Hafif ve kompakt gövde, iyi gidon açısı ve dengeyle çok kolay yönlendirildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAprilia
SR125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı94 olumlu · 52 olumsuz +
130 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 11 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 50 | 29 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuara giderken kullanılan test örneği · Model yılı açıklanmadı | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek; 228 km takip testi ve Doğan Trend satış sonrası röportajı | 1 | 1 | 10 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni hava soğutmalı dört zamanlı · yaklaşık 110 km rodaj örneği | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · İki sürücünün şehir içi karşılaştırması · Hava soğutmalı CVT örneği · Motorlar rota içinde değiştiriliyor · Model yılı açıklanmıyor | 1 | 1 | 7 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · SR 125 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 124.5 ccm (7.60 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- I-get engine
- Maksimum güç
- 9.8 HP (7.1 kW)) @ 7750 RPM
- Maksimum tork
- 9.7 Nm (1.0 kgf-m or 7.2 ft.lbs) @ 5750 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 9.2:1
- Çap × strok
- 52.0 x 58.6 mm (2.0 x 2.3 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Automatic centrifugal dry
- Yakıt tüketimi
- 2.40 litres/100 km (41.7 km/l or 98.01 mpg)
- Ön süspansiyon
- Hydraulic telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Helical spring and shock absorber
- Ön lastik
- 120/70-14
- Arka lastik
- 120/70-14
- Ön fren
- Single disc. Combined braking system
- Arka fren
- Expanding brake (drum brake)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 115.0 kg (253.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 155 mm (6.1 inches)
- Dingil mesafesi
- 1365 mm (53.7 inches)
- Yakıt deposu
- 6.00 litres (1.59 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · SR 125 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
Motopark Tv1 inceleme · 2024 model
%55olumlu not oranı+11 olumlu−9 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+11 olumlu−9 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%74olumlu not oranı+14 olumlu−5 olumsuz
İncele
Motorcycle Station3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+13 olumlu−3 olumsuz
İncele
Aprilia SR125 — Motorcycle Station incelemesi
SR 125’i uygun dönem fiyatıyla şehir ulaşımını çözen kompakt bir scooter olarak beğeniyor. Hemen kavrayan CVT, düşük devir tepkisi, rahat süspansiyon/oturuş ve çeviklik olumlu. Halojen sinyaller, kapalı kask almayan sele altı ve ABS yokluğu eksikler. Sürekli gazlı test tüketimi yaklaşık 4 litre; daha sakin karma kullanımda düşmesini bekliyor.
Aprilia SR125 — Motorcycle Station incelemesi
Mustafa, SR125’te bildirilen arıza ışığı, akü ve kavrama titreşimi şikayetlerini ithalatçıya soruyor. Yetkili, yazılım güncellemesi ve yeni aküyle çözüm sunduklarını, uygun koşullarda debriyaj setini değiştirdiklerini bildiriyor. Kendi bir haftalık testinde bu sorunları görmemiş. Yeterli motor, iyi aydınlatma ve kapsamlı gösterge beğeniliyor; küçük bagaj tam kask almıyor.
Aprilia SR125 — Motorcycle Station incelemesi
Fuara SR 125 ile geldiği kısa şehir deneyiminde çevikliğinden ve trafik aralarındaki kolaylığından memnun. Düz ayak alanını ve büyük tekerlekli şehir yaklaşımını beğeniyor; süspansiyonun üst düzey olmadığını ayırıyor. Kaynak dönemindeki erişilebilir fiyatı ve distribütör desteğine güveni de olumlu, ancak uzun dönem servis deneyimi vermiyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+11 olumlu−7 olumsuz
İncele
Aprilia SR125 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Yeni SR 125 ile bütün gün İstanbul’da dolaşırken sele ve süspansiyon konforunu, pratik ilerlemesini ve çok düşük görünen tüketimini beğeniyor. Zengin gösterge ve günlük eşya alanı faydalı; arka fren koluyla birleşik frenin durdurma hissi iyi. Buna karşılık aynaların film kaplı gibi yanar döner görüntüsünü sevmiyor. İlk kalkış ve yaklaşık 96–99 km/s çevresindeki performans sınırı hızlı trafikte yetersiz kalabiliyor. Ön freni sert sıkınca hafif kayma oluyor ve yan ayak açıkken çalışmayı kesen müşür bulunmuyor.
Aprilia SR125 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
SR125’in kaldırım taşları üzerindeki rahat süspansiyon/selesini, şehirde atik ara hızlanmalarını ve trafikte CVT kolaylığını iki sürücü de beğeniyor. Bilgi veren sade gösterge ve kask koyulabilen depolama pratik. Aynaları biraz daha geniş isterlerdi. Belirli ikinci vites denemesinde Cub’ın öne çıkması, sonradan vites değişiminde avantaj kaybetmesiyle birlikte koşullu kıyas olarak korunuyor; ölçümlü hız rekoru değil.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+12 olumlu−12 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Fuara bununla geldiğini ve kıvraklığıyla trafik aralarına giriş çıkışının kendisini memnun ettiğini söylüyor. Bu bölümde aktardığı kısa gerçek şehir kullanımıdır.
Sürüş gözlemiSunucu yağmurlu havadaki kısa şehir içi testine dayanarak günlük şehir içi ulaşımı rahatça karşılayacağını düşünüyor.
Sürüş gözlemiArtçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Büyük selede ikinci kişinin rahat oturabileceğini düşünüyor; artçılı yol testi yapılmış değil.
Kişisel tercihKaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
146 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
146 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
7 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Göz almadan çok sayıda bilgi ve kalan yakıtla menzil tahmini sunmasını motosiklette en sevdiği taraflardan biri olarak anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSaat, tüketim ve kalan yakıtla gidilebilecek mesafe gibi bilgileri bir arada sunmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSaat, sıcaklık, yakıt ve temel bilgileri veren ekranı fiyat ve kullanım amacı için yeterli buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelLCD’nin tüketim, saat, devir ve sıcaklık dahil kapsamını fiyat bandının üzerinde buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek; 228 km takip testi ve Doğan Trend satış sonrası röportajıDeğiştirilebilir ekran alanında akü voltajı, ortalamalar ve başka bilgileri görebilmesini zengin ve kullanışlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni hava soğutmalı dört zamanlı · yaklaşık 110 km rodaj örneğiSade LCD’nin ortalama tüketim ve menzil gibi bilgileri birlikte vermesini çok kullanışlı buluyorlar. Ekranda 150 km kalması gerçek tüketim ölçümü veya garantili menzil değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İki sürücünün şehir içi karşılaştırması · Hava soğutmalı CVT örneği · Motorlar rota içinde değiştiriliyor · Model yılı açıklanmıyorSunucu ekranı sınıfına göre yeterli ve gayet güzel buluyor; daha fazlasını beklemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Bagaj3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Küçük bagajın içine ışık konulmasını güzel buluyor.
-
Sele altında aydınlatmanın bulunmasını kullanışlı buluyor.
-
Büyük tam kask sığmasa da yarım veya küçük tam kask alabilen bölmeyi ve iç aydınlatmayı kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Ön tarafta hiç eşya gözü olmamasını scooter kullanımında eksik buluyor.
-
Anahtarı kontaktan çıkarıp arkadaki kilide takmak yerine kontaktan sele açılmasını isterdi.
-
Sele altına tam kapalı kask sığmamasını belirgin eksik buluyor ve ek çantaya ihtiyaç duyulacağını düşünüyor.
-
Telefon koyabileceği küçük bir ön cep bulunmamasını eksik görüyor.
-
Arka çanta demiri ve tablası hazır gelmediği için ilave masrafsız teslimat/taşıma kullanımına uygun görmüyor; ruhsat iddiası bağımsız doğrulanmış değil.
-
Sunucu sele altını küçük ve sığ buluyor; buraya kask sığdırmanın zor olduğunu söylüyor.
Donanım6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Olası akü sorununda alternatif sunan ayak marşını artı görüyor; bu