Eski Tiger 800’de ön/kafa tarafında ağır, yüksek ağırlık merkezli his bulunduğunu temel zayıflık olarak değerlendiriyorlar; sayısal tartı ölçümü yapmış değiller.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki Tiger 800 üzerine stüdyo deneyim kanaati · XR/XC/nesil/yıl belirtilmedi
Triumph
Tiger 800
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak3 bağımsız kanal49 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı38 olumlu · 11 olumsuz +
38 olumlu · %7811 olumsuz · %22
46 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model · XCa · yol/arazi testi | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 23 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşına ait örnek; alt versiyon, yıl ve aksesuarlar belirtilmiyor. | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki Tiger 800 üzerine stüdyo deneyim kanaati · XR/XC/nesil/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları21 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2013 model Teknik referans · Tiger 800 · 2013 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 800.0 ccm (48.82 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 95.0 HP (69.3 kW)) @ 9300 RPM
- Maksimum tork
- 79.0 Nm (8.1 kgf-m or 58.3 ft.lbs) @ 7850 RPM
- Çap × strok
- 74.0 x 61.9 mm (2.9 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multi-plate
- Yakıt tüketimi
- 5.74 litres/100 km (17.4 km/l or 40.98 mpg)
- Ön süspansiyon
- Showa 43mm upside down forks, 180mm travel
- Arka süspansiyon
- Showa monoshock with hydraulically adjustable preload, 170mm rear wheel travel
- Ön lastik
- 100/90-ZR19
- Arka lastik
- 150/70-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Floating discs, Nissin 2-piston floating calipers, Optional ABS.
- Arka fren
- Single disc. Nissin single piston floating caliper, Optional ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 210.0 kg (463.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1530 mm (60.2 inches)
- Yakıt deposu
- 19.00 litres (5.02 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 800 (2013) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+14 olumlu−4 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 800 — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 Tiger800 XCa’yı arazi sönümlemesi,yerden açıklığı ve kısa ilk viteslerle zor zeminden çıkabilmesiyle beğeniyor. Yolda üç silindir dolgun ve pürüzsüz;gaz bağlantısı,dengeli şasi ve ayarlanabilir cam başarılı. Teknik arazide ağırlık,ayakta şasenin dizlere teması ve sert debriyaj maneti eksiler. Frenler iyi dozlanıyor ancak önceki modele göre belirgin gelişim hissetmiyor;sele yüksekliğini de fazla buluyor.
Olumlu %78 · 14 notOlumsuz %22 · 4 not
Triumph Tiger 800 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESardinya'da küçük yollar, şehir ve otoyol koşullarında denenen Tiger 800 ABS; kullanım kolaylığı, konforu, dengeli davranışları ve çok yönlülüğüyle beğeniliyor. Motorun esnekliği ve sesi övülürken diğer Triumph motorlarına göre daha az karakterli oluşu, şanzımanın geçiş hızı ve camın ayarlanamaması eleştiriliyor. Sürücü selesi iki yüksekliğe ayarlanabiliyor; ön çatal ayarsız, arka amortisör yalnızca ön yük ayarlı. Yan çantalar opsiyon olarak anılıyor; takılı oldukları veya denendikleri belirtilmiyor. Kaynak model yılını açıklamıyor.
Olumlu %85 · 23 notOlumsuz %15 · 4 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
49 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Uzun hareket mesafesi ve kaliteli sönümleme arazi darbelerini iyi karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiYerden açıklık ve kısa ilk vitesler çamurlu,zorlu bölümlerden çıkmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiArazi testindeki ScorpionRally lastiklerin ıslak/ağır zemini boşaltıp çekiş sağlamasını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiİyi şekillenmiş depo ayakta öne doğru ağırlık taşımayı ve motosikleti yönlendirmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiAyakta sürüşte şase kollarını iç dizlerinde hissediyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiTeknik ve yavaş arazide motosikletin ağırlığının belirginleşeceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiEkranın menteşeyle sürücüye doğru açılandırılabilmesini akıllıca buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiÖncamın elle kolayca beş konumda ayarlanabilmesini pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiYan deflektörler ve camla iyi korunuyor;konforunu başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiÜç silindirin sabit ve dolu torku yüksek devir aramadan rahat sürüş veriyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiElektronik gazla motor arasındaki bağlantıyı çok doğal ve keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiDebriyaj manetini biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiVites kutusunun çalışmasını çok düzgün buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiDebriyaj ve fren manet mesafelerinin ayarlanabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiBrembo frenler yeterli ısırma ve kolay dozlama sunuyor;öncekiye göre belirgin ilerleme hissetmese de iyi uzlaşma buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiUzun süspansiyona rağmen asfalt üzerinde oturaklı,öngörülebilir ve ön tekeri iyi yönlendiren his sunuyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiYardımcıları arazi ve sürücünün kabiliyetine göre kişiselleştirebilmeyi çok yönlü buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiKamera arkasında sele yüksekliğini fazla bulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · XCa · yol/arazi testiSardinya'nın küçük yollarındaki gezinti kullanımına çok uygun, büyük yol odaklı traillerden daha elverişli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÇok çabuk alışılan ve kullanım kolaylığıyla test ekibini etkileyen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKonforlu bulunuyor; küçük yollarda günde yüzlerce kilometre sonunda yormadığı ve otoyolda da dinlendirici olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÜç silindirli motorun esnekliği beğeniliyor; 800 cc hacim, alt devirde cansız kalmayan bir motor ile 1200'ün çok yüksek torku arasında iyi bir denge olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSŞanzımanın kullanımı hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSŞanzımanın vites geçişleri en hızlı örnekler arasında bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÜç silindirli motorun sesi, sırf dinlemek için virajlar arasında yeniden hızlanma isteği uyandırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotorun daha canlı kullanıldığında eğlenceli hale gelebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTempolu test sürüşüne rağmen tüketimin hiçbir zaman 6 L/100 km'yi aşmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSŞehirde ve küçük yollarda, sıvılar dahil 210 kg ağırlığından belirgin biçimde daha hafif hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYol sürüşünde ön camın sağladığı rüzgar koruması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖn camın ayarlanamaması bir eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSürüş pozisyonu çok rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSŞasinin uyluk hizasındaki şeklinin rahatsızlık verebileceği belirtiliyor; bu, kesinleşmiş bir rahatsızlık deneyimi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSArtçı selesinin altına büyük bir U kilidin zorlanmadan sığması pratik bir saklama avantajı olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSürücü selesi ergonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSade görünümüne rağmen gösterge kapsamlı bulunuyor; ortalama hız, ortalama tüketim ve kalan menzil bilgileri sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKontak yanındaki 12 V priz, telefon şarj etmek veya harici GPS bağlamak için pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSAyarlanamayan ön çatalın yayları fazla yumuşak bulunmuyor; motosikletin iyi dengelendiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSABS bulunan test motosikletinin frenleri güçlü, kolay dozlanabilir ve aşırı sert tepki vermeyen yapılarıyla çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSDar lastik ölçülerinin, ıslak yolda bile motosikletin çevikliğine belirgin katkı sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖn çatalın 180 mm hareket mesafesi, ağırlıklı yol kullanımı için fazlasıyla yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSOpsiyonel bir çift yan çanta takılması halinde seyahate hazırlanabilecek, yolculuğa teşvik eden bir motosiklet olarak görülüyor; çantalarla yapılmış bir test aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSOtoyolda 130 km/sa hızda 4000 dev/dk ile seyrederken motorun zorlanmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotor, Triumph'un 675 ve 1200 cc motorlarına göre daha az karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÇok yönlü, farklı işleri başarıyla üstlenen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSGüven veren, sağlıklı sürüş davranışlarıyla test ekibini etkilediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSGS sahibi Hasan, arkadaşına ait Tiger 800'ü turlarda dönüşümlü kullandığında sürekli gülümsediğini ve belirgin sürüş mutluluğu yaşadığını söylüyor; Tiger'ın sahibi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşına ait örnek; alt versiyon, yıl ve aksesuarlar belirtilmiyor.GS sahibi Hasan, arkadaşının Tiger 800'üyle turlarda dönüşümlü sürüş deneyiminde kullanım uzadıkça Super Ténéré'nin rahatlığını aradığını; Tiger'ı daha sert ve daha az konforlu bulduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşına ait örnek; alt versiyon, yıl ve aksesuarlar belirtilmiyor.GS sahibi Hasan, arkadaşına ait Tiger 800'ü turlarda dönüşümlü kullandığında frenlerini kendi önceki Super Ténéré'sine göre daha yetersiz bulduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşına ait örnek; alt versiyon, yıl ve aksesuarlar belirtilmiyor.Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki Tiger 800 üzerine stüdyo deneyim kanaati · XR/XC/nesil/yıl belirtilmedi
Eski Tiger 800’de ön/kafa tarafında ağır, yüksek ağırlık merkezli his bulunduğunu temel zayıflık olarak değerlendiriyorlar; sayısal tartı ölçümü yapmış değiller.
-
MOTOR LIVE2018 model · XCa · yol/arazi testi
Teknik ve yavaş arazide motosikletin ağırlığının belirginleşeceğini düşünüyor.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Motorun daha canlı kullanıldığında eğlenceli hale gelebildiği belirtiliyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Arkadaşına ait örnek; alt versiyon, yıl ve aksesuarlar belirtilmiyor.
GS sahibi Hasan, arkadaşına ait Tiger 800'ü turlarda dönüşümlü kullandığında sürekli gülümsediğini ve belirgin sürüş mutluluğu yaşadığını söylüyor; Tiger'ın sahibi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
MV Agusta
Brutale 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 108.6 HP (79.3 kW)) @ 11500 RPM
Teknik referans · 2019
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
F3 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 148.0 HP (108.0 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2021
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Turismo Veloce Rosso
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 110.0 HP (80.3 kW)) @ 10150 RPM
Teknik referans · 2023
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Uzun yol