Gidonun fazla geniş olmaması trafikte ve araç aralarından geçerken avantaj sağlıyor.
MOTOR LIVE2023 model · Smart Top Box
Sürüş gözlemi
Honda
Forza 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak1 bağımsız kanal196 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı165 olumlu · 31 olumsuz +
165 olumlu · %8431 olumsuz · %16
184 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 10 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Smart Top Box | 1 | 1 | 21 | 5 |
| 2021 model | 1 | 1 | 21 | 0 |
| 2019 model | 2 | 1 | 38 | 9 |
| 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırması | 1 | 1 | 9 | 1 |
| 2017 model · Euro 4 | 1 | 1 | 21 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 1 | 55 | 11 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2026 model Teknik referans · Forza 125 2026 · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu
- Sele yüksekliği
- 780 mm
- Silindir hacmi
- 125 cc
- Sıkıştırma oranı
- 11.5
- Motor
- Liquid-cooled 4-stroke, 4 valve SOHC single, eSP+
- Maksimum güç
- 10.7 kW at 8,750 rpm
- Maksimum tork
- 12.3 Nm at 6,500 rpm
- Ön lastik
- 120/70-15MC 56P
- Ön fren
- 2 piston Nissin caliper. Single 256mm disc
- Arka fren
- 240mm disc
- Yakıt tüketimi
- 2.4 L/100km
- Boyutlar
- 2,145 mm x 754 mm x 1,350 mm
- Yakıt deposu
- 11.7 L
- Şanzıman
- CVT
- Son aktarma
- V-belt
- Dingil mesafesi
- 1,510 mm
- Yerden yükseklik
- 141 mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 164 kg
- Ön süspansiyon
- 33 mm Telescopic 89 mm travel
- Arka süspansiyon
- Twin shock
Teknik veri kaynağı: HONDA · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE9 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+21 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEParis çevresindeki yol sürüşünde 2023 Honda Forza 125'in Smart Top Box sürümü değerlendiriliyor. Doğal oturuşu, düşük hız manevraları, yeterli frenleri, elektrikli camı ve taşıma kapasitesi beğeniliyor. Hafif titreşimler, göstergenin sade sunumu ve inceleme dönemindeki yüksek fiyat eleştiriliyor. Artçıya ilişkin değerlendirmeler sunucuya ait; uzun süreli sahiplik veya dayanıklılık testi sunulmuyor.
Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2021 olarak tanımlanan Forza 125'in elektrikli camı, motoru, tüketimi, konforu, yol tutuşu, erişilebilirliği ve frenleri değerlendiriliyor. Sunucu 1,60 m boyunda; test aracında büyük bir üst çanta bulunuyor. Çekiş kontrolü mevcut ve kapatılabilir, ancak ıslak parke denemesinde müdahalesi tetiklenememiş. Mevcut göstergede tüm bilgilerin ve büyük bir dijital ekranın bulunduğu belirtiliyor; bağlantılı renkli TFT ve otomatik kapanan sinyaller geliştirme önerisi olarak anılıyor. USB bağlantısının türüne ilişkin döküm bozuk; sunucu bunu 12 volt prizden üstün bulurken standart USB'nin de aynı derecede iyi olabileceğini söylüyor.
Olumlu %100 · 21 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2019 model olarak tanıtılan Honda Forza 125'in yol testi. Tasarım, oturuş seçenekleri, elektrikli cam ve büyüyen bagaj beğeniliyor. Kolay kullanım, kontrollü yönlenme, motor performansı ve ekonomik kullanım öne çıkıyor; sert süspansiyon, iki kişi frenlemede dikkat gereksinimi ve erken ABS müdahalesi de değerlendiriliyor. Test dönemindeki fiyatın 150 avro artarak 5.099 avroya çıktığı belirtiliyor; bu fiyat için ayrı bir değer yargısı verilmiyor. Arka çanta montaj hazırlığı anlatılıyor, takılı çanta değerlendirilmiyor. Videonun sonundaki havalandırma ve sıcaklık yorumları sürücünün ceketine ait.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2019 olarak tanımlanan Forza 125, XMAX 125 ile sürülerek karşılaştırılıyor. Elektrikli camı, koruması, bagajı, sakin karakteri ve ekonomisi beğenilirken sele ve süspansiyon sertliği eleştiriliyor. Artçı görüşleri vücut yapısına göre ayrışıyor. Daha kompakt hissettirdiği belirtiliyor; bu gözlem tek başına olumlu puanlanmadı. Kâğıt üzerinde güçlerin yakın, Forza'nın biraz daha güçlü ve maksimum tork devrinin daha yüksek olduğu anlatılıyor; bunlar sürüş bulgularının teknik bağlamı olarak korundu. Topcase entegrasyonu konuşuluyor ancak aksesuarın test aracına takılı olduğu doğrulanmıyor.
Olumlu %78 · 21 notOlumsuz %22 · 6 not
Honda Forza 125 — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVE2017Forza125'i doğrusal ve sessiz motoru, nötr çizgisi ve açık yoldaki daha iyi hızlanma rezerviyle beğeniyorlar. Dar/alçak sele ve uzun bacak alanı farklı boylara daha kolay uyuyor; şasi XMAX'tan biraz sıkı ama daha dengeli. Gösterge yeni Yamaha kadar zengin görünmüyor. Düz bagaj ve sessiz IdleStop günlük kullanımda artı; testçiler125sınıfında bunu çekiş kontrolünden daha değerli bulabiliyor.
Olumlu %90 · 9 notOlumsuz %10 · 1 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 Euro 4 Forza 125 yol testinde amortisörleri, lastikleri, frenleri, çevikliği, aynaları ve motoru beğeniliyor. Son hız artarken 80 km/sa sonrasında çok hafif bir canlılık kaybı olabileceği belirtiliyor. Önceki artçılı karma kullanım için verilen 2,7 L/100 km tüketim, bu testin yeni ölçümü değil. İki kasklık bagaj, 12 V prizli torpido ve Smart Key sisteminin çalıştırma, direksiyon kilidi, bagaj ve yakıt kapağına erişim işlevleri anlatılıyor; bunların her biri ayrı bir memnuniyet değerlendirmesi olarak sunulmuyor. Dış sıcaklık bilgisi eksikliği, USB ve ayarlanabilir manet talepleri ile dönemin fiyat seviyesi eleştiriliyor. Forza 250 yalnızca anahtarsız sistemin tarihçesinde anılıyor.
Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGerçek sürüş ve ölçümlere dayalı karşılaştırmada Forza 125'in elektrikli camı, kullanışlı bagajı, bilgi bakımından zengin göstergesi, düşük tüketimi ve üst hız performansı beğeniliyor. Elektrikli cam kısa sürücünün görüş alanına girebiliyor; süspansiyon sertliği özellikle artçılı çukur ve hız kesici geçişlerinde hissediliyor. Model yılı belirtilmiyor. İki scooterın anahtarsız sistemleri mevcut olsa da bu bölümdeki övgü ve ötme eleştirisinin hedefleri kesinleştirilmedi.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda Forza 125, yaklaşık yüz kilometrelik günlük karma testte değerlendiriliyor. Kolay kullanım, ergonomi, bagaj, yol tutuşu, sessizlik ve düşük gösterge tüketimi beğeniliyor. Kaynak modeli Honda'nın 2015 yeniliği olarak tanıtıyor; test aracının model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Kilitlenmeyen kapaklı ön gözde 12 V priz, artçı için geniş tutamaklar ve katlanır ayaklıklar bulunuyor; ayrıca opsiyonel aksesuarlar sunuluyor. Dört supaplı motor için 8.750 dev/dk'da 15 bg ve 8.250 dev/dk'da 12,5 Nm belirtiliyor. Dur-kalk sistemi motoru duruşta üç saniye sonra kapatıyor, gazın hafifçe çevrilmesiyle yeniden çalıştırıyor. Gaz açıldığında aktarmanın hemen kavradığı, arka frenin belirgin ısırdığı ve ön frenin daha kademeli olduğu aktarılıyor; bunlara ayrıca memnuniyet puanı atanmıyor. Süspansiyon donanımı anlatılıyor ancak bağımsız bir süspansiyon performansı hükmü verilmiyor.
Olumlu %100 · 18 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Forza 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki incelemecinin yol karşılaştırmasında rahatlığı, dengeli sürüşü, sessiz ve ekonomik motoru ile pratikliği öne çıkıyor; küçük farkla kazanan seçiliyor. Genişlik, alçak aynalar, ABS'nin erken müdahalesi ve sele malzemesinin kalite hissi eleştiriliyor. Artçı değerlendirmesi görülen tutamak ve ayaklıklara dayanıyor. Tek torpido kilitlenmiyor; bu bilgi açık bir eleştiri olarak puanlanmadı. Arkada motoru örten plastikler ve tekerlek üstü koruma bulunduğu belirtiliyor, ancak koruma performansı denenmiyor. Model yılı ve test mesafesi belirtilmiyor.
Olumlu %75 · 21 notOlumsuz %25 · 7 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar5 olumlu not·1 çekince
Sunucu şehir içinde aracı sezgisel, kolay ve aralardan rahatça geçebilen bir scooter olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE2021 model
Sürüş gözlemi
Sunucu, Forza'nın trafikte sessizce ve gösterişsiz biçimde ilerleyen sakin karakterini hoş buluyor.
MOTOR LIVE2019 model
Kişisel tercih
Daha yüksek ve biraz daha kısa yeni aynalar, otomobil aynalarının üzerinden geçerek araç sıraları arasında ilerlemeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Sürüş gözlemi
Sunucunun şehirde otomobillerin arasından geçişinde aynalar engel oluşturmuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Genişliği nedeniyle sıkışık trafikte otomobillerin arasından XMAX kadar rahat geçemiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
196 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
196 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
196 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
XMAXkadar gösterişli olmasa da daha yuvarlak çizgilerini dinamik ve markaya uygun buluyorlar.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıDoğrusal, sessiz ve ilerleyici güç aktarımı sakin günlük kullanıma çok uygun geliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıÜst hız ve açık yolda sollama payı XMAX'tan biraz daha iyi hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıViraja girişte daha nötr, öngörülebilir ve yeni scooter kullanıcısına güven veren his sunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıDaha dar/alçak sele kısa sürücünün yere basmasını, uzun sele ve ayak alanı da iri sürücünün bacak uzatmasını kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıBiraz daha sıkı ama rahatsız etmeyen sönümleme, viraj ve fren-geçişlerinde XMAX'a göre daha bütünlüklü hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıYeniXMAXyanında gösterge daha eski ve bilgi/görünüm bakımından daha az zengin geliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıİki kask alan sele altının daha düz ve düzenli iç biçimini eşya yerleştirmek için kullanışlı buluyorlar.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıIdleStop ile ışıkta motorun susması keyifli; bir testçi125sınıfında bunu çekiş kontrolünden daha değerli buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıAynı anlatımda XMAX'tan az tüketip daha seyrek yakıt istemesini olumlu buluyorlar; fark küçük ve değerler yöntem belirtilmeden aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · 2018XMAX ile kullanım karşılaştırmasıOturuş doğal ve koltukta oturur gibi rahat; sırtın artçı selesinin ön çıkıntısına dayanabilmesi ve uzun sürücüler için de geniş bacak-diz alanı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxGidonun fazla geniş olmaması trafikte ve araç aralarından geçerken avantaj sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSele fazla yüksek bulunmuyor; sunucu yaklaşık 1,70 m boydan itibaren iki ayağın da neredeyse düz basabildiğini ve duruşlarda sorun yaşanmadığını belirtiyor. Boy eşiğinin söylendiği otomatik döküm kısmen karışık.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxBüyük aynalar iyi arka görüş sağlıyor; fazla açılmamaları ve otomobil aynalarıyla aynı yüksekliğe pek gelmemeleri trafikte yönetilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxMotor ısındığında devreye giren stop-start, gaz açılınca neredeyse gecikmesiz yeniden çalışıyor; duruşlarda ses ve titreşimi kesmesi kullanımı daha sakin hale getiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxDüşük hız manevraları güçlü yönlerinden biri; alçak ağırlık merkezi ve dengeli kütle dağılımı yavaş hareketleri çok kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu kullanımı kolay buluyor ve otomobil ehliyetinden gelen sürücülerin kısa bir eğitim aldıktan sonra rahatça alışabileceğini değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxFrenler çok keskin veya aşırı güçlü olmasa da güvenli duruş için fazlasıyla yeterli bulunuyor. Sunucu parke taşlarında güvenli frenlediğini aktarıyor; ABS sayesinde ıslak yolda da güven vereceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxElektrikli cam, 125 cc sınıfında değerli bir donanım olarak görülüyor; düğmeyle yükseltmek, indirmek ve ara konuma getirmek çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxYükseltilmiş cam, boyu 1,70 m'nin biraz altında olan sunucuya otoyolda bile çok iyi rüzgar koruması sağlıyor; bu korumayı kış için de faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu camın yağmuru saptırmasını ve koruyucu grenajı kötü hava koşullarına karşı başarılı buluyor; ayrı bir yağmur sürüşü testi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu yağmurda yüksek camın üzerindeki damlaların görüşü bozabileceğini belirtiyor; bu durumda camı ara konuma indirerek üzerinden bakmayı daha uygun buluyor. Bu, ayrı bir yağmur testi sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxBelirgin bir hız tümseğinde süspansiyon görevini yapıyor; ön-arka uyumu ve Showa amortisörlerin sönümlemesi, sınıfın sınırlı hareket mesafesi içinde oldukça iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxKalkış canlılığı, trafik ışıklarından otomobillerin ve pek çok aracın önünde güvenle ayrılmak için yeterli bulunuyor; büyük motosiklet veya maxi scooter hızlanması beklenmiyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu, bu 15 beygirlik scooterın kalkış ivmesinin tutunmayı zorlamadığını düşündüğü için mevcut çekiş kontrolünü pek gerekli bulmuyor; daha çok teknolojik bir ek olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxGT yapısıyla çevre yerleşimler ile şehir merkezi arasındaki günlük ulaşımı başarılı biçimde karşılayabilecek bir scooter olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxGösterişli görünümü beğeniliyor; 2023 ön tasarımı ve tanınabilir LED imzasının görsel kimliği güçlendirdiği belirtiliyor. Test edilen Smart Top Box sürümünün uyumlu arka çantası da görünüme katkı sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxÜretim kalitesi sınıfın en iyi modelleri düzeyinde bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu uzun süreli sahiplik testi sunmadan Forza 125'i dayanıklı ve çok güvenilir olarak nitelendiriyor; incelemede belirtilen beş yıllık garantiyi de bu görüşüne dayanak gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSele altı bagaj çok geniş; test edilen Smart Top Box sürümünün toplam taşıma kapasitesi daha büyük hacimli scooterlara yakışır düzeyde bulunuyor. Ekibin denemesinde arka çantaya S veya M beden iki tam kapalı kask sığıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxGösterge paneli hem okunaklı hem de bilgi bakımından kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxGösterge panelinin sunumu fazla sade ve cansız bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu yüksekteki artçı selesini geniş ve rahat, yan tutamakları ergonomik buluyor; şehirde iki kişi kullanımı uygun görüyor. Test sürümündeki Smart Top Box'ın da artçı yerleşimine katkı sağladığını belirtiyor; artçının kendi deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxMotor genel olarak fazla titreşmese de hafif mekanik titreşimler hissediliyor; stop-start motoru kapatınca kaybolup yeniden çalışınca geri geliyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top Boxİnceleme döneminde Smart Top Box sürümü için belirtilen 5.899 avroluk fiyat, yüksek kalite, garanti ve güvenilirliğine rağmen küçük hacimli bir günlük ulaşım aracı için çok yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxSunucu uzun garantinin ikinci elde iyi değer korumasına katkı sağlayacağını öngörüyor; gerçekleşmiş bir satış veya ölçülmüş değer kaybı sonucu sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · Smart Top BoxFarklı boylardaki sürücülerin ergonomi karşılaştırmasında Forza'nın dizler için XMAX'ten daha fazla alan sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, iki scooterı birlikte değerlendirirken Forza'yı da iyi üretilmiş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın gösterge paneli bilgi bakımından zengin bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın gösterge menüsünde gezinmek için iki düğme gerekmesi, XMAX'in çift yönlü tek düğmesine göre daha az pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın testte kullanılan elektrikli camı çok başarılı bir donanım olarak değerlendiriliyor; değerlendirici ayarını sık kullandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,73 m boyundaki değerlendirici, daha yükseğe çıkan Forza camının görüş alanına girdiğini belirtiyor; dökümde kısmen bozuk aktarılan devamında hafif görüntü bozulmasından söz ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,83 m boyundaki değerlendirici, kendi görüş alanına girmeden daha yükseğe çıkan Forza camını XMAX camına tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın sol torpidosundaki yeni USB bağlantısı, XMAX'in 12 volt bağlantısıyla karşılaştırılırken memnuniyetle karşılanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki kasklık kullanım karşılaştırmasında Forza'nın sele altı bagajı çok kullanışlı bulunuyor; XMAX'teki gibi özel bir yerleşim düzeniyle uğraşmadan doldurup kapatmak mümkün görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediXMAX'in aydınlatılmış bagajıyla karşılaştırılırken Forza'nın sele altı bagajında hâlâ aydınlatma bulunmaması eksiklik olarak vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler Forza'nın genel donanım karşılaştırmasını XMAX'e karşı kazandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmalı azami hız denemesinde Forza üst hızlarda XMAX'ten daha iyi uzuyor; değerlendirici yaklaşık 130 km/sa gördüğünü bildiriyor. Hızın gösterge veya GPS değeri olduğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynı parkurdaki karşılaştırmada Forza'nın 2,4 L/100 km tüketimi, XMAX'in 3,3 L/100 km değerinden daha ekonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın tüketim ölçümlerinden bildirilen, yaklaşık 500 km'ye yaklaşan menzil Forza'ya XMAX karşısında belirgin avantaj sağlıyor; bu değer kesintisiz bir menzil sürüşünün sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmalı dönüş çapı denemesinde Forza, XMAX'ten daha dar dönüyor; dökümde tutarsız aktarılan santimetre farkı kullanılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın genel şasi ve sürüş dinamiği değerlendirmesinde Forza çok iyi ve XMAX ile oldukça yakın bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın frenleri XMAX'inkiler kadar iyi bulunuyor; hem ön hem arka tekerde yeterli fren gücü olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmada yapılan artçılı sürüşlerin ardından değerlendiriciler, her iki scooterı kapsayan yorumlarında Forza'nın da yolcuya iyi alan sunduğunu ve artçı taşımayı kolaylaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın XMAX'e göre daha sert süspansiyonları, karşılaştırmada yapılan artçılı sürüşlerde çukur ve hız kesicilerden geçerken rahatsızlık olarak hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın yapıldığı dönemde 5.249 avroluk Forza'nın 4.999 avroluk XMAX'e göre fiyat farkı, ek donanım ve daha uzun garantiyle haklı bulunuyor; Honda garantisinin kesin süresi dökümde bozuk olduğu için verilmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, çalıştırarak gösterdiği elektrikli ön camın ayarını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model1,60 m boyundaki sunucu rüzgar korumasını çok başarılı buluyor; yasal otoyol hızında belirgin türbülans yaşamamış. Yalnızca test aracına takılı büyük üst çantadan kaynaklanabileceğini düşündüğü çok hafif bir geri akım bildiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model1,60 m boyundaki sunucu, dört santimetre daha yukarı çıkabilen camın uzun boylu sürücülere de çok iyi koruma sağlayacağını öngörüyor; bu, uzun boylu bir sürücünün test sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu, önceki sürüme göre küçük tork kaybını hissedilir bulmuyor; güçlü orta devir canlılığının korunduğunu, hatta biraz artmış olabileceğini söylüyor, ancak belirgin bir değişim hissetmediğini de ekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu korunan son hız performansını çok başarılı buluyor; testte göstergede 134 km/sa, GPS'te 124 km/sa bildiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu şehir, normal yol ve hızlı yol karışımında motorun çok az tükettiğini söylüyor; gösterge verisinde 2,4 l/100 km değerini anıyor. Aynı cümledeki diğer tüketim değeri otomatik dökümde anlaşılmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu stop-start sistemini şehir içinde çok pratik ve hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu motoru çok sessiz buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu Michelin City Grip lastikleri çok iyi buluyor; ıslak parke üzerinde sert gazla çekiş kontrolünü tetikleyememesinin lastiklerin tutuşundan kaynaklanabileceğini düşünüyor. Bu deneme çekiş kontrolünün müdahale başarısını göstermiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu yeni USB bağlantısını önceki 12 volt prizden daha iyi buluyor; yine de standart USB'nin de aynı derecede iyi olabileceğini belirtiyor. Bağlantının USB-C olarak anlaşılan türü otomatik dökümde net değil.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu sürüşü biraz sert bulmasına rağmen genel konforu çok iyi değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu yol tutuşunu çok iyi ve güven verici buluyor; hafif sertliğin buna katkı sağladığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu şehir içinde aracı sezgisel, kolay ve aralardan rahatça geçebilen bir scooter olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu dönüş çapını manevra açısından çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu araca alışmayı ve kullanmaya başlamayı son derece kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model1,60 m boyundaki sunucu Forza'ya erişimi çok kolay buluyor ve adını verdiği XMAX'ten daha erişilebilir olduğunu söylüyor; karşılaştırılan XMAX'in sürümü belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model1,60 m boyundaki sunucu gidonun fazla yüksek olmadığını ve ellerine doğal biçimde geldiğini söylüyor; uzun boylu sürücüler için de alan bulunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu scooterı çok yönlü ve geniş bir kullanıcı kitlesine erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu frenlemeyi çok başarılı buluyor; iyi his, kademeli tepki ve gerektiğinde güçlü frenleme sunduğunu söylüyor. Ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu büyük bagajı scooterın pratiklik avantajları arasında anıyor; kapasite ölçümü veya kask yerleştirme sonucu vermiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu Smart Key sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYenilenen tasarım daha keskin, özenli ve şık bulunuyor; ön LED aydınlatmanın görünümü ve krom ayrıntılar beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDeğerlendirici selenin biçimini iyi tasarlanmış buluyor; dökümde devamındaki ayrıntı anlaşılmadığından ek bir sele konforu iddiası çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelBacakları öne uzatarak rahat veya alçak gidona doğru hafif eğilerek daha sportif oturabilmek beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelElektrikli camın hava akışını değiştirebilmesi önemli bir avantaj bulunuyor; şehirde yazın daha fazla hava almak, hızlı yollarda, kışın veya yağmurda ise rüzgarı azaltmak için yararlı olduğu belirtiliyor. Kış ve yağmur kullanımı ayrı bir test sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSele altı bagajının 48 litreden 53,7 litreye büyümesi, çok geniş bir saklama alanı sağlayan önemli bir pratik avantaj olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelArtçı tutamaklarına entegre bağlantıların görünümü bozmadan arka çanta tablası takılmasına izin vermesi iyi düşünülmüş bulunuyor; değerlendirilen unsur montaj hazırlığı, takılı bir çanta değil.
MOTOR LIVE · 2019 modelScootera alışmak ve onu kullanmak çok kolay bulunuyor; sanki uzun zamandır kullanılıyormuş gibi tanıdık hissettirdiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDeğerlendirici kumandalarda genel bir yumuşaklık hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSüspansiyon sertçe olsa da küçük yol düzensizliklerini iyi süzüyor; değerlendirici bir miktar sertliği sevdiğini belirterek bu sönümleme dengesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelArdışık sağ-sol yön değişimlerinde yönlenme yumuşak ve kontrollü bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelGaz açıldığında ön tarafın şahlanmaması, değerlendiricinin beğendiği sakin ve kontrollü sürüş karakterinin bir örneği olarak anlatılıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDeğerlendirici iki kişi sürüşte arka süspansiyonun aşırı çökmediğini ve frenleme dışında davranışın solo sürüşe çok yakın kaldığını belirtiyor; bu, artçının kendi konfor yorumu değil.
MOTOR LIVE · 2019 modelİki kişi sürüşte frenleme için solo kullanıma göre biraz daha dikkat gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelFren gücü supersport düzeyinde olmasa da iyi, genel fren davranışı kontrollü bulunuyor; bu övgü ABS'nin erken müdahalesine yönelik ayrı eleştiriyi ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖzellikle güçlü frenlemelerde ABS'nin arka frende, hatta ön frende de fazla kolay devreye girmesi eleştiriliyor; lastiklerle olası ilişkisine dair açıklama dökümde net değil.
MOTOR LIVE · 2019 modelFazla hızlanma hissi vermese de motorun çekişi ve ara hızlanmaları iyi bulunuyor; yol testinin otoyol bölümünde yaklaşık 130 km/sa gösterge ve 120 km/sa GPS hızına kolay ulaşılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDeğerlendirici motorun sesini hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÇok zorlamadan kullanıldığında yaklaşık 2,7–2,8 l/100 km tüketim elde edilmesi çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÇok zorlamadan kullanımda 400 km'yi aşan menzil etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSüspansiyonun biraz sert olduğu açıkça belirtiliyor; değerlendirici kendisi bu sertliği sevse de bazı kullanıcıların rahatsız olabileceğini düşünüyor ve küçük bozuklukları süzmesini ayrıca beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucular, kapsamlı bir yeniden tasarım olmamasına rağmen yeni donanımlarıyla Forza'nın neredeyse kusursuz seviyeye yaklaştığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİnceltilmiş hatları, modern ışık imzası ve iki renkli seçenekleri rafine bulunuyor; bir sunucu Forza'nın tasarımını XMAX'e tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelGidondan ayarlanan elektrikli camın geniş hareket aralığı ve hızlı çalışması beğeniliyor; şehirde indirilip otoyolda yükseltilmesi pratik ve etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİki scooter arasında doğrudan geçiş yapan sunucular, Forza'nın daha geniş ön gövdesinin bacak, kalça ve karın bölgesini XMAX'ten daha iyi koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDoğrudan karşılaştırmada Forza'nın sürücü selesi XMAX'inkinden daha sert ve daha az konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucuların aktardığına göre Clémentine artçı olarak Forza'yı XMAX'ten çok daha konforlu buluyor; kendilerinden daha küçük yapılı olmasının bu farkı açıklayabileceğini düşünüyorlar.
MOTOR LIVE · 2019 modelClémentine'nin aksine iki sunucu kendi artçı denemelerinde Forza'dan çok XMAX'te rahat oturduklarını söylüyor; sonucu vücut yapısının etkileyebileceğini belirtiyorlar.
MOTOR LIVE · 2019 modelBoyu belirtilmeyen sunucu, Forza'da da yere parmak uçlarıyla erişilebildiğini söylüyor; yere erişim farkının vücut yapısına bağlı olduğu vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelBir sunucu kendi vücut yapısı ve binme yönteminde, daha düz ve alçak arka sele sayesinde Forza'ya bacağını üzerinden geçirerek XMAX'ten daha kolay binebildiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın sert süspansiyonu, parke ve bozuk zemindeki darbeleri XMAX'e göre seleye daha fazla iletiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDurur halden hızlanırken Forza'nın gövde hareketinin sınırlı kalması ve şasisinin kontrollü karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza, viraj içindeki yol birleşimlerinde sert tepki verse de çizgisini korumasıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza motorunun yumuşak, sakin ve doğrusal tepkisi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza kalkışta XMAX kadar atak hissettirmiyor; hızlanma süresi ölçülmediği ve gerçek farkın sesin yarattığı izlenimden küçük olabileceği tartışılıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın orta devir performansı başarılı, son hızı XMAX'ten belirgin yüksek bulunuyor; sunucu düz yolda GPS ile 120 km/sa gördüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın hız göstergesi GPS'e göre iyimser bulunuyor; yaklaşık 120 km/sa GPS hızına karşılık 130 km/sa göstermesi abartılı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın ön freninin ısırması, arka freninin ilerleyici tepkisi ve ABS'nin fazla müdahaleci olmaması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelŞehir dışından işe gelip hızlı yol kullanan sürücüler için Forza'nın son hızı ve daha iyi korumasıyla daha uygun olabileceği düşünülüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın sele altı bagajı çok geniş bulunuyor; iki kask yerleştirildikten sonra başka eşyalara da alan kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest aracına takılı olduğu doğrulanmayan aksesuar topcase çözümünün gövde çizgisine ve Smart Key sistemine entegrasyonu sunucularca başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın anahtarsız sistem kumandası özellikle ilk kullanımda XMAX'ten daha sezgisel bulunuyor; mavi konum işareti beğeniliyor, ancak alışınca farkın satın alma kararını belirleyecek kadar önemli olmadığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDurduktan sonra aracın yanında kalırken Forza'nın XMAX gibi hemen uyarı sesi vermemesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelForza'nın yatışa geçişi ve yön değiştirmesi yumuşak, hassas ve etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, Forza'nın trafikte sessizce ve gösterişsiz biçimde ilerleyen sakin karakterini hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYol bilgisayarındaki 2,7 l/100 km ortalama, kendisini hafif bulmayan sunucunun şehir içi ve tam gaz otoyol son hız denemelerini içeren sakin olmayan kullanımında çok ekonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu Forza'nın 400 km üzerindeki tahmini menzilini çok başarılı buluyor; yaklaşık 160–170 km sürüşten sonra ekranda 351 km daha gösterildiğini aktarıyor. Bu, depo bitirilerek ölçülmüş menzil değil.
MOTOR LIVE · 2019 modelVideodaki 5.099 avroluk Forza ile 4.999 avroluk XMAX arasında düzeltilerek belirtilen 100 avroluk fark, yalnız elektrikli cam için bile makul bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYenilenen amortisörlerin hidrolik çalışması, özellikle küçük yol darbelerinde belirgin biçimde daha başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Süspansiyon değişiklikleriyle yol tutuşunun korunduğu, sürüşte kararlılık ve çevikliğin başarılı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Standart Michelin City Grip lastikler önceki IRC'lerden çok daha iyi ve yağmurda daha güven verici bulunuyor; ayrı bir ıslak zemin testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Frenlerin hem hissi hem gücü çok başarılı bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Stop and Start sisteminin trafik ışıklarında beklerken sağladığı sessizlik çok hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Daha yüksek ve biraz daha kısa yeni aynalar, otomobil aynalarının üzerinden geçerek araç sıraları arasında ilerlemeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yeni aynalar biraz kısalmış olmalarına rağmen arkayı çok iyi gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Aynalara entegre sinyallerin diğer yol kullanıcıları tarafından daha kolay görülebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Gösterge paneli çok okunaklı ve bilgi içeriği kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Göstergede dış sıcaklık bilgisinin hâlâ bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Düşük hızda çok dar bir alanda U dönüşü yapılabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Uzatılan son aktarım oranıyla azami devrin düşmesinin tüketimi biraz daha azaltabileceği düşünülüyor; bu, yeni bir tüketim ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Forza ekonomik bulunuyor: önceki tüketim düzeyine atıfla, şehir ve hızlı yol karışımında artçılı kullanım için 2,7 L/100 km veriliyor ve Stop and Start'ın katkısı anılıyor. Bu değer 2017 testinin yeni ölçümü olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motorun kalkış tepkileri çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Aktarımın çalışması yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Orta devirlerde ara hızlanması çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Son hızın iyileştiği, test sırasında otoyolda tam gaz GPS ile 124 km/sa görüldüğü aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Önceki versiyona göre 80 km/sa sonrasında biraz daha az canlı olabileceği, ancak farkın neredeyse hissedilmediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Azami hızda daha düşük devir çevirmesinin motor ömrüne yararlı olabileceği düşünülüyor; bu, doğrulanmış bir dayanıklılık sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Zaten sessiz olan motorun 2017 versiyonunda daha da sessizleştiği izlenimi aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Scooter'ın sürüşü genel olarak son derece keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Park yerinde scooter'ı bulmak için kumandadan sinyalleri yakma işlevi yararlı bir ek olarak sunuluyor; uygulamalı bir park yeri denemesi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Forza'nın görünümü hâlâ güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4USB bağlantısının bulunmaması, sunucunun kendisinin de küçük bir kusur arayışı olarak nitelediği hafif bir eleştiriyle dile getiriliyor; mevcut priz 12 V.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Ayarlanabilir manetlerin bulunmaması, sunucunun kendisinin de küçük bir kusur arayışı olarak nitelediği hafif bir eleştiriyle dile getiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Testin yapıldığı dönemdeki fiyat zaten yeterince yüksek bulunuyor ve 5.000 avro sınırının aşılmaması gerektiği söyleniyor; kesin satış fiyatı transkripsiyonda net değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sunucu, agresif ön yüzü, çift ışık imzası ve sportif profili dikkat çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, tam LED aydınlatmanın görünürlüğü sağladığını belirtiyor; gece aydınlatma testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüz tabanlı geniş sele altı bagajı, iki kapalı kask kapasitesi ve alanı düzenleyen çıkarılabilir sert bölücüsüyle pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, motosiklete alışmayı ve kullanmaya başlamayı çok kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNispeten alçak gidonlu sürücü bölümünün ergonomisi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok yüksek olmayan ve karşılaştırılan XMAX'inkinden biraz daha dar sele, kısa boylu sürücülerin erişimini kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnalog göstergelerle küçük dijital ekranı birleştiren panel sade, şık, okunaklı ve yeterli bilgi sunan bir düzen olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYakıt ve sıvılar dahil bildirilen 159 kg ağırlık, kaynakta sınırlı tutulmuş bir değer olarak sunuluyor; bağımsız tartım yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu genel yol tutuşunu çok iyi, yürüyen aksamı dengeli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içi testte büyük tekerleklerine rağmen çok çevik ve kolay manevra yapılabilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucunun şehirde otomobillerin arasından geçişinde aynalar engel oluşturmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun hem dururken hem sürüşte sessiz ve dikkat çekmeden çalışması sunucuya çok hoş geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor performanslı bulunuyor; sunucu testte yokuş aşağı 130, düz yolda yaklaşık 120 km/sa ve 10.000 dev/dk gördüklerini aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüz yolda yaklaşık 120 km/sa hızın anlatıldığı hızlı yol sürüşünde Forza'nın kararlılığı çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynı gün şehir, küçük yollar ve otoyolda yapılan yaklaşık yüz kilometrelik testte ortalama tüketim göstergesinden okunan 2,5 L/100 km ekonomik bulunuyor; depo dolumuyla doğrulanmış ölçüm sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSportif tasarıma rağmen konforun korunduğu belirtiliyor; değerlendirme bu kısa yol testine dayanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElle ayarlanabilen cam ve bacaklara gelen havayı yönlendiren deflektörlerden oluşan koruma unsurları iyi düşünülmüş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, pratiklik, konfor, ekonomi, motor performansı ve dengeli yürüyen aksamın birleşimini talepkar günlük kullanıcılara uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediLED gündüz farlarıyla ayırt edilen ön yüz güzel, modern ve GT125 scooter sınıfına yenilik getiren bir tasarım olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüş sonucu aktarılmadan, büyük tutamakları ve geniş katlanır ayaklıkları üzerinden Forza'nın artçı konforuna XMAX'ten daha fazla önem veriyor gibi göründüğü söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın sele plastiği XMAX'inkine göre daha düşük kaliteli görünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOturuş rahat; gövde ve bacaklar serbest kalıyor, ayakları geriye almak veya ileri uzatmak mümkün. Alçak gidon da rahatsız etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYumuşak ön taraf hissiyle çok kolay manevra yapıyor; ilk ağırmış izlenimi sürüşte doğrulanmıyor. Akıcı sürüş tarzına alışıldığında oldukça etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş ve yumuşak sele çok konforlu; uzun oturma alanı öne oturmaya veya küçük sırt desteğine yaslanmaya izin veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyakları yere koymak kolay bulunuyor; kendisini kısa bacaklı olarak tanımlayan incelemeci de Forza'ya erişimin küçük yapılı sürücüler için XMAX'ten daha uygun olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynaların görüşü iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynaların alçakta, otomobil aynalarıyla aynı yükseklikte bulunması dezavantaj olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk 30–40 km/sa hıza kadar hızlanması canlı, son hızı da başarılı bulunuyor; GPS ile 120 km/sa belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk 30–40 km/sa sonrasında hızlanma başlangıçtaki kadar belirgin bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeciler konfor ile sürüşteki sıkılık arasında çok başarılı bir denge kurulduğunu, sportif kullanım ile GT karakterinin iyi uzlaştırıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha yumuşak süspansiyonuyla XMAX'e göre biraz daha fazla salınıyor; incelemeci buna rağmen genel yol tutuşunu güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol tutuşu güçlü bulunuyor; incelemeci alçak ağırlık merkezini manevra ve denge için avantaj görüyor, hızlı geniş virajlarda da scooter'ın yerleşik ve kararlı kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun düşük devirdeki tepkisi özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedieSP motorun sessiz çalışması özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen Forza'nın stop-start sistemi çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte yakıt tüketimi çok düşük bulunuyor ve stop-start sisteminin tüketimi daha da azalttığı söyleniyor; otomatik dökümde sayısal ortalama net olmadığı için kesin litre değeri aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn camın elle, aletsiz ve hassas biçimde yükseltilip alçaltılabilmesi çok pratik bulunuyor; rüzgarı kesme başarısı ayrıca değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altındaki geniş alan ve kullanışlı girinti beğeniliyor; tek ve kilitlenmeyen torpidonun da şişe alabilecek kadar geniş olması olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTorpido içindeki elektrik prizi yararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenler XMAX'inkinden daha kademeli ama yine de çok etkili bulunuyor. Kombine sistem bulunmamasına rağmen arka fren tek başına güçlü yavaşlatıyor; incelemeci ilk başta kombine fren var sandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Honda'da alıştığı kombine fren sisteminin Forza'da bulunmamasını üzücü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürüşünde ABS'nin biraz erken devreye girmesi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGenişliği nedeniyle sıkışık trafikte otomobillerin arasından XMAX kadar rahat geçemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİbreli göstergeleri kişisel olarak seven incelemeci, Forza'nın göstergesini XMAX'inkinden daha okunaklı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediXMAX 125 ile yol karşılaştırmasının genel kazananı küçük farkla Forza seçiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa yol sürüşünden dönen incelemeci Forza'yı beklediğinden çok daha bütünlüklü buluyor; alışılmış XMAX'e karşı yenilik ve tazelik hissini beğeniyor, ciddi bir rakip olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
PCX
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW (12,5 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
PCX 125
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SH125
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,6 kW (13 PS) / 8.250 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir