Streetmodda tam güvenlik ağıyla pisti öğrenmesini, özellikle tepe üstü hafifleyen ön taraflarda yardımcıların bulunmasını rahatlatıcı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi
Yamaha
XSR900 GP
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak6 bağımsız kanal83 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı62 olumlu · 21 olumsuz +
62 olumlu · %7521 olumsuz · %25
82 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği | 1 | 1 | 10 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 2 | 32 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik tasarım ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi GP900 dediği sahiplik motoru · Kısa kullanım tercihi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Sahibinin özel FZR-R görünümlü kaporta/boya dönüşümü · SRC sergisinden statik bakış | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları24 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · XSR900 GP · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 890.0 ccm (54.31 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Crossplane crankshaft
- Maksimum güç
- 119.0 HP (86.9 kW)) @ 10000 RPM
- Maksimum tork
- 93.0 Nm (9.5 kgf-m or 68.6 ft.lbs) @ 7000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 78.0 x 62.1 mm (3.1 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate assist-and-slipper wet clutch
- Yakıt tüketimi
- 4.80 litres/100 km (20.8 km/l or 49.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Link type suspension), Swingarm
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Hydraulic.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Hydraulic.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 200.0 kg (440.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 835 mm (32.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 145 mm (5.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1500 mm (59.1 inches)
- Yakıt deposu
- 14.00 litres (3.70 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · XSR900 GP (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha XSR900 GP — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2026 XSR900 GP’nin Kenny Roberts esintili sarı/beyaz/siyah renkleri, altın jantları ve yarış grenajıyla hareketsizken bile hızlı görünmesini çok beğeniyor. Spor sürüş seven nostaljiklere hitap ettiğini düşünüyor; gerçek sürüş veya konfor testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha XSR900 GP — Nekipedia incelemesi
Nekipedia1980–1990 dönemini ve klasik spor motosikletlerini çağrıştıran tasarımını çok çekici buluyor; uygun bedelle gelirse almak istediğini söylüyor. Bu videoda sürüş yok ve gelecekteki fiyat tahmin edilmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate1 inceleme · 2024 model
%53olumlu not oranı+10 olumlu−9 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+7 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha XSR900 GP — Mid-life Crisis Motorcyclist pist deneyimi
Mid-life Crisis MotorcyclistXSR900GP ile ikinci pist gününde Cadwell’de başlangıç grubunda eğitim alıyor. Paketli örneğin motoru, sesi, fren/süspansiyon ve quickshifter’ı deneyim düzeyine uygun güçlü ama korkutmayan keyif veriyor. Daha uzun dingil ve yüksek gidon R9 kadar keskin değil, fakat güven ve iki saatlik dönüş rahatlığı sağlıyor. Bazı virajlarda ayaklık sürtüyor. Yoldan çıkış/çizgi hatalarını kendi yorgunluğu ve öğrenmesi olarak anlatıyor; motosiklet arızasına çevirmiyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Yamaha XSR900 GP — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistXSR900GP’yi özellikle Legend Packfairing ve Akrapovič’litest örneğinde muhteşem görünen, çok canlı CP3 ve rafine şasiyle beklentiyi karşılayan motosiklet buluyor. Oturuş düşündüğünden rahat,119 bggerçek yolda kullanılabilir,quickshifter motorla uyumlu. Stok ön sıkı ama kontrol iyi; modlara henüz ayrıntılı girmemiş. XSR900’denbüyük fiyat farkının çoğunu stil için ödemek gerektiğini kabul ediyor; daha pahalı test paketini temel fiyata dahil etmiyor.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+6 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha XSR900 GP — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıVerona fuarında XSR900GP’nin eski yarış motosikletlerini hatırlatan tasarımını çok beğeniyorlar. Fotoğraftan daha çekici buldukları gövde, klipsli karenaj bağlantıları, renkler ve kaba boya hissi öne çıkıyor. Yenilenen kumandaları beğeniyorlar; sinyal düğmesini büyük ama alışılmadık buluyorlar. Sportif oturuşun yüksek kliponlar sayesinde çok zorlayıcı görünmediğini söylüyorlar; sürüş yapılmıyor.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Yamaha XSR900 GP — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıXSR900GP’yi ilk sürüşünde şimdiye kadar kullandığı en kontrollü ve kararlı09 türevi olarak görüyor. Öne yük verebilen gidon düzeniyle hâkimiyetini, ön freni, quickshifterı, emiş/egzoz sesini ve önceki09’a göre rahat seleyi beğeniyor. Retro gövde detayları çok hoşuna gidiyor; yeni kumandaları fazla karmaşık buluyor. Kısa testin kapsamını hatırlatıp kalıcı olumsuzluklar için erken diyor.
Olumlu %91 · 10 notOlumsuz %9 · 1 not
Yamaha XSR900 GP — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıBayide XSR900 GP’yi gösterirken eski RS125 yarış motosikletini hatırlatan grenaj tutucu klipsleri ve retro görünüşünü çok çekici buluyor. Statik gözlem, bu videoda sürüş yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+16 olumlu−5 olumsuz
İncele
Yamaha XSR900 GP — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEXSR900 GP görünüşü kadar CP3’ün esnek ve canlı motoru, güçlü freni, kesin şasisi, elektronik yardımları ve iyi entegre navigasyonuyla testçiyi heyecanlandırıyor. Başta sportif oturuşu aşırı bulmayıp yumuşak sele/süspansiyondan memnun; gün sonunda bozuk Portekiz yollarında oturma bölgesi ağrısı ve sıcaklaşan bilek hissiyle konfor yorumunu düzeltiyor. Düşük hızda içe düşme eğilimi, sinyal düğmesi ve küçük asimetrik kokpit detayı eleştiriliyor. Estoril’de gerçek pist değerlendirmesi yapılmadığından yol kanaatleri pist performansıymış gibi sunulmuyor.
Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
Yamaha XSR900 GP — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESeksenli yaşlarındaki sahibinin XSR900 GP’ye uyguladığı FZR-R tarzı kişisel kaporta/renk dönüşümünü çok başarılı buluyor. Özgün elektroniği koruyarak farklı kaportayı uyarlayan emeği ve tarihî görünüme sadakati seviyor; bunlar fabrika XSR900 GP’nin standart boya/kaportası değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
83 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
83 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Retro görünüm arkasında çok sayıda yapılandırılabilir yardımcı bulunmasını seviyor; ilk sürüşte yalnız Streetve koruyucu ayarlarda kaldığını, hepsini karşılaştırmadığını açıklıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediIMU ile yatışa göre çalışan ABS/çekiş kontrolü ve diğer yardımları fazla karmaşıklaşmadan yeterli ve güven verici buluyor. Her koşulda düşmeyi engelleme garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değilHaritanın/rota yönlendirmesinin gösterge merkezine iyi yerleşmesini ve görüntü kalitesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değilİki kişisel harita ve hazır modlarla gaz/yardım seviyelerini koşula ve kendi sürüş zevkine göre uyarlamayı iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değilKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yarış boyasının pistte çok dikkat/beğeni topladığını; kendisinin de görünümü çok sevdiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Motosikleti fotoğraflarından daha çekici buluyor; kuyruk, renk düzeni ve eski yarış gövdesine göndermelerini beğeniyor.
-
Nekipedia2026 model
Kenny Roberts esintili renkler, altın jantlar ve yarış grenajıyla güçlü bir klasik yarış motosikleti havası vermesini çok beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
80–90’ların Grand Prix motosikletlerine güçlü biçimde gönderme yapan kutulu arka bölüm ve genel tasarımı çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Yarım grenaj, motorun görünür kalması, dönem renkleri/sarı numara alanları ve eski tarz pim/vida detaylarını çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Görünüm herkesin bakmasını sağladığından yarışçı gibi sürme beklentisi hissedip biraz kendinden emin olmayan bir psikoloji yaşadığını söylüyor; teknik kusur değil kişisel deneyim.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Görünümü tamamladığını düşündüğü alt grenajın ayrıca pahalı olması ve test örneğinde bulunmaması canını sıkıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Standart egzozun şeklini çok çirkin buluyor; sesini beğenmesi bu estetik tercihini değiştirmiyor.
Ergonomi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Pist gününden sonra iki saat eve süreceği için R9’dan daha rahat oturuşlu olmasına sevindiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sportif pozisyona rağmen yüksek kliponların oturuşu fazla zorlayıcı yapmadığını düşünüyorlar; statik fuar değerlendirmesi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Başta öne eğimli pozisyonu radikal bulmuyor, bileklere aşırı yük binmeden sportifçe bedenini öne taşıyabildiğini söylüyor. Gün sonundaki ayrı bilek/sele rahatsızlığını sonra açıkça ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Eğitim seansındaki birkaç virajda ayaklığın yere değdiğini söylüyor; vücut konumuyla yatışı azaltma çalışmasını bununla birlikte anlatıyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Yüksek ayaklık ve öne kapanan konum bileğe yük veriyor; rahat sport-touring oturuşu bekleyen kişiye çok agresif geleceğini söylüyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Fren, süspansiyon ve quickshifter’ın birlikte çok iyi çalıştığını; pistte motorun performansını kullanma fırsatı vermesini seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ön frenin üst merkezini ve fren hissini başarılı buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Markasını bilmediği frenlerin yolda çok iyi çalışıp güçlü durdurmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Yeni üst merkezle frenin güçlü ısırmasını ve motosikletin fren sırasında yerinde kalmasını başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Üç silindirin pistte üst devir sesini seviyor; testteki Akrapovičegzozun gürültü ölçümünü geçtiğini, sesi standart egzoza genellemiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gaz açışında emiş sesinin sürücüye güçlü yansımasını ve yüksek devir egzoz sesini beğeniyor; düşük devirde sessiz kaldığını ekliyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Tok, hırıltılı sesi çok beğeniyor; testteki Akrapovic’e rağmen sesin önemli bölümünü emişten geldiğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Euro 5+ diye anlatılan standart egzoza rağmen motorun canlı, dolu ses atmosferini çok seviyor. Yasal ses sınırı burada doğrulanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
80’leryarış görüntüsü, tamfairingve numara panosuna gizli farı çok seviyor; her parkta dikkat/beğeni toplamasını ve kendisinin bakınca mutlu olmasını değerli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hem koleksiyona koyulabilecek hem kullanılarak keyif alınabilecek çok başarılı bir motosiklet buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Sadece retro görünmeyip gerçekten gergin ve odaklı bir spor motosiklet gibi sürülmesini çok seviyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kendi GP900 dediği sahiplik motoru · Kısa kullanım tercihi
Yalnız sürüşte daha hafif ve dar/sık viraj keyfi için GP900’ünü seçiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Panigale V2 kadar son noktada keskin olmasa da gerçek yol hızlarında iyi geri bildirim/keyif veren rafine ve yeterince keskin şasi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Beş yıllık09 deneyimiyle karşılaştırıp şimdiye kadar bindiği en kontrollü ve stabil09 türevi olduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Gergin şasi ve kutudan çıktığı haliyle sıkı süspansiyonu sportif virajlı yol amacı için çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Asfalta iyi oturan, yatışta kesin ve kolay yönlendirilen gövdeyi çok beğeniyor. Bu ıslak ağırlıklı yolda edinilen kanaat, sınırsız pist testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Uzun dingil ve daha yüksek gidon nedeniyle R9 veya Panigale V2 kadar son noktada keskin/çevik olmadığını kabul ediyor; kendi seviyesinde bunu büyük sorun saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Düşük hız virajında ön taraftaki yükle motosikletin içe düşmek ister gibi hissettirmesini fark ediyor; yavaş yönlendirmede bunu hesaba katmak gerekmiş.
Kumandalar3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Eskiden sade bulduğu kumandaların joystick ve yeni düğmelerle daha zengin hale gelmesini beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Yenilenen genel kumanda ve TFT menü mantığını önceki XSR/MT düzeninden daha kolay buluyor; sinyal düzeni ayrı eleştiri.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Menülerde dolaşmak için joystick eklenmesini kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Büyütülen sinyal düğmesinin biçimini garip ve alışılmadık buluyor; gerçek kullanımda hata yaşadığı söylenmiyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Aynı tarafa basarak iptal edilen farklı sinyal düzenine alışmakta zorlanıyor; sürekli iptal kontrolü alışkanlığıyla uyuşmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Sinyali kapatmak için düğmeye yeniden/iki kez aynı yanda basma mantığını alışması zor ve kötü buluyor.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
CP3’ünalt devir torku, üst devir isteği ve düşük ataletli hızlı tepkisini vahşi/canlı ama kullanılabilir güçte buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
CP3 motoru hem çok pürüzsüz hem çok güçlü buluyor; yolda 117 beygir seviyesini etkileyici derecede hızlı hissettiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
İlk viteslerde yaklaşık 2 bin devirden itibaren motorla rahat oynayabilmesini ve düşük devir esnekliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Fren, süspansiyon ve quickshifter’ın birlikte çok iyi çalıştığını; pistte motorun performansını kullanma fırsatı vermesini seviyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Ön/arka ayarlanabilir KYB ve kolay erişilen ön yük ayarını kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Kayaba düzenini hızlı ve yavaş hareketlerde çok iyi filtreleyen, kaliteli bir set olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Streetmodda tam güvenlik ağıyla pisti öğrenmesini, özellikle tepe üstü hafifleyen ön taraflarda yardımcıların bulunmasını rahatlatıcı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
IMU ile yatışa göre çalışan ABS/çekiş kontrolü ve diğer yardımları fazla karmaşıklaşmadan yeterli ve güven verici buluyor. Her koşulda düşmeyi engelleme garantisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel12.800 sterlinüzeriyle XSR900’denyaklaşık2.500 fazla,Legend Pack’liyse15.500 üzeri olmasını çok yüksek buluyor; benzer temel sürüş daha ucuza veya R9’dadaha hızlı alınabilir, farkın stil için olduğunu kabul ediyor.
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Görünümü tamamladığını düşündüğü alt grenajın ayrıca pahalı olması ve test örneğinde bulunmaması canını sıkıyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
TFT’nin dört görünümü ve retroya yakın analog görünümlü seçeneğini çok seviyor; bilgileri ve kullanımı açık buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Çeşitli TFT görünümleri arasından sanal ibreli devir göstergesini özellikle seviyor; klasik görünüşüyle okunabilir düzeni beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık120 bg düzeyini kendi pist deneyiminde yeterince heyecanlı fakat sürekli korkutmayacak kadar kullanılabilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Üst viteslerde devam eden canlı devir lenme, tork ve eğlenceli hızlanmayı sınıfının referanslarından görüyor. Söylenen rakamlar teknik tablo değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Seleyi önceki09’a göre belirgin daha rahat ve iyi ayarlanmış buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Portekiz yağmurlu yol lansmanı · Estoril bölümü yalnız fotoğraf çekimi · Gün sonu konfor görüşü değişiyor · Model yılı açık değil
Selenin ilk sürüşte yumuşak ve iyi yerleşim veren yapısını seviyor. Bu ilk yorum gün sonu ağrısına rağmen sınırsız uzun yol konforu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Pist gününden sonra iki saat eve süreceği için R9’dan daha rahat oturuşlu olmasına sevindiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Seleyi önceki09’a göre belirgin daha rahat ve iyi ayarlanmış buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Stok ayarda iyi KYBhissi, ayar parçaları ve üst tabla gibi temas ayrıntılarının çok kaliteli/özenli göründüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sahibinin özel FZR-R görünümlü kaporta/boya dönüşümü · SRC sergisinden statik bakış
FZR-R görünümüne sadık renkler, eski tip cam ve özel kaporta uyarlamasını çok güzel gerçekleştirilmiş buluyor; elektroniklerin korunması için yeniden yerleştirilen parçaları bu özel hazırlığın emeği olarak anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Fren, süspansiyon ve quickshifter’ın birlikte çok iyi çalıştığını; pistte motorun performansını kullanma fırsatı vermesini seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Vites geçişlerinin çok güzel çalışmasını ve motor sesiyle birleşerek yüksek sürüş keyfi vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
XSR900
- Motor hacmi
- 890 cm³
- Güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
R9
- Motor hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Güç
- 117.3 HP (85.6 kW)) @ 1000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
F3 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 148.0 HP (108.0 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter