İncelemeci, lansman sürüşünün şehir içi bölümünde motosikletin davranışlarını çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiBMW
R1250R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı84 olumlu · 27 olumsuz +
104 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · ESA ve quickshifter bulunmayan; ısıtmalı elcikler, ısıtmalı seleler ve orta sehpa bulunan test motosikleti | 1 | 1 | 26 | 13 |
| 2023 model · Ice Gray; opsiyonlarla donatılmış lansman motosikleti | 1 | 1 | 15 | 1 |
| 2023 model · Sport | 1 | 1 | 23 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · 840 mm sport sele, opsiyonel quickshifter ve Dynamic ESA bulunan test motosikleti | 1 | 1 | 20 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları46 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · 2023 model
%94olumlu not oranı+15 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%85olumlu not oranı+23 olumlu−4 olumsuz
İncele
BMW R1250R — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucu, Sport görünümlü, elektronik süspansiyon, quickshifter, Akrapovic susturucu ve aksesuar çantalarla donatılmış R1250R'yi yolda değerlendiriyor. Motorun esnekliği, performansı, yol tutuşu ve yorucu olmayan oturuşu öne çıkıyor. Ağırlık frenlemede hissediliyor; Eco tepkisi cılız bulunuyor ve opsiyonlar fiyatı yükseltiyor. Test sıfırın altındaki sıcaklıklarda yapılmış; uzun dönem sahiplik veya arazi testi aktarılmıyor. Kapanışta motosikletin bir arazi motosikleti olmadığı belirtiliyor. Eco göstergesinin çalışması ve elektronik yardımcıların kapsamı da anlatılıyor; tüketim ölçümü yapılmıyor.
BMW R1250R — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucunun yol testinde R1250R'nin motor esnekliği, frenleri, dengesi ve konforu öne çıkıyor; ağırlık, bazı erişim sorunları ve quickshifter sarsıntıları eleştiriliyor. Konfor değerlendirmesi Dynamic ESA bulunan motosiklete ait; standart amortisörlü sürüm denenmemiş. Sürüş tarzına göre yaklaşık 5,5–7,3 litre/100 km tüketim aktarılıyor fakat tüketim hakkında açık bir olumlu veya olumsuz yargı verilmiyor. TFT ekranın çok sayıda bilgi sunduğu belirtiliyor. Fiyat rakamları dökümde bozuk olduğundan kesin tutarlar kullanılmadı. 2019 modelin geliş bağlamında anılıyor; test motosikletinin model yılı kesinleşmiyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2023 model
%67olumlu not oranı+26 olumlu−13 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
111 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
111 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İncelemeci, Almeria'daki R1250R ilk sürüş lansmanından çok keyif aldığını söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · Ice Gray; opsiyonlarla donatılmış lansman motosikletiSunucu, yol testinde motorun verdiği hisleri son derece keyifli ve bağımlılık yaratıcı buluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · SportSürüşü çok eğlenceli, doğrudan ve motosikletle daha bağlantılı hissettiriyor; GS, RS, RT ve özellikle R nineT'den daha fazla gülümsettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 model · ESA ve quickshifter bulunmayan; ısıtmalı elcikler, ısıtmalı seleler ve orta sehpa bulunan test motosikletiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, yakıt dahil 239 kg olarak aktardığı ağırlığın sürüşte kaybolduğunu ve boxer motor sayesinde ağırlık merkezinin alçakta hissedildiğini belirtiyor; bu değerlendirme park halinde taşımaya ilişkin değil.
-
Alçak ağırlık merkezi ve alçak yapısı sayesinde ağırlığını kâğıt üzerindeki değer kadar hissettirmediğini, ilk binişte büyük veya ağır gelmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, yol testinde ağırlığın frenleme sırasında hissedildiğini ve motosikleti biraz daha fazla kontrol altında tutmak gerektiğini belirtiyor.
-
Naked roadster olarak değerlendirildiğinde ağırlığını dezavantaj buluyor; MT-09 gibi alternatiflerden belirgin ağır ve sürüşte daha iri hissettiriyor. Boxer motor ve şaftın bu ağırlığa katkısını da kabul ediyor.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, çok sayıda opsiyonla donatılmış lansman motosikletinin teknolojisini genel değerlendirmesinde olumlu bir unsur olarak görüyor; bu görüş yalnızca standart donanıma ilişkin değil.
-
Sunucu, opsiyonlarla donatılmış test motosikletinin frenleme ve çekiş kontrolü elektroniklerini superbike düzeyine benzeterek övüyor; bu sözler bütün yardımcıları ayrı ayrı sınadığı anlamına gelmiyor.
-
Test motosikletinde bulunan orta sehpayı kullanışlı buluyor ve varlığından memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci normalde yakın maneti tercih etmesine rağmen bu motosiklette maneti biraz uzaklaştırınca hissin belirgin biçimde iyileştiğini söylüyor; hangi maneti ayarladığı açık değil.
-
Kısa parmaklı sunucu, ön fren manetine çok kolay erişebildiğini belirtiyor.
-
Wonder Wheel ve menü düğmeleriyle ekranın yönetimini çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci motoru seviyor; R1250R'yi S1000R'ye kıyasla daha sakin, daha az devir isteyen ve karakterli bir roadster seçeneği olarak beğeniyor.
-
Sunucu, boxer motorun dolgun ve esnek karakterini çok beğeniyor; yol testinde beşinci viteste 2000 devirden toparladığını ve özellikle 3000–6500 devir arasında güçlü tork sunduğunu anlatıyor.
-
Motor çalışırken gaz verildiğinde boxerın motosikleti hafifçe yana hareket ettiren karakteristik tepkisinden hoşlanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, lansman sürüşünde R1250R'nin torkunu güçlü buluyor ve bol tork sunduğunu vurguluyor.
-
Sunucu, yol testinde Dynamic modunda gaz açıldığında gelen güçlü hızlanmayı ve motorun yüksek performansını çok etkileyici buluyor.
-
Yol testinde hızlanmayı çok güçlü buluyor ve ön tekerleği kaldırmaya hevesli hissettirdiğini söylüyor. Road modunda dik yokuşta altıncı viteste yaklaşık 65–80 mil/saat aralığında bile kuvvetle hızlanıyor; R nineT'ye göre de güç, tork ve hızlanmayı belirgin üstün buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, Almeria'daki R1250R ilk sürüş lansmanından çok keyif aldığını söylüyor.
-
Sunucu, yol testinde motorun verdiği hisleri son derece keyifli ve bağımlılık yaratıcı buluyor.
-
Sürüşü çok eğlenceli, doğrudan ve motosikletle daha bağlantılı hissettiriyor; GS, RS, RT ve özellikle R nineT'den daha fazla gülümsettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, çok düzgün asfaltlı kısa lansman sürüşünde motosikleti konforlu buluyor; bozuk yol veya uzun yol konforunu değerlendirmiyor.
-
Sunucu, test motosikletindeki opsiyonel elektronik süspansiyonların belirgin sürüş konforu sağladığını söylüyor.
-
İncelemecinin aktardığına göre bazı başka incelemeciler R1250R'yi çok rahat buluyor; bu videonun sunucusu yol testinde bu görüşe aynı ölçüde katılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, elektronik süspansiyonlu lansman motosikletinin ayar seçeneklerini beğeniyor; ancak çok düzgün asfalt nedeniyle Road ve Dynamic ayarlarını anlamlı biçimde karşılaştırmadığını belirtiyor.
-
Sunucu, test motosikletindeki opsiyonel elektronik süspansiyonun tempolu yol sürüşünde sertleşerek salınımı sınırlamasını ve gövde duruşunu düzenli tutmasını beğeniyor; eski Telelever düzeyine tam dönülmediğini de belirtiyor.
-
ESA bulunmayan test motosikletinin süspansiyonunu virajlı yolda hızlı sürüşte yine de çok iyi buluyor. Ön çatal ayarsız; arka amortisörde manuel ön yük ve geri sekme ayarı var.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci yenilenen görünümü, özellikle daha modern far tasarımını beğeniyor; motosikleti benzinlikte dönüp bakacağı kadar çekici buluyor.
-
Sunucu, Sport renk düzenini, buna eşlik eden tek kişilik sele görünümünü ve Sport versiyonunun beyaz şasisini güzel buluyor.
-
Motorun gri yüzey görünümünü ve dışarı taşan boxer silindirlerinin ayırt edici tasarımını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, opsiyonel alçak selenin yüksekliği 760 mm'ye indirmesini kısa bacaklı sürücüler için rahatlatıcı bir çözüm olarak sunuyor; bu seleyle kişisel sürüş deneyimi bildirmiyor.
-
Sunucu, test motosikletinin sele yüksekliğini erişilebilir buluyor.
-
1,78 metre boyu ve yaklaşık 81 santimetre iç bacak uzunluğuyla yere çok rahat erişiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci, Almeria'daki virajlı lansman rotasında motosikletin virajlara akıcı biçimde girdiğini ve çok güzel yönlendiğini söylüyor.
-
Sunucu, virajlı yol testinde motosikletin çok kararlı olduğunu ve yatışını kusursuz koruduğunu söylüyor; frenlerken de çizgisini iyi korumasını beğeniyor.
-
Virajlı asfalt yol testinde beklenmedik derecede dengeli, nötr ve doğal yönlendiğini; ağırlığına rağmen hızlı sürmenin kolay olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
İncelemeci vites küçültürken gelen belirgin mekanik geçiş hissini olumlu buluyor; başkalarının kaba bulabileceğini söylese de kendisi bunu net ve güven veren bir geçiş olarak anlatıyor.
-
Sunucu, test motosikletine takılı quickshifter ile vites geçişlerini çok akıcı buluyor; quickshifter kullanmadan da vites kumandasının yumuşaklığını ve şanzımanın hassasiyetini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, test motosikletine takılı opsiyonel quickshifter'ın özellikle uygun olmayan devirde alt viteslerden yukarı geçerken küçük sarsıntılar ürettiğini belirtiyor.
-
Test motosikletinde quickshifter bulunmamasını garip buluyor ve bu seçeneğin alınmasını öneriyor; quickshifterın çalışma kalitesini bu motosiklette denemiyor.
Ergonomi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Kısa boylu sunucu, ayaklıkların kaval ve baldır bölgesine çarpmasından şikâyet ediyor.
-
1,78 metre boyundaki ve daha dik oturuşa alışkın incelemeci, aşırı olmasa da beklediğinden fazla öne eğilen oturuşu özellikle uzun sürüşlerde rahatsız edici buluyor; yolda daha dik oturma ihtiyacı duyuyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, videodaki dönemin 16.049 avroluk başlangıç fiyatını erişilebilir bulsa da gerekli gördüğü paket ve opsiyonların bedeli çok yükseltmesini eleştiriyor; test motosikletinin Akrapovic susturucu ve bagaj hariç 21.000 avroyu aştığını söylüyor.
-
İncelemeci, inceleme sırasındaki fiyatıyla R1250R'yi naked roadster alternatiflerine göre pahalı ve sınıfının en pahalı seçeneklerinden biri buluyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, yol testinde integral ABS'li, Brembo kaliper ve 320 mm disklerle donatılmış fren sistemini güçlü ve etkili buluyor.
-
Ön Brembo frenleri ve yol testindeki frenlemeyi çok güçlü buluyor; çok kısa mesafede durabildiğini söylüyor. Ölçülmüş duruş mesafesi sunmuyor ve arka freni tek başına değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, Eco modunda gaz kullanımına göre değişen yeşil göstergeyi hoş buluyor.
-
TFT ekranı piyasadaki en iyilerden biri buluyor; spor görünümündeki frenleme, çekiş kontrolü ve yatış açısı bilgilerini kullanmayı da seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, test motosikletine takılı Roadtec 01 lastiklerin yol testindeki tutuşunu çok başarılı buluyor; zemin durumunu anlatan ifade otomatik dökümde net çözümlenemiyor.
-
Test motosikletindeki Michelin lastikleri çok beğeniyor; lastiğin tam modeli belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, kapanıştaki değerlendirmesinde rüzgâr korumasının touring motosiklet düzeyine ulaşmadığını belirtiyor; karşılaştırdığı motosikletin adı otomatik dökümde net değil.
-
Naked test motosikletinde rüzgâr baskısının bir süre sonra bıktırıcı hale geldiğini söylüyor.
Şaft aktarımı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, şaft aktarımının çalışmasını kusursuz buluyor.
-
Şaftın zincir temizleme, yağlama ve ayarlama işlerini gerektirmemesini ve motosikletin arkasını temiz tutmasını beğeniyor; bütün bakım gereksinimlerinin ortadan kalktığını iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
R1300R
- Motor hacmi
- 1.300 ccm
- Güç
- 7.750 dev/dak'da 145 bg (107 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter
V100 Mandello S
- Motor hacmi
- 1042.0 ccm (63.58 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 8700 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
Tuono V4 1100 Factory
- Motor hacmi
- 1077.0 ccm (65.72 cubic inches)
- Güç
- 175.0 HP (127.7 kW)) @ 11350 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol

