Tiger Sport 800

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Hafif öne eğik oturuşta kollarının yere paralel olmasını, dizle kavrayışı ve ayak konumlarını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:35 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  660’tandost canlısı boyut, rahatlık ve kolay kullanımın korunmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Dar oturma bölgesi ve kompakt gövdenin motosikleti büyük hissettirmemesini beğeniyor; şehirde kolaylık sağlayacağını düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:46 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Dik ve doğal oturuşla, gün boyu çok rüzgâra rağmen belirgin çırpma hissetmemesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 31:13 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Gidon yerleşimi ve nötr oturuşunu rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:07 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  1,83 m Şükrü yüksek/dar peg korkusunun tersine bacaklarının sıkışmadığını, depo kavrama ve el/kol yerleşiminin ilk anda kendi bedenine oturduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:21 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi

  Üzerine oturduğunda oturma pozisyonunu çok güzel ve bu tür motosikleti sevenlere uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:54 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Üzerine oturunca 660 modeldeki tanıdık rahat ergonomi hissini yakaladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:31 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Kauçuk kaplı touring ayaklıkları yerine spor motosiklet tarzı metal ayaklıklar kullanılmasını beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Çekim dönemindeki yaklaşık 750 bin bandında güçlü, uzun bakım aralıklı orta sınıf tur motosikleti olarak makul değer sunduğunu düşünüyor; bedava veya rakipsiz demiyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:02 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  12.295 avroluk açıklanan fiyatı performans ve donanım vaadine göre pazarda ilgi çekici buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:54 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Çekim dönemindeki Türkiye lansman fiyatı ve donanım paketiyle sınıfında en güçlü seçeneklerden biri olduğunu düşünüyor; genel fiyat seviyesini pahalı bulması ayrı piyasa bağlamı.

  Kişisel tercihVideoda 17:28 ↗
• Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi

  IMU, vites yardımı ve cruise içeren paketin açıklanan dönem başlangıç bedelini makul buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 11:41 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Ekip yaklaşık 750 bin TL dönem fiyatını benzer 1 milyon bandındaki seçeneklere göre güçlü/kolay sürüş ve donanım karşılığı avantajlı görüyor; ucuz veya yatırım garantisi iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 48:28 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Kaynakta belirtilen 621.500 TL dönem fiyatını 800 sınıfı için çok güzel buluyor. Bu, güncel fiyat teklifi değil.

  Kişisel tercihVideoda 19:24 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  İnceleme sırasındaki motor, yol tutuşu ve donanım karşılığında fiyatını çok cazip buluyor; fiyatların ülkeye göre değiştiğini, kendi yaşadığı pazarda Tracer 9'dan belirgin biçimde ucuz olduğunu belirterek 8/10 veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:09 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, söyleşi dönemindeki fiyatına göre 800'ün daha üst sınıf bir motosiklet hissi verdiğini ve harcanan paranın karşılığını iyi sunduğunu düşünüyor; altyazıdaki tutar belirsiz olduğundan kesin fiyat belirtilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  11 bin sterlinüzeri fiyatın yalnız yaklaşık160 sterlinfazlasına Tracer9’undaha büyük motor/ayarlar sunmasını güçlü rekabet sorusu sayıyor; bu videoda Yamaha’yıhenüz sürmüş değil.

  Kişisel tercihVideoda 01:52 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki bagaj paketi fiyat kıyası

  Önceki Tiger Sport 800 incelemesinde bagaj ve gereken ek parçaların toplam maliyetini Morbidelli’nin tam setine göre çok yüksek bulmuş.

  Kişisel tercihVideoda 18:49 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü ve bazı sürücüler ön kokpiti fazla boş, ekranı küçük/eski görünümlü bulup daha büyük renkli gösterge isterdi; bunun fiyatla ilişkisini kabul ediyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 34:33 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Yüksek viteste yavaşlayıp yeniden gaz açınca güçlü ve akıcı toparlamayı beğeniyor; virajda vites seçimine çok hassas olmamasını olumlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:51 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Alt devir esnekliğini koruyup üstte660’tanbelirgin daha vahşi/canlı karakter ve çok daha fazla rezerv vermesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:01 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Üç silindirli motorun tork eğrisiyle esnek, güçlü ve dinamik karakter sunduğunu düşünüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:03 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Alt ve orta bölgede kullanılabilir, devir yükselince daha canlı ve karakterli üç silindirli motoru çok keyifli buluyorlar; Thomas torku aşırı bol olarak tanımlamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:30 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Motorun ipeksi akışını ve gazı çok pürüzsüz karşılamasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:15 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Gaz verip vites küçültürken belirgin gecikme hissetmediğini, yeni gaz besleme ve quickshifter düzeninin akışını sevdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:27 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü bütün viteslerde çok yumuşak, ideal ve dengeleri bozmayacak şekilde artıp azalan gaz cevabını son yıllarda kullandıklarının en iyilerinden bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:18 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Üç silindirli motoru pürüzsüz ve keyifli, tork karakterini de eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:18 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 660'ta ara gazla vites küçültme bağlamında tartışılan gaz gecikmesinin 800'de olmadığını belirtiyor; bu değerlendirme uzun dönem kullanım sonucu olarak sunulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Boya, etiket, karenaj, sele yapısı ve genel tasarımın kaliteli ve gerçekten Avrupalı hissettirmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:02 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Gündüz farları, cam-deflektör bütünlüğü ve sarı görünümü başarılı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:06 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Tek farın asimetrik görünüşü yerine çift simetrik gündüz LED düzenini ve aynalarda görünümünü daha güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 32:38 ↗
• Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi

  Dört farklı seçenek ve özellikle siyah/neon yazılı görünümü seviyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 12:07 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Ekip temiz gövde çizgileri, aynadan/arkadan görünüş ve kaliteli hissettiren kaporta birleşimlerini beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:08 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yan profili özgün ve çekici buluyor; dışarı taşan yan paneller en beğendiği gövde parçaları.

  Kişisel tercihVideoda 06:24 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 800'e yan çantalar veya daha uzun cam eklenirse bunların motosikletin görünümüne yakışacağını düşünüyor; bu yorum söz konusu parçaların takılı olduğu bir sürüş testi değil.

  Kişisel tercihVideoda 30:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Güç, pratiklik ve sürüşü çok iyi olsa da görünümünün kalbiyle alacağı model hissini vermediğini; kendi zevkinin modern classic/gerçek arazi biçimine daha yakın olduğunu söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:59 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  800’ün dış görünümünü 660’tan kopyalanmış gibi, fazla benzer buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:29 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Ekranı basit, bazı uyarı ışıklarını ve boş alanlarını gereksiz buluyor; görsel tercihe bağlı eleştiri.

  Kişisel tercihVideoda 06:52 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  TFT/LCD karma düzenin görünümüne eleştiriyi anlayabiliyor ve kendi de stilini tartışmalı buluyor; işlevi iyi.

  Kişisel tercihVideoda 25:14 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Özge şık bulsa da kendi sevdiği daha yüksek arazi siluetinden farklı ve önden biraz maxi scooterı hatırlatan çizgiyi kişisel tarzı olarak seçmeyebilir.

  Kişisel tercihVideoda 18:25 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  800 cc üç silindirli motosiklete göre egzozun görünümünü biraz küçük buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 20:19 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Genel tasarımı çirkin bulmasa da sıradan, yaratıcılıktan uzak ve kalabalıkta kaybolan bir görünüm olarak değerlendiriyor; tasarıma 6/10 veriyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:58 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Ekranı kendi bilgi ihtiyacı için güzel ve yeterli buluyor; bu bütçede başkasının TFT beklemesini de anlaşılır buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:04 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Thomas ekranın temel işi yaptığını ve sadeliğin kendisini rahatsız etmediğini söylüyor; bu konuda ana incelemeciden daha olumlu.

  Kişisel tercihVideoda 08:11 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Basit tasarımına rağmen gereken bilgileri her koşulda rahat okuduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:17 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Görünüm tartışmasına rağmen gösterge işlev ve bilgi kullanımını çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:14 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan küçük/sade, zihni yormayan ekranın hız/vites/yakıt gibi ihtiyacını açık vermesini bu sportif kullanım amacı için seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 33:14 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 660 ve 800'de ortak olduğu belirtilen göstergenin gerekli bilgileri sunmasını ve temel bilgilerin okunurluğunu yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Daytona 660’tan tanınan göstergeyi hem okunurluk hem görünüm bakımından etkileyici bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:00 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Ekranı basit, bazı uyarı ışıklarını ve boş alanlarını gereksiz buluyor; görsel tercihe bağlı eleştiri.

  Kişisel tercihVideoda 06:52 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü ve bazı sürücüler ön kokpiti fazla boş, ekranı küçük/eski görünümlü bulup daha büyük renkli gösterge isterdi; bunun fiyatla ilişkisini kabul ediyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 34:33 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  660’ta eleştirdikleri gibi gösterge önünde yine boş bir alan kaldığını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:02 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  LCD ve TFT birleşimli göstergeyi kopuk, kalabalık ve gelişigüzel buluyor; bağlantı ve navigasyon özellikleri olsa da düzenini sevmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:02 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 660 ve 800'de ortak olduğu belirtilen göstergenin bilgileri iyi sergileyemediğini söylüyor: ekranlar arasında dolaşmak gerekiyor, seçili sürüş modu sürekli görünmüyor ve boş alanlar iyi kullanılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:32 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2025 model

  Camın tek elle ve sürüş sırasında iki konum arasında değiştirilebilmesini kullanışlı buluyor; biraz kararlı kuvvet gerektiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:24 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Ayarlanabilir cam bulunmasını kullanışlı ortak donanım olarak seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:46 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Yüksek cam konumunda rüzgârın kaska yönelmemesini, yolu net görürken çoğunlukla korunmasını başarılı buluyor; dirseklerde bir miktar hava var.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:02 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü doğru alçak konumu bulunca istediği korumaya kavuşmasını ve ayarlanabilirliği sevmiş. Bu herkes için yüksek konum kötü demek değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:49 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Büyük cam ve deflektörlerin sürücüye gelen rüzgârı yumuşatacak biçimde tasarlandığını düşünüyor. Bu çekimde yol rüzgârı denenmiyor.

  Olası riskVideoda 19:43 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  El korumaları bulunmasa da onların yerine kullanılan rüzgar saptırıcıların çok iyi iş çıkardığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:50 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, üzerinde cam bulunan düzenin alçak ön tasarıma rağmen yanlarda ve üstte geniş rüzgar koruması sağladığını, cam kıvrımının kendi belirtilmeyen boyunda başa sert rüzgar vurmasını önlediğini anlatıyor. Kutudan çıkışta camın takılı olmadığı söylendiğinden bu yorum camsız hâle veya kesinleşmiş stok donanıma genellenemez.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Rüzgârlı testte başına fazla hava geldiğini ve korunmak için yatmak zorunda kaldığını söylüyor; günün ekstra rüzgârını etken olarak belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:43 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Test sonunda ön tekerden gelen suyun alt pantolon ve ayakkabıyı ıslattığını, diz üstü kuru kalırken bu alt bölümün korunmadığını gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:21 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Kendi siperlikli kaskıyla yüksek camda biraz türbülans hissediyor; kask etkisini de kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:46 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Yaklaşık 1,70 mdiyen Erem ayak erişiminden memnunken kendi bedeninde ön rüzgârını fazla bulmuş; cam/konum beklentisi daha koruyucu.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:35 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Camı sürüş sırasında yukarı çekerek ayarlamakta zorlandığını söylüyor; bu basit mekanizmayı motosikletin bütçe sınıfı içinde anlaşılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Sportif ve sert karakterine rağmen şehir içindeki süspansiyon konforunu başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:54 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Biraz daha rafine parçaların iyi orta hareket kontrolü, konfor ve sürekli lastik teması verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Tiger 660’a göre frenle fazla dağılmadan daha iyi gövde kontrolü ve tutarlılık sunduğunu söylüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:20 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Ön/arka ayarla farklı sürücü ağırlığı, uzun yol konforu ve sportif kullanıma daha iyi uyarlanabilmesini değerli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:20 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Ön ve arka hareket payının yol bozukluklarını iyi karşılamasını, ön takım geri bildirimini ve hâkimiyetini başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:09 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan düşük şehir temposu ve hafif stabilize yolda hazır ayarı beklentisini karşılayan, rahat bir yapı bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:06 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Artçı veya bagaj yüküne göre kullanılabilen uzaktan ön yük ayarını ve kompakt gövde sayesinde düğmeye kolay erişilmesini beğeniyor; hareket halinde erişmenin mümkün fakat tehlikeli olduğunu açıkça belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:24 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 800'ün ön süspansiyonunda ayrı ayar olanakları sunulmasını başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Thomas, nispeten yumuşak fabrika ayarında çok dinamik sürüşte üst seviye Street Triple RS kadar üstün yol hissi ve kararlılık bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan daha yüksek tempolu virajda asfalt bozukluğuna sert tepkiyi biraz rahatsız edici bulmuş; uzun süre farklı ayar denemediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:57 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yol testinde süspansiyonun sert darbelerde zaman zaman rahatsız edici davrandığını söylüyor; pist için uygun olmadığı görüşünü de belirtiyor, ancak pistte test yaptığını söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:35 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Boya, etiket, karenaj, sele yapısı ve genel tasarımın kaliteli ve gerçekten Avrupalı hissettirmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:02 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Ekip temiz gövde çizgileri, aynadan/arkadan görünüş ve kaliteli hissettiren kaporta birleşimlerini beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:08 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Dokunduğu malzemelerin bayağı güzel hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:14 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Son işçilik ayrıntılarını çok iyi buluyor; cıvataların bile diğer markalardan daha premium göründüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Çanta kilidinde sıkışan tek anahtarı zorlayıp kırması nedeniyle planlanan uzun turu yapamıyor; kendi hatasını da açıkça kabul edip plastik çantaların ucuz hissinden kaygı duyuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Bazı esnek plastikleri, kabartmasız amblemi ve büyük plastik şasi kaplamasını Triumph’tan beklediği özenin altında görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:19 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Yağmurdan sonra tekerleğe yakın manifold ve alt kazan üzerindeki kahverengi kir görüntüsünü sevmeyebileceğini söylüyor; bunun pas değil temizlenebilir kir olduğunu özellikle ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 32:12 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Yan çantalar oynayıp takırdadığından bağlantıyı ucuz hisli buluyor; ileride aşınır mı sorusu henüz yaşanmış arıza değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:33 ↗

Öne çıkan artılar

• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  660’a göre daha güçlü, daha donanımlı ve daha sportif paketi olumlu alternatif olarak görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:55 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Tek düğmeyle hızı sabitleyip frenle devreden çıkarabilmesini rahat ve kullanışlı buluyor; yanan sarı işaretin arıza olmadığını açıklıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:08 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Basit olsa da uzun yolda gaz elini dinlendirmeyi çok faydalı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü ön yük ve geri tepme ayarını kendi kilosuna göre elle yapabilmeyi yeterli ve elektronik yerine tercih ettiği bir çözüm buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:26 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Bütçe odaklı bir motosiklette quickshifter ve hız sabitleyicinin standart sunulmasını olumlu karşılıyor; 127 saatlik test sonunda teknoloji düzeyini yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:34 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 660'tan 800'e geçerken mevcut çanta ve aksesuarları taşıyabilme yaklaşımını olumlu değerlendiriyor; bu, bütün aksesuarları bizzat aktararak yaptığı bir uyumluluk testi değil.

  Aktarılan yorumVideoda 08:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Debriyaj kolunda erişim ayarı bulunmamasını ekonomik donanım tercihleri arasında eksik görüyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 08:11 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Bu basın örneğine takılan ısıtmalı elcikleri kendi sıcaklık tercihine göre etkisiz buluyor; daha güçlü ısı isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  İncelemeci başlangıçtaki premium beklentisi açısından anahtarsız çalıştırma, elektronik süspansiyon ve orta sehpa eksikliğini eleştiriyor; test sonunda bütçe odaklı donanım tercihlerini genel olarak kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:06 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Arka fren tepkisini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:39 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Daha güçlü radyal ön frenlerin artan performansı karşılamasını ve ek güveni beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:18 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Frenlemedeki güven veren karakteri olumlu niteliyor; burada mesafe ölçümü yok.

  Aktarılan yorumVideoda 09:29 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Frenlerin yeterli gücü verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:17 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Nissin üst merkezle ön kaliperlere doğrudan hükmediyormuş gibi net his ve güçlü ısırma aldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:17 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Ön fren ana merkezine yönelik eleştirisine rağmen 127 saatlik yol testi sonunda frenleri genel olarak yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:03 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, ön fren merkezi ile dört pistonlu kaliperlerin uyumunu ve doğrudan kontrol hissini beğeniyor; frenleri naked motosikletler kadar iyi buluyor. Bu yorum arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Fren tepkisinin biraz daha kademeli olmasını istiyor; ana merkezin basit kaldığını düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:17 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Ön frenin radyal dört pistonlu kaliperleri ve çelik hatlarına rağmen aksiyal Nissin ana merkezin sistemi biraz geride bıraktığını düşünüyor; bunu bütçe sınıfının bir ödünü olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:26 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Çok düşük hız dengesini, trafikte evirmeyi çevirmeyi ve çabuk uyum sağlamayı beklediğinden kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:41 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Yol odaklı teker/lastik/süspansiyon paketini virajda dengeli buluyor; bu kaynakta test etmiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:29 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Virajdan viraja kolay geçmesini, hafif hissini ve canlı yön değiştirmesini çok beğeniyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:51 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Virajlara atılınca dengeli, kararlı ve çizgisi bozulmadan hissettirmesini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:30 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Virajdan viraja kolay akmasını, sağ-sol yön değiştirmesini ve dar yollarda gücü yere rahat vermesini gençleştirici, çok eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:25 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan motosikletle hiç cebelleşmeden gaz/fren/kontraya az kuvvetle çok hızlı yanıt almasını çok sevmiş; ağırlığını özellikle ardışık virajda hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Çok az komutla yatışa geçtiğini, hafif yatışlı virajlarda güven verdiğini ve viraj ortasında çizgi değiştirmenin ürkütmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Thomas, nispeten yumuşak fabrika ayarında çok dinamik sürüşte üst seviye Street Triple RS kadar üstün yol hissi ve kararlılık bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Erem yaklaşık 190 üzerinde ön tekerin hafiflediğini hissetmiş; gidonu fazla sıkmış olabileceğini ve bunun kendi kullanımına bağlı olabileceğini açık bırakıyor. Kesin tasarım teşhisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:40 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Daha yüklü/temposürüşte akıcı çalışmasını seviyor; düşük devirde daha kontrollü geldiği için debriyajı kullanmayı tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:31 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Hızlı vites sisteminin standart olmasını çok iyi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:46 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Gaz verip vites küçültürken belirgin gecikme hissetmediğini, yeni gaz besleme ve quickshifter düzeninin akışını sevdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:27 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Yukarı/aşağı geçişleri tereyağı gibi pürüzsüz, takılmasız ve düzgün buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan ve Şükrü debriyaj/gaz işi olmadan aşağı geçişin yığmadan, çok pürüzsüz yavaşlamasını çok keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:29 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 800'ün quickshifterının daha seri ve kesintisiz çalışacak şekilde geliştirildiğinin söylendiğini aktarıyor; bunun test motosikletinde takılı olduğu veya doğrudan kendi denemesi olduğu kesinleşmiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 16:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 2 bin km’deki test örneğinde her kalkışta debriyajda rahatsız edici bir his yaşadığını söylüyor; karakter mi arıza mı olduğunu bilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Bir kullanıcı yukarı quickshifter geçişinde çok kısa nefesi kesilir/yığılır gibi bir an hissetmiş; bunun dışında sağlıklı ve yumuşak buluyor. Diğer sürücülerin çok olumlu deneyimi bu farkı silmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 43:24 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  214 kg ıslak ağırlığı sınıfında rekabetçi ve uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:40 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Virajdan viraja kolay geçmesini, hafif hissini ve canlı yön değiştirmesini çok beğeniyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:51 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Çantaları dolu gezide yükü dramatik biçimde hissetmeden rahat ilerlemiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:21 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan motosikletle hiç cebelleşmeden gaz/fren/kontraya az kuvvetle çok hızlı yanıt almasını çok sevmiş; ağırlığını özellikle ardışık virajda hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Çok hafif hissettirdiğini ve motosikleti elle iterek hareket ettirmenin zahmetsiz olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:40 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, 800'ün alçak ön bölümü ve ince gövdesinin hızlanılan yol sürüşünde iri bir ön kütle hissini azaltarak naked motosiklete yakın bir his verdiğini anlatıyor; fiziksel ağırlık ölçümü yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Motorun sesini güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:55 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  Devir yükseldikçe duyulan sportif motor sesini seviyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 03:52 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Güçlü emiş uğultusunu işitsel olarak çok keyifli ve tekrar gaz açtıran bir karakterde buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:04 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Üç silindirin hovercraft benzeri sesinin sürüşte kendisini heyecanlandırmasını seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 21:57 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Standart egzozlu test motosikletinde egzoz sesini eleştirse de emiş sesini iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Sportadıyla daha yüksek/kükreyen bir ses bekleyen kullanıcı stok sesi biraz düşük bulmuş; bu mekanik egzoz sorunu değil.

  Kişisel tercihVideoda 49:45 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Test motosikletinin standart egzoz sesini çok kötü buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:15 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  660’ıtekkişi sürerken bazen son gazda daha çok güç istediğini;800’ünbunu belirgin çözdüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:30 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  113 beygir düzeyini yol için çok güzel yönetilebilir bir tatlı nokta olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:41 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Farklı viteslerde gaz açınca güçlü toparlamasını ve özellikle ilk üç viteste motorun istekli ilerlemesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:37 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan vites boyunca devam eden akıcı ivmelenmeyi ve yalnız ilk iki viteste bile yeterli keyif veren çekişi çok sevmiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:07 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Kompakt yapısıyla belirtilen 113 beygirden daha güçlü hissettirdiğini ve otoyol hızlarında hiç zorlanmadığını söylüyor; yol kullanımı için hızını yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:18 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  800'ü sürdüğünü belirten konuk, 660'a göre belirgin biçimde daha güçlü ve ateşli buluyor; gaz açıldığında kesintisiz hızlandığını ve gücünün sıkılmayacak düzeyde olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  11 bin sterlinüzeri fiyatın yalnız yaklaşık160 sterlinfazlasına Tracer9’undaha büyük motor/ayarlar sunmasını güçlü rekabet sorusu sayıyor; bu videoda Yamaha’yıhenüz sürmüş değil.

  Kişisel tercihVideoda 01:52 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yeterince hızlı olsa da performansını adrenalin verici bulmuyor; hız puanı 6/10.

  Kişisel tercihVideoda 15:10 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2025 model

  Alt ve orta bölgede kullanılabilir, devir yükselince daha canlı ve karakterli üç silindirli motoru çok keyifli buluyorlar; Thomas torku aşırı bol olarak tanımlamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:30 ↗
• Usernamekate2025 model · Isıtmalı elcik takılı basın örneği

  Güç ve ses karakteri yüzünden kendi sürüş tarzına 660’tan daha çok uyan, yüzünü güldüren modeli 800 olarak seçiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:22 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Virajdan viraja kolay akmasını, sağ-sol yön değiştirmesini ve dar yollarda gücü yere rahat vermesini gençleştirici, çok eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:25 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan vites boyunca devam eden akıcı ivmelenmeyi ve yalnız ilk iki viteste bile yeterli keyif veren çekişi çok sevmiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:07 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  En çok nispeten hızlı, geniş virajlardan keyif alıyor ve motosikleti beklediğinden eğlenceli buluyor; eğlenceye 7/10 verse de kişisel sürüş tercihinde tablodaki yaklaşık on motosikleti öne koyuyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:04 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  800'ü sürdüğünü belirten konuk, 660'a benzeyen görünümüne rağmen sürüşte farklı ve daha heyecan verici bulduğunu anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  660’tandost canlısı boyut, rahatlık ve kolay kullanımın korunmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Geniş sele, rüzgâr koruması ve gidon ergonomisinin sportif sürüşe rağmen uzun mesafede yormamayı desteklediğini anlatıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:55 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Ön süspansiyonun konforunu yüksek buluyor ve çok ayar yapmadan da rahat edilebileceğini düşünüyor; farklı sürücü/yükle yeni test yapılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:04 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Darbeleri dolgun karşılayıp yeterince sıkı kararlılık sunan, salınmayan konforu seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:25 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan düşük şehir temposu ve hafif stabilize yolda hazır ayarı beklentisini karşılayan, rahat bir yapı bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:06 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  127 saatlik kısa testin sonuç değerlendirmesinde motosikleti genel olarak konforlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Çok molalı uzun günün yaklaşık beşinci saatinden sonra kalçasında uyuşma hissediyor; kısa etaplar daha rahat.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan daha yüksek tempolu virajda asfalt bozukluğuna sert tepkiyi biraz rahatsız edici bulmuş; uzun süre farklı ayar denemediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:57 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Lüks ve büyük hacimli motosikletleri seven incelemeci, açık yolda küçük şasi üzerinde biraz savunmasız hissediyor; bunun kendi tercihinden kaynaklanabileceğini belirtiyor, yol tutuş kusuru bildirmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:54 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Orta/üst 800 sınıfında artçılı yolculuğa uygun seçenek az olduğu için bu üçsilindirli modelin güzel bir seçenek olacağını düşünüyor. Bu, iki kişiyle yeni gezi testi değil.

  Olası riskVideoda 21:25 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  İncelemecinin daha uzun sürüşe artçı olarak katılan eşinden aktardığına göre yüksek artçı selesi ve alçak ayaklıklar bol bacak alanı sağlıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Artçıyla denemediklerini açıkça söyleyerek sınırlı sele alanının uzun iki kişilik gezide zorlayıcı olabileceğini düşünüyorlar.

  Olası riskVideoda 07:46 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Arka selesini biraz kısa buluyor; uzun iki kişilik seyahatte daha açık ve uzun gövde veya destekli topcase ihtiyacı olabileceğini düşünüyor. Bu testte artçı taşınmıyor.

  Olası riskVideoda 05:35 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Sunucu Şeyma’yla yaptığı kısa artçılı turda arka sele/süspansiyon rahatlığını büyük Adventure seviyesinde bulmamış; çok uzun iki kişilik tur için kendisi başka model tercih ederdi.

  Kişisel tercihVideoda 27:08 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Çok düşük hız dengesini, trafikte evirmeyi çevirmeyi ve çabuk uyum sağlamayı beklediğinden kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:41 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  660’tandost canlısı boyut, rahatlık ve kolay kullanımın korunmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Topbox ve yan çantaları kolay söküp takabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:04 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Özge 800 hacmi hissettirmeyen hafif ve kolay kontrol edilen gövdeyi sevmiş; sport modunda bile kendisini korkutan ani tepki yaşamamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:09 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki lansman sürüşü ve fuar fiyat/görünüş değerlendirmesi

  Lansmanda kullandığı motosikletin işleri kolaylaştıran ve hakimiyeti çabuk veren karakterini çok seviyor; henüz kullanmadığı yeni V2’nin daha sportif ve alışma isteyen bir seçenek olacağını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan motosikletle hiç cebelleşmeden gaz/fren/kontraya az kuvvetle çok hızlı yanıt almasını çok sevmiş; ağırlığını özellikle ardışık virajda hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Kumandaları çok üst düzey bulmasa da hiç fena olmadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2025 model

  Debriyaj kolunda erişim ayarı bulunmamasını ekonomik donanım tercihleri arasında eksik görüyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 08:11 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Cruise’ta düğmeyle artı/eksi hız ayarı olmamasını daha gelişmiş sistemlere alışık kendi kullanımında sınırlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:57 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Batuhan kornaya ihtiyaç duyunca elinin gittiği yerde bulamamış, yerini öğrendikten sonra bile bir süre parmağı alışmamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:08 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  İlk sürüşlerinde, büyük olmayan elleriyle uzakta kalan ve ayarlanamayan debriyaj maneti yüzünden yumuşak kalkış yapmakta zorlanıyor. Ortalama kadın sürücünün de zorlanacağı düşüncesi kendi deneyiminden çıkardığı, ayrıca test edilmemiş bir öngörü.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:56 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Şehir, ara sıra uzun yol ve arkadaşlarla sportif asfalt gezisini tek motosikletle yapmak isteyen kendi kullanımına uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 21:31 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  NC ve F800 deneyimi olan Erem kolay kullanım ve hafiflik hissini, temel kontrolü öğrenmiş kişinin ikinci motosikleti için uygun buluyor. Bu herkesin ilk motosikleti için güvenlik vaadi değil.

  Kişisel tercihVideoda 10:41 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2025 İstanbul fuarı statik ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  Orta/üst 800 sınıfında artçılı yolculuğa uygun seçenek az olduğu için bu üçsilindirli modelin güzel bir seçenek olacağını düşünüyor. Bu, iki kişiyle yeni gezi testi değil.

  Olası riskVideoda 21:25 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yüksek yapılı bir sport touring motosikleti arayan sürücünün ihtiyaçlarını karşılayacağını düşünüyor; daha fazla güç, lüks ve gösterişli teknoloji isteyenlerin tüm arzularını karşılamayabileceğini ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:54 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, tur ve farklı günlük ihtiyaçları tek motosikletle karşılamak isteyenler için Tiger Sport 800'ü ulaşılabilir ve başarılı paketlerden biri olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  83,5 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağının tam yere bastığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗
• MOTOR LIVE2025 model

  1,80 m sürücü iki tabanını yere rahat basıyor; 1,73 m konuk da motosikleti kendi ölçüsünde ve erişilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:39 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Kendi 1,62 metre boyunda bir ayak düz, iki ayak önde basabiliyor; bu sınıfta rahat yönetiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Ekip dar sele önünün bacağı aşağı uzatmayı kolaylaştırmasını seviyor; kâğıt üzerinde yüksekliğinden daha alçak hissettirdiğini söylüyorlar. Her kısa boyluya kesin uygunluk garantisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:28 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, sele yüksek olmasına rağmen hafif motosikleti yönetmekte zorlanmıyor; iki ayağının tamamen yere bastığını söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Çantalar çıkınca görünür çirkin taşıyıcı bırakmayan hızlı düzeni çok beğeniyor; kilit olayını bu faydayı silmeden ayrı eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:06 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Tiger 660 yan çantaları ve topcase taşıyıcısının renk kapaklarıyla yeni motosiklete uyabileceğini firmaya sorup öğrenmesini geçişte olumlu kolaylık olarak aktarıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 28:09 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Çantalar işini iyi yapıyor, topbox sırt çantasını taşıyıp sırtını rahatlatmış.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:00 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Entegre yan çanta bağlantılarını beğeniyor ve bagaj taşıma imkânını pratik buluyor; takılı çanta veya dolu bagajla sürüş deneyimi aktarmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Çanta kilidinde sıkışan tek anahtarı zorlayıp kırması nedeniyle planlanan uzun turu yapamıyor; kendi hatasını da açıkça kabul edip plastik çantaların ucuz hissinden kaygı duyuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Yan çantalar oynayıp takırdadığından bağlantıyı ucuz hisli buluyor; ileride aşınır mı sorusu henüz yaşanmış arıza değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:33 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Rakiplerinden biraz daha dar gidon ve kompakt gövdeyi şehir ve viraj yönlendirmesinde pratik ve hareketli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:44 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Şehir, viraj ve otoyolu rahat bir arada yapmasını kendi asfalt kullanımına çok uygun buluyor; arazi/pist her işe uygunluk iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 27:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü kendi eski Gürcistanturunu düşünerek bu motosikletle tek kişilik tatil/yol yapabileceğini, günlük trafik ve viraj keyfini de iyi birleştirdiğini düşünüyor. Çok aylar süren yüklü dünya turu konforu iddiası yok.

  Kişisel tercihVideoda 26:16 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Dar gövde, yüksek oturuş, tork, hafiflik ve çevikliğin birleşimini şehir kullanımı için son derece başarılı ve eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  15 bin km bakım aralığını sahiplik açısından olumlu değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:04 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Kırdığı anahtar sonrası Triumph’unçok hızlı yedek ulaştırıp yeniden yola çıkarmasını takdir ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:31 ↗
• BlackSheep MotoGarage2025 model

  Konuk, üreticinin lansman sunumunda seçtiği rakiplerle yaptığı karşılaştırmada 800'ün bakım maliyetinin açık ara düşük gösterildiğini aktarıyor; bu, bağımsız veya uzun dönem sahiplik maliyeti ölçümü değil.

  Aktarılan yorumVideoda 18:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Parça bulmanın ve servis randevusu almanın Japon rakipler kadar kolay olmadığını, rodaj için uzun randevu duyumları olduğunu söylüyor; kendi testinde açılmış servis vakası yok.

  Aktarılan yorumVideoda 15:27 ↗
• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Çanta kilidinde sıkışan tek anahtarı zorlayıp kırması nedeniyle planlanan uzun turu yapamıyor; kendi hatasını da açıkça kabul edip plastik çantaların ucuz hissinden kaygı duyuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Soğuk dönüşte sıcaklık istediği hâlde rahatsız edici motor ısısı almamış; sıcak hava ölçümü değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:51 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Şükrü ve diğer sürücüler kendi şehir testinde oturma/bacak/ayak bölgesinde rahatsız sıcaklık yaşamamış. Özge’nin daha sıkışık trafikteki sonraki sol bacak hissi ayrı.

  Sürüş gözlemiVideoda 47:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Daha sıkışık trafiğe girmeden sol ayak/baldırında sıcaklık başladığını ve kapanışta da bunu sevmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Özge günün sonunda iş çıkışı trafiğinde sol bacağı biraz ısıttığını hissetmiş; tolere edilebilir bulduğunu ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 50:10 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2025 model

  Hem ıslak hem kuru yolda hızlanan sürüşte uyarıcı kayma yaşamadan standart lastiklerden memnun kaldıklarını söylüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:04 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Michelin Road 5 lastiklerin yağışlı gerçek sürüşte iyi iş çıkardığını ve tutunmadan memnun kaldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:27 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2025 Motobike fuarında statik ilk izlenim · Bu videoda sürüş yapılmadı

  Görünüşünü ve Road 5 lastik tercihini beğeniyor; satın alsa hemen lastik değiştirmek istemeyeceğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 28:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Sürücü selesinin rahatlığını ve genişliğini sportif kullanımda beğeniyor; kısa artçı alanı eleştirisi ayrı.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:44 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Yaklaşık dört saatlik toplam deneyimde seleyi rahat bulmuş; artçılı uzun tur henüz denenmedi.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:32 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Sunucu gün boyu sürüşte selesini amacına uygun ve yeterince rahat buluyor; diğer kullanıcılar da sürücü rahatlığına olumlu yaklaşıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Fabrika verisiyle kendi gösterge okumasını ayırarak hızlı/karışık testte gördüğü yaklaşık 5,3 litreyi az değil ama normal ve kabul edilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:59 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Sıfırlanmamış göstergede yaklaşık 5,4–5,6 ve diğer grup araçlarında 4,8 litre civarı değerleri bu yağışlı sportif kullanıma göre normal buluyor. Sakin kullanımda daha düşeceği tahmin, ölçülmüş sonuç değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:55 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Belirtilmedi

  Yakıt ekonomisine yönelik kullanılırsa tasarruflu olabileceğini söylüyor; sayısal tüketim ölçümü sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Tek farın asimetrik görünüşü yerine çift simetrik gündüz LED düzenini ve aynalarda görünümünü daha güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 32:38 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon bagaj, elcik ısıtma ve sis farları; 500 mil takip

  Gerçek gece otoyol sürüşünde temel farı yeterli ve yolu görünür bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık bir haftalık çok sürücülü ekip testi · Fabrika süspansiyon ayarı · Farklı boy/kullanım tercihleri

  Ekip omzu göstermeden geniş arka görüşü, gidondan taşmayan yerleşimi ve yüksek tempoda bulanıklaşmamasını çok sevmiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve Arkadaşları2025 model · Portekiz Algarve lansmanı · yaklaşık 230 km yağışlı asfalt testi

  Sürüş sırasında belirli yüksek devirlerde elcikte titreşim hissediyor; finalde ayrıca düşük devir-yüksek vites koşulunda elciklerin zangırdadığını söylüyor. İki koşul tek sabit eşik gibi genellenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 31:39 ↗
• Usernamekate2025 model · Opsiyon ısıtmalı elcik, sis farı, yan çanta ve topbox

  Yüksek otoyol temposunda pegler ve gövdede hafif titreşim hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:38 ↗