Daha saldırgan kafa ve çizgileri güzel motor çizmeyi bilen tasarım ekibinin başarılı işi olarak görüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model
KTM
1290 Super Duke R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
14 farklı kaynak5 bağımsız kanal140 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı107 olumlu · 33 olumsuz +
107 olumlu · %7633 olumsuz · %24
136 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R | 1 | 1 | 17 | 5 |
| 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemler | 1 | 1 | 11 | 1 |
| 2020 model | 1 | 1 | 13 | 5 |
| 2017 model | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2017 model · R | 1 | 1 | 18 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 9 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kişisel güç/otokontrol kıyası | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler | 1 | 1 | 3 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri | 1 | 1 | 6 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsiz | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon | 1 | 1 | 21 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
Anahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAydınlatmaAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranUzun yolV-TwinYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · 1290 Super Duke R · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1301.0 ccm (79.39 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 75° V arrangement
- Maksimum güç
- 177.0 HP (129.2 kW))
- Maksimum tork
- 140.0 Nm (14.3 kgf-m or 103.3 ft.lbs)
- Çap × strok
- 108.0 x 71.0 mm (4.3 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Slipper clutch, hydraulically actuated
- Yakıt tüketimi
- 5.60 litres/100 km (17.9 km/l or 42.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP APEX 48
- Arka süspansiyon
- WP APEX - Monoshock
- Ön lastik
- 120/70-17
- Arka lastik
- 200/55-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Radially mounted four-piston brake calipers
- Arka fren
- Single disc. ABS. Two-piston brake caliper. fixed brake disc
- Kuru ağırlık
- 189.0 kg (416.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 835 mm (32.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 160 mm (6.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1482 mm (58.3 inches)
- Yakıt deposu
- 16.00 litres (4.23 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 1290 Super Duke R (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
14 incelemeden 14 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate5 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%92olumlu not oranı+11 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Duke R — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate bu ayrıntılı gösterimde SuperDukeR’nin hafif debriyajını, kişiselleştirme seçeneklerini, elde itme hissini ve TechPack’teki quickshifter’ın sürüş keyfini değerlendiriyor. Geniş selenin kendi boyuyla yere erişime etkisi açıklanıyor; standart egzoz ve takipte gördüğü adaptif fren ışıkları hakkında gerçek kullanım yorumları da korunuyor.
Olumlu %92 · 11 notOlumsuz %8 · 1 not
KTM 1290 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 1290’ı da pistte müthiş çekişli ve kolay/keyifli buluyor; debriyajı 1390’dan hafif geliyor. Buna karşılık güç/gaz tepkisi daha ham ve keskin. Kullandığı bazı örneklerde quickshifter/ara gaz bulunmaması ya da kapalı olması manuel geçiş gerektiriyor; paket durumu doğrulanmadığı için mekanik arıza sonucu çıkarılmıyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
KTM 1290 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki 1290 R’de pist gazını 1390’dan daha ani, debriyajı daha hafif ve gidonu kendi bileğine daha rahat hatırlıyor. Yıl/EVOpaketi bilinmediğinden tahmin edilmedi.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
KTM 1290 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLillie’nin 1290 Super Duke R’ını agresif görünümü ve güçlü duyulan sesi nedeniyle beğeniyor. Ancak arkasından sürerken çok yüksek ses nedeniyle kulak tıkacı taktığına seviniyor. Kate’in kendi KTM sürüş testi değildir; örneğin egzoz düzeni açıklanmadığı için bunlar bütün standart modellerin ses seviyesi sayılmıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
KTM 1290 Super Duke R — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate1290SuperDukeR’nin anlık çekişinden, standart egzoz sesinden ve güçlü karakterine rağmen Sport modunda şehirdeki düzgün kullanımından çok etkileniyor. Yüksek sele, hafif bilek yükü ve aksesuarlarla artan satın alma bütçesi çekinceleri var. Yüksek gücün istediği temkin ve bu ilk izlenimlerin sınırları da korunuyor.
Olumlu %60 · 6 notOlumsuz %40 · 4 not
MOTOR LIVE3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+17 olumlu−5 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Duke R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucu, 2023 SDR olarak adlandırdığı temel R modelinin özel hazırlanmış bir örneğini yolda deniyor. Motorun performansı ve sesi, viraj kararlılığı, elektronik yardımcılar, ergonomi ve ön frenler beğeniliyor; düşük devir davranışı, bozuk zemine tepki, artçı düzeni ve dönem fiyatı eleştiriliyor. Süspansiyon değerlendirmeleri standart R donanımına değil, takılan RR kaynaklı WP Apex Pro parçalarına ait. Track ayarı sol el düğmeleriyle sürüş sırasında değiştiriliyor. Pistteki başarı beklentisi gerçek pist testine dayanmıyor; rakipler yalnızca kısa karşılaştırmalar için anılıyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
KTM 1290 Super Duke R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2020 olarak tanımlanan 1290 Super Duke R, Portekiz yollarında ve Portimao pistinde deneniyor. Güç, kullanım kolaylığı, ergonomi, yol konforu, ön tarafın güveni ve sürüş keyfi öne çıkıyor; pistte lastik ve süspansiyon sınırları ile ara sıra yaşanan quickshifter sorunu aktarılıyor. Kaynak 189 kg ağırlık ve çeşitli parçalarda hafifletme bildiriyor; bu sayıdan bağımsız bir ağırlık memnuniyeti çıkarılmadı. İncelemeci tamamen yenilendiği söylenen motosiklette ilk bakışta tasarım farkını göremediğini, yakından bakınca far ve hava girişindeki değişiklikleri fark ettiğini söylüyor. Pistte elektronik ayarlarını sürücü seviyesine ve pistin yapısına göre öğrenip uyarlamak gerektiği belirtiliyor; bu tavsiye tek başına olumsuz puanlanmadı.
