1390 Super Adventure S EVO

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Videodaki 23. 149 avro luk EVO’yu, benzer donanımlı BMW/Ducati’nin daha pahalı olmasına göre iyi konumlanmış buluyor; daha ucuz S’nin farklı donanımını ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:51 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, inceleme dönemindeki ABD fiyatlarıyla yüksek fiyatına rağmen rakiplerinden daha iyi değer sunduğunu düşünüyor; benzer performanslı Multistrada V4 S'e göre yaklaşık 7.000 dolar avantajı özellikle beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 45:58 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu, videodaki 18.699 sterlinlik fiyatla ve kendi benzer donanımlı BMW 1300 GS maliyeti karşılaştırmasına göre KTM'nin avantajlı bir alışveriş olabileceğini düşünüyor; BMW için 20.000 sterlinin çok üzerine çıkılacağını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Yeni modelde ikinci elin çok az olması ve geçmiş KTM kampanyaları yüzünden bedeli koruma/satma konusunda belirsizlik hissediyor; bu modele gerçekleşmiş kampanya diye sunmuyor.

  Olası riskVideoda 21:29 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Birçok büyük Adventure’da standart gördüğü Hill Holder’ın ücretli Tech Packile gelmesini yanlış buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:11 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi

  Radar/aktif cruise gibi sistemlerin gelecekte arıza halinde pahalı sorun çıkarabileceğinden kaygılanıyor; testte gerçekleşmiş arıza yok.

  Olası riskVideoda 16:54 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Otomatik EVO · Bu kaynakta sürülmedi

  Kaynak dönemindeki yüksek temel bedelin üstüne Tech Pack açtırma maliyetinin de geldiğini hatırlatıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 25:51 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, yerleşik elektronik işlevlerin Tech Pack için ek ücret ödenerek açılmasını beğenmiyor ve amiral gemisi modelin fiyatına dahil edilmelerini istiyor; rakiplerin de seçenek paketleri için ücret aldığını kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:30 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu videoda belirtilen 18.699 sterlinlik fiyatı ucuz bulmuyor ve büyük bir harcama olarak görüyor; bu fiyat düzeyini motosikletin donanımı nedeniyle beklenmedik bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Viraj ABS, elektronik süspansiyon ve farklı sürüş/şanzıman ayarlarının genişliğini olumlu karşılıyor; hepsini ayrı performans testine tabi tutmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:28 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi

  Önceki gerçek EVOdenemesinde adaptif hız sabitlemenin çok iyi çalışmasını beğenmiş; video dosyası kayıp ama sözlü deneyimi açık.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:02 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Büyüyen ön gözü, yanındaki telefon USB’sini ve ekran altındaki ikinci GPS bağlantısını çok kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:23 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, test motosikletinde eriştiği elektronik paketi kapsamlı ve iyi tasarlanmış buluyor; sekiz sürüş modu ile motosikletin davranışının geniş ölçüde kişiselleştirilebilmesini beğeniyor. Bazı işlevlerin açılması için ek ücret gerektiğini ayrıca belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:34 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, kendi EVO'sunda bulunduğunu söylediği jel aküyü marka ve kalite açısından yüksek değerlendiriyor; uzun dönem dayanıklılık sonucu vermiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 21:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Birçok büyük Adventure’da standart gördüğü Hill Holder’ın ücretli Tech Packile gelmesini yanlış buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:11 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Radar paketindeki grup sürüşü yaklaşımını çok etkileyici/pratik bulmuyor; bu ilk gündeki kişisel kullanım tercihi.

  Kişisel tercihVideoda 13:41 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, başka motosikletlere yakın sürüşte ön çarpışma yardımcılarının otomatik fren müdahalesini rahatsız edici olabilecek bir durum olarak anlatıyor; test motosikletinde bu yardımcıları kapatmış olduğunu düşündüğünü söylüyor.

  Olası riskVideoda 11:57 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, bu fiyat düzeyindeki en üst pakette elcik ısıtmasının standart olmamasını önemli eksik buluyor; sonradan montaj için kablo döşenmesi ve parçaların sökülüp takılmasıyla uğraşmak istemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:18 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Büyük ekranı ve menü/ayarları tuşlarla dolaşmadan dokunarak yönetmeyi güzel buluyor; sürüşte dikkat dağıtma riskini kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:58 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Tablet boyutlu ekranın eldivenle ısıtma ve sis farı gibi ayarları kolaylaştırdığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:28 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Çok bilgiye rağmen renk/çözünürlük ve büyük dokunmatik yüzeyle arayüzü çok açık, okunaklı ve kolay kullanılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:49 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, sekiz inç dokunmatik TFT'yi test ettiği motosikletler arasındaki en iyi gösterge olarak değerlendiriyor; kişiselleştirilebilir düzenini ve gidon kumandalarıyla da yönetilebilmesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:52 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu TFT ekranı beğeniyor; mod seçerken şanzıman, sönümleme, ön yük ve ABS ayarlarının nasıl değiştiğini göstermesini özellikle yararlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:45 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, ekranın ayrıntılı görsel anlatımını ve uyarıların ilgili motosiklet bölümü üzerinde gösterilmesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Bu fiyat seviyesinde İngilizce bilmeyen kullanıcıya dil desteği sunulmasını bekliyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:18 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Gün içinde birkaç kez ekranın güneşi doğrudan gözüne parlak flaş gibi yansıtmasını rahatsız edici bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:07 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, sürüşte ekrana uzanıp dikkat vermeyi uygun bulmadığından dokunmatik işlevi bu kullanım için gerekli görmüyor; hareket halinde dokunmanın kilitlenip kilitlenmediğini denememiş.

  Kişisel tercihVideoda 27:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  KTM çizgilerini eskiden sevmediğini ama yeni şekli daha sevimli bulduğunu söylüyor; güzelliği kişisel zevk olarak ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:05 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Yeni farı eskisini de beğenmesine rağmen daha başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:20 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yüksek ve iri trail siluetini kendisinin sevdiği türde, çok güzel bir duruş olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:37 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, incelenen yeni tasarımı önceki 1290'dan belirgin biçimde daha güzel buluyor; fütüristik çizgisini tercih ediyor ve arka bölümün derli toplu görünümünü de beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 16:11 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu motosikletin görünümünü güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:12 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, aynaların görünümünü de çok güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, egzozu neredeyse komik derecede büyük buluyor ve daha ince olmasını istiyor; emisyon ve ses kurallarını karşılamanın tasarımı zorlaştırdığını da kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:16 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, orijinal egzozu fazla büyük ve uzun buluyor; plastik çantaları egzoz çıkışından koruma gerekçesini anladığını, kendisinin alüminyum çanta tercih ettiğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 16:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Otomatik sistemin kaynağa göre yalnız1 kgek ağırlık getirmesini başarılı bir küçültme/hafifletme işi buluyor; tartım yapmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:27 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yüksek ağırlığa rağmen daha küçük sınıf hissi veren kolay yönetimi, hassas yerleştirmeyi ve hızlı virajda tutarlılığı şaşırtıcı derecede iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:15 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, alçak yakıt depolarıyla merkezileştirilen ağırlık sayesinde motosikleti rakiplerinden belirgin biçimde hafif ve dengeli hissediyor; dururken yana yatırmada ve nehir yatağı manevralarında üstten ağır, hantal bir his vermemesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:57 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu sürüş öncesi elle denemede motosikletin beklediğinden hafif hissettirdiğini ve 5 fit 8 inç boyuyla bile orta sehpadan kolayca indirilebildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:54 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, motosikletin ağırlığını uygun buluyor; verdiği yaklaşık 230–240 kg değerleri kendi tahmini, ölçüm sonucu değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Sele konforu ve oturuş pozisyonunu tanıdık ve çok değişmemiş buluyor; statik fuar izlenimi.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:18 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi

  Adaptif cruise’un uzun yol yorgunluğunu azaltma katkısını değerli görüyor; kesintisiz tam tur ölçümü değil.

  Kişisel tercihVideoda 16:29 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Street ayarında önceye göre daha çok rahatlık hissederken yeterli sönümleme ve ciddiyetin korunmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:42 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, yumuşak süspansiyonlu özel konfor ayarında küçük asfalt çatlaklarını, darbeleri ve yol çalışması uyarı şeritlerini neredeyse hissetmediğini söylüyor; sportif dağ yolu sürüşünde de gün boyu konforun korunmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 32:02 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu Rain modunda, 30 mil/saatlik yollardaki ilk kısa sürüş izlenimlerinde motosikleti çok rahat buluyor; bu bir uzun yol konfor testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Düşük ivme/sakin gazda viteslerin fark ettirmeden akıcı değişmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:28 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Otomatik vites geçişini ister sisteme bırakıp ister ayakla seçerek kullanmayı eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:33 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, AMT'nin yokuşta kalkışı ve dur-kalkı kolaylaştırmasını, debriyaj yönetimini ve stop etme riskini ortadan kaldırmasını önemli avantaj buluyor; dik arazi oluğundaki kalkış denemesinde de debriyaj kolunu aramıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:13 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu motosikletin ilk çalıştırmada otomatik olarak boş viteste bulunmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:08 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, otomatik şanzımanın beklentisinin çok üzerinde, geçişleri neredeyse hissettirmeden çalışmasından çok memnun; ayakla manuel komut verdiğinde de geçişleri başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Gazı sert açıp yüksek devir kullanınca vites geçişlerini sert ve sarsıntılı hissetmesini sevmiyor; sakin moddaki akıcılıktan ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:04 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Çok sayıda yeni işlevin olduğu ilk günde paletlerin çalışma biçimine alışmayı ayrıca uğraş gerektirir bulup onları pek kullanmamış; ayak seçiciyi tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:33 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, Street modunda yaklaşık yarım gazla yaptığı geçişlerde AMT'yi Honda DCT kadar pürüzsüz bulmuyor; karşılaştırdığı Honda'nın modeli belirtilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:10 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu dururken A/M düğmesiyle vitese alındığında motosikletin hafifçe öne sıçradığını gözlemliyor ve bu sırada frenin tutulması gerektiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:06 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Büyüyen ön gözü, yanındaki telefon USB’sini ve ekran altındaki ikinci GPS bağlantısını çok kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:23 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, arka yük taşıyıcıyı yeterli ve tutamakları kullanışlı buluyor; plastik yapılarının sağlam hissettirdiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:39 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sunucu, sahibinin aktardığı 1290 çanta setini yeniden kullanabilme imkânını düşünceli ve ekonomik buluyor; eski çantaların yeni elektronik açılma sistemiyle uyumlu olmadığı ayrıca belirtiliyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Telefon gibi düşündüğü alana kendi telefonunu sığdıramıyor; gözün amacı ve kılıf çıkarınca uyumu kesinleşmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:15 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, telefon bölmesinin sığlığı nedeniyle büyük ve kalın kılıflı bir telefonla kapağın kapanmayabileceğini belirtiyor; kendi telefonu USB kablosuyla sığmış.

  Olası riskVideoda 20:32 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, yan çantaların yanı sıra bağlantı sistemi ve elektronik açılma modülünün de ayrı satın alınmasını eleştiriyor; bunları takılı çantalarla yapılmış kullanım deneyimi olarak anlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:47 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  1,75 m boyuyla gidon erişimi, kol/diz/ayak kavrayışını rahat buluyor ve yükseltici ihtiyacı duymuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:58 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Daha geniş gidon ve alçaltılıp açılan ayaklıkların kendi uzun boyunda rahatlığı artırdığını söylüyor; bu yüzden selenin en yüksek konumuna ihtiyaç duymuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki sunucu, gidon erişimini, az öne eğilmeyi ve geniş bacak alanını gün boyu rahat buluyor. Seleyi yükseltme ve ayaklık kauçuklarını çıkarma daha fazla alan için önerileri; kauçukları testte yerinde bırakmış.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:16 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  5 fit 8 inç boyundaki sunucu, statik oturuş denemesinde sırtı dik tutan sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Yalnız arka frenin güçlü durdurmasını lastik çekincesine rağmen beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:19 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Brembo frenlerin kuvvetini, ısırmasını ve çok iyi hissini beğeniyor; en pahalı kaliper adı olmamasını sorun saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:49 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, Brembo ön frenleri güçlü buluyor; sportif yol testinde bağlantılı fren sistemini olağanüstü başarılı değerlendiriyor ve sınırın fren gücünden önce lastik tutuşu ile yol yüzeyi olduğunu söylüyor. Bu değerlendirme arka frenin tek başına testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:58 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, fren merkezleri ve kaliperlerde kullanılan Brembo parçaları kaliteli buluyor; fren gücü veya duruş mesafesi testi anlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 45:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Anahtar yanında olmasına rağmen algılanmayıp çalıştırmanın geciktiğini, yer değiştirince tekrar algılandığını gösteriyor; sinyal girişimi düşüncesi doğrulanmış neden değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:44 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi

  Radar/aktif cruise gibi sistemlerin gelecekte arıza halinde pahalı sorun çıkarabileceğinden kaygılanıyor; testte gerçekleşmiş arıza yok.

  Olası riskVideoda 16:54 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  S EVO incelemesinde sunucu, 1390 kullanıcı gruplarından elektronik sorun bildirimleri aktarıyor; MCN'nin uzun dönem örneğinde de sorunlar olduğunu düşündüğünü söylüyor. Bildirimlerin kesin varyantları açıklanmıyor ve bunlar sunucunun test motosikletinde yaşadığı arızalar değil.

  Aktarılan yorumVideoda 47:11 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sunucu, radyatör taşla delinir ve sürücü bunu fark etmezse motor hasarı da oluşabileceğinden endişe ediyor; bu motosiklette gerçekleşmiş hasar bildirmiyor.

  Olası riskVideoda 11:20 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Büyük ekranı ve menü/ayarları tuşlarla dolaşmadan dokunarak yönetmeyi güzel buluyor; sürüşte dikkat dağıtma riskini kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:58 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Çok işlevli kumandaların iyi işlenmiş ve arka aydınlatmalı olmasını özellikle gece kullanımını düşünerek seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:23 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, ayak ve bot ölçülerine uyum için fren pedalının yüksekliğinin ve ileri-geri konumunun ayarlanabilmesini kullanışlı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:55 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, gidon kumandalarını yeterli buluyor; sinyale erişimi ve joystick'in çalışmasını özellikle beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Elle uzanarak cam ayarlamayı sürüşte zahmetli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:39 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, alışma döneminde eldivenle korna yerine yanlışlıkla vites düğmelerine basabildiğini söylüyor; alıştıktan sonra bunu tekrar yaşamamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:22 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yeni Dunlop Meridian’ların yol tutuşunu ve hislerini eski Mitas donanımından belirgin biçimde daha iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:24 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, ABD test motosikletinde standart takılı Dunlop Trailmax Meridian lastikleri mevcut deneyiminde hem toprak ve çakıl yollarda hem asfaltta çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:45 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, sakin sürüş için standart lastiklerin sorun yaratmayacağını ve orta sınıfın üzerinde sayılabileceğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 30:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Takılı Dunlop sert hamurlu lastiği bu motosiklette iyi seçim olarak görmüyor; bütün farklı Dunlop lastikler için genel hüküm değil.

  Kişisel tercihVideoda 03:17 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, standart Dunlop Meridian lastikleri kendi sürüş tarzı için beğenmemiş ve yeniden takmayı düşünmüyor; sakin sürücüler için aynı eleştiriyi yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:44 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yüksek devirdeki sert, atak V-twin karakterin korunmasını ve bol itişi çok keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:32 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, özellikle düşük devirlerde 1290'dan daha rafine ve pürüzsüz çalışan motoru çok beğeniyor; arazide rölanti yakınından itibaren kontrollü güç sunmasını yüksek devir canlılığıyla birleştirmesini üstün buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:50 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu kısa ıslak yol testinde Sport modunda hafif gazla hızlanmayı akıcı buluyor; Rain modunda da güç sunumunun tatlı, güçlü ve daha yumuşak olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:46 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Viraj girişinde gazı keserek motor freninden yararlanmayı seven sahibi, bu motosiklette motor freninin farklı seviyelerde ayarlanmasını kendi tercihine uygun bir gelişme olarak anlatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 44:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yaklaşık 200 km’lik günde yapay ani itiş etkisini ne zaman iyi yöneteceğini çözememiş; her seferinde şaşırtmasını tam olgunlaşmamış bir his olarak eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:16 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, arazide Rally gaz haritasını fazla sarsıntılı buluyor ve bunun yerine Off-road gaz ayarını tercih ediyor; eleştiri bütün gaz haritalarına yönelik değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 41:20 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Üst viteste yavaşlayıp yeniden gaz açınca çok güçlü toparlamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:53 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, gerçek yol ve sportif kanyon sürüşlerinde hızlanmayı süpermotosiklet düzeyinde ve son derece etkileyici buluyor; 1290'dan belirgin hızlı olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:27 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu kısa ıslak yol testinde gücü ve hızlanmayı çok etkileyici buluyor: Rain modunda beşinci viteste 40 mil/saatten küçültmeden güçlü hızlandığını, Sport modunda ise çok az gazla hızla 60 mil/saate ulaştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:31 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, motorun gücünü ve sollamaya çıktığında çok kuvvetli hızlanmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 53:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Genişleyen ön bölüm ve daha yüksek camın üst gövde/kask çevresinde çok iyi koruma vermesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:18 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, mekanik ön cam ayarının sürüş sırasında çevrilen düğmelerle kolayca yapılmasını ve geniş ayar aralığını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:55 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, küçük göründüğü için başta kuşkulandığı camın yaklaşık orta konumda genel olarak iyi rüzgar koruması sağladığını söylüyor; motosikletin içine oturma hissinin de buna katkısını anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 40:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Bir konumda cam/boşluğun görüşüne denk gelip optik rahatsızlık vermesini sevmiyor; daha sonra uygun ara yüksekliği bulup memnun kaldığını açıklıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:16 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, cam yaklaşık orta konumdayken kendi kullandığı terekli kaskın üst kısmının rüzgar aldığını söylüyor; camı yükseltmenin bunu giderip gidermediğini henüz kesinleştirmemiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 40:39 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Sele konforu ve oturuş pozisyonunu tanıdık ve çok değişmemiş buluyor; statik fuar izlenimi.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:18 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S EVO

  Önceki S EVO sürüşüyle karşılaştırırken, kişisel sele konforu değerlendirmesinde S EVO selesini R selesinden belirgin biçimde daha iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:25 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu sürüş öncesi statik incelemede sürücü selesini rahat ve bol dolgulu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:20 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, konfor selesinin kıvrımları sayesinde bacak arasına fazla baskı yapmamasını seviyor ve erken kullanımında belirgin rahatsızlık yaşamamış; uzun turdaki rahatlığını henüz bilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 35:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Yüksek devirdeki sert, atak V-twin karakterin korunmasını ve bol itişi çok keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:32 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, sportif yol sürüşünde performansın verdiği yoğun heyecanı ve sürüş sonrasında devam eden coşkuyu çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:03 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu kısa ıslak yol testinde otomatik kullanırken çok eğlendiğini söylüyor. Kesin sürümünü belirtmediği GS'den genel olarak daha iyi saymasa da KTM'yi daha eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:02 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, yeni aldığı KTM'nin önceki GS'inden daha fazla heyecan ve sürüş keyfi verdiğini, özellikle virajlı sürüşe teşvik etmesini sevdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Açıldığında sert frende gövdeyi daha sabit tutan, arkayı fazla boşaltmayı azaltan elektronik anti-dive ayarını faydalı buluyor; tamamen hiç dalmadığını söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:59 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, yarı aktif süspansiyonun yüzeye ve sürüş tarzına anlık uyumunu başarılı buluyor; 1290'a göre daha hassas ve tutarlı sönümleme sunduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:20 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, elektronik süspansiyonun sürüşe destek olduğunu söylüyor; yol, yük ve sürüş hareketlerine göre kendini ayarlamasını anlatıyor, ayrı bir karşılaştırmalı süspansiyon testi sunmuyor.

  Aktarılan yorumVideoda 43:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  205–208 civarı sonrası rüzgârla yere basış/kontrol hissinin azaldığını, standart Sport ve Sport sönümlemeyle istediği rahatlığı bulamadığını söylüyor; daha iyi kişisel ince ayarı bilmediğini açıkça ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:05 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, anti-dive arazide etkin olduğunda sertlik hissi oluşturabileceğini düşünüyor ve arazi sürüşünde kapalı tutulmasını öneriyor.

  Olası riskVideoda 41:11 ↗

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Otomatik EVO · Bu kaynakta sürülmedi

  Şehir ve uzun yol ağırlığıyla otomatik isteyen sürücü için bu kombinasyonu uygun görüyor; kendisi sürmeyi istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 26:42 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, kullanımının çoğu asfalt ve otoyolda, yarısından azı arazide olan sürücülere yol avantajları ve korunan arazi kabiliyeti nedeniyle S EVO'yu öneriyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:06 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, erken sahiplik döneminde kendi ihtiyaçlarını karşıladığı için genel memnuniyetini yaklaşık yüzde 90 olarak ifade ediyor; sele ısıtmasının yokluğunu kişisel memnuniyetsizlik saymadığını, elcik ısıtmasını ise aradığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 55:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Adventure sınıfında bu kadar gücün günlük kullanım için gerekli olmadığını kişisel olarak sorguluyor; güç performansını kötülediği anlamına gelmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:17 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S EVO; AMT, değerlendirmede Tech Pack işlevleri etkin

  Sık ve zorlu teknik arazi, özellikle yalnızken takılma veya düşme riski varsa bu ağır sınıfı önermiyor; KTM'nin sınıf içindeki arazi birinciliği bunu değiştirmiyor ve yaklaşık yüzde 90 yol, yüzde 10 arazi kullanımını tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:19 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Alçak iki yana yayılan depoyla büyük motosikletin duruş/kalkış ve sıkışık trafikte yormadan dengeli hareket etmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:08 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Ön tarafın ne yaptığını sürekli anlayabilmesini ve büyük virajdaki kesinliği çok beğeniyor; iyileşmenin ne kadarının şasi/lastikten geldiğini tek başına ayırmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:14 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, kısa bir alışma sonrasında gazı hassas kullanıp arka freni sürükleyerek AMT ile çok düşük hızda rahat manevra yapılabildiğini söylüyor; yaklaşık 1 mph hızda ayaklarını yere koymadan daire çizerek gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:35 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, birkaç viraj denemesinde dengeyi çok başarılı bulmuş; bunu yanlarda konumlanan deponun ağırlığı aşağıda tutmasına bağlıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Çok işlevli kumandaların iyi işlenmiş ve arka aydınlatmalı olmasını özellikle gece kullanımını düşünerek seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:23 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, gece sürüşünde kumanda aydınlatmasını çok başarılı buluyor; parlaklığın üç seviyede ayarlanabilmesini özellikle beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 38:33 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, yaptığı gece sürüşlerinde far aydınlatmasını çok güçlü ve başarılı bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, kaynakta standart olarak bildirilen dört yıllık üretici garantisini çok etkileyici ve sektörün en iyisi olarak değerlendiriyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:23 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, kendi deneyiminde yağ ve filtre gibi sarf malzemelerine hızlı ulaşabildiğini, bunlarda bulunabilirlik sorunu yaşamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Çekim dönemindeki yeniden yapılanma ve parça bulunabilirliğini hâlâ soru işareti görüyor; bu testte parça bekleme vakası yok.

  Olası riskVideoda 22:16 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, çekim döneminde Türkiye distribütörünün sitesinde bu motosikletin aksesuarlarını bulamamaktan ve aksesuar listesinin tamamlanmamış olmasından şikâyet ediyor; stokların doldurulmaya başlandığının kendisine söylendiğini de ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:27 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Sele yüksekliğini tek elle kolay değiştirebilmesini pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, motosikletin orta sehpaya kolay alındığını ve sehpanın zincir yağlarken işe yaradığını söylüyor; bunun dışında orta sehpa kullanmayı pek tercih etmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 57:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Çok sayıda yeni işlevin olduğu ilk günde paletlerin çalışma biçimine alışmayı ayrıca uğraş gerektirir bulup onları pek kullanmamış; ayak seçiciyi tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:33 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, gösterim sırasında ön seleyi tek elle çıkarmayı biraz zor buluyor; iki elle normal kullanım hakkında genel bir zorluk iddiasında bulunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:29 ↗

Öne çıkan artılar

• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki sunucu, iki ayağını tam taban basamasa da tek ayakla durmayı kendi ölçüleri için rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:51 ↗
• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  5 fit 8 inç boyundaki, 29 inç iç bacak uzunluğuna sahip sunucu, sele en alçak 847 mm ayarındayken motosikleti fazla yüksek bulmuyor; topuklarının yere basmasına yaklaşık bir santimetre kalmasını beklediğinden iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Dururken bir taban/bir uç veya iki ayağın orta kısmıyla yere basabildiğini söylüyor; düz tam iki taban rahatlığı yok.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:54 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, 845 mm olarak verilen sele yüksekliğini adventure sınıfında makul ama yüksek tarafta buluyor; çok kısa sürücüler için yere erişimin zorlaşabileceğini belirtiyor.

  Olası riskVideoda 12:52 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  Boya, karenaj, etiket ve fırçalı yüzeylerin pahalı/kaliteli hissini önceki KTM deneyimlerinden daha başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:26 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, standart el korumalarını plastik bir takım için sağlam ve gördüğü çoğu plastik korumadan daha iyi buluyor; bunu metal destekli arazi korumalarıyla aynı dayanıklılık iddiası olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:36 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, aynaların kalitesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, yaklaşık 100 °F sıcak havadaki sürüşünde bile bacaklarına çok az motor ısısı gelmesini ve ısı yönetimini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 46:11 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, yeni aldığı motosiklette ısının yana yönlendirilmesini başarılı buluyor ve şimdiye kadarki sıcaklıklarda bacaklarına neredeyse hiç ısı gelmediğini söylüyor; henüz yaz sıcağında kullanmamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Tenerife yaklaşık 200 km yol testi · AMT · Dunlop Meridian lastikler · Otomatik/manüel müdahale karşılaştırması

  Önceki nesilden azalsa da küçültme ve yol boyunca gelen küçük mekanik tıkırtıların sürüş atmosferini bozmasını sevmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:33 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sahibi, üzerindeki orijinal egzoz sisteminin motosikletin sesini fazla bastırmasını sevmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:14 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · S EVO · AMT

  5 bin sonrası başlayan ve 6 binde yoran titreşimin aynalardaki görüntüyü de siluete çevirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:28 ↗
• Big Rock Moto2027 model · S EVO

  Sunucu, yaklaşık 7.000 rpm'de hafif titreşim hissediyor ve motoru bazı rakipler kadar pürüzsüz bulmuyor; bunun rahatsız edici veya büyük ölçüde fark edilen bir sorun olmadığını özellikle söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:11 ↗

Öne çıkan artılar

• GILLYBIKES2026 model · S EVO

  Sunucu 23 litrelik yakıt deposunu tur kullanımı için arzu edilen bir özellik olarak görüyor; menzil testi yapmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:14 ↗
• BlackSheep MotoGarage2026 model · S EVO

  Sunucu, sahibinin yaklaşık 30 saniye olarak anlattığı süre geçince anahtarsız depo kapağının kilitli kalmasını güvenlik açısından mantıklı buluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 46:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.