yumuşak olduğunda kavramayı yeterince hissedemediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi manuel viteslerin çok net geçtiğini, şaftlı motosikletten beklediği sert vuruntuyu yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi motosikleti konforlu bir uzun yol motosikleti olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik Crosstourer deneyimi olan sahibi, kendi seçtiği takılı lastiklerden çok memnun; aynı lastiği önceki motosikletinde de kullanmış. Bu değerlendirme fabrika lastiğine genellenmiyor ve dökümden lastik model adı kesinleştirilemiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, yol virajlarında motosikletin tedirgin etmediğini ve istediği gibi yatırılabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, önceki sahibin aldığı ve mevcut motosiklette takılı bulunan çantaların görünüşünü beğeniyor; hacim veya taşıma performansı hakkında hüküm vermiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, önceki zincirli motosikletleriyle karşılaştırınca şaft aktarımında gaz tepkisi gecikmesi hissetmediğini, aktarımı daha doğrudan ve net bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi arka süspansiyonu sert ayarda kullanmasına rağmen konforunu yeterli buluyor; vuruntulu çalışmadığını ve kaliteli bir sertlik hissettirdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · Manuelİlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, denediği yumuşak süspansiyon ayarını fazla hamurumsu bulup beğenmediğini ve sert ayara döndüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, görüşmenin yapıldığı dönemin fiyatları bağlamında motosikletin genel fiyat performans dengesini iyi buluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSunucu, sahiplik sohbetinde aktarılan tüketim bilgilerini değerlendirirken motosikletin genel olarak biraz fazla yaktığını söylüyor; kendi yaptığı bir tüketim ölçümünü sunmuyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelSahibi motorun sağlamlık ve uzun ömür ününü aktarıyor. Bu, yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik sahiplikle kanıtlanmış bir dayanıklılık sonucu değil; eşlik eden motor kökeni ve devir anlatımı da doğrulanmış teknik bilgi sayılmıyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, yeterli motosiklet deneyimi olmayan sürücülerin bu modeli tercih etmemesi gerektiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, şehir içi kullanım bağlamında motosikletin fazla ısınmadığını ve fan çalıştığında sıcak havayı bacaklarına vermediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelYaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, yeterli sürüş deneyimi bulunan ve şehir içi yakıt ile bakım giderlerini kabul edenlere motosikleti hem uzun yol hem günlük işe ulaşım için öneriyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ManuelÇift kavramalı DCT, vites değiştirme işini sürücünün üzerinden alan çok etkili ve beğenilen bir sistem olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4DCT'nin üç kademeli Sport modu, vitesleri daha geç büyütüp daha erken küçülterek sportif kullanımda çok iyi çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4DCT'nin Drive modu çok isteksiz ve eğlencesiz bulunuyor; değerlendirici bu modu yalnızca otoyolda tüketimi sınırlama amacıyla kullanmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4DCT'de sol kumandadaki artı ve eksi düğmeleriyle manuel vites seçebilmek, örneğin dönel kavşağa yaklaşırken vites küçültmek için yararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4DCT'de ayak vites kolu ve debriyaj manetinin olmaması başlangıçta alışkanlıkları bozuyor ve bu kumandalar istemsizce aranıyor; değerlendirici daha sonra sisteme çok iyi alışıldığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4V4 motor çok keyifli ve özellikle orta devirlerde etkileyici derecede torklu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Motorun gücü ve hızlanması çok etkileyici bulunuyor; sert gaz açıldığında DCT'nin kendiliğinden vites küçültmesiyle güçlü çekiş sağlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4V4 motorun kendine özgü ve belirgin sesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4ABS'li kombine fren sisteminin genel frenleme performansı mükemmel bulunuyor; övgü yalnızca arka frene yönelik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Değerlendirici, sert frenlemelerde ön çatalın biraz fazla dalma eğilimi olabileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor ve çatal ayarlarıyla çalışmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Elektronik kontrollü olmayan süspansiyonun sönümlemesi çok iyi bulunuyor; değerlendirici iki kişiyle de çok iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Arka amortisörün ön yükünü motosikletin sol yanındaki düğmeyle ayarlamak çok pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Doğru süspansiyon ayarları bulunduğunda alüminyum şasinin çok disiplinli bir sürüş davranışı sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Değerlendirici Crosstourer'ı arazi yollarına yönelik görmüyor ve belirgin asfalt karakterini vurguluyor; bu görüş bir arazi testi sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Çok geniş olmayan ve GS ya da Africa Twin'e göre biraz daha ileride bulunan gidonun şehir kullanımını bir miktar kolaylaştırabileceği düşünülüyor; bu katkı kesin bir sonuç olarak aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Şehir içi kullanım Crosstourer'ın güçlü olduğu alan olarak görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Crosstourer'ın asfalt yoldaki sürüşü çok keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Sert frenlemedeki ön çatal dalması dışında motosiklet çok kararlı bulunuyor; özellikle geniş virajlara kolay giriyor, çizgisini koruyor ve sürücüye güven veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Ön camın elle yapılan hassas yükseklik ayarı, soldaki düğme sayesinde hareket halindeyken bile kolay ve pratik bulunuyor; rüzgarı kesme başarısı ayrıca değerlendirilmemiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4850 mm yüksekliğindeki sele, bacakların yere uzanmasını sağlayan şekli iyi olsa da yere güvenle basmak için uzun bacak gerektiriyor; değerlendiricinin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Kendine uygun boyutta motosiklet bulmakta zorlanan uzun ve çok uzun sürücüler için Crosstourer'ın uygun olabileceği düşünülüyor; belirli bir boy ölçüsü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Değerlendirici, belirgin yolculuk odaklı karakteri ve bildirilen 300 km üzeri menzili düşünüldüğünde hız sabitleyicinin eksikliğini eleştiriyor; bu özellik test motosikletinde bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Videonun döneminde 1.000 avroluk artışa rağmen 15.899 avroluk fiyat, motosikletin genel niteliği, otomatik şanzımanı ve çekiş kontrolü dikkate alındığında kabul edilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT Euro 4Sunucu, Crosstourer'ın donanımını karşılaştırmada anılan GS Adventure'dan daha zengin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleStandart TCS çekiş kontrolü yol testinde çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleKombine ABS'li frenleme mükemmel bulunuyor; değerlendirme ön veya arka frenin tek başına kullanımına ayrılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleGösterge, sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle850 mm yüksekliğindeki sele, motosikletin ağırlığıyla birleşince yere erişim açısından sürücü seçiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleStandart şanzımanlı sürüm için belirtilen 275 kg ve DCT için 285 kg ağırlık, yüksek seleyle birlikte manevralarda 1,80 metre ve üzerindeki sürücülerin bile dikkat etmesini gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleGeniş sele ve rahat sürüş pozisyonu, otoyolda da hoş bir genel konfor sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleCam yüksek konumdayken 140 km/sa üzerinde hafif türbülans oluşturuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleCamın yüksek konumundaki hafif türbülansa rağmen, güç kısıtlamasız sürümle testte ulaşılan 227 km/sa azami hızda rüzgâr yükü kolayca tolere edilebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleMotor canlı, torklu, çok esnek ve her zaman istekli bulunuyor; yaklaşık 5.000 dev/dak civarında karakteri belirginleşiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleMotorun sesi de beğeniliyor ve motorun sunduğu üst düzey keyfin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleDCT sürümü konforu, sarsıntısız çalışması ve kullanım esnekliğiyle otomatik şanzımanı kolayca benimsetiyor; Sport ve Drive seçenekleriyle otomatik kullanım özellikle keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleDCT'de vites düğmeleriyle manuel müdahale edildiğinde şanzıman biraz yavaş kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleHem yüksek tempolu yol sürüşüne hem de beşinci viteste sakin şehir gezintisine uyum sağlayabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleStandart şanzımanlı sürüm sert hızlanma veya frenlemeyle zorlandığında dengesini kaybedebiliyor ve elektronik yardımcıları devreye sokabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleİnceleme döneminde belirtilen 13.990 avroluk fiyat, modelin güçlü bir yönü olarak takdir ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümleKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Şanzıman6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
DCT'yi kişisel olarak tercih etmese de çift kavramalı sistemin vites geçişlerini çok akıcı ve az hissedilir buluyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Otomatik modda viteslerin temiz ve güzel geçmesini beğeniyor; debriyajla uğraşmama rahatlığını modelin rakiplerinden ayrılan en önemli artısı sayıyor. İstenirse manuel tuş kontrolüne geçilebildiğini ayırıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Otomatik enduroya önyargısı değişmiş; altı yıllık kullanımda ayakla vites değiştirmeden sürme kolaylığından çok keyif almış. Korumasız ayakkabı kullanma önerisi değil.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Yavaş sürüşteki rahatsızlığa karşılık hızlanınca/yüksek viteslerde geçişleri çok akıcı ve sorunsuz hissettiğini anlatıyor. Bu yolculuğun artçı algısı.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
İlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, debriyajın sert hissini kişisel olarak sevdiğini; çok yumuşak olduğunda kavramayı yeterince hissedemediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Çift kavramalı DCT, vites değiştirme işini sürücünün üzerinden alan çok etkili ve beğenilen bir sistem olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Sport modunda da bazen kendi istemediği anda vites seçtiğini, tam kontrol isteyenin manuel seçim yapması gerektiğini söylüyor. Daha sonra virajda vites değişimi ve eski DCT’nin sıkışık trafikteki çalışması gibi çekincelerini de anlatıyor; bunları akıcı geçişleri beğenmediği anlamında kullanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT · Geçmişte görülen bakımsız sahiplik örneği · Yıl açıklanmadı
Aynı bakımsız örneğin kötü durumda olduğunu ve vites kutusunun çatırdayan/sert çalışmasını hatırlatıp o kişiden ikinci el almak istemeyeceğini söylüyor. Sebep modelin kronik kusuru diye atanmadı; sahibinin bakım ihmali bağlamı korundu.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Artçı konumunda düşük hızdaki vites geçişlerinde yüksek takırtı ve sallanma hissettiğini, bunun kendisini tedirgin ettiğini söylüyor. Şanzımanın gerçekten dağıldığı veya bütün örneklerde aynı olduğu iddia edilmiyor.
Ağırlık3 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Kâğıt üzerindeki yüksek ağırlığına rağmen hareket hâlindeyken korkutucu bulmuyor; ilk dönüşü ve yola çıkışı rahat yaptığını söylüyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Motosiklet yürümeye başladığında ağırlık hissinin büyük ölçüde kaybolduğunu ve akıcı ilerlediğini söylüyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Yola çıktıktan sonra ağırlığını beklediği kadar hissettirmiyor. Yoğun trafikte bir 125 scooter kadar rahat olmadığını kabul etse de iri gövdeyle aralara girmeyi tamamen zor bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Özellikle çok tecrübeli olmayan sürücüler için ağırlığın şehir içinde yorucu olabileceğini söylüyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Ağırlığı özellikle motosikleti elle taşırken ve eğimli zeminde belirgin bir zorluk olarak görüyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
280 kg üzeri ağırlık ve iri gövdeyle kısa sürücünün hâkimiyet kurmakta zorlanabileceğini düşünüyor. Daha hafif olmasını isterdi; testteki alçak seleyle bile yaklaşık 1,65–1,70 metre altında güçlük bekliyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, motosikleti dururken elle hareket ettirmek veya geri çekmek gerektiğinde ağırlığının zorluk çıkarabileceğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle
Standart şanzımanlı sürüm için belirtilen 275 kg ve DCT için 285 kg ağırlık, yüksek seleyle birlikte manevralarda 1,80 metre ve üzerindeki sürücülerin bile dikkat etmesini gerektiriyor.
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Test örneğinde elcik korumalarının bulunmasını olumlu karşılıyor. Aksesuarın bütün sürümlerde aynı olduğu sonucu çıkarılmıyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Çok sayıda elektronik ayar yerine daha basit kontrolleri kendi yol kullanımı için tercih ediyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu sinyal, korna, far ve dörtlü kumandalarını incelerken temel kumanda donanımını yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle
Sunucu, Crosstourer'ın donanımını karşılaştırmada anılan GS Adventure'dan daha zengin buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Bu motosiklette anahtarsız çalıştırma da olmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Değerlendirici, belirgin yolculuk odaklı karakteri ve bildirilen 300 km üzeri menzili düşünüldüğünde hız sabitleyicinin eksikliğini eleştiriyor; bu özellik test motosikletinde bulunmuyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Videoda konuştuğu dönemin ikinci el bedeliyle, daha yeni bazı alternatifler yerine bu güçlü ve konforlu modeli tercih edeceğini söylüyor. Fiyatlar ve taksit değerlendirmeleri güncel piyasa veya kişiye özel satın alma tavsiyesi değil.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Satın aldığı dönemde ödediği bedelle elde ettiği donanım ve düşük kilometreyi avantajlı buluyor. Bu, güncel fiyat tespiti değil.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Mart 2025 ikinci el fiyatları ve sürüş deneyimiyle, bu tarz iri bir motosiklet arasa kendisinin de seçeneklerine koyacağını söylüyor; eksik donanımlarına rağmen genel kanaati çok olumlu.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, sahibinin o dönemde yaklaşık 85 bin lira piyasa değeri söylediği motosikleti tanıdığından 70 bin liraya almasını başarılı bir alışveriş olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Videonun döneminde 1.000 avroluk artışa rağmen 15.899 avroluk fiyat, motosikletin genel niteliği, otomatik şanzımanı ve çekiş kontrolü dikkate alındığında kabul edilebilir bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Sürüşte hem arka hem ön frenlerin tepkisini beğeniyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Bir hayli kilometre kullandıktan sonra frenleri çok başarılı buluyor; iki kanallı ABS bulunduğunu gösteriyor. Ölçümlü duruş mesafesi yok.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Kombine ABS’li frenlerin güçlü duruş hissini çok sevmiş.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi kombine frenli motosikletin çok iyi durduğunu söylüyor. Arka pedal ön freni de çalıştırdığı için bu, arka frenin tek başına başarısı olarak değerlendirilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
ABS'li kombine fren sisteminin genel frenleme performansı mükemmel bulunuyor; övgü yalnızca arka frene yönelik değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Kullandığı kilometreli örnekte trim sesi veya belirgin bir sorun hissetmediğini, viraj, güç ve konforundan memnun kaldığını söylüyor. Bu kısa gözlem bütün kullanılmış örneklerin arızasız olduğunu kanıtlamıyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Gaz açınca DCT’nin vites düşürmesiyle güçlü hızlanmasını çok beğeniyor. Değerlendirmeyi yalnız son hızla yapmamayı, düşük devirde yol hızını ve torku da dikkate almayı öneriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Gaz açınca güçlü biçimde uzamasını çok beğenmiş; konuşmadaki güç rakamları ölçülmüş test değil.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, Crosstourer'ı kendisi sürmeden, birlikte geldikleri yolda kendi motosikletini rahatlıkla takip etmesini ve gidişini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Motorun gücü ve hızlanması çok etkileyici bulunuyor; sert gaz açıldığında DCT'nin kendiliğinden vites küçültmesiyle güçlü çekiş sağlanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Uzun süre bu modeli kullanan tanıdığının, sattıktan sonra sürüş huzurunu ve gezilerini özlediğini aktarıyor. Bu ikinci el sahiplik anlatısı, incelemecinin kendi uzun dönem testi veya herkesin deneyimi olarak gösterilmiyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Mart 2025 ikinci el fiyatları ve sürüş deneyimiyle, bu tarz iri bir motosiklet arasa kendisinin de seçeneklerine koyacağını söylüyor; eksik donanımlarına rağmen genel kanaati çok olumlu.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Otomatik enduroya önyargısı değişmiş; altı yıllık kullanımda ayakla vites değiştirmeden sürme kolaylığından çok keyif almış. Korumasız ayakkabı kullanma önerisi değil.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi motosikletinden çok memnun olduğunu ve kullanırken çok keyif aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Crosstourer'ın asfalt yoldaki sürüşü çok keyifli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Gücün dengeli sunulduğunu, üst devirlerde ise belirgin biçimde canlandığını ve güçlü hızlandığını anlatıyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Motorun sesini, akıcılığını ve güç sunumunu beğeniyor; sollamaları rahat buluyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi alt devir canlılığını ve torku yeterli buluyor; döküm kesin bir vites ve hız eşleşmesini desteklemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
V4 motor çok keyifli ve özellikle orta devirlerde etkileyici derecede torklu bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan, 1,73–1,74 m boyundaki sahibi önceki sahibin değiştirdiği takılı camın rüzgar korumasını kendisi için yeterli buluyor; bu sonuç stok cama ait değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Ön camın elle yapılan hassas yükseklik ayarı, soldaki düğme sayesinde hareket halindeyken bile kolay ve pratik bulunuyor; rüzgarı kesme başarısı ayrıca değerlendirilmemiş.
Öne çıkan çekinceler
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
2015 örneğinin kısa camını türbülans açısından sınırlı buluyor; kendisi alışmış olsa da hassas sürücülerin dikkat etmesini öneriyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Stok halde camın ayarlanamamasına şaşırıyor ve bunu bu sınıf için eksik sayıyor. Testte sonradan eklenen mekanizmayla cam yukarı-aşağı hareket ettirilebiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle
Cam yüksek konumdayken 140 km/sa üzerinde hafif türbülans oluşturuyor.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Genel konforu ve özellikle seleyi çok rahat buluyor; son değerlendirmesinde motosikletin uzun yol kullanımını güçlü yanı olarak öne çıkarıyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Uzun sürüşlerdeki konforunu, geçmişte kullandığı motosikletler arasında özellikle beğeniyor; günler boyunca yolculuk yaptığını ve bir seferde yaklaşık beş saat sürebildiğini anlatıyor. Dar standart seleye ilişkin ayrı çekincesini bu genel konfor övgüsüyle birlikte okumak gerekiyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi motosikleti konforlu bir uzun yol motosikleti olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle
Geniş sele ve rahat sürüş pozisyonu, otoyolda da hoş bir genel konfor sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Rüzgâr, yüksek ön cam ve büyük arka çantaya rağmen yüksek süratte motosikleti kararlı buluyor ve yol bitirme karakterini övüyor. Aynı sıradaki arıza/hararet yapmayacağı sözleri ölçümlü dayanıklılık testi veya garanti sayılmıyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Boyutuna ve ağırlığına rağmen viraj davranışını beklediğinden başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
İlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, uzun yolda ağırlığın hissedilmediğini; motosikletin kararlı, kontrollü ve öngörülebilir yönlendiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Sert frenlemedeki ön çatal dalması dışında motosiklet çok kararlı bulunuyor; özellikle geniş virajlara kolay giriyor, çizgisini koruyor ve sürücüye güven veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Ağırlık ve elektronik müdahaleler nedeniyle arazi kullanımına uygun bulmuyor; kendisi zaten asfalt kullanımını hedefliyor ve videoda arazi testi yapmıyor. ABS/çekiş kontrolünün kapanmadığı iddiasıyla daha sonra tork kontrolünü kapattığını söylemesi arasında tutarsızlık bulunduğundan, bu sözler kesin teknik özellik olarak alınmıyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, ciddi arazi sürüşü amaçlanıyorsa bu motosikleti uygun bulmuyor; asfalt ağırlıklı ve hafif stabilize kullanımını daha makul görüyor. Bu bir arazi testi sonucu değil; sahibi de belirgin arazi deneyimi olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Değerlendirici Crosstourer'ı arazi yollarına yönelik görmüyor ve belirgin asfalt karakterini vurguluyor; bu görüş bir arazi testi sonucu olarak sunulmuyor.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Diz ve ayak yerleşimini rahat buluyor. Kendi 1,75 m boyuyla iki ayağının da yere tam bastığını belirtiyor.
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Adventure görünümünü, yüksek oturuşu ve gidon/ön cam düzenini beğeniyor; modeli tercih etmesinde bu görünümün de etkili olduğunu anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Çok geniş olmayan ve GS ya da Africa Twin'e göre biraz daha ileride bulunan gidonun şehir kullanımını bir miktar kolaylaştırabileceği düşünülüyor; bu katkı kesin bir sonuç olarak aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Yaklaşık bir yıllık kendi kullanımında sorun yaşamadığını söylüyor. Bu, tek sahibin deneyimi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT · Geçmişte görülen bakımsız sahiplik örneği · Yıl açıklanmadı
Testçi, sahibinin düzenli bakım yaptırmadığını anlattığı yüksek kilometreli DCT örneğin yine de çalıştığını gözlemlediğini söylüyor. Tek bir kötü bakım örneğidir; bakım gereksizliği veya genel güvenilirlik garantisi çıkarılmadı.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sahibi motorun sağlamlık ve uzun ömür ününü aktarıyor. Bu, yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik sahiplikle kanıtlanmış bir dayanıklılık sonucu değil; eşlik eden motor kökeni ve devir anlatımı da doğrulanmış teknik bilgi sayılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
V4 motorun kükreyen sesini çok beğeniyor; bu, ayrı olarak övdüğü frenlerin performansından farklı bir kişisel beğeni.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
V4 sesini güçlü ve etkileyici buluyor. İncelediği örneğin egzozu sonradan değiştirilmiş; duyulan ses standart egzozu temsil etmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
V4 motorun kendine özgü ve belirgin sesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Ön tarafın yumuşaklık/sertlik dengesini beğeniyor; arka ayarı yolcu ve bagaja göre kullandığını anlatıyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi arka süspansiyonu sert ayarda kullanmasına rağmen konforunu yeterli buluyor; vuruntulu çalışmadığını ve kaliteli bir sertlik hissettirdiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Elektronik kontrollü olmayan süspansiyonun sönümlemesi çok iyi bulunuyor; değerlendirici iki kişiyle de çok iyi çalıştığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
İlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi, denediği yumuşak süspansiyon ayarını fazla hamurumsu bulup beğenmediğini ve sert ayara döndüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Değerlendirici, sert frenlemelerde ön çatalın biraz fazla dalma eğilimi olabileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor ve çatal ayarlarıyla çalışmayı öneriyor.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Adventure görünümünü, yüksek oturuşu ve gidon/ön cam düzenini beğeniyor; modeli tercih etmesinde bu görünümün de etkili olduğunu anlatıyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Tek taraflı salıncak sayesinde arka çapraz görünüşünü çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, önceki sahibin aldığı ve mevcut motosiklette takılı bulunan çantaların görünüşünü beğeniyor; hacim veya taşıma performansı hakkında hüküm vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Mart 2025 ikinci el fiyatları ve sürüş deneyimiyle, bu tarz iri bir motosiklet arasa kendisinin de seçeneklerine koyacağını söylüyor; eksik donanımlarına rağmen genel kanaati çok olumlu.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, yeterli sürüş deneyimi bulunan ve şehir içi yakıt ile bakım giderlerini kabul edenlere motosikleti hem uzun yol hem günlük işe ulaşım için öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
Kendine uygun boyutta motosiklet bulmakta zorlanan uzun ve çok uzun sürücüler için Crosstourer'ın uygun olabileceği düşünülüyor; belirli bir boy ölçüsü verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Videodaki kısa sürüşte göstergede gördüğü yaklaşık 6–6,5 litre tüketimi bu güç ve ağırlıktaki bir motosiklet için makul buluyor. Bu, kontrollü veya uzun dönem tüketim ölçümü değil.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
İlk üç ay ve yaklaşık 6000 kilometrelik deneyimini anlatan sahibi sabit hız tüketimini iyi buluyor; anlık göstergeden yaklaşık 100 km/sa hızda 4,6, 160 km/sa civarında 5,9–6 litre değerleri aktarıyor. Bunlar ölçülmüş depo ortalamaları değil.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Kendi Crosstourer’ının çok yakıt tükettiğini açıkça söylüyor; ölçülmüş standart tüketim değeri verilmiyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, gaz açıp hızlanırken anlık tüketimin çok yükseldiğini anlatıyor. 120'den 160 km/sa hıza çıkış sırasında söylenen 22 litre değeri şakalaşmalı anlatım içinde geçiyor; kesin ölçüm veya ortalama tüketim olarak alınmıyor.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mad About Bikes & Adventures2015 model · Manuel
Kendi boyuyla iki ayağını yere tam basabildiğini ve selenin motosikletin içine yerleşmesini beğendiğini söylüyor. Daha kısa sürücüler için verdiği tahmini boy aralığı evrensel uygunluk garantisi değil.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Testte takılı yaklaşık 3 cm alçak seleyle 1,81 metre boyunda topukları yere basıyor ve yumuşaklığını çok iyi buluyor. Bu konfor ve erişim standart seleye genellenmemeli.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
280 kg üzeri ağırlık ve iri gövdeyle kısa sürücünün hâkimiyet kurmakta zorlanabileceğini düşünüyor. Daha hafif olmasını isterdi; testteki alçak seleyle bile yaklaşık 1,65–1,70 metre altında güçlük bekliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT Euro 4
850 mm yüksekliğindeki sele, bacakların yere uzanmasını sağlayan şekli iyi olsa da yere güvenle basmak için uzun bacak gerektiriyor; değerlendiricinin boyu belirtilmiyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Zaten düşük titreşimli bulduğu motosiklette sürücü ve artçı peglerindeki kalın lastikleri konfor katkısı olarak olumlu görüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Arka koltuğu ve genel yolculuk rahatlığını beğeniyor; takılı top case’e sırtını dayayarak oturabildiğini söylüyor. Kontrol başkasında olduğu için yaşadığı endişe sele kusuru değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Halojen farlarla ilgili geçmişte dile getirilen yetersizlik yorumlarını aktarıyor. Videoda gece aydınlatma testi yapılmıyor.
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Sinyal ve stop LED olsa da standart ön farın halojen olmasını eleştiriyor. Testteki LED farlar sonradan takılmış olduğundan fabrika çıkışı aydınlatma başarısı sayılmıyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Kendi ayarında kolunu hiç görmediğini ve görüş alanının tamamında arkasını görebildiğini söylüyor; görünüşünü eleştirse de işlevini çok başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynalarda doğrudan arkasını görebildiğini ve görüş sorunu yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Üretimi bitmiş bir model olduğu için ilerleyen yıllarda parça bulmanın zorlaşabileceğini düşünüyor. Mevcut bir parça kıtlığı tespiti yapmıyor; alternatif parçalarla çözüm bulunabileceğini de ekliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alaattin Balta’nın bakım erişimi deneyimi · Yıl belirtilmedi
Rezervuar kapağına ulaşmak için parçalar sökülmesine rağmen erişimi zor buluyor; bu arıza değil bakım kolaylığı eleştirisi.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Sunucu, sunulan gösterge bilgilerini 2012 model bir motosiklet için yeterli buluyor. Konuşmada bir sıcaklık bilgisinin gösterilmediği de belirtiliyor; hangi sıcaklığın kastedildiği dökümden netleşmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart şanzıman ve DCT sürümleri; azami hız ölçümü güç kısıtlamasız sürümle
Gösterge, sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
O anki sürüşte bacaklarına rahatsız edici sıcak hava üflenmediğini söylüyor. Farklı hava ve trafik koşullarında aynı sonucu garanti etmiyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, şehir içi kullanım bağlamında motosikletin fazla ısınmadığını ve fan çalıştığında sıcak havayı bacaklarına vermediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · DCT · Alçaltılmış seleli test örneği
Yola çıktıktan sonra ağırlığını beklediği kadar hissettirmiyor. Yoğun trafikte bir 125 scooter kadar rahat olmadığını kabul etse de iri gövdeyle aralara girmeyi tamamen zor bulmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT; Yosi’nin altı yıllık kişisel kullanımı
Otomatik enduroya önyargısı değişmiş; altı yıllık kullanımda ayakla vites değiştirmeden sürme kolaylığından çok keyif almış. Korumasız ayakkabı kullanma önerisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft aktarımı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2018 model · DCT
Şaftın zincir bakım derdini ortadan kaldırmasını seyahat kullanımında avantaj olarak görüyor; başka hiçbir bakım gerekmeyeceği iddia edilmiyor.
-
Adventure Istanbul2012 model · Manuel
Yaklaşık üç ay ve 6000 kilometrelik deneyimi olan sahibi, önceki zincirli motosikletleriyle karşılaştırınca şaft aktarımında gaz tepkisi gecikmesi hissetmediğini, aktarımı daha doğrudan ve net bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Ducati
Multistrada V4
- Motor hacmi
- 1158.0 ccm (70.66 cubic inches)
- Güç
- 170.0 HP (124.1 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Uzun yol
Multistrada V4 Rally
- Motor hacmi
- 1158.0 ccm (70.66 cubic inches)
- Güç
- 170.0 HP (124.1 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Uzun yol
Multistrada V4 S
- Motor hacmi
- 1.158 cm³
- Güç
- 125 kW (170 hp) / 10.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Uzun yol