Sahibi motosikletin boyutlarını ve ağırlığını şehir içi kullanım için uygun buluyor.
Adventure Istanbul2014 model
Sürüş gözlemi
Suzuki
V-Strom 1000
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak4 bağımsız kanal109 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı79 olumlu · 30 olumsuz +
79 olumlu · %7230 olumsuz · %28
93 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 15 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · XT | 1 | 1 | 22 | 7 |
| 2014 model | 2 | 2 | 51 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 6 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Konuşmacıların geçmiş V-Strom 1000/DL deneyimleri · Alt paket ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTelli jantUzun yolV-TwinViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2022 model Teknik referans · V-Strom 1000 · 2022 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1037.0 ccm (63.28 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 90-degree V-twin
- Maksimum güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 103.0 Nm (10.5 kgf-m or 76.0 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.3:1
- Çap × strok
- 100.0 x 66.0 mm (3.9 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Suzuki Dual Throttle Valve System
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 3.99 litres/100 km (25.1 km/l or 58.95 mpg)
- Ön süspansiyon
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Arka süspansiyon
- Link type, single shock, coil spring, oil damped
- Ön lastik
- 110/80-R19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. Tokico 4-piston calipers
- Arka fren
- Single disc. Nissin, 2-piston
- Sürüşe hazır ağırlık
- 232.0 kg (511.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 165 mm (6.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1555 mm (61.2 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V-Strom 1000 (2022) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+22 olumlu−7 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 1000 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİspanya'da test edilen 2017 V-Strom 1000 XT'nin ergonomisi, motoru, çekiş kontrolü ve asfalt viraj davranışı beğeniliyor; ağırlık hissi, sert sele ve aralıklı vites yükseltme sorunu eleştiriliyor. Sağ elde karıncalanma bildiriliyor fakat nedeni açıklanmıyor. Cam yalnızca en alçak yükseklikte, farklı eğimlerle denenmiş; viraj ABS'si devreye sokulmamış. Virajlı sürüş öncesinde arka süspansiyon sertleştirilmiş. XT'nin standart donanımında altın renkli telli jantlar, el korumaları ve motor altı koruması anlatılıyor; jantlara ilave esneklik atfediliyor. Daha kısa ve alçak egzozun arka görünümü hafiflettiği açıklanıyor. Dönemin fiyatları standart versiyon için 12.799 €, XT için 13.299 € olarak veriliyor; fiyat artışı 300 €, XT farkı 500 €. V-Strom 650 yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Suzuki V-Strom 1000 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2014 Suzuki V-Strom DL1000 olarak tanımlanan motosikletin yol testi. Motorun doğrusal ve giderek güçlenen tepkileri, çeviklik, hafiflik hissi, frenler ve çekiş kontrolü beğeniliyor. Ön çatal standart ayarında sert, arka amortisör konforlu bulunuyor. Cam ayarı, yere erişim ve gösterge kullanımı olumlu; anahtar, uzun far kumandası, bazı bitiş ayrıntıları ve soğukta kısmi rüzgar koruması eleştiriliyor. Üst devirlerde sesin değiştiği ve gücün öne çıktığı anlatılıyor; bozuk döküm nedeniyle kesin devir eşiği verilmiyor. Sunucu, türü yenilemese de modern yol odaklı trail anlayışına daha sportif bir yorum sunduğunu ve amaçlanan kullanıma göre bazı opsiyonların gerekebileceğini söylüyor. Sele kaymaz yüzeyli ve ön kısmı dar olarak tanımlanıyor. Arazi performansı veya yüklü çanta kullanımı test edilmiş değil.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Adventure Istanbul2 inceleme · 2014 model · öndeki inceleme
%85olumlu not oranı+35 olumlu−6 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 1000 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2014 V-Strom 1000 sahibi, motosikleti yaklaşık 22.000 kilometrede aldığını ve 30.000 kilometreye yaklaştığını anlatıyor; kesin sahiplik süresi anlaşılmıyor. Hafiflik, kullanım kolaylığı, ön frenler, çekiş kontrolü, hızlanma ve sele olumlu değerlendiriliyor. Arka fren hissi daha zayıf; ana far sis farları olmadan güven vermiyor. Sahibi sıcak havada yaklaşık 15–20 km/sa hızda bacaklarında motor ısısını hissettiğini belirtiyor; açık bir rahatsızlık derecesi vermiyor. Uzun yolda 120–130 km/sa civarında yaklaşık 5,6 litre/100 km, fazla gazlı kullanımda ise yaklaşık 11–12 litre/100 km konuşuluyor; depo ve tüketim üzerinden 300–350 kilometre civarı menzil hesaplanıyor. Yol ağırlıklı kullanım, köy yolları ve stabilize yollar için yeterli altyapı anlatılıyor; bu bölümde konuşmacı geçişleri net değil ve arazi testi aktarılmıyor. Gaz kapatıldığında egzoz üzerinden retarder benzeri frenleme sağlandığı açıklaması doğrulanmamış bir eğitim duyumu olarak kalıyor. Sahibi yalnızca 180 km/sa hıza kadar çıktığını söylüyor; daha yüksek hızlar izlenen videolara ve tahmine dayanıyor. Motosiklette aksesuar sis farları, kısa sarı manetler, koruma ve çanta demirleri, arka çanta ve çakar uygulaması bulunuyor. Shad yan çantalarla uyum ve takılı Scorpion lastiklerin verdiği güven ayrıca değerlendiriliyor; bunlar standart donanım başarısı olarak genellenmedi.
Olumlu %85 · 35 notOlumsuz %15 · 6 not
Suzuki V-Strom 1000 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulV-Strom 1000/DL kullanan iki konuşmacı debriyajı beton gibi sert ve şehirde eli çok yoran bir yapı olarak eleştiriyor. Bir konuşmacı yüksek hissettiği ağırlık dengesi nedeniyle test motosikletini orta sehpaya alırken yana yatırmış. Sonraki yumuşatma kiti örneği ise bu Suzuki’ye takılmış parça değil, ayrı KTM790 üzerindeki aksesuar.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+4 olumlu−8 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
109 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
109 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sahibi bu 2014 motosikletin ön frenlerinden çok memnun; güçlü biçimde durduğunu ve ABS'nin çok iyi çalıştığını söylüyor. Önceki kasaya ilişkin fren söylentisini kendi motosikletinden ayrı tutuyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi arka frenin biraz zayıf hissettirdiğini söylüyor; bunun durmama veya kaydırma sorunu olmadığını ve gerektiğinde ABS'nin devreye girdiğini özellikle ekliyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelAnlatıcı ön ve arka fren donanımını birlikte tanıtırken, frenlerin 233 kg dolu ağırlıktaki motosikleti etkili biçimde durdurabildiğini belirtiyor; ayrı bir arka fren testi sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · XTAnlatıcı Bosch adaptif viraj ABS'sini teknik açıklamada çok başarılı olarak niteliyor; test sürücüsü ise viraj ABS'sini hiç devreye sokmadığını söylediği için bu övgü kişisel müdahale deneyimine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · XTFrenler motosikletin güçlü yönlerinden biri bulunuyor; gelişen ABS'nin fren gücünü iyi bir hisle kullanmaya izin verdiği ve hem önde hem arkada geç müdahale ettiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Şehir, uzun yol ve farklı zeminlerde pek çok işe uyabilmesini ortak aile güçlü yönü olarak anlatıyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu motosikleti uzun seyahat, artçılı yolculuk ve yan çantalı kullanım isteyen sürücüler için çok ideal buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Sunucu motosikleti farklı deneyim düzeylerindeki sürücülere uygun buluyor; roadster deneyimi olanlara da yabancı gelmeyeceğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
1000’i işe gidiş geliş, hafta sonu virajları ve ülke çapında tur için pratik bir asfalt ağırlıklı seçenek olarak anlatıyor; çevresindeki eski model sahiplerinin de bu amaçlarla kullandığını aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
İyi bakıldığında yüksek kilometrelere ulaşabilmesini olumlu görüyor; bu kaynaktaki kilometreler garanti veya arıza oranı değil.
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi, yaklaşık 22.000 kilometrede alıp 30.000 kilometreye yaklaştırdığı motosiklette kendi yaklaşık 8.000 kilometrelik kullanımında sorun görmediğini söylüyor; kesin sahiplik süresi anlaşılmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
V-Strom 1000 ailesinin uzun ömür ve güvenilirlik itibarını olumlu görüyor; 2014 sonrasını da güvenilir olarak niteliyor. Kendi on binlerce millik sorunsuz kullanımının ise 650’ye ait olduğunu ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü V-twin motoru çok keyifli buluyor ve tüm performansını almak için 4.000–8.000 dev/dak aralığında kalmanın yeterli olduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Özellikle 2014’te yenilenen 1000’in 650’den daha kaslı ve torklu, daha güçlü itiş hissi veren motorunu beğeniyor; eski 1000’lere göre ciddi iyileşme olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi, yüksek viteste yaklaşık 50 km/sa düzeyinden hızlanmanın zorlaştığını ve daha güçlü ivmelenme için vites küçültmek gerektiğini anlatıyor; bunu normal karşılıyor. Vitesin tam numarası dökümde anlaşılmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Eski 1000’lerde yakıt besleme/gaz tepkisi sorunları bulunduğunu aktarıyor; bu eleştiriyi bütün 2014 sonrası örneklere yaymıyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi kendi kullanımında kayma yaşamadığını ve virajlarda tedirgin olmadığını söylüyor; bu, çekiş kontrolünün her koşulda kaymayı önlediği iddiası olarak yorumlanmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü çok geniş gidonun motosikleti kolay yönlendirilebilir kıldığını söylüyor; V-Strom 650 sonrasındaki karşılaştırmasında da viraja kolay döndüğünü belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü motosikletin viraj girişinde frenlemeyle kolayca doğrulduğunu, bu nedenle düzgün viraj girişi için frenlemeye özen göstermek gerektiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Eski 1000 ile 650’yi arka arkaya sürdüğünde 1000’i daha az dengeli ve daha az çevik bulduğunu söylüyor. Bu kıyasın eski model deneyimi olduğunu, 2014 sonrası için aynen geçerli olduğunu iddia etmiyor.
Ağırlık2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi motosikleti benzerlerine göre hafif buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Motosikletin sürüşte çok hafif hissettirmesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Konuşmacıların geçmiş V-Strom 1000/DL deneyimleri · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Konuşmacı yüksek hissettiren ağırlık dengesi nedeniyle test örneğini orta sehpaya alırken yana yatırıp duvara dayadığını anlatıyor. Başka kullanıcının kesin aynı şeyi yaşayacağı veya sehpanın kırıldığı söylenmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsüne göre yüksek ağırlık merkezi ve ağırlığı arazide deneyim gerektiriyor; yakın aralıklarla denediği V-Strom 650'ye kıyasla asfaltta da daha fazla fiziksel çaba istiyor. Bunun kütle dağılımından kaynaklandığı açıklaması sürücünün yorumu.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi harici Shad yan çantaların motosikletteki mevcut demirlere birebir oturduğunu söylüyor; demirlerin orijinal Suzuki parçası olduğu yalnızca önceki satıcının aktarımı ve doğrulanmış değil.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Anlatıcı, yatay bagaj taşıyıcısı ile aynı doğrultudaki yolcu selesinin uzunlamasına bir çantayı sorunsuz yerleştirmeyi sağladığını belirtiyor; yüklü sürüş testi anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu, çekim dönemini esas alarak 2014 model motosikletin teknik özelliklerini güncel motosikletlerle yarışabilecek yeterlilikte buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Anlatıcı 12 V prizin çok kolay erişilebilir olduğunu belirtiyor; su geçirmez olduğunu da söylüyor fakat suyla test anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu, çekim döneminde konuşulan yaklaşık 100–110 bin liralık ikinci el fiyat bandında motosikleti satın alınabilir ve tavsiye edilebilir buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
2014’te yenilenen 1000’i pratik ve eğlenceli olmasının yanında ulaşılabilir fiyatlı buluyor; bugüne ait fiyat rakamı vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi bu 2014 motosikletin ön frenlerinden çok memnun; güçlü biçimde durduğunu ve ABS'nin çok iyi çalıştığını söylüyor. Önceki kasaya ilişkin fren söylentisini kendi motosikletinden ayrı tutuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Anlatıcı ön ve arka fren donanımını birlikte tanıtırken, frenlerin 233 kg dolu ağırlıktaki motosikleti etkili biçimde durdurabildiğini belirtiyor; ayrı bir arka fren testi sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu göstergeyi, incelenen hız, vites, kilometre, yakıt, saat ve dış sıcaklık gibi gerekli bilgileri sunması bakımından yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Anlatıcı gösterge panelini kapsamlı ve çok okunaklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Konuşmacıların geçmiş V-Strom 1000/DL deneyimleri · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
İki kullanıcı da debriyajı çok sert bulmuş; şehirde tekrarlı çekişte el/parmak yorgunluğu ve ağrı hissi yaşamışlar. Tıbbî tendon hasarı teşhisi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Uzun far kumandası kötü konumlandırılmış bulunuyor; işaret parmağına takılması, özellikle kalın eldivenle istemeden uzun farın açılmasına yol açıyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu motosikletin orijinal egzoz sesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü hava emiş sesini mükemmel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi alt devirlerde güç zayıflığı yaşamadığını ve ikinci viteste gaz açınca hızla 100 km/sa civarına çıkabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
V-Strom 650 testinin ardından sürülen 1000'in motorunun daha güçlü çektiği test sürücüsü tarafından belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü cam en alçak yükseklik konumundayken farklı eğimleri denediğinde belirgin bir koruma iyileşmesi hissetmiyor; camı yükselterek denemediğini açıkça belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
V-Strom sürücülerinin çoğu için cam türbülansını sorun olarak aktarıyor; ayarlanabilir camın tek başına bunu çözmediğini ve yan sanayi cam/braket çözümleri bulunduğunu belirtiyor.
Sürüş konforu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Konuşmacıların geçmiş V-Strom 1000/DL deneyimleri · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
İki kullanıcı da debriyajı çok sert bulmuş; şehirde tekrarlı çekişte el/parmak yorgunluğu ve ağrı hissi yaşamışlar. Tıbbî tendon hasarı teşhisi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü sürüş sırasında sağ elinde hafif karıncalanma bildiriyor; nedenini, hızını veya devrini belirtmediği için bunun titreşimden kaynaklandığı söylenemiyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Sahibi, ön frenlemede süspansiyonun korkutucu veya ani biçimde yığılmadığını, ilk alışma döneminde fazla fren sıktığında bile hareketi kontrol edebildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsü, virajlı sürüş için arka süspansiyonu sertleştirmeden önceki ayarın tam gerektiği kadar yumuşaklık sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2014 model
Bazı parçaların sade görünümü eleştiriliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İlk nesil ve 2014’te yenilenen 1000’in tasarımını beğenmiyor; bunun öznel görünüş tercihi olduğunu koruyor.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model
Boyu dökümden yaklaşık 1,71–1,72 metre olarak anlaşılan sahibi, topukları biraz havada kalsa da yere rahat basıp motosiklet üzerinde sağlam durabildiğini söylüyor; kesin sele yüksekliği anlaşılmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Anlatıcı, sürücü selesinin dar ön kısmının 85 cm sele yüksekliğine rağmen yere ayak basmayı kolaylaştırdığını belirtiyor; belirli bir sürücü boyuyla erişim testi verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model · XT
Test sürücüsünün kullandığı motosiklet zaman zaman vites yükseltmeyi kabul etmiyor; sürücü nedenini bilmiyor ve bozuk dökümden hangi viteste olduğu kesinleştirilemiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Eski 1000’lerde debriyaj sepetinin sorun çıkarabildiğini anıyor; bunu kendi 650’sinde yaşadığı veya her model yılında bulunduğu şeklinde sunmuyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 1050DE
- Motor hacmi
- 1.037 cm³
- Güç
- 79 kW (107 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Uzun yol
V-Strom 1050XT
- Motor hacmi
- 1037.0 ccm (63.28 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Stelvio
- Motor hacmi
- 1.042 cm³
- Güç
- 84,6 kW (115 hp) / 8.800 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin