Peugeot
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
207 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · RX-R | 1 | 1 | 17 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 83 | 31 |
| Model yılı belirtilmedi · 400i | 1 | 1 | 11 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Allure | 2 | 1 | 39 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro 3 · geçmiş sürüş deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Roland Garros | 1 | 1 | 15 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+17 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 RX-R olarak tanımlanan ikinci nesil Euro 4 Metropolis 400, Côte d'Azur'da yol sürüşünde değerlendiriliyor. Görünüşte yalnızca küçük değişiklikler olduğu belirtiliyor; bu ifade estetik beğeni veya eleştiri içermiyor. Bagajlarda arkada bir modüler kask, sele altında yarım jet kask veya bilgisayar çantası taşınabildiği; USB bağlantısı ve çift akıllı anahtar bulunduğu anlatılıyor. İnceleyen, dururken ayağı yere koymayı önleyen süspansiyon kilidini kişisel olarak pek kullanmadığını söylüyor; bunu bir arıza veya kullanışsızlık yargısına bağlamıyor. Sistem düşük hızda kilitlenebiliyor ve gaz verilince otomatik açılıyor. Çekiş kontrolü kapatılabiliyor ve iki seviyede ayarlanabiliyor. Motorun azami gücünde hafif düşüş belirtilmesine rağmen tork kazanımı ve artçılı performansı beğeniliyor. Piaggio MP3 modelleri yalnızca pazar ve fiyat karşılaştırması için anılıyor.
MOTOR LIVEÜçüncü nesil Peugeot Metropolis 400'ün Allure sürümü, durağan inceleme ve yol sürüşüyle değerlendiriliyor. Model yılı belirtilmiyor. Torpidoya su şişesi, sele altına bilgisayarlı büyük sırt çantası, bağlantılı arka bölüme tam kapalı kask sığıyor; sele altı bölüm tek başına kask almıyor. Allure'da USB ve telefon bağlantısı bulunuyor; Active için 12 V priz anlatılıyor. Cam yaklaşık 20 cm boyunca elle ayarlanıyor; elektrikli ayar isteği test edilmiş bir özellik olarak sunulmuyor. Yatış kilidiyle ayakları yere koymadan duruş ve gazla yeniden kalkış gösteriliyor. Acil frenlemede dörtlülerin otomatik çalıştığı belirtiliyor. Dönemin fiyat artışı 200 avro olarak aktarılıyor; MP3 500 karşısındaki rekabeti sorgulanıyor. Karşılaştırılan diğer scooterlar için bağımsız inceleme derinliği bulunmuyor.
MOTOR LIVESürüş karşılaştırmasındaki Metropolis 400'ün Allure sürümü; alçak yapısı, küçük sürücüye erişimi, düz tabanı, yüksek hız kararlılığı, frenleri, ayarlanabilir camı ve kokpitiyle beğeniliyor. Ağır yönlenen ön tarafı, gürültülü ve titreşimli motoru, dönem fiyatı ve tüketimi eleştiriliyor. Bagajın arka kısmına büyük bir açılır kask sığıyor; ön kısım sığ bulunuyor. Bakım tartışmasında yoğun kullanım uyarısı bulunmakla birlikte bazı model ve aralık atıfları belirsiz. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
MOTOR LIVEBaşlıkta Metropolis 400i olarak tanımlanan üç tekerlekli scooter şehir içinde, virajlı yolda ve otoyolda deneniyor. Oturuşu, doğal yönlenmesi, motoru, makul tüketimi ve birleşik frenleri beğeniliyor; bozuk zeminin gidona ve yönlenmeye etkisi, sınırlı yatış açısı ve eğim kilidine alışma gereği eleştiriliyor. Anahtarsız kullanım, elektrikli bagaj açma, lastik basıncı uyarısı, elle hızla ayarlanan ön cam ve arka LED lambalar tanıtılıyor. Sele altında küçük kask veya bilgisayar çantası, arkada integral ya da modüler kask taşınabildiği anlatılıyor. Artçı sırtlığı ve katlanır basamaklar gösteriliyor; artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor. Kapanışta ağırlığa değiniliyor ancak bunun için açık bir memnuniyetsizlik yargısı kurulmuyor. Açılıştaki 2013 ifadesi model yılını kanıtlamıyor.
MOTOR LIVETest edilen araç Metropolis 400'ün Roland Garros sürümü. MP3 500 ABS ile sürüş ve günlük kullanım bakımından karşılaştırılıyor. Erişilebilirliği, pratik ayrıntıları ve şehir içi başarısı övülürken sert ön tarafı ve daha fazla çaba isteyen yönlendirmesi eleştiriliyor. Arka kapaklı bölüm küçük bir kapalı kask alıyor; kilitli torpido ve 12 V bağlantılı bir saklama gözü de bulunuyor. Tüketim 5,1 l/100 km olarak veriliyor; ölçüm koşulları açıklanmıyor. Karşılaştırmanın 2014 bağlamı test aracının kesin model yılı sayılmadı.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+23 olumlu−11 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulSunucu, iki gündür kendisinde bulunan ödünç Metropolis 400'ü İstanbul'da gece sürüşünde değerlendiriyor; bu, uzun dönem sahiplik incelemesi değil. Şehir içi performansı, çevikliği, dengesi, selesi, rüzgar koruması ve malzeme kalitesi beğeniliyor. Arka fren tek başına yetersiz bulunurken ön fren ve iki frenin birlikte kullanımı olumlu değerlendiriliyor. Aks kilidiyle ayak indirmeden durmayı ilk kez bu çekimde deniyor; eğik konumda kilitleyip kalkmanın alışma gerektirdiğini belirtiyor. TCS'nin sık devreye girdiğini gözlüyor, ileride bir kalkışta devreye girmediğini de söylüyor; bunun nedenine ilişkin ön ağırlık açıklaması tahmin. Telefon uygulamasının bilgi, son konum ve oklarla navigasyon işlevlerini anlatıyor; canlı konum takibi olmadığını, arama ve mesaj gösterimini henüz denemediğini belirtiyor. Anahtarsız çalıştırma ve ABS mevcut olarak anlatılıyor. Yan sehpa bulunmadığını söylüyor. Dönemin satın alma fiyatı ve beklediği işletme maliyeti kişisel ekonomik şehir scooterı beklentisine uymuyor. Model yılı, trim ve lastik marka/modeli kesinleşmiyor.
Adventure IstanbulKısa süreli testte incelenen üç tekerlekli Metropolis 400'ün model yılı ve paketi belirtilmiyor. Sunucu, Peugeot otomobillerini andıran tasarımı, ön düzeni ve geniş tur camıyla kabin hissi veren oturuşu nedeniyle alışılmadık bir sürüş dinamiği tarif ediyor; bunu tanıdıkça sevdiğini anlatıyor. Konfor, denge, şehir içi kullanım ve kaliteyi beğenirken ağırlık, arka fren, sele altı hacmi ve işletme giderlerini eleştiriyor. Bel dayaması alyanla ileri geri ayarlanabiliyor; ön gözlerde eşya saklama ve USB üzerinden şarj imkânı bulunuyor. Karma kullanımda yaklaşık 4,7–5 litre/100 km tüketim aktarıyor; bu rakamlar otomatik transkriptte bozuk yazılmış. Sehpa ihtiyacını kilitlerin karşıladığını kabul etmesine rağmen yan sehpa ve kabul edilebilir bulduğu menzilin daha uzun olmasını da isterdi. Geniş aksesuar kataloğu anlatılıyor; bunların test aracında takılı olduğu gösterilmiyor. Sürüşten çok keyif almış, fakat satın alma konusunda kararsız kalmış. Fiyatlar 13 Nisan 2022 dönemine ait; bu tarih model yılını doğrulamıyor.
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%81olumlu not oranı+25 olumlu−6 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
İlk günkü tedirginliğinin ertesi gün kaybolduğunu, şehir içinde dönme, aralara girme ve durmayı kolay bulduğunu söylüyor; yine de 125 cc scooter kadar pratik olmadığını belirtiyor.
Sunucu şehir içinde aralardan rahat geçebildiğini belirtiyor.
Kolay erişimi, düşünülmüş pratik ayrıntıları ve canlı motoruyla şehir içinde çok başarılı bulunuyor.
Kaynaklardan sürüş notları
223 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
223 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kumanda ve gösterge çevresine bakarken malzeme kalitesini kötü bulmadığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÖnceden kullandığı Euro 3 Metropolis’te motorun esnekliğini, ağır üç tekerlekli gövdeye rağmen canlı kalkışını ve iyi ilerletmesini beğenmiş; yeni XP400’ün daha nazlı kalkışına karşı hatırlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Euro 3 · geçmiş sürüş deneyimiSunucu, kısa test kullanımında 400 cc hacmine rağmen gidişini ancak 250–300 cc scooter düzeyinde buluyor; hacminden beklenebilecek kadar güçlü olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi testinde gücünü fazlasıyla yeterli, gaz açıldığında sunduğu performansı tatminkâr buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık 140 km/sa olarak belirttiği son hızın tur ve otoban kullanımında da üzmeyeceğini düşünüyor; bu bölümde bir otoban testi göstermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDenge ve motosikleti tutma kaygısı yaşamayan sunucu, üç tekerleği ve dururken ayak indirmeme özelliğini kendisi için satın alma gerekçesi saymıyor; yalnız daha iyi viraj almak için ek mekanizmaya katlanmayı da mantıklı bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sürüşte motosikleti çok dengeli buluyor; hafif vücut hareketleriyle kolayca yönlendirebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yeterli bütçesi olup denge kurmakta zorlanan veya iki tekerlekli motosikletten çekinen kişiler için seçenek olabileceğini düşünüyor; bunu yeni başlayanlarla yapılmış bir test sonucu olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikletin her yerde çok dikkat çektiğini söylüyor; bütçesi uygun olup farklı bir araçla ilgi çekmek isteyenler için iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gece sürüşünde otomobili andıran analog kadranlı panelin tasarımını, çizgilerini ve aydınlatmasını çok beğeniyor; ortadaki küçük ekranı etkili buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracındaki büyük ve elle yüksekliği ayarlanabilen ön camın rüzgarı çok iyi kestiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sele altı alanı yetersiz buluyor; açık kaskı bile buraya sığdıramadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracının arka bagajını işlevsel buluyor; sele altına sığmayan tam kapalı kaskın buraya sığabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracındaki arka bagajın tasarımını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içinde yalnız arka frenle yavaşlamaya çalıştığında frenin zaman zaman yetersiz kaldığını ve ön freni de kullanmak zorunda olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi testinde ön frenlerden memnun kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ön ve arka fren birlikte kullanıldığında fren tepkisini ve durma performansını iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, iki günlük test kullanımı kapsamında geniş seleyi çok konforlu buluyor; uzun yol sele deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu, geniş seleye rağmen iki ayağını rahatça yere koyup motosikleti tutabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir trafiğinde motosikleti çok kıvrak buluyor; kolayca sağa sola yattığını ve araç aralarından geçmenin zor olmadığını sürüşte gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ağır olmasına rağmen alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikleti çevirirken ağırlığını hissetmediğini ve iki ayağıyla geri iterken sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, LED aydınlatmayı gece sürüşünde oldukça başarılı buluyor ve çevresini iyi görebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gidona bağlı aynaların görünümünü beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, malzeme kalitesini yüksek buluyor; motosikletin iyi ve pahalı hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAks kilidini bu çekimde ilk kez deneyen sunucu, motosiklet eğikken kilitlenirse ayak indirmeden kalkışta o yana devrilme eğilimi gösterebileceğini söylüyor; sistemi henüz tam öğrenemediğini ve alışma gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, telefon uygulaması bağlandığında navigasyonun harita yerine dönüş okları ve mesafeleri göstergeye aktarmasını beğeniyor; telefon tutucu gerektirmeden yönlendirme alınabildiğini anlatıyor, ayrıntılı gösterimi sonraki incelemeye bırakıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, aks kilidi ve park freninin motosikleti kendi başına tuttuğunu kabul etse de iki gündür kullandığı ödünç aracı akşam park ederken bu düzene güvenmekte zorlanıyor ve sehpaya almayı tercih ediyor; bir park arızası bildirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sürüşte gaz tepkilerini çok beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikletin standart olarak iyi lastiklerle gelmesini takdir ediyor; transkriptte lastik marka ve modeli net anlaşılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, üç lastik, üç fren takımı ve karmaşık ön düzen nedeniyle işletme maliyetinin sıradan bir scooterdan yüksek olacağını düşünüyor; bu değerlendirme kısa teste ve mekanizma yapısına dayanıyor, gerçekleşmiş bakım gideri aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, otomobil ön düzenini andıran karmaşık mekanizmayı sıradan bir sanayi ustasına emanet etmek istemiyor; uzman veya yetkili ellere götürülmesi gerektiğini düşünüyor. Bu, yaşanmış bir servis sorunu değil, kendi bakım tercihi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa test kullanımının sonunda motosikleti çok keyifli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, videonun çekildiği dönemde yaklaşık 210 bin lira olarak belirttiği fiyatı bir scooter için pahalı buluyor; şehir içi araca bu kadar para vermek istemediğinden satın alma konusunda kararsız.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ucuz işletilen, servis ve parçasına kolay ulaşılan, park ederken veya düşürürken maddi kaygı yaratmayan şehir scooterı beklentisine bu modelin uymadığını düşünüyor; bu, kişisel kullanım önceliklerine dayanan bir değerlendirme.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gerçek parça fiyatlarını bilmediğini açıkça belirterek parçaların çok ucuz olmayacağını tahmin ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun farklı yer ve açılardaki denemelerinde dingil kilidi ve park freni devredeyken motosiklet sehpasız sabit durmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYatık açıyla kilitlenmiş motosiklette gazla kilit açılarak kalkıldığında yana devrilme eğilimi oluştuğunu uygulamalı gösteriyor; yatılan taraftaki ayakla destek almak ve sisteme alışmak gerekiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediPark ve kilit sisteminin temel kullanımını basit buluyor; motosiklet dik konumda kilitliyken park frenini bırakıp gaz vererek kalkışta sorun yaşamadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn ve arka freni birlikte çalıştıran ayak pedalına alışamamış ve az sayıda denemiş olsa da bu sınırlı denemelerde iyi frenleme almış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 100–110 km/sa hıza kadar ivmelenmesini hızlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 100–110 km/sa sonrasında ivmelenmenin belirgin azaldığını ve daha yüksek hızlara yavaş ulaşıldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediOtoyolda seyahat amacıyla kullanılacaksa motor gücünün sorun yaratmayacağını düşünüyor; bu değerlendirme uzun dönem tur deneyimi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediRakiplerine göre çok ağır buluyor; özellikle geri geri hareket ettirirken ağırlığını belirgin hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGeri manevradaki zorluğa rağmen alçak ağırlık merkezi sayesinde sürüşte ağırlığını fazla hissettirmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAmortisörleri hem konforlu hem kararlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSüspansiyon, sele ve rüzgar korumasının birlikte sağladığı genel konforu, daha önce kendisinin kullandığı 250 cc scooterlardan üstün buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyundaki sunucu, 78 cm olarak belirtilen selede iki ayağını yere koyup ağır motosikleti tutabilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun aktardığına göre birlikte yolculuk ettiği oğlu artçı konforundan çok memnun kalmış; sunucu artçı selesini kendisi denememiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSert gazda ve kasislerde sık devreye giren çekiş kontrolünün hissedilir bir rahatsızlık yaratmadan çalıştığını, müdahaleyi çoğunlukla gösterge ışığından fark ettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolü kapatılırsa arkanın kayabileceği konusunda uyarıyor; kendisi sistemi kapatarak denemediği için bu bir öngörü.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa testindeki yağmurlu hava sürüşünde, çekiş kontrolü açıkken sert viraj ve gaz hareketlerine rağmen çizgisini koruduğunu, çok dengeli ve güven verici hissettirdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendi sürüş denemelerinde viraja biraz hızlı girildiğinde daha fazla yatırmayı tolere ettiğini ve oluşan küçük arka kaymalarını kolay toparlayabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk günkü tedirginliğinin ertesi gün kaybolduğunu, şehir içinde dönme, aralara girme ve durmayı kolay bulduğunu söylüyor; yine de 125 cc scooter kadar pratik olmadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediABS sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞehir içinde yalnız arka frene dayanıldığında arka freni görece zayıf buluyor; ön frenle destekleyip dozajlamak gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediLED far ve stopların işlevlerini iyi yerine getirdiğini söylüyor; ayrı bir gece testi koşulu belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGündüz LED'lerini ve otomobil stoplarını andıran arka aydınlatma tasarımını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyundaki sunucu, testteki tur camı üst konumdayken rüzgarı tamamen kestiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCamın motosikletten inip ön taraftan iki elle yaklaşık on saniyede, alet kullanmadan ayarlanabilmesini olumlu buluyor; ayar sürüş sırasında yapılamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSele altını çok küçük buluyor; açık veya kapalı kask sığmadığını, ancak yağmurluk, eldiven ve kilit gibi eşyalar konulabildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki ayrı arka bagajın kapalı kask almasını iyi düşünülmüş bir çözüm olarak görüyor; bu bölüm sonradan takılan arka çanta olarak anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSele altı ve arka bagaj için iç aydınlatma düşünülmemesini eksik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDüz ayak alanı ve poşet kancası sayesinde market torbası, çanta ve koli taşımayı pratik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi13 litrelik depo ve gazlı-sakin karma kullanımda aktardığı yaklaşık 4,7–5 litre/100 km tüketim üzerinden hesapladığı 250 km civarı menzili sınıfı için kabul edilebilir buluyor; bu bir tam depo menzil testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediPeugeot logolu anahtarın otomobil anahtarını andıran görünümünü havalı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKorna ve sinyal kumandalarının yerleşimini yerli yerinde ve alışıldık buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSinyalin sesli uyarısını açık unutmayı önlemeye yardımcı, iyi düşünülmüş bir özellik olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAynaların yerleşimi sayesinde arkasını sorunsuz görebilmiş; kenarlardaki tümsek aynaları kör nokta görüşüne yardımcı bulsa da omuz üstü bakışın yine gerekli olduğunu vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGösterge tasarımını, ters yönde çalışan analog ibreleri ve ortadaki ekranın bilgi yeterliliğini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTelefon uygulaması bağlandığında göstergede tam harita yerine dönüş yönlendirmeleri sunulmasını, telefona bakmadan yol bulmaya yardımcı bir özellik olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTelefon bağlantısı kullanıldığında gelen aramanın kimden olduğunu göstergede görebilmeyi iyi düşünülmüş buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMalzeme kalitesini üst düzey buluyor; kaplamaları ve sele malzemesini kaliteli his veren detaylar arasında sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi13 Nisan 2022 dönemindeki fiyatlarla kalite ve donanımların parasının karşılığını verdiğini, rakiplere göre fiyat farkına değdiğini düşünüyor; kıyasladığı rakiplerden birini kullanmış, diğerini yalnız uzaktan incelemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediUzun turlara elverişli gördüğü bu motosiklette hız sabitleyici bulunmamasını bir donanım eksikliği olarak eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMotosikletin teknoloji iddiası karşısında camın manuel kalmasını eleştiriyor; elektrikli yükseklik ayarı beklediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEk tekerlek, disk, balata ve ön takım parçalarının bakım ve işletme giderlerini artıracağını düşünüyor; kendi ödediği bir bakım faturası aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn takımın karmaşıklığı nedeniyle kendisinin yetkili servis dışındaki ustalara güvenemeyeceğini ve bakımda sürekli yetkili servisi tercih edeceğini söylüyor; bu, uzun dönem servis deneyimi değil, kişisel öngörüsü.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDisklere erişim kısıtlı olduğundan kendi Abus disk kilidini takamamış; daha küçük bir kilidin uyabileceğini açık bırakıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi13 Nisan 2022 itibarıyla yıl ve pakete göre yaklaşık 208.900–242 bin TL üzerinde aktardığı satın alma fiyatlarını pahalı, bir scooter için gereken 200 bin TL üzeri bütçeyi çok yüksek buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÜç tekerlekli sürüş dinamiği, daha güçlü denge hissi veya duruşta kilit sistemiyle ayak indirmeme imkânı arayan kullanıcılara Metropolis 400'ü test etmelerini öneriyor; yatık kilitten kalkışın ayrıca ayak desteği gerektirebildiğini gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİnceleme döneminde beş-altı renk seçeneği sunulmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBakım bilgisi olarak aktardığı 10 bin kilometrede bir kayış değişimini kısa ve işletme maliyetini artıran bir aralık olarak görüyor; kendi uzun dönem sahiplik deneyimi değil, servis yetkililerinin motosikletin ağırlığıyla açıkladığı bir uygulama.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest sırasında sürüşten çok keyif aldığını söylüyor; motosikletin kendisinin olmasını istese de satın almak isteyip istemediği konusunda kararsız.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, Allure'ın lastikten dışarı taşan jantları nedeniyle kaldırım kenarından geçerken dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureTorpido gözünün kontak kapatıldığında kilitlenmemesi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureDüz tabana yerleştirilen çantayı tutan kanca çok pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSeleyi düğmeyle açmak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSele açıkken kendi kendine durabilse de destek amortisörü bulunmadığından ani rüzgârda dikkat edilmesi gerektiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureArka bagaj kapağının kapanma sesi, sedan otomobil kapısını andıran hoş bir ses olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureÖn camın yaklaşık 20 cm boyunca elle farklı sürücü boylarına göre ayarlanabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureBoya kalitesi, parça uyumları ve genel üretim kalitesi üst düzey bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureElektrikli park freni çok pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allureİki analog kadran ve renkli TFT ekrandan oluşan gösterge grubu estetik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu Allure'ın telefon uygulamasını ilk denemede bağlayabildiğini ve uygulama menülerinde kolayca gezindiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureAnahtarsız kontak sisteminin düğmesi kolay kullanılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu yol testindeki ışık koşullarında göstergeyi rahat okuyabildiğini ve konumunun bakışı fazla aşağı indirmeyi gerektirmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureAllure'da telefon uygulamasından ekrana aktarılan basitleştirilmiş navigasyon yararlı ve sunumu başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureNavigasyondaki sokak adlarının yazıları küçük bulunuyor; sunucu ekranda çok sayıda bilgi bulunduğunu da ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureAlçak sele ve kolay erişim sayesinde 1,70 m boyundaki sunucu iki ayağını da yere sağlam basabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allure1,70 m boyundaki sunucu alçak tabanda bol alan buluyor ve bacaklarını birbirine yaklaştırabiliyor; oturuşu doğal, gidonun konumunu uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu, uzun boyluların bacaklarını öne uzatacağı ayak dayamaları bulunmasa da yeterli alan olduğunu ve gidonun dizlere çarpmadığını değerlendiriyor; uzun boylu bir sürücünün testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allure1,70 m boyundaki sunucu için ön cam en alçak konumda bile kaskın üstünü yeterince koruyor; ön gövdenin vücut koruması da çok iyi bulunuyor, ancak eller açıkta kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu artçı bölümünü genel olarak iyi buluyor; büyük ayak dayamaları, iyi tutamaklar ve küçük bir sırt desteği bulunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu artçı selesini biraz sert ve küçük buluyor; buna rağmen artçı yolculuk yapan Julien'in fazla şikâyet etmediğini aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSürücü selesi yumuşak bulunuyor; sunucu bunun sert süspansiyonlar karşısında yararlı olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureYol testinde ön ve arka süspansiyonlar hâlâ oldukça sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allure1,70 m boyundaki küçük yapılı sunucu, ergonominin dar alan manevralarını ve U dönüşlerini kolaylaştırdığını söylüyor; alçak ağırlık merkezi ve 13 inç ön jantlarla çevikliği de olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu şehir içinde aralardan rahat geçebildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureÖn takım, sürümü belirtilmeyen MP3'lere göre daha rijit ve yere sağlam basıyor gibi hissediliyor; düzgün asfaltta sorun yaşanmadığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureZemin bozulduğunda, özellikle otoyolda yüksek hızda yol tutuşunun olumsuz etkilendiği hissediliyor; sunucu bunun diğer üç tekerleklilerde de görüldüğünü ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureEuro 5 geçişinde güç kaybetmemesi ve canlı kalkışı beğeniliyor; sunucu otoyol hız sınırını rahatça aşarak göstergede 140 km/sa hıza ulaşabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMotorun orta devirde biraz zorlandığı, özellikle 110 km/sa aşıldığında hızlanmanın zayıfladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu motorun hâlâ oldukça gürültülü olmasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu yol sürüşünde bir miktar titreşimin de sürdüğünü eleştirel biçimde belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureKombine fren pedalının hissi yeterince net bulunmuyor; buna rağmen pedalın iyi durdurduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureKombine ayak freninin iyi durdurduğu, el manetlerinin ise hissi, kolay dozlanması ve gücüyle beğenildiği belirtiliyor; iyi frenleme için ön ve arka frenin birlikte kullanılması öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureArka ABS'nin biraz fazla kolay devreye girdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu çekiş kontrolünü ıslak yollarda yararlı bulduğunu söylüyor; incelemede ıslak zeminde bir test yaptığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureBir sunucu, günlük kullanımda çok kolay ve doğal bulduğu, düz tabanlı iki tekerlekli scooter hissi verdiği için Metropolis 400'ü tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allure1,60 m boyundaki sunucu, alçak yapısıyla Metropolis 400'ü küçük yapılı sürücüler için üçlüde en erişilebilir model olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureKüçük yapılı sunucu, Metropolis 400'ün daha küçük gidonu sayesinde büyük bir aracın üzerindeymiş hissi vermemesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureÜçlünün en ağır aracı olan Metropolis 400'ün alçak ağırlık merkezinin ağırlığını büyük ölçüde gizlediğini söylüyorlar; dar ve yavaş dönüşlerde ağırlığın yine de hissedildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün ağırlığı düşük hızda, özellikle dar U dönüşlerinde hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400 çok dengeli ve tekerlekleri üzerine sağlam oturmuş hissettiriyor; MP3 350 ile karşılaştırıldığında yüksek hızda da çok kararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün ön tarafı üçlüde en sabit, fakat yönlendirmesi en ağır olanı olarak değerlendiriliyor; konuşan sunucu bunu büyük bir sorun saymıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün ayak freni pedalına erişim ve ayağı yerleştirme doğal bulunuyor; bu değerlendirme fren gücünden ziyade pedalın konumuyla ilgili.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400 üçlüde ayaklara en fazla alan bırakan model olarak görülüyor; ayak freni pedalı bu alanda belirgin bir engel oluşturmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureSunucu Metropolis 400'ün ön cam yüksekliğinin ayarlanabilmesini beğeniyor; camı kendisine uygun konuma ayarladığında otoyoldaki korumayı da çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureTricity 300'ün frenleriyle karşılaştırılırken Metropolis 400'ün frenleme performansı özellikle başarılı bulunuyor; ön veya arka fren için ayrı bir hüküm verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureTricity 300'ün duruş desteğiyle karşılaştırıldığında, Metropolis 400'ün ön taraf kilidinin düğmeyle kolay ve tereddütsüz devreye girmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureBir sunucu Metropolis 400'ü karşılaştırmadaki üç araç arasında en şık tasarıma sahip model olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün Allure sürümündeki gösterge ve kokpit düzeni etkileyici ve çok güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400 Allure kokpitindeki dönüş yönlendirmeli navigasyonun iyi çalıştığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün motor sesi bir sunucuyu satın almaktan vazgeçirecek kadar rahatsız ediyor; motorun gürültülü çalışması eski tip tek silindirli karakteriyle ilişkilendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün motoru, eski tip tek silindirli hissi veren belirgin titreşimli çalışması nedeniyle eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün 20 km/sa geçildikten sonraki hızlanmada öne çıktığı söyleniyor; bu üstünlük ilk kalkış için ileri sürülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureVideonun çekildiği dönemde Allure sürümü için aktarılan 9.699 avroluk fiyat, Metropolis 400'ü üçlünün en pahalı aracı yaptığı için dezavantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureKarşılaştırmada Metropolis 400 için aktarılan 5,8–6,2 l/100 km tüketim yüksek bulunuyor; ayrıntılı ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün bagajı üçlüde en genişi olmasa da arka bölümüne büyük bir açılır kask sığması kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ün bagajının ön bölümü sığ bulunuyor; toplam saklama alanının da üçlüde en geniş olmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AllureMetropolis 400'ü tercih eden sunucu, düz tabanında bacakları arasında bir paket su taşıyabilmesini pratik bir avantaj olarak sunuyor; bu, kapalı bagaj hacmine ilişkin bir değerlendirme değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Allureİnceleyen, sürüş pozisyonunda düz tabanın sunduğu ayak alanını hemen beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RÖn camın elle kolayca ayarlanabilmesi olumlu değerlendiriliyor; rüzgârı ne ölçüde kestiğine ilişkin ayrı bir test sonucu verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-ROtomobil tarzındaki gösterge paneli önceki modele göre daha modern bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-Rİnceleyen, artçının geniş sele üzerinde iyi yerleştiğini ve iyi tutamaklardan yararlandığını belirtiyor; büyük, katlanabilir ayaklıkları da anlatıyor. Bu değerlendirme doğrudan bir artçı beyanı olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RGidonun ortasındaki düğmeyle kullanılan elektrikli park freni beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RYol testinde kasislerden geçerken, yenilenen süspansiyon ve yürüyen aksamın önceki nesle göre darbeleri çok daha iyi emdiği ve konforu artırdığı görülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RÖn takım, önceki neslin ağır hissedilen ön takımına göre daha hassas ve daha kolay yönlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RDüzgün asfaltta sürüşü çok keyifli bulunuyor; çizgiye hassas yerleşmesi, yatışını koruması ve yol kusurlarından nispeten az etkilenmesi övülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RYeni ön frenlerin önceki nesle göre daha kademeli çalışması ve Continental ABS ile sunulan fren donanımı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RTabandaki fren pedalının önceki nesle göre artan kademeliliği, ayak frenini gerçekten kullanılabilir hale getiriyor; bu bulgu arka frenin tek başına performansı olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RFren pedalının sağladığı otomobil benzeri kullanım, otomobilden üç tekerlekli scootera geçen sürücüler için uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-REuro 4 motorun önceki nesle göre daha sessiz olması olumlu karşılanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RÖnceki nesle göre azami güç biraz düşse de motorun tork odaklı geliştirilmesiyle elde edilen kazanım belirgin biçimde beğeniliyor; bozuk döküm nedeniyle belirli bir devir aralığı atanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-Rİnceleyenin artçılı yol sürüşünde yaklaşık 60–80 kg ek yükün performansa etkisi pek hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RAzami hız performansı tatmin edici bulunuyor; testte göstergede 140 km/sa görülmüş. Bu değer ölçülmüş gerçek hız olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-Rİnceleyen yol sürüşünden keyif aldığını ve yeni neslin önceki versiyona göre belirgin bir sürüş zevki artışı sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-Rİnceleme döneminde yeni neslin önceki nesle göre fiyat artışı sınırlı bulunuyor; bu değerlendirme güncel fiyatlara ilişkin değil.
MOTOR LIVE · 2017 model · RX-RTest sürücüsü sürüş pozisyonunu hemen beğeniyor; ayak alanını yeterli, uygun oturuşu bulmayı kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iTest sürücüsü yönlendirmeyi görece kolay ve doğal buluyor; viraja yerleştirme, doğrultma ve art arda yön değiştirme zorlamıyor. Kapanışta davranışı sağlıklı, direksiyonu görece nötr olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iTest sürücüsü durmaya yaklaşırken eğim kilidinin tepkisini gecikmeli buluyor; durmadan önce kilidi devreye sokamayınca ayağını yere koyuyor ve sisteme alışmak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu, aydınlatma, eğim kilidi ve diğer işlevleri içeren kumandaları kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu elektrikli park frenini günlük kullanımda pratik ve işlevsel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu göstergenin sunumunu çok klasik olarak nitelendirse de bilgi içeriğini kapsamlı buluyor; ortalama tüketim, menzil, park freni, eğim kilidi ve lastik basıncı uyarılarını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu ön taraftaki bölmeli torpidoyu geniş olarak nitelendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu artçı tutamaklarını ergonomik olarak nitelendiriyor; bu değerlendirme donanım incelemesine dayanıyor, artçılı yol testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu rüzgar korumasını özellikle test aracındaki ayarlanabilir ön camla oldukça yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iTest sürücüsü bozuk zemindeki süspansiyon tepkilerinin yönlenmeyi bozduğunu ve gidona belirgin darbeler ilettiğini söylüyor; darbeleri fazla hissetmesini kapanışta geliştirilmesi gereken başlıca nokta olarak yineliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iTest sürücüsü motorun ara hızlanmalarını başarılı ve keyifli buluyor; otoyoldaki kısa hız denemesinde 130 km/sa hıza sorunsuz ulaştıklarını ve hâlâ hızlanma payı kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iTest sürücüsü tüketimi makul buluyor; şehir içi sürüşün ardından değer biraz artıp 5 litrenin üzerine çıksa da bunu kabul edilebilir olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu yatış açısını sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iSunucu, ayak pedalı veya sol fren koluyla kumanda edilen ön ve arka birleşik frenlemeyi güçlü ve dozlanabilir buluyor; bu nedenle ABS'yi gerekli görmediğini söylüyor. Bu, yorumcunun görüşü; ABS'nin test aracında bulunduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 400iGidon kumandalarının bütünleştirilmesi MP3'ünkinden daha başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosAlçak oturma yüksekliği sayesinde MP3'e göre daha erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosDüz tabanıyla MP3'e göre biraz daha geniş sürücü alanı sunuyor; üç konumda ayarlanabilen sırt desteği de rakibin sabit desteğine karşı avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosSelesi MP3'ünkinden daha yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosArtçı ayaklıkları MP3'ünkinden daha geniş, tutamakları ise daha iyi konumlandırılmış bulunuyor; bu değerlendirme sunucuya ait.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosSele altı bagaj kullanışsız bulunuyor ve kask almıyor; ayrı arka kapaklı bölüm ise küçük bir kapalı kask alabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosDüz taban ve sele ucundaki çanta askısı taşıma açısından avantaj olarak sunuluyor; askının konumu MP3'ün ön panelindeki askıdan daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosCamın alet gerektirmeden ayarlanabilmesi, anahtar isteyen MP3'e göre pratik avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosGösterge tasarımı MP3'ün gerisinde bulunuyor; tek kısmi kilometre sayacı da bu karşılaştırmada sınırlılık olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosGösterge panelindeki lastik basıncı bilgisi, dış sıcaklık ve buzlanma uyarısı, panelin eksiklerine karşı olumlu özellikler olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosOtomobillerdekine benzetilen Smart Key sistemiyle donanım açısından öne çıktığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosElektronik park freni MP3'ün ön panelindeki manuel park freninden daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosAlt ve orta devirlerde MP3'ten daha canlı bulunuyor; hızlanmada 100 km/sa hıza kadar rakibinin önüne geçiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosÖn tarafı MP3'e göre çok daha sert bulunuyor ve yol yüzeyindeki bozukluklara keskin tepkiler veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosDüzgün asfaltta çizgisini kararlılıkla koruyor; virajlarda ve düşük hızda da hissedilen kararlı karakterinin acemilere güven vereceği sunucunun değerlendirmesi olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosÖn tarafı MP3 kadar çevik değil; viraja yatırmak ve yatış açısını korumak daha fazla çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosSol manetten kumanda edilen kombine fren sistemi etkili bulunuyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına performansına ait değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosAyak freni tabanda iyi konumlandırılmış ve MP3'ünkinden daha ergonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosKolay erişimi, düşünülmüş pratik ayrıntıları ve canlı motoruyla şehir içinde çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Roland GarrosSunucu, otomobilleri andıran tasarımı güzel ve dikkat çekici buluyor; test motosikletinin rengini özellikle beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucuya göre kilitleme sistemine henüz alışılmadığında, duruşta mekanizmayı doğru anda kilitlememek başlangıçta bocalamaya neden olabiliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kilitleme sistemine alıştıktan sonra ayakları yere koymadan durabilmeyi çok kullanışlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motorun özellikle yaklaşık 5000 dev/dak sonrasında güçlü ve dolu çalışmasını beğeniyor; yaklaşık 280 kilogramlık motosikleti harekete geçirmek için belli bir devir gerektiğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, artçılı, yüklü veya ağır sürücüyle kullanımda da özellikle 5000 dev/dak sonrasında motorun performansını koruduğunu söylüyor; bu yük durumlarının her biri için ayrı test ayrıntısı vermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, uygulamalı denemede el freni çekiliyken gaz verilmesini engelleyen korumayı akıllıca uygulanmış bir teknoloji olarak beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, üç tekerleğin yere temasını acemi ve deneyimli sürücüler için güven veren bir avantaj olarak değerlendiriyor; yağışlı, kuru, virajlı ve toprak yolları kapsayan bu genel görüşün tüm koşullarda ayrı ayrı test edildiği gösterilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, takılı Michelin City Grip lastikleri ek bir güvenlik avantajı olarak değerlendiriyor; ayrı bir lastik karşılaştırması aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu frenleri güven verici buluyor; ön frenin yalnız önü, arka fren kumandasının ön ve arkayı kombine, ayak freninin ise tüm tekerlekleri birlikte frenlediğini anlatarak bu düzenin güvenli duruş sağladığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, duruşta kilitleme mekanizmasını devreye sokma kararının sürücüye bırakılmasını güvenlik açısından doğru buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kapatıldığında güçlü arka tekerlek tepkisinin kaymaya yol açabilmesi nedeniyle çekiş kontrolünü bu motosiklette özellikle gerekli ve güvenliği artıran bir donanım olarak değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, çekiş kontrolü kapalıyken arka tarafı kaydırmanın uzman kullanıcılar için çok keyifli olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu aynaların arkayı gösterme performansını çok başarılı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge panelinin görüş açısını çok iyi ayarlanmış buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu otomobil göstergesini andıran panelin ekranını ve birbirine doğru çalışan kadranlarının görünümünü beğeniyor; panelin tüketim, menzil, sıcaklık ve akü voltajı gibi kapsamlı bilgiler sunduğunu da gösteriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Peugeot Connect uygulamasıyla ekranı kişiselleştirme, araç verilerine erişme ve gösterge üzerinden navigasyon kullanma olanaklarını teknolojik açıdan beğeniyor; navigasyonu dururken Kadıköy hedefiyle gösteriyor, uzun süreli rota takibi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kaymaz sele ve sürücü bel desteğini konfor odaklı düzenlemeler olarak beğeniyor; uzun süreli sele konforu testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test örneğindeki orijinal artçı sırt desteğini konfor sağlayan özellikler arasında sayıyor; bu bir artçının sürüş deneyimi değil, sunucunun donanım üzerinden değerlendirmesi.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu ortada tümsek bulunmayan düz ayak alanını kullanım kolaylığı ve konfor açısından beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu geniş torpido alanlarını ve büyük telefonların da sığabilmesini pratik buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yalnızca sürücü selesinin altındaki ön saklama bölümünü çok küçük buluyor; bu bölüme yarım kaskın bile sığmayacağını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu otomobil bagajı gibi açılan arka bölümü geniş buluyor ve iri kalıplı Arai kaskın buraya sığdığını uygulamalı olarak gösteriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Mart 2021 Türkiye fiyatı olan 119.900 TL'yi pahalı buluyor; bu değerlendirme o dönemin fiyatına ait.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Mart 2021 Türkiye pazarında diğer üç tekerlekli scooterlarla karşılaştırıldığında 119.900 TL fiyatı aşırı değil, modelin konumuna göre makul buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu cam yüksekliğinin ön taraftaki mandallardan elle ayarlanmasını en büyük kullanım eksikliği olarak görüyor; sürüş sırasında erişilemediği için ayarın sürüş öncesinde yapılması gerektiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu dört kademeli bel desteği ayarını farklı boylara uygun oturuş sağlaması açısından mantıklı buluyor; en gerideki ayar kendisine uygun geliyor. Ayarın sele altından aletle yapıldığını gösteriyor, kendisi ayarı değiştirmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu test sırasında Bluetooth ile hem ilk bağlantıda hem bağlantı sonrasındaki iletişimde birkaç kez sorun yaşamış; güncellemeyle giderilebileceği kendi beklentisi, doğrulanmış bir düzeltme değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, henüz yaklaşık 95 kilometredeki motosikletin ilk yol testinde yokuş yukarı 120 km/sa üzerine, yokuş aşağı yaklaşık 145 km/sa hıza ulaşmasını ağırlığına ve büyük ön yüzeyine göre çok başarılı buluyor. Bunlar sunucunun aktardığı hızlar; bağımsız ölçüm veya karşılaştırmalı sınıf testi belirtilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu artçı tutamakları dahil çeşitli parçalardaki piyano siyahı kaplamayı çok güzel ve albenili buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu piyano siyahı yüzeyler dikkatli ve temiz kullanılmazsa leke ve çiziklerin sıkça görülebileceği konusunda uyarıyor; test motosikletinde gerçekleşmiş bir çizilme bildirmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu güvenlik, konfor ve özellikleriyle otomobilden motosiklete geçenlere ve deneyimli sürücülere hitap ettiğini düşünüyor; üç tekerlekli scooter arayanlara seçeneklerine ekleyip denemelerini öneriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Önceden kullandığı Euro 3 Metropolis’te motorun esnekliğini, ağır üç tekerlekli gövdeye rağmen canlı kalkışını ve iyi ilerletmesini beğenmiş; yeni XP400’ün daha nazlı kalkışına karşı hatırlatıyor.
Sunucu, sürüşte gaz tepkilerini çok beğendiğini söylüyor.
Önceki nesle göre azami güç biraz düşse de motorun tork odaklı geliştirilmesiyle elde edilen kazanım belirgin biçimde beğeniliyor; bozuk döküm nedeniyle belirli bir devir aralığı atanmıyor.
Sunucu motorun özellikle yaklaşık 5000 dev/dak sonrasında güçlü ve dolu çalışmasını beğeniyor; yaklaşık 280 kilogramlık motosikleti harekete geçirmek için belli bir devir gerektiğini de belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucunun aktardığına göre birlikte yolculuk ettiği oğlu artçı konforundan çok memnun kalmış; sunucu artçı selesini kendisi denememiş.
Sunucu artçı bölümünü genel olarak iyi buluyor; büyük ayak dayamaları, iyi tutamaklar ve küçük bir sırt desteği bulunduğunu belirtiyor.
Sunucu, test örneğindeki orijinal artçı sırt desteğini konfor sağlayan özellikler arasında sayıyor; bu bir artçının sürüş deneyimi değil, sunucunun donanım üzerinden değerlendirmesi.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, test aracının arka bagajını işlevsel buluyor; sele altına sığmayan tam kapalı kaskın buraya sığabildiğini söylüyor.
Düz tabana yerleştirilen çantayı tutan kanca çok pratik bulunuyor.
Sunucu geniş torpido alanlarını ve büyük telefonların da sığabilmesini pratik buluyor.
Sunucu, sele altı alanı yetersiz buluyor; açık kaskı bile buraya sığdıramadığını söylüyor.
Torpido gözünün kontak kapatıldığında kilitlenmemesi eleştiriliyor.
Sunucu yalnızca sürücü selesinin altındaki ön saklama bölümünü çok küçük buluyor; bu bölüme yarım kaskın bile sığmayacağını belirtiyor.
Sunucu, telefon uygulaması bağlandığında navigasyonun harita yerine dönüş okları ve mesafeleri göstergeye aktarmasını beğeniyor; telefon tutucu gerektirmeden yönlendirme alınabildiğini anlatıyor, ayrıntılı gösterimi sonraki incelemeye bırakıyor.
Sunucu Allure'ın telefon uygulamasını ilk denemede bağlayabildiğini ve uygulama menülerinde kolayca gezindiğini söylüyor.
Sunucu, uygulamalı denemede el freni çekiliyken gaz verilmesini engelleyen korumayı akıllıca uygulanmış bir teknoloji olarak beğeniyor.
Sunucu, aks kilidi ve park freninin motosikleti kendi başına tuttuğunu kabul etse de iki gündür kullandığı ödünç aracı akşam park ederken bu düzene güvenmekte zorlanıyor ve sehpaya almayı tercih ediyor; bir park arızası bildirmiyor.
Sunucu test sırasında Bluetooth ile hem ilk bağlantıda hem bağlantı sonrasındaki iletişimde birkaç kez sorun yaşamış; güncellemeyle giderilebileceği kendi beklentisi, doğrulanmış bir düzeltme değil.
13 Nisan 2022 dönemindeki fiyatlarla kalite ve donanımların parasının karşılığını verdiğini, rakiplere göre fiyat farkına değdiğini düşünüyor; kıyasladığı rakiplerden birini kullanmış, diğerini yalnız uzaktan incelemiş.
İnceleme döneminde yeni neslin önceki nesle göre fiyat artışı sınırlı bulunuyor; bu değerlendirme güncel fiyatlara ilişkin değil.
Sunucu Mart 2021 Türkiye pazarında diğer üç tekerlekli scooterlarla karşılaştırıldığında 119.900 TL fiyatı aşırı değil, modelin konumuna göre makul buluyor.
Sunucu, videonun çekildiği dönemde yaklaşık 210 bin lira olarak belirttiği fiyatı bir scooter için pahalı buluyor; şehir içi araca bu kadar para vermek istemediğinden satın alma konusunda kararsız.
Videonun çekildiği dönemde Allure sürümü için aktarılan 9.699 avroluk fiyat, Metropolis 400'ü üçlünün en pahalı aracı yaptığı için dezavantaj olarak sunuluyor.
Sunucu Mart 2021 Türkiye fiyatı olan 119.900 TL'yi pahalı buluyor; bu değerlendirme o dönemin fiyatına ait.
Sunucu, şehir içi testinde ön frenlerden memnun kaldığını belirtiyor.
Elektrikli park freni çok pratik bulunuyor.
Sunucu frenleri güven verici buluyor; ön frenin yalnız önü, arka fren kumandasının ön ve arkayı kombine, ayak freninin ise tüm tekerlekleri birlikte frenlediğini anlatarak bu düzenin güvenli duruş sağladığını söylüyor.
Sunucu, şehir içinde yalnız arka frenle yavaşlamaya çalıştığında frenin zaman zaman yetersiz kaldığını ve ön freni de kullanmak zorunda olduğunu söylüyor.
Kombine fren pedalının hissi yeterince net bulunmuyor; buna rağmen pedalın iyi durdurduğu belirtiliyor.
Sunucu, gece sürüşünde otomobili andıran analog kadranlı panelin tasarımını, çizgilerini ve aydınlatmasını çok beğeniyor; ortadaki küçük ekranı etkili buluyor.
İki analog kadran ve renkli TFT ekrandan oluşan gösterge grubu estetik bulunuyor.
Sunucu gösterge panelinin görüş açısını çok iyi ayarlanmış buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Park ve kilit sisteminin temel kullanımını basit buluyor; motosiklet dik konumda kilitliyken park frenini bırakıp gaz vererek kalkışta sorun yaşamadığını anlatıyor.
Seleyi düğmeyle açmak kolay bulunuyor.
Sunucu, kilitleme sistemine alıştıktan sonra ayakları yere koymadan durabilmeyi çok kullanışlı buluyor.
Aks kilidini bu çekimde ilk kez deneyen sunucu, motosiklet eğikken kilitlenirse ayak indirmeden kalkışta o yana devrilme eğilimi gösterebileceğini söylüyor; sistemi henüz tam öğrenemediğini ve alışma gerektiğini belirtiyor.
Test sürücüsü durmaya yaklaşırken eğim kilidinin tepkisini gecikmeli buluyor; durmadan önce kilidi devreye sokamayınca ayağını yere koyuyor ve sisteme alışmak gerektiğini söylüyor.
Sunucuya göre kilitleme sistemine henüz alışılmadığında, duruşta mekanizmayı doğru anda kilitlememek başlangıçta bocalamaya neden olabiliyor.
Sunucu, şehir içi testinde gücünü fazlasıyla yeterli, gaz açıldığında sunduğu performansı tatminkâr buluyor.
Euro 5 geçişinde güç kaybetmemesi ve canlı kalkışı beğeniliyor; sunucu otoyol hız sınırını rahatça aşarak göstergede 140 km/sa hıza ulaşabildiğini belirtiyor.
Sunucu, artçılı, yüklü veya ağır sürücüyle kullanımda da özellikle 5000 dev/dak sonrasında motorun performansını koruduğunu söylüyor; bu yük durumlarının her biri için ayrı test ayrıntısı vermiyor.
Sunucu, kısa test kullanımında 400 cc hacmine rağmen gidişini ancak 250–300 cc scooter düzeyinde buluyor; hacminden beklenebilecek kadar güçlü olmadığını söylüyor.
Motorun orta devirde biraz zorlandığı, özellikle 110 km/sa aşıldığında hızlanmanın zayıfladığı belirtiliyor.
Sunucu, iki günlük test kullanımı kapsamında geniş seleyi çok konforlu buluyor; uzun yol sele deneyimi aktarmıyor.
Sürücü selesi yumuşak bulunuyor; sunucu bunun sert süspansiyonlar karşısında yararlı olduğunu belirtiyor.
Sunucu kaymaz sele ve sürücü bel desteğini konfor odaklı düzenlemeler olarak beğeniyor; uzun süreli sele konforu testi aktarmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, kısa test kullanımının sonunda motosikleti çok keyifli bulduğunu söylüyor.
İnceleyen yol sürüşünden keyif aldığını ve yeni neslin önceki versiyona göre belirgin bir sürüş zevki artışı sunduğunu belirtiyor.
Sunucu, çekiş kontrolü kapalıyken arka tarafı kaydırmanın uzman kullanıcılar için çok keyifli olduğunu söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, test aracındaki arka bagajın tasarımını beğeniyor.
Bir sunucu Metropolis 400'ü karşılaştırmadaki üç araç arasında en şık tasarıma sahip model olarak görüyor.
Sunucu, otomobilleri andıran tasarımı güzel ve dikkat çekici buluyor; test motosikletinin rengini özellikle beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, yeterli bütçesi olup denge kurmakta zorlanan veya iki tekerlekli motosikletten çekinen kişiler için seçenek olabileceğini düşünüyor; bunu yeni başlayanlarla yapılmış bir test sonucu olarak sunmuyor.
Fren pedalının sağladığı otomobil benzeri kullanım, otomobilden üç tekerlekli scootera geçen sürücüler için uygun bulunuyor.
Sunucu güvenlik, konfor ve özellikleriyle otomobilden motosiklete geçenlere ve deneyimli sürücülere hitap ettiğini düşünüyor; üç tekerlekli scooter arayanlara seçeneklerine ekleyip denemelerini öneriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, sürüşte motosikleti çok dengeli buluyor; hafif vücut hareketleriyle kolayca yönlendirebildiğini söylüyor.
1,70 m boyundaki küçük yapılı sunucu, ergonominin dar alan manevralarını ve U dönüşlerini kolaylaştırdığını söylüyor; alçak ağırlık merkezi ve 13 inç ön jantlarla çevikliği de olumlu değerlendiriyor.
Sunucu, üç tekerleğin yere temasını acemi ve deneyimli sürücüler için güven veren bir avantaj olarak değerlendiriyor; yağışlı, kuru, virajlı ve toprak yolları kapsayan bu genel görüşün tüm koşullarda ayrı ayrı test edildiği gösterilmiyor.
Çekiş kontrolü kapatılırsa arkanın kayabileceği konusunda uyarıyor; kendisi sistemi kapatarak denemediği için bu bir öngörü.
Zemin bozulduğunda, özellikle otoyolda yüksek hızda yol tutuşunun olumsuz etkilendiği hissediliyor; sunucu bunun diğer üç tekerleklilerde de görüldüğünü ekliyor.
Kumanda ve gösterge çevresine bakarken malzeme kalitesini kötü bulmadığını söylüyor.
Sunucu, malzeme kalitesini yüksek buluyor; motosikletin iyi ve pahalı hissettirdiğini söylüyor.
Arka bagaj kapağının kapanma sesi, sedan otomobil kapısını andıran hoş bir ses olarak beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
Sunucu aynaların arkayı gösterme performansını çok başarılı buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, ağır olmasına rağmen alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikleti çevirirken ağırlığını hissetmediğini ve iki ayağıyla geri iterken sorun yaşamadığını söylüyor.
Üçlünün en ağır aracı olan Metropolis 400'ün alçak ağırlık merkezinin ağırlığını büyük ölçüde gizlediğini söylüyorlar; dar ve yavaş dönüşlerde ağırlığın yine de hissedildiği belirtiliyor.
Rakiplerine göre çok ağır buluyor; özellikle geri geri hareket ettirirken ağırlığını belirgin hissediyor.
Metropolis 400'ün ağırlığı düşük hızda, özellikle dar U dönüşlerinde hissediliyor.
1,70 m boyundaki sunucu alçak tabanda bol alan buluyor ve bacaklarını birbirine yaklaştırabiliyor; oturuşu doğal, gidonun konumunu uygun buluyor.
Sunucu ortada tümsek bulunmayan düz ayak alanını kullanım kolaylığı ve konfor açısından beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Korna ve sinyal kumandalarının yerleşimini yerli yerinde ve alışıldık buluyor.
Anahtarsız kontak sisteminin düğmesi kolay kullanılıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, motosikletin standart olarak iyi lastiklerle gelmesini takdir ediyor; transkriptte lastik marka ve modeli net anlaşılmıyor.
Sunucu, takılı Michelin City Grip lastikleri ek bir güvenlik avantajı olarak değerlendiriyor; ayrı bir lastik karşılaştırması aktarmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, test aracındaki büyük ve elle yüksekliği ayarlanabilen ön camın rüzgarı çok iyi kestiğini belirtiyor.
Ön camın yaklaşık 20 cm boyunca elle farklı sürücü boylarına göre ayarlanabilmesi beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Amortisörleri hem konforlu hem kararlı buluyor.
Yol testinde kasislerden geçerken, yenilenen süspansiyon ve yürüyen aksamın önceki nesle göre darbeleri çok daha iyi emdiği ve konforu artırdığı görülüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
1,75 metre boyundaki sunucu, geniş seleye rağmen iki ayağını rahatça yere koyup motosikleti tutabildiğini söylüyor.
Alçak sele ve kolay erişim sayesinde 1,70 m boyundaki sunucu iki ayağını da yere sağlam basabiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İlk günkü tedirginliğinin ertesi gün kaybolduğunu, şehir içinde dönme, aralara girme ve durmayı kolay bulduğunu söylüyor; yine de 125 cc scooter kadar pratik olmadığını belirtiyor.
Sunucu şehir içinde aralardan rahat geçebildiğini belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2025