Olumlu %72 · 13 notOlumsuz %28 · 5 not
KTM 1290 Super Duke R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 model yılı kaynakta açıkça belirtilen 1290 Super Duke R'nin yol testi. Sunucu, sürüş pozisyonunda belirgin değişiklik hissetmediğini söylüyor; daha geniş, alçak ve ileride gidon bilgisi ise KTM'nin açıklaması olarak aktarılıyor. Test motosikletinde opsiyonel Track modu ve çift yönlü Quickshifter Plus bulunuyor; launch control denenmemiş. Motor sakin gezintiden çok sportif sürüşe yönelik anlatılıyor. Dönemin 16.690 avroluk fiyatı BMW S1000R'nin üzerinde, Aprilia Tuono 1100 Factory ve Ducati Monster 1200 R'nin altında veriliyor; sınıfının en güçlü modeli olduğu da belirtiliyor. Bunlar ayrı memnuniyet puanlarına dönüştürülmedi. Standart direksiyon amortisörü ayarsız; daha sertlik için önerilen ayarlanabilir WP aksesuarı test motosikletine takılı değil. Aksesuarın maliyetine ilişkin otomatik döküm bozuk olduğundan kesin maliyet iddiası çıkarılmadı.
Olumlu %90 · 18 notOlumsuz %10 · 2 not
Altın Elbiseli Adam3 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Duke R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adam2017 Super Duke R’nin agresif yeni tasarımını ve tanıdık Adventurekumandalarındaki malzeme kalitesini beğeniyor. Gidonla biraz daha öne taşınan oturuşu statik olarak inceliyor; farklı kafa tasarımının rüzgar etkisini henüz bilmediğini söylüyor. Fuar ilk bakışı, yol testi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1290 Super Duke R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamAscari'deki tanıtım ortamında sunulan KTM 1290 Super Duke R, Marbella ve Malaga çevresindeki dağ yolu sürüşü üzerinden değerlendiriliyor. İncelemeci tasarımını, vahşi motor karakterini ve verdiği sürüş heyecanını beğeniyor. Teknik sistemleri ayrıntılı değerlendirmediğini açıkça söylüyor. 2014, satışa çıkış zamanı olarak geçiyor; model yılı doğrulanmıyor. Aksesuarlarla hazırlanan yarış versiyonu ayrı bir sürüş incelemesi oluşturmuyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1290 Super Duke R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adamİspanya'daki tanıtım testinde kullanılan KTM 1290 Super Duke R; güçlü gidişi, frenleri, viraj kabiliyeti, eğlenceli sürüşü ve öne kaydırmayan düz selesiyle beğeniliyor. Testte takılı Dunlop SportSmart 2 lastikler sokakta incelemeciye güven vermemiş. Pistte tuttuklarını kabul etse de bunu sokak davranışı için yeterli ölçüt saymıyor; Türkiye şartlarında değiştirilmelerinin gerekebileceğini düşünüyor. Başta belirtilen güç ve ağırlık karşısında endişelenmesi yaşanmış bir kontrol kaybı değil. Kimliği açıklanmayan Racing versiyonunu yalnızca pistte sürdüğünü, onun farklı bir deneyim olduğunu ve aklını çeldiğini anlatıyor; bu kısa karşılaştırma ayrı model incelemesi oluşturmuyor. Fiyatın yüksek olmamasını diliyor, kesin fiyat değerlendirmesi yapmıyor. Başlıktaki 2013 bilgisi model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Duke R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, özellikle alt vitese inip gaz açıldığında makinenin patlayarak tepki vermesini, Track moduyla daha da ürkütücü buluyor. Hayabusa’nın daha ağırbaşlı kontrol hissine karşı bu ani güç karakteri kendisini gaz açmaktan çekindirebiliyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
KTM 1290 Super Duke R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvServiste gördüğü 1290SuperDukeR’nin büyük ekranı, kumandaları ve saldırgan yüzünü beğeniyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+21 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
140 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
140 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
140 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
1190 Adventure’dan tanıdığı kumanda grubunu kaliteli ve güzel malzemeli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelİlk 1290 örneğinde debriyajı 1390’dan daha hafif hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örneklerDaha ham karakterine rağmen güçlü tork ve hızlanmayı pistte çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örneklerGüçlü olsa da sürüşünü hâlâ kolay ve çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler1390’a göre daha ani/keskin ve daha az rafine güç sunumu hissettiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örneklerBazı test örneklerinde vites yardımı çalışmayınca manuel geçiş yapmak canını sıkıyor; Performance paketinin bulunmayabileceğini kendisi belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örneklerAlt viteste ani güçle kafa kaldırıp sürücüyü sarsabilecek patlayıcı tepki göz korkutuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kişisel güç/otokontrol kıyasıTrack benzeri açık performans modlarında kimi zaman gaz açmaya korktuğunu söylüyor; arıza iddiası değil kişisel güç sınırı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kişisel güç/otokontrol kıyasıÖnceki pist kullanımında gazı kademeli açmaya çalışınca güç daha ani ve biraz öngörülemez gelmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsizArka arkaya deneyimde 1290 kolu yeni 1390’dan belirgin daha hafifmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsizKendi bedeninde önceki 1290 gidonu daha az bilek yükü vermiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsiz1290 sinyal yerleşimini gösterge üstündeki yeni çubuktan daha çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsizLillie’den gaz vermesini isteyince sesini güç hissi veren, etkileyici bir ses olarak beğeniyor. Bu değerlendirme arkadaşının belirli egzoz düzeni bilinmeyen örneğine ait.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimiArkasından giderken çok yüksek ses nedeniyle kulak tıkacı taktığına seviniyor; çevreyi duyuracak kadar gürültülü buluyor. Standart egzoz için ölçüm veya yasal uygunluk iddiası yok.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimiSuper Duke’ın duruşunu çok agresif ve sert görünümlü buluyor; görüntünün yarattığı karakteri özellikle seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimiKocaman ekranı ve kumanda takımlarını harika bulduğunu söylüyor; çalışma işlevleri bu bölümde test edilmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadıÖn yüz tasarımını beğeniyor ve ileride incelemek istediğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadıGazı çok az açınca bile güçlü çekiş gelmesini ve ikinci vitesteki ivmelenmeyi olağanüstü heyecanlı buluyor. Torku tekrar tekrar bağımlılık yapıcı diye anlatıyor; ayrı tekrarlar çok sayıda nota bölünmüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriBu örneğin standart egzozunu sesli, karakterli ve çok hoş buluyor. AustinRacing veya Akrapovic takılsa nasıl olacağı yalnız hayal; o egzozları bu motosiklette test etmiş değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriGüçlü karakterine rağmen şehir ve yoğunlaşan trafikte Sport modunda dahi düzgün, yumuşak ve kolay sürülebildiğini gözlüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriFrenleri olağanüstü bulduğunu söylüyor. Ölçülmüş fren mesafesi veya pistte dayanım testi sunmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriSeleyi yüksek buluyor; ön yükü biraz azalttıktan sonra erişimin kendisi için bir miktar iyileştiğini belirtiyor. Ayar öncesi ve sonrasının farkı korunuyor, bu her sürücüye aynı ayar önerisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriDuruşu agresif görünse de bindiğinde yalnız bir miktar bileğe yük verdiğini hissediyor; bazı diğer güçlü nakedmodellerden daha az saldırgan olduğunu da belirtiyor. Uzun süreli ciddi ağrı yaşadığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriTest örneğinde bulunanTechPack’i sunduğu ek elektronikler, quickshifter ve otomatik ara gazı nedeniyle almaya değer buluyor. Listelenen her özelliği veya Trackmodunun bütün işlevlerini fiilen sınadığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriTemel motosikleti zaten pahalı buluyor;TechPack ve beğendiği görsel aksesuarları da eklemek isteyeceği için sahiplik alışverişinin yüksek bütçe gerektirdiğini düşünüyor. Bu, ölçülmüş bakım veya arıza maliyeti değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriKeskin depo çizgilerini, renklerini ve genel agresif görüntüsünü çok seviyor; sürüşten sonra gerçekten bir tane almak isteyecek kadar etkileniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriGücün sıradan yol ihtiyacının çok ötesinde olduğunu ve sürücünün kendini kaptırmaması gerektiğini söylüyor. Bu karakteri sevmeye devam ediyor; not gerçek bir kontrol kaybı veya güvensizlik arızası değil, kendi temkin gereksinimi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleriTuruncu ve gümüş test örneğini beğenmekle birlikte satın alsa özellikle mavi ve turuncu seçeneği çok isteyeceğini söylüyor; bu estetik tercih.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerVideonun çekildiği dönemdeki indirim ve ek garanti kampanyasını kendisi için çok cezbedici buluyor. Güncel fiyat veya bugün geçerli garanti taahhüdü olarak sunulmuyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerArka ön yükü elle kullanılan kadrandan aletsiz değiştirebilmeyi hayatı kolaylaştıran bir ayrıntı olarak beğeniyor; hassas süspansiyon ayar sonuçları ölçülmüyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerHidrolik debriyaj kolunun çekilmesini çok kolay buluyor; bu elde kullanım hissi, bütün sürücüler için aynı kuvvet ölçümü değil.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerBu örnekteTechPack ile bulunan quickshifter ve otomatik ara gazının zaten eğlenceli motosikleti daha da keyifli yaptığını söylüyor. Menüde de sırf kullanabildiği için kapatmak istemeyeceğini belirtiyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerYaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle selenin genişliğinin bacaklarını açtığını, iki ayağı aynı anda koyunca ancak parmak uçlarına erişebildiğini söylüyor. Dururken yana kayıp tek ayağa basarak kendisi için yönetilebilir hale getiriyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerGidon ve ayaklık konumunu sportif ve saldırgan hissettiren bir düzen olarak anlatıyor; ağırlığın ön tarafa gelmesiyle ön lastikle bağlantılı hissetmesini seviyor. Ayarların her sürücüde aynı sonucu vereceği iddia edilmiyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerMotosikleti elde itip yönlendirirken beklediğinden hafif hissettiğini ve hareket ettirmenin kötü olmadığını söylüyor. Katalogdaki kuru ağırlıktan kendisinin tahmin ettiği ıslak kütle doğrulanmış özellik yapılmıyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerGöstergeyi turuncu gece görünümünde kullanmayı görsel olarak çok seviyor; otomatik beyaz/turuncu geçişi yerine bu temayı açık bırakmayı tercih ediyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerGösterge ve motosiklet seçeneklerinin gidon düğmelerinden kapsamlı biçimde kişiselleştirilebilmesini beğeniyor; bütün seçeneklerin pistte veya sınır durumda test edildiği iddia edilmiyor.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerStandart egzozun rölanti ve gaz verme sesini beğeniyor; sürüşte yük altında daha da güzel söylediğini ve gazı kısa açınca gelen karakterli sesi sevdiğini anlatıyor. Sonradan takılmış egzoz testi değil.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerMike önde giderken adaptif fren ışıklarının çalıştığını birkaç kez gördüğünü aktarıyor; işlevin gerçek kullanımda görünür olmasını olumlu anıyor. Uyarının her koşulda algılanmasını garanti eden bir test değil.
Usernamekate · 2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemlerSunucu, test motosikletindeki temel R ile sonradan takılan RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların birleşimini, tam RR bedeline çıkmadan iyi süspansiyon sağlayan başarılı bir fiyat/değer dengesi olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RSunucu, izleyiciyi hayali artçı gibi konuşturarak yüksek ve çok küçük artçı selesine çıkmanın, tutunacak yer olmadan arkada kalmanın güçlüğünü eleştiriyor; gerçek bir yolcunun deneyimini aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RYol testinde yaklaşık 4.000 devrin üzerinde çok güçlü ve kesintisiz çektiğini, yaklaşık 6.500 devirde ikinci bir güç patlaması hissiyle 10.500 devirdeki kesiciye kadar hızlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RYol testinde yaklaşık 4.000 devrin altında motorun tekleyip düzensiz çalışmasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RV-twin motorun güçlü, etkileyici ve bağ kurduran karakterini çok beğeniyor; elektronik ayarlarla yumuşatılsa da belirgin hırçınlığını koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RMotorun agresif sesini büyüleyici buluyor; kaskın altında duyduğu sesin bir bölümünün hava kutusundan geldiğini düşündüğünü, bunu kesinleştirmeden ifade ediyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RRR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların takılı olduğu test motosikletinin yoldaki yatış kararlılığını çok etkileyici buluyor; virajda ray üzerindeymiş gibi çizgisini koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RRR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlu test motosikletinin virajda küçük yol bozukluklarına bile tepki verdiğini belirtiyor; bu gözlem standart R süspansiyonlarına ait değil.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RStandart R süspansiyonları yerine test motosikletine takılmış RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların kalitesini yolda hissettiğini ve geniş ayar olanaklarını beğendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R1,83 m boyundaki sunucu, geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış test motosikletinde sele üzerinde öne ve arkaya rahatça hareket edebildiğini, arka yükseltinin destek verdiğini ve deponun uyluklarına iyi oturarak motosikletle bütünleşmesini sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış REk Performance ve Track haritaları etkin test motosikletinde gaz kumandasıyla bağlantıyı ve atalet ölçüm birimine bağlı yardımcıların çalışmasını çok başarılı buluyor; yolda Track kayma ayarını 4'e indirdiğinde hafif kaymaya rağmen sistemin çok iyi düzenleme yaptığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RBrembo radyal merkez ve Stylema kaliperli ön frenleri motosikletin performansına uygun buluyor; çok güçlü frenlemenin yanında çok iyi dozlanabildiklerini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RKısmen bozuk otomatik dökümde aktarmanın akıcılığını ve Magura debriyaj kumandasının hissini beğendiği anlaşılıyor; belirli bir vites geçişi veya quickshifter başarısı tarif edilmiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RFren ve debriyaj manetlerinin ayarlanabilmesini, motosikleti kişiye göre düzenleme imkânının olumlu bir parçası olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RDaha yumuşak harita seçilip elektronik yardım artırıldığında motosikletin daha geniş bir sürücü kitlesi için erişilebilir hâle geldiğini söylüyor; bu, tam potansiyelini kullanmanın kolay olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RElektronik koruma azaltılıp motosikletin potansiyeli kullanılmak istendiğinde deneyim ve ciddi hâkimiyet gerektiğini, yol testinde güçlü hislere ulaşmanın bu nedenle kolay olmadığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RPistte denememiş olmakla birlikte, RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlu hazırlığın özellikle düz yüzeyli Castellet pistinde çok başarılı olacağını düşünüyor; ara sıra pist kullanımı için bu süspansiyon eklemesini yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RMotosikletin sade ve gereksiz süsten uzak yapısını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RYol testinde motor ve ön tekerlekle doğrudan bağlantı hissini, yoğun sürüş hislerini ve motosikleti kullanmaktan aldığı keyfi çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RVideoda verilen dönem fiyatıyla 2023 SDR'nin 20.250 avroluk başlangıç bedelini pahalı buluyor; testte takılı Apex Pro süspansiyonların ayrıca ücret gerektirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RVideodaki dönem fiyatlarıyla, ek Apex Pro süspansiyonlu R hazırlığının doğrudan rakip gördüğü Ducati Streetfighter V4 karşısında fiyat açısından rekabetçi kaldığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RÖznel karşılaştırmasında, Streetfighter V4 daha güçlü olsa da Super Duke R'nin verdiği hisleri onunla karşılaştırılabilir, hatta kendisine göre daha yoğun buluyor; ölçülmüş performans üstünlüğü ileri sürmüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış RYaklaşık 7700 km deneyimi olan sahibi, motorun esnekliğini ve yüksek gücünü yumuşak, dostça ve kendisini korkutmayan biçimde vermesini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu, Streetfighter V4 ile birlikte yaptıkları önceki sürüşte KTM'nin süspansiyonunu daha sert ve darbeli hissettiğini söylüyor; karşılaştırmadaki süspansiyon ayarları belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi motosikletin elektronik desteklerini genel olarak beğeniyor; burada belirli bir elektronik sistemi ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi, ön fren donanımı konuşulurken ilk ısırığın sert olmamasını ve frenlerin güvenle durdurmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu kısa yol testinde ön frenin hissini ve dozlanabilirliğini çok başarılı buluyor; sert olmayan ilk temastan sonra kuvvetin kontrollü biçimde artırılabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi, elektronik süspansiyonlu başka versiyonu çok kısa kullanımında onun sönümlemesini daha iyi hissetmiş olsa da kendi manuel ayarlı süspansiyonunun mevcut halinden memnun; kendi ayarlarıyla uğraşmadığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonBoyu 1,83 m, pantolon iç bacak ölçüsü 33 olan sahibi oturuşunu ve bacak açısını çok rahat buluyor; ayaklık ve pedal konumlarının ayarlanabilmesini de beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu büyük cüsseli sürücülerin de rahat sığabileceği, cadde kullanımına yönelik ferah bir ergonomisi olduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi monokok arka şasi yapısını özellikle beğeniyor; bu tercih dayanıklılığın uzun süreli test edildiği anlamına gelmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu sele altında çok sayıda eşya konabilecek kadar geniş alan bulunmasını olumlu değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi motosikletin arka bölümünün görünümünü çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi ilk lastik setini yaklaşık 4000 km'de değiştirdiğini ve yaklaşık 7700 km'de ikinci seti kullandığını söylüyor. Hızlı aşınmayı kesin bir model kusuru saymıyorlar; sert hızlanmalı kullanımlarının ve sahibinin yüksek ağırlığının etkili olabileceğini belirtiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi kendi kullanımındaki yakıt tüketimini bu güç ve performans için çok düşük buluyor; yaklaşık 4,5–7,5 litre aralığı veriyor. Kaynakta mesafe birimi açıkça söylenmiyor ve tüketimin kullanıma göre değiştiği belirtiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi kendi motosikletindeki ön fren müşürünün sürekli hata verdiğini, kablonun konumu değiştirildiğinde hatanın da değiştiğini bildiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi ön fren müşürünün garanti kapsamında değişimi için uzun süredir parça beklediğini, çekim sırasında hâlâ haber gelmediğini söylüyor; değişim henüz tamamlanmış değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu, sahibinin bildirdiği ön fren müşürü sorununu bu fiyat kategorisindeki premium bir motosiklet için beklentilerin altında buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi teslimden sonraki kullanımında arka teker somunu, gidon boynu ve başka bağlantılarda gevşeklik fark etmiş. Kilidi sayesinde yerinde kalan teker somununun elle dönmesi güvenlik kaygısı yaratmış; bildirilen gevşeklikler sonradan giderilmiş. Sunucu da bu temel bağlantılardaki gevşeklikleri kabul edilemez buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi, gevşek gidon boynu serviste sıkıldıktan sonra motosikletin sürüşünün belirgin biçimde değiştiğini ve gevşeklikler giderildikten sonraki halinin iyi olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSonradan küçük bir siperlik taktırmış olan sahibi, cam seçeneklerini sınırlı buluyor ve gördüğü büyük camın görünümünü beğenmiyor; özellikle kışın ve turlarda daha fazla rüzgar korumasına ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu motosikleti hyper naked veya supersportlara kıyasla daha konforlu ve tura daha uygun buluyor; aynı konuşmada göğse gelen rüzgarı azaltacak bir cama ihtiyaç duyulabileceğini de belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSahibi zincir yağlamak için kullandığı uygun arka sehpayı bulmanın zor, KTM'nin sattığı sehpanın da çekim döneminde pahalı olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu, büyük arka teker somununa uygun 60'lık lokmanın her lastikçide bulunmamasını teker sökme işlemleri için bir dezavantaj olarak değerlendiriyor; başka bir sürücünün bu nedenle yanında lokma taşıdığını örnek veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonYaklaşık 7700 km deneyiminin ardından sahibi motosikleti yeniden satın alacağını ve en sevdiği arkadaşına da tavsiye edeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonBirinci nesli de kullanmış olan konuk Burak, üçüncü nesli bisiklet gibi rahat ve kıvrak dönen bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonKonuk Burak üçüncü neslin gücünü çok güzel verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonKonuk Burak üçüncü neslin oldukça hızlı gittiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonKonuk Burak üçüncü nesli sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu torkunu beğeniyor; kısa yol testinde de motorun esnekliğini, düşük devir torkunu ve istekli gidişini başarılı buluyor. Testte kullanılan sürüş modu netleştirilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonSunucu yol testi sırasında motosikletin yönlenme hassasiyetini beğeniyor; otomatik dökümde bu kısa değerlendirmenin ayrıntıları sınırlı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonYaklaşık 7700 km deneyimi olan sahibi motosikleti sürmeyi çok keyifli ve eğlenceli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyonİncelemeci motosikleti güzel buluyor; tasarımının KTM'ye özgü, alışılmadık görünümünü vurguluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci motorun vahşi karakterini övüyor; yalnızca yüzde altı gaz açıklığında 30 Nm tork sunduğunu söyleyerek küçük gaz açıklığındaki tepkisini etkileyici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci Marbella ve Malaga çevresindeki dağ yollarında sürerken kaskının içinde durmadan güldüğünü, motosikletin uzun zamandır unuttuğu heyecanı yeniden yaşattığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sürüş testinde virajda motosikletin ne yaptığını hissettiren safkan geri bildirimi ve viraja giriş kabiliyetini beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sürüş testinde frenlerin çok güçlü yavaşlatmasını beğeniyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, testte takılı Dunlop SportSmart 2 lastikleri sokakta beğenmemiş: viraj girişinde ön tarafın gezdiğini hissetmiş, viraj ortasında gaz kapatırken aradığı güveni bulamamış. Kendisini çok iyi bir sürücü olarak tanımlamıyor; anlattığı, hissettiği güvensizlik. Pistte tuttuklarını kabul etmekle birlikte bunu sokak için ölçüt saymıyor ve Türkiye şartlarında lastik değişiminin gerekebileceğini düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, dağ yollarında tek başına gaz açarken kaskın içinde gülecek kadar eğlenmiş; motosikletin içindeki saldırgan sürüş isteğini ortaya çıkardığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sürüş sonrasındaki değerlendirmesinde motosikletin çok güçlü gidişini beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, motosikletin kendi sürüş beklentilerini karşıladığını ve kendisiyle benzer sürüş anlayışındaki kişilere de hitap edeceğini düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, düz selenin diğer Duke modellerinde alıştığı öne kayma ve sıkışma sorununu yaşatmamasını çok beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemeci, ürkütücü gücüne rağmen motosiklete alışmayı ve normal kullanımını oldukça kolay buluyor; bu kolaylık sınırlarını zorlamanın da kolay olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelHafif öne eğimli oturuş radikal bulunmuyor; nötr ve doğal ergonomi sürücünün motosiklet üzerinde rahatça hareket etmesini sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, nispeten yüksek seleye rağmen dar depo sayesinde ortalama boydaki sürücüler için yere erişimi yönetilebilir buluyor; kesin bir sürücü boyu vermiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol ve Portimao pisti denemelerinde orta devirlerden itibaren çok güçlü hızlanması ve üst devirlerde uzaması etkileyici bulunuyor; pistte viraj çıkışları ve dördüncü viteste ön tekerin kalkması özellikle vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelStreet ve Sport gibi daha yumuşak haritalarda büyük iki silindirli motor esnek çalışıyor ve gaz tepkisi yumuşak kalıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci kumandaları çok iyi ayarlanmış buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol sürüşünde süspansiyonlar konforlu, yumuşak ve progresif bulunuyor; Tuono V4'e göre daha yumuşak çalıştığı ve yol bozukluklarını iyi emdiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci, yüksek performansına rağmen geziye ve işe gidip gelmeye elverişli çok yönlülüğünü önemli bir artı olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelKarayolunda performansın bu kadar kolay erişilebilir olması sakin sürmeyi psikolojik olarak zorlaştırıyor; incelemeci 80 km/sa hızda kalmanın ciddi özdenetim istediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol ve pist denemelerinde çekiş kontrolü çok etkili, elektroniklerin kalibrasyonu başarılı bulunuyor. Seçilen harita gaz tepkisini ve yatışta gücün aktarılmasını belirgin biçimde değiştiriyor; pistte ayarları sürücüye ve parkura uyarlamak için zaman ayırmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelÖn taraf yolda hemen güven ve iyi geri bildirim veriyor; Portimao pistinin yavaş virajlarında da yere sağlam basması özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol virajlarında sürücünün küçük vücut hareketlerine kolayca karşılık veriyor ve çok hafif bir motosiklet gibi yön değiştiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYüksek tempoda kullanıldığında hız çok çabuk yükseldiği için sürücüden soğukkanlılık ve belirli bir sürüş seviyesi istiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelTest motosikletindeki Bridgestone lastikler Portimao pistinde işlerini yapsa da tutunma sınırlarına ulaşılabiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelPist denemesinde frenler güçlü ve hassas bulunuyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci pist denemesinde quickshifter kullanırken zaman zaman vitesin tam olarak geçmediğini bildiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelPist değerlendirmesinde süspansiyonların ayarlara çok duyarlı olduğu, sertleştirilebilseler de bir noktadan sonra süspansiyon hareketlerinin sürdüğü belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemeci yol ve pist denemelerinde motosikletin çok yoğun heyecan ve olağanüstü sürüş keyfi sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelSunucu yenilenen ön yüzü daha karizmatik, LED aydınlatmanın görsel imzasını etkileyici buluyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu sürüş pozisyonunun belirgin değiştiğini hissetmiyor; KTM'nin gidon değişikliği açıklamasına rağmen selenin gerisine oturduğunda bile aşırı öne kapanmadığını ve kollarının aşırı uzanmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, yüksek ayaklıklar bacaklarını belirgin biçimde katlasa da ayaklıkların fazla geride olmaması sayesinde test sürüşünde bu pozisyonu sorun etmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, deponun alt bölümündeki derin oyukların dizlerini birbirine yaklaştırabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu yakıt deposunun kapasitesini oldukça iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu doğrudan görüş alanındaki yeni TFT göstergeyi beğeniyor ve önceki göstergeden çok daha okunaklı buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu sol kumandadaki aydınlatmalı düğmelerle menüde gezinmeyi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, kullandığı hız sabitleyicinin sol kumandadaki düğmeyle kolayca devreye alındığını; aynı düğmenin hız ayarını da yaptığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu otoyolda hız sabitleyiciyle 130 km/sa ve yaklaşık 4250 dev/dk hızında ilerlemeyi hoş buluyor; bu gözlem uzun süreli bir konfor testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, önceki versiyona göre güç ve tork kaybına ve altı kilogramlık ağırlık artışına rağmen hızlanmayı hâlâ patlayıcı buluyor; motosikletin kendisini ileri fırlattığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu güçlü hızlanmasına rağmen motorun gazdan iyi yönetildiğini ve tepkilerinin kendisini hazırlıksız yakalamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu motoru 5000 dev/dk altında önceki versiyondan daha esnek buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, test motosikletinde kullandığı çift yönlü Quickshifter Plus'ın motora belirgin bir sportiflik kattığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu belirgin mekanik ses karakterini ve gaz kesildiğinde egzozun patırtı yapmasını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu yol testindeki ardışık virajlarda motosikletin yönlenmesini son derece hassas buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu yeni süspansiyon ayarlarının sert frenlerde ağırlık transferlerini önceki ayarlardan daha iyi kontrol ettiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu yol testinde fren sisteminin çok güçlü yavaşlama sağladığını vurguluyor; ön veya arka freni tek başına değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu motosikletin sert frenleme altında doğrultusunu bozmadan koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu, viraj çıkışında gaz fazla açılırsa yüksek torkun çizgiyi dışarı açtığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RSunucu viraj çıkışlarında çok canlı olan ön taraf için standart, ayarlanamayan direksiyon amortisörünü fazla yumuşak buluyor ve gidona asılmamak gerektiğini söylüyor. Daha fazla sertlik için önerdiği ayarlanabilir WP aksesuarı bu testte takılı değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · RKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
V-twin motorun güçlü, etkileyici ve bağ kurduran karakterini çok beğeniyor; elektronik ayarlarla yumuşatılsa da belirgin hırçınlığını koruduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Yaklaşık 7700 km deneyimi olan sahibi, motorun esnekliğini ve yüksek gücünü yumuşak, dostça ve kendisini korkutmayan biçimde vermesini çok beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci motorun vahşi karakterini övüyor; yalnızca yüzde altı gaz açıklığında 30 Nm tork sunduğunu söyleyerek küçük gaz açıklığındaki tepkisini etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler
1390’a göre daha ani/keskin ve daha az rafine güç sunumu hissettiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kişisel güç/otokontrol kıyası
Alt viteste ani güçle kafa kaldırıp sürücüyü sarsabilecek patlayıcı tepki göz korkutuyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Yol testinde yaklaşık 4.000 devrin altında motorun tekleyip düzensiz çalışmasını eleştiriyor.
Tasarım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model
Daha saldırgan kafa ve çizgileri güzel motor çizmeyi bilen tasarım ekibinin başarılı işi olarak görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimi
Super Duke’ın duruşunu çok agresif ve sert görünümlü buluyor; görüntünün yarattığı karakteri özellikle seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadı
Ön yüz tasarımını beğeniyor ve ileride incelemek istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Motosikletin sade ve gereksiz süsten uzak yapısını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi motosikletin arka bölümünün görünümünü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Daha yumuşak harita seçilip elektronik yardım artırıldığında motosikletin daha geniş bir sürücü kitlesi için erişilebilir hâle geldiğini söylüyor; bu, tam potansiyelini kullanmanın kolay olduğu anlamına gelmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sunucu motosikleti hyper naked veya supersportlara kıyasla daha konforlu ve tura daha uygun buluyor; aynı konuşmada göğse gelen rüzgarı azaltacak bir cama ihtiyaç duyulabileceğini de belirtiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, motosikletin kendi sürüş beklentilerini karşıladığını ve kendisiyle benzer sürüş anlayışındaki kişilere de hitap edeceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kişisel güç/otokontrol kıyası
Track benzeri açık performans modlarında kimi zaman gaz açmaya korktuğunu söylüyor; arıza iddiası değil kişisel güç sınırı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Gücün sıradan yol ihtiyacının çok ötesinde olduğunu ve sürücünün kendini kaptırmaması gerektiğini söylüyor. Bu karakteri sevmeye devam ediyor; not gerçek bir kontrol kaybı veya güvensizlik arızası değil, kendi temkin gereksinimi.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Elektronik koruma azaltılıp motosikletin potansiyeli kullanılmak istendiğinde deneyim ve ciddi hâkimiyet gerektiğini, yol testinde güçlü hislere ulaşmanın bu nedenle kolay olmadığını vurguluyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Frenleri olağanüstü bulduğunu söylüyor. Ölçülmüş fren mesafesi veya pistte dayanım testi sunmuyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Brembo radyal merkez ve Stylema kaliperli ön frenleri motosikletin performansına uygun buluyor; çok güçlü frenlemenin yanında çok iyi dozlanabildiklerini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi, ön fren donanımı konuşulurken ilk ısırığın sert olmamasını ve frenlerin güvenle durdurmasını beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, sürüş testinde frenlerin çok güçlü yavaşlatmasını beğeniyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler
Daha ham karakterine rağmen güçlü tork ve hızlanmayı pistte çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Yol testinde yaklaşık 4.000 devrin üzerinde çok güçlü ve kesintisiz çektiğini, yaklaşık 6.500 devirde ikinci bir güç patlaması hissiyle 10.500 devirdeki kesiciye kadar hızlandığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Konuk Burak üçüncü neslin oldukça hızlı gittiğini belirtiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, sürüş sonrasındaki değerlendirmesinde motosikletin çok güçlü gidişini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Gazı çok az açınca bile güçlü çekiş gelmesini ve ikinci vitesteki ivmelenmeyi olağanüstü heyecanlı buluyor. Torku tekrar tekrar bağımlılık yapıcı diye anlatıyor; ayrı tekrarlar çok sayıda nota bölünmüyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Yol testinde motor ve ön tekerlekle doğrudan bağlantı hissini, yoğun sürüş hislerini ve motosikleti kullanmaktan aldığı keyfi çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Konuk Burak üçüncü nesli sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Marbella ve Malaga çevresindeki dağ yollarında sürerken kaskının içinde durmadan güldüğünü, motosikletin uzun zamandır unuttuğu heyecanı yeniden yaşattığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemler
Gidon ve ayaklık konumunu sportif ve saldırgan hissettiren bir düzen olarak anlatıyor; ağırlığın ön tarafa gelmesiyle ön lastikle bağlantılı hissetmesini seviyor. Ayarların her sürücüde aynı sonucu vereceği iddia edilmiyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların takılı olduğu test motosikletinin yoldaki yatış kararlılığını çok etkileyici buluyor; virajda ray üzerindeymiş gibi çizgisini koruduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi, gevşek gidon boynu serviste sıkıldıktan sonra motosikletin sürüşünün belirgin biçimde değiştiğini ve gevşeklikler giderildikten sonraki halinin iyi olduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, sürüş testinde virajda motosikletin ne yaptığını hissettiren safkan geri bildirimi ve viraja giriş kabiliyetini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Test örneğinde bulunanTechPack’i sunduğu ek elektronikler, quickshifter ve otomatik ara gazı nedeniyle almaya değer buluyor. Listelenen her özelliği veya Trackmodunun bütün işlevlerini fiilen sınadığı iddia edilmiyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Ek Performance ve Track haritaları etkin test motosikletinde gaz kumandasıyla bağlantıyı ve atalet ölçüm birimine bağlı yardımcıların çalışmasını çok başarılı buluyor; yolda Track kayma ayarını 4'e indirdiğinde hafif kaymaya rağmen sistemin çok iyi düzenleme yaptığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi motosikletin elektronik desteklerini genel olarak beğeniyor; burada belirli bir elektronik sistemi ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsiz
Kendi bedeninde önceki 1290 gidonu daha az bilek yükü vermiş.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
1,83 m boyundaki sunucu, geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış test motosikletinde sele üzerinde öne ve arkaya rahatça hareket edebildiğini, arka yükseltinin destek verdiğini ve deponun uyluklarına iyi oturarak motosikletle bütünleşmesini sağladığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Boyu 1,83 m, pantolon iç bacak ölçüsü 33 olan sahibi oturuşunu ve bacak açısını çok rahat buluyor; ayaklık ve pedal konumlarının ayarlanabilmesini de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Test örneğinde bulunanTechPack’i sunduğu ek elektronikler, quickshifter ve otomatik ara gazı nedeniyle almaya değer buluyor. Listelenen her özelliği veya Trackmodunun bütün işlevlerini fiilen sınadığı iddia edilmiyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Sunucu, test motosikletindeki temel R ile sonradan takılan RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların birleşimini, tam RR bedeline çıkmadan iyi süspansiyon sağlayan başarılı bir fiyat/değer dengesi olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Tech Pack takılı R örneği · Standart egzoz · İlk yol izlenimleri
Temel motosikleti zaten pahalı buluyor;TechPack ve beğendiği görsel aksesuarları da eklemek isteyeceği için sahiplik alışverişinin yüksek bütçe gerektirdiğini düşünüyor. Bu, ölçülmüş bakım veya arıza maliyeti değil.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Videoda verilen dönem fiyatıyla 2023 SDR'nin 20.250 avroluk başlangıç bedelini pahalı buluyor; testte takılı Apex Pro süspansiyonların ayrıca ücret gerektirdiğini belirtiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sunucu, sahibinin bildirdiği ön fren müşürü sorununu bu fiyat kategorisindeki premium bir motosiklet için beklentilerin altında buluyor.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadı
Kocaman ekranı ve kumanda takımlarını harika bulduğunu söylüyor; çalışma işlevleri bu bölümde test edilmiyor.
-
Usernamekate2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemler
Göstergeyi turuncu gece görünümünde kullanmayı görsel olarak çok seviyor; otomatik beyaz/turuncu geçişi yerine bu temayı açık bırakmayı tercih ediyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · R
Sunucu doğrudan görüş alanındaki yeni TFT göstergeyi beğeniyor ve önceki göstergeden çok daha okunaklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki pist ve arka arkaya yol kıyası;EVOtrimibelirsiz
Arka arkaya deneyimde 1290 kolu yeni 1390’dan belirgin daha hafifmiş.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Servisteki örneğe kısa statik bakış · Yol testi yapılmadı
Kocaman ekranı ve kumanda takımlarını harika bulduğunu söylüyor; çalışma işlevleri bu bölümde test edilmiyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Fren ve debriyaj manetlerinin ayarlanabilmesini, motosikleti kişiye göre düzenleme imkânının olumlu bir parçası olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi ilk lastik setini yaklaşık 4000 km'de değiştirdiğini ve yaklaşık 7700 km'de ikinci seti kullandığını söylüyor. Hızlı aşınmayı kesin bir model kusuru saymıyorlar; sert hızlanmalı kullanımlarının ve sahibinin yüksek ağırlığının etkili olabileceğini belirtiyorlar.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, testte takılı Dunlop SportSmart 2 lastikleri sokakta beğenmemiş: viraj girişinde ön tarafın gezdiğini hissetmiş, viraj ortasında gaz kapatırken aradığı güveni bulamamış. Kendisini çok iyi bir sürücü olarak tanımlamıyor; anlattığı, hissettiği güvensizlik. Pistte tuttuklarını kabul etmekle birlikte bunu sokak için ölçüt saymıyor ve Türkiye şartlarında lastik değişiminin gerekebileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Test motosikletindeki Bridgestone lastikler Portimao pistinde işlerini yapsa da tutunma sınırlarına ulaşılabiliyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Tech Pack takılı örnek · Kumandalar, ergonomi ve kullanımdan ek gözlemler
Arka ön yükü elle kullanılan kadrandan aletsiz değiştirebilmeyi hayatı kolaylaştıran bir ayrıntı olarak beğeniyor; hassas süspansiyon ayar sonuçları ölçülmüyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Standart R süspansiyonları yerine test motosikletine takılmış RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonların kalitesini yolda hissettiğini ve geniş ayar olanaklarını beğendiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sahibi, elektronik süspansiyonlu başka versiyonu çok kısa kullanımında onun sönümlemesini daha iyi hissetmiş olsa da kendi manuel ayarlı süspansiyonunun mevcut halinden memnun; kendi ayarlarıyla uğraşmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil, manuel ayarlı süspansiyonlu versiyon
Sunucu, Streetfighter V4 ile birlikte yaptıkları önceki sürüşte KTM'nin süspansiyonunu daha sert ve darbeli hissettiğini söylüyor; karşılaştırmadaki süspansiyon ayarları belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Pist değerlendirmesinde süspansiyonların ayarlara çok duyarlı olduğu, sertleştirilebilseler de bir noktadan sonra süspansiyon hareketlerinin sürdüğü belirtiliyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler
Güçlü olsa da sürüşünü hâlâ kolay ve çok eğlenceli buluyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemeci, ürkütücü gücüne rağmen motosiklete alışmayı ve normal kullanımını oldukça kolay buluyor; bu kolaylık sınırlarını zorlamanın da kolay olduğu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Lillie’nin egzoz düzeni açıklanmayan gezi örneği · Kate’in dışarıdan izlenimi
Lillie’den gaz vermesini isteyince sesini güç hissi veren, etkileyici bir ses olarak beğeniyor. Bu değerlendirme arkadaşının belirli egzoz düzeni bilinmeyen örneğine ait.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Motorun agresif sesini büyüleyici buluyor; kaskın altında duyduğu sesin bir bölümünün hava kutusundan geldiğini düşündüğünü, bunu kesinleştirmeden ifade ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler
İlk 1290 örneğinde debriyajı 1390’dan daha hafif hissediyor.
-
MOTOR LIVE2023 model · RR kaynaklı WP Apex Pro süspansiyonlar, etkin Performance/Track haritaları ve geriye alınmış ayaklıklarla hazırlanmış R
Kısmen bozuk otomatik dökümde aktarmanın akıcılığını ve Magura debriyaj kumandasının hissini beğendiği anlaşılıyor; belirli bir vites geçişi veya quickshifter başarısı tarif edilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin pist lastikli; vites yardım paketi belirsiz örnekler
Bazı test örneklerinde vites yardımı çalışmayınca manuel geçiş yapmak canını sıkıyor; Performance paketinin bulunmayabileceğini kendisi belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemeci pist denemesinde quickshifter kullanırken zaman zaman vitesin tam olarak geçmediğini bildiriyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
1390 Super Duke R
- Motor hacmi
- 1350.0 ccm (82.38 cubic inches)
- Güç
- 187.7 HP (137.0 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V100 Mandello S
- Motor hacmi
- 1042.0 ccm (63.58 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 8700 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V2
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 152.9 HP (111.6 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter