Tiger 900 Rally Pro

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Ayak, kol ve dizlerin doğal oturmasını, motosiklete kolay uyum sağlanmasını ve şehir içinde kolay hâkim olmayı beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:45 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi

  Sele ve çevresindeki yapının motosikletin üstünde değil içinde oturuyormuş hissi vermesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:42 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Dik ve doğal oturuşu, yüksek görüş açısını ve trafikte ileriyi görmeyi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:16 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, Rally Pro'da sürücüye yaklaştırılan gidonun hem oturarak hem ayakta sürüşü daha kolay ve çevik hale getirdiğini belirtiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 05:42 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu gün boyu yol sürüşünde dik oturuşu, yüksek gidonu ve fazla bükülmeyen bacaklarıyla sürüş pozisyonunu rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:09 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi selenin yaklaşık 20 mm ayarlanabilmesini, uzun sürücüye bacak alanı ve kısa sürücüye daha kolay yere erişim sağlaması açısından yararlı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Yüksek sele ve ağırlık merkezi düşük hızda ayağı yere koyma anlarında dikkat istiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:06 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibinin aktardığı bazı test sürücüleri, ayakta sürüşte gidonun daha önde olmasını tercih ediyor; sahibi aynı konumu kendi boyu için uygun buluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:10 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Arka frenin tepkisini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Ön ve arka frenlerin ABS ile birlikte güçlü, kontrollü duruş sağlamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:09 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, Rally Pro'nun da dahil olduğu üç modeldeki Brembo Stylema frenleri sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; güçlü frenlemeyi ve hassas manetin sağladığı yumuşak, kontrollü hissi övüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 02:14 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu yol testinde Brembo Stylema ön frenlerin gücünü, hissini ve ilk tutuşunu çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi frenleri güç ve his bakımından olağanüstü buluyor; yoldaki frenleme denemesi sonrasında yalnız adventure sınıfında değil, kullandığı tüm motosikletler arasında en iyilerden sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Ani frenle uzun ön süspansiyon belirgin dalıyor; bunu enduro karakterinin bedeli olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:52 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Yol testinde Brembo Stylema ön frenlerin beklediği kadar sert frenlemediğini, aynı kaliperlerin başka bir motosiklette daha kuvvetli frenleyebileceğini söylüyor; bunu trail kullanımına uygun yumuşak tepki tercihiyle açıklıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:48 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Teknik tork değerinin düşük olabileceğini düşünmüşken sürüşte güçsüz hissettirmediğini ve rampada kuvvetle hızlandığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:00 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Alt devir gücü sayesinde trafikte sık vites değiştirmiyor; sollama ve tur hızlanmalarında güç eksikliği yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, kısa Malaga lansman değerlendirmesinde yeni Tiger 900 ailesinin motorunun önceki nesle göre tüm devir aralığında daha iyi performans sunduğunu bildiriyor; Rally Pro'ya özel bir performans ölçümü vermiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 02:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu yol testinde önceki versiyona göre güç artışını hissediyor; motorun güç ve torkunu fazlasıyla yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:29 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi, 2024 güncellemesindeki yaklaşık 94'ten 107 beygire artışı anlamlı buluyor; yoldaki hızlanma denemesinden sonra motosikletin gerçekten hızlı olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Selenin konforunu ayrıca çok beğendiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:53 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi

  Sele ve çevresindeki yapının motosikletin üstünde değil içinde oturuyormuş hissi vermesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:42 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sürücü ve artçı minderlerini yumuşak ve genel olarak rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:27 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu gün boyu sürüşün ardından daha kalın ve iyi dolgulu yeni seleyi önceki halinden daha konforlu ve başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:30 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi sürücü selesini uzun sürüş ve tur kullanımı için çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 70:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Sahibinin sert dediği mevcut ayarla bile şehir içinde çok konforlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:03 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Artçının ayrı erişebildiği iki kademeli sele ısıtmayı düşünülmüş bir konfor ayrıntısı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:52 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, yeni Tiger 900 ailesindeki sönümlemeli gidonun arazi koşullarında sürüş konforunu artırdığını bildiriyor; bunu ayrı bir ölçümlü titreşim testiyle desteklemiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 05:34 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Kapanış değerlendirmesinde iyi asfaltlanmış yollarda sunduğu konfor, sürüş disiplini ve eğlence dengesini başarılı buluyor; bu bölüm ayrıntılı bir asfalt testi sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:28 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi yaklaşık 80–86 mph otoyol sürüşünde ve uzun yol kullanımında konforu olağanüstü buluyor; karşılaştırdığı orta sınıf adventure grubunun açık ara en konforlusu sayıyor. Dizlere gelen motor ısısını bu övgünün önemli istisnası olarak tutuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 55:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Ralli kullanımında elektronik yerine manuel ayarlı Showa seçimini amacına uygun buluyor; GT Pro’nun farklı sistemini kötülemiyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:33 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Ön ve arkadan ayarlanabilen uzun süspansiyonu kullanım ve yük değişimine uyarlamayı yararlı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:19 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, Rally Pro'nun Showa süspansiyonlarının farklı yollarda çok yönlü olduğunu söylüyor; kısa Malaga sürüşlerinde bunları çok başarılı bulup GT Pro'nun Marzocchi süspansiyonlarına tercih ettiğini anlatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:49 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Taşlı ve düzensiz arazi kesiminde süspansiyonun yumuşaklığını ve büyük darbeleri güçlü biçimde emmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:32 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi ön süspansiyon ayarlarına üstten ulaşılmasını, ayar yapmak için yere eğilmek gerekmemesi açısından kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Uzun çalışma mesafeli amortisörü kabul etse de sert ayarlı örnekte bile ön frenle fazla dalmasını eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:40 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Bu kadar zengin ve pahalı pakette elle ayar yerine elektronik süspansiyon ayarı bekliyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:35 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Yol sürüşünde uzun süspansiyon hareketi nedeniyle GT'ye göre daha fazla öne arkaya salındığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:27 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi inceleme dönemindeki fiyat düzeyinde arka amortisörde sıkışma sönümleme ayarı bulunmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:47 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Siyah-beyaz renk kombinasyonunu ve deponun şekilli tasarımını beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:52 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Önceki Tiger800'ün büyük gözleri yerine yeni LED ve gündüz farı tasarımını çok daha güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:27 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, Rally Pro'nun da içinde olduğu yeni Tiger 900 serisinin renklerini çok güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:00 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu Rally'nin görünüşünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:00 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi kendi motosikletindeki mat haki renk, beyaz kafes şasi ve beyaz detayların bütünlüğünü çok beğeniyor; bu renk düzenini özellikle seçmiş.

  Kişisel tercihVideoda 24:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Üç silindirin akıcılığıyla çok düşük devirde bile düzgün geçiş yaptığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:48 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Çift yön quickshifter ile net ve kesintisiz geçişlerden memnun, fren yerine motor freni kullanmasını kolaylaştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:48 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, tüm Tiger modellerindeki destekli kavramanın sık debriyaj kullanılan şehir trafiği ve arazi koşullarında maneti hafifleterek yorgunluğu azalttığını anlatıyor; Rally Pro ile uzun süreli trafik testi sunmuyor.

  Aktarılan yorumVideoda 07:20 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu yol sürüşünde quickshifter ile vites geçişlerini çok hassas ve yumuşak buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:12 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi quickshifter'ı kullandığı en pürüzsüz sistemlerden biri sayıyor; sportif yol sürüşünde iki yönde de belirgin mekanik hisle ve aksatmadan çalışmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Far ve orijinal sislerin verdiği güçlü ışığı, kaliteli sinyalleri beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, yeni serinin LED sinyallerini gece ve zayıf görüşte belirgin, genel aydınlatmasını da önceki model gibi başarılı buluyor; Rally Pro ile ayrı bir gece testi anlattığını belirtmiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:52 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu sürekli yanan sinyallerin motosikletin gündüz görünürlüğünü artırmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:46 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi sinyallerin önde konum lambası, arkada ek fren lambası olarak çalışmasını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Büyük TFT, bağlantı özellikleri, sürüş modları, cruise control, elcik ısıtma ve USB gibi donanımları olumlu karşılıyor; koltuk ısıtma düğmesini görse de başlangıçta işlevi doğrulamadığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:18 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  GoPro kumandası, telefon, mesaj ve yön okları gibi bağlantı seçeneklerini zengin buluyor; ayrı ayrı tümünü test ettiğini söylemiyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:58 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu test edilen Rally Pro'nun ısıtmalı elcik ve sele, hız sabitleyici ve elektronik yardımcılarla zengin donanımını beğeniyor; bu değerlendirme ısıtıcıların etkinliğini ölçen bir test içermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:34 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi standart karter korumasının kalınlığını, kapsamını ve bağlantılarını çok başarılı buluyor; arazide değiştirmeden kullanmaya güveniyor. Fabrika korumaları arasında yalnız Norden 901 Expedition'ı daha üstün tutuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Çekim dönemindeki yaklaşık bir milyon seviyesindeki sıfır fiyatını yüksek buluyor; daha düşük kilometre ikinci eldeki makas nedeniyle ikinci eli mantıklı görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:00 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Rally Pro'nun dolu donanımıyla fiyatın baz modele göre çok yükselmesini pahalı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 26:26 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Videodaki dönemin fiyatını yüksek buluyor; donanım ve premium bitiş kalitesinin bunu ancak kısmen haklı çıkardığını söylüyor. Dökümde rakamlar bozuk olduğundan kesin fiyat belirtilmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:34 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu videonun dönemindeki ABD fiyatlarıyla Rally Pro'nun KTM'den yaklaşık 3000 dolar daha pahalı olmasını dezavantaj olarak görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 63:29 ↗

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Büyük TFT ekranı çok okunaklı, zengin ve premium hisli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, kısa lansman değerlendirmesinde Rally Pro'da da bulunan ortak yedi inçlik ekranı net ve okunabilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu yedi inç TFT ekranı güzel buluyor; bilgileri merkezde toplayan sade gösterimini tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:49 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi yeni TFT'yi önceki nesilden daha net, parlak ve okunaklı, grafik arayüzünü de çok daha iyi buluyor; kameradaki yansımaların sürüşte aynı şekilde hissedilmediğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Joystick ve ana ekrana dönüş tuşuyla menülerde dolaşmak kolay.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:19 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi standart üç kademeli elcik ısıtmasını menüye girmeden elciğe entegre düğmeyle kullanmayı çok beğeniyor; sis lambaları ve sele ısıtmaları için de ayrı fiziksel düğmeler bulunduğunu gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:30 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Menü joystick’ini küçük elli sürücüler için fazla uzakta buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:19 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sinyal ile altındaki joystick'i bazen karıştırıyor; alışınca azalabileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:19 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu patikalara ulaşmak için yapılan yol sürüşünü anlatırken, yüksekliği ayarlanabilen vites pedalını kullanmanın her zaman kolay olmadığını belirtiyor; parçalı anlatımda güçlüğün nedeni netleşmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:17 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibinin yoğun toprak kullanımından sonra çok yönlü kumanda bazen takılıp kendiliğinden menü kaydırıyor ve gezinmeyi zorlaştırıyor; kirlenmeyi olası neden olarak düşünüyor, ancak bunu doğrulamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:31 ↗

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Bu örnekteki Bridgestone lastikleri ısındığında başarılı buluyor; değiştirme ihtiyacı hissetmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:56 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Anlatıcı, test için standart Bridgestone A41 yerine takılan Pirelli Scorpion Rally lastikleri Fas'taki bu arazi koşullarına daha uygun buluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 01:09 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi 17 inç arka tekerlek için lastik seçeneğini yeterli buluyor ve günümüzde bu ölçünün lastik seçiminde önemli bir kısıtlama olduğunu düşünmüyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  A41 lastiklerin ısınma istediğini gözlüyor ve ralli odaklı modelde daha uygun bir lastik yerine bu seçimi anlamsız buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:29 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Lastikler soğukken küçük salmalar hissettiğini, ısınınca iyileştiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:36 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Üç silindirli motorun alt devir canlılığını, aynı viteste geniş hız aralığında rahatça yürümesini ve gaz tepkilerini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:03 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Üç silindirin farklı, hırıltılı sesini ve geniş devir bandında hazır gücünü seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:14 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu motoru esnek ve keyifli buluyor; özellikle Sport modundaki devirlenmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi düşük hızlı arazide motoru çok esnek, pürüzsüz ve öngörülebilir buluyor; birinci viteste gaz vermeden yokuşta ilerliyor, ikinci viteste de rölantiye yakın devirde stop etmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 45:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Cam yükseldiğinde kendisini rüzgârdan iyi koruyor; ayrıca çok büyük tur camına ihtiyaç hissetmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  1,80 m boyundaki sunucu, kısa hızlı yol denemesinde yüksek camın gövde ve kask bölgesini iyi koruduğunu belirtiyor; koruma camın dar genişliğiyle sınırlı.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:52 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi elle yükseltilip indirilen ön camın ayar aralığını anlamlı büyüklükte buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  İnce ve kısa camın tur beklentisinde yetersiz kaldığını, ön ve yan rüzgârla yorulduğunu söylüyor; ralli amacıyla kısa camı anlaşılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:59 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Camı sürüş sırasında ayarlamak için öne eğilmek gerekiyor; daha pratik mekanizma isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:39 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  1,80 m boyundaki sunucu, kısa hızlı yol denemesinde dar cam nedeniyle omuzlarına belirgin miktarda rüzgâr geldiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:04 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi cam yüksek konumdayken yaklaşık 75 mph ve tahmini 25 mph karşı rüzgârda camın darlığı nedeniyle yanlardan rüzgâr ve ses geldiğini söylüyor; cam altındaki boşluktan da hava geçtiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 53:12 ↗

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Kendi karma ve zaman zaman tempolu kullanımında aktardığı5–6 litre civarını makul buluyor; çok sert kullanımda6,5–7 anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, yeni Tiger 900 motorunun önceki nesle göre yüzde 10'a kadar yakıt tasarrufu sunduğunu bildiriyor; Rally Pro ile kişisel tüketim ölçümü paylaşmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 02:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu Triumph'un tüketimi daha da azalttığı açıklamasını olumlu aktarıyor; bu yol testinde tüketim ölçümüyle doğrulanmadığını açıkça belirtiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:55 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi erken kullanımında yaklaşık 50 mpg tüketim görüyor ve önceki nesilde hatırladığı yaklaşık 45 mpg'ye göre iyileşme olabileceğini düşünüyor; yüzde 10 farkı doğrulamak için daha fazla kilometre gerektiğini özellikle belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Arka çanta ve rüzgâra rağmen yaklaşık 205’teki sınırlayıcıya kadar kafa sallama veya gezinme yaşamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:02 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Virajda çizgisini koruyor; gaz açarken dağılıp sallanmadan dengeli çıkıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:42 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu küçük virajlı asfalt yollarda GT'ye göre daha yüksekten viraja yatma hissi verse de Rally'yi hem sakin hem tempolu sürüşte kolay yönlendirilebilir ve dengeli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi fabrika kurulumunu değiştirip çatal borularını üst tablaya sıfır konuma indirdiğinde ek kararlılık ve daha öngörülebilir yönlenme elde ettiğini söylüyor; bu övgü değiştirilmiş kuruluma ait.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Boya, etiket, parça ve genel malzeme işçiliğini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:50 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Malzeme ve donanım zenginliğinin önceki modele göre belirgin biçimde geliştiğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:59 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu kapanışta iki test motosikletini birlikte değerlendirirken Rally'nin de işçilik ve bitiş kalitesini mükemmel, kullanılan parçaları kaliteli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:32 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi koruma demirlerinin ve fren pedalının işçiliğini beğeniyor; genel parça uyumu ve yüzey kalitesini BMW ve Ducati gibi premium rakiplerle aynı düzeyde görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  228 kg’ı adventure rakiplerine göre aşırı bulmuyor; buna rağmen GT Pro’dan hafif olmasını tercih edeceğini belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:25 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi bildirilen 227 kg ıslak ağırlığı, standart korumalar, orta sehpa, ısıtmalar ve 20 litre yakıtı içerdiği düşünüldüğünde etkileyici buluyor; bu, motosikleti mutlak olarak hafif bulduğu anlamına gelmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:54 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Sehpadan dik konuma getirirken yüksek ağırlık merkezinin zorladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:54 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Pirelli Scorpion Rally lastiklerle yapılan kumlu ve taşlı arazi testinde motosikleti ağır buluyor; önde ve yüksekte hissedilen ağırlığın, motosiklet kaymaya başladığında toparlamayı zorlaştırdığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:49 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Yaklaşık 90 kg olan sahibi, yumuşak zemindeki yatırma denemesinde motosikleti üstten ağır hissettiği ve yere düz yattığı için zor kaldırıyor; sırtında zorlanma hissediyor ve kaldırma kolaylığına yaklaşık C eksi veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 41:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Sunucu, Rally Pro'nun ABS ve çekiş kontrolünü kapatan ekstra Offroad modunu Malaga'daki kısa arazi sürüşünde çok keyifli ve eğlenceli bulduğunu anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:36 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu küçük asfalt yollarda akıcı sürüşü çok keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:26 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi özellikle sportif asfalt sürüşünde motor, frenler, şasi ve şanzımanın bütünlüğünü çok keyifli buluyor. Yaklaşık 1.000 millik erken sahipliğinde son derece memnun ve bunu denediği en iyi adventure motosikletlerden biri sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 58:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Standart lastikler yerine Pirelli Scorpion Rally takılı motosikletin Fas'taki arazi kabiliyetini başarılı buluyor; taşlı ve kumlu zorlu kesimlerden geçebilmesini de beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:58 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi Motoz arazi lastikleri ve kendi süspansiyon ayarlarıyla yangın yollarında sürüşü eğlenceli, genel arazi kabiliyetini güçlü buluyor. Bunun büyük ve ağır bir motosiklet olduğunu, ön taraf kararsızlığı ile çekiş kontrolü sınırlamalarının sürdüğünü açıkça belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 44:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Artçının ayrı erişebildiği iki kademeli sele ısıtmayı düşünülmüş bir konfor ayrıntısı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:52 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Konuk artçı Maggie, motosiklet orta sehpada dururken yaptığı oturuş denemesinde artçı selesini rahat ve yeterince geniş buluyor; bu bir yolculuk testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  İri ve geniş aynaların arkayı çok iyi göstermesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:12 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Kollarını kaldırmadan arkasını çok net görebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  15 bin km bakım aralığını artan bakım maliyetleri karşısında avantaj görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:55 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi, bildirilen supap bakım aralığının 12.000 milden 18.000 mile uzamasını pahalı büyük bakımın uzun vadeli maliyetini azaltacak iyi bir değişiklik olarak görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 05:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Triumph’ta istenen parçanın hemen bulunamamasını olası dezavantaj olarak görüyor; bu testte açılmış parça siparişine ilişkin kayıt sunmuyor.

  Olası riskVideoda 15:38 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi 600 mil bakımını kendisi yapmasına rağmen servis uyarısını sıfırlamak için bayiye gitmek zorunda kalmasını rahatsız edici buluyor; inceleme sırasında uyarı hâlâ yanıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:06 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Bacağına sıcaklık gelmesini beklemesine rağmen test boyunca rahatsız edici sıcaklık hiç almadığını, bundan memnun kaldığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:34 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Fas'ta kışın yaklaşık 30 derece havada yapılan bu arazi sürüşünde motordan rahatsız edici sıcaklık hissetmediğini, kaval kemiği bölgesinin yanmadığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu üreticinin 20 litrelik depoyla açıkladığı 425 km menzili yüksek buluyor; kendisinin bu menzili testte doğrulamadığını belirtiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 07:02 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi 20 litrelik depo ve yaklaşık 50 mpg tüketimden hareketle menzili sınıfı için çok iyi buluyor; tamamen boşalana kadar yaklaşık 250 mil öngörüyor. Depoyu boşaltarak doğrulanan bir menzil testi anlatılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2024 model · Rally Pro

  Sunucu test motosikletinin motor sesini hoş buluyor; ardından söz ettiği opsiyonel Akrapovič egzozun takılı olduğu doğrulanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi üç silindirli motorun sürüşteki hırıltılı sesini çok beğeniyor; kask mikrofonunun bunu tam yansıtmadığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 58:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Pro

  Arazi lastikleriyle yapılan testin ardından kısa asfalt bağlantıları ile patika gezilerini birleştiren kullanıma uygun buluyor; kapanışta da asfalt dışına çıkabilmesini överken radikal bir arazi motosikleti olmadığını ve arazinin birincil amacı sayılmadığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:51 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi Rally Pro'yu yol, tur ve araziyi birlikte iyi karşılayan çok yönlü bir motosiklet olarak görüyor. Hiç araziye çıkmayacak biri için de iyi yol seçeneği buluyor; böyle bir kullanımda önce daha alçak ve küçük ön tekerlekli GT'yi düşünmeyi öneriyor. Arazi kararlılığı eleştirisini geri almıyor.

  Kişisel tercihVideoda 59:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Yüksek selede iki ayağı yere değse de topuklarını basamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗
• Big Rock Moto2024 model · Rally Pro

  Sahibi Rally Pro'nun 860–880 mm selesini yüksek buluyor; benzer süspansiyon hareketine ve arazi kabiliyetine sahip rakiplerin de aynı seviyede olduğunu ekliyor. Gösterimde sele alçak konumda, sürücü 1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğunda.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:40 ↗