selenotları.

BMW

R12 S

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

4 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal42 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı31 olumlu · 11 olumsuz
31 olumlu · %7411 olumsuz · %26
%74

42 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
Model yılı belirtilmedi33155
Model yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange11166

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları20 etiket
AydınlatmaBoxerErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiQuickshifterRetroSeleSürüş konforuSüspansiyonViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzıman

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · R12 S · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Maksimum güç
7.000 dev/dak’da 109 bg (80 kW), A2: 6.500 dev/dak’da 95 bg (70 kW), OE güç azaltma: 5.250 dev/dak'da 48 bg (35 kW)
Motor
İki üstten çift eksantrik, radyal olarak düzenlenmiş dört supap ve merkezi karşı denge miline sahip hava/yağ soğutmalı, çift silindirli, dört zamanlı Boxer motor
Silindir hacmi
1.170 ccm
Maksimum tork
6.500 dev/dak’da 115 Nm, A2: 6.000 dev/dk’da 110 Nm, OE çıkış gücü düşürme: 3.000 dev/dak’da 98 Nm
Sıkıştırma oranı
12.0: 1
Yakıt tüketimi
5,1 l
Debriyaj
Hidrolik olarak kontrol edilebilen tek diskli kuru debriyaj
Şanzıman
Ayrı şanzıman kutusu içerisinde 6 ileri tırnaklı şanzıman
Son aktarma
Kardan mili
Dingil mesafesi
1.511 mm
Ön lastik
120/70 ZR17
Arka lastik
180/55 ZR17
Ön fren
Çift diskli fren, yüzer tip fren diskleri, 310 mm çap 4 pistonlu monoblock radyal fren kaliperi
Arka fren
Tek disk fren, 265 mm çap, 2 pistonlu yüzer kaliper
Sele yüksekliği
795 mm
Yakıt deposu
16 l
Uzunluk
2,130 mm (arka tekerlek üstü)
Yükseklik
1.070 mm (aynalar olmadan)
Genişlik
870 mm (el manivelası üstü)
Sürüşe hazır ağırlık
220 kg 1)

Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

4 kanaldan 4 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.

Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi %60olumlu not oranı+6 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW R12 S — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi

Mid-life Crisis Motorcyclist

R12S’nin ayrıntı kalitesi, boxer duygusu, güçlü fren ve güzel boyası Dan’i çok etkiliyor. Ancak yarışçı görünümle dik/rahat R12 nine Toturuşu birleşimi kendisine stilin işlevi aştığı bir nostalji paketi gibi geliyor. Ağır gövde ve gidon amortisörlü yönlendirme fiziksel, teslim süspansiyonu büyük darbelerde sert. Yaklaşık19 bin sterlinyerine temel R12 nine T veya sportif parçaları daha tutarlı bulduğu Speed Twin TFC’yi tercih edebileceğini söylüyor.

Olumlu %60 · 6 notOlumsuz %40 · 4 not
İnceleme notlarını oku
BMW R12 S — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi video küçük resmi
Mid-life Crisis Motorcyclist kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW R12 S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

R12 S’nin eski R90’ı hatırlatan duruşunu ve özel işlenmiş aksesuar detaylarını beğeniyor. Üzerine oturunca pozisyonu rahat ama seleyi sert buluyor. Daha düz yerleşimin hâkimiyeti kolaylaştıracağı izlenimini paylaşıyor; sürüş yapılmıyor ve Option719 parçaları seçilebilir donanımlar.

Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW R12 S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW R12 S — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

MOTOR LIVE, R12 S’nin turuncu retro rengini, sportif sele ve kuyruk detaylarını beğeniyor. Fuarda oturduğunda eski Racer kadar zorlayıcı olmayan, bileklere fazla yük bindirmeyen bir pozisyon buluyor. Anahtarsız kullanım ve viraj ABS’sini olumlu karşılıyor; değerlendirme yeni modelle yol testi değil.

Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
BMW R12 S — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %73olumlu not oranı+16 olumlu−6 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Daytona/Lava OrangeVideo inceleme

BMW R12 S — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

R12S’yi çok karakterli, bağ kurması kolay ve en etkilendiği motosikletlerden buluyor. Turuncu heritage tasarım, yumuşak/destekli sele, bozuk yolda bile konforlu süspansiyon, hisli frenler ve kaliteli parçalar öne çıkıyor. Buna karşı dönemsel bedel çok yüksek, kendi kullanımında yaklaşık 7 litre tüketim fazla ve yakıt göstergesi olmaması kabul edilemez geliyor. Quickshifter genel olarak iyi ama düşük devir birden ikiye vuruntu/kararsızlık yaşayabiliyor; kuru debriyaj sesi düşük hızda alışkanlık istiyor.

Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
İnceleme notlarını oku
BMW R12 S — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

42 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Tasarım4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Lava Orangeboyayı, fairing’i, Option719 işlenmiş manet/ayaklıkları ve jant/ayna gibi ayrıntıları çok güzel ve yüksek kaliteli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:07 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

    R90 klasiğini hatırlatan genel duruşunu çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:08 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Yetmişli yılları hatırlatan turuncu rengin bu sportif retro yoruma çok yakıştığını düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:10 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Lava Orange ve eski R90Sçağrışımlı kafa/çamurluk/depo/monokapak uyumunu kült ve çok çekici buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

    Fuarda/showroomda oturuşu rahat buluyor; hareket halinde konfor testi yapılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:35 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Fuarda oturduğunda ellerine bir miktar yük gelse de rahat kaldığını, önceki Racer’ın zorlayıcı pozisyonunu taşımadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:36 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Depoyu bacaklarıyla sıkıp kavramanın çok kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Donanım2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Retro görünüme rağmen ayarlanabilir süspansiyon ve modern elektronik desteğin bulunmasını olumlu buluyor; bütün ayarları sınamıyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Viraj işlevli ABS Pro donanımını olumlu karşılıyor; bu videoda sistemi sürüşte denemiyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Yarış fairing’ine rağmen clip-onyerine dik/yükseltilmiş gidonun café racerbeklentisini karşılamadığını; R12 nine T’ye ek süslü parçalar hissinin fiyatı sorgulattığını söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:54 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Video dönemindeki yaklaşık 1,4 milyonbedeli çok yüksek buluyor ve en büyük eksi görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:38 ↗
Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

    Daha düz yerleşimin motosiklete hâkimiyeti kolaylaştıracağı izlenimini alıyor; sportif oturuşun sürdüğünü ekliyor.

    Kişisel tercihVideoda 07:26 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Anahtarı cepte tutmaya izin veren Keyless Ride sistemini iyi bir özellik olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Görünen silindirler, belirgin ses ve tork reaksiyonuyla çok yoğun/özgün BMWduygusu ve sürüş keyfi aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:38 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Hafif karakter titreşimine rağmen gereksiz mekanik gürültü duymadığı pürüzsüz boxer hissini seviyor; uzun dönem güvenilirlik ölçümü değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Görünen silindirler, belirgin ses ve tork reaksiyonuyla çok yoğun/özgün BMWduygusu ve sürüş keyfi aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:38 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Devir artınca açılan tok sesi çok güzel buluyor; kendisinin olsa biraz daha belirginleştirmek isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Görünen silindirler, belirgin ses ve tork reaksiyonuyla çok yoğun/özgün BMWduygusu ve sürüş keyfi aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:38 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Bir arkadaşıyla yolculuk eder gibi karakter ve duygusal bağ hissettiğini, sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Retro görünüme rağmen ayarlanabilir süspansiyon ve modern elektronik desteğin bulunmasını olumlu buluyor; bütün ayarları sınamıyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:31 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Konfor ve performansı çok iyi birleştirdiğini, viraj komutuna iyi karşılık verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

İşçilik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Lava Orangeboyayı, fairing’i, Option719 işlenmiş manet/ayaklıkları ve jant/ayna gibi ayrıntıları çok güzel ve yüksek kaliteli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:07 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Daytona/Lava Orange

    Option 719 parçalar dahil dokunduğu her yerde özel işçilik ve premium kalite hissi aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

R12 G/S

Motor hacmi
1.170 ccm
Güç
7.000 dev/dak'da 109 bg (80 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
  • Ortak etiket: Quickshifter
6 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R12 nineT

Motor hacmi
1.170 cc
Güç
7.000 dev/dak'da 109 bg (80 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
  • Ortak etiket: Quickshifter
5 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R nineT

Motor hacmi
1170.0 ccm (71.39 cubic inches)
Güç
109.0 HP (79.6 kW)) @ 7250 RPM

Teknik referans · 2023

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
4 kanal · Modeli keşfet ↗