Dakar yarış motosikletini çağrıştıran sarı/mavi renk düzenini modele çok yakıştırıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DE; 2022 EICMA statik ilk izlenimi
Suzuki
V-Strom 1050
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal76 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı61 olumlu · 15 olumsuz +
61 olumlu · %8015 olumsuz · %20
71 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol | 1 | 1 | 18 | 5 |
| 2023 model · Asfalt odaklı, Tour olmayan örnek · Yokuş desteği ve dolu depo manevrası | 1 | 1 | 11 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 6 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı | 1 | 1 | 5 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · DE; 2022 EICMA statik ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart | 1 | 1 | 17 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · V-Strom 1050 ailesi · XT/DE alt sürümü belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları24 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · V-Strom 1050 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1037.0 ccm (63.28 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 90-degree V-twin
- Maksimum güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 103.0 Nm (10.5 kgf-m or 76.0 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 100.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Ride-by-Wire equipped
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 3.99 litres/100 km (25.1 km/l or 58.95 mpg)
- Ön süspansiyon
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Arka süspansiyon
- Link type, single shock, coil spring, oil damped
- Ön lastik
- 110/80-R19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. Tokico 4-piston calipers. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Nissin, 2-piston. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 242.0 kg (533.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 855 mm (33.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 165 mm (6.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1555 mm (61.2 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V-Strom 1050 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+18 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 1050 — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate asfalt odaklıV-Strom1050’nin otoyol konforunu, kendi boyunda cam korumasını, rahat selesini ve kararlı yol hissini beğeniyor. Quickshifter’ın düşük tempoda pürüzü, ısıtmalı elcik eksikliği ve pahalı orijinal aksesuarlar eleştiriliyor.800DEkıyasları, Mike’ın otoyol görüşü ve daha devirli geçişlerdeki olumlu sonuçlar ayrı bağlamlarıyla korunuyor.
Olumlu %78 · 18 notOlumsuz %22 · 5 not
Suzuki V-Strom 1050 — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKateV-Strom1050’nin bizzat kullandığı yokuş tutma desteğini, rahat oturuşunu ve kendisine uygun tek ayak desteğini değerlendiriyor. Cam ayarının önden yapılması ve dolu depoyla geri itmenin ağırlığı eleştiri konusu; arka tutamakların yardımı, manet ayarı ve gösterge teması da kaynak bağlamıyla aktarılıyor.
Olumlu %85 · 11 notOlumsuz %15 · 2 not
Suzuki V-Strom 1050 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateYol odaklı standart 1050’yi daha güçlü büyük adventure’lara göre uygun fiyatlı, olgun ve güvenilir iş atı gibi görüyor. V-twin karakteri, yolda dengeli davranış, ekran ve hız sabitlemeyi beğeniyor; ısıtmalı elciğin standart olmamasını eksik buluyor. DE’nin 21 inç/arazi özellikleri bu modele taşınmıyor. Dayanıklılık kişisel itibar görüşü, arızasızlık garantisi değil.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+5 olumlu−5 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%89olumlu not oranı+17 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
76 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
76 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İncelediği bordo rengi kendisi için çekici bulmuyor; mavi veya siyahın daha çok hoşuna gidebileceğini söylüyor. Bu kişisel estetik tercih.
Usernamekate · 2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yolRenk seçeneklerinden mavi ve beyazı kendisine daha yakın buluyor; kesin karar vermeden önce gerçek hayatta görmeyi istediğini de belirtiyor.
Usernamekate · 2023 model · Asfalt odaklı, Tour olmayan örnek · Yokuş desteği ve dolu depo manevrasıKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hız sabitlemenin bulunmasını olumlu görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · V-Strom 1050 ailesi · XT/DE alt sürümü belirtilmedi
Önceki sürüşünde IMU ile kontrol sistemlerinin birlikte müdahale edişini çok beğendiğini söylüyor; burada yeni ölçüm yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
İncelemeci, iki versiyonun ortak yeniliklerinden olan hız sabitleyicinin artık 2000 dev/dak itibarıyla devreye girmesini olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha güçlü büyük adventure modellerine göre belirgin uygun fiyatını avantaj görüyor; dönem fiyatı.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · V-Strom 1050 ailesi · XT/DE alt sürümü belirtilmedi
Japon sağlamlığı algısının ve genel kaliteli hissin kendisinde güçlü beğeni oluşturduğunu anlatıyor; arızasızlık testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Isıtmalı elciklerin standart olmamasını ve orijinalSuzuki seçeneğinin videodaki yaklaşık400sterlin fiyatını pahalı buluyor; kendisi satın alsa satış sonrası seçenek düşünürdü.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Test dönemindeki fiyatların önceye göre yükselip Africa Twin seviyesine yaklaşmasıyla V-Strom'un eski fiyat-değer avantajının azaldığını düşünüyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
Tokico ön frenleri çok güçlü ve etkileyici buluyor; bu günkü izleniminde kendiAfricaTwin’inden daha iyi durduklarını düşünüyor.
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Frenleri iyi durduran ve şikâyet edemeyeceği bir sistem olarak değerlendiriyor. Bağlantılı fren işlevi yol odaklı düzenin bir parçası olarak anlatılıyor; fren mesafesi ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Frenlerin hissini ve ısırmasını beğeniyor; ilk tepkinin biraz güçlü olması incelemecinin kendi tercihine uyuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ekranın görünümünü ve mod seçeneklerini beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DE; 2022 EICMA statik ilk izlenimi
Yeni renkli göstergeyi önceki renksiz ekrana göre çok şık buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Yol testinde yeni renkli göstergenin konumunu ve okunaklılığını çok başarılı buluyor; parlaklığını ve güneşliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dolu vuruşlu V-twin’i çok keyifli buluyor; kâğıttaki düşük güç rakamını tek başına kusur saymıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
Motoru çok diri buluyor; binlik sınıfta en hızlısı olduğunu söylemeden gaz açınca tatmin edici cevap verdiğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
V-twin motoru dolgun, karakterli ve keyifli buluyor; yaklaşık 7000 dev/dak seviyesine kadar devirlenmesini heyecan verici olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
İlk tork itişini sevse de devamındaki güç sunumunu800DE’ye göre daha düz buluyor; paralel twin rakibin gücünü daha hazır hissettirdiğini söylüyor. Kontrollü aynı gün hızlanma ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Motorun yaklaşık 3500–4000 dev/dak altında biraz vuruntulu çalıştığını belirtiyor.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
İnişli toprak kesiminde büyük gövde ve ağırlığın dikkat istediğini söylüyor; ilerleyen görüntüde yavaşça geçmesi ağır arazi testine dönüştürülmüyor.
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı, Tour olmayan örnek · Yokuş desteği ve dolu depo manevrası
Yeni doldurulmuş depoyla motosikleti geriye iterken belirgin biçimde ağır buluyor ve kendisi için ancak yönetilebilir olduğunu söylüyor. Bunu kuru veya boş depolu durum diye sunmuyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı, Tour olmayan örnek · Yokuş desteği ve dolu depo manevrası
Oturuşta doğal ve rahat diz açısı ile dik sırt konumunu çok konforlu buluyor. Bunu statik gösterimde anlatıyor; uzun gün sonunda ağrısızlık ölçümü yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Standart modelin oturuşunu dengeli, farklı sürücülere uygun ve rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
Dışarıdan ağır görünmesine rağmen sürüş sırasında ağırlığını o kadar hissettirmediğini ve motosiklete hükmetmeyi kolay bulduğunu anlatıyor.
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Motosikleti günlük kullanımda da rahatça tercih edebileceği bir adventure olarak görüyor; nakedkadar hafif olmamakla birlikte çok iri adventuremodeller gibi zorlayıcı hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
Motoru çok diri buluyor; binlik sınıfta en hızlısı olduğunu söylemeden gaz açınca tatmin edici cevap verdiğini anlatıyor.
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
V-twin motorun alt devirde güçlü ve neredeyse anlık çekiş sunmasını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Seleyi sürüşte son derece rahat bulduğunu söylüyor; bu kaynak uzun dönem sele dayanıklılığı testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Standart modelin selesindeki yumuşaklığı beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Süspansiyonun800DE’ye göre daha sıkı ve sportif hissettirmesini yol kullanımında olumlu değerlendiriyor; bunun karşılığında darbeleri daha fazla hissettiğini de kabul ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Yol testinde süspansiyonların sönümlemesini ve genel kalitesini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DE; 2022 EICMA statik ilk izlenimi
Dakar yarış motosikletini çağrıştıran sarı/mavi renk düzenini modele çok yakıştırıyor.
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı, Tour olmayan örnek · Yokuş desteği ve dolu depo manevrası
Renk seçeneklerinden mavi ve beyazı kendisine daha yakın buluyor; kesin karar vermeden önce gerçek hayatta görmeyi istediğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Asfalt ve hafif toprak gezi · Kaynak XT/DE adlarını karıştırıyor · Alt sürüm doğrulanmadı
En çılgın performansı aramayıp gezmek isteyen birine motorun karakterini ve mevcut gücünü uygun görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
İki güncel V-Strom'u değerlendirdiği kapanışta aşırı güç ve karmaşıklık peşine düşülmemesini beğeniyor; motosikleti kullanılabilir ve olgunlaşmış bir bütün olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hoş ve sakin yol davranışını, kolay kolay dengesinin bozulmamasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Yol testinde rijit şasi ve uyumlu yürüyen aksamın ikna edici bir yol hissi ve başarılı denge sağladığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · Asfalt odaklı 1050 · DE değil · Otoyol ve virajlı yol
Mike’ın daha uzun otoyol deneyiminden aktardığı görüşe göre yüksek seyir hızında motor rahatça çalışıyor ve altıncı viteste başka vites arama hissi yaratmıyor. Bu Mike’ın görüşü ve öncekiGSdeneyimiyle kıyası; objektif devir/ses ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Birinci ve altıncı vitesin uzatılıp son aktarımın kısaltılmasını, sık kullanılan devirlerde sürüş keyfini artıran akıllıca bir düzenleme olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 1050DE
- Motor hacmi
- 1.037 cm³
- Güç
- 79 kW (107 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Stelvio
- Motor hacmi
- 1.042 cm³
- Güç
- 84,6 kW (115 hp) / 8.800 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V100 Mandello
- Motor hacmi
- 1.042 cm³
- Güç
- 84,6 kW (115 hp) / 8.700 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter