RKS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
108 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 70 | 46 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: RKS · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+12 olumlu−10 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%65olumlu not oranı+17 olumlu−9 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+16 olumlu−9 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%58olumlu not oranı+25 olumlu−18 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Genel rahatlığını çok beğeniyor. Kendisinin artçı olarak da bindiğini belirterek yolcu tarafında ve çantadaki sırt dayama alanında rahat ettiğini söylüyor; uzun dönem artçı dayanıklılığı iddiası değil.
Kaynaklardan sürüş notları
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gidon açısını fena bulmasa da motosiklet fazla yana yatırıldığında ağırlığını çok hissettiğini söylüyor ve dönüş manevralarında dikkat öneriyor. Sitedeki ağırlık ile sahibinin kanaati uyuşmadığından kesin yeni ağırlık vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSunucu, belirtilen 170 kilogramlık ağırlığı sınıfına göre düşük buluyor; kısa yol testindeki hafiflik hissini de beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk Murat, kısa testte motosikletin ağırlığını hissetmediğini ve hiç ağır gelmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Aydınlatmaların canlı ve parlak yanmasını beğeniyor; dörtlülerin bulunduğunu gösteriyor.
Gece ön farın iyi aydınlatmasını ve karakteristik arka ışık tasarımını beğeniyor.
Sinyal verilen tarafı biraz daha aydınlatan ek ışıkları yararlı buluyor; yatışa bağlı viraj farı diye sunmuyor.
Sunucu, LED far ve stopların görünüşünü çok beğeniyor; gece aydınlatma performansını test etmiyor.
Bu kadar büyük bir maxi scooter’da sele altını hem derinlik hem genişlik bakımından çok yetersiz buluyor. Aydınlatma bulunmasını olumlu saysa da küçük hacim itirazını değiştirmiyor.
Frene hafif dokunuşta bile ikaz dörtlülerinin çok çabuk yanmasını not ediyor.
İki kapaklı gözün derinliğini gösteriyor ve telefonunun sığdığını deniyor; USB yerleşimine ilişkin eleştirisi hacmin yokluğu anlamına gelmiyor.
Dar olsa da bagajda aydınlatma bulunmasını beğeniyor.
Bu kadar büyük bir maxi scooter’da sele altını hem derinlik hem genişlik bakımından çok yetersiz buluyor. Aydınlatma bulunmasını olumlu saysa da küçük hacim itirazını değiştirmiyor.
Sele altını çok dar buluyor, tamkapalı kask sığmıyor.
Ön gözleri çevirmeli düğmeyle açmak yerine daha basit bir mandal çözümü isterdi.
Sunucu, sele altı alanını çok küçük buluyor; buraya kask sığmayacağını söylüyor.
Fren yapınca dörtlülerin kendiliğinden yanmasını güzel bir ayrıntı sayıyor. Yalnız ani sert frende değil, normal frenlemede de devreye girdiğini gösteriyor.
ABS’nin gereksiz devreye girmeden gerektiğinde çalışmasını beğeniyor.
Anahtarsız çalıştırma ve saklama gözündeki elektrik kesme anahtarını pratik buluyor.
Sunucu, frenlemede dörtlülerin otomatik yanmasını beğeniyor; testte çok sert fren yapmadığında da uyarının devreye girdiğini gözlemliyor.
USB’nin kapaklı gözlerin dışında bulunmasını kullanışsız buluyor. Telefon gözdeyken kablonun kapak arasında ezilebileceğini ve bağlantı alanının gidonla döndüğünü gösteriyor; çıkışın gözün içinde olmasını isterdi.
Sunucu, test motosikletinin yan sehpa açıkken çalışıp gaz verilince hareket edebilmesini tehlikeli buluyor; bunun müşür arızasından mı yoksa modelin tasarımından mı kaynaklandığını bilmiyor.
250 üzeri maxi scooter isteyen için dönem fiyatını çekici buluyor; uzun dönem sorunları kullanıcılarla araştırmayı da öneriyor.
Kaynak döneminde rakiplerine göre düşük fiyatla büyük scooter gücü ve çok iyi süspansiyon konforu sunmasını güçlü bir alternatif buluyor.
Sunucu, videonun çekildiği dönemde fiyatını uygun buluyor; Japon 250 cc modellerin fiyatına 350 cc alınabilmesini ve benzer seçeneklere göre erişilebilirliğini avantaj sayıyor.
Mart 2025 liste fiyatını donanımına göre yüksek buluyor; daha uygun bayi fiyatları olabileceğini ayırıyor. Eksikliği kaliteyi kötü bulmasına değil, TCS, ısıtma, elektrikli cam ve modern gösterge beklentisine bağlıyor; karşılaştırdığı daha dolu rakiplerin daha pahalı olabileceğini kabul ediyor.
Daha renkli bir ekran isterdi; fiyatına göre mevcut çözümü kabul edilebilir bulduğunu da söylüyor.
Sunucu, ileride motosikleti ikinci elde satıp satamayacağı konusunda ciddi kaygı taşıyor; kendi gerçekleştirdiği bir satış veya doğrulanmış satılamama deneyimi aktarmıyor.
Sürüşte frenleri fena bulmuyor ve tam duruşu deniyor. Daha iyi lastikle fren hissinin iyileşebileceğini düşünüyor; mevcut lastiklerden sahibinin memnun olduğunu da ayrı aktarıyor.
ABS’nin garip kesip tutma tepkisi vermeden düzgün çalışmasını beğeniyor.
Sunucu, beğenmediği mevcut CST lastiklere rağmen sert fren denemesi dahil fren performansını iyi buluyor. Daha iyi lastiklerle daha da iyileşeceğini düşünüyor; bu değişikliği test etmiyor.
Fren tutsa da manette his ve dozajı zayıf buluyor; iyi değil ancak geçer not veriyor.
Motosikleti durdurmaya yetse de daha iyi frenler kullandığını ve geliştirilebileceğini söylüyor.
Büyük LCD’yi, özellikle büyük hız rakamlarını okunaklı buluyor.
Büyük yazılı ekrandaki temel bilgileri çok rahat okunur buluyor.
Bu gövdede daha modern ve telefon ekranı yansıtabilen bir gösterge isterdi. Navigasyon için ayrıca telefon tutucu ihtiyacı duymasını eksik buluyor; sahibinin bildirdiği lastik basıncı uyarısını bağımsız olarak test etmiyor.
Yakıt tüketimini görememeyi ekonomi odaklı scooterda eksik buluyor.
Daha renkli bir ekran isterdi; fiyatına göre mevcut çözümü kabul edilebilir bulduğunu da söylüyor.
Sunucu, ekranda yakıt tüketimi bilgisinin bulunmamasını dezavantaj görüyor; gerçek yakıt tüketimini ölçmüyor.
Düşük devir torku ile 0–100/120 hızlanmasını beklentisinin üzerinde başarılı buluyor.
Dik test rampasında gösterge100’den95 civarına inmesine rağmen hızını büyük ölçüde korumasını yeterli buluyor.
Sunucu, yol testinde alt devir torkunu, kalkışı ve ara hızlanmayı güçlü buluyor; gaz açınca iyi karşılık verdiğini söylüyor.
Tekrarladığı kalkışlarda motosikletin daha canlı hızlanmasını beklediğini söylüyor. Trafik nedeniyle denemeyi gerçek son hız sonucu olarak kabul etmiyor.
Gösterge145–150civarının biraz üstüne,160’a uzamasını isterdi; kullanımın daha çok şehir olduğunu da kabul ediyor.
Sunucu, yol testindeki göstergeye göre yaklaşık 130 km/sa sonrasında hızlanmanın kesildiğini ve 134 km/sa civarında kaldığını söylüyor; son hız performansını 350 cc beklentisine göre yetersiz buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Mevcut camın yalnız açı ayarını, plastik parçalar çekilerek yapılabildiğini gösteriyor. Ayar bulunmasını olumlu saysa da elektrikli ve yükseklik boyunca uzayıp kısalan bir çözüm isterdi; büyük camın sahibi tarafından değiştirildiğini baştan belirtiyor.
Cam ayarı yeterince yükselmediği ve dik oturuşa koruma sağlamadığı için deflektör veya farklı cam gerekebileceğini düşünüyor.
Bu büyük gövdeye küçük camı yetersiz buluyor; ileri geri hareket yerine yükseklik ve tur camı isterdi.
Sunucu, mevcut camın ayarının yüksekliği değiştirmeyip yalnızca açıyı değiştirmesini beğenmiyor.
1,81 metre boyuyla topukları yere tam basıyor ve dizleri bükülüyor; daha kısa sürücüler için erişilebilir olabileceğini düşünüyor. Bu, manevrada ağırlık uyarısını ortadan kaldırmıyor.
1,79 m boyuyla ayak tabanlarını rahat yere basabiliyor.
1,80m boyunda selenin gerisinde bile ayaklarını rahat yere basabilmesini beğeniyor.
Sunucu, 175 cm boyuyla iki ayağını da rahatça yere basabildiğini söylüyor; alçak ve oyuk sele biçimini yere erişim açısından beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanmasını keyifli ve parça kalitesini kötü olmayan bir scooter olarak değerlendiriyor; donanım ve fiyat itirazını bu olumlu sürüş hissinden ayrı tutuyor.
İlk karşılaşmada boyanın kalitesini beklediğinden iyi ve güzel buluyor.
Sunucu, fiziksel incelemede karenaj ve plastiklerin kalitesini fena bulmuyor.
Bazı göğüs/plastik ayrıntılarda ucuz kalite hissi alıyor.
Malzeme kalitesini XMAX/Forza/ADV gibi pahalı rakiplerinin altında görüyor.
Sunucu, manetlerin görünüşünü kalitesiz buluyor.
Fren manetlerinin ayarlanabilir olmasını güzel bir ayrıntı sayıyor.
Sunucu, korna ve sinyal kumandalarının yerleşimini uygun buluyor.
Ön gözleri çevirmeli düğmeyle açmak yerine daha basit bir mandal çözümü isterdi.
Sunucu, ekranı yönetmek için elini göstergeye uzatmak zorunda kalmasını eleştiriyor; gidonda bir kontrol düğmesi olmasını isterdi.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
CST lastikleri kuru zeminde yeterli bulsa da ıslakta sıkıntı yaşamaya başladığını söylüyor.
CST lastikleri kuruda sorunlu bulmuyor fakat ıslakta daha güvendiği bir lastikle değiştirmeyi düşünürdü; ıslak test yapmıyor.
Sunucu, test motosikletindeki CST lastikleri beğenmiyor; dişli ve naylon karışımlı olarak tanımladığı bu lastikleri dezavantaj sayıyor.
Geniş, kaliteli ve beli saran seleyi çok konforlu buluyor.
Geniş ayak konumları ve kalçayı yaslayan sele dayanağıyla dik oturabilmeyi kendi konforu için iyi buluyor.
Sunucu, selenin görünüşünü beğenmese de kısa yol testinde konforlu olduğunu özellikle belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Genel rahatlığını çok beğeniyor. Kendisinin artçı olarak da bindiğini belirterek yolcu tarafında ve çantadaki sırt dayama alanında rahat ettiğini söylüyor; uzun dönem artçı dayanıklılığı iddiası değil.
Geniş, kaliteli ve beli saran seleyi çok konforlu buluyor.
Uzun süredir kullandığı en yumuşak scooter süspansiyonlarından biri buluyor; çukur ve parke üzerinde sert vurmadığını anlatıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Konfor odaklı fakat fazla yumuşamayan ayarın gövdeyi iyi kontrol etmesini beğeniyor.
Uzun süredir kullandığı en yumuşak scooter süspansiyonlarından biri buluyor; çukur ve parke üzerinde sert vurmadığını anlatıyor.
Sunucu, kısa yol testinde ön ve arka süspansiyonun çukurlarda yormadığını, zıplatmadığını, sert tepki vermediğini ve kararlı çalıştığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Virajda iyi ağırlık yerleşimiyle kararlı dönmesini beğeniyor.
Yumuşaklığa rağmen normal scooter temposunda virajda dağılma veya ürküten an yaşamadığını söylüyor.
Sunucu, yol testinde virajlarda gezinmediğini söylüyor; dengeyi, kıvraklığı, dönüş kabiliyetini ve bunlarla birlikte kullanım pratikliğini beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşimi çok düşük buluyor. Küçük görünmelerine rağmen aynalarda kolunun az alan kapladığını, kalan bölümden arkasını az titreşimle net gördüğünü söylüyor.
Sunucu, sürüşte aynalarla arkayı rahat gördüğünü ve motosikletteki yoğun titreşimin kendi ayna görüşünü bozmadığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
17 litrelik depoyu belirgin bir artı sayıyor. Yaklaşık 4 litre tüketim bilgisi aktarım; kendi kontrollü ölçümü olarak sunulmuyor.
Büyük deposuyla daha seyrek benzin alma potansiyelini seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rölantide yüksek devirli çalışırken gövdede titreşim hissediyor.
Sunucu, kısa testte ayak basma yerleri ve selede çok yoğun, yorucu titreşim hissediyor; titreşimin yalnızca rölantide olmadığını ve gaz açtıkça arttığını söylüyor.
Yaklaşık4 bin devirde sert vuruntu veya aşırı gecikme olmadan yumuşak kavramayı beğeniyor.
Konuk Murat, kısa testte varyatörün sürekli çekiş sağlıyormuş gibi hissettirmesini olumlu değerlendiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2025
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2026
