Sanço modeli gezmek ve dolaşmak için iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2020 model
Yamaha
XT1200Z Super Tenere
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal70 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı49 olumlu · 21 olumsuz +
49 olumlu · %7021 olumsuz · %30
54 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 14 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 2014 model | 1 | 1 | 17 | 3 |
| 2012 model | 1 | 1 | 30 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Serhat’ın üç çanta ve artçılı, yüksek tempolu grup yolculuğu · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş sürüş hissi · Alt sürüm ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · XT1200Z Super Tenere · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1199.0 ccm (73.16 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 113.2 HP (82.6 kW)) @ 7250 RPM
- Maksimum tork
- 117.0 Nm (11.9 kgf-m or 86.3 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.0:1
- Çap × strok
- 98.0 x 79.5 mm (3.9 x 3.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Fuel Injection with YCC-T
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 6.00 litres/100 km (16.7 km/l or 39.20 mpg)
- Ön süspansiyon
- Upside-down telescopic fork, Ø43 mm
- Arka süspansiyon
- Monoshock, adjustable preload and rebound damping, 7.5-in of travel
- Ön lastik
- 110/80-R19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. Hydraulic.
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 257.0 kg (566.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 846 mm (33.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 190 mm (7.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1539 mm (60.6 inches)
- Yakıt deposu
- 23.09 litres (6.10 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · XT1200Z Super Tenere (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · 2020 model
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · 2014 model · öndeki inceleme
%85olumlu not oranı+17 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha XT1200Z Super Tenere — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSahibinden alınan beyaz 2014 Super Ténéré 1200, Anadolu Kavağı çevresinde kısa bir ilk sürüşle değerlendiriliyor. Özel egzoz ve sonradan takılmış sis farları mevcut; yan çantalar sürüşten önce çıkarılmış. İncelemeci normal modda sürüyor; spor modunun hassas gaz tepkisini sahibinden aktarıyor ve kendisi denediğini söylemiyor. Gösterge ve süspansiyon ayarlarını anlatırken teknik ayrıntılara hâkim olmadığını belirtiyor. Frenlemede ön tarafın dalmasını normal karşılıyor. Fiyatını bilmediği için ekonomik değer değerlendirmesi yapmıyor; sürüş karakterini kendisinin satın alabileceği türde buluyor. Uzun yol, arazi veya uzun süreli sahiplik testi yapılmıyor.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
Yamaha XT1200Z Super Tenere — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu Super Ténéré1200’ü sürmekten en çok keyif aldığı motosikletlerden sayıyor. Sert debriyajı ise sevmediği bir ayrıntı; ileride temiz eski bir örneği yenileyip hafifletme fikrini konuşuyor ama bu proje henüz yapılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Yamaha XT1200Z Super Tenere — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu 130 kg civarı Serhat’ın artçı/üç çanta ve rüzgârlı yüksek tempoda çok yüksek tüketim gördüğünü kendisine söylediğini hatırlatıyor. Bu koşullu tek kullanıcı anlatısı, standart Super Ténérétüketimi veya farklı yükte doğrudan Tracer karşılaştırması değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · 2012 model
%68olumlu not oranı+30 olumlu−14 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
70 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Eren ağır bulduğunu ve ağırlık merkezini sanıldığı kadar aşağıda hissetmediğini söylüyor; Sanço’nun önceki hissi farklı.
Sanço ve Arkadaşları · 2020 modelEren bu ikinci el örneğin istenen 9700 euro bedelinde kesinlikle tercih etmeyeceğini söylüyor; dönemsel fuar fiyatı.
Sanço ve Arkadaşları · 2020 modelDaha önce kullandığında en çok keyif aldığı motosikletlerden biri olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş sürüş hissi · Alt sürüm ve model yılı belirtilmediDebriyajı sert buluyor ve nasıl yumuşatılabileceğini araştırmak istiyor. Bu videoda iyileştirme uygulanmış değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş sürüş hissi · Alt sürüm ve model yılı belirtilmediAynı grup yolculuğunda Serhat’ın yüksek yük/rüzgâr/tempoda yaklaşık 17 litrelere çıktığını söylemesini çok masraflı ve şaşırtıcı bulmuş. Ölçüm biçimi açıklanmayan kullanıcı bildirimi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Serhat’ın üç çanta ve artçılı, yüksek tempolu grup yolculuğu · Yıl belirtilmediSekiz aydır kullanan sahibi, uzun yol, asfalt ve taşlı toprak güzergâhlarını aynı motosikletle karşılayabilmesinden memnun.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi, satın aldığı dönemde aynı model yılındaki GS'ye göre daha uygun fiyatlı olmasını önemli bir tercih nedeni sayıyor; dökümde kesin fiyat tutarı anlaşılmıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi hacmi ve gücüne göre tüketiminden memnun; şehir içinde 6–6,5 litre, üç dolu çantayla Sakarya–Ankara yolunda 4,8 litre tüketim aktarıyor. Uzun yol denemesindeki hız ifadesi dökümde net değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi birçok motosikletten fazla yaktığını, çok gazlı kullanımında tüketimin 9 litreye çıkabildiğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSekiz aylık sahibi, bakımları yapıldığı sürece motosikletin sorun çıkarmayacağını düşünüyor; bu, uzun süreli arızasızlık kanıtı değil, sahibinin koşullu beklentisi.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelÖzel servis kullanan sahibi, önceki sahibin götürdüğü Ankara'daki yetkili servisi beğenmiyor; bakımların tamam olduğu söylenmesine rağmen yağın durumunu iyi bulmadığını anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci, Kızılcahamam turundaki motosiklet değişiminde yaptığı sürüşte modele ısınamadığını ve kişisel tarzına uygun bulmadığını söylüyor; bunu motosikletin kötü olmasıyla açıklamıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi yaklaşık 261 kilogramlık motosikleti kişisel olarak ağır bulmadığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci motosikleti özellikle dururken ve kaldırırken ağır buluyor; test örneğindeki çantaların ve diğer aksesuarların yükü artırdığını söylüyor. Aksesuarlarla 270–280 kilograma çıkabileceği ifadesi ölçüm değil, tahmini.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci, dururken ağır bulduğu motosikletin hareket hâlinde ağırlığını fazla hissettirmediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci, gördüğü viraj sürüşleriyle sınırlı olarak motosikletin virajlarda iyi yattığını değerlendiriyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci motosikleti yol endurosu olarak asfalt, toprak yol ve uzun yol kullanımına çok uygun buluyor; bu övgü sert arazi yeterliliği anlamına gelmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci, yumuşak zemindeki elle manevra sırasında yoruluyor; toprakta ve eğimde kaldırma, indirme ve geri götürme işlerinin kendi gibi çelimsiz bir sürücüyü zorlayacağını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 model171 cm boyundaki incelemeci, oturuş denemesinde pozisyonu çok rahat ve uzun yola uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 model171 cm boyundaki incelemeci motosikletin boy istediğini ve daha uzun sürücülerin daha rahat edeceğini düşünüyor; verdiği boy aralığı dökümde net anlaşılmıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi sıcak Güneydoğu yolculuğunda iki farın, onarımdan sonra da birinin tekrar arızalandığını anlatıyor. Kendisine aktarılan açıklamaya göre kapalı bölümde ince kablolar ısınıp eriyerek temas ediyor; bunu kronik sorun diye niteliyor, ancak teknik neden bağımsız doğrulanmış değil. Bu örnekte daha kalın kablo kullanılmış.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelÇekimdeki motosiklet çalışmıyor; durum yakın zamanda şarj edilmiş fakat ölçülmemiş eski aküyle ilişkilendiriliyor. Sekiz aylık sahibi bunu kendi sorumsuzluğuna bağlıyor; model genelinde kronik çalışmama arızası olarak sunulmuyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi gaz açınca arka taraf kaymaya başladığında çekiş kontrolünün devreye girmesini ve müdahale seviyesinin seçilip sistemin kapatılabilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci çekiş kontrolü düğmesinin küçük ve saklı yerleşimini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi sele konforundan genel olarak memnun, ancak bu memnuniyeti 500 kilometreden sonra başlayan rahatsızlıkla sınırlıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibine göre genel olarak memnun olduğu sele, 500 kilometreyi aşan uzun sürüşlerde rahatsız etmeye başlıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi, sonradan satın alıp eklediği sis farlarının işine yaradığını söylüyor; bu değerlendirme standart farlara ait değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi normal farların aydınlatma kalitesini ve gösterme açısını iyi bulmuyor; ek sis farlarını ayrı değerlendiriyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelGenellikle 120–150 km/sa aralığında yol aldığını söyleyen sahibi, uzun yolda bir süre sonra titreşimin kollarını uyuşturabildiğinden şikâyet ediyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi, şaft sayesinde 3000 kilometrelik turda zincir yağlama gibi işlerle uğraşmamasını büyük kolaylık olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelSahibi, arka tekerlek ve şaft düzeninin şasiyle bağlantısı hakkındaki kendi açıklamasından hareketle bu düzeni BMW'dekine göre daha güven verici buluyor; bu, doğrulanmış mekanik üstünlük değil, kişisel güven hissi.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin yeni ve eski örnekler hakkında özetlediği olumlu kullanıcı görüşlerinde ağır kronik sorunların az olduğu söyleniyor; bu, yalnızca incelenen 2012 örnekten elde edilmiş bir sonuç değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde servis ve yedek parça sorunu olmadığı belirtiliyor; bu, sahibinin belirli yetkili servis hakkındaki şikâyetinden ayrı bir görüş.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı olumlu kullanıcı görüşlerinde motosiklet genel olarak kaliteli bulunuyor; belirli bir parçanın malzemesi veya imalat ayrıntısı değerlendirilmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde asfalt ve toprakta kullanılabilmesi beğeniliyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin yeni ve eski örneklerle ilgili aktardığı olumlu kullanıcı görüşlerinde teknolojik donanım yeterli bulunuyor; belirli bir donanımın bu 2012 motosiklette bulunduğu iddia edilmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde motosikletin dengesi beğeniliyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde titreşim düzeyi beğeniliyor; bu görüş, sahibinin uzun sürüşte kollarda uyuşma şikâyetinden ayrı aktarılıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde rahatlığı ve uzun yolda konforlu kullanılabilmesi beğeniliyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde süspansiyonlar çok iyi bulunuyor; bu, incelenen örnekte elektronik süspansiyon bulunduğu anlamına gelmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı olumlu kullanıcı görüşlerinde benzer tarzdaki alternatiflere göre fiyat avantajı tercih sebebi sayılıyor; karşılaştırma videodaki dönemle sınırlı.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı olumsuz kullanıcı görüşlerinde motosiklet ağır ve hantal bulunuyor; bu genel hareket ve manevra hissi eleştirisi, belirli bir virajda tutunma kaybı iddiası değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı genel olumsuz kullanıcı görüşlerinde teknolojik donanım emsallerin gerisinde bulunuyor; belirli bir eksik donanım bu 2012 örneğe ayrıca atfedilmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemecinin aktardığı bazı kullanıcı görüşlerine göre ağırlığı nedeniyle hafif araziyle sınırlı kalınmalı; sert araziye uygun bulunmuyor. Bu, çekimde yapılmış sert arazi testi değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci kendi genel kanaati olarak kronik sorunlarının az olduğunu ve uzun yolda sorun çıkarmayacağını düşünüyor; bu, uzun süreli kişisel sahiplik testiyle verilmiş bir garanti değil.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci motosikletin torkunu ve gücünü yeterli buluyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci seleyi rahat buluyor; bu, sahibinin 500 kilometreden sonra rahatsızlık bildirdiği uzun sürüş deneyiminden ayrı bir değerlendirme.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci, videodaki dönemde aynı sınıf ve benzer model yıllarındaki emsallerine göre daha uygun fiyatlı olmasını başlıca tercih gerekçesi sayıyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelİncelemeci şaft aktarımını uzun yolda büyük kullanım kolaylığı sağlayan başlıca avantajlardan biri olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · 2012 modelKısa ilk sürüşte, test motosikletine takılmış özel egzozun gür ve patırtılı sesini etkileyici ve güzel buluyor; değerlendirme standart egzoza ait değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelGöstergeyi hesap makinesine benzetiyor; diğer videolardaki kadar canlı bir ekran beklenmemesi gerektiğini söylüyor. Eleştirisi görünümüne yönelik; bilgi eksikliği veya okunurluk sorunu bildirmiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKısa yol sürüşünde vites geçişlerini yumuşak, kolay ve düzgün buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelİlk yol sürüşünde motosikletin kullanımını çok kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelNormal modda yaptığı kısa sürüşte gaz tepkilerini çok güzel buluyor; bu yargı, sahibinden dinlediği spor modu davranışına ait değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelNormal moddaki kısa yol sürüşünde alt devir çekişini iyi buluyor; yaklaşık 4000 devirden sonra belirgin biçimde hızlandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYan çantaları çıkarılmış motosikletin Anadolu Kavağı çevresindeki yol sürüşünde viraja kolay yattığını ve yönlendirme komutlarına rahat karşılık verdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKısa yol sürüşünde frenleri güçlü ve başarılı buluyor; basıldığında motosikleti etkili biçimde durdurduğunu söylüyor. Arka frenin tek başına performansı hakkında ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKısa ilk sürüşte motosikleti yumuşak ve gerçekten konforlu buluyor; yavaş sürerken de rahatsızlık yaşamadığını belirtiyor. Uzun süreli konfor deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKısa sürüşte sele konforunu fena bulmuyor; bir süre sıkıntısız yol alınabileceğini düşünüyor, ancak bu süreye ilişkin görüşü uzun kullanımda doğrulanmış bir deneyim değil.
Adventure Istanbul · 2014 model1,80 metre boyundaki incelemeci, kısa sürüşte oturuş pozisyonunu rahat ve gidon genişliğini yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 model1,80 metre boyundaki incelemeci, oturduğunda ayaklarının yere tam bastığını ve bunun motosiklete hâkimiyet hissini güçlendirdiğini söylüyor; motosikleti alçak buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelBeyaz test motosikletinin dış görünüşünü şık ve ihtişamlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelMotosikletin çok geniş görünmesi, dar aralardan geçme konusunda incelemecide tereddüt uyandırıyor; gerçekten geçemediği bir yer veya yaşanmış bir sorun anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibinin sonradan taktırdığı sis farlarını çok güçlü buluyor ve uzaktan fark edilmeyi artırdığını söylüyor; bu övgü standart farların aydınlatma performansına ait değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelKısa yol sürüşünde motosikletin verdiği hissi güvenli olarak nitelendiriyor; değerlendirme kişisel sürüş hissiyle sınırlı.
Adventure Istanbul · 2014 modelYan çantaları çıkarılmış motosikletle, müsait bir alanda düşük hızda tam dönüşü kolay ve dar bir alanda yapabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2014 model1,80 metre boyundaki incelemeci, daha yüksek bir camın rüzgârı daha fazla kesebileceğini düşünse de mevcut camı kendi boyuna uygun ve bu kısa sürüş için yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelArkadaşında daha önce gördüğü 2011 modelin mavi renk ve sarı gidon kombinasyonunu çok beğeniyor ve beyaz 2014 test motosikletinin görünümüne tercih ediyor; bu, eski örneğe ilişkin görünüm tercihi.
Adventure Istanbul · 2014 modelİncelemeci yan çantaları kişisel olarak sevmediği için sahibinden sürüş öncesinde çıkarmasını istemiş; çantaların hacmi, kalitesi veya işlevinde bir kusur bildirmiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
Sahibi, sonradan satın alıp eklediği sis farlarının işine yaradığını söylüyor; bu değerlendirme standart farlara ait değil.
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibinin sonradan taktırdığı sis farlarını çok güçlü buluyor ve uzaktan fark edilmeyi artırdığını söylüyor; bu övgü standart farların aydınlatma performansına ait değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2020 model
Eren ağır bulduğunu ve ağırlık merkezini sanıldığı kadar aşağıda hissetmediğini söylüyor; Sanço’nun önceki hissi farklı.
-
Kolaçan Motovlog2012 model
İncelemeci motosikleti özellikle dururken ve kaldırırken ağır buluyor; test örneğindeki çantaların ve diğer aksesuarların yükü artırdığını söylüyor. Aksesuarlarla 270–280 kilograma çıkabileceği ifadesi ölçüm değil, tahmini.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
171 cm boyundaki incelemeci, oturuş denemesinde pozisyonu çok rahat ve uzun yola uygun buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
1,80 metre boyundaki incelemeci, kısa sürüşte oturuş pozisyonunu rahat ve gidon genişliğini yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2020 model
Eren bu ikinci el örneğin istenen 9700 euro bedelinde kesinlikle tercih etmeyeceğini söylüyor; dönemsel fuar fiyatı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Serhat’ın üç çanta ve artçılı, yüksek tempolu grup yolculuğu · Yıl belirtilmedi
Aynı grup yolculuğunda Serhat’ın yüksek yük/rüzgâr/tempoda yaklaşık 17 litrelere çıktığını söylemesini çok masraflı ve şaşırtıcı bulmuş. Ölçüm biçimi açıklanmayan kullanıcı bildirimi.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
İncelemeci motosikletin torkunu ve gücünü yeterli buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Normal moddaki kısa yol sürüşünde alt devir çekişini iyi buluyor; yaklaşık 4000 devirden sonra belirgin biçimde hızlandığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
Sahibi sele konforundan genel olarak memnun, ancak bu memnuniyeti 500 kilometreden sonra başlayan rahatsızlıkla sınırlıyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Kısa sürüşte sele konforunu fena bulmuyor; bir süre sıkıntısız yol alınabileceğini düşünüyor, ancak bu süreye ilişkin görüşü uzun kullanımda doğrulanmış bir deneyim değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
İncelemecinin aktardığı genel olumlu kullanıcı görüşlerinde rahatlığı ve uzun yolda konforlu kullanılabilmesi beğeniliyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Kısa ilk sürüşte motosikleti yumuşak ve gerçekten konforlu buluyor; yavaş sürerken de rahatsızlık yaşamadığını belirtiyor. Uzun süreli konfor deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2020 model
Sanço modeli gezmek ve dolaşmak için iyi buluyor.
-
Kolaçan Motovlog2012 model
Sekiz aydır kullanan sahibi, uzun yol, asfalt ve taşlı toprak güzergâhlarını aynı motosikletle karşılayabilmesinden memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Serhat’ın üç çanta ve artçılı, yüksek tempolu grup yolculuğu · Yıl belirtilmedi
Aynı grup yolculuğunda Serhat’ın yüksek yük/rüzgâr/tempoda yaklaşık 17 litrelere çıktığını söylemesini çok masraflı ve şaşırtıcı bulmuş. Ölçüm biçimi açıklanmayan kullanıcı bildirimi.
-
Kolaçan Motovlog2012 model
Sahibi birçok motosikletten fazla yaktığını, çok gazlı kullanımında tüketimin 9 litreye çıkabildiğini belirtiyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2012 model
İncelemeci, gördüğü viraj sürüşleriyle sınırlı olarak motosikletin virajlarda iyi yattığını değerlendiriyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yan çantaları çıkarılmış motosikletin Anadolu Kavağı çevresindeki yol sürüşünde viraja kolay yattığını ve yönlendirme komutlarına rahat karşılık verdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
R1200GS
- Motor hacmi
- 1.170 cm³
- Güç
- 92 kW (125 PS) / 7.750 dev/dk
Teknik referans · 2013
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Uzun yol
R1200GS Adventure
- Motor hacmi
- 1170.0 ccm (71.39 cubic inches)
- Güç
- 125.0 HP (91.2 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Uzun yol
VFR1200X Crosstourer
- Motor hacmi
- 1.237 cm³
- Güç
- 127,4 bhp / 7.750 dev/dk
Teknik referans · 2018
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Uzun yol