Dışa taşan çantalarla dar sıkışıklıkta her aradan geçemiyor, bazen otomobil arkasında beklemek gerekiyor.
Sürüş gözlemiBMW
K1600GTL
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı128 olumlu · 40 olumsuz +
154 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model | 1 | 1 | 28 | 6 |
| 2022 model · GTL | 1 | 1 | 28 | 8 |
| 2015 model · GTL | 1 | 1 | 12 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 30 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş modelin viraj değerlendirmesi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiştest veartçılıkonforbeklentisi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Koray’ın Osman’ın motosikletiyle tek denemesi · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Option 719 · Sonradan Pirelli Angel GT2 lastikli | 1 | 1 | 28 | 12 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · K1600GTL · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Maksimum tork
- 5.250 dev/dak’da 180 Nm
- Sıkıştırma oranı
- 12,2 : 1
- Debriyaj
- Yağ banyosu içerisinde çok diskli debriyaj
- Şanzıman
- 6 ileri helisel şanzıman
- Dingil mesafesi
- 1.618 mm
- Ön lastik
- 120/70 ZR 17
- Arka lastik
- 190/55 ZR 17
- Ön fren
- İkili disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
- Arka fren
- Tekli disk fren, 320 mm çap, çift pistonlu kaliper
- Sele yüksekliği
- 750 mm
- Yakıt deposu
- yaklaşık 26,5 litre
- Sürüşe hazır ağırlık
- 358 kg 1)
Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%82olumlu not oranı+28 olumlu−6 olumsuz
İncele
BMW K1600 GTL — Nekipedia incelemesi
Onur K1600 GTL ile yaklaşık iki haftada artçılı 1500–2000 km yapmış. İpeksi motor, yükten etkilenmeyen çekiş, sürücü/artçı rahatlığı, viraj kararlılığı ve çok işlevli tur donanımını seviyor. Adaptive cruise yokluğu, park sensörü isteği, büyük telefon sığma bildirimi ve dar manevrada ağır kütle sınırları var. Kendi şehir kullanımında ağırlık rahatsız etmemiş, dar park koşulu farklı. Baş ve son ses kontrolünde kaçmış ek ürün görüşü bulunmadı.
BMW K1600 GTL — Nekipedia incelemesi
Eşinin de sevdiği arka koltuğu businessclassbenzeri buluyor; bu motosiklette kendisi de artçı olmayı isteyebileceğini söylüyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Adventure Istanbul5 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+28 olumlu−8 olumsuz
İncele
BMW K1600GTL — Adventure Istanbul incelemesi
Başkasından ödünç alınan 2022 K1600GTL, İstanbul sahil trafiğinde ve virajlı asfalt yollarda deneniyor. Sunucu güç, ses, çeviklik, kullanım kolaylığı ve konforu beğeniyor; şehir içindeki boyut sınırlamasını, debriyaja alışma ihtiyacını, tüketimi ve bozuk asfalttaki sertliği eleştiriyor. Ana sürüş artçısız ve boş çantalarla yapılıyor. Sonradan konuşan gerçek artçı görüşünü, kişisel alanını, test motosikletindeki arka çantanın sırt desteğini, yükseltilen camı ve süspansiyonu beğeniyor. Önceki 2015 motosikletle yolculuk anıları güncel testten ayrılıyor; önceki yüklü kullanımın yılı net değil. Telefon bağlantısı gerektiren navigasyon bu sürüşte etkinleştirilmemiş. Gidon için anılan ilave aparatın takılı olduğu söylenmiyor. Gold Wing sürüşü geleceğe yönelik; karşılaştırmalardaki bozuk model adlarına ayrı kimlik atanmıyor.
BMW K1600GTL — Adventure Istanbul incelemesi
Sunucu, başkasına ait 2015 K1600GTL'yi ilk kez kısa bir yol sürüşünde kullanıyor. Hızlanmasını, hareket halindeki çevikliğini, viraj güvenini, konforunu ve sesini çok beğeniyor. İlk anda ağırlığını hissediyor; durduğunda ise ayaklarının yere iyi basması kontrolünü kolaylaştırıyor. Büyük boyutları ve bu örnekte geri vites bulunmaması nedeniyle şehir kullanımını uygun görmüyor. Buna karşılık köy ara sokakları üzerinden anlattığı senaryoda hareket halindeki kıvraklığın boyut hissini azalttığını düşünüyor. Uzun yol uygunluğu kısa sürüşten doğan kanaati; uzun yol veya artçılı kullanım testi yapılmıyor. Trident ve kapanıştaki diğer motosikletler yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor.
BMW K1600GTL — Adventure Istanbul incelemesi
Karaca GTL’nin alçak oturma merkeziyle geçmişte virajlarda altını sürtmesini sevmediğini ve kendi tercihinde tekrar almayacağını söylüyor. Bu kaynakta yeni GTLsürüşü yok; ana GTve Grand Americaile aynı örnek yapılmıyor.
BMW K1600GTL — Adventure Istanbul incelemesi
Koray Osman’ın K1600GTL’sini bir kez kullanmış; motorun gidişini iyi bulsa da oturuş, ellere uzanma ve gövde yönetimi kendi RTtercihine uymamış. GTile karıştırmamak için açık GTLdüzeltmesi korunuyor. Tek sürüşten geniş dayanıklılık sonucu yok.
BMW K1600GTL — Adventure Istanbul incelemesi
Ejder Akarsu'nun BMW K1600GTL sahiplik deneyimi ele alınıyor. Uzun yol ve artçı konforu, geniş çantalar, hava koşullarından koruma ve hızlanma beğeniliyor; ağırlık ve dar dönüşlerdeki zorluk eleştiriliyor. 2015 satın alma yılı olarak geçiyor; model yılı ve özel donanım paketi doğrulanmıyor. Gösterilen navigasyon ayrıca edinilen bir cihaz; telefon tutacağı da sonradan takılmış. Sahibi, yaklaşık 130–140 km/saatle İstanbul–Ankara yolunu tek depoyla tamamladığını ve tedbiren iki litre yedek benzin taşıdığını anlatıyor. Kesin tüketim dağılımı, son hız, yere erişim ve otomatik süspansiyon işlevi bozuk döküm nedeniyle kesinleştirilmedi.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%25olumlu not oranı+1 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+28 olumlu−12 olumsuz
İncele
Bike&Bike1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%88olumlu not oranı+14 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·3 çekince
Sunucu, büyük gövdesi nedeniyle şehir trafiğinde scooter gibi her boşluğa girip çıkamadığını ve daha dikkatli kullanmak gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiBüyük boyutları ve kullandığı 2015 örneğinde geri vites bulunmaması nedeniyle motosikleti şehir içinde kullanıma uygun bulmuyor.
Sürüş gözlemiArtçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Yüksek sırtlık yolcuyu neredeyse boynuna kadar destekleyerek uzun yol rahatlığı veriyor; uyuma şakası güvenlik önerisi değil.
Sürüş gözlemiEşinin de sevdiği arka koltuğu businessclassbenzeri buluyor; bu motosiklette kendisi de artçı olmayı isteyebileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiKaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
168 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
168 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sonradan takılan Pirelli Angel GT2’nin gövdeye çok iyi uyup tutuşuyla kendisini memnun etmesini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Option 719 · Sonradan Pirelli Angel GT2 lastikliBu setin zamanla orta kısmı düzleşme eğilimine dikkat çekiyor; bu videoda kontrollü kilometre ömrü ölçümü yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Option 719 · Sonradan Pirelli Angel GT2 lastikliKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Uzun şehir kullanımında beklediği ağırlık rahatsızlığını hissetmemiş; çanta genişliğine alışılması gerektiğini ayırıyor.
-
Sunucu, motosiklet harekete geçip düşük sürüş hızına ulaştığında dengesi sayesinde ağırlığını hissettirmediğini söylüyor. Bu anlatımda önceki yüklü kullanımına da değiniyor; o deneyimin model yılı net değil.
-
Yakıtı büyük ölçüde dolu, yaklaşık358kg diye aktardığı motosikleti kaldırınca ağırlık dengesini beklediğinden iyi buluyor; boxer GS’den sonra üstten ağır hissetme endişesinin oturunca azaldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Çok ağır yapıyı tekrar tekrar yüksek hızdan dar viraj temposuna yavaşlatmanın Eren’i yorduğunu ve daha hafif gruptan kopardığını aktarıyor.
-
Dar ve kısa manevralarda ağır motosiklet dikkat gerektiriyor; hareket hâlindeki kolaylık bunu ortadan kaldırmıyor.
-
Çok ağır ve iri gövde park/geri hareket ve ani yön değiştirmede plan gerektiriyor.
-
Sunucu motosikleti ağır buluyor. Güncel sürüş artçısız ve boş çantalarla yapılırken, yılı net olmayan önceki artçılı ve dolu çantalı kullanımında biraz daha ağır hissettiğini anlatıyor.
Artçı deneyimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Normalde motosiklete binmeyen eşinin uzun sürüşlerden kalkmak istemediğini aktarıyor.
-
Yüksek sırtlık yolcuyu neredeyse boynuna kadar destekleyerek uzun yol rahatlığı veriyor; uyuma şakası güvenlik önerisi değil.
-
Sunucu, yanında artçı bulunmayan bu bölümde, yüksek artçı selesinin düşük hızlı manzara sürüşlerinde sürücünün üzerinden rahat görüş sağlayacağını düşünüyor; yüksek hızdaki etkisini bilmediğini belirtiyor.
-
Gerçekten artçıyla da denediğinde ek ağırlığın kontrolü zorlaştırmadığını ve artçı varlığını neredeyse hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Bagajların tek düğmeyle kilitlenmesini ve anahtar cebindeyken erişimi pratik buluyor.
-
Motor/çanta anahtarını çıkarıp takmadan uzaktan açıp kilitlemek çok sevdiği günlük gezi kolaylığı.
-
Sahibi, motosikletteki üç çantayı geniş ve kask taşımaya yeterli buluyor.
-
Arka çantaya iki tam kapalı kask, yan çantalara birer kask sığmasını ve çantaların çıkarılabilmesini yolculukta pratik buluyor; bütün hacim tahminlerini kesin ölçüm diye sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Daha büyük telefonların bölmeye sığmayabildiğini başkalarından duymuş; kendisi yalnız iPhone Pro denemiş.
-
Sahibi, arka çantayı sökmenin ışık bağlantısı ve kabloları nedeniyle yan çantalardan daha zor olduğunu söylüyor.
Donanım4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Bagajların tek düğmeyle kilitlenmesini ve anahtar cebindeyken erişimi pratik buluyor.
-
Düğmeyle geri yürüyebilmek böyle ağır motosiklette yolcuyu indirtip itme ihtiyacını azaltıyor.
-
Sunucu ses sistemini güzel buluyor; dışarıya müzik vererek gezmeyi seven kullanıcılar için özellikle düşük hızlarda keyif sağlayabileceğini söylüyor.
-
Kornanın otomobil kornası gibi güçlü hisseden sesini tam istediği gibi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Standart cruise olsa da radar uyarlamalı hız sabitleyiciyi bu üst tur paketinde isterdi.
-
Option 719 bedeline rağmen hoparlör sesi beklediği üst düzey kalitede değil; BMW otomobilleri gibi markalı premium sistem isterdi.
-
Sunucu, motosikletin ses sisteminden dışarıya müzik vererek gezmekten kişisel olarak hoşlanmadığını ve kulaklıkla dinlemeyi tercih ettiğini söylüyor; ses sisteminin kalitesini kötülemiyor.
Gösterge4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Büyük ekranda araç, yol ve navigasyon bilgilerini birlikte düzenlemeyi çok kullanışlı buluyor.
-
Büyük kaliteli ekranın harita, medya, araç/sportif veriler ve bakım/molaya kadar çok ayrıntılı bilgi sunmasını seviyor.
-
Sunucu, ekranın yeni menülerini ve araç bilgilerine erişimi çok beğeniyor; bölünmüş ekran kullanımını da gösteriyor.
-
Büyük yeni ekranı bilgiye erişim ve kullanım açısından yeterli/güzel buluyor; ikiye bölünebilmesini ve gidondaki tekerlekle menü kontrolünü anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Normal günlük konumda bile yeterli cam, yükseltilince kendi çevresinde rüzgârı çok iyi kesiyor.
-
Dev elektrikli siperlik yükselince kask ve gövde dahil neredeyse hiç hava/böcek almadan sessiz seyahat ediyor.
-
Sunucu, büyük camı yükselttiğinde kendi üzerindeki rüzgarın çok etkili kesildiğini ve görüşünün engellenmediğini söylüyor; bu bölümde artçıya etkisini bilmediğini belirtiyor.
-
Ayarlanabilir camı en yüksek konuma alınca üzerine gelen rüzgârın neredeyse tamamını kestiğini söylüyor; yan korumalarla elcik korumasına ayrıca ihtiyaç duymadığını düşünüyor. Açıp denemediği sıcak hava kanallarını denenmiş soğutma başarısı yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sürücü ve yolcu minderi geniş/rahat, kademeli ısıtma soğuk seyahati konforlu yapıyor.
-
Eşinin de sevdiği arka koltuğu businessclassbenzeri buluyor; bu motosiklette kendisi de artçı olmayı isteyebileceğini söylüyor.
-
Sunucu sürüş konforunu çok yüksek buluyor ve kapanıştaki karşılaştırmada K1600GTL'yi tercih ediyor. Sırtını yaslayabilmesi sayesinde uzun süre inmeden sürebilecekmiş gibi hissetmesi bir beklenti; güncel testte kesintisiz uzun mesafe doğrulanmıyor.
-
Özellikle düzgün asfaltta sürüş konforunu çok yüksek buluyor; uzun etaplara uygun rahat bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor. Gerçekte aralıksız Antalya yolculuğu yapmış gibi sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Darbeleri yumuşak geçmesi ve yük değişince otomatik süspansiyon uyumunu tur için çok iyi buluyor.
-
Road/Dynamic/Rain ve değişen süspansiyon tepkiyi yola göre ayarlamaya yardımcı; dar bozuk yolda Road’u tercih ediyor.
-
Konuk artçı, yaptığı yolculukta tümsek ve çukurlardan geçişi anlatırken süspansiyonları gayet iyi buluyor. Cümlenin devamı dökümde bozuk olduğu için sarsıntının tamamen yok olduğu sonucu çıkarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Road/yumuşak ayarda bile GS’teki uçan halı/pamuk hissini aynı ölçüde bulamıyor.
-
Sunucu süspansiyonu aşırı kötü olmamakla birlikte biraz sert buluyor; hafif bozuk asfaltta bile düzgün yol aradığını ve enduro benzeri yumuşak yaylanma beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
-
Bozuk yolda süspansiyon konforunu kendi GS Adventure’ı kadar iyi bulmuyor; bu motosikletle ağırlıkla düzgün yol tercih edeceğini söylüyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Duolever/Paralever düzeniyle çok yere basan ve kararlı yol tutuş hissini seviyor; kendi deneyimi fiziksel güvenlik garantisi değil.
-
Hızlanınca hantallığını beklediği kadar hissettirmiyor, yumuşak ve dengeli yatıp kalkıyor.
-
Sunucu boyutlarına rağmen çevikliğini, kolay yatıp kalkmasını ve viraj çizgisindeki kararlılığını çok başarılı buluyor; ödünç motosikleti kendi sınırlarına kadar zorlamadığını belirtiyor.
-
Viraja girişte yönlenme hissini destekleyici ve güven veren buluyor; uygun giriş hızı/konumla çizgisini iyi koruduğunu söylüyor. Şasi mekanizmasının adını karıştırdığı anlatımı kesin teknik açıklamaya çevrilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Oturma biçimi, gidona uzanma ve günlük kullanım hissi kendisine uymamış; RT’yi daha pratik ve kıvrak bulup tercih ediyor.
-
Düşük hızda ani fren/yatışa daha geç karşılık veriyormuş hissi, daha büyük kaçış alanı ayırmayı gerektiriyor.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Aynaların konumu ve kör nokta aynalarıyla görüşte olumsuzluk bulmuyor.
-
Sunucu, aynaları yeterli buluyor; konuşmada geniş görüş açısı ve iyi konumları sayesinde arkanın rahat görüldüğü belirtiliyor.
-
Aynaların arka görüşünü çok iyi bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Alışınca menülere elini fazla oynatmadan kolay eriştiği döner kumandayı çok işlevli buluyor.
-
Roller ile menü/volüm ve atanan dört akıllı kısayol yoldayken işlevleri kolay bulduruyor.
-
Sunucu, gösterilen ayrıca edinilen navigasyon cihazının gidondaki kumandayla kontrol edilebilmesini beğeniyor; cihaz motosikletle birlikte verilen standart donanım olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kendi kullanımında motoru neredeyse elektrikli gibi titreşimsiz ve çok düzgün buluyor.
-
Geniş vites bandında sakin sessiz akışla torklu toparlama bir arada, sürekli küçültmeden yürüyebiliyor.
-
Sunucu, ödünç motosikletle sınırları zorlamadan yaptığı viraj sürüşünde gaz hassasiyetini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altı silindirin tok, yüksek devirde çığlığa dönen sesini çok keyifli buluyor; ek egzoz yalnız hayal.
-
Sunucu çalıştırma sesini çok beğeniyor; özellikle 6000 devir ve üstündeki sesi süpersport motosiklet hissi verecek kadar etkileyici buluyor. Bu benzetme ölçülmüş hız iddiası değil.
-
Motosikletin motor/egzoz sesini çok etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Eşi arkadayken de güçlü motorun artçı varlığını hissettirmeden çekmesini seviyor.
-
Gidişini başarılı ve güçlü buluyor; beğenmediği şey motor performansı değil.
-
İri kasaya rağmen Dynamic ara hızlanma ve üst devir gücü çok istekli, sesiyle birlikte etkileyici geliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Selenin bel/sırtını kavrayan rahat desteğini seviyor.
-
Sürücü ve yolcu minderi geniş/rahat, kademeli ısıtma soğuk seyahati konforlu yapıyor.
-
İlk oturuşta selenin yumuşaklığını yeterli buluyor; kısa ilk sürüşte de koltuk konforunu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Büyük kasa geniş veya dar virajda dönmem demiyor; boyutuna göre komutu iyi izleyip keyif veriyor.
-
Sunucu sürüşten çok keyif alıyor; özellikle düzgün asfaltlı virajlı yollardaki sürüşü çok zevkli buluyor.
-
Asfalt ve viraj sürüşünde gaz açınca gülümseten, çok keyifli ve kendisinin tercih edebileceği bir motosiklet olarak görüyor; satın almadan önce daha uzun/ayrıntılı deneyim gerektiğini de söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Lüks tur paketinin daha genç, canlı ve sportif görünümünü beğeniyor.
-
İri Option 719 gövde, keskin ışıklar ve lüks görünüm zengin/premium bir motosiklet hissi veriyor.
-
Sunucu, önceki baykuş farlı görünümden söz ederek test motosikletinin yeni farını çok güzel buluyor; gece aydınlatmasını değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kendi kullanımında motoru neredeyse elektrikli gibi titreşimsiz ve çok düzgün buluyor.
-
Düşük devir yüksek viteste 50 civarı açınca silkelemeden pürüzsüz çekiyor, hissedilir titreşim çok az.
-
GS deneyiminden sonra bu altı silindirli motosikletin titreşim bakımından çok konforlu hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Alçak ve geniş oturuş kendi boyunda rahat erişim sağlıyor; daha kısa sürücü için de kolaylık bekliyor.
-
Duruşta kendi ayaklarının yere iyi basmasının motosikleti daha rahat kontrol etmesini sağladığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Yere yakın yapı nedeniyle bu hızlı viraj temposunda ayaklıkların zemine temas ettiğini söylüyor.
-
GTL’nin alçak gövdesiyle virajda alt sürtme yaşanmasını sevmediğini, bu nedenle kendi alım tercihinde dışarıda bıraktığını söylüyor.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kemikli/net ama eski GS’lerden daha akıcı ve kolay quickshifter’ı beğeniyor.
-
Sunucu, ilk vitese geçişteki takırtının ardından quickshifterın hem vites yükseltmede hem düşürmede çok güzel çalıştığını söylüyor.
-
Testte tamamen manuel kullandığı viteslerin yukarı ve aşağı geçişlerini güzel bulduğunu, geçmeme sorunu yaşamadığını söylüyor. Yazılım güncellemesi gerekçesiyle deneyemediği quickshifter’a başarı puanı verilmiyor; mekanik hissi otomatik arıza diye yorumlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Şehirde yan çantaların genişliği alışık olmayan sürücü için dikkat isteyen bir sınır.
-
Dışa taşan çantalarla dar sıkışıklıkta her aradan geçemiyor, bazen otomobil arkasında beklemek gerekiyor.
-
Sunucu, büyük gövdesi nedeniyle şehir trafiğinde scooter gibi her boşluğa girip çıkamadığını ve daha dikkatli kullanmak gerektiğini belirtiyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yakındaki gidon, rahat kol konumu ve bacakla iyi kavranan gövdeyle güçlü kontrol hissi alıyor.
-
Sunucu sırtını kavrayan oturuşu rahat buluyor; daha önce kullandığı 2015 modele göre güncel motosiklette daha dik oturduğunu ve bunun konfor ile hâkimiyeti artırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Panik duruş denemelerinde güçlü çok iyi fren ve otomatik dörtlü uyarısı hissediyor. Lastikler yeni Pirelli takılı test.
-
Sürüşte fren performansından memnun kaldığını ve iyi durdurduğunu söylüyor; kaliperin markasıyla ilgili belirsiz hatırlamasını doğrulanmış teknik özellik olarak kullanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Düğmeyle geri yürüyebilmek böyle ağır motosiklette yolcuyu indirtip itme ihtiyacını azaltıyor.
-
Sunucu yaklaşık on saniyede alışıp uzun zamandır kullanıyormuş gibi rahat sürdüğünü, genel kullanımın çok kolay olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
K1600GTL’yi sakin dolaşma ve tur amacı için güzel bir motosiklet olarak niteliyor.
-
Sunucu, o tarihe kadar kullandığı büyük touring motosikletler arasında en çok K1600GTL'yi beğendiğini söylüyor; Gold Wing'i henüz sürmediği için bu tercih onu kapsayan tamamlanmış bir karşılaştırma değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sakin sınır içi kullanımda altı silindire rağmen 5,5–6 litre çevresi mümkün görüyor; kendi ekrandaki 6,7/7,2 daha gazlı kullanım bağlamı.
-
Sunucu, konuşulan yaklaşık 7,5 litrelik tüketimi altı silindirli K1600GTL için fazla bulmuyor; sonraki 5,8–6,2 litre değerlerinin hangi motosiklete ait olduğu kesinleştirilmedi.
Öne çıkan çekinceler
-
Sert gazla büyük motorun 10–12 litreyi görebileceğini belirtiyor; sakin geziyle aynı tüketim beklenmemeli.
-
Sunucu sürüşte göstergeden okuduğu 8,1 tüketim değerini biraz yüksek buluyor, fakat 1600 cc motor için beklenebilir görüyor; bağımsız depo ölçümü yapmıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗


