BMW
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
69 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Sport renk seçeneği | 1 | 1 | 11 | 3 |
| 2020 model · Dynamic ESA, opsiyonel quickshifter, Comfort/Dynamic/Touring paketleri ve HP parçaları bulunan test örneği | 1 | 1 | 12 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Sport; fabrikasyon Comfort ve Premium paketli demo | 1 | 1 | 19 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Triple Black | 1 | 1 | 15 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki iki testin hatırlatılması · Demi-gidonlu örnek · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · R 1250 RS (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+11 olumlu−3 olumsuz
İncele
UsernamekateBaşlıkta 2023 olarak tanımlanan R1250RS, Sport renk seçeneğinde ve ek donanımlı bir test örneğiyle değerlendiriliyor; Sport ayrı bir mekanik sürüm olarak sunulmuyor. İncelemeci bir günlük sürüşte sportif oturuşu, kendi ölçülerine göre yere erişimi ve Almería'nın düzgün, dar virajlı yollarındaki oturaklı ön taraf hissini beğeniyor. ABS'yi düşük hızda bilerek devreye sokuyor; etkili çalıştığını söylerken pedal hissini tuhaf buluyor. Test motosikletinde elektronik süspansiyon, hız sabitleyici, elcik ve sele ısıtması bulunuyor. Boru gidonla sürüş yapmamış; yakıt tüketimini değerlendirmemiş. Adaptif viraj aydınlatmasının sunulmadığını belirtiyor; paketlerdeki çanta bağlantıları çantaları, GPS hazırlığı da cihazı içermiyor.
UsernamekateBMW satıcısı olduğunu açıklayan sunucunun kısa süreli demo deneyimi ve yol sürüşü izlenimleri. Austin Yellow metallic mat renkli Sport üzerinde Comfort ve Premium paketleri, quickshifter, elektronik süspansiyon, manuel ayarlı cam ve orta sehpa bulunuyor. Sportif oturuşa rağmen rahatlık, motor karakteri ve yüksek hız kararlılığı öne çıkıyor. Boxer motosikletlerin alçak ağırlık merkezine ilişkin genel çeviklik övgüsü de var; RS'nin GS'den daha yavaş yönlendiği ayrıca açıkça belirtiliyor. Telefon uygulamasının haritaları bu sürüşte kullanılmamış; GPS hazırlığı takılı navigasyon cihazı olarak değerlendirilmedi. Kısmi depoyla alınan demoda menzil ve tüketim ölçülmemiş. Model yılı ve takılı selenin yüksekliği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+12 olumlu−3 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEAndorra'daki yol testinde R1250RS'nin motoru, sportif fakat aşırı olmayan ergonomisi, rüzgar koruması, yere erişimi, frenleri ve viraj kararlılığı beğeniliyor. Dynamic ESA ve çok sayıda opsiyon bulunan test örneğinin konforu övülürken ağırlığı ve test dönemindeki yüksek donanımlı fiyatı eleştiriliyor. Kaynak RS'yi doğrudan 2020 olarak tanımlıyor. Bazı sürüş cümleleri, sele yüksekliği ve kesin fiyat rakamları otomatik dökümde bozuk; bunlardan kesin sayılar veya ek yargılar üretilmedi.
MOTOR LIVER1300RS ile kıyas yaparken önceki iki R1250RS testindeki demi-gidon düzenini sevmediğini hatırlatıyor. O modelde seçenek olarak roadster gidonu bulunduğunu da belirtiyor; bu yeni bir R1250RS testi veya bütün sürücülere aynı ergonomi hükmü değil.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%88olumlu not oranı+15 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Sunucu çantalı kullanımda şehir içinde çıplak motosiklet kadar her boşluktan geçilemeyeceğini ve daha dikkatli olunması gerektiğini söylüyor; yan çantaların ayna genişliğini aşmadığını, aynaların geçtiği yerden geçmelerinin ise teorik bir çıkarım olduğunu ekliyor.
Sabah trafiğinde araç aralarından geçerken boxer motorun genişliğine dikkat etmek zorunda kalıyor; en dar boşluklardan süzülecek bir şehir motosikleti arayanlara RS'yi uygun bulmuyor.
Kaynaklardan sürüş notları
74 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İncelemeci, Sport ekranı RS'ye Roadster'dan daha uygun buluyor; yatış açısı bilgisini görmeyi ve arkadaşlarla karşılaştırmayı eğlenceli buluyor.
Usernamekate · 2023 model · Sport renk seçeneğiİncelemeci, supersport olmayan bu motosiklette yatış açısı bilgisinin biraz gereğinden fazla olabileceğini düşünüyor; bunu kesin bir kusur olarak sunmuyor.
Usernamekate · 2023 model · Sport renk seçeneğiKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sunucu motosikleti yan ayaktan kolay kaldırıyor; sürüşte alçak ağırlık merkezinin şaftın getirdiği ağırlığı fazla hissettirmediğini belirtiyor.
RS sürüşü sırasında boxer motorlu motosikletler hakkında genel konuşarak, ağırlığın aşağıda toplanmasının verdiği çevik ve kolay yatırılabilir hissi güven verici bulduğunu söylüyor; RS'nin GS'den daha yavaş yönlendiği karşılaştırmasını ayrıca koruyor.
Yaklaşık 163 cm boyundaki küçük yapılı sunucu, RS'yi beklediğinden ağır buluyor; özellikle elle itip hareket ettirirken daha hafif bir motosikleti tercih edebileceğini söylüyor.
Sunucu, Dynamic ESA ve çok sayıda opsiyon bulunan test motosikletinin ağırlığına kapılmamak için sürüş deneyimi gerektiğini söylüyor; bu örneğin 250 kilogramı geçtiği ifadesi ölçüm değil, kendi tahmini.
Sunucu sahibinin sonradan taktığı BMW gidon yükselticiyi beğeniyor; buna rağmen test motosikletinde daha dik bir oturuş istediğini de belirtiyor.
İncelemeci, yol sürüşü sırasında motosikletin sportif oturuş pozisyonunu sevdiğini söylüyor.
Sunucu, selede geriye kayıp yolcu selesinin yükseltisine dayanabilmeyi hoş buluyor; oturuşu yol kullanımı için yeterince sportif, fakat aşırı radikal olmayan bir dengede değerlendiriyor.
Önceki iki R1250RS denemesinde demi-gidonların garip gelen yerleşimini sevmemiş; seçenek olarak roadster gidonu bulunduğunu da anıyor.
Sunucu sportif gidonu biraz alçak buluyor; sahibinin BMW'den aldığı yükseltici takılı olmasına rağmen daha dik oturmayı istiyor ve daha önce kullandığı 1200 RS'teki daha yüksek gidonu tercih ediyor.
Yaklaşık 163 cm boyunda ve kendi tarifine göre ortalama kol uzunluğundaki sunucu, aynaları ayarlamak için belirgin biçimde öne uzanmak zorunda kalıyor; GS'den geçince bunu garipsiyor.
Sunucu kısa şehir sürüşünde torkunu elektrikli motosiklete benzetiyor ve çoğunlukla 4.000 devri geçmeden yüksek viteste rahat çekmesini beğeniyor; yine de 45 km/sa hızda dördüncü viteste küçültme gerektiğini belirtiyor.
Kısa sürüş deneyiminde ShiftCam boxer motorun kendine özgü ve ilginç karakterini çok seviyor.
Sunucu, orta devirlerde gaz tepkisinin iyileştiğini ve motorun üst viteslerde yaklaşık 2000 devirde de keyifli kullanılabilecek esnekliğini koruduğunu belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu test motosikletindeki Triple Black seçeneğinin siyah ağırlıklı görünümünü beğeniyor.
İncelemeci, testte kullanmadığı opsiyonel boru gidonun görünümünü beğeniyor; bu gidonla sürüş yapmadığını açıkça belirtiyor.
Sunucular, yeni yarım grenaj ve ön görünümle RS'nin tasarım açısından iyi bir yenileme geçirdiğini belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu tur ve geziler için R1250RS'i GS'e göre daha uygun buluyor; bir BMW alacak olsa kişisel tercihinin bu model olacağını söylüyor.
Kısa yol deneyiminde RS'yi, daha fazla konfor ararken sportif karakterden vazgeçmek istemeyen sürücüler için spor ve tur kullanımını iyi dengeleyen bir seçenek olarak görüyor.
Kırklı yaşlarında olduğunu ve spor motosikletleri sevdiğini söyleyen sunucu, saf spor motosikletlerin yol için aşırı kaldığını düşünüyor; kendi yol kullanımı beklentileri açısından RS'nin BMW gamındaki çok yönlülüğünü özellikle övüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu şehir içindeki U dönüşünü kolay yapıyor ve trafikte yarım debriyajla düşük hızda ilerlerken motosikletin dengesini çok iyi buluyor.
İncelemeci, Almería'nın düzgün, akıcı ve dar virajlı yollarında RS'nin ön taraftaki biraz daha fazla ağırlığını beğeniyor; R'yi tercih edeceğini düşünmüşken RS'nin viraj girişinde daha oturaklı hissettirdiğini söylüyor.
Sunucu, yol testinde genel kararlılığı ve motosiklet yatıkken çizgisini korumasını çok iyi buluyor.
Önceki GS sürüşleriyle karşılaştırınca RS'nin daha yavaş yönlendiğini düşünüyor.
Sunucu, tempolu sürüşte donanımlı test örneğinin yönlenmesini daha az keskin buluyor; dökümde karşılaştırılan motosiklet anlaşılmadığından bu yargı belirli bir rakibe karşı üstünlük veya ağırlığın kesin sonucu olarak aktarılmıyor.
Sunucu trafikte hidrolik debriyajı çok yumuşak buluyor ve yarım debriyajla ilerlemeyi kolayca ayarlayabildiğini söylüyor.
Gear Assist Shift Pro bulunan demoda sürüş sırasında çalışan otomatik ara gaz sistemini beğeniyor.
Sunucu, opsiyonel quickshifter takılı test motosikletinde vites büyütme ve küçültme deneyimini başarılı ve keyifli buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İncelemeci, ayrı RS sürümleri yerine tek model üzerinden renk ve donanım seçilebilmesini tüketici açısından daha iyi buluyor; paket dışından tekil özellik seçme imkânını da beğeniyor.
Sunucular, bağlantılı TFT ekran, yokuşta kalkış desteği ve çekiş kontrolüyle standart donanımın belirgin biçimde iyileştiğini belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İncelemeci, tam paketler yerine bazı tekil seçeneklerle sipariş edilen örneklerin, alıcıların daha dolu versiyonları istemesi nedeniyle sonradan satılmasının daha zor olabileceğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir R1250RS satış sonucu aktarmıyor.
Sunucular, test döneminde Comfort, Dynamic ve Touring paketleri ile HP parçaları eklenen test örneğinin temel modele göre çok yükselen fiyatını ve eksiksiz donanım için gereken yüksek faturayı eleştiriyor; bozuk döküm nedeniyle kesin tutarlar aktarılmıyor.
İncelemeci, çok hızlı gitmediği sırada bilerek devreye soktuğu ABS'nin etkili çalıştığını söylüyor; buna karşılık müdahale sırasında pedalın kendi kendine aşağı basılıyormuş gibi hissedilmesini tuhaf buluyor. Ön ve arka fren performansını ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Sunucu, yol testinde motosikletin genel fren performansını çok iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol sürüşünde motorun gücünü fazlasıyla yeterli ve hızlanmasını çok tatmin edici buluyor.
Sunucu, yeni motorun tork artışını ve güçlü çekişini beğeniyor; özellikle 6000 devrin üzerinde kolları belirgin biçimde çeken bir hızlanma tarif ediyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık 163 cm boyundaki sunucu, yüksek otoyol hızlarında camı üst konumda tutmanın kendi yaşadığı türbülans sorununu çözdüğünü söylüyor.
Sunucu, camın yükseklik ayarı sınırlı olsa da öne eğimli oturuşla birlikte sunduğu rüzgar korumasını bir GT'nin değil, sport touring sınıfının beklentileri içinde yeterli buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu kısa ilk sürüşün sonunda R1250RS'in kendisini çok iyi hissettirdiğini söylüyor.
İncelemeci, motosikletle geçirdiği bir günlük yol sürüşünden çok keyif aldığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu kısa şehir sürüşünde motosikletin gidişini tereyağı sürmeye benzeterek çok rahat ve akıcı buluyor.
Sunucu, Dynamic ESA donanımlı test motosikletinde süspansiyonların sürüşe konfor kattığını belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu şehir sürüşünde Road moduna geçince motosikletin sakinleştiğini anlatıyor; süspansiyonların yumuşamasını çok beğeniyor ve yol etkilerini hissetmediğini söylüyor.
İncelemeci, test örneğine takılı elektronik süspansiyonu Dynamic paketinin en önemli unsurlarından biri olarak görüyor. Düğmeyle ayarı değerli buluyor; Road ayarını daha yumuşak ve konforlu olarak anlatıyor, ancak ayrı bir ayar karşılaştırma testi aktarmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan incelemeci, 820 mm seleyle yere erişimini rahat buluyor: iki ayağının ön kısmını yere koyabiliyor, kalçasını yana kaydırınca bir ayağını tamamen basabiliyor.
Sunucu, dar bacak aralığı sayesinde yere erişimi kolay ve ayakların yere basışını sağlam buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu çantalı kullanımda şehir içinde çıplak motosiklet kadar her boşluktan geçilemeyeceğini ve daha dikkatli olunması gerektiğini söylüyor; yan çantaların ayna genişliğini aşmadığını, aynaların geçtiği yerden geçmelerinin ise teorik bir çıkarım olduğunu ekliyor.
Sabah trafiğinde araç aralarından geçerken boxer motorun genişliğine dikkat etmek zorunda kalıyor; en dar boşluklardan süzülecek bir şehir motosikleti arayanlara RS'yi uygun bulmuyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2014
Teknik referans · 2023
Teknik referans · 2025
