Şehirde hızlı tepkileriyle akıcı bir sürüş sunduğunu ve bu hızın kendisine tehlikeli hissettirmediğini söylüyor; trafik kullanımını beklenenden kolay buluyor.
Chaos Causes2024 model · R
Sürüş gözlemi
KTM
1390 Super Duke R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
16 farklı kaynak7 bağımsız kanal118 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı84 olumlu · 34 olumsuz +
84 olumlu · %7134 olumsuz · %29
107 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneği | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 2024 model · Aksesuar egzozlu gezi örneği | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 2024 model · EVO | 3 | 1 | 8 | 4 |
| 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler | 1 | 1 | 17 | 7 |
| 2024 model · R | 1 | 1 | 28 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · EVO | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · EVO elektronik süspansiyonlu stand örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · EVO; Remus ve Power Parts aksesuar demo | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · EVO; fuarda PowerParts ve Remus aksesuarlarıyla sergilenen örnek | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakış · Sürüş testi değil | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesi | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni stand örneği · Henüz yol testi yapılmadı · EVOdurumu belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
Anahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiBakımElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranV-TwinViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşZincirÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · 1390 Super Duke R · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1350.0 ccm (82.38 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 75° V arrangement
- Maksimum güç
- 187.7 HP (137.0 kW))
- Maksimum tork
- 145.0 Nm (14.8 kgf-m or 107.0 ft.lbs)
- Çap × strok
- 110.0 x 71.0 mm (4.3 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Slipper clutch, hydraulically actuated
- Yakıt tüketimi
- 5.99 litres/100 km (16.7 km/l or 39.27 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP Semi-active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)
- Arka süspansiyon
- WP Semi-active Rear Shock (GEN.2)
- Ön lastik
- 120/70-17
- Arka lastik
- 200/55-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Radially mounted four-piston brake calipers
- Arka fren
- Single disc. ABS. Two-piston brake caliper. fixed brake disc
- Kuru ağırlık
- 200.5 kg (442.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 834 mm (32.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 149 mm (5.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1482 mm (58.3 inches)
- Yakıt deposu
- 17.50 litres (4.62 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 1390 Super Duke R (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
19 incelemeden 19 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate11 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, Lake District’in dar ve dik geçitlerinde Super Duke ile üçüncü viteste sakin ilerleyebilmeyi ve önceki Norton deneyimine göre daha rahat kullanım hissini beğeniyor. Yol çok bozuk ve manevralar kendi kısa boyunda zor olsa da bunları motosiklet arızası olarak tanımlamıyor. Lily’nin modifiyeli örneğiyle menzil farkı gözleniyor fakat kontrollü tüketim testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLily’nin tam Akrapovic sistem ve farklı haritalama bulunan gezi örneğinin sesi beğeniliyor, ancak sessiz kasabalarda çalıştırırken aşırı dikkat çekmesi rahatsızlık veriyor. Alcantara sele yağmurdan sonra nemi tutup gün boyu ıslaklık hissettiriyor. Bu aksesuar ve test örneği notları temel motosikletin standart donanımına aktarılmıyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, standart egzozlu 2024 Super Duke EVO ile Yorkshire gezisinde çok güçlü motor ve hızlı ivmelenmeden büyük keyif alıyor. Hız sınırları içinde de eğlenceli hissettirdiğini, motor sesine ve keskin tasarımına bayıldığını söylüyor. Kompakt bir sürücü olarak geri geri itme/ayak erişimi dikkat gerektiriyor. Arkadaşının daha gürültülü aksesuar egzozu kendi standart örneğine mal edilmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLily’nin R örneğinin aksesuar egzozu iki sürücünün beğendiği dolgun bir ses veriyor. Buna karşılık yan yana iletişimde Kate’in arkadaşını duymasını zorlaştıracak kadar yüksek olabiliyor. Aynı motosikletin standart egzozlu EVO örneğiyle karıştırılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ikinci gün de standart egzoz sesini ve Super Duke’un verdiği heyecanı çok seviyor. Bozuk ve dalgalı yolda Comfort ayarında bile selede belirgin zıplama hissediyor. Kısa bacaklarıyla düşük hızdaki geri/çevirmeli manevralar zor; yağmur başladığında daha önce kuru yolda olmayan fren cıvıltısı duyuluyor. Bu koşullu notlar bütün EVO örneklerinde arıza iddiası değil.
Olumlu %40 · 2 notOlumsuz %60 · 3 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLily’nin R örneği aynı gün aksesuar egzoz sesi ve agresif duruşuyla beğeniliyor. Kate’in EVO’sundaki süspansiyon/yağmur freni çekinceleri bu ikinci motosiklete aktarılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 1390 R EVO’yu çok güçlü alt torku, çok çevik şasisi, fren ve uyarlanabilir süspansiyonuyla çok özel buluyor. Sakin şehirde düzgün, önceki pistte 1290’dan daha doğrusal gazlı. 183 mil menzil görmüş ama sona kaygıyla yaklaşmış. Kendi kısa bedeninde geniş sele ve baldırı morartan pegler, daha ağır debriyaj, bilek yükü, gösterge üstü sinyal çubuğu ve pahalı/ücretle açılan özellikler eksiler.
Olumlu %71 · 17 notOlumsuz %29 · 7 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate üç güçlü naked arasında EVO’yu ilk sıraya koyuyor. Özellikle motorun torklu karakteri ve sesi her sürüşte çok keyif veriyor; elektronik süspansiyonu rahat buluyor. Kendi kısa boyunda yüksek ama tek ayakla yönetilebilir ve birlikte yaşayabileceği bir motosiklet. Ducati V4’ün daha odaklı/korkutucu hissettirmesi ve BMW’de yaşadığı titreşim deneyimi tercih sırasını etkiliyor; bu tamamen kişisel deneyim kıyası.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, 1390 Super Duke R’ı Jerez pistinde çok güçlü çekişi, kolay sürülmesi ve rahat naked oturuşuyla çok seviyor. Aynı gün 1290’a geçince yeni motoru daha rafine/pürüzsüz bulduğu belirginleşiyor. Bu ilk seans Power 6 lastikli; sonraki genel GP2 övgüsü hangi motosiklette olduğu net değilken bu örneğe otomatik eklenmiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 990’ı daha gerçekçi ve iyi bir yol seçeneği bulsa da kendi tercihini 1390’ın eşsiz büyük torku ve yoldaki güçlü varlık hissinden yana koruyor. Bu geçmiş deneyime dayalı kişisel tercih; kesinEVOdonanımı veya model yılı bu kaynakta açıklanmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 1390 Super Duke R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate demo gününde Remus egzozlu 1390 EVO’yu tekrar sürüp bol gücüne ve sesine çok keyifle dönüyor. Bu örnek ek egzoz/sele/ayna gibi aksesuarlar taşıyor; stok ses ve parça deneyimi sanılmamalı. Kendi bütçesi için satın almayı erişilmez buluyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Chaos Causes1 inceleme · 2024 model
%67olumlu not oranı+28 olumlu−14 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 1390 Super Duke R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, 1390 Super Duke R EVO’nun tek kollu arka görünümünü, karbon mono kapağını ve PowerParts aksesuarlarıyla dolu paketini çok beğeniyor. Çok güçlü ve kısa dingil aralıklı karakterin ciddi performans tecrübesi gerektirdiğini vurguluyor; önceki seriyi sürerken kendisinin bile korktuğunu bu beklentiden ayırıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
KTM 1390 Super Duke R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvÇok güçlü çıplak KTM’nin korkutucu performans vaadi, aksesuarları ve siyah Batmobile görünümü ilgisini çekiyor. Bu videoda yeni 1390’ı sürmüyor; önceki 1290 tecrübesini yeni teste dönüştürmüyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
KTM 1390 Super Duke R — Motopark Tv incelemesi
Motopark Tv1390 Super Duke R’nin daha saldırgan ön yüzünü ve güçlü karakter çağrışımını seviyor; motosikleti henüz sürmemiş.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+6 olumlu−2 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
118 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
118 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
118 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gövde çizgileri güzel olsa da manet, ayna, Remusegzoz ve karbon parçalarla daha da çekici hale geldiğini düşünüyor; fuar aksesuarları takılı örnek.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediMotorun çok güçlü ve vahşi karakterini heyecan verici buluyor; kendi ölçümü değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediVirajlarda keskin ve yere iyi tutunan bir karakter sunduğunu değerlendiriyor; bu videoda test sürüşü yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediGüçlü karakteri korunurken önceki versiyondan daha arkadaş canlısı ve günlük kullanıma elverişli hale geldiğini söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÜçüncü viteste rahat ilerleyebilmesini beğeniyor; gerektiğinde küçük debriyaj desteği kullandığını ayırıyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOHardknott geçidinde önceki Norton sürüşüne göre bu motosikleti çok daha rahat hissettiren bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOAkrapovic tam sistemli örneğin sesini seviyorlar; standart egzoza atfedilmiyor.
Usernamekate · 2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneğiLily’nin Alcantara sele malzemesinin yağmur suyunu tutup uzun süre nemli kalması rahatsızlık yaratıyor; tüm standart seleler için genellenmiyor.
Usernamekate · 2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneğiSevdikleri sese rağmen sessiz kasabalarda çalıştırırken yüksek sesin fazla yankılanmasından çekiniyorlar.
Usernamekate · 2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneğiMotorun güç/torkunu ve çok hızlı ivmelenmesini büyüleyici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOYalnız aşırı hızda değil, hız sınırına uyarak da motosikletin eğlenceli hissettirdiğini söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOKendi standart egzozlu örneğinin hırçın ve dolgun sesini çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOKeskin ön yüzü/farları ve genel görünümünü çok çekici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOKendi kısa bacaklarıyla geriye doğru ayakla itme manevrasını uzun bacaklı arkadaşına göre zor buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOLily’nin aksesuar egzozunun dolgun ve hırçın sesini seviyorlar.
Usernamekate · 2024 model · Aksesuar egzozlu gezi örneğiYüksek egzoz sesi yan yana konuşmada arkadaşını duymasını zorlaştırıyor.
Usernamekate · 2024 model · Aksesuar egzozlu gezi örneğiStandart egzozla bile sesi çok güzel ve dolgun buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOVirajlı yollarda motosikletin kendisini çok heyecanlı ve mutlu hissettirmesini seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOÇok dalgalı yolda Comfort ayarında bile belirgin zıplama hissediyor; daha sert ayarın kendisi için fazla olacağını düşünüyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOKendi kısa boyunda geri dönme/ayakla manevrada motosikleti yüksek bulup zorlanıyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOYağmur başlarken frenlemede cıvıltı duyduğunu, kuru yolda olmadığını söylüyor; kesin neden belirlemiyor.
Usernamekate · 2024 model · EVOLily’nin aksesuar egzozunun sesini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Aksesuar egzozlu gezi örneğiÖndeki motosikletin agresif duruşunu güçlü ve çekici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Aksesuar egzozlu gezi örneğiGüç rakamından çok güçlü tork karakteri ve sürücüyü heyecanlandıran motor hissi nedeniyle üçlü içinde bunu seçiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVODenediği EVO’nun elektronik süspansiyonunu rahat ve yumuşak buluyor; standart R’yi bu videoda denemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVOYüksek viteste gaz açarken gelen dolgun, fokurdayan sesi çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVOBir aylık kullanımın son sürüşünde de her seferinde en büyük gülümsemeyi verdiğini söyleyerek sahip olmak isteyeceği ilk seçenek yapıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVOKendi kısa boyunda yüksek buluyor; yine de tek ayakla durmaya alışkın olduğu için bununla yaşayabileceğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVOPistte zorlamadan çok hızlı ivmelenen torkunu olağanüstü keyifli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesiKendisini iyi sürüyormuş gibi hissettiren, çok kolay kullanılan bir pist naked’ı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesiPist seansı sonunda motosikleti çok rahat bulduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesi1290’a geçince 1390’ın güç sunumunu daha pürüzsüz ve rafine bulduğunu açıkça karşılaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesiBu pistte bütün günü üzerinde geçirecek kadar çok sevdiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesiBütçe farkından bağımsız kendi gönlünde 1390’ın büyük torku ve yoldaki heybetli hissinin yerine başka bir şey koyamadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTek kol jantı, Remus, karbon hugger/mono kapak, aksesuar ayaklık ve kumandaların birleşimini çok etkileyici buluyor; bunların hepsini stok saymıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · EVO; fuarda PowerParts ve Remus aksesuarlarıyla sergilenen örnekBöylesine güçlü hypernaked için iyi sürüşten öte performanslı motora alışıklık gerektiğini, sakin kullanırım düşüncesinin zor olduğunu söylüyor. Bu örneği fuarda sürmüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · EVO; fuarda PowerParts ve Remus aksesuarlarıyla sergilenen örnekBu örnekteki Remus egzozun çok güçlü ve keyifli sesini özellikle seviyor; stok egzoz değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVO; Remus ve Power Parts aksesuar demoTekrar bindiğinde bol ve çok güçlü çekişi olağanüstü eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVO; Remus ve Power Parts aksesuar demoMotosikleti çok sevse de kendi bütçesiyle alamayacağını söylüyor; dönem kişisel satın alma sınırı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · EVO; Remus ve Power Parts aksesuar demoCam, rezervuar kapakları, manetler ve bar-end aynalarla süslenen örneği çok güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakış · Sürüş testi değilAnlatılan çok yüksek güç seviyesi göz korkutuyor, tecrübe gerektiren çılgın bir kullanım hedefi olarak görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakış · Sürüş testi değilSiyah gövdeyi Batmobile gibi çok güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakış · Sürüş testi değilYol girdilerine çok hızlı cevap veren ve anında yönlenen şasiyi çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerÖzellikle düşük devirden çok dolgun ve hemen hazır çekişi çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerÇok güçlü ivmeye karşı durdurmayı çok hızlı ve başarılı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerSport/Comfort farkı ve yol girdilerine uyum gösteren süspansiyonu çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerEkrandan çok sayıda kişisel sönümleme/yük ayarı yapabilmeyi seviyor; ek pack işlevleri ayrıca ücretli olabilir.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerBir dolumda 183 mile ulaşmış; son bölümde ekranda 0 kalınca çok sakin giderek istasyona varmış, garantili güvenli menzil değil.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerBüyütülen 17,5 litre depoyu ve yüksek biçiminin sakin seyirde kol dayamaya elverişli oluşunu seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerGüçlü motoru Street/Sport’ta nazik kullanınca medeni ve düzgün şehir davranışı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerKendi önceki 1390 pist deneyiminde 1290 kadar çabuk güç gelirken daha doğrusal ve yumuşak gaz almış.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerLily ile yaptığı turdan sonra bagajı bağlayacak iyi noktalarla bu motosikletle tur da yapabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerEVO’nun kalkış öncesi alçalabilmesi yüksek/geniş selede kendi kısa bacağına biraz yardım ediyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerKendi kullanımında her fırsatta tekrar çıkmak istemesine yol açan çok özel/bağlayıcı sürüş duygusunu seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerFarın güzel yerine tehditkâr ve çok ayırt edilir görünmesini özellikle seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerGerçek karanlık/gündüz kullanımlarında LED aydınlatmayı iyi bulmuş.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerSiyah gövdeyle turuncu çerçeve kontrastını çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerStok susturucuyu güzel ve yeterince karakterli ama Lily’nin tam yarış sisteminden daha medeni sesli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerİlk başta çok seçenekli görünse de hızla öğrendiği TFT/kumanda düzenini güzel ve sezgisel buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerGidon konumu kendi bedeninde 1290’dan daha fazla bilek yükü veriyor, uzun tur konforundan biraz ödün.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler1290 ile arka arkaya sürünce yeni 1390 kolu belirgin ağır gelmiş, dur-kalkta hissediyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerAyak yere inerken sivri pegler iki baldırının yumuşak dokusuna değip gerçekten morarmaya yol açmış.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler834 mm diye anlattığı düz/geniş sele bacakları açarak kendi kısa bacağında sayıdan yüksek hissettiriyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerTFTüstünden görünen sinyal/çubuk düzenini görsel olarak sevmiyor, aksesuar monte etmeyi de zorlaştırıyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerYarı aktif donanımlı EVO’nun dönem başlangıç fiyatını kendi bütçesine çok yüksek buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerDeneme döneminden sonra QS/blipper ve bazı paketleri ücretle açmak gerekmesini, rakiplerin dahil paketlerine göre rahatsız edici buluyor.
Usernamekate · 2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevlerÇok güçlü alt devir torkunun yanında artık üst devirde de uzayan motoru olağanüstü heyecan verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozPortimão düzlüğünde çıplak gövde nedeniyle yüzüne gelen yoğun rüzgârı rahatsız edici bulmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozYeni deponun dizlerle kavranmasını, motosiklet üzerinde hareket etmeyi ve 990’a göre daha öne yerleştiren pozisyonu çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozYarış/superbike benzeri kuvvetli frenin aynı zamanda ince ayarla dozlanabilmesini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozOrta düzey yardımcı ayarlarında sistemin erken müdahale edip keyfini kesmesini sevmiyor; bu, kendi pist kullanımı ve seçtiği düzeylerle ilgili.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozPerformansına rağmen gerçek supersport pozisyonu kadar fiziksel çaba istememesini, böylece sürüşe ve çizgiye odaklanabilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozPerformansla birlikte motorun verdiği sesi de günün favorisi olmasının nedenlerinden sayıyor; test motosikletlerinde aksesuar egzoz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozAyrıca sürdüğü elektronik süspansiyonlu EVO’nun frenleme ve hızlanmada öne/arkaya hareketi azaltıp motosikletin duruşunu daha sabit tutmasını beğeniyor. Bu not özellikle EVO’ya ait.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzozArkasından gelirken dikkat çeken yeni korkutucu ön yüzü bu modelin karakterine uygun buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yeni stand örneği · Henüz yol testi yapılmadı · EVOdurumu belirtilmediElektronik süspansiyonlu EVO örneğinin düğmeler üzerinden manuel süspansiyonlu örneğe göre daha hızlı karakter değiştirebildiğini anlatıyor. Bu bölümde karşılaştırmalı yol sürüşü yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · EVO elektronik süspansiyonlu stand örneğiTest edilen R'nin süspansiyonu superbike kadar sert ve düşük hızlarda sarsıcı; normal sürüş hızlarında bu rahatsızlık geri planda kalıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RBeş inçlik ekranı güzel, bilgi yerleşimini doğal buluyor; yağ sıcaklığının da gösterilmesini özellikle yararlı görüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTest motosikletindeki quickshifter ve otomatik ara gaz sistemi çok pürüzsüz, tatmin edici ve sürüşü daha eğlenceli kılıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RSürüş pozisyonunu sportiflik ile rahatlık arasında dengeli buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RMotosikleti oldukça yüksek bulmasına rağmen 170 cm boyundaki incelemeci için hareket ettirmek çok kolay.
Chaos Causes · 2024 model · RMotor soğukken uygulanan devir sınırının ısınma sırasında kötü kullanımı engellemesini, özellikle sonraki sahipler açısından olumlu buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RYeni far tasarımını beğeniyor; gerçekte fotoğraflardakinden daha az abartılı göründüğünü ve bu cesur yaklaşımın motosiklet tasarımını ileri taşıdığını düşünüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RYaklaşık 6.000 dev/dak civarındaki Camshift geçişi hissedilse de çok yumuşak ve başarılı çalışıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RMotor kırmızı çizgiye kadar çekmeye devam ediyor; hızlanmasını son derece güçlü, yüksek hızlara ulaşmasını çok hızlı buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTuruncu test motosikletinin mat ve parlak yüzeylerini, gündüz farlarını, turuncu kafes şasisini, sele görünümünü ve egzoz borularını çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2024 model · RKompozit arka şasinin derli toplu görünse de biraz sıkıcı olduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RAyrı stop lambasının kaldırılıp sinyallere entegre edilmesini sevmiyor; bu düzenin motosikletin arka görünümünü bozduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RŞehirde çok çabuk yön değiştiriyor; akıcı virajlı yollarda da viraj kabiliyetini başarılı buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RŞehirde hızlı tepkileriyle akıcı bir sürüş sunduğunu ve bu hızın kendisine tehlikeli hissettirmediğini söylüyor; trafik kullanımını beklenenden kolay buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · R127 saatlik kullanımında önceki nesillerin vahşi karakterini kaybetmediğini düşünüyor; sürücüyü aktif biçimde sürüşe dahil eden yapısını son derece eğlenceli buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RÇok agresif sürüşte yakıt tüketimini çok yüksek buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
Chaos Causes · 2024 model · RYüksek tork nedeniyle arka lastik yenileme masrafının yüksek olacağını vurguluyor; sık değişim ifadesi abartılı bir maliyet uyarısı, 127 saat içinde ölçülmüş lastik ömrü değil.
Chaos Causes · 2024 model · RYüksek tork nedeniyle zincir ve dişli yenilemenin masraflı olacağını söylüyor; sık değişim ifadesi abartılı bir beklenti, testte ölçülmüş parça ömrü değil.
Chaos Causes · 2024 model · RAkıcı açık yol sürüşünde yakıt tüketimini ekonomik buluyor; sayısal tüketim değeri vermiyor.
Chaos Causes · 2024 model · RVirajlı yolda bol tork sayesinde üçüncü viteste düşük devirden çıkıp aynı viteste üst devirlere uzanabiliyor; motorun esnekliğini ve devirle oynamaya teşvik eden karakterini çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2024 model · RKTM'nin supap boşluğu kontrol aralığını 60.000 km'ye çıkarmasını bu performanstaki bir motor için etkileyici buluyor; bu, uzun dönem dayanıklılık testinin sonucu değil.
Chaos Causes · 2024 model · RTestte elektronik yardımcılar eğlenceye engel olmuyor; sert hızlanmada çekiş kontrolü gücü o kadar incelikle azaltıyor ki incelemeci müdahaleyi ancak gösterge lambasından fark edebiliyor.
Chaos Causes · 2024 model · RNormalde iki parmakla frenleyen incelemeci, ön freni tek parmakla güç veya geri bildirim kaybetmeden kullanabiliyor; manet başlangıçta çok sert hissettirse de sürüşte sistemi çok başarılı buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTest ayarıyla hızlı virajlarda tümsekler üzerinde huzursuzlaşıp gidon sallanması yapabiliyor; incelemeci bunun muhtemelen süspansiyonun kendi ağırlığı için fazla sert olmasından kaynaklandığını düşünüyor, nedeni kesinleştirmiyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTrafikte omuz üzerinden kontrol etmeyi kolay buluyor; yüksek oturuş ileriyi görmesini sağlıyor.
Chaos Causes · 2024 model · R127 saatlik testindeki trafik kullanımında bir superbike gibi aşırı ısınmadığını söylüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTestteki standart egzozu fazla sessiz buluyor ve bu sessizliği trafikte bir dezavantaj olarak görüyor.
Chaos Causes · 2024 model · RYanlışlıkla girdiği kumlu yoldaki kısa, plansız kullanımda motosikleti beklenmedik derecede yumuşak ve eğlenceli bulmuş; kapsamlı bir arazi testi yapmıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RKız arkadaşıyla yaptığı artçılı sürüşte, sürücü olarak motor performansında neredeyse fark hissetmemiş.
Chaos Causes · 2024 model · RKız arkadaşı artçıyken de yol tutuşunu başarılı, sürüşü hâlâ çok keyifli buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RTest edilen R'deki uzaktan erişilen mekanik ön yük ayarı, artçı gibi ek yüklere uyum sağlamayı çok kolaylaştırıyor.
Chaos Causes · 2024 model · Rİncelemecinin aktardığına göre kız arkadaşı, artçı selesini beklediğinden geniş ve rahat; ayaklıkların konumunu da kramp yaratmayacak kadar uygun buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · Rİncelemecinin aktardığına göre kız arkadaşı için frenleme yorucu; sürücüden farklı açıdaki artçı oturuşu ve dayanacak yerin azlığı destek almayı zorlaştırıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RÇıkıntılı ve arkadan aydınlatmalı düğmeler elektronik ayarları yönetmeyi kolaylaştırıyor; iki atanabilir düğme de geniş menülerde istenen ayara doğrudan erişim sağlıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RHız sabitleyiciyi biraz fazla hevesli olarak nitelendiriyor; tepkinin ayrıntısını veya ölçümünü vermiyor.
Chaos Causes · 2024 model · Rİncelemede anlatılan Tech Pack satış uygulamasını eleştiriyor: motosikletteki yetenekler ilk 1.000 km ücretsiz deneniyor, ek ödeme yapılmazsa sonrasında kapatılıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RMotor freni, çekiş kontrolü ve ön kaldırma kontrolü grafikleri hem eğlenceli hem de ayarları anlamayı kolaylaştırıcı bulunuyor.
Chaos Causes · 2024 model · RŞehir, açık yol, kısa kumlu yol ve artçılı sürüş içeren 127 saatlik deneyiminde, bu kadar uç bir motosikleti beklenenden çok daha çok yönlü buluyor.
Chaos Causes · 2024 model · RGenel işletme maliyetini yüksek buluyor; buna rağmen deneyimin masrafa değdiğini düşünüyor. Bu değerlendirme 127 saatlik teste dayanıyor, uzun dönem maliyet dökümü sunulmuyor.
Chaos Causes · 2024 model · Rİnceleme dönemindeki satın alma fiyatını, rakipleriyle uyumlu olsa da pahalı buluyor; R için başlangıç fiyatını yaklaşık 21.000 dolar olarak aktarıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RSigorta priminin de yüksek olabileceğini ima ediyor; gerçek bir teklif veya ödenmiş prim vermediği için bu yalnızca maliyet kaygısı.
Chaos Causes · 2024 model · RSatış sonrası egzoz takılması halinde V-twin sesini, sonraki tınıyı duymak için tekrar gaz açtıracak kadar çekici bulacağını söylüyor; testteki standart egzozun değiştirilmiş olduğu doğrulanmıyor.
Chaos Causes · 2024 model · RKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · EVO elektronik süspansiyonlu stand örneği
Elektronik süspansiyonlu EVO örneğinin düğmeler üzerinden manuel süspansiyonlu örneğe göre daha hızlı karakter değiştirebildiğini anlatıyor. Bu bölümde karşılaştırmalı yol sürüşü yok.
-
Chaos Causes2024 model · R
Motor soğukken uygulanan devir sınırının ısınma sırasında kötü kullanımı engellemesini, özellikle sonraki sahipler açısından olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler
Deneme döneminden sonra QS/blipper ve bazı paketleri ücretle açmak gerekmesini, rakiplerin dahil paketlerine göre rahatsız edici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Orta düzey yardımcı ayarlarında sistemin erken müdahale edip keyfini kesmesini sevmiyor; bu, kendi pist kullanımı ve seçtiği düzeylerle ilgili.
-
Chaos Causes2024 model · R
Hız sabitleyiciyi biraz fazla hevesli olarak nitelendiriyor; tepkinin ayrıntısını veya ölçümünü vermiyor.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gövde çizgileri güzel olsa da manet, ayna, Remusegzoz ve karbon parçalarla daha da çekici hale geldiğini düşünüyor; fuar aksesuarları takılı örnek.
-
Usernamekate2024 model · EVO
Keskin ön yüzü/farları ve genel görünümünü çok çekici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · EVO; fuarda PowerParts ve Remus aksesuarlarıyla sergilenen örnek
Tek kol jantı, Remus, karbon hugger/mono kapak, aksesuar ayaklık ve kumandaların birleşimini çok etkileyici buluyor; bunların hepsini stok saymıyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Yeni far tasarımını beğeniyor; gerçekte fotoğraflardakinden daha az abartılı göründüğünü ve bu cesur yaklaşımın motosiklet tasarımını ileri taşıdığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Power 6 pist denemesi
Pist seansı sonunda motosikleti çok rahat bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Yeni deponun dizlerle kavranmasını, motosiklet üzerinde hareket etmeyi ve 990’a göre daha öne yerleştiren pozisyonu çok beğeniyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Sürüş pozisyonunu sportiflik ile rahatlık arasında dengeli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler
Çok güçlü ivmeye karşı durdurmayı çok hızlı ve başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Yarış/superbike benzeri kuvvetli frenin aynı zamanda ince ayarla dozlanabilmesini çok başarılı buluyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Normalde iki parmakla frenleyen incelemeci, ön freni tek parmakla güç veya geri bildirim kaybetmeden kullanabiliyor; manet başlangıçta çok sert hissettirse de sürüşte sistemi çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Güçlü karakteri korunurken önceki versiyondan daha arkadaş canlısı ve günlük kullanıma elverişli hale geldiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · EVO
Hardknott geçidinde önceki Norton sürüşüne göre bu motosikleti çok daha rahat hissettiren bir seçenek olarak değerlendiriyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Motosikleti oldukça yüksek bulmasına rağmen 170 cm boyundaki incelemeci için hareket ettirmek çok kolay.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Motorun çok güçlü ve vahşi karakterini heyecan verici buluyor; kendi ölçümü değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · EVO
Güç rakamından çok güçlü tork karakteri ve sürücüyü heyecanlandıran motor hissi nedeniyle üçlü içinde bunu seçiyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Yaklaşık 6.000 dev/dak civarındaki Camshift geçişi hissedilse de çok yumuşak ve başarılı çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneği
Akrapovic tam sistemli örneğin sesini seviyorlar; standart egzoza atfedilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Performansla birlikte motorun verdiği sesi de günün favorisi olmasının nedenlerinden sayıyor; test motosikletlerinde aksesuar egzoz bulunuyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Satış sonrası egzoz takılması halinde V-twin sesini, sonraki tınıyı duymak için tekrar gaz açtıracak kadar çekici bulacağını söylüyor; testteki standart egzozun değiştirilmiş olduğu doğrulanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic sistemli ve Alcantara seleli gezi örneği
Sevdikleri sese rağmen sessiz kasabalarda çalıştırırken yüksek sesin fazla yankılanmasından çekiniyorlar.
-
Chaos Causes2024 model · R
Testteki standart egzozu fazla sessiz buluyor ve bu sessizliği trafikte bir dezavantaj olarak görüyor.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO
Motorun güç/torkunu ve çok hızlı ivmelenmesini büyüleyici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Çok güçlü alt devir torkunun yanında artık üst devirde de uzayan motoru olağanüstü heyecan verici buluyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Motor kırmızı çizgiye kadar çekmeye devam ediyor; hızlanmasını son derece güçlü, yüksek hızlara ulaşmasını çok hızlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · EVO
Denediği EVO’nun elektronik süspansiyonunu rahat ve yumuşak buluyor; standart R’yi bu videoda denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Ayrıca sürdüğü elektronik süspansiyonlu EVO’nun frenleme ve hızlanmada öne/arkaya hareketi azaltıp motosikletin duruşunu daha sabit tutmasını beğeniyor. Bu not özellikle EVO’ya ait.
-
Chaos Causes2024 model · R
Test edilen R'deki uzaktan erişilen mekanik ön yük ayarı, artçı gibi ek yüklere uyum sağlamayı çok kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model · EVO
Çok dalgalı yolda Comfort ayarında bile belirgin zıplama hissediyor; daha sert ayarın kendisi için fazla olacağını düşünüyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Test edilen R'nin süspansiyonu superbike kadar sert ve düşük hızlarda sarsıcı; normal sürüş hızlarında bu rahatsızlık geri planda kalıyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Virajlarda keskin ve yere iyi tutunan bir karakter sunduğunu değerlendiriyor; bu videoda test sürüşü yok.
-
Usernamekate2024 model · EVO
Hardknott geçidinde önceki Norton sürüşüne göre bu motosikleti çok daha rahat hissettiren bir seçenek olarak değerlendiriyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Şehirde çok çabuk yön değiştiriyor; akıcı virajlı yollarda da viraj kabiliyetini başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · EVO; Remus ve Power Parts aksesuar demo
Motosikleti çok sevse de kendi bütçesiyle alamayacağını söylüyor; dönem kişisel satın alma sınırı.
-
Chaos Causes2024 model · R
İncelemede anlatılan Tech Pack satış uygulamasını eleştiriyor: motosikletteki yetenekler ilk 1.000 km ücretsiz deneniyor, ek ödeme yapılmazsa sonrasında kapatılıyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler
İlk başta çok seçenekli görünse de hızla öğrendiği TFT/kumanda düzenini güzel ve sezgisel buluyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Beş inçlik ekranı güzel, bilgi yerleşimini doğal buluyor; yağ sıcaklığının da gösterilmesini özellikle yararlı görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler
İlk başta çok seçenekli görünse de hızla öğrendiği TFT/kumanda düzenini güzel ve sezgisel buluyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Çıkıntılı ve arkadan aydınlatmalı düğmeler elektronik ayarları yönetmeyi kolaylaştırıyor; iki atanabilir düğme de geniş menülerde istenen ayara doğrudan erişim sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO
Yalnız aşırı hızda değil, hız sınırına uyarak da motosikletin eğlenceli hissettirdiğini söylüyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
127 saatlik kullanımında önceki nesillerin vahşi karakterini kaybetmediğini düşünüyor; sürücüyü aktif biçimde sürüşe dahil eden yapısını son derece eğlenceli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · EVO
Denediği EVO’nun elektronik süspansiyonunu rahat ve yumuşak buluyor; standart R’yi bu videoda denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart ve R EVO karşılaştırması · Portimão pist testi · Slick lastik ve aksesuar egzoz
Performansına rağmen gerçek supersport pozisyonu kadar fiziksel çaba istememesini, böylece sürüşe ve çizgiye odaklanabilmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO
Üçüncü viteste rahat ilerleyebilmesini beğeniyor; gerektiğinde küçük debriyaj desteği kullandığını ayırıyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Test motosikletindeki quickshifter ve otomatik ara gaz sistemi çok pürüzsüz, tatmin edici ve sürüşü daha eğlenceli kılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · EVO;WP yarı aktif süspansiyon, açık opsiyon vites yardımı/tech işlevler
Güçlü motoru Street/Sport’ta nazik kullanınca medeni ve düzgün şehir davranışı buluyor.
-
Chaos Causes2024 model · R
Şehirde hızlı tepkileriyle akıcı bir sürüş sunduğunu ve bu hızın kendisine tehlikeli hissettirmediğini söylüyor; trafik kullanımını beklenenden kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
1290 Super Duke R
- Motor hacmi
- 1301.0 ccm (79.39 cubic inches)
- Güç
- 177.0 HP (129.2 kW))
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V100 Mandello S
- Motor hacmi
- 1042.0 ccm (63.58 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 8700 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V2
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 152.9 HP (111.6 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter