Aralıksız yaklaşık üç saat kullanımda seleden kaynaklı konfor sorunu yaşamıyor.
Usernamekate · 2024 model
Suzuki
V-Strom 800RE
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak4 bağımsız kanal71 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı54 olumlu · 17 olumsuz +
54 olumlu · %7617 olumsuz · %24
65 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 13 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 5 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesi | 1 | 1 | 18 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre | 1 | 1 | 12 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · V-Strom 800RE · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 776.0 ccm (47.35 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 270-degree crankshaft layout
- Maksimum güç
- 84.3 HP (61.5 kW))
- Maksimum tork
- 78.0 Nm (8.0 kgf-m or 57.5 ft.lbs)
- Sıkıştırma oranı
- 12.8:1
- Çap × strok
- 84.0 x 70.0 mm (3.3 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 3.67 litres/100 km (27.2 km/l or 64.09 mpg)
- Ön süspansiyon
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Arka süspansiyon
- Link type, coil spring, oil damped
- Ön lastik
- 110/80-R19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. 2-piston calipers. ABS.
- Arka fren
- Single disc. 1-piston. ABS.
- Kuru ağırlık
- 223.0 kg (491.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 825 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 185 mm (7.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1515 mm (59.6 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V-Strom 800RE (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate3 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+13 olumlu−8 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 800RE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, 800RE’yi çok kolay, rahat ve güçlü alt devirli bir asfalt çok amaçlısı olarak seviyor. Üç saat selede sorun yaşamıyor; ön geri bildirimi DE’den daha doğrudan, otoyolda yere daha basıyor. TFT, USB ve kendi kilosunda süspansiyon başarılı. Buna karşılık uzun otoyolda hafif titreşim, belirgin rüzgâr/yol sesi, geniş sele nedeniyle beklenenden yüksek his ve cruise eksikliği var. Uzun süre trafikte hafif sağ motor ısısı da sonradan ortaya çıkıyor; DE’deki kadar yoğun değil.
Olumlu %62 · 13 notOlumsuz %38 · 8 not
Suzuki V-Strom 800RE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 800RE’yi de kendi bildiği benzer güçlü motorlar içinde Morbidelli’den daha istekli bir seçenek olarak anıyor. Bu gün yeniden Suzuki testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki V-Strom 800RE — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate V-Strom800RE’nin800DE’ye göre daha kolay viraj yönlenmesini, güçlü motorunu, yumuşak quickshifter’ını ve rahat oturuşunu beğeniyor. Cam ayarı için alet gerekliliğini, cruisecontrol eksikliğini ve pahalı ısıtmalı elcik seçeneğini eleştiriyor. Kendi boyuyla erişim, tek sürüşteki ısı farkı ve ABS deneyimi koşullarıyla korunuyor.
Olumlu %86 · 18 notOlumsuz %14 · 3 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+4 olumlu−2 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+12 olumlu−4 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
71 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
71 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sürüş sırasında seleyi son derece rahat buluyor; oturma alanının şeklinin kendisine uygun hissettirdiğini anlatıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yol odaklı süspansiyon ve şasiyi eğitimde güven veren, beklediğinden eğlenceli ve kolay çalışılır buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Cam korumalı ama düşük ön profilli naked-enduro arasında hissettiren konumu ve yola yakınlığı eğlenceli buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü
Testteki Shad çantalar boş ve kapalıyken motosikletin temel dengesinin korunup virajlarda keyifle sürülebildiğini söylüyor; bu aksesuar koşuluna ait.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesi
800platformunun motorunu bu REsürüşünde de güçlü, canlı ve çekişi keyifli buluyor; gaz açıldığında yüzünü güldürdüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yol odaklı süspansiyon ve şasiyi eğitimde güven veren, beklediğinden eğlenceli ve kolay çalışılır buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
19/17 teker düzeni ve kısa süspansiyon hissini Türkiye’nin asfalt ağırlıklı macera kullanımı için uygun, Transalp’ten sonra naked gibi sportif buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü
Şasi dengesini, yol tutuşunu ve genel olarak olgunlaşmış, tutarlı çalışma hissini başarılı buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Kendi GSX-8S kıyasına göre daha ağır gövdeyi yüksek hızda daha yere basar ve kararlı hissettiği için tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha önce biraz gösteriş saydığı quickshifter’ın yoğun zihinsel yük altında elleri gidonda tutup geçişi basitleştirmesini özellikle takdir ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Hem test eden hem sahibi hızlı ve çok başarılı çalışan quickshifterın motosikleti daha seri ve keyifli hale getirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü
Hızlı vites sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesi
Quickshifter ve otomatik ara gazını son derece yumuşak buluyor; istediğinde düzgün çalışması bakımından Suzuki’yi övüyor. Uzun dönem arıza oranı ölçümü yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sakin touring görünümüne ters düşecek kadar canlı, torklu ve güçlü toparlanan motoru bir sürpriz olarak çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü
Motorun dolu, yuvarlak ve kullanım keyfi veren karakterini özellikle seviyor.
-
Usernamekate2024 model
Gazın çok pürüzsüz ve anında güç veren tepkisini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yol odaklı süspansiyon ve şasiyi eğitimde güven veren, beklediğinden eğlenceli ve kolay çalışılır buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Sahibinin yaptığı ayarla motosikletin yağ gibi aktığını ve süspansiyon tepkilerinin çok iyi olduğunu söylüyorlar.
-
Usernamekate2024 model
Kendi kilosunda yumuşakça konfor sağlarken virajlı yolda sekip şekli bozulmayan ayarı yeterli ve başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
19/17 teker düzeni ve kısa süspansiyon hissini Türkiye’nin asfalt ağırlıklı macera kullanımı için uygun, Transalp’ten sonra naked gibi sportif buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Mike’ın yol lastikli ve ABS açık RE ile ABR’de sınırlı araziyi başarıyla geçebildiğini aktarıyor; kendi tam arazi testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Alçak ayaklıkların dizleri fazla bükmeden konforlu oturuş sağlamasını seviyor.
-
Usernamekate2024 model
Kendi bedeninde genel sürücü üçgenini rahat buluyor; DE oturuş farkını güvenle hatırlamadığı için kesin kıyas yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Video dönemindeki fiyat ve performans dengesiyle alınabilir ve keyifli buluyorlar; kişisel aksesuarların maliyeti ayrı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesi
Videoda belirtilen9.699sterlin dönem fiyatı karşılığında sunduğu yol karakterini çok başarılı buluyor; DE’ye kıyasla asfalta daha uygun seçeneğin gelmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Frenleri gayet güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Fransa yol lansmanı · Asfalt odaklı RE değerlendirmesi
Kullandığı virajlı yollarda frenlerin çok iyi çalıştığını söylüyor; test mesafesi veya yarış pisti ölçümü sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Büyük ekranda verileri net ve okunaklı buluyorlar.
-
Usernamekate2024 model
TFT’nin açık bilgi yerleşimi, büyük vites/yakıt/devir alanları ve ortamla değişen görünümünü çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Sahibi motorun sağ ve sol tarafı arasında belirgin ısı farkı bulunduğunu, sağdan fazla sıcak geldiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Saatlerce düşük hızlı trafikten sonra sağ tarafta hafif ısı hissediyor; önceki hızlı/akıcı sürüşte yoktu ve DE kadar yoğun değil, vazgeçirici bulmuyor.
Tasarım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dış görünümünü heyecan verici veya havalı bulmuyor; “sıkıcı” görünen motosikletin sürüşte bunun çok ötesinde olduğunu özellikle açıklıyor.
-
Usernamekate2024 model
Diğer renk seçeneklerini kişisel olarak sevmiyor; kendi alsa siyahı seçerdi.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Gündelik touring/adventure motosikletinin spor motosiklet gibi davranma baskısı yaratmadan temel yol becerilerine odaklanmasını sağladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kaynak pazarda 800SE olarak adlandırılan yol sürümü
Motor ve şasi bütününü uzun yol için çok iyi bir800 cc touring temeli olarak görüyor; tümAvrupayolculuğu bu testte yapılmış sayılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kaynakta 800SE · ayarlı süspansiyon, Akrapovic ve DNA filtre
Ayaklıkların motosikletin izin verdiği yatışa göre alçak kalmasının aşırı sportif virajda temas sınırı yaratabileceğini belirtiyor.
-
Usernamekate2024 model
Sele ölçüsü kağıtta uygun olsa da geniş sele bacaklarını açtığı için biraz daha yüksek hissettiriyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 800DE
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- 62 kW (84 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
XL750 Transalp
- Motor hacmi
- 755 cm³
- Güç
- 67,5 kW / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
790 Adventure
- Motor hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Güç
- 93.9 HP (68.5 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter