Honda
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
135 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 18 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneği | 1 | 1 | 7 | 3 |
| 2016 model | 1 | 1 | 6 | 4 |
| 2016 model · 125 cc | 1 | 1 | 13 | 21 |
| 2015 model · Oğuzhan Hakan’ın yorumundan aktarılan 2015 örnek · Sunucuların bakımsız kullanım bağlamını tartışması | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 25 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneği | 1 | 1 | 13 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Ahmet’in eski 125 cc kişisel scooterı; model yılı belirsiz | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Erkin’in önceki kişisel scooterı; hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok. | 1 | 1 | 9 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değil | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Setup varyatör kiti olayı · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun yakın kullanıcılarla tüketim/güvenilirlik görüşü · Kapasite bu kısımda net değil | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni arka diskli sürümün donanım ve tedarik tercihi · Hacim belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni2025duyurulanfuar örneği;hacim belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Honda Motor Europe · PCX125 2025 teknik özellikleri ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
17 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul6 inceleme · 2015 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulOkunan kullanıcı yorumunda 2015 PCX’le 7 yılda 110 bin kilometre anlatılıyor. İlk 40 bine kadar aktarmanın açılmaması ve 96 bin civarı balata/tas sürtmesi olayı, önerilen ağır bakımların geciktirilmesi bağlamında veriliyor. Sunucular uzun kullanımını sağlamlık açısından çok olumlu, bakım ihmalini riskli buluyorlar; kendi sıfır testleri değil.
Adventure IstanbulEcevit PCX almak isterken geçmişte stok ve bekleme listesine girememe sorunundan uzaklaşmış. Yeni arka diskli sürümde bile arkaya ABS eklenmemesini güvenlik önceliğine göre eleştiriyorlar. Bu videoda PCX sürüş testi yapılmıyor; Reale üzerindeki PCXparçalar ayrı hedefte.
Adventure IstanbulSunucu kompakt gövdenin yoğun şehir trafiğinde çok iş gördüğünü söylüyor; otoyol güç beklentisinde daha büyük model isterdi. Ecevit ise fiyat/donanım değerini Türkiye’de abartılmış buluyor. Bu dönemin kişisel kullanım seçimi, yeni bütün varyantların aynı teknik özellikte olduğu iddiası değil.
Adventure IstanbulSunucu Honda servisindeki kullanıcıların yakıt, dayanıklılık ve güvenilirlik nedeniyle PCX’i çok sevdiğini aktarıyor; Orhan’ın motosikletinde çok düşük tüketimi kendisi de görmüş. Ecevit arka ABS/TCS ve daha yüksek güç beklentisiyle başka seçeneği kendine daha uygun buluyor; kurye için PCX’in ekonomik üstünlüğünü reddetmiyor.
Adventure IstanbulEcevit ve sunucu Ümraniye Doğu Batı bayisine PCX almak için gidip o gün satış veya kapora işlemi yaptıramamış. Temmuz siparişi/Ağustos teslimi anlatılmış; fiyatın sabitlenmemesi ve istenen rengin garanti edilmemesi onları rahatsız ediyor. Yaklaşık 189 bin TL kampanya bedelini cazip buluyorlar, arka diski seviyor fakat arka ABS de istiyorlar. Bu satın alma görüşmesi; PCX’i kullanıp performansını test ettikleri bir kaynak değil.
Adventure IstanbulKenan Usta'nın servis deneyimine dayanan PCX kronikleri söyleşisi; doğrudan sürüş testi değil. 2011 başlangıç yılıdır, ortak model yılı değildir. Usta, bir veya iki motor revizyonuyla 170–180 bin kilometreye ulaşmış örnekler gördüklerini anlatıyor. Doğru kullanım ve bakımla ön amortisör için en az 50 bin, fren diski için 40–50 bin, ön mesnet rulmanları için 50–60 bin kilometre bekliyor; bunlar garanti veya karşılaştırmalı memnuniyet puanı değil. Ön ve arka rulman ömürleri de yaklaşık anlatılıyor. Şanzıman yağı için yaklaşık 12–15 bin, supap kontrolü için 24–30 bin kilometre aralığı öneriyor. Gaz kelebeği ve emiş bölgesinin önleyici temizliğini, çalıştırma sistemi çevresinin temiz tutulmasını ve elektrik aksesuarlarının doğru montajını vurguluyor. Kuruyan çamurun amortisör keçelerine zarar verebileceğini söylüyor. Hız sınırlaması ve sürekli yüksek hızda kullanım tartışması ölçümlü bir performans testi içermiyor.
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Sahibi PCX'i yoğun trafikte günlük işleri ve yakın mesafeli ulaşımı halletmek için pratik buluyor; büyük motosiklet yerine kullanmasını ve günlük ulaşımda zaman kazanmasını değerli görüyor.
Kaynaklardan sürüş notları
157 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
157 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Türkiye montajlı örnekte önce sürdüğü PCX’lere göre malzeme, işçilik veya sürüş hissinde kalite kaybı görmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiSele altı bagajı sınıfı için ideal büyüklükte buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiÖn gözün içindeki şarj soketini kullanışlı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiYakıt kapağının dışarıdan erişilir olmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiSessiz ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiPCX’in günlük hayatı kolaylaştıran scooter karakterini ve pratik ulaşım işlevini seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiEski PCX’lere göre biraz daha sportifleştiğini, NMAX ile birbirine yaklaşan dengeli bir kullanım sunduğunu düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiİyi lastikle gelmesini yakın rakibi NMAX’e karşı artı sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiTest dönemindeki yaklaşık 189 bin liralık fiyatı ve yerel montajla oluştuğunu düşündüğü düşüşü tüketici için önemli avantaj sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiTest döneminde bayilerde bekleme listeleri olduğunu aktarıyor; gelecekte stokların düzeleceği görüşünü henüz gerçekleşmiş sonuç olarak sunmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiDenediği arka ve ön frenin tutuşunu bu sınıf için yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiArka frenle tekerin kilitlendiğini görüyor; TFT veya çekiş kontrolünden önce arka ABS’ye öncelik verilmesini istiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiGenel ergonomi ve sürüş pozisyonunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiKorna düğmesinin alışılmadık yerde ve içeri gömülü oluşu yüzünden hızlı erişimi zor buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiGöstergedeki yaklaşık 2,4 litre ortalamayı bu kullanım için ideal buluyor; tam gaz sürüşte de ekonomik sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiDaha sakin kullanımla 2 litrenin altına inen kullanıcıları bildiğini söylüyor; bu rakamı kendi testinde ölçmüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · 125 DLX · CVT · Türkiye montajlı test örneğiÖzellikle kanat/hava kanalı hissi veren ön çizgileri daha modern ve güzel buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiKısa kış sürüşünde çok hafif diz rüzgarı dışında ön gövdenin iyi koruduğunu hissediyor; daha uzun test gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiÖnceki kasadaki açık krom gidon ve kablo kalabalığının kapatılarak daha temiz, Forza benzeri görüntü kazanmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiDX’te renkli ekran ve adım adım yol tarifinin artık ihtiyaç duyulan modernleşmeyi sağladığını düşünüyor; standartta yok.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiYeni kumandada kornayı özellikle kalın kışlık eldivenle bulmakta zorlanıyor; eski yerleşimi daha ele uygun buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiDX’in rezervuarlı arka süspansiyonuyla zaten konfor odaklı karakterin daha da iyileştiğini hissediyor; standartta bu donanım yok.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiArka disk gelmesine rağmen arkaya ABS eklenmemesini büyük hayal kırıklığı görüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiArka diske geçişin önceki kampanalı örneğe göre hassasiyet/dozajı artırdığını ve daha iyi durduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiDX’in Michelin City Grip lastiklerini kötü/soğuk hava sürüşü için güzel bir tercih buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiStandart sürümde Michelin lastik olmamasını, rezervuarlı süspansiyon/renkli ekranın da DX’e sınırlanmasını donanım tercihi açısından eksik buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · DX; standart sürüm farklarıyla lansman örneğiKüçük teker düzeniyle PCX’in manevrasını SH125’ten biraz daha iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSH’tan inip PCX’e bindiğinde PCX’in daha yumuşak selenin farkını hissettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediEcevit önceki PCX arayışında stok yokluğu, aylarca bekleme ve dolu liste yanıtlarından çok rahatsız olduğunu, alternatif arayışına bunun ittiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni arka diskli sürümün donanım ve tedarik tercihi · Hacim belirtilmediArka fren disk hâline gelmiş olsa da arkada ABS olmamasını kendi çift ABS ölçütüne göre eksik buluyorlar. Hacim ve model yılı kesinleştirilmeden aile düzeyinde görüş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni arka diskli sürümün donanım ve tedarik tercihi · Hacim belirtilmediİlk Setup PCX serisinde yetişmeyen pim yerine istenen sertliğe ulaşmayan üretim kullanıldığını, bir örnekte parça kırıldığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Setup varyatör kiti olayı · Hacim/yıl belirtilmediYaklaşık 30 bin km’de kırılan parçayı üretim ayıbı sayıp değiştirdiklerini bildiriyor; genel 30 bin km garanti sözü vermiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Setup varyatör kiti olayı · Hacim/yıl belirtilmediKompakt gövde ve pratik kullanımını şehir trafiğinin en iyi çözümlerinden biri olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilDaha yüksek otoyol temposunda küçük scooterın gücünü kendi ihtiyacına sınırlı buluyor; burada üretici son hızı veya tavsiye edilen hız belirlenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilEcevit Türkiye’de bu modele verilen bedelin ve popülerliğin sunduğu donanıma göre fazla olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilServiste konuştuğu kullanıcıların PCX’i düşük tüketim ve sorunsuzluk nedeniyle favori gördüklerini bildiriyor; Orhan’ın motosikletinde yaklaşık 1,8 litre değerini görmesine çok şaşırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun yakın kullanıcılarla tüketim/güvenilirlik görüşü · Kapasite bu kısımda net değilEcevit benzer bedelle daha güçlü ve arka ABS/TCS donanımı olan kendi scooterını tercih ediyor; bu, PCX’in teknik fren düzeninin burada doğrulanmış güvensizliği iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun yakın kullanıcılarla tüketim/güvenilirlik görüşü · Kapasite bu kısımda net değilOğuzhan Hakan’ın 2015 PCX’inde yaklaşık 7 yıl/110 bin kullanım ve ilk 40 bine kadar aktarma açılmaması anlatısını çok etkileyici bir uzun kullanım örneği olarak değerlendiriyorlar.
Adventure Istanbul · 2015 model · Oğuzhan Hakan’ın yorumundan aktarılan 2015 örnek · Sunucuların bakımsız kullanım bağlamını tartışmasıAynı kullanıcı yaklaşık 96000 km’de balatanın metal tasa sürtüp ötmesi ve yürümemesiyle yolda kaldığını aktarmış. Geciktirilen kayış/aktarma bakımları bağlamı açık; normal bakımlı tüm PCX’lerde erken kronik arıza sonucu çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · Oğuzhan Hakan’ın yorumundan aktarılan 2015 örnek · Sunucuların bakımsız kullanım bağlamını tartışmasıKonuşulan yaklaşık 189 bin TL kampanyasını alım için cazip bulup bayiye gittiklerini söylüyorlar. Güncel fiyat iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıDoğu Batı bayisine gittiklerinde stoktan alamamış, kapora veya sipariş de bırakamamışlar; temmuz başında yeniden gelmeleri istenmiş. Bütün ülkede her bayinin aynı günkü durumuna bağımsız kanıt değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıTemmuz siparişi ve ağustos teslimi için yeni parti bedelinin belirsiz kalmasını, farkın sonradan alınacak olmasını sevmiyorlar. Söyledikleri daha uzun bekleme söylentisi kendi ziyaretlerinde doğrulanmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıTek istedikleri renk yerine dört tercih yazılması ve ilk renk yoksa sıradakinin verilmesi yaklaşımını istemiyorlar; bekleyerek aynı rengi seçme isteğine de olumlu yanıt alamamışlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıTemmuzun ilk yarısında gelmezlerse listeye bile giremeyebileceklerinin söylenmesini alışveriş açısından zorlayıcı buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıSunucu olağan satış işleminin “size yardımcı oluruz” diye ayrıcalıkmış gibi anlatılmasından rahatsız; Ecevit bunun iyi niyetli nezaket olabileceğini de söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıKapora alıp belirsiz listeye bekletmek yerine henüz kapora alamayacaklarını açık söylemelerine hakkını teslim ediyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıSatış görüşmesinde anlatılan arka diski eski düzene göre olumlu gelişme olarak görüyorlar; bu kaynakta fren performansı ölçülmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıÖnce ön/arka ABS sanıp sonra yalnız ön ABS denince hayal kırıklığı yaşıyorlar; arka ABS de olmasını istiyorlar. Bu model ailesinin bütün yıl/ülke sürümlerine teknik özellik hükmü değil, görüştükleri paket beklentisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’de yerli üretim diye anlatılan Deluxe satış görüşmesi · Hacim ve model yılı bu kaynakta açık değil · Sürüş testi yapılmadıKendi PCX 125’inin sessiz, sakin çalışmasını beğenmiş.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Ahmet’in eski 125 cc kişisel scooterı; model yılı belirsizDurduğunda start/stop işlevini hoşuna giden günlük kullanım ayrıntısı olarak anıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Ahmet’in eski 125 cc kişisel scooterı; model yılı belirsizDaha dik oturuş istediği için PCX’in kendisine uygun olmadığını düşünmüş ve kısa süre kullanıp satmış.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Erkin’in önceki kişisel scooterı; hacim/yıl belirtilmediUzayan ön yüz,yeni gidon ve göstergeyle tasarımı daha modern/tamamlanmış bir scooter olarak beğeniyor;önceki gövdeyi eksik bulmasıyla değişen tercih.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Yeni2025duyurulanfuar örneği;hacim belirtilmediKenan Usta, servis deneyimine göre 2011–2012 PCX'lerin iyi bakım ve ehil müdahaleyle motor sorunu çıkarmadan 80–90 bin kilometreye ulaşabildiğini; temizlik ve zamanında bakımla uzun yıllar kullanılabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, yaklaşık 2014–2016 LED farlı kasaları anlatırken benzer motor ömürlerinden söz etse de krank ve krank rulmanı sorunları gördüklerini ekliyor; özellikle 2016–2017 150 cc sürümleri vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in far arkasındaki elektrik bağlantılarının su ve çamura açık kalıp oksitlenebilmesini ön bölümün dezavantajı olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, servis deneyiminde PCX'in ön jantında sorun görmediklerini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, ele aldığı PCX'lerde ön kaliper, balata ve bağlantılarda sorun görmediklerini; fren merkezi, disk ve hortumları kaliteli, kombine fren sistemini de başarılı ve sorunsuz bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in ön süspansiyonunu kısa çalışma mesafesi nedeniyle çukurlara, bozuk yola ve stabilize zemine pek elverişli bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in ön süspansiyonunu asfalt kullanımı için gayet uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'te zayıf akünün veya çalıştırma okuyucusu çevresinde biriken çamurun çalıştırmayı engelleyebildiğini söylüyor; çamurun her durumda statörü bozmadığını, okuyucunun iletişimini kesebildiğini özellikle düzeltiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, titiz kullanılan, temiz tutulan ve gereksiz elektrik aksesuarı eklenmeyen PCX'te elektrik sorunu yaşanmasını çok zor görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, ele aldığı PCX'lerin start-stop sisteminin de aynı çalıştırma düzeneğine bağlı olduğunu ve sargı tarafındaki kir, çamur veya korozyon kaynaklı arızalardan etkilenebileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'te az kullanılan dörtlü düğmesinde arıza; sık basılıp bırakılan korna düğmesinde deformasyon veya basılı kalma görülebildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in ön kablo bağlantıları temiz ve korozyonsuz kaldığında uzun-kısa far, sinyal ve start-stop gibi diğer düğme gruplarında sorun yaşanmadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in yakıt seçtiğini; kötü yakıtın veya tesisattaki kir, korozyon ve temassızlığın rölanti sensörü sorunlarına yol açabildiğini, serviste 29 hata koduyla sık karşılaştıklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, 2016–2017 civarı 125 cc PCX'lerde yalnızca yedek hazne kontrol edilip radyatördeki sıvı eksikliği ve hararet uyarısı gözden kaçırılırsa kapak eğilmesi, conta yanması ve revizyon gerektiren hasar oluşabileceğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, 2016–2017 ve 2018–2019 civarı PCX kasalarında sıcaklık sensörü arızası nedeniyle gerçek hararet olmadan hararet lambasının yanık kalabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, dere geçişleri ve atlamalarla rulmanlara aşırı yük bindirilmediğinde PCX şanzımanında ayrıca kronik bir sorun görmediklerini söylüyor; aynı bölümde şanzıman yağı için yaklaşık 12–15 bin kilometrede değişim öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in hız sınırlaması kaldırılarak yaklaşık 140 km/sa hızlarda sürekli kullanılmasını hem motor sağlığı hem güvenlik açısından sakıncalı buluyor; amortisör, tekerlek ve frenlerin bu hıza göre olmadığını söylüyor. Bu, ölçümlü bir hız testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, 2011'den itibaren ele aldığı PCX kasalarında grenajın birbirine bağlı yapısı nedeniyle tek bir bölüme erişmek için çok sayıda parçanın sökülmesi gerektiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in grenaj bağlantılarını ve tırnaklarını sağlam buluyor; bu beğenisini, parçaların doğru yöntemle sökülmesi koşuluyla ifade ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in grenaj tırnaklarının bilinçsizce veya aceleyle çekilip tornavida gibi aletlerle zorlandığında kolay kırılabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, PCX'in sinyal ve stop ışıklarını güzel ve dikkat çekici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Kenan Usta, 2011'den söyleşinin yapıldığı döneme kadar ele aldığı PCX kasalarında far aydınlatmasını yeterli bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Farklı yıllardaki 125 ve 150 cc sürümler; tek bir test aracı yok.Değerlendirmeci PCX'in yuvarlak, ince ve yumuşak çizgili tasarımını kişisel olarak çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu sürücülere geniş alan sunuyor; PCX'in selesinde NMAX'e göre daha geriye oturulabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX'teki gibi bacakları gerçekten uzatma imkânı vermiyor; buna karşılık PCX selesinde daha geriye oturulabildiği de belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSelenin sırt desteği sürücüyü iyi destekliyor; sele ayrıca PCX'in NMAX karşısındaki konfor avantajının başlıca nedeni olarak gösteriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX'ten daha az sert ve daha konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyonlarının biraz zıpladığı, NMAX'inkilerden daha yumuşak olmakla birlikte belki biraz daha az kontrollü olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka yolcu tutamaklarının gövdeye entegrasyonu estetik açıdan çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka tutamaklarla bütünleşik bagaj taşıyıcısı pratik bir avantaj olarak sunuluyor; NMAX'te aynı işlev için arka parçanın değiştirilmesi gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSelenin iki aşamalı olarak tamamen açılabilmesi, NMAX'e göre bagaja erişimi ve yüklemeyi biraz kolaylaştırabilecek bir avantaj olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş açılan seleye rağmen kask yerleştirmenin PCX'te mutlaka daha kolay olmadığı belirtiliyor; bagajı NMAX'inkinden biraz daha sığ ve dar tarif ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş davranışı NMAX kadar keskin ve kontrollü bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk kalkışta çok güçlü hızlanıyor ve NMAX'ten biraz daha atak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk kalkış sonrasında performans avantajını NMAX'e bırakıyor; azami hızı da biraz daha düşük kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn disk ve arka kampanalı fren düzeni, NMAX'in ön ve arka diskli fren düzenine göre daha alt düzeyde değerlendiriliyor; ayrı bir arka fren testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDurunca motoru kapatan stop-start sistemi ilgi çekici bir donanım avantajı olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda 2,8 l/100 km'nin biraz altında belirtilen tüketimi, NMAX'in 3,1 l/100 km değerinden düşük bulunuyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki dönem fiyatlarıyla 2.799 avroya satılması, 2.999 avroluk lansman fiyatlı NMAX'e göre ekonomik bir avantaj olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, testteki PCX'in Michelin City Grip lastiklerle gelmesini diğer iki scooterın lastiklerine karşı avantaj sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, PCX için bildirdiği 6.000 kilometrelik bakım aralığını ADX'in 3.000 kilometrelik aralığına karşı avantaj sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, PCX'in üçlüde en geniş sele altı bagajı sunduğunu; tam kapalı kaskın yanında epey alan kaldığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, testteki PCX'in arka freni disk olsa da arka tekerlekte ABS bulunmamasını fren donanımı açısından eksiklik sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, bildirdiği 2,1 L/100 km tüketimle PCX'i karşılaştırmanın en ekonomik modeli olarak değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediCem, PCX'i güzel bulsa da görünümünün yıllardır hemen hemen aynı kalması nedeniyle tasarım tercihinde diğer iki modele yöneliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediGörkem, ilk kalkışta PCX'in tepkisini diğer iki scooterdan daha güçlü buluyor; bu değerlendirmeyi hızlandıktan sonraki çekişinden ayırıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediGörkem, yaklaşık 50 km/sa sonrasında PCX'in çekişinin belirgin biçimde azaldığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu gaz hissini torksuz ve hissiz buluyor; Cem de PCX'in gaz tepkisini yok denecek kadar az, motoru kısıtlanmış gibi hissettiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediGörkem üç scooterın da dengesini yeterli buluyor. Cem ise PCX'i en dengeli hissettiren model olarak seçiyor; takılı Michelin lastiklerin katkısı olabileceğini kesinleştirmeden belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi1,84 metre boyundaki Görkem, PCX'te dizleri gövdeye çarptığı için rahat oturamadığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediGörkem, oturuşta NMAX'i seçmesine rağmen süspansiyon konforunda PCX'i tercih ediyor; Cem de PCX'in süspansiyonlarını yumuşak olarak tanımlıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediGörkem, yol testinde PCX'in arka tarafının virajda oynadığını hissediyor. Sunucu da süspansiyon davranışı nedeniyle virajda dağıldığını, Cem ise viraja girmeye isteksiz olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediCem, PCX'i sürüş keyfinden çok bir noktadan diğerine ulaşmaya yönelik bir araç olarak görüyor ve hayal kırıklığı yaşadığını söylüyor. Sunucu da kullanım keyfi karşılaştırmasında PCX'i eliyor ve önceki PCX'lere göre bu açıdan fark hissetmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, PCX'in 100 km/sa hıza yavaş ve zorlanarak ulaştığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuklar ekran tercihinde PCX'i seçiyor; koldan kumanda ve Bluetooth özellikleri anılıyor, ancak bir konuk ekranı önemli bir satın alma ölçütü saymıyor. Sunucu da Türkçe destekli ekranı güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediCem, ayna görüşü karşılaştırmasında PCX'i tercih ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuklar ve sunucu, karşılaştırma dönemindeki ikinci el alım satım piyasasında PCX'i üstün buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuklar ve sunucu; aksesuar, yedek parça ve usta bulunabilirliğinde PCX'i üstün görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediPCX'in sahibi olan sunucu, kendi scooterının ön lastiğinin 35, arka lastiğinin 48 PSI ile teslim edilmesini aşırı basınç olarak değerlendiriyor ve satın aldığı bayinin teslimat hazırlığını eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKapanıştaki değerlendirmede PCX'in gelişimi yetersiz bulunuyor; eski modele esas olarak yeni ekran eklenmiş gibi olduğu söyleniyor. Bu, teknik olarak tüm parçaların aynı olduğunun tespiti değil, karşılaştırmalı bir eleştiri.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKapanıştaki iki kişilik kısa testte artçı olarak değerlendirme yapan konuk PCX'i birinci seçiyor; sunucu bu sıralamayı beklenen sonuç olarak karşılıyor. Zamirlerle anlatılan süspansiyon ve ayaklık gerekçeleri PCX'e kesin olarak bağlanamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSahibi PCX'i yoğun trafikte günlük işleri ve yakın mesafeli ulaşımı halletmek için pratik buluyor; büyük motosiklet yerine kullanmasını ve günlük ulaşımda zaman kazanmasını değerli görüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, kuzeninden yaklaşık 20.000 km'de aldığı ve temel mekanik bakımlarını yaptırdığı 2016 PCX'in yaklaşık 2–2,5 yıllık aktif kullanımda kendisine mekanik sorun çıkarmadığını söylüyor; değerlendirme yaklaşık 38–40 bin km'deki bu örneğe dayanıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, yaklaşık dokuz yaşındaki kendi PCX'inden trim veya başka anormal ses gelmemesini beğeniyor; 100–110 km/sa civarında zorlayarak kullanımda da anormal ses duymadığını belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi frenleri zayıf ve güven vermeyen buluyor; PCX'in gidişine göre fren gücünün yetersiz kaldığını söylüyor. Eleştiri ön veya arka frenle sınırlanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi incelenen 2016 PCX'te ABS bulunmamasını en büyük eksilerden biri olarak görüyor. Bu yokluk konuşmada tekrar tekrar belirtiliyor; tek bir yerde geçen aksi ifade çevresindeki anlatımla çelişiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSunucu, ABS'siz bu PCX'le özellikle ıslak zeminde frenlemenin kayma riski yaratmasından endişe ediyor ve yeni kullanıcıların ABS'siz motosiklet seçmemesini öneriyor; anlatım belirli bir düşme olayının kaydı değil.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, incelenen PCX'in LED uzun farlarını gece yolu aydınlatmakta çok yetersiz buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi kısa farlardan çok memnun olduğunu, iyi aydınlattığını ve fark edilebilir olduğunu söylüyor; bu övgü yetersiz bulduğu uzun farları kapsamıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, teknolojik donanım arayan kullanıcı için 2016 PCX'i yetersiz buluyor; start-stop dışında özelliklerinin çok sınırlı olduğunu düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi arka kampana frenin balata değişimini zahmetli buluyor ve bu bakım kolaylığı açısından disk fren tercih edeceğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi süspansiyonu sert buluyor; İzmir'in çukurlu yollarında artçıyla arka amortisörün çok sert vurduğunu söylüyor. Sohbette düzgün asfaltta artçıyla aynı ölçüde sorun yaşanmayabileceği özellikle belirtiliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi kendi yaşlı PCX'inin grenaj bağlantı tırnaklarını kırılgan buluyor; sökme sırasında kırıldıklarını söylüyor. Yaşlanma ve sıcak-soğuk etkisini olası neden olarak görüyor, yeni PCX'lere genellemiyor; motosiklet son yaklaşık bir yıldır dışarıda tutuluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, motosiklet düşerse artçı ayaklığı çevresindeki grenajın kırılıp onarım masrafını artırmasından endişe ediyor ve daha basit bir basamak tasarımı istiyor; verdiği maliyetler gerçekleşmiş bir onarım faturası değil.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSunucu, artçı ayaklıkları açıkken ve ayaklar dışarıya konduğunda kaplanan genişliğin artmasını gereksiz buluyor; artçılı geçişlerde ayağın bir yere takılmasından endişe ediyor. Gerçekleşmiş bir takılma olayı anlatılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi 2016 PCX'te bulunmayan anahtarsız çalıştırmayı zaman zaman aradığını söylüyor; sonraki modellerde sunulan bu özelliği kendi motosikletinde kullanmış gibi değerlendirmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi kontak deliği muhafazasını anahtarın arka tarafıyla açma işlemini gereksiz ve kullanımı yavaşlatan buluyor; özellikle elleri doluyken bundan rahatsız olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi yakıt doldururken elde kalan depo kapağını koyacak uygun bir tutucu bulamamasını kullanışsız buluyor; kısa bir karşılıklı düzeltmenin ardından kendi örneğinde tutucu olmadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi üst hız rezervini sınırlı buluyor: yaklaşık 110 km/sa'da kaldığını, belirgin yokuş aşağı koşullarda yaklaşık 115 km/sa görebildiğini söylüyor. 120 km/sa isteği gerçekleşmiş hız değil; 90–100 km/sa ile yolun uzaması ve daha hızlı gitmeye çalışınca motorun zorlanması nedeniyle uzun yol kullanımını yorucu buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi yaklaşık 110 km/sa civarında motorun fazla bağırdığını ve bu sesin uzun yolda, hatta şehirler arası yol niteliğindeki 30–40 km'lik güzergâhlarda yorucu olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, inişli çıkışlı yollarda artçı da varsa performanstan daha fazla ödün verileceği değerlendirmesine katılıyor; konuşma bunu 125 cc sınıfının sınırları içinde ele alıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, topcase veya sırtlık montajı için kuyruk kapağı çıkarıldığında açıkta kalan bağlantıların görünümünü çok kötü buluyor; bu nedenle istediği sırtlığı takmadığını söylüyor. Bu aksesuarlar incelenen motosiklette takılı değil.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi yakıt tüketimini çok düşük buluyor; zorlayarak kullanımda yaklaşık 2,3 litre düzeyinden söz ediyor. Değerler bağımsız ölçüm değil; 2,4 litreyi kesin görmüş olduğunu söylemiyor ve ortalama değer transkriptte net anlaşılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi şehir içindeki dengesini ve manevrasını çok iyi buluyor; dar aralardan geçişin kolay olduğunu ve motosikletin şehirde yormadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, 1,75 m boyuyla oturduğunda dizlerine ve bacaklarına temas olmamasını olumlu buluyor; bu değerlendirme kendi vücut ölçülerine dayanıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 cc1,75 m boyundaki sahibi ayak koyma alanlarının biraz daha konforlu olabileceğini söylüyor; eleştirisini hafif tutarak mevcut durumu yine de fena bulmadığını ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi önde torba koyacak veya asacak uygun bir yer bulamamasını günlük eşya taşıma açısından eksiklik olarak görüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi sele altı bagajını yeterli buluyor; kendi denediği farklı kabuk yapılarındaki kapalı kaskların tamamının sığdığını, bazılarında kapatırken hafif zorlanma olduğunu söylüyor. Eldiven ve küçük çanta gibi eşyalara da yer kaldığı için topcase ihtiyacı duymuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi öndeki küçük saklama alanını telefon ve cüzdan gibi eşyalar koymak için kullanışlı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi göstergeleri okunaklı ve 2016 model için bilgi açısından yeterli buluyor; tüketim verileri, saat ve yakıt göstergesinden memnun.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi start-stop sisteminin çok hızlı ve fark ettirmeden çalışmasını beğeniyor; durduktan yaklaşık iki saniye sonra stop edip hafif gazla hemen yeniden çalıştığını söylüyor. Sistemin teknik çalışma prensibini tam bilmediğini ayrıca belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, yaşı ve 125 cc sınıfı dikkate alındığında yaklaşık 100 km/sa'ya rahat çıkmasını ve hızlanmasını yeterli buluyor; artçıyla dik rampaları da sorunsuz çıktığını söylüyor. Bu övgü yüksek hız rezervi bulunduğu anlamına gelmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, konuşma tarihindeki sıfır PCX fiyatını fazla buluyor ve yeniden alacak olsa bütçesine uygun ikinci el PCX tercih edeceğini söylüyor. Eleştiri incelenen 2016 örneğin satış fiyatına yönelik değil; konuşmada anılan güncel fiyat da yaklaşık veriliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi, mekanik sorunsuzluk ve düşük tüketim arayan, donanım veya gösteriş beklentisi düşük kullanıcı için PCX'i uygun buluyor; frenlerin sınırlılığını kabul edebilme şartını ekliyor. Yüksek kilometreli ikinci elde temiz kullanım geçmişi bilinen bir örnek seçilmesini özellikle öneriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccSahibi PCX'ine sonradan takılmış, modeli belirtilmeyen Anlas lastiklerden genel olarak memnun olmadığını ve kuru zeminde tedirgin olduğunu söylüyor. Hemen önceki kuru/ıslak zemin ifadesi çelişkili olduğundan zeminler arasında güvenilir bir başarı karşılaştırması yapılamıyor; bu şikâyet stok lastik değerlendirmesi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2016 model · 125 ccİki yıllık PCX sahibi Hasan, özellikle hayati olmayan parçalarda çok sayıda yan sanayi seçeneği sayesinde ucuz ve iş gören ürün bulabilmesini beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, kendi kullanım deneyiminde PCX selesini babasının ADX125'ine göre belirgin biçimde daha az rahat buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, kendi PCX'inin gaz tepkisini ve hızlanmasını standart ADX125'e göre daha atak ve istekli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, gaz verildiğinde kendi PCX'inin varyatörünün standart ADX125'ten daha çabuk kavramasını olumlu karşılaştırıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, uzun süreli kullanımında süspansiyonun kasisleri fazla hissettirdiğini ve babasının ADX125'inde yaşamadığı vuruntular yaptığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, kendi PCX'inin frenlerini babasının ADX125'ine göre çok zayıf buluyor; kapanıştaki abartılı karşılaştırması ölçülmüş fren mesafesi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, gece aydınlatmasını ADX125 ile karşılaştırırken kendi PCX'inin kısa farını iyi bulduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan, gece kullanımında kendi PCX'inin uzun farını yetersiz buluyor; ADX125'in uzun farını daha başarılı değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelPCX sahibi Hasan sele altını çok geniş ve cömert buluyor; kask, ceket, çanta ve kişisel eşyaları koyabilmesini en sevdiği yanlarından sayıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelHasan, 2016 model ve yaklaşık 50.000 km'deki kendi PCX'inin dayanıklılığına güveniyor; 100.000 km'ye de gideceği ifadesi gerçekleşmiş sonuç değil, sahibinin beklentisi.
BlackSheep MotoGarage · 2016 modelKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ön gözün içindeki şarj soketini kullanışlı buluyor.
Durduğunda start/stop işlevini hoşuna giden günlük kullanım ayrıntısı olarak anıyor.
Durunca motoru kapatan stop-start sistemi ilgi çekici bir donanım avantajı olarak sunuluyor.
Sahibi start-stop sisteminin çok hızlı ve fark ettirmeden çalışmasını beğeniyor; durduktan yaklaşık iki saniye sonra stop edip hafif gazla hemen yeniden çalıştığını söylüyor. Sistemin teknik çalışma prensibini tam bilmediğini ayrıca belirtiyor.
Arka frenle tekerin kilitlendiğini görüyor; TFT veya çekiş kontrolünden önce arka ABS’ye öncelik verilmesini istiyor.
Standart sürümde Michelin lastik olmamasını, rezervuarlı süspansiyon/renkli ekranın da DX’e sınırlanmasını donanım tercihi açısından eksik buluyor.
Ecevit benzer bedelle daha güçlü ve arka ABS/TCS donanımı olan kendi scooterını tercih ediyor; bu, PCX’in teknik fren düzeninin burada doğrulanmış güvensizliği iddiası değil.
Kapanıştaki değerlendirmede PCX'in gelişimi yetersiz bulunuyor; eski modele esas olarak yeni ekran eklenmiş gibi olduğu söyleniyor. Bu, teknik olarak tüm parçaların aynı olduğunun tespiti değil, karşılaştırmalı bir eleştiri.
Sahibi incelenen 2016 PCX'te ABS bulunmamasını en büyük eksilerden biri olarak görüyor. Bu yokluk konuşmada tekrar tekrar belirtiliyor; tek bir yerde geçen aksi ifade çevresindeki anlatımla çelişiyor.
Denediği arka ve ön frenin tutuşunu bu sınıf için yeterli buluyor.
Arka diske geçişin önceki kampanalı örneğe göre hassasiyet/dozajı artırdığını ve daha iyi durduğunu söylüyor.
Satış görüşmesinde anlatılan arka diski eski düzene göre olumlu gelişme olarak görüyorlar; bu kaynakta fren performansı ölçülmüyor.
Arka disk gelmesine rağmen arkaya ABS eklenmemesini büyük hayal kırıklığı görüyor.
Arka fren disk hâline gelmiş olsa da arkada ABS olmamasını kendi çift ABS ölçütüne göre eksik buluyorlar. Hacim ve model yılı kesinleştirilmeden aile düzeyinde görüş.
Ön disk ve arka kampanalı fren düzeni, NMAX'in ön ve arka diskli fren düzenine göre daha alt düzeyde değerlendiriliyor; ayrı bir arka fren testi aktarılmıyor.
Sunucu, testteki PCX'in arka freni disk olsa da arka tekerlekte ABS bulunmamasını fren donanımı açısından eksiklik sayıyor.
Sahibi frenleri zayıf ve güven vermeyen buluyor; PCX'in gidişine göre fren gücünün yetersiz kaldığını söylüyor. Eleştiri ön veya arka frenle sınırlanmıyor.
Özellikle kanat/hava kanalı hissi veren ön çizgileri daha modern ve güzel buluyor.
Uzayan ön yüz,yeni gidon ve göstergeyle tasarımı daha modern/tamamlanmış bir scooter olarak beğeniyor;önceki gövdeyi eksik bulmasıyla değişen tercih.
Değerlendirmeci PCX'in yuvarlak, ince ve yumuşak çizgili tasarımını kişisel olarak çok beğeniyor.
Tek istedikleri renk yerine dört tercih yazılması ve ilk renk yoksa sıradakinin verilmesi yaklaşımını istemiyorlar; bekleyerek aynı rengi seçme isteğine de olumlu yanıt alamamışlar.
Cem, PCX'i güzel bulsa da görünümünün yıllardır hemen hemen aynı kalması nedeniyle tasarım tercihinde diğer iki modele yöneliyor.
Sahibi, motosiklet düşerse artçı ayaklığı çevresindeki grenajın kırılıp onarım masrafını artırmasından endişe ediyor ve daha basit bir basamak tasarımı istiyor; verdiği maliyetler gerçekleşmiş bir onarım faturası değil.
Genel ergonomi ve sürüş pozisyonunu beğeniyor.
Uzun boylu sürücülere geniş alan sunuyor; PCX'in selesinde NMAX'e göre daha geriye oturulabildiği belirtiliyor.
Sahibi, 1,75 m boyuyla oturduğunda dizlerine ve bacaklarına temas olmamasını olumlu buluyor; bu değerlendirme kendi vücut ölçülerine dayanıyor.
Daha dik oturuş istediği için PCX’in kendisine uygun olmadığını düşünmüş ve kısa süre kullanıp satmış.
NMAX'teki gibi bacakları gerçekten uzatma imkânı vermiyor; buna karşılık PCX selesinde daha geriye oturulabildiği de belirtiliyor.
1,84 metre boyundaki Görkem, PCX'te dizleri gövdeye çarptığı için rahat oturamadığını söylüyor.
1,75 m boyundaki sahibi ayak koyma alanlarının biraz daha konforlu olabileceğini söylüyor; eleştirisini hafif tutarak mevcut durumu yine de fena bulmadığını ekliyor.
Test dönemindeki yaklaşık 189 bin liralık fiyatı ve yerel montajla oluştuğunu düşündüğü düşüşü tüketici için önemli avantaj sayıyor.
Konuşulan yaklaşık 189 bin TL kampanyasını alım için cazip bulup bayiye gittiklerini söylüyorlar. Güncel fiyat iddiası değil.
Videodaki dönem fiyatlarıyla 2.799 avroya satılması, 2.999 avroluk lansman fiyatlı NMAX'e göre ekonomik bir avantaj olarak belirtiliyor.
Konuklar ve sunucu, karşılaştırma dönemindeki ikinci el alım satım piyasasında PCX'i üstün buluyor.
Ecevit Türkiye’de bu modele verilen bedelin ve popülerliğin sunduğu donanıma göre fazla olduğunu düşünüyor.
Sahibi, konuşma tarihindeki sıfır PCX fiyatını fazla buluyor ve yeniden alacak olsa bütçesine uygun ikinci el PCX tercih edeceğini söylüyor. Eleştiri incelenen 2016 örneğin satış fiyatına yönelik değil; konuşmada anılan güncel fiyat da yaklaşık veriliyor.
DX’in rezervuarlı arka süspansiyonuyla zaten konfor odaklı karakterin daha da iyileştiğini hissediyor; standartta bu donanım yok.
Kenan Usta, PCX'in ön süspansiyonunu asfalt kullanımı için gayet uygun buluyor.
Görkem, oturuşta NMAX'i seçmesine rağmen süspansiyon konforunda PCX'i tercih ediyor; Cem de PCX'in süspansiyonlarını yumuşak olarak tanımlıyor.
Kenan Usta, PCX'in ön süspansiyonunu kısa çalışma mesafesi nedeniyle çukurlara, bozuk yola ve stabilize zemine pek elverişli bulmuyor.
Süspansiyonlarının biraz zıpladığı, NMAX'inkilerden daha yumuşak olmakla birlikte belki biraz daha az kontrollü olduğu söyleniyor.
Sahibi süspansiyonu sert buluyor; İzmir'in çukurlu yollarında artçıyla arka amortisörün çok sert vurduğunu söylüyor. Sohbette düzgün asfaltta artçıyla aynı ölçüde sorun yaşanmayabileceği özellikle belirtiliyor.
Göstergedeki yaklaşık 2,4 litre ortalamayı bu kullanım için ideal buluyor; tam gaz sürüşte de ekonomik sayıyor.
Serviste konuştuğu kullanıcıların PCX’i düşük tüketim ve sorunsuzluk nedeniyle favori gördüklerini bildiriyor; Orhan’ın motosikletinde yaklaşık 1,8 litre değerini görmesine çok şaşırmış.
Videoda 2,8 l/100 km'nin biraz altında belirtilen tüketimi, NMAX'in 3,1 l/100 km değerinden düşük bulunuyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
Sunucu, bildirdiği 2,1 L/100 km tüketimle PCX'i karşılaştırmanın en ekonomik modeli olarak değerlendiriyor.
Sahibi yakıt tüketimini çok düşük buluyor; zorlayarak kullanımda yaklaşık 2,3 litre düzeyinden söz ediyor. Değerler bağımsız ölçüm değil; 2,4 litreyi kesin görmüş olduğunu söylemiyor ve ortalama değer transkriptte net anlaşılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eski PCX’lere göre biraz daha sportifleştiğini, NMAX ile birbirine yaklaşan dengeli bir kullanım sunduğunu düşünüyor.
Küçük teker düzeniyle PCX’in manevrasını SH125’ten biraz daha iyi buluyor.
Görkem üç scooterın da dengesini yeterli buluyor. Cem ise PCX'i en dengeli hissettiren model olarak seçiyor; takılı Michelin lastiklerin katkısı olabileceğini kesinleştirmeden belirtiyor.
Sahibi şehir içindeki dengesini ve manevrasını çok iyi buluyor; dar aralardan geçişin kolay olduğunu ve motosikletin şehirde yormadığını söylüyor.
Sürüş davranışı NMAX kadar keskin ve kontrollü bulunmuyor.
Görkem, yol testinde PCX'in arka tarafının virajda oynadığını hissediyor. Sunucu da süspansiyon davranışı nedeniyle virajda dağıldığını, Cem ise viraja girmeye isteksiz olduğunu söylüyor.
Sele altı bagajı sınıfı için ideal büyüklükte buluyor.
Arka tutamaklarla bütünleşik bagaj taşıyıcısı pratik bir avantaj olarak sunuluyor; NMAX'te aynı işlev için arka parçanın değiştirilmesi gerekiyor.
Sunucu, PCX'in üçlüde en geniş sele altı bagajı sunduğunu; tam kapalı kaskın yanında epey alan kaldığını belirtiyor.
Sahibi sele altı bagajını yeterli buluyor; kendi denediği farklı kabuk yapılarındaki kapalı kaskların tamamının sığdığını, bazılarında kapatırken hafif zorlanma olduğunu söylüyor. Eldiven ve küçük çanta gibi eşyalara da yer kaldığı için topcase ihtiyacı duymuyor.
Geniş açılan seleye rağmen kask yerleştirmenin PCX'te mutlaka daha kolay olmadığı belirtiliyor; bagajı NMAX'inkinden biraz daha sığ ve dar tarif ediliyor.
Sahibi önde torba koyacak veya asacak uygun bir yer bulamamasını günlük eşya taşıma açısından eksiklik olarak görüyor.
Yaklaşık 30 bin km’de kırılan parçayı üretim ayıbı sayıp değiştirdiklerini bildiriyor; genel 30 bin km garanti sözü vermiyor.
Sunucu, PCX için bildirdiği 6.000 kilometrelik bakım aralığını ADX'in 3.000 kilometrelik aralığına karşı avantaj sayıyor.
İki yıllık PCX sahibi Hasan, özellikle hayati olmayan parçalarda çok sayıda yan sanayi seçeneği sayesinde ucuz ve iş gören ürün bulabilmesini beğeniyor.
Aynı kullanıcı yaklaşık 96000 km’de balatanın metal tasa sürtüp ötmesi ve yürümemesiyle yolda kaldığını aktarmış. Geciktirilen kayış/aktarma bakımları bağlamı açık; normal bakımlı tüm PCX’lerde erken kronik arıza sonucu çıkarılmıyor.
PCX'in sahibi olan sunucu, kendi scooterının ön lastiğinin 35, arka lastiğinin 48 PSI ile teslim edilmesini aşırı basınç olarak değerlendiriyor ve satın aldığı bayinin teslimat hazırlığını eleştiriyor.
Sahibi arka kampana frenin balata değişimini zahmetli buluyor ve bu bakım kolaylığı açısından disk fren tercih edeceğini söylüyor.
İlk kalkışta çok güçlü hızlanıyor ve NMAX'ten biraz daha atak bulunuyor.
Sahibi, yaşı ve 125 cc sınıfı dikkate alındığında yaklaşık 100 km/sa'ya rahat çıkmasını ve hızlanmasını yeterli buluyor; artçıyla dik rampaları da sorunsuz çıktığını söylüyor. Bu övgü yüksek hız rezervi bulunduğu anlamına gelmiyor.
Daha yüksek otoyol temposunda küçük scooterın gücünü kendi ihtiyacına sınırlı buluyor; burada üretici son hızı veya tavsiye edilen hız belirlenmiyor.
İlk kalkış sonrasında performans avantajını NMAX'e bırakıyor; azami hızı da biraz daha düşük kalıyor.
Görkem, yaklaşık 50 km/sa sonrasında PCX'in çekişinin belirgin biçimde azaldığını söylüyor.
Sahibi üst hız rezervini sınırlı buluyor: yaklaşık 110 km/sa'da kaldığını, belirgin yokuş aşağı koşullarda yaklaşık 115 km/sa görebildiğini söylüyor. 120 km/sa isteği gerçekleşmiş hız değil; 90–100 km/sa ile yolun uzaması ve daha hızlı gitmeye çalışınca motorun zorlanması nedeniyle uzun yol kullanımını yorucu buluyor.
PCX’in günlük hayatı kolaylaştıran scooter karakterini ve pratik ulaşım işlevini seviyor.
Kompakt gövde ve pratik kullanımını şehir trafiğinin en iyi çözümlerinden biri olarak görüyor.
Durduğunda start/stop işlevini hoşuna giden günlük kullanım ayrıntısı olarak anıyor.
Sahibi PCX'i yoğun trafikte günlük işleri ve yakın mesafeli ulaşımı halletmek için pratik buluyor; büyük motosiklet yerine kullanmasını ve günlük ulaşımda zaman kazanmasını değerli görüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
DX’te renkli ekran ve adım adım yol tarifinin artık ihtiyaç duyulan modernleşmeyi sağladığını düşünüyor; standartta yok.
Konuklar ekran tercihinde PCX'i seçiyor; koldan kumanda ve Bluetooth özellikleri anılıyor, ancak bir konuk ekranı önemli bir satın alma ölçütü saymıyor. Sunucu da Türkçe destekli ekranı güzel buluyor.
Sahibi göstergeleri okunaklı ve 2016 model için bilgi açısından yeterli buluyor; tüketim verileri, saat ve yakıt göstergesinden memnun.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Serviste konuştuğu kullanıcıların PCX’i düşük tüketim ve sorunsuzluk nedeniyle favori gördüklerini bildiriyor; Orhan’ın motosikletinde yaklaşık 1,8 litre değerini görmesine çok şaşırmış.
Sahibi, kuzeninden yaklaşık 20.000 km'de aldığı ve temel mekanik bakımlarını yaptırdığı 2016 PCX'in yaklaşık 2–2,5 yıllık aktif kullanımda kendisine mekanik sorun çıkarmadığını söylüyor; değerlendirme yaklaşık 38–40 bin km'deki bu örneğe dayanıyor.
İlk Setup PCX serisinde yetişmeyen pim yerine istenen sertliğe ulaşmayan üretim kullanıldığını, bir örnekte parça kırıldığını söylüyor.
Aynı kullanıcı yaklaşık 96000 km’de balatanın metal tasa sürtüp ötmesi ve yürümemesiyle yolda kaldığını aktarmış. Geciktirilen kayış/aktarma bakımları bağlamı açık; normal bakımlı tüm PCX’lerde erken kronik arıza sonucu çıkarılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Korna düğmesinin alışılmadık yerde ve içeri gömülü oluşu yüzünden hızlı erişimi zor buluyor.
Yeni kumandada kornayı özellikle kalın kışlık eldivenle bulmakta zorlanıyor; eski yerleşimi daha ele uygun buluyor.
Kenan Usta, PCX'te az kullanılan dörtlü düğmesinde arıza; sık basılıp bırakılan korna düğmesinde deformasyon veya basılı kalma görülebildiğini anlatıyor.
İyi lastikle gelmesini yakın rakibi NMAX’e karşı artı sayıyor.
DX’in Michelin City Grip lastiklerini kötü/soğuk hava sürüşü için güzel bir tercih buluyor.
Sunucu, testteki PCX'in Michelin City Grip lastiklerle gelmesini diğer iki scooterın lastiklerine karşı avantaj sayıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Türkiye montajlı örnekte önce sürdüğü PCX’lere göre malzeme, işçilik veya sürüş hissinde kalite kaybı görmediğini söylüyor.
Kenan Usta, PCX'in grenaj bağlantılarını ve tırnaklarını sağlam buluyor; bu beğenisini, parçaların doğru yöntemle sökülmesi koşuluyla ifade ediyor.
Sahibi, yaklaşık dokuz yaşındaki kendi PCX'inden trim veya başka anormal ses gelmemesini beğeniyor; 100–110 km/sa civarında zorlayarak kullanımda da anormal ses duymadığını belirtiyor.
Kenan Usta, PCX'in grenaj tırnaklarının bilinçsizce veya aceleyle çekilip tornavida gibi aletlerle zorlandığında kolay kırılabildiğini belirtiyor.
Sahibi kendi yaşlı PCX'inin grenaj bağlantı tırnaklarını kırılgan buluyor; sökme sırasında kırıldıklarını söylüyor. Yaşlanma ve sıcak-soğuk etkisini olası neden olarak görüyor, yeni PCX'lere genellemiyor; motosiklet son yaklaşık bir yıldır dışarıda tutuluyor.
Kenan Usta, PCX'in sinyal ve stop ışıklarını güzel ve dikkat çekici buluyor.
Sahibi kısa farlardan çok memnun olduğunu, iyi aydınlattığını ve fark edilebilir olduğunu söylüyor; bu övgü yetersiz bulduğu uzun farları kapsamıyor.
Kenan Usta, 2011'den söyleşinin yapıldığı döneme kadar ele aldığı PCX kasalarında far aydınlatmasını yeterli bulmuyor.
Sahibi, incelenen PCX'in LED uzun farlarını gece yolu aydınlatmakta çok yetersiz buluyor.
Sessiz ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
Görkem, ilk kalkışta PCX'in tepkisini diğer iki scooterdan daha güçlü buluyor; bu değerlendirmeyi hızlandıktan sonraki çekişinden ayırıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
SH’tan inip PCX’e bindiğinde PCX’in daha yumuşak selenin farkını hissettiğini söylüyor.
Selenin sırt desteği sürücüyü iyi destekliyor; sele ayrıca PCX'in NMAX karşısındaki konfor avantajının başlıca nedeni olarak gösteriliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
DX’in rezervuarlı arka süspansiyonuyla zaten konfor odaklı karakterin daha da iyileştiğini hissediyor; standartta bu donanım yok.
NMAX'ten daha az sert ve daha konforlu bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kenan Usta, dere geçişleri ve atlamalarla rulmanlara aşırı yük bindirilmediğinde PCX şanzımanında ayrıca kronik bir sorun görmediklerini söylüyor; aynı bölümde şanzıman yağı için yaklaşık 12–15 bin kilometrede değişim öneriyor.
PCX sahibi Hasan, gaz verildiğinde kendi PCX'inin varyatörünün standart ADX125'ten daha çabuk kavramasını olumlu karşılaştırıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2021
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2025
