selenotları.

Kawasaki

Z500

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

5 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal88 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı58 olumlu · 30 olumsuz
58 olumlu · %6630 olumsuz · %34
%66

79 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2024 model22811
Model yılı belirtilmedi · Panelde maliyet ve donanım değerlendirmesi · Yıl açıklanmadı1101
Model yılı belirtilmedi · SE11329
Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Ek aksesuar sele takılı statik örnek1120
Model yılı belirtilmedi · Standart/SE paket bedellerine statik görüş · Model yılı belirtilmedi1110
Model yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi11159

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları32 etiket
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedParalel twinPerformansSeleSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

1980 model Teknik referans · Z 500 · 1980 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
498.0 ccm (30.39 cubic inches)
Motor
In-line four, four-stroke
Maksimum güç
52.0 HP (38.0 kW)) @ 9000 RPM
Maksimum tork
44.1 Nm (4.5 kgf-m or 32.5 ft.lbs) @ 7500 RPM
Sıkıştırma oranı
9.5:1
Çap × strok
55.0 x 52.4 mm (2.2 x 2.1 inches)
Yakıt sistemi
Carburettor. TK
Soğutma
Air
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Ön süspansiyon
Telescopic fork
Arka süspansiyon
Dual shocks
Ön lastik
3.25-19
Arka lastik
3.75-18
Ön fren
Double disc
Arka fren
Single disc
Sürüşe hazır ağırlık
210.0 kg (463.0 pounds)
Yakıt deposu
15.00 litres (3.96 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Z 500 (1980) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

5 kanaldan 7 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.

ProSofi1 inceleme · 2024 model %41olumlu not oranı+7 olumlu−10 olumsuz İncele
2024 modelVideo inceleme

Kawasaki Z500 — ProSofi incelemesi

ProSofi

İlk kez Z500 kullanan ProSofi kalkış/çekişi, sele konforunu, frenleri, sele altı alanı ve genel kalite hissini beğeniyor. Motosiklet üzerinde küçük bir yapı hissettiğini nötr bir tercih farkı olarak anlatıyor. 2024 modeldeki sade elektronik donanımı, halojen sinyalleri, ayarsız manetleri ve şehirde süspansiyon sertliğini eleştiriyor; telefon eşleştirmesini başaramıyor. Yüksek devirde ayna titreşimi ve kolun görüşü kaplaması da çekinceleri. Tünelde GPS verisi olmadığını belirttiği için oradaki gösterge hızını açık alan GPS ölçümüyle eşleştirmiyor. Satın alma görüşü Nisan 2025 koşulları ve kullanıcının beklentileriyle sınırlı.

Olumlu %41 · 7 notOlumsuz %59 · 10 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — ProSofi incelemesi video küçük resmi
ProSofi kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · 2024 model %50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz İncele
2024 modelVideo inceleme

Kawasaki Z500 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Yunanistan’daki bayide 2024 Z500’ü yakından gösteriyor. Göstergeyi biraz küçük bulsa da okumasını kolay buluyor. Bu kısa statik gözlem; motor, fren veya yol tutuş testi yok.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Ek aksesuar sele takılı statik örnekVideo inceleme

Kawasaki Z500 — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Z500 SE’nin streetfighter görünümünü ve statik oturuşta rahat yere basabilmesini beğeniyor. Gösterilen motosiklette ekstra aksesuar sele bulunduğu özellikle belirtiliyor; bu erişim bütün stok selelere mal edilmiyor.

Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · Standart/SE paket bedellerine statik görüş · Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Kawasaki Z500 — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Z500’ün standart ve SEpaketleri arasındaki dönemsel fiyat farkını büyük motosikletlere kıyasla çok yüksek bulmuyor.

Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Motopark Tv kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Panelde maliyet ve donanım değerlendirmesi · Yıl açıklanmadıVideo inceleme

Kawasaki Z500 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Benda fiyatıyla karşılaştırırken Z500’ün daha düşük maliyetle tasarlanmış çelik şasi, geleneksel çatal ve eksenel fren donanımını hatırlatıyorlar. Ayarlı fren manetinin bulunmaması somut eleştiri. Üreticinin kalite sunumu bağımsız dayanıklılık kanıtı yapılmadı.

Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketiVideo inceleme

Kawasaki Z500 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Hafiflik, kolay yönlendirme, esnek motor ve hassas şanzıman beğeniliyor. Alçak seleye karşı bacakların fazla katlanması, titreşim, motor sesi, sert lastikler ve erken ABS müdahalesi eleştiriliyor. İnceleyen Ninja500’ün daha kontrollü süspansiyonunu Z’de de tercih edeceğini söylüyor; test gününün sıcak/kuru koşulları ve SEdonanım kapsamı korunuyor.

Olumlu %63 · 15 notOlumsuz %37 · 9 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi %78olumlu not oranı+32 olumlu−9 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · SEVideo inceleme

Kawasaki Z500 — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

İncelenen motosiklet Z500 SE. Sunucu şehirlerarası hızlarda ve virajlı dağ yollarında sürüş yapıyor, sert frenleme deniyor ve donanımı gösteriyor. Hafiflik, erişilebilirlik, kullanılabilir güç, ergonomi ve SE paketinin fiyat karşılığı öne çıkıyor. Süspansiyon, yüksek devir titreşimi, ayna görüşü, motor karakteri ve büyük botlarla egzoz kalkanına temas eleştiriliyor. Standart model için 5.599, SE için 6.299 dolar fiyat aktarılıyor. Süspansiyonda yalnızca arka ön yük ayarı, manetlerde ise erişim ayarı bulunmadığı söyleniyor; sunucu manetleri kabul edilebilir, kumandaları çok temel olarak tanımlıyor. Uzun yol için önerilen büyük cam ve yumuşak bagaj testte takılı değil. Rakiplerin kısa değerlendirmeleri Z500 karşılaştırmasının bağlamını oluşturuyor. 2024 platform yenilemesi anlatılıyor; test örneğinin kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor.

Olumlu %78 · 32 notOlumsuz %22 · 9 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z500 — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Big Rock Moto kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

88 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

88 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2024 model

    Küçük boyutuna rağmen ekranı oldukça kolay okunur buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Testteki SEörneğinin renkli TFT’sini gerekli bilgileri sunan, kullanımı kolay bir ekran buluyor. Her standart pakette aynı ekran olduğu iddia edilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:25 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    SE'nin renkli TFT ekranını çok beğeniyor; tüketim, menzil, voltaj ve yolculuk verilerine erişimi günlük kullanımda faydalı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Yere erişim4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    Kendi boyuyla rahat yere bastığını, motosikletin yere yakın ve dengesi zor olmayan bir yapı hissettirdiğini söylüyor. Başta verdiği boy tahminini düşürmesi herkese kesin uygunluk sonucu sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:29 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Ek aksesuar sele takılı statik örnek

    Takılı ekstra seleyle yüksekliği ve ayağı yere koyabilmeyi iyi buluyor; yeni kullanıcıya güven verecek bir unsur sayıyor. Sonuç bu aksesuar örneğine ait.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:29 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Alçak seleyle yere erişimi kolay buluyor ve kısa sürücüler için erişilebilir gördüğünü söylüyor; her vücut ölçüsüne garanti verilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:05 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    785 mm sele yüksekliğini makul buluyor; 1,78 m boyu ve 32 inç iç bacak ölçüsüyle yere erişimin çok kolay olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart/SE paket bedellerine statik görüş · Model yılı belirtilmedi

    Standart ve SEpaketleri arasındaki videoda okuduğu fiyat farkını büyük sınıflara göre fazla bulmadığını söylüyor; bu güncel fiyat bilgisi değil.

    Kişisel tercihVideoda 06:25 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Videodaki dönemin fiyatlarını anlatırken Z500’ü daha donanımlı fakat pahalı Hornet’e göre daha düşük bütçeli seçenek olarak konumlandırıyor. Güncel fiyat doğrulaması değil.

    Kişisel tercihVideoda 11:04 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Sunucu, SE'nin ek donanımlarını isteyen alıcı için inceleme sırasındaki 700 dolarlık farkı iyi değer buluyor; bunları standart modele sonradan eklemek yerine SE almayı öneriyor. Bu donanımları istemeyenlere standart modeli uygun görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    Kullandığı süre boyunca frenlerde sorun yaşamadığını ve frenleri güzel bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:03 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Basit tek diskli ön fren düzenini denemede yeterli buluyor; yarış sınıfı donanım gibi sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Yoldaki 0–70 mil/saat–0 denemesinde ve ardından tekrarlanan sert frenlemede frenleri seviyesine göre iyi buluyor; tam ABS müdahaleli duruşta ABS'nin de başarılı çalıştığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    ABS’nin biraz erken devreye girdiğini, bunun Z500’de Ninja’ya göre daha belirgin olduğunu söylüyor. Bunu lastiklerin sertliğine bağlıyor; bağımsız neden analizi yapılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:44 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Pistte bu tür sert frenlemeler tekrarlanırsa frenlerin muhtemelen aşırı ısınacağını düşünüyor; bu, yol testinde yaşanmış bir sorun değil, pist kullanımına ilişkin öngörüsü.

    Olası riskVideoda 09:14 ↗
Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    İlk sürüşünde kalkışı ve torku güzel buluyor; değerlendirmesini yalnız son hızla sınırlamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:17 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Üst devirlere istekle çıkmasını seviyor; güçlü çıkış ve sollama için doğru viteste daha yüksek devir kullanmak gerektiğini de belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:37 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Yol testinde hızlanmasını çok iyi ve günlük kullanım için fazlasıyla yeterli buluyor; rekor kırmasa da çoğu trafikten rahatça hızlı kalkabildiğini ve dağ yolunda yokuş yukarı üçüncü viteste 80 mil/saate çıkabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden rahatsız olmadığını söylüyor; yolcu tarafını da yokladığında aşırı sert bulmuyor. Yolculu uzun test yapılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:32 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Yumuşak süspansiyonlarla genel konforu makul buluyor; daha sportif kullanımda Ninja’ya göre daha az sıkı kalmasını ayrıca eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:07 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    1,78 m boyunda, 32 inç iç bacak ölçüsünde ve yaklaşık 90 kg olan sunucu, 60 mil/saat seyri ve birkaç saatlik sürüşü rahat buluyor; günde sekiz saat sürmeyi ise kişisel olarak tercih etmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2024 model

    Şehir içi kullanımda süspansiyonun biraz daha yumuşak olmasını isterdi; ayar imkânı olmamasına da dikkat çekiyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:00 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Ninja500’ün daha kontrollü sönümlemesini tercih ediyor ve Z500’ün de o ayarlarla daha az öne dalacağını düşünüyor. Testteki ayarların kullanıcı tarafından değiştirilememesini bağlama ekliyor.

    Kişisel tercihVideoda 06:11 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Yol sürüşünde süspansiyonu sekmeli ve sıradan buluyor. İnceleme sırasındaki yaklaşık 6.000 dolarlık fiyatına göre kabul edilebilir görse de iyi olmadığını söylüyor; önde ayar yok, arkada yalnızca ön yük ayarı var.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:06 ↗
Tasarım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Ek aksesuar sele takılı statik örnek

    SE’nin kafa/far tasarımını çok tatlı ve tam streetfighter havasında buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Yenilenen ön yüzü ve aydınlatma görünümünü güzel buluyor; gösterilen SEpaketinin ayrıntıları bütün paketlere genellenmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 07:19 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Yeni LED farların görünümünü şık, önceki modele göre hoş bir güncelleme buluyor; gece aydınlatma performansı hakkında test sunmuyor.

    Kişisel tercihVideoda 11:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Titreşim3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2024 model

    Titreşim hissedilirken sürücü/yolcu ayaklıklarında lastik kaplama bulunmamasını eksik buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:34 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Rölantide ve çok yüksek devirde depo/grenajda küçük titreşimler hissettiğini, hareket halinde bunun çok rahatsız edici olmadığını anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:55 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    6.000 dev/dak üzerinde sele, gidon ve ayaklıklarda fark edilir titreşim hissediyor. Kapanışta yaklaşık 70 mil/saat üzerindeki vızıltıyı da eleştiriyor; çok kötü olmadığını, fakat karşılaştırdığı CFMOTO 450NK kadar pürüzsüz çalışmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:10 ↗
Uygunluk3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    A2 uyumu, iyi tork/hızlanma ve kalite arayıp çok teknoloji istemeyen için düşünülebilir buluyor. Bu, herkes için en iyi seçenek veya güncel fiyat tavsiyesi değil.

    Kişisel tercihVideoda 10:39 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Ek aksesuar sele takılı statik örnek

    Takılı ekstra seleyle yüksekliği ve ayağı yere koyabilmeyi iyi buluyor; yeni kullanıcıya güven verecek bir unsur sayıyor. Sonuç bu aksesuar örneğine ait.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:29 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    CB500F, 450NK ve 390 Duke ile karşılaştırırken konfor, performans, fiyat, donanım ve sürüş keyfinin toplam dengesi açısından Z500'ü sınıfının en güçlü seçeneklerinden biri buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 21:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    Kendi boyuyla rahat yere bastığını, motosikletin yere yakın ve dengesi zor olmayan bir yapı hissettirdiğini söylüyor. Başta verdiği boy tahminini düşürmesi herkese kesin uygunluk sonucu sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:29 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Hafif gövde ve kolay yönlendirme sayesinde viraj çizgisini değiştirmeyi ve motosikleti yatırıp toparlamayı kolay, eğlenceli buluyor. Bu her hatanın güvenle kurtarılacağı garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:47 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Virajlı yol sürüşünde yol tutuşunu çok iyi ve çevik buluyor; virajlar arasında kolayca yön değiştirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

İşçilik3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    Elektronik donanımı yetersiz bulmasına karşın genel kalite hissini güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:22 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Gövde ve parçaları yakından incelediğinde düzgün, özenli ve sağlam hissettirdiğini söylüyor. Bu uzun dönem dayanıklılık testi değil.

    Kişisel tercihVideoda 07:55 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Yol incelemesinin sonunda motosikletin genel kalitesini çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 30:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ayna görüşü2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2024 model

    Aynalarda kolunun önemli yer kaplamasını ve yüksek devirde titreşimin aynaları da etkilemesini beğenmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:48 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    1,78 m boyunda ve yaklaşık 90 kg olan sunucu, aynalar yeterince dışarı uzanmadığı için omuzlarını fazla gördüğünü söylüyor; aynaların biraz daha dışarı alınmasını istiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:27 ↗
Ağırlık2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Hafif gövde ve kolay yönlendirme sayesinde viraj çizgisini değiştirmeyi ve motosikleti yatırıp toparlamayı kolay, eğlenceli buluyor. Bu her hatanın güvenle kurtarılacağı garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:47 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Hafif ve küçük yapısını beğeniyor; dağ yolunda motosikleti kolayca yönlendirebildiğini, garajda itip hareket ettirmenin de kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Donanım2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2024 model

    2024 model bir motosiklette ABS dışında sürüş modu/TCS gibi donanımların bulunmamasını ve bu kadar sade bırakılmasını eleştiriyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:51 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Telefon bağlantısını kendisi için gereksiz bulduğunu söylüyor. Bu bağlantının çalışmadığı veya eşleştirme arızası olduğu iddiası değil.

    Kişisel tercihVideoda 08:41 ↗
Ergonomi2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Sele ile yüksek ayaklıkların birbirine yakınlığı nedeniyle bacakların fazla katlandığını söylüyor. Daha uzun sürücüler için yüksek sele seçeneğinin rahatlatabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:23 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Kaynakta 12 numara olarak belirttiği botlarıyla ayağını ayaklık üzerinde geriye aldığında egzoz kalkanına çarptığını söylüyor; ayağını ileriye veya farklı açıya getirerek uyum sağlıyor ve bunu satın almaktan vazgeçirecek bir sorun saymıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 28:24 ↗
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Dar ve küçük gövdenin motosikleti kolay yönetilir hissettirmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:03 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Motosikleti erişilebilir, dost canlısı ve kolay sürülen bir seçenek olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2024 model

    Manetlerin ayarsız olmasını eleştiriyor; en azından ön fren manetinde ayar olmasını isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 06:22 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Panelde maliyet ve donanım değerlendirmesi · Yıl açıklanmadı

    Daha ekonomik donanım konuşmasında fren manetinin bile ayarlanamamasını eksik buluyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 28:29 ↗
Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2024 model

    İlk sürüşünde kalkışı ve torku güzel buluyor; değerlendirmesini yalnız son hızla sınırlamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:17 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Altıncı viteste yaklaşık3000devirden toparlayabilmesini, düşük devirde dolu ve esnek hissettirmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Motor sesini biraz vuruntulu ve traktör benzeri buluyor; kişisel olarak daha dolgun ses karakterini tercih ettiğini söylüyor. Bu mekanik arıza teşhisi değil.

    Kişisel tercihVideoda 02:44 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Motor sesini pek çekici bulmuyor; öfkeli bir elektrikli süpürgeye benzetiyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:32 ↗
Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Hafif gövde ve kolay yönlendirme sayesinde viraj çizgisini değiştirmeyi ve motosikleti yatırıp toparlamayı kolay, eğlenceli buluyor. Bu her hatanın güvenle kurtarılacağı garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:47 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Gerçek dağ yolu sürüşünde Z500'ü çok eğlenceli ve sürücüyü meşgul eden bir motosiklet buluyor; kullanılabilir gücüyle daha güçlü ve pahalı sportif motosikletlerin heyecanının önemli bölümünü yaşattığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · İspanya yol testi · Gösterilen SE paketi

    Quickshifter bulunmayan test örneğinde vites geçişlerini çok hoş ve hassas buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:37 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · SE

    Birinci vitesten boşa geçerken ikinci vitese atlamayı engelleyen pozitif boş vites bulma sistemini çok beğeniyor; boşu arama güçlüğünü önlemesini faydalı buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Honda

CB500 Hornet

Motor hacmi
471 cm³
Güç
35 kW / 8.600 dev/dk

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
9 kanal · Modeli keşfet ↗ CFMOTO

450NK

Motor hacmi
449.5 cc
Güç
34.5kW/9500 rpm

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
10 kanal · Modeli keşfet ↗ Kawasaki

Z400

Motor hacmi
399.0 ccm (24.35 cubic inches)
Güç
46.9 HP (34.3 kW)) @ 10000 RPM

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
4 kanal · Modeli keşfet ↗