Moto Guzzi
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
213 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 14 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerle | 1 | 1 | 19 | 20 |
| Model yılı belirtilmedi | 7 | 3 | 29 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Aviazione Navale özel renk örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Baz versiyon | 1 | 1 | 9 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş S testi ve 2023 fuarındaki statik renk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testin fuarda hatırlatılması | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kırmızı temel fuar örneği · Sürüş testi değil; S paketi varsayılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · S | 3 | 3 | 41 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneği | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · S; statik fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Darlık/Hacılı günü · ekran ve yakıt deneyimi | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastikler | 1 | 1 | 8 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın önceki Sakarya yolculuğu; trim belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor. | 1 | 1 | 7 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemiş | 1 | 1 | 8 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Trim belirtilmiyor; sahibinin kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerle ilgili değerlendirme içeriyor | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek cam | 1 | 1 | 6 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar çıkarılmış tur örneği | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyas | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplikte lastik değişimi karşılaştırması | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Moto Guzzi · V100 Mandello teknik föy ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
30 incelemeden 30 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · 2023 model
%49olumlu not oranı+19 olumlu−20 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%56olumlu not oranı+14 olumlu−11 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%62olumlu not oranı+8 olumlu−5 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+14 olumlu−6 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları15 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve ArkadaşlarıYaklaşık7500 kmkullandıkları Mandello V100S’te tur lastiklerini Continental Sport Attack2 ile değiştirip sürüşü değerlendiriyorlar. Aşınmış arka lastiğin düzleşen profilinin yatışı zorlaştırdığını, yeni sportif lastikle çizgiyi kontrollü seçip koruyabildiklerini söylüyorlar. Açıklanan ağırlığından hafif hissettiriyor; yüksek tempoda yönlendirmeyi ve sportif tur karakterini beğeniyorlar. Yeni lastikler ıslakta denenmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıDarlık sürüşünde Mandello’nun nispeten dik oturuşunu daha önce denediği, başın sürekli önde kaldığı motosiklete göre rahat ve sportif kullanıma uygun buluyor. Eren’in kişisel ayarlı Tuono’su kadar heyecanlı olmadığını söyleyip yine de Mandello’yu güzel buluyor; model yılı belirtilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıKendi V100 Mandello’sunun ön farındaki buğu olmayan kristallenme garanti kapsamında far değişimiyle gideriliyor. Muhtemelen taşla hasarlanan debriyaj müşürü nedeniyle viteste marş ve debriyajla cruise iptali çalışmıyormuş; yeni müşürle işlev geri geliyor. Far erişimi çok sayıda grenaj parçası sökmeyi gerektiriyor. Ayrıca bazı arka vidaların tekrar düşmesini gövde sarsıntısıyla ilişkilendiriyor; bu kez sabitleyiciyle takılıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıHalkidiki’nin hızlı ve tozlu virajlı yollarında yan çantalı V100 Mandello’sunu sürüyor. Çekiş, sportif tur kabiliyeti, süspansiyon ve ısrarla frenlemede gücünü koruyan frenler beğeniliyor. Yan çantalar kütle ve salınım ekleyip yönlendirmeyi zorlaştırıyor ama karakterin keyfini tamamen bozmuyor. Takılı Angel GTII lastikler normal zeminde güvenli hissettiriyor; tozda iki teker kayınca desteklerin sınırını hatırlıyor. Sonradan aldığı yüksek Puig cam otoyol rüzgârında iyi çalışmış.
Sanço ve ArkadaşlarıTransalpina virajlarında yan çantaları otelde bırakınca Mandello’yu önceki yüklü sürüşten çok daha kolay yönetiyor. Takılı lastiklerin sağ-sol yönlendirmeyi iyileştirdiğini ve genel tutuşundan memnun olduğunu söylüyor; tam lastik adı net değil. Birden ikiye quickshifter geçişi sert, sonrasındaki vitesler pürüzsüz.
Sanço ve ArkadaşlarıKendi Mandello’sunu gezmek ve sportif sürüş için çok keyifli buluyor; MT-07 ile benzer dönem fiyatına rağmen şehir kullanımında daha ağır ve farklı amaçlı olduğunu vurguluyor. Elektronik süspansiyonun Tour modunu, gaz tepkisini, stok sesi ve kaydırmalı debriyajı seviyor. Orijinal uzun ömürlü tur lastikleri karakteri sakinleştirirken taktığı Rosso IV Corsa lastikler dönüş hissini iyileştirmiş. Kendi örneğinde aydınlatmayı etkilemeyen far içi kristallenmesi garanti değişimi bekliyor, yoğun kullanım sonrası yağ terlemesi ve bir egzoz koruma vidası kaybı görülüyor. Zaman zaman antifriz kokusu alsa da kesin soğutma suyu kaçağı kendi aracında doğrulanmış değil.
Sanço ve ArkadaşlarıV7Racer’ının yanına daha rahat ve dinamik uzun yol için V100 Mandelloaldığını anlatıyor. Görünüş ve kanatlar ilk dikkatini çekmiş; test edince yola hükmeden kontrol ve sportif hissi çok beğenmiş. Kendi örneği yaklaşık 18000 km’de.
Sanço ve ArkadaşlarıKendi Mandello’suyla Darlık ve Hacılı’ya giderken dolu ara hızlanma ve tanıdık rahat sürüş hissini çok seviyor. Genelde yakıt ışığı yandığında doldurarak 250–280 km aralığında gezdiğini, ışık sonrası dolumda yaklaşık 13 litre aldığını söylüyor. Düşük yakıtta kalan mesafe göstergesinin gaz kullanımını hesaba katarak çizgiye dönüşmesini bir koruyucu uyarı gibi yorumluyor;70 km rezerv doğrudan denenmiş mesafe değil. Gün sonunda toplam 10 litreyakıt aldığı belirtiliyor, mesafe olmadığı için ortalamaya çevrilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıScooter lastiklerini tartışırken kendi Mandello’sunda Angel GT2’den Rosso 4Corsa’ya geçişinin yol hissini, yatışı ve sportifliği çok belirgin iyileştirdiğini anlatıyor. Bu kaynakta yeni bir Mandello sürüşü yok; motosikletin yılı ve S sürümü belirtilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıSattığı kendi V100 Mandello’sunu yeni R1300R ile karşılaştırırken şasiye bağlı ön bölüm sayesinde gidonun serbest ve rahat dönmesini sevdiğini anlatıyor. Buna karşılık sınırlı gidon açısı dar alan dönüşlerinde kısıt yaratmış. Bu kaynak yeni bir Mandello sürüşü içermiyor; önceki sahiplik deneyiminin aktarımı. S sürümü ve model yılı belirtilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıGSX-S1000GT karşılaştırmasında V100 Mandello’nun V2 karakterini, şaftını ve fren hissini sevdiğini anlatıyor. Çeşitli Mandello kullanımlarıyla toplam yaklaşık 30 bin km, kendi motosikletinde yaklaşık 11 bin km boyunca sorun yaşamadığını söylüyor; bütün İtalyan motosikletleri için genelleme yapmıyor. Büyük düşük frekanslı salınımına rağmen yüksek devir vızıltısının Suzuki kadar el-ayak uyuşturmadığını düşünüyor. Kendi sürüşlerinde tüketimi 5 litre civarının üstüne pek çıkaramadığı için memnun. Artçı mesafesini kıyaslarken Mandello’da bu videoda yolcu testi yapılmadığını özellikle söylüyorlar.
Sanço ve ArkadaşlarıKırmızı Mandello’yu çok güzel buluyor ve önceki yılın daha yüksek rakamlarına göre konuşulan etiketteki düşüşe dikkat çekiyor. Performans/elektronik süspansiyon testi veya S modeli iddiası yok.
Sanço ve ArkadaşlarıSunucu ve Eren, yaklaşık 3000 kilometrelik sürüşün ardından standart ve S sürümlerini birlikte değerlendiriyor. Süspansiyon farkının motosikletin karakterini ve hissini değiştirdiğini belirtiyorlar; bir sürümü üstün ilan etmiyorlar. Ağır bulunan motosikletin ağırlık merkezinin aşağıda olduğu söyleniyor. Çekiş, düşük hızdaki düzgünlük, gaz kontrolü, sert olmayan ve iyi dozajlanan debriyaj, standart egzoz sesi ve koşullu sele konforu beğeniliyor. Sunucu yaklaşık 10 beygir daha fazla gücü tercih edeceğini söylüyor; bu istek mevcut performansın yetersiz bulunduğu şeklinde puanlanmadı. Etkinliğe gelişte topluca anlatılan 2700 kilometrelik sorunsuz yolculuk ayrı bir model güvenilirliği hükmüne dönüştürülmedi. Yan çantalar için satın alma planı var; kullanılan motosiklette takılı oldukları doğrulanmıyor. Etkinlik yılı 2023, motosikletlerin model yılını kanıtlamıyor.
Sanço ve Arkadaşlarıİki Mandello ile yapılan yolculuğun yaklaşık 820 kilometrelik Bulgaristan–Romanya etabı üzerinden tur kullanımı değerlendiriliyor. Yağmurlu sürüş ve arka sele üzerinde yumuşak çanta taşıma deneyimi aktarılıyor; ilk etapta çok viraj yapılmadığı özellikle belirtiliyor. Motor karakteri, alt devir torku ve gaz kesme sesi beğeniliyor. Transfagarashan'da test yapan konuk Muharrem çeviklik, yol tutuşu ve performansı överken quickshifter ile frenlerin geliştirilmesini istiyor. İki motosikletin standart veya S sürümü olduğu, konuğun hangisini kullandığı ve model yılı açıklanmıyor; konuk görüşleri belirli bir donanım sürümüne genellenmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıRomanya'daki virajlı asfalt yolda kullanılan baz Mandello değerlendiriliyor. Test motosikletinde Angel GT2 lastikler bulunuyor; bunların standart ekipman olduğu belirtilmiyor. İncelemeci motor karakterini, gücü, viraj davranışını, ısı yönetimini ve kanatlarla elektrikli camın sunduğu korumayı beğeniyor. Baz süspansiyonun ayara ihtiyaç duyduğunu düşünüyor. Dolu versiyonun otomatik ayarlanan süspansiyonunu daha sert, frenlemedeki dalmasını daha az buluyor. Baz modelde lastik basınç sensörü ve quickshifter olmadığını, basınç sensörünü çok gerekli görmediğini söylüyor. Frenler hakkındaki olumlu sözleri güncel motosikletlere genelleniyor; ayrı bir Mandello fren puanı çıkarılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Nekipedia8 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
NekipediaV100 Mandello’nun zarif/dengeli çizgilerini ve Moto Guzzi’nin klasik karakterini yeni teknolojiyle birleştirmesini beğeniyor. Alt devirde yüksek torku, adaptif aerodinamik ve elektrikli camın koruma vaadini, kapsamlı elektronik paketi olumlu değerlendiriyor. Bu masa başı tanıtımda sürüş yapılmıyor; hava basıncını azaltma oranı üretici iddiası, opsiyonel Öhlins/quickshifter/ısıtma temel donanıma otomatik eklenmemeli.
NekipediaV100 Mandello’nun klasik Moto Guzzi kimliğiyle modern teknolojiyi ve güçlü alt/orta devir karakterini birleştirmesini beğeniyor. Aktif aerodinamiğin yorgunluğu azaltma vaadini olumlu anlatıyor ama bu kaynakta ölçüm veya sürüş yok. Anlatıdaki yarı aktif süspansiyon/quickshifter gibi paket koşulları açıklanmadığından bütün temel modellerde standart varsayılmıyor.
NekipediaOnur, Mandello S’yi tasarımına âşık olduğu ve yaklaşık 500 kilometrede sürmekten çok keyif aldığı bir sport touring buluyor. Zamansız uçak/kartal çağrışımlı çizgiler, güçlü V-twin çekişi, güzel ses ve şaftın gezi bakım kolaylığı öne çıkıyor. Öhlins ayarları, rahat sele, doğru kumanda/ayna yerleşimi ve izini koruyan viraj kararlılığı çok beğeniliyor. Dar dönüş açısı, bu teknolojiye rağmen anahtarsız çalıştırmanın olmaması ve biraz sert quickshifter çekince. Adaptif kanatların rüzgâr yüzdesi ölçülmemiş; açılmış görünümü özellikle seviliyor.
NekipediaDaha önce test ettiği Mandello’nun performansının kendisini gerçekten etkilediğini söylüyor. Bu fuar videosunda yeni sürüş ölçümü yapılmıyor.
NekipediaYakından baktığı işçilik ve parça detaylarını çok iyi buluyor. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.
NekipediaSinan Mandello ile yaptığı Sakarya gidiş-dönüşünü uzun yolda çok keyifli bulmuş. Trafikte ayaklarına gelen motor ısısını eksi olarak hatırlıyor; kesin trim/yıl yok.
NekipediaÖnceki S sürüşünü hatırlatarak performansını, gidişini ve sürüşünü beğendiğini söylüyor. Fuar örneğinin retro film çağrışımı yapan renk ve stilinden de hoşlanıyor. Kanatların yüzde etkisi ve elektronik teknik bilgiler üretici aktarımı; burada ölçüm yapılmıyor.
NekipediaGri renk uygulaması, özel seri yazı/detayları ve boya işçiliğini çok başarılı buluyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
MT-07’nin hafifliğine göre Mandello’yla şehir içinde aynı rahatlık ve çeviklik beklenmemesi gerektiğini söylüyor; farklı amaçlı daha ağır motosiklet.
Kaynaklardan sürüş notları
231 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
231 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tatlı sert, uçak çağrışımlı tasarımı ve LED aydınlatmaları beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki fiyatını, sunduğu litrelik motor ve donanıma göre cazip buluyor; uzun süre kullanacak alıcıya daha uygun görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSelenin konforunu beğeniyor; kendisinin sele konforuna özellikle hassas olmadığını da belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSürüş modları içinde çekiş kontrolü ve motor freni gibi ayarların özelleştirilebilmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMotorun sesini güçlü ve doyurucu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşlangıçta karakterli bulduğu titreşimi sürüşte yorucu buluyor; özellikle elciklerde el uyuşturabilecek düzeyde, peglerde ise daha az olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSüspansiyonu biraz sert bulsa da şehir içindeki çukur ve tümseklerde rahatsız edici olmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynaların yerleşimini ve arkayı göstermesini başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla depoyu kavramasını ve hafif öne eğik oturuşunu kendine uygun buluyor; bu değerlendirmesi pedal erişimini kapsamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediArka fren tepkisini ve sonradan denediği ön frenin güçlü durdurmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediŞehir içi manevralarda görüntüsünün aksine hantal hissettirmediğini, kıvrak olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHidrolik debriyajın iki parmakla kolay çekildiğini ve trafikte yormadığını belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin debriyajsız denemede bile kolay ve net geçtiğini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBMW, Honda veya Yamaha düzeyinde servis desteği bulamayabileceğini düşünüyor; kendisinin bu motosikletle yaşadığı bir servis arızası anlatılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKolay satılacağını düşünmüyor; kısa sürede satacak kişinin ciddi değer kaybı yaşayabileceğini, geri alım garantisinin alış fiyatını korumadığını vurguluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÜst devirlerdeki güçlü ve canlı hızlanmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAlt devirleri yeterince hareketli bulmuyor; V motor karakterine yönelik kişisel beğenisizliğini de açıkça belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSıkışık trafikte kalmadan bile özellikle sol ayağa ve bacağa fazla sıcaklık geldiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCam ayarına ulaşmak için bile çok sayıda işlem gerektiğini söylüyor; sürüşte temel bilgilere daha sade erişim istiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediVirajda tümsek üzerinden geçerken çizgisinin bozulmamasını ve süspansiyonların kontrolünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlk ergonomi beğenisini sınırlandırarak, mevcut pedal ayarında 42 numara ayağını vitese sokup çıkarmakta zorlandığını söylüyor; ayarlanabilir olabileceğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇok yüksek hızda ön tarafta gezinme hissettiğini söylüyor; kuvvetli rüzgâr ve yapılmamış ince süspansiyon ayarını olası etken olarak ayrıca belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCamı seyahat kullanımı için yetersiz buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn frenin güçlü olmasına rağmen frenlemede ön tarafın aşırı dalmasını sevmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGeniş gidona rağmen dönüş açısını sınırlı buluyor; dar sokakta tek hamlede dönmeyi kendi ilk denemesinde pratik bulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAçık motor/şaft, gizlenmiş hortumlar, dökümler, tek kol ve altın jantların kendini açıklayan çok güzel mekanik estetiğini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SStandart egzozun derin hırıltı, gaz kesme gargara/patırtısını en iyi seri üretim seslerinden biri sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SHer viteste torkla hızlanabilen115 bg motoru hiçbir anda güçsüz bulmadığını, rakip sayılarından çok gerçek deneyimde doğru seviyeyi sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · STok/mekanik şanzıman ve devir eşlemenin hissini seviyor;quickshifter’ıyeterince düzgün bulsa da bu keyif için manuel geçişi tercih ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SAyarlı cam ve açılan yan deflektörlerle yaptığı büyük kilometrelerde rüzgârdan iyi korunup çok rahat kaldığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · STour’unbozuk kırsal yolda uygun konforu, daha sert/gevşek kişisel ayar seçeneği ve karakteri değiştirebilmesini beğeniyor; bu nedenle Sdonanımına bütçe ayırabileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SRadar kör nokta uyarılarını faydalı buluyor; ön uyarı ve ek ücretli radar hız sabitleyiciyi aynı olumlu hükme katmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SOtoyolda rahat, virajlı yolda olgun tempoda keyifli fakat herhangi bir biçim kalıbına tam girmeyen Guzzikarakterini çok seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · Sİri/ağır his ve yan sehpadaki fazla eğimin motosikleti doğrultmayı çaba isteyen hâle getirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SViraja dönüşte kütleyi hissettiğini ve bazı adventure’larınbile daha istekli yönlenebileceğini söylüyor; sakin yol keyfini reddetmiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SSportve Roadsüspansiyonunu kendi bozuk yolunda biraz sert bulduğu için Tour’utercih ediyor; ayarların değiştirebileceğini belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SÖndeki radar kutusunu çirkin buluyor;17 bin sterlinlikradarlı motosiklette takip mesafeli hız sabitleyiciyi açmak için184 sterlinek istenmesini saçma buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · STemelin14 bin,S’inyaklaşık17 bin sterlinolmasını pahalı kabul ediyor; aynı donanımlı BMWkarşısında hüküm vermek için onu henüz sürmediğini açıklıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SAlışılmadık tasarımını, özellikle tek taraflı salıncağın arka görünümünü ve farların açılış animasyonunu beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SGüçlü gaz tepkisini ve genel kullanımını çok keyifli buluyor; hız değerlendirmesini yalnız son sürat rakamına indirmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SGür motor sesini ve sürüşte duyduğu egzoz patırtılarını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SZengin donanıma rağmen dörtlü flaşör bulunmamasını eleştiriyor; yoğun trafikte görünürlük için aradığını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SBrembo frenlerin durdurma gücünü çok başarılı buluyor; sert frende sürücünün sağlam tutunması gerektiğini belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SAyaklıkların ve fren pedalının lastikli yapılmasını motor karakterinden gelen titreşimi azaltan doğru ayrıntılar olarak görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · STest boyunca sürücü minderinden rahatsız olmuyor; artçı minderinin de rahatlığını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · S1,81 metre ve yaklaşık 90 kilogramlık kendi bedeninden daha iri sürücülerin sınırlı oturma alanında sıkışabileceğini düşünüyor; sorun minder sertliği değil alan.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SKüçük disk kilidi ve birkaç bezden fazlasına yer olmayan sele altını sınırlı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SBu düzeydeki motosiklet için anahtarı fazla basit buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SÖn camın elektrikle yükseltilip indirilebilmesini beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SHızlı vites değiştirme sistemini sürüşte çok iyi çalışır buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SHız sabitleyici, elcik ısıtma, elektronik gaz, ayarlı manetler, sürüş modları ve elektronik süspansiyon gibi çok sayıda özellik sunulmasını beğeniyor; anlatılan örnek S sürümü.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SEkranın sunduğu kapsamlı bilgi ve ayarları zengin buluyor; elektronik sistemlerin ve süspansiyonun menüden ayarlanmasını gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SBeklerken motosikletin belirgin biçimde sallandığını, ön cam ve aynalara da titreşim geçtiğini söylüyor; hareket halindeyken çok azaldığını ekliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SOtobanın tırtıklı kenarından geçerken sarsıntıyı iyi süzdüğünü gözlüyor ve amortisörleri çok başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SGenel malzeme ve donanım kalitesini beğeniyor; bu tarz bir motosiklet arayanların değerlendirmesine almasını öneriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SSahibinin yedek parça bulmakta sorun yaşamadığını aktarıyor; bu inceleyenin uzun dönem tedarik testi değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SRölantideki belirgin sallantının sürüşte çok azaldığını söylüyor; bu nedenle aynalarda kalan görüş alanını net kullanabiliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · SZengin donanımlı motosiklette elcik ısıtma varken sele ısıtma da sunulmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi · S7500 kmsonunda test örneğinin orijinal arka lastiğinin düzleşip omuz yaparak yana yuvarlanmada takılma hissi oluşturduğunu söylüyor; ön lastikten şikâyeti yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneğiContinental Sport Attack2 ile yatışı kademeli kontrol edip istenen çizgide tutabildiklerini söylüyorlar; değerlendirme yeni lastik takılı örneğe ait.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneğiAçıklanan233 kgseviyesine rağmen hareket halinde ağırlığı hissettirmediğini belirtiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneğiGaz tepkisi ve yüksek hızda yönlendirmeyle sportif kullanıma yatkın bir tur motosikleti buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneğiSportif lastiğin tur karakterini bozup hantallık yaratmadığını,bu kuru koşullarda keyifli bir eşleşme olduğunu söylüyorlar; ıslak denemesi yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · S · Continental SportAttack 2 takılı test örneğiNispeten dik oturuşla aynı yollarda daha rahat ve sportif sürmenin mümkün olduğunu söylüyor; önceki adsız motosikletle karşılaştırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEren’in özel ayarlı Tuono’suna alışınca Mandello’nun aynı sportif histe olmadığını söylüyor; genel bir başarısızlık değil kişisel kıyas.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÖn farın içinde buğu veya su değil, kimyasal olduğunu düşündüğü bir kristallenme oluştuğunu gösteriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediFirma far değişimini garanti kapsamında kabul etmiş; yeni far serviste takılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediMuhtemel taş çarpmasıyla metal parçası kaybolan müşür viteste marşı ve debriyajla hız sabitleyici iptalini çalıştırmıyormuş; imalat hatası olduğunu iddia etmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYeni müşür takılınca viteste debriyaj çekerek marş çalışması testte geri geliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediFar gibi kısa süren bir parça değişimine ulaşmak için üst üste birçok grenajın sökülmesi gerektiğini zahmetli buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHava filtresinin hava kutusu üzerinde kolay ulaşılır yerde olmasını olumlu gösteriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBazı arka vidaların bir iki defa düştüğünü söylüyor ve bunu gövde sarsıntısıyla ilişkilendiriyor; aynı gün sabitleyiciyle tekrar takılıyor, uzun dönem sonucu yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediR1300GS kadar torklu hissettirmese de Mandello’nun çekişini gayet güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camAğırlaşan sportif tur sınıfında Mandello’nun hâlâ virajlı yolda sportif ve rahat kullanım sunduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camYan çantalar takılıyken bile süspansiyonun sportif taleplere karşılık verebildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camVirajda yanlışlıkla ikiden bire düşünce kaydırmalı debriyaja rağmen şaft aktarmasının keskin tutuşunu hissediyor; mekanik arıza veya tam kilitlenme iddiası değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camTakılı Angel GTII lastiklerin bu tür virajlı yollarda güven ve iyi tutuş verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camTorklu motorla toz birleşince kayma olabildiğini, iki teker birlikte kaydığında elektronik kontrolün de pek işe yaramadığını gözlüyor; temiz asfalttaki olumlu lastik görüşü ayrı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camSert ve performanslı sürmesine rağmen fren gücünde değişiklik hissetmediğini, frenleri iyi ve yeterli bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camYan çantaların kütleyi ve süspansiyon salınımını artırıp kontrolü bir miktar zorlaştırdığını, çantasız yönlendirmenin daha rahat olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camOrijinalden yüksek Puig camın Türkiye ve Yunanistan otoyollarındaki kuvvetli rüzgârı çok iyi kestiğini söylüyor; stok cam testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar · Angel GT II lastik ve Puig yüksek camHat ve boyutları zarif/dengeli buluyor; alışılmadık görünümün yine de çok çekici olduğunu düşünüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediTorkun büyük bölümünün düşük devirde gelmesini olumlu bir karakter olarak anlatıyor; kendi sürüş ölçümü değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAktif aerodinamik parçalar ve elektrikli camla daha iyi hava koruması sunma vaadini beğeniyor; etki üretici anlatımı, burada doğrulanmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediIMU, sürüş modları, çekiş kontrolü, hız sabitleme ve viraj ABS gibi sistemlerle paketi çok kapsamlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAlt/orta devir torkunun şehir ve uzun yolda keyifli sürüşe uygun olmasını övüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediHıza/moda göre çalışan aerodinamiğin denge ve daha az yorgunluk vaadini beğeniyor; videoda ölçülmüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKlasik çizgilerle modern görünümü birleştiren özgün retro tasarımı göz alıcı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediYan çanta ve arka ağırlığı azaltınca virajlı yolda işinin çok kolaylaştığını, önceki yüklü geziden rahat sürdüğünü söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar çıkarılmış tur örneğiBu turda takılı lastiklerin sağ-sol oyunculuğunu artırdığını ve tutuşundan memnun olduğunu söylüyor; tam model adı belirsiz.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar çıkarılmış tur örneğiBirinci ile ikinci vites arasında oldukça sert geçiş olduğunu, o aralıkta debriyaj kullanmanın daha iyi olabileceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar çıkarılmış tur örneğiBirdeniki geçişi dışındaki vitesleri pürüzsüz buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalar çıkarılmış tur örneğiMT-07’nin hafifliğine göre Mandello’yla şehir içinde aynı rahatlık ve çeviklik beklenmemesi gerektiğini söylüyor; farklı amaçlı daha ağır motosiklet.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerŞehir dışı gezinti ve gazlı kullanımını çok keyifli buluyor; kendi motosikletiyle mutlu olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerKendi motorunda zaman zaman antifriz kokusu alıyor fakat kesin kaçak yaşamış olduğunu söylemiyor. Bazı başka örneklerde ısınınca borulardan kaçak olabildiğini ve çözüldüğünü aktarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerKendi örneğinde yoğun devir li kullanım sonrası çeşitli noktalarda hafif yağ terlemesi gösteriyor. Kendisini rahatsız etmiyor ve temizleyip kullanıyor; ciddi yağ akışı anlatılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerÖzellikle S donanımındaki geniş ayar imkânının konforu ciddi değiştirdiğini, kullandığı Tour modunun rahat olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerKendi farında su buğusu olmayan, iç yüzey soyulması/kristallenme benzeri görsel sorun oluşmuş; aydınlatması etkilenmemiş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerFar için garanti başvurusu kabul edilmiş ve yeni far gelmiş; montaj henüz yapılmamış, tekrar edip etmeyeceğini bilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerStandart sesi çok güzel buluyor ve ekstra egzoza ihtiyaç duymuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerHem yavaş hem hızlı kullanımda vites oranlarını yeterli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerKendi örneğinde gelen Angel GT 2 tur lastikleri uzun ömürlü olsa da motosikletin karakterini biraz düzleştiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerSonradan taktığı Rosso IV Corsa lastiklerle yuvarlanma ve performans hissi iyileşmiş; bu sonuç stok lastiklere ait değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerKitapçıkta söylediği 12 bin km yağ bakımının distribütör tarafından 6 bin km uygulanmasını bakım masrafı kıyasında farklılık olarak vurguluyor. Kaynağın belirttiği yerel uygulama.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerGaz kolunu çevirdiği ölçüde istediği tepkiyi almasını çok tatmin edici buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerŞaftlı doğrudan aktarmaya rağmen kaydırmalı debriyaj sayesinde küçültmelere iyi yanıt verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerEgzoz koruma sacı vidaları gevşeyip kaybolduğunda zangırtı yapabiliyor; üst kısımda kendi başına gelmemiş, alt sacda ise bu videoda eksik vida gösteriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerArka teker sökümünde gereken 65 numara 12 köşe anahtarın her motosiklet lastikçisinde bulunmaması servis seçimini kısıtlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerAracı egzoz altından krikoyla kaldırmanın askı vidasını kesebileceğini söylüyor; belirli servis işlemi riski, bu videoda kendi aracında gerçekleşmiş hasar değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahiplik deneyimi · elektronik süspansiyon ve Rosso IV Corsa lastiklerGuzzi’nin özgün ruhunu daha modern görünüş ve hareketli kanatlarla birleştirmesini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDenediği anda yola hükmeden, kontrol veren yapısından çok etkilendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediŞehirde dinamik/sportif karakter ile uzun yolda rahat kullanım isteğini bir araya getirdiği için seçtiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDolu ve tok ara hızlanmaları çok keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Darlık/Hacılı günü · ekran ve yakıt deneyimiBaşka motosikletten kendi Mandello’suna dönünce eve gelmiş gibi tanıdık ve rahat hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Darlık/Hacılı günü · ekran ve yakıt deneyimiDüşük yakıtta kalan mesafeyi kullanıma göre kesin sayı yerine çizgiye çevirmesini benzinci bulmaya yönelten iyi uyarı görüyor; kendi yorumunu mekanizma doğrulaması saymıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Darlık/Hacılı günü · ekran ve yakıt deneyimiGenelde ışık yandığında doldurarak 250–280 km gezebilmesini kendi rota kullanımında yeterli buluyor; tam bitmiş depo mesafesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Darlık/Hacılı günü · ekran ve yakıt deneyimiZamansız/köşeli çizgiler, kartallı far ve uçak egzozu çağrışımlı arka ışıkla tasarım bütünlüğünü çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SAçılmış adaptif kanatların karizmatik duruşunu çok seviyor; rüzgâr yüzdesini kendisi ölçmüş değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SElektrikli camın sürücü rüzgârını ayarlamaya katkısını kullanışlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SÖn/arka sönümleme ve fren tepkilerini sürüş amacına göre kapsamlı ayarlayabilmeyi çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SKendi sportif sıkı ayarında süspansiyonları çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SKendi boyunda hafif sportif oturuş ve depoyu bacakla kavrama hissini çok uygun buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SUzun/geniş seleyi, yumuşaklık ve geri kayarak bel desteğine yaslanabilme olanağını rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SDüğmelerin ve menü kontrollerinin beklediği yerde olmasını iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SÇantalar çıkınca dışarıda demir kalmayan gizli bağlantının tasarımı temiz tutmasını seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SSele malzemesi, deri/bitiş ve lazer işleme ayrıntılarını çok güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SMotor ve kısa/gizli egzoz borularının görünümü tamamlayıp sıcaklığı bacağına yönlendirmeyen yerleşimini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SGüç/torku ve gaz açınca kuvvetli çekişi çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SGaz açınca ve kesince gelen dolgun sesi çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SBrembo frenlerin durdurmasını çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SUzun turda zincir bakım/yağlamasıyla uğraştırmayan şaftı avantajlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SÇizgisini bozmadan, güven veren ve kararlı biçimde viraja girip çıkmasını çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SOturma pozisyonuyla uyumlu ayna konumu ve net arka görüşünü beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SEllerinde çok hafif his olsa da ayak/aynalarda belirgin titreşim olmamasını iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Sİnce yapısıyla şehirde kıvrak ve keyifli kullanılabilmesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SGidonun dönme açısını bir spor motosiklet gibi dar buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SBu kadar yeniliğe rağmen anahtarlı çalıştırma yerine anahtarsız sistem olmasını isterdi.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SGeçişler işini yapsa da quickshifter’ı biraz sert buluyor; şaft açıklaması kendi tahmini.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SKendi Mandello’sunda Angel GT2 yerine Rosso 4Corsa takınca yatış, sportiflik ve yol hissinin geceyle gündüz kadar değiştiğini söylüyor. Bu aksesuar değişimi deneyimi, bütün lastiklerin koşulsuz üstünlük sıralaması değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplikte lastik değişimi karşılaştırmasıFar, ön gövde ve cam şasiye bağlı olduğu için gidonun serbest ve rahat dönmesini, motosikletin kolay yönlenmesini sevdiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKısıtlı gidon dönüş açısının sonuna aniden gelmesini dar alan dönüşlerinde yeni BMW’ye göre dezavantajlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKendi zevkine uygun V2 çekiş ve çalışma karakterini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasZincir bakımına karşı şaft aktarımı bulunmasını çok seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasFarklı Mandello kullanımlarında toplam yaklaşık 30 bin km ve kendi 11 bin km motosikletinde sorun yaşamadığını anlatıyor; ülke veya marka geneline garanti yapmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasGazla büyük salınım hissi olsa da hızlanınca azaldığını, Suzuki’nin yüksek frekanslı vızıltısına göre daha az rahatsız edip el-ayak uyuşturmadığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasKendi kullanımında 5 litre civarının pek üstüne çıkaramamasından memnun; karşılaştırmalı Suzuki tüketiminin sürüş isteğine göre değiştiğini kabul ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasSuzuki ile benzer kaliper örneğine rağmen Mandello’nun fren kumanda hissini daha başarılı buluyor; farkın üst merkezden kaynaklandığı açıklaması kişisel teknik yorum.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik ve toplam yaklaşık 30000 km deneyimiyle kıyasHalil sakin uzun yolda yaklaşık 5,5 litre tüketimle giderken gaz açılınca çok canlı hissettirmesini başarılı bir denge olarak anlatıyor. Sayı doğrulanmış standart ölçüm değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıUygun fiyatlı Japon 700 sınıfıyla kıyasladığında Mandello’nun fren donanımını daha iyi buluyor; bütün Japon modeller için ölçülmüş fren mesafesi sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıYeni Mandello’nun farklı ve senfoniye benzetilen ses karakterini beğeniyorlar. Sunucu henüz sürmediğini açıkça ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıDaha önceki testinde performansının kendisini gerçekten etkilediğini hatırlatıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testin fuarda hatırlatılmasıYakından baktığı işçilik ve parça detaylarını çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · S; statik fuar ilk izlenimiGerçek Sakarya gidiş-dönüş yolculuğunda motosikleti çok keyifli bulmuş.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın önceki Sakarya yolculuğu; trim belirtilmediYoğun trafikte ayaklarını yakacak kadar ısı hissetmiş; uzun yoldaki memnuniyeti ayrı.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın önceki Sakarya yolculuğu; trim belirtilmediDaha önce test ettiği S örneğinin performansını, gidişini ve sürüşünü çok beğendiğini hatırlatıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş S testi ve 2023 fuarındaki statik renk izlenimiRenkleri ve 1980’ler filmi çağrışımı yapan tarzı çok hoşuna gidiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş S testi ve 2023 fuarındaki statik renk izlenimiKırmızı renkli Mandello’nun görünüşünü çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kırmızı temel fuar örneği · Sürüş testi değil; S paketi varsayılmadıGri renk uygulaması, özel seri yazı/detayları ve boya işçiliğini çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Aviazione Navale özel renk örneğiHız ve yağmur koşuluna göre açılan kanatların aerodinamik/koruma yaklaşımını seviyor. İşlevin bu bölümde ölçümlü doğrulaması veya her koşulda kuru kalma garantisi yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadıLatin karakterli tasarımı çok beğeniliyor; mekanik parçaların sergilenmesi ve alüminyum ile altın tonlu motor kapakları özellikle övülüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleMalzeme ve yapım kalitesi Honda'dan daha zengin, premium ve üst sınıf bir izlenim veriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleRaf'ın Guzzi'deki kısa artçı sürüşünü Honda kadar beğenmediği aktarılıyor; karşılaştırmada daha dar ve daha az yumuşak artçı selesi ile erişimi zor, birbirine yakın tutamaklar eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBir testçi, Guzzi'de artçı olarak otururken bacaklarının Honda'ya göre daha açık durmasını ek bir rahatsızlık olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTest örneğine takılı opsiyonel Touring cama rağmen rüzgar koruması yetersiz bulunuyor; önceki İtalya denemesindeki standart cama göre kazanç sınırlı, büyük bir tur motosikletinin korumasından uzak görülüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTestçiler açılır yan deflektörlerin rüzgar korumasında anlamlı katkısını hissetmiyor ve sistemi pazarlama unsuru olarak görüyor; ilk olumlu ifade konuşma içinde şaka olarak düzeltiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleAçılır deflektörlerin yağmurda işe yaradığına dair duyum aktarılıyor; testçiler bunu kendi yağmur sürüşlerinde doğruladıklarını söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleSilindir kapakları ve enjeksiyon yerleşiminin değişmesiyle dizlere yer açılması beğeniliyor; bacak uzunluğunu yaklaşık 1,85 metrelik bir sürücününkine benzeten testçi, bazı eski Guzzi'lerin aksine burada dizlerinin silindirlere çarpmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBir testçi silindirlerin bacaklarına ek koruma sağlamasını olumlu buluyor; aynı konuşmada bunların ısı da yaydığı ayrıca belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleModernleşmesine rağmen canlı ve kişilikli motor karakterini koruması, devir yükseldikçe güçlenmesi ve sportif yol sürüşündeki dinamizmi çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleMotorun canlılığı hissedilse de rahatsız edici titreşim üretmediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBir testçi Guzzi'nin emiş ve egzoz sesini güzel buluyor; bu beğeni diğer testçinin ses düzeyine yönelik eleştirisinden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleDiğer testçi motoru fazla gürültülü buluyor; özellikle şehir kullanımında ses düzeyini eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleMotor özellikle şehirde belirgin ısı yayıyor; bir testçiye göre V85 TT'den daha az olsa da bacaklara gelen ısı hâlâ fazla bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleStandart süspansiyonlu test örneğinde sert gaz açıldığında, seçilen motor haritasına bağlı ani doğrulma ve hareketler hissediliyor; bir testçi bunları şafta bağlıyor ve zaman zaman tedirgin olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleHonda'nın DCT'si manuel kullanıma alınarak otoyolda üçüncü ve dördüncü viteste, farklı başlangıç hızlarıyla yapılan ara hızlanmalarda Guzzi sürekli önde kalıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleMotorun dolu ve çabuk tepki veren yapısı beğeniliyor; elektronik gaz kalibrasyonu başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleKarşılaştırma testinde Guzzi'nin tüketimi sürekli 5 litrenin üzerinde kalıyor ve Honda'dan belirgin biçimde fazla bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBu karşılaştırmadaki standart süspansiyonlu V100 yol kaplamasının kalitesinden fazla etkileniyor ve tümseklerde uyum sağlamayı gerektiriyor; testçinin önceki olumlu lansman deneyimi S versiyonuna ait.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleStandart süspansiyonlu test örneği ilk yatırmada dirençli ve dışarı açılmaya eğilimli bulunuyor; omuz, bacak ve gövdeyle belirgin katkı istiyor. Ortası düzleşmiş Pirelli Angel GT2 arka lastiğin de yatırma çabasını artırdığı açıkça belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBir testçi standart Pirelli Angel GT2'nin profilini ve ilk yatış tepkisini pek sevmiyor; testteki arka lastiğin ortasının düzleşmiş olduğu ve bunun yatırmayı zorlaştırdığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleProfil eleştirisine rağmen, testteki standart Pirelli Angel GT2 takımının yol hissi ve tutunması olumlu değerlendiriliyor; arka lastiğin ortasında düzleşme bulunduğu ayrıca açıklanıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleStandart süspansiyonlu, arka lastiği ortadan düzleşmiş örnekte dahi motosikletin istediği tekniğe alışıp doğru gövde ve ayak destekleri bulunduğunda yatışta çok kararlı olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleVirajlı yollarda tekniğine alışıldığında sportif sürüşe teşvik ediyor ve Honda'dan daha eğlenceli bulunuyor; bir testçi kapanışta sürüş tutkusuyla Guzzi'yi kişisel tercihi olarak seçiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleHonda'nın 20,4 litrelik deposuna karşı Guzzi'nin 17 litrelik deposu daha kısa menzil dezavantajıyla anılıyor; bu sonuç depoyu bitirerek yapılmış bir menzil ölçümü olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleGuzzi'nin fren sistemi güçlü bulunuyor; ön fren manetindeki ilk tepki, his ve radyal merkezle sağlanan hassasiyet özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleStandart süspansiyonlu Guzzi'nin sert frenlemede doğrultusunu koruyup Honda'ya göre az gövde hareketi göstermesi çok tatmin edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTakılı opsiyonel sele ısıtmasının yalnızca sürücüyü ısıtması ve artçı için ayrı USB bulunmaması eleştiriliyor; sürücü için önde USB olduğu konuşma içinde düzeltiliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleGösterge ekranının görünümü estetik açıdan beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleKüçük rakamları nedeniyle gösterge ekranı Honda'nınkinden daha az okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleMenülerde gezinmek genel olarak kolay, kumandaların ergonomisi doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTestteki elektrikli camı ve opsiyonel sele ısıtmasını ayarlamak için menülere girilmesi gereksiz işlem ve dikkat süresi yaratıyor; bir testçi cam için doğrudan düğme tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTestçiler iki motosiklette de bulunduğunu belirttikleri acil frenlemede otomatik yanıp sönen uyarı ışıklarını arkadan çarpılma riskine karşı yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTest motosikletine takılı opsiyonel valiz çiftinin videoda verilen 999 avroluk dönem fiyatı pahalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleBeyaz test motosikletine takılı gri aksesuar valizlerin renk uyumsuzluğu beğenilmiyor; gövde rengine uygun başka seçenek bulunup bulunmadığı testçilerce bilinmiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleVideoda verilen dönem fiyatlarıyla 15.499 avroluk baz Guzzi'nin alçak konfor selesi, Touring cam ve valizlerle 17.096 avroya çıkması fiyat-donanım dengesini Honda'dan zayıf bırakıyor. Isıtmalı elcik ve orta sehpa da ayrıca ücretli seçenekler olarak anlatılıyor; bu ikisinin test örneğinde takılı olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleVideonun dönemindeki Fransa pazarı karşılaştırmasında iki yıllık standart garanti ve ücretli uzatmalar Honda'nın beş yılına göre zayıf bulunuyor; premium konum için daha uzun standart garanti tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleAktarılan bakım programında her 12.000 km'de supap kontrolü dahil kapsamlı motor kontrolü bulunması bakım yükü olarak vurgulanıyor; bu, testte gerçekleşmiş bir servis faturası değerlendirmesi değil.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleTestçi, supap kontrolü ve motor bakımı bağlamında mekanik parçalara erişimin kolaylığını işlemleri hızlandıran bir avantaj olarak anlatıyor; kendisinin bu testte bakım yaptığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Standart süspansiyonlu; opsiyonel alçak ısıtmalı konfor selesi, Touring cam ve valizlerleSunucu, standart ve S sürümlerinin birlikte konuşulduğu yaklaşık 3000 kilometrelik sürüş değerlendirmesinde Mandello'yu yeni başlayanlara uygun bulmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, yaklaşık 3000 kilometrelik standart/S ortak değerlendirmesinde Mandello'yu motosiklet kullanmaya alışık sürücüler için çok güzel bir seçenek buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart/S ortak sürüş değerlendirmesinde Mandello'yu bir miktar ağır buluyor; ağırlık merkezinin aşağıda olduğunu eklese de hafif denemeyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart ve S sürümlerini birlikte değerlendirirken Mandello'nun gaz verildiğinde istekle hızlanmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart/S ortak değerlendirmesinde düşük hızda silkelememesini ve gaz açıp kapama kontrolünün hem şehirde hem hızlı kullanımda iyi olmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart/S ortak değerlendirmesinde hidrolik debriyajın sert olmamasını ve kavramanın çok iyi dozajlanabilmesini özellikle beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart/S ortak değerlendirmesinde normal egzozun özellikle ikinci viteste yokuş aşağı gaz vermeden akarken çıkardığı patırtıları çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, yaklaşık 3000 kilometrelik standart/S sürüş değerlendirmesinin devamında Mandello ile buraya gelişlerini neşeli ve keyifli bulduğunu söylüyor; bu, kendi yolculuk izlenimi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, standart/S ortak değerlendirmesinde seleye iyi yerleştiğini ve selenin kendisine iyi geldiğini söylüyor; olumlu görüşünü günlük mesafenin kendileri gibi 700–800 kilometre olmaması koşuluyla veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart ve S birlikte değerlendiriliyor; tekil yargılar sürümlere ayrı ayrı atanamıyor.Sunucu, uzun süre yağmur altında sürüş de içeren yaklaşık 820 kilometrelik Bulgaristan–Romanya etabının ardından Mandello'nun bir tur motosikletinden beklediklerini karşıladığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişSunucu çanta yükleyebilmesini tur kullanımı açısından olumlu buluyor; kendi yolculuklarında eksik kalan çanta düzeni yerine yumuşak çantaları arka sele üzerinde taşıdıklarını anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişSunucu, henüz çok viraj yapmadıkları ilk uzun yol etabında motor karakterini çok beğendiğini, alt devirleri dolu ve torklu bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişSunucu uzun yol deneyimini anlatırken motosikletin kendisini çok heyecanlandırdığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişSunucu, viraj girişinden önce gazı küçük hareketlerle bıraktığında çıkan patırtılı sesi çok hoş buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişKonuk Muharrem, Transfagarashan'daki test sürüşünde kullandığı, standart/S sürümü belirtilmeyen Mandello'yu çok kıvrak buluyor ve yol tutuşunu çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişKonuk Muharrem, Transfagarashan'da test ettiği, standart/S sürümü belirtilmeyen Mandello'nun quickshifter'ının biraz daha iyileştirilmesi gerektiğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişKonuk Muharrem, Transfagarashan'da test ettiği, standart/S sürümü belirtilmeyen Mandello'nun freninin biraz daha iyileştirilmesi gerektiğini söylüyor; ön veya arka fren ayrımı yapmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişKonuk Muharrem, Transfagarashan'da test ettiği, standart/S sürümü belirtilmeyen Mandello'nun motor performansını müthiş buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişKonuk Muharrem, Transfagarashan'daki testinin ardından standart/S sürümü belirtilmeyen Mandello'yu satın alınabilecek bir motosiklet olarak öneriyor; fiyat değerlendirmesi yapmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Standart/S ayrımı belirtilmemişSıcak havada ve kaliteli asfaltlı virajlı yolda, test motosikletine takılı Angel GT2 lastiklerin motosikletin ağırlığını iyi taşımasını ve viraj performansını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonKullandığı baz versiyonun mevcut ayardaki Kayaba süspansiyonlarını gevşek buluyor; frenlemede öne çökmeyi azaltacak ayar gerektiğini düşünüyor. Bununla birlikte, genellikle aşırı sert fren yapmadığı için çökmenin çok fazla olmadığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonAngel GT2 lastiklerle yaptığı virajlı asfalt sürüşünde, motosikletin karakteri ve lastik tutuşu sayesinde yüksek yatış açılarına ulaşılabilmesini başarılı buluyor; bazen ayağı yere sürtecekmiş gibi hissettiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonQuickshifter bulunmayan baz versiyonla virajlı grup sürüşünde gayet iyi ilerleyebildiğini ve gazı anlık kapatarak seri vites değiştirilebildiğini söylüyor. Bunun quickshifter ile aynı olmadığını kabul ediyor; öndekilerle açılan farkı donanım eksikliğinden çok sürücülerin temposuna bağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonMandello'nun yeni nesil motor karakterini ve torkun sunulduğu devir bölgesini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonVirajlı yol sürüşünde motor gücünü son derece yeterli buluyor ve motosikletin gidişinden etkileniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonVirajlarda uygun olmayan viteste kalındığında motorun bunu affedecek kadar esnek olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonBu yol sürüşünde motor ısınsa da sıcaklığın sürücüye fazla ulaşmamasını beğeniyor; bunu silindirlerin dışarıdaki konumuyla ilişkilendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonVirajlı yol sürüşünün ardından Mandello'nun sportif tur kullanım karakterini çok başarılı buluyor ve motosikleti nefis bir sport touring olarak nitelendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonMevcut kanatların ek parça takmadan sağladığı rüzgar korumasını başarılı buluyor. Kanatları kapatıp elektrikli camı indirerek daha açık bir sürüş hissine geçilebildiğini anlatıyor. Gövdeye yaklaşık yüzde 22 daha az rüzgar geldiği oranını ise başkalarından aktarıyor; kendi ölçümü olarak sunmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Baz versiyonÖnceki sahibi Mandello V100'ü çok keyifli bir motosiklet olarak hatırlıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Trim belirtilmiyor; sahibinin kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerle ilgili değerlendirme içeriyorÖnceki sahibi Mandello'sunda kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastikleri frenleme, tutuş ve ıslak/kuru performansıyla çok beğeniyor. İlk söylediği Scorpion 2 adını hemen düzeltiyor; fabrika lastiği olduğu çıkarılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Trim belirtilmiyor; sahibinin kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerle ilgili değerlendirme içeriyorÖnceki sahibi Mandello'sunda kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerin Türkiye yollarında daha hızlı aşındığını ve daha sık değişim gerektirdiğini söylüyor; bu, motosikletin genel dayanıklılığına ilişkin bir şikayet değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Trim belirtilmiyor; sahibinin kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerle ilgili değerlendirme içeriyorHer iki motosikleti kullanmış önceki sahibi Mandello'nun motor yerleşimi, daha düşük ağırlığı ve sürüş hissini özellikle virajlarda Adventure'lardan daha çevik ve keyifli buluyor; hem 1200 hem mevcut 1300 anılıyor ve sınıf farkı açıkça kabul ediliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Trim belirtilmiyor; sahibinin kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerle ilgili değerlendirme içeriyorKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Her viteste torkla hızlanabilen115 bg motoru hiçbir anda güçsüz bulmadığını, rakip sayılarından çok gerçek deneyimde doğru seviyeyi sunduğunu söylüyor.
Güçlü gaz tepkisini ve genel kullanımını çok keyifli buluyor; hız değerlendirmesini yalnız son sürat rakamına indirmiyor.
Gaz tepkisi ve yüksek hızda yönlendirmeyle sportif kullanıma yatkın bir tur motosikleti buluyorlar.
Torkun büyük bölümünün düşük devirde gelmesini olumlu bir karakter olarak anlatıyor; kendi sürüş ölçümü değil.
Halil sakin uzun yolda yaklaşık 5,5 litre tüketimle giderken gaz açılınca çok canlı hissettirmesini başarılı bir denge olarak anlatıyor. Sayı doğrulanmış standart ölçüm değil.
Modernleşmesine rağmen canlı ve kişilikli motor karakterini koruması, devir yükseldikçe güçlenmesi ve sportif yol sürüşündeki dinamizmi çok beğeniliyor.
Alt devirleri yeterince hareketli bulmuyor; V motor karakterine yönelik kişisel beğenisizliğini de açıkça belirtiyor.
Torklu motorla toz birleşince kayma olabildiğini, iki teker birlikte kaydığında elektronik kontrolün de pek işe yaramadığını gözlüyor; temiz asfalttaki olumlu lastik görüşü ayrı.
Motorun sesini güçlü ve doyurucu buluyor.
Standart egzozun derin hırıltı, gaz kesme gargara/patırtısını en iyi seri üretim seslerinden biri sayıyor.
Gür motor sesini ve sürüşte duyduğu egzoz patırtılarını beğeniyor.
Standart sesi çok güzel buluyor ve ekstra egzoza ihtiyaç duymuyor.
Gaz açınca ve kesince gelen dolgun sesi çok seviyor.
Yeni Mandello’nun farklı ve senfoniye benzetilen ses karakterini beğeniyorlar. Sunucu henüz sürmediğini açıkça ekliyor.
Bir testçi Guzzi'nin emiş ve egzoz sesini güzel buluyor; bu beğeni diğer testçinin ses düzeyine yönelik eleştirisinden ayrı tutuluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş modları içinde çekiş kontrolü ve motor freni gibi ayarların özelleştirilebilmesini beğeniyor.
Radar kör nokta uyarılarını faydalı buluyor; ön uyarı ve ek ücretli radar hız sabitleyiciyi aynı olumlu hükme katmıyor.
Ön camın elektrikle yükseltilip indirilebilmesini beğeniyor.
IMU, sürüş modları, çekiş kontrolü, hız sabitleme ve viraj ABS gibi sistemlerle paketi çok kapsamlı buluyor.
Testçiler iki motosiklette de bulunduğunu belirttikleri acil frenlemede otomatik yanıp sönen uyarı ışıklarını arkadan çarpılma riskine karşı yararlı buluyor.
Öndeki radar kutusunu çirkin buluyor;17 bin sterlinlikradarlı motosiklette takip mesafeli hız sabitleyiciyi açmak için184 sterlinek istenmesini saçma buluyor.
Zengin donanıma rağmen dörtlü flaşör bulunmamasını eleştiriyor; yoğun trafikte görünürlük için aradığını söylüyor.
Muhtemel taş çarpmasıyla metal parçası kaybolan müşür viteste marşı ve debriyajla hız sabitleyici iptalini çalıştırmıyormuş; imalat hatası olduğunu iddia etmiyor.
Bu kadar yeniliğe rağmen anahtarlı çalıştırma yerine anahtarsız sistem olmasını isterdi.
Arka fren tepkisini ve sonradan denediği ön frenin güçlü durdurmasını beğeniyor.
Brembo frenlerin durdurma gücünü çok başarılı buluyor; sert frende sürücünün sağlam tutunması gerektiğini belirtiyor.
Sert ve performanslı sürmesine rağmen fren gücünde değişiklik hissetmediğini, frenleri iyi ve yeterli bulduğunu söylüyor.
Brembo frenlerin durdurmasını çok iyi buluyor.
Uygun fiyatlı Japon 700 sınıfıyla kıyasladığında Mandello’nun fren donanımını daha iyi buluyor; bütün Japon modeller için ölçülmüş fren mesafesi sonucu değil.
Guzzi'nin fren sistemi güçlü bulunuyor; ön fren manetindeki ilk tepki, his ve radyal merkezle sağlanan hassasiyet özellikle beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayarlı cam ve açılan yan deflektörlerle yaptığı büyük kilometrelerde rüzgârdan iyi korunup çok rahat kaldığını söylüyor.
Orijinalden yüksek Puig camın Türkiye ve Yunanistan otoyollarındaki kuvvetli rüzgârı çok iyi kestiğini söylüyor; stok cam testi değil.
Aktif aerodinamik parçalar ve elektrikli camla daha iyi hava koruması sunma vaadini beğeniyor; etki üretici anlatımı, burada doğrulanmıyor.
Hız ve yağmur koşuluna göre açılan kanatların aerodinamik/koruma yaklaşımını seviyor. İşlevin bu bölümde ölçümlü doğrulaması veya her koşulda kuru kalma garantisi yok.
Bir testçi silindirlerin bacaklarına ek koruma sağlamasını olumlu buluyor; aynı konuşmada bunların ısı da yaydığı ayrıca belirtiliyor.
Camı seyahat kullanımı için yetersiz buluyor.
Test örneğine takılı opsiyonel Touring cama rağmen rüzgar koruması yetersiz bulunuyor; önceki İtalya denemesindeki standart cama göre kazanç sınırlı, büyük bir tur motosikletinin korumasından uzak görülüyor.
Tok/mekanik şanzıman ve devir eşlemenin hissini seviyor;quickshifter’ıyeterince düzgün bulsa da bu keyif için manuel geçişi tercih ediyor.
Güçlü gaz tepkisini ve genel kullanımını çok keyifli buluyor; hız değerlendirmesini yalnız son sürat rakamına indirmiyor.
Şehir dışı gezinti ve gazlı kullanımını çok keyifli buluyor; kendi motosikletiyle mutlu olduğunu söylüyor.
Gerçek Sakarya gidiş-dönüş yolculuğunda motosikleti çok keyifli bulmuş.
Virajlı yollarda tekniğine alışıldığında sportif sürüşe teşvik ediyor ve Honda'dan daha eğlenceli bulunuyor; bir testçi kapanışta sürüş tutkusuyla Guzzi'yi kişisel tercihi olarak seçiyor.
Önceki sahibi Mandello V100'ü çok keyifli bir motosiklet olarak hatırlıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyonu biraz sert bulsa da şehir içindeki çukur ve tümseklerde rahatsız edici olmadığını söylüyor.
Tour’unbozuk kırsal yolda uygun konforu, daha sert/gevşek kişisel ayar seçeneği ve karakteri değiştirebilmesini beğeniyor; bu nedenle Sdonanımına bütçe ayırabileceğini söylüyor.
Otobanın tırtıklı kenarından geçerken sarsıntıyı iyi süzdüğünü gözlüyor ve amortisörleri çok başarılı buluyor.
Yan çantalar takılıyken bile süspansiyonun sportif taleplere karşılık verebildiğini söylüyor.
Ön/arka sönümleme ve fren tepkilerini sürüş amacına göre kapsamlı ayarlayabilmeyi çok beğeniyor.
Standart süspansiyonlu Guzzi'nin sert frenlemede doğrultusunu koruyup Honda'ya göre az gövde hareketi göstermesi çok tatmin edici bulunuyor.
Ön frenin güçlü olmasına rağmen frenlemede ön tarafın aşırı dalmasını sevmiyor.
Sportve Roadsüspansiyonunu kendi bozuk yolunda biraz sert bulduğu için Tour’utercih ediyor; ayarların değiştirebileceğini belirtiyor.
Yan çantaların kütleyi ve süspansiyon salınımını artırıp kontrolü bir miktar zorlaştırdığını, çantasız yönlendirmenin daha rahat olduğunu söylüyor.
Bu karşılaştırmadaki standart süspansiyonlu V100 yol kaplamasının kalitesinden fazla etkileniyor ve tümseklerde uyum sağlamayı gerektiriyor; testçinin önceki olumlu lansman deneyimi S versiyonuna ait.
Tatlı sert, uçak çağrışımlı tasarımı ve LED aydınlatmaları beğeniyor.
Açık motor/şaft, gizlenmiş hortumlar, dökümler, tek kol ve altın jantların kendini açıklayan çok güzel mekanik estetiğini seviyor.
Alışılmadık tasarımını, özellikle tek taraflı salıncağın arka görünümünü ve farların açılış animasyonunu beğeniyor.
Hat ve boyutları zarif/dengeli buluyor; alışılmadık görünümün yine de çok çekici olduğunu düşünüyor.
Guzzi’nin özgün ruhunu daha modern görünüş ve hareketli kanatlarla birleştirmesini çok beğeniyor.
Latin karakterli tasarımı çok beğeniliyor; mekanik parçaların sergilenmesi ve alüminyum ile altın tonlu motor kapakları özellikle övülüyor.
Öndeki radar kutusunu çirkin buluyor;17 bin sterlinlikradarlı motosiklette takip mesafeli hız sabitleyiciyi açmak için184 sterlinek istenmesini saçma buluyor.
Bu düzeydeki motosiklet için anahtarı fazla basit buluyor.
Beyaz test motosikletine takılı gri aksesuar valizlerin renk uyumsuzluğu beğenilmiyor; gövde rengine uygun başka seçenek bulunup bulunmadığı testçilerce bilinmiyor.
Şehir içi manevralarda görüntüsünün aksine hantal hissettirmediğini, kıvrak olduğunu söylüyor.
Gaz tepkisi ve yüksek hızda yönlendirmeyle sportif kullanıma yatkın bir tur motosikleti buluyorlar.
Çizgisini bozmadan, güven veren ve kararlı biçimde viraja girip çıkmasını çok başarılı buluyor.
Standart süspansiyonlu, arka lastiği ortadan düzleşmiş örnekte dahi motosikletin istediği tekniğe alışıp doğru gövde ve ayak destekleri bulunduğunda yatışta çok kararlı olduğu söyleniyor.
Her iki motosikleti kullanmış önceki sahibi Mandello'nun motor yerleşimi, daha düşük ağırlığı ve sürüş hissini özellikle virajlarda Adventure'lardan daha çevik ve keyifli buluyor; hem 1200 hem mevcut 1300 anılıyor ve sınıf farkı açıkça kabul ediliyor.
Çok yüksek hızda ön tarafta gezinme hissettiğini söylüyor; kuvvetli rüzgâr ve yapılmamış ince süspansiyon ayarını olası etken olarak ayrıca belirtiyor.
Viraja dönüşte kütleyi hissettiğini ve bazı adventure’larınbile daha istekli yönlenebileceğini söylüyor; sakin yol keyfini reddetmiyor.
Yan çantaların kütleyi ve süspansiyon salınımını artırıp kontrolü bir miktar zorlaştırdığını, çantasız yönlendirmenin daha rahat olduğunu söylüyor.
Gidonun dönme açısını bir spor motosiklet gibi dar buluyor.
Standart süspansiyonlu test örneği ilk yatırmada dirençli ve dışarı açılmaya eğilimli bulunuyor; omuz, bacak ve gövdeyle belirgin katkı istiyor. Ortası düzleşmiş Pirelli Angel GT2 arka lastiğin de yatırma çabasını artırdığı açıkça belirtiliyor.
Selenin konforunu beğeniyor; kendisinin sele konforuna özellikle hassas olmadığını da belirtiyor.
Ayarlı cam ve açılan yan deflektörlerle yaptığı büyük kilometrelerde rüzgârdan iyi korunup çok rahat kaldığını söylüyor.
Test boyunca sürücü minderinden rahatsız olmuyor; artçı minderinin de rahatlığını beğeniyor.
Ağırlaşan sportif tur sınıfında Mandello’nun hâlâ virajlı yolda sportif ve rahat kullanım sunduğunu düşünüyor.
Uzun/geniş seleyi, yumuşaklık ve geri kayarak bel desteğine yaslanabilme olanağını rahat buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayaklıkların ve fren pedalının lastikli yapılmasını motor karakterinden gelen titreşimi azaltan doğru ayrıntılar olarak görüyor.
Ellerinde çok hafif his olsa da ayak/aynalarda belirgin titreşim olmamasını iyi buluyor.
Gazla büyük salınım hissi olsa da hızlanınca azaldığını, Suzuki’nin yüksek frekanslı vızıltısına göre daha az rahatsız edip el-ayak uyuşturmadığını düşünüyor.
Motorun canlılığı hissedilse de rahatsız edici titreşim üretmediği belirtiliyor.
Başlangıçta karakterli bulduğu titreşimi sürüşte yorucu buluyor; özellikle elciklerde el uyuşturabilecek düzeyde, peglerde ise daha az olduğunu söylüyor.
Beklerken motosikletin belirgin biçimde sallandığını, ön cam ve aynalara da titreşim geçtiğini söylüyor; hareket halindeyken çok azaldığını ekliyor.
Bazı arka vidaların bir iki defa düştüğünü söylüyor ve bunu gövde sarsıntısıyla ilişkilendiriyor; aynı gün sabitleyiciyle tekrar takılıyor, uzun dönem sonucu yok.
Hidrolik debriyajın iki parmakla kolay çekildiğini ve trafikte yormadığını belirtiyor.
Tok/mekanik şanzıman ve devir eşlemenin hissini seviyor;quickshifter’ıyeterince düzgün bulsa da bu keyif için manuel geçişi tercih ediyor.
Hızlı vites değiştirme sistemini sürüşte çok iyi çalışır buluyor.
Birdeniki geçişi dışındaki vitesleri pürüzsüz buluyor.
Muhtemel taş çarpmasıyla metal parçası kaybolan müşür viteste marşı ve debriyajla hız sabitleyici iptalini çalıştırmıyormuş; imalat hatası olduğunu iddia etmiyor.
Geçişler işini yapsa da quickshifter’ı biraz sert buluyor; şaft açıklaması kendi tahmini.
Sahibinin yedek parça bulmakta sorun yaşamadığını aktarıyor; bu inceleyenin uzun dönem tedarik testi değil.
Firma far değişimini garanti kapsamında kabul etmiş; yeni far serviste takılıyor.
Testçi, supap kontrolü ve motor bakımı bağlamında mekanik parçalara erişimin kolaylığını işlemleri hızlandıran bir avantaj olarak anlatıyor; kendisinin bu testte bakım yaptığı belirtilmiyor.
BMW, Honda veya Yamaha düzeyinde servis desteği bulamayabileceğini düşünüyor; kendisinin bu motosikletle yaşadığı bir servis arızası anlatılmıyor.
Far gibi kısa süren bir parça değişimine ulaşmak için üst üste birçok grenajın sökülmesi gerektiğini zahmetli buluyorlar.
Videonun dönemindeki Fransa pazarı karşılaştırmasında iki yıllık standart garanti ve ücretli uzatmalar Honda'nın beş yılına göre zayıf bulunuyor; premium konum için daha uzun standart garanti tercih ediliyor.
1,75 m boyuyla depoyu kavramasını ve hafif öne eğik oturuşunu kendine uygun buluyor; bu değerlendirmesi pedal erişimini kapsamıyor.
Nispeten dik oturuşla aynı yollarda daha rahat ve sportif sürmenin mümkün olduğunu söylüyor; önceki adsız motosikletle karşılaştırıyor.
Kendi boyunda hafif sportif oturuş ve depoyu bacakla kavrama hissini çok uygun buluyor.
Silindir kapakları ve enjeksiyon yerleşiminin değişmesiyle dizlere yer açılması beğeniliyor; bacak uzunluğunu yaklaşık 1,85 metrelik bir sürücününkine benzeten testçi, bazı eski Guzzi'lerin aksine burada dizlerinin silindirlere çarpmadığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Çekim dönemindeki fiyatını, sunduğu litrelik motor ve donanıma göre cazip buluyor; uzun süre kullanacak alıcıya daha uygun görüyor.
Tour’unbozuk kırsal yolda uygun konforu, daha sert/gevşek kişisel ayar seçeneği ve karakteri değiştirebilmesini beğeniyor; bu nedenle Sdonanımına bütçe ayırabileceğini söylüyor.
Kolay satılacağını düşünmüyor; kısa sürede satacak kişinin ciddi değer kaybı yaşayabileceğini, geri alım garantisinin alış fiyatını korumadığını vurguluyor.
Öndeki radar kutusunu çirkin buluyor;17 bin sterlinlikradarlı motosiklette takip mesafeli hız sabitleyiciyi açmak için184 sterlinek istenmesini saçma buluyor.
Kitapçıkta söylediği 12 bin km yağ bakımının distribütör tarafından 6 bin km uygulanmasını bakım masrafı kıyasında farklılık olarak vurguluyor. Kaynağın belirttiği yerel uygulama.
Test motosikletine takılı opsiyonel valiz çiftinin videoda verilen 999 avroluk dönem fiyatı pahalı bulunuyor.
Ekranın sunduğu kapsamlı bilgi ve ayarları zengin buluyor; elektronik sistemlerin ve süspansiyonun menüden ayarlanmasını gösteriyor.
Düşük yakıtta kalan mesafeyi kullanıma göre kesin sayı yerine çizgiye çevirmesini benzinci bulmaya yönelten iyi uyarı görüyor; kendi yorumunu mekanizma doğrulaması saymıyor.
Gösterge ekranının görünümü estetik açıdan beğeniliyor.
Cam ayarına ulaşmak için bile çok sayıda işlem gerektiğini söylüyor; sürüşte temel bilgilere daha sade erişim istiyor.
Küçük rakamları nedeniyle gösterge ekranı Honda'nınkinden daha az okunaklı bulunuyor.
Motor ve kısa/gizli egzoz borularının görünümü tamamlayıp sıcaklığı bacağına yönlendirmeyen yerleşimini seviyor.
Bu yol sürüşünde motor ısınsa da sıcaklığın sürücüye fazla ulaşmamasını beğeniyor; bunu silindirlerin dışarıdaki konumuyla ilişkilendiriyor.
Sıkışık trafikte kalmadan bile özellikle sol ayağa ve bacağa fazla sıcaklık geldiğini söylüyor.
Yoğun trafikte ayaklarını yakacak kadar ısı hissetmiş; uzun yoldaki memnuniyeti ayrı.
Motor özellikle şehirde belirgin ısı yayıyor; bir testçiye göre V85 TT'den daha az olsa da bacaklara gelen ısı hâlâ fazla bulunuyor.
Üst devirlerdeki güçlü ve canlı hızlanmasını beğeniyor.
R1300GS kadar torklu hissettirmese de Mandello’nun çekişini gayet güzel buluyor.
Daha önceki testinde performansının kendisini gerçekten etkilediğini hatırlatıyor.
Honda'nın DCT'si manuel kullanıma alınarak otoyolda üçüncü ve dördüncü viteste, farklı başlangıç hızlarıyla yapılan ara hızlanmalarda Guzzi sürekli önde kalıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Selenin konforunu beğeniyor; kendisinin sele konforuna özellikle hassas olmadığını da belirtiyor.
Test boyunca sürücü minderinden rahatsız olmuyor; artçı minderinin de rahatlığını beğeniyor.
Uzun/geniş seleyi, yumuşaklık ve geri kayarak bel desteğine yaslanabilme olanağını rahat buluyor.
Sunucu, standart/S ortak değerlendirmesinde seleye iyi yerleştiğini ve selenin kendisine iyi geldiğini söylüyor; olumlu görüşünü günlük mesafenin kendileri gibi 700–800 kilometre olmaması koşuluyla veriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aynaların yerleşimini ve arkayı göstermesini başarılı buluyor.
Rölantideki belirgin sallantının sürüşte çok azaldığını söylüyor; bu nedenle aynalarda kalan görüş alanını net kullanabiliyor.
Oturma pozisyonuyla uyumlu ayna konumu ve net arka görüşünü beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Çantalar çıkınca dışarıda demir kalmayan gizli bağlantının tasarımı temiz tutmasını seviyor.
Sunucu çanta yükleyebilmesini tur kullanımı açısından olumlu buluyor; kendi yolculuklarında eksik kalan çanta düzeni yerine yumuşak çantaları arka sele üzerinde taşıdıklarını anlatıyor.
Küçük disk kilidi ve birkaç bezden fazlasına yer olmayan sele altını sınırlı buluyor.
Yan çantaların kütleyi ve süspansiyon salınımını artırıp kontrolü bir miktar zorlaştırdığını, çantasız yönlendirmenin daha rahat olduğunu söylüyor.
Düğmelerin ve menü kontrollerinin beklediği yerde olmasını iyi buluyor.
Menülerde gezinmek genel olarak kolay, kumandaların ergonomisi doğal bulunuyor.
İlk ergonomi beğenisini sınırlandırarak, mevcut pedal ayarında 42 numara ayağını vitese sokup çıkarmakta zorlandığını söylüyor; ayarlanabilir olabileceğini belirtiyor.
Testteki elektrikli camı ve opsiyonel sele ısıtmasını ayarlamak için menülere girilmesi gereksiz işlem ve dikkat süresi yaratıyor; bir testçi cam için doğrudan düğme tercih edeceğini söylüyor.
Continental Sport Attack2 ile yatışı kademeli kontrol edip istenen çizgide tutabildiklerini söylüyorlar; değerlendirme yeni lastik takılı örneğe ait.
Profil eleştirisine rağmen, testteki standart Pirelli Angel GT2 takımının yol hissi ve tutunması olumlu değerlendiriliyor; arka lastiğin ortasında düzleşme bulunduğu ayrıca açıklanıyor.
Önceki sahibi Mandello'sunda kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastikleri frenleme, tutuş ve ıslak/kuru performansıyla çok beğeniyor. İlk söylediği Scorpion 2 adını hemen düzeltiyor; fabrika lastiği olduğu çıkarılmıyor.
7500 kmsonunda test örneğinin orijinal arka lastiğinin düzleşip omuz yaparak yana yuvarlanmada takılma hissi oluşturduğunu söylüyor; ön lastikten şikâyeti yok.
Bir testçi standart Pirelli Angel GT2'nin profilini ve ilk yatış tepkisini pek sevmiyor; testteki arka lastiğin ortasının düzleşmiş olduğu ve bunun yatırmayı zorlaştırdığı da belirtiliyor.
Önceki sahibi Mandello'sunda kullandığı Pirelli Angel GT 2 lastiklerin Türkiye yollarında daha hızlı aşındığını ve daha sık değişim gerektirdiğini söylüyor; bu, motosikletin genel dayanıklılığına ilişkin bir şikayet değil.
Genel malzeme ve donanım kalitesini beğeniyor; bu tarz bir motosiklet arayanların değerlendirmesine almasını öneriyor.
Sele malzemesi, deri/bitiş ve lazer işleme ayrıntılarını çok güzel buluyor.
Malzeme ve yapım kalitesi Honda'dan daha zengin, premium ve üst sınıf bir izlenim veriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İri/ağır his ve yan sehpadaki fazla eğimin motosikleti doğrultmayı çaba isteyen hâle getirdiğini söylüyor.
Yan çantaların kütleyi ve süspansiyon salınımını artırıp kontrolü bir miktar zorlaştırdığını, çantasız yönlendirmenin daha rahat olduğunu söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Geniş gidona rağmen dönüş açısını sınırlı buluyor; dar sokakta tek hamlede dönmeyi kendi ilk denemesinde pratik bulmuyor.
İri/ağır his ve yan sehpadaki fazla eğimin motosikleti doğrultmayı çaba isteyen hâle getirdiğini söylüyor.
Kendi kullanımında 5 litre civarının pek üstüne çıkaramamasından memnun; karşılaştırmalı Suzuki tüketiminin sürüş isteğine göre değiştiğini kabul ediyor.
Halil sakin uzun yolda yaklaşık 5,5 litre tüketimle giderken gaz açılınca çok canlı hissettirmesini başarılı bir denge olarak anlatıyor. Sayı doğrulanmış standart ölçüm değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uzun turda zincir bakım/yağlamasıyla uğraştırmayan şaftı avantajlı buluyor.
Zincir bakımına karşı şaft aktarımı bulunmasını çok seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2023
Teknik referans · 2024
Teknik referans · kaynak sürümü
