Test sürüşünde şehir içinde ve trafik aralarında pratik, kullanımı kolay ve sürücüyü yormayan bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kawasaki
Ninja 650
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak7 bağımsız kanal116 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı85 olumlu · 31 olumsuz +
85 olumlu · %7331 olumsuz · %27
103 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model | 1 | 1 | 19 | 4 |
| 2017 model | 1 | 1 | 22 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 37 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar fiyat değerlendirmesi · Sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standda yeni örneğe statik öneri · ÖncekiER-6f deneyimiyle aynı test sayılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 4 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Ninja 650 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 649.0 ccm (39.60 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 52.3 HP (38.2 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 64.0 Nm (6.5 kgf-m or 47.2 ft.lbs) @ 6700 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.8:1
- Çap × strok
- 83.0 x 60.0 mm (3.3 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. DFI® with dual 36mm Keihin throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multi-disc, manual
- Ön süspansiyon
- 41mm hydraulic telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Horizontal back-link with adjustable spring preload
- Ön lastik
- 120/70-17
- Arka lastik
- 160/60-17
- Ön fren
- Double disc. Petal discs and two-piston calipers. Optional ABS.
- Arka fren
- Single disc. Petal disc and single piston caliper. Optional ABS.
- Kuru ağırlık
- 178.0 kg (392.4 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 193.0 kg (425.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 790 mm (31.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 130 mm (5.1 inches)
- Dingil mesafesi
- 1410 mm (55.5 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Ninja 650 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+19 olumlu−4 olumsuz
İncele
Kawasaki Ninja 650 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2020 Ninja 650, yol testinde kolay kullanılan, rahat ve çevik bir sportif motosiklet olarak değerlendiriliyor. Dolgun motoru, yeterli frenleri, görünümü ve dönemin fiyatı beğeniliyor; atak sürüşte süspansiyon kontrolü ve yeni lastikler eleştiriliyor. Radikal bir pist motosikleti olmadığı özellikle vurgulanıyor. Önceden denenmiş A2 sürümüne ilişkin tavsiye mevcut yol testinden ayrı tutuluyor. TFT ekran ve Bluetooth bağlantısı bulunuyor; çekiş kontrolü, sürüş modu ve benzeri sportif elektronik ayarlar bulunmadığı anlatılıyor. Artçılı kullanım ve küçük yollar üzerinden uzun gezi olasılığı tartışılıyor, ancak bunlara ilişkin yapılmış bir test aktarılmıyor.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
Kawasaki Ninja 650 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan Ninja 650, Malaga çevresindeki yol testinde değerlendiriliyor. Hafifliği, çevikliği, rahat ergonomisi ve frenleri beğeniliyor; yumuşak süspansiyonları sert sportif kullanımda sınırlarına ulaşıyor. Motorun orta devir duraksaması, sesi ve kasık bölgesindeki titreşimleri eleştiriliyor. Aletle ayarlanan camın arkasına eğilmek, 1,83 m boyundaki incelemecinin korunmasını iyileştiriyor. Kumanda ergonomisi basit; iki manetin mesafesi ayarlanabiliyor. Dönemin 7499 avroluk fiyatı ve 35 kW seçeneği aktarılıyor; fiyat için değer yargısı veya 35 kW sürümüne ilişkin ayrı sürüş deneyimi sunulmuyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kawasaki Ninja 650 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, 650 çift silindir ailesini alt torkuyla şehir/okul ve çantayla geziyi birleştiren seçenek olarak görüyor. Dört silindirli alternatife göre daha ekonomik kullanım ve daha düşük dönem fiyatını anlamlı buluyor. Eski ER6F sahiplik sevgisi bu güncel modellerin yeni testi sayılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Kawasaki Ninja 650 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvYeni Ninja650’ye statik oturuşta dik/alçak ve rahat erişilen bir konum buluyor. Yarış motosikleti görünümüne karşın daha sakin öğrenme/ulaşım yaklaşımına uygun görüyor. Geçmiş ER6F sahiplik deneyimi ayrı hedefte tutuluyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Kawasaki Ninja 650 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvYarış motosikleti görünümüyle daha rahatFtarzı oturuşu birleştiren 650sınıfını ilgili sürücüye çekici bir seçenek görüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+17 olumlu−8 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Artçı minderini dolgun buluyor ve rahat olacağını düşünüyor. Bu, gerçek bir artçı yolculuğuna dayanan uzun kullanım değerlendirmesi değil.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Sportif oturuşu sevenler0 olumlu not·1 çekince
Tam kapanıldığında selenin arka kısmındaki dar alan vücuduna temas ediyor; bu bölümün daha geniş olmasını isterdi.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
116 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kawasaki’nin sportif tasarımını, ön ve yan görünüşünü çok beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYaklaşık 202 km/sa göstergede 192,92 km/sa GPS, son denemede 221 km/sa göstergede 211,95 km/sa GPS görüyor ve sapmayı düşük buluyor. Sonuçlar yazılımlı ve standart dışı lastikli bu test örneğine ait.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSüpersport görünümü isteyen fakat yorulmak istemeyen sürücülere uygun buluyor. Oturuş gerçek bir süpersport kadar kapalı olmadığı için kullanımını rahat değerlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGidişini ve torkunu beğeniyor; 450–500 cc çift silindirli alternatiflere göre daha güçlü buluyor. Videodaki motosiklette EcuFast yazılımı, farklı egzoz ve standart 160 yerine 180 taban arka lastik bulunuyor; doğrudan eşit koşullu bir karşılaştırma yapılmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDepo çevresini ince ve diz alanını sınırlı buluyor. Özellikle 1,95 metre üzeri, uzun bacaklı sürücülerde dizin kıvrıma sığmayabileceğini düşünüyor; pege basılan yerin bu alanı değiştirdiğini gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBir denemede ikinci vitesten boşa almak isterken vitesin bire geçtiğini söylüyor. Tek gözlemden sürekli bir şanzıman arızası sonucu çıkarmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediViraj hissini çok beğeniyor; sürüş sırasında motosikletin yön değiştirmesinden keyif aldığını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFren denemesinden sonra motosikletin güzel durduğunu ve frenlerini beğendiğini söylüyor; ölçülmüş duruş mesafesi vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFar, sinyal ve stopun tamamının LED olmasını ve aydınlatmaların görünüşünü beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediParça, malzeme ve boya kalitesini gerçekten başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBir açıklıktan iç aksamın görünmesini estetik açıdan beğenmiyor; buranın bir ızgarayla kapatılmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi motosikletinde de olmasını istediği bir donanım olarak çekiş kontrolünü olumlu değerlendiriyor. Bu sürüşte keyif amacıyla kapattığını söylediğinden sistemin müdahale başarısını test etmiş olmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi telefon bağlantısında sorun yaşadığını bildiriyor. İnceleyen bağlantıyı ayrıntılı kurcalamadığından sorunun nedeni veya yaygınlığı doğrulanmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi15 litrelik deponun biraz daha büyük olmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHem debriyaj hem ön fren manetinin beş kademeli ayarlanmasını güzel bir ayrıntı sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKullandığı süre boyunca seleden rahatsız olmuyor; elle kontrolünde de oldukça yumuşak buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam kapanıldığında selenin arka kısmındaki dar alan vücuduna temas ediyor; bu bölümün daha geniş olmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediArtçı minderini dolgun buluyor ve rahat olacağını düşünüyor. Bu, gerçek bir artçı yolculuğuna dayanan uzun kullanım değerlendirmesi değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSportif gövdesine bakarak beklediğinden daha geniş bir sele altı bagaj alanı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 metre boyuyla topukları yere tam basıyor ve dizleri bükülüyor. Kısa sürücülerin de görünüşündeki irilikten çekinmemesi gerektiğini düşünüyor; 1,60 metre için önerisi farklı sürücü testiyle doğrulanmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediRölantide aynaların titrediğini gösteriyor ve genel olarak bir miktar titreşim bulunduğunu kabul ediyor. Sürüşte ise bunu çok yoğun hissetmediğini, hangi motosikletle karşılaştırıldığına bağlı olduğunu ekliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTürkiye’de Kawasaki parça fiyatlarını yüksek buluyor; bir parça kırıldığında Yamaha veya Honda’ya göre daha yüksek masraf beklediğini söylüyor. Videoda somut parça fiyatı karşılaştırması vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediVideo kapanışından sonra benzin alırken tüketimden yakınıyor. Sayısal tüketim veya standart bir ölçüm paylaşmadığından bu şikâyet gazlamalı test sürüşünün öznel sonucu olarak kalıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDaha sivri ön yüzü ve tam grenajıylaNinjaailesinin sportif görünümünü güzel taşıdığını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİki silindirli esnek yapısıyla rahat, kolay kullanılan şehir motosikleti hedefini başarılı buluyor; bu kaynakta sürüş yok.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSpor görünümün yanında fazla tüketmeyen bir yapı sunduğunu söylüyor; bu videoda tüketim ölçmüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDik ve rahat oturuşu günlük işe gidiş ve yeni kullanıcı için önemli artı olarak görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediDüşük tüketimi bütçesini düşünen kullanıcılara uygunluğun önemli nedeni sayıyor; kendi ölçümü yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediNispeten hafif yapıyı günlük ve yeni kullanıcı dostu kullanımın avantajı olarak değerlendiriyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAyarsız geleneksel teleskopik ön çatalı rakip donanımlarına göre geride kalmış buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediElektronik gaz ve quickshifter gibi modern özelliklerin bulunmamasını donanım eksikliği olarak görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediDaha büyük çift silindir hacminin alt devir torku günlük kullanımda güzel destek veriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilOkul/şehir kullanımına ek çantayla şehirlerarası yol yapabilen esnek bir paket buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilÇift silindir kullanımı dört silindirli sportif seçeneklere göre ekonomik gezi avantajı olarak görüyor; ölçülmüş depo kıyası yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilDönemde yaklaşık 420 bin civarı ikinci el seçeneğiyle 650cc’ye erişimi anlamlı buluyor; güncel fiyat değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilYaklaşık 600 bin TL’ye yükselen fiyatın hedef genç kullanıcıların ulaşımını çok zorlaştırdığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar fiyat değerlendirmesi · Sürüş yapılmadıGrenajlı yarış motosikleti görünümüne rağmen sürekli eğilmeyi gerektirmeyen dik oturuşu ve rahat yere basmayı beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmediDaha sert bir spor motosiklete geçmeden önce kontrollü öğrenmeye uygun bir temel olarak görüyor. Bu eğitim garantisi veya ilk motosiklet için herkese kesin öneri değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmediSportif görünürken daha rahatFtarzı oturuş sunmasını isteyen sürücüye uygun buluyor; bu yeni örnekte yol testi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Standda yeni örneğe statik öneri · ÖncekiER-6f deneyimiyle aynı test sayılmadıSunucu, küçük hacimli motosikletlerden büyüğe geçmek isteyen ve çok yüksek performans aramayan sürücüler için Ninja 650'yi uygun bir sonraki basamak olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ciddi pist veya güçlü sportif performans beklentisi olanlara tercih olarak zayıf buluyor; bu görüş gerçek bir pist testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn görünüm, LED farların tasarımı ve genel şekli çok beğeniliyor; farların gece aydınlatması değerlendirilmiş değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBoya, karenaj, sele kaplaması ve genel işçilik kaliteli bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBasit gösterge; tüketim, sıcaklık, menzil ve diğer sürüş bilgileri bakımından yeterli bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSinyal ve korna kumandalarının yerleşimi uygun bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDik oturuş fazla öne eğilmeyi gerektirmiyor; sportif biçimde kapanmak ve motosikleti dizlerle kavramak da kolay bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞehir içindeki çukur geçişlerinde süspansiyon yumuşak çalışıyor ve sert darbeler iletmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest sürüşünde şehir içinde ve trafik aralarında pratik, kullanımı kolay ve sürücüyü yormayan bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAynalar omuz ve kollar yerine arkayı iyi gösteriyor; katlanabilmeleri de kullanışlı bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest sürüşünde şanzımanın vites geçişleri sorunsuz ve kaliteli bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi3000–4000 devirde bile elciklerde ve kollarda, ayrıca pegler ve selede hissedilen titreşim beğenilmiyor. Sunucu, virajlı yolda düşük vites ve yüksek devirle sportif kullanımda bunun çok yoracağını düşünüyor; bu yorgunluk yorumu koşullu bir beklenti.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin Euro 5'e rağmen gür ve doyurucu bulunan egzoz sesi çok beğeniliyor; büyük motosiklet hissi verdiği söyleniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin ön freninde ilk ısırma, tutuş ve fren cevabı çok başarılı bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin arka freni önce ön frene göre zayıf bulunuyor; dönüş sürüşü sonrasında ise pedala basıldığında çok az karşılık veren ve şehir içinde işe yaramayacak kadar etkisiz bir fren olarak eleştiriliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSürüşte kıvraklığı ve kolay yön değiştirmesi beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletine takılı Dunlop lastiklerin tutuşu kötü bulunuyor; dönüşte, otobanda iyice ısınmalarına rağmen yetersiz kaldıkları özellikle belirtiliyor. Lastiklerin tam modeli ve fabrika çıkışı olup olmadıkları açıklanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 60 km/sa hızda, beşinci viteste de yapılan denemede motosiklet toparlıyor ancak alt devir çekişi sunucunun daha önce sürdüğü R7'ye göre belirgin biçimde zayıf bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYol üzerindeki viraj denemesinde süspansiyonun viraja yatıştaki çalışması da beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu yol denemesinde hıza oturduğunda motosiklette gezinme veya kararsızlık hissedilmediği belirtiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu son hız denemesinde 199 km/sa seviyesinde kalması ve 200 km/sa üzerine çıkamaması sunucuyu hayal kırıklığına uğratıyor; kesici mi yoksa güç sınırı mı olduğu bilinmiyor ve sonuç evrensel azami hız olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu hızlı kullanımın ardından ekranda görülen 4,3 litrelik ortalama tüketim makul bulunuyor; değer bağımsız bir depo ölçümüne dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme döneminde Kawasaki'nin Türkiye'deki temsilini ve satış sonrası hizmetlerini yetersiz buluyor; bunu Ninja 650 satın almak açısından dezavantaj sayıyor. Belirli bir servis arızası veya kişisel onarım vakası anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu test sürüşünde sele aşırı sert veya tahta gibi bulunmuyor; uzun yol konforu hakkında deneyim aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİnceleme döneminde en yakın rakip sayılan R7'den belirgin biçimde pahalı olması Ninja 650'nin tercih edilmesini zorlaştırıyor; sunucu R7'nin stokta bulunup bulunamayacağının da belirsiz olduğunu ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYüksek konumlu gidonlar aşırı olmayan, hafifçe öne eğilen doğal bir oturuş sağlıyor; test sürücüsünün ön kolları virajlı inişte bile yorulmuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelUzun boylu olduğunu belirten test sürücüsü kompakt motosiklet üzerinde biraz sıkışık oturuyor; buna rağmen genel olarak sorun yaşamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model790 mm sele yüksekliği ve dar depo sayesinde yere erişim kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelSunucu, kalınlaştırılmış artçı selesini çoğu modern sportif motosikletinkinden belirgin biçimde daha iyi buluyor ve daha rahat alternatifler olsa da iki kişilik kullanımın düşünülebileceğini söylüyor; artçıyla yapılmış bir test aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol testinde kolay alışılan, stres yaratmadan kullanılabilen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelSunucu, mevcut yol testinden ayrı olarak daha önce denediği A2 sürümünü de tavsiye edilebilir bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelAltıncı viteste 70 km/sa ile ilerlerken motorun ilk ER-6 motoruna göre yıllar içinde belirgin biçimde daha az pürüzlü hale geldiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelMotorun çalışma karakteri MT-07 kadar yuvarlak ve pürüzsüz bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelMotor istekli ve dolgun bulunuyor; tali yollarda özellikle 4.000–5.000 devir civarındaki torku ve canlı gaz tepkisi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYaklaşık 8.000 devirde sert olmayan küçük bir ek canlanma sunuyor; yol sürüşündeki performansı sürücünün kolayca kullanabileceği ölçüde bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYaklaşık 8.000 devirde motor sesi daha etkileyici hale geliyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelSunucu, dolgun motoruyla küçük yollarda sürüşü keyifli buluyor ve Fransa'yı bu yollar üzerinden dolaşma isteği uyandırdığını söylüyor; gerçekleştirilmiş bir uzun gezi testi anlatmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model2020 modelin yeni renkli TFT göstergesi beğeniliyor; kapanışta da çekici yeniliklerden biri olarak vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelSüspansiyonlar atak yol sürüşünde yeterince sıkı ve kontrollü bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYumuşak süspansiyon yapısı yol testinde gerçek bir sürüş konforu sağlıyor; konfor kapanışta da güçlü yön olarak vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol sürüşünde ön tarafın yönlendirmesi iyi ve yeterince hassas bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model160 genişliğindeki arka lastiğin de katkısıyla çevik bulunuyor; art arda sağ-sol viraj geçişlerini zahmetsiz yapıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelVirajlı yol sürüşünde dolu ağırlığı belirgin biçimde hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol testinde frenler keskin yarış frenleri olmasa da görevini yeterince yapıyor; ABS aşırı hassas bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelKeskin ve ürkütücü olmayan karakteriyle gençlere ve başlangıç sürücülerine uygun bulunuyor; sunucu gençliğinde ilk veya ikinci motosikleti olsa çok mutlu olacağını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelMotosikletin görünümü çekici bulunuyor; 2020 yenilemesindeki ön LED farlar da beğenilen unsurlar arasında sayılıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelİncelemenin yapıldığı dönemde fiyatı erişilebilir, pazardaki teklifi ise neredeyse benzersiz bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model2020 modelin yeni lastikleri motosikletin genel paketinin seviyesinde bulunmuyor; eleştirinin teknik ayrıntısı açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 modelYol testinde belirgin biçimde hafif hissediliyor; kütlelerin merkezileştirilmesi de hissedilebiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇok çevik ve manevra kabiliyeti yüksek; bir yandan diğer yana yatırmak kolay.
MOTOR LIVE · 2017 modelKullanımı sezgisel ve kolay; alışmak için özel bir çaba gerektirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelŞasinin rijitliği sürüşte belirgin biçimde hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSüspansiyonların uyumu başarılı; yumuşak ayara rağmen hareketleri yeterince kontrollü bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelNispeten yumuşak süspansiyon ayarı iyi bir sürüş konforu sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYol testinde çizgisini koruması başarılı ve yönlendirme hassasiyeti yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYol sürüşünde tempo yükseltilip sportif biçimde zorlandığında süspansiyonların sınırlarına ulaşılıyor; incelemeci bunun aşırı sportif kullanım için tasarlanmadığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇok yönlü kullanım hedefinin başarıyla karşılandığı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelFrenler güçlü ilk tutuş ve iyi dozlanabilirlik sunuyor; Nissin kaliperlerle Bosch ABS'nin uyumu başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, viraj girişinde denge sağlamak ve çizgiyi düzeltmek için kullandığı arka frenden memnun.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, Euro 4 güncellemesiyle önceki sürüme göre saf performansın azaldığını belirtiyor; güç 72 beygirden 68 beygire düşmüş.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci torku hâlâ cazip buluyor; önceki sürüme göre 1,5 Nm artarak 65,6 Nm'ye ulaştığını ve 500 dev/dak daha erken sunulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor genel olarak hoş bulunuyor ve yaklaşık 3000 dev/dak civarında canlanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelUzun viteslerde 4000–5000 dev/dak arasında çekişte küçük bir duraksama hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model5000 dev/dak üzerinde motor hoş bir hızlanma sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, bu çift silindirli motorun karakteristik sesini kişisel olarak beğenmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci titreşimlerin önceki nesillere göre iyileştiğini belirtiyor; eskiden devirle birlikte ayaklara ve gidona yayılan titreşimler artık kasık bölgesinde yoğunlaşıyor, ancak bu yeni durumdan da memnun değil.
MOTOR LIVE · 2017 modelÖnceki nesillere göre iyileşmeye rağmen mevcut titreşimlerin kasık bölgesinde yoğunlaşması incelemeciyi rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci cam ayarının pratik sınırlamasına dikkat çekiyor: elle ayarlanamıyor, alyan ve tornavida gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model1,83 m boyundaki incelemecinin iyi rüzgar koruması elde etmek için camın arkasına eğilmesi gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model1,83 m boyundaki incelemeci camın arkasına eğildiğinde iyi koruma elde ediyor ve bunu uzun yollar için hoş buluyor; ayrı bir uzun mesafe testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTam grenajın parça uyumu başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model1,83 m boyundaki incelemeci için sürüş pozisyonu zorlayıcı değil; fazla alçak olmayan, sürücüye yakın yarım gidonlar ve bacakları fazla bükmeyen ayaklık konumu rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDar gidon ve bacak arasındaki ince yapı motosiklete hâkim olmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model1,83 m boyundaki incelemeci, bu yol testinde selede rahat oturduğunu söylüyor; uzun süreli sele konforu ayrıca sınanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, dar yapı ve sele yüksekliği bağlamında motosikleti farklı boylardaki sürücüler için oldukça erişilebilir buluyor; farklı boylarda sürücülerle ayrı bir deneme aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKumandaları kullanmaya alışmak doğal bulunuyor. Kumanda ergonomisi basit olarak tanımlanıyor ve iki manetin de mesafe ayarı sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGösterge paneli hoş bulunuyor; vites göstergesinin bulunduğu panelde devir uyarısı ve ibrenin renk değiştirmesi özellikle eğlenceli olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Süpersport görünümü isteyen fakat yorulmak istemeyen sürücülere uygun buluyor. Oturuş gerçek bir süpersport kadar kapalı olmadığı için kullanımını rahat değerlendiriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Dik ve rahat oturuşu günlük işe gidiş ve yeni kullanıcı için önemli artı olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi
Grenajlı yarış motosikleti görünümüne rağmen sürekli eğilmeyi gerektirmeyen dik oturuşu ve rahat yere basmayı beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Dik oturuş fazla öne eğilmeyi gerektirmiyor; sportif biçimde kapanmak ve motosikleti dizlerle kavramak da kolay bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yüksek konumlu gidonlar aşırı olmayan, hafifçe öne eğilen doğal bir oturuş sağlıyor; test sürücüsünün ön kolları virajlı inişte bile yorulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Depo çevresini ince ve diz alanını sınırlı buluyor. Özellikle 1,95 metre üzeri, uzun bacaklı sürücülerde dizin kıvrıma sığmayabileceğini düşünüyor; pege basılan yerin bu alanı değiştirdiğini gösteriyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Uzun boylu olduğunu belirten test sürücüsü kompakt motosiklet üzerinde biraz sıkışık oturuyor; buna rağmen genel olarak sorun yaşamadığını söylüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Dönemde yaklaşık 420 bin civarı ikinci el seçeneğiyle 650cc’ye erişimi anlamlı buluyor; güncel fiyat değil.
-
MOTOR LIVE2020 model
İncelemenin yapıldığı dönemde fiyatı erişilebilir, pazardaki teklifi ise neredeyse benzersiz bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Türkiye’de Kawasaki parça fiyatlarını yüksek buluyor; bir parça kırıldığında Yamaha veya Honda’ya göre daha yüksek masraf beklediğini söylüyor. Videoda somut parça fiyatı karşılaştırması vermiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar fiyat değerlendirmesi · Sürüş yapılmadı
Yaklaşık 600 bin TL’ye yükselen fiyatın hedef genç kullanıcıların ulaşımını çok zorlaştırdığını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İnceleme döneminde en yakın rakip sayılan R7'den belirgin biçimde pahalı olması Ninja 650'nin tercih edilmesini zorlaştırıyor; sunucu R7'nin stokta bulunup bulunamayacağının da belirsiz olduğunu ekliyor.
Tasarım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kawasaki’nin sportif tasarımını, ön ve yan görünüşünü çok beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Daha sivri ön yüzü ve tam grenajıylaNinjaailesinin sportif görünümünü güzel taşıdığını düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standda yeni örneğe statik öneri · ÖncekiER-6f deneyimiyle aynı test sayılmadı
Sportif görünürken daha rahatFtarzı oturuş sunmasını isteyen sürücüye uygun buluyor; bu yeni örnekte yol testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ön görünüm, LED farların tasarımı ve genel şekli çok beğeniliyor; farların gece aydınlatması değerlendirilmiş değil.
-
MOTOR LIVE2020 model
Motosikletin görünümü çekici bulunuyor; 2020 yenilemesindeki ön LED farlar da beğenilen unsurlar arasında sayılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Spor görünümün yanında fazla tüketmeyen bir yapı sunduğunu söylüyor; bu videoda tüketim ölçmüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Düşük tüketimi bütçesini düşünen kullanıcılara uygunluğun önemli nedeni sayıyor; kendi ölçümü yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Çift silindir kullanımı dört silindirli sportif seçeneklere göre ekonomik gezi avantajı olarak görüyor; ölçülmüş depo kıyası yok.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu hızlı kullanımın ardından ekranda görülen 4,3 litrelik ortalama tüketim makul bulunuyor; değer bağımsız bir depo ölçümüne dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Fren denemesinden sonra motosikletin güzel durduğunu ve frenlerini beğendiğini söylüyor; ölçülmüş duruş mesafesi vermiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin ön freninde ilk ısırma, tutuş ve fren cevabı çok başarılı bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yol testinde frenler keskin yarış frenleri olmasa da görevini yeterince yapıyor; ABS aşırı hassas bulunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 202 km/sa göstergede 192,92 km/sa GPS, son denemede 221 km/sa göstergede 211,95 km/sa GPS görüyor ve sapmayı düşük buluyor. Sonuçlar yazılımlı ve standart dışı lastikli bu test örneğine ait.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Basit gösterge; tüketim, sıcaklık, menzil ve diğer sürüş bilgileri bakımından yeterli bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
2020 modelin yeni renkli TFT göstergesi beğeniliyor; kapanışta da çekici yeniliklerden biri olarak vurgulanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem debriyaj hem ön fren manetinin beş kademeli ayarlanmasını güzel bir ayrıntı sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sinyal ve korna kumandalarının yerleşimi uygun bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Kumandaları kullanmaya alışmak doğal bulunuyor. Kumanda ergonomisi basit olarak tanımlanıyor ve iki manetin de mesafe ayarı sunduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Gidişini ve torkunu beğeniyor; 450–500 cc çift silindirli alternatiflere göre daha güçlü buluyor. Videodaki motosiklette EcuFast yazılımı, farklı egzoz ve standart 160 yerine 180 taban arka lastik bulunuyor; doğrudan eşit koşullu bir karşılaştırma yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yaklaşık 8.000 devirde sert olmayan küçük bir ek canlanma sunuyor; yol sürüşündeki performansı sürücünün kolayca kullanabileceği ölçüde bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 60 km/sa hızda, beşinci viteste de yapılan denemede motosiklet toparlıyor ancak alt devir çekişi sunucunun daha önce sürdüğü R7'ye göre belirgin biçimde zayıf bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemeci, Euro 4 güncellemesiyle önceki sürüme göre saf performansın azaldığını belirtiyor; güç 72 beygirden 68 beygire düşmüş.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kullandığı süre boyunca seleden rahatsız olmuyor; elle kontrolünde de oldukça yumuşak buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu test sürüşünde sele aşırı sert veya tahta gibi bulunmuyor; uzun yol konforu hakkında deneyim aktarılmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
1,83 m boyundaki incelemeci, bu yol testinde selede rahat oturduğunu söylüyor; uzun süreli sele konforu ayrıca sınanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir içindeki çukur geçişlerinde süspansiyon yumuşak çalışıyor ve sert darbeler iletmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Süspansiyonların uyumu başarılı; yumuşak ayara rağmen hareketleri yeterince kontrollü bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Ayarsız geleneksel teleskopik ön çatalı rakip donanımlarına göre geride kalmış buluyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Süspansiyonlar atak yol sürüşünde yeterince sıkı ve kontrollü bulunmuyor.
Titreşim3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Rölantide aynaların titrediğini gösteriyor ve genel olarak bir miktar titreşim bulunduğunu kabul ediyor. Sürüşte ise bunu çok yoğun hissetmediğini, hangi motosikletle karşılaştırıldığına bağlı olduğunu ekliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
3000–4000 devirde bile elciklerde ve kollarda, ayrıca pegler ve selede hissedilen titreşim beğenilmiyor. Sunucu, virajlı yolda düşük vites ve yüksek devirle sportif kullanımda bunun çok yoracağını düşünüyor; bu yorgunluk yorumu koşullu bir beklenti.
-
MOTOR LIVE2017 model
Önceki nesillere göre iyileşmeye rağmen mevcut titreşimlerin kasık bölgesinde yoğunlaşması incelemeciyi rahatsız ediyor.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Okul/şehir kullanımına ek çantayla şehirlerarası yol yapabilen esnek bir paket buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, küçük hacimli motosikletlerden büyüğe geçmek isteyen ve çok yüksek performans aramayan sürücüler için Ninja 650'yi uygun bir sonraki basamak olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Sunucu, mevcut yol testinden ayrı olarak daha önce denediği A2 sürümünü de tavsiye edilebilir bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 metre boyuyla topukları yere tam basıyor ve dizleri bükülüyor. Kısa sürücülerin de görünüşündeki irilikten çekinmemesi gerektiğini düşünüyor; 1,60 metre için önerisi farklı sürücü testiyle doğrulanmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Bayi içinde statik değerlendirme · Model yılı belirtilmedi
Grenajlı yarış motosikleti görünümüne rağmen sürekli eğilmeyi gerektirmeyen dik oturuşu ve rahat yere basmayı beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
790 mm sele yüksekliği ve dar depo sayesinde yere erişim kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Viraj hissini çok beğeniyor; sürüş sırasında motosikletin yön değiştirmesinden keyif aldığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüşte kıvraklığı ve kolay yön değiştirmesi beğeniliyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yol sürüşünde ön tarafın yönlendirmesi iyi ve yeterince hassas bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Parça, malzeme ve boya kalitesini gerçekten başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Boya, karenaj, sele kaplaması ve genel işçilik kaliteli bulunuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Tam grenajın parça uyumu başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Artçı minderini dolgun buluyor ve rahat olacağını düşünüyor. Bu, gerçek bir artçı yolculuğuna dayanan uzun kullanım değerlendirmesi değil.
-
MOTOR LIVE2020 model
Sunucu, kalınlaştırılmış artçı selesini çoğu modern sportif motosikletinkinden belirgin biçimde daha iyi buluyor ve daha rahat alternatifler olsa da iki kişilik kullanımın düşünülebileceğini söylüyor; artçıyla yapılmış bir test aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Nispeten hafif yapıyı günlük ve yeni kullanıcı dostu kullanımın avantajı olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Virajlı yol sürüşünde dolu ağırlığı belirgin biçimde hissedilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibi telefon bağlantısında sorun yaşadığını bildiriyor. İnceleyen bağlantıyı ayrıntılı kurcalamadığından sorunun nedeni veya yaygınlığı doğrulanmıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaz ve quickshifter gibi modern özelliklerin bulunmamasını donanım eksikliği olarak görüyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İki silindirli esnek yapısıyla rahat, kolay kullanılan şehir motosikleti hedefini başarılı buluyor; bu kaynakta sürüş yok.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yol testinde kolay alışılan, stres yaratmadan kullanılabilen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletine takılı Dunlop lastiklerin tutuşu kötü bulunuyor; dönüşte, otobanda iyice ısınmalarına rağmen yetersiz kaldıkları özellikle belirtiliyor. Lastiklerin tam modeli ve fabrika çıkışı olup olmadıkları açıklanmıyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
2020 modelin yeni lastikleri motosikletin genel paketinin seviyesinde bulunmuyor; eleştirinin teknik ayrıntısı açıklanmıyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Daha büyük çift silindir hacminin alt devir torku günlük kullanımda güzel destek veriyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Altıncı viteste 70 km/sa ile ilerlerken motorun ilk ER-6 motoruna göre yıllar içinde belirgin biçimde daha az pürüzlü hale geldiği belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin Euro 5'e rağmen gür ve doyurucu bulunan egzoz sesi çok beğeniliyor; büyük motosiklet hissi verdiği söyleniyor.
-
MOTOR LIVE2020 model
Yaklaşık 8.000 devirde motor sesi daha etkileyici hale geliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
RS660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
700CL-X Sport
- Motor hacmi
- 693cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
R7
- Motor hacmi
- 689.0 ccm (42.04 cubic inches)
- Güç
- 72.4 HP (52.9 kW)) @ 8750 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin