Indian
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
45 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 17 | 21 |
| Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'i | 1 | 1 | 8 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · Scout Bobber (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%89olumlu not oranı+8 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEScoutBobber'ı çok alçak sele ve iyi gidon yerleşimiyle kolay alışılan, modern motoruyla kuvvetli ama yönetilebilir custom olarak beğeniyorlar. Motor az titreşimli, frenleri başarılı ve kuru zemindeki Kenda tutuşu iyi. En büyük sınır basamakların çok çabuk yere değmesi. Siyah, kısa ve alçak görünümü seviliyor; modern motor için istenen fiyat farkını bazı testçiler anlamlı buluyor.
MOTOR LIVEIndian Scout Bobber'ın yol testi. Görünümü, alçak seleye erişimi, torklu ve titreşimsiz motoru, hızlanması ve kolay yönlenmesi beğeniliyor; dar dönüşler, yatış açıklığı, bel desteği ve kısa arka süspansiyon hareketinin konfora etkisi eleştiriliyor. Geri alınan ayaklıklar ve değişen gidonla öne eğilen oturuş anlatılıyor; yatıştaki rijitlik ayrıca betimleniyor. Trafikte oyalanmama uyarısının ardından sağ taraftaki ısı tartışılıyor, ancak bozuk otomatik döküm nedeniyle bu cümlenin yönü kesinleştirilmedi. ABS'li fren sisteminin korunduğu belirtilirken fren başarısı standart Scout deneyimine bağlanıyor. Dönemin rakiplerinden yüksek fiyatı modernliğiyle gerekçelendiriliyor. Başlıktaki 2017 test tarihidir; model yılı doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+8 olumlu−16 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Daha yüksek oturuşlu motosikletlere alışık sunucu, yoğun şehir trafiğinde çok alçakta oturmanın kendisine arabaların altında kalıyormuş ve ezilecekmiş hissi verdiğini söylüyor; bu kişisel hisse alışması gerektiğini belirtiyor.
Kaynaklardan sürüş notları
47 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
47 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Siyah detaylar, alçak çizgi ve kısa gövdeyle güçlü bobber görünümünü çok beğeniyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iÇok alçak sele ve geniş gidonla ayakları sağlam basıp hemen kontrol hissi kazanılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iBasamaklar virajlarda çok çabuk yere değiyor; görünümü sağlayan alçaklık dinamik sürüşün sınırı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iModern motor belirgin titreşim yapmadan rafine his sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iCustom sınıfında yüksek performans ve dolu tork sağlıyor, güçlü çekiş yine yönetilebilir geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iFrenlerin çalışmasını çok başarılı buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iKolay kullanımını custom dünyasına yeni giren sürücü için uygun buluyorlar; ehliyet şartı güncel olarak doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iKenda lastikler test edilen kuru zeminde iyi tutuyor; ıslak koşul değerlendirmesi yapmıyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iBir testçi modern ve rafine motorun bazı daha klasik rakiplere göre ek maliyeti anlamlı kılabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol testi debrief'iSunucu, Scout Bobber'ın görünümünü, jantlarını ve diğer tasarım detaylarını çok havalı, zengin ve dikkat çekici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletinin boya kalitesini, sele derisini ve işçiliğini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, arka selesi bulunmayan test motosikletinin artçı taşımak isteyenleri hayal kırıklığına uğratabileceğini düşünüyor; bu bir tahmin ve artçılı sürüş denenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, çok alçak sele sayesinde yere erişimi kolay buluyor ve boyun yetmesi konusunda kaygı yaşanmayacağını söylüyor; kendi boyunu belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içindeki ilk sürüşünde gidon ergonomisini beğeniyor ve gidona hakim olmayı kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu yerleşime alışık olmayan sunucu, ilk sürüşünde öndeki ayaklık ve pedallara alışmak için zaman gerektiğini söylüyor; özellikle arka fren pedalına basış pozisyonunu tuhaf buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, Scout Bobber'ın oturuş pozisyonu nedeniyle depoyu bacaklarla tutmayı zor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gidondaki küçük aynaların arkayı güzel gösterdiğini söylüyor; ayna konumlarına alışmak gerektiğini de ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletinin egzoz sesini karakterine göre yetersiz buluyor; bu tür bir motosiklette daha belirgin egzoz sesi istediğini ve mevcut sesin kendisini tatmin etmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi denemesinin sonunda frenlemeyi rahatsız olduğu yönler arasında sayıyor; bunu alaycı biçimde “frenler opsiyonel” ve “durmak yok” sözleriyle anlatıyor. Ön veya arka freni ayırmıyor ve somut bir durma mesafesi ya da başarısız frenleme olayı aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ilk kullanımda motosikleti kıvrak bulmuyor; trafik aralarına girerken rahat hissetmek için alışma gerektiğini söylüyor. Bu ilk izlenimini daha sonra dönüşüne ve şehir içindeki sınırlı kıvraklığına ilişkin olumlu yorumlarla dengeliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikleti ağır ve elle geri hareket ettirmeyi zor buluyor; hafif yokuşta itip çekmenin daha da zor olabileceğini söylüyor. Verdiği yaklaşık ağırlık tahmin niteliğinde.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sıcak havadaki dur-kalk şehir sürüşünde, fan da devreye girerken bacaklarına belirgin motor ısısı geldiğini söylüyor; bu havada uzun süre sıkışık trafikte kalındığında ayakların yanabileceği konusunda uyarıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi sürüşte dönüşünü güzel ve manevra turunu kısa buluyor; daha önce sürdüğü, modeli belirtilmeyen Victory ile karşılaştırırken Scout Bobber'ın şehir içinde yine de bir kıvraklığı olduğunu vurguluyor. Bu yorum, ilk kullanımındaki çeviklik eleştirisini sınırlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDaha yüksek oturuşlu motosikletlere alışık sunucu, yoğun şehir trafiğinde çok alçakta oturmanın kendisine arabaların altında kalıyormuş ve ezilecekmiş hissi verdiğini söylüyor; bu kişisel hisse alışması gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, orta devirlerden itibaren motosikletin her yerinde hissedilen titreşimi rahatsız edici buluyor ve devir yükseldiğinde dayanmanın zor olduğunu söylüyor; yüksek viteste sakin gezmeyi bundan ayırıyor. Eşiği önce yaklaşık 4000 devir diye tahmin ediyor, fakat sonraki otomatik döküm kesin sayıyı doğrulamaya elvermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi denemesinde debriyajı çok sert buluyor ve parmakla çekmekte zorlandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şanzımanın hissini tuhaf buluyor; bu eleştirisini ayrıntılı bir vites geçişi veya arıza tarifiyle açıklamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gösterge bilgilerini sınırlı buluyor ve yakıt göstergesi bulunmamasını eleştiriyor. Başta devir saati olmadığını söylese de sonradan dijital devir bilgisini fark ederek bu ilk yorumunu düzeltiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ABS bulunduğunu belirtmekle birlikte test motosikletinin teknolojik donanımını çok sınırlı buluyor ve bunu kendisini rahatsız eden eksiklerden biri olarak sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, Scout Bobber'ın şehir içi sürüşte verdiği tork hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi denemesinin ilerleyen bölümünde bir darbede seleden havaya zıpladığını söylüyor; sele konforunu yetersiz buluyor ve kapanışta bunu rahatsız olduğu yönlerden biri olarak yineliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi denemesinde çok sayıda eksik ve rahatsızlık bulmasına rağmen motosikleti çok sevdiğini tekrar tekrar söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme dönemindeki değerlendirmesinde çok yol yapan, konfora, bakım ve alım-satım maliyetlerine önem veren normal gelirli kullanıcılar için Scout Bobber'ı pahalı bir oyuncak olarak görüyor; kesin bir satış fiyatı vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAlçak ve toplu görünümü hem dururken hem sürücüsü üzerindeyken etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi700 mm'nin altındaki sele yüksekliği, kısa boylu sürücülerin de yere erişimini kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısalan sele bel bölgesine daha az destek sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, büyük pistonların çalışma ritmini hissetmesine rağmen sürüşte titreşim hissetmemesini etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu çok torklu motoru beğeniyor; yaklaşık 1000 devirde sakin biçimde ilerleyebildiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGaz açıldığında güçlü biçimde hızlanması ve bir custom için çok yüksek hızlara çıkabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun ve alçak yapısı nedeniyle çok dar dönüşlerden ve 90 derecelik virajlardan kaçınmak öneriliyor; yine de gerektiğinde bu dönüşleri yapabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlçaltılmış yapının yatış açıklığı sınırlı; virajlı sürüşte parçalar kolayca yere sürtüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYönlenmesi kolay bulunuyor; direksiyon viraja gereğinden fazla kapanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, virajdaki davranışı anlatırken süspansiyonların çalışmasını olumlu değerlendiriyor; bu övgü sürüş konforuna yönelik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyonda az kalan hareket mesafesi sürüş konforunu azaltıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa bir gezintiye çıkma isteği uyandıran, bağ kurması kolay ve keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda verilen dönem fiyatlarıyla 13.990 avroluk Scout Bobber, karşılaştırılan Harley-Davidson Forty-Eight ve Triumph Bonneville Bobber'dan pahalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki dönem fiyatları üzerinden yapılan karşılaştırmada, rakiplerine göre fiyat farkı motosikletin belirgin ve heyecan veren modernliğiyle gerekçelendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Çok alçak sele ve geniş gidonla ayakları sağlam basıp hemen kontrol hissi kazanılıyor.
Sunucu, şehir içindeki ilk sürüşünde gidon ergonomisini beğeniyor ve gidona hakim olmayı kolay buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, inceleme dönemindeki değerlendirmesinde çok yol yapan, konfora, bakım ve alım-satım maliyetlerine önem veren normal gelirli kullanıcılar için Scout Bobber'ı pahalı bir oyuncak olarak görüyor; kesin bir satış fiyatı vermiyor.
Videoda verilen dönem fiyatlarıyla 13.990 avroluk Scout Bobber, karşılaştırılan Harley-Davidson Forty-Eight ve Triumph Bonneville Bobber'dan pahalı bulunuyor.
Custom sınıfında yüksek performans ve dolu tork sağlıyor, güçlü çekiş yine yönetilebilir geliyor.
Sunucu, Scout Bobber'ın şehir içi sürüşte verdiği tork hissini beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, şehir içi denemesinin ilerleyen bölümünde bir darbede seleden havaya zıpladığını söylüyor; sele konforunu yetersiz buluyor ve kapanışta bunu rahatsız olduğu yönlerden biri olarak yineliyor.
Kısalan sele bel bölgesine daha az destek sağlıyor.
Sunucu, şehir içi denemesinde çok sayıda eksik ve rahatsızlık bulmasına rağmen motosikleti çok sevdiğini tekrar tekrar söylüyor.
Kısa bir gezintiye çıkma isteği uyandıran, bağ kurması kolay ve keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Siyah detaylar, alçak çizgi ve kısa gövdeyle güçlü bobber görünümünü çok beğeniyorlar.
Sunucu, Scout Bobber'ın görünümünü, jantlarını ve diğer tasarım detaylarını çok havalı, zengin ve dikkat çekici buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, çok alçak sele sayesinde yere erişimi kolay buluyor ve boyun yetmesi konusunda kaygı yaşanmayacağını söylüyor; kendi boyunu belirtmiyor.
700 mm'nin altındaki sele yüksekliği, kısa boylu sürücülerin de yere erişimini kolaylaştırıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, şehir içi sürüşte dönüşünü güzel ve manevra turunu kısa buluyor; daha önce sürdüğü, modeli belirtilmeyen Victory ile karşılaştırırken Scout Bobber'ın şehir içinde yine de bir kıvraklığı olduğunu vurguluyor. Bu yorum, ilk kullanımındaki çeviklik eleştirisini sınırlıyor.
Yönlenmesi kolay bulunuyor; direksiyon viraja gereğinden fazla kapanmıyor.
Basamaklar virajlarda çok çabuk yere değiyor; görünümü sağlayan alçaklık dinamik sürüşün sınırı.
Sunucu, ilk kullanımda motosikleti kıvrak bulmuyor; trafik aralarına girerken rahat hissetmek için alışma gerektiğini söylüyor. Bu ilk izlenimini daha sonra dönüşüne ve şehir içindeki sınırlı kıvraklığına ilişkin olumlu yorumlarla dengeliyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2025
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2024
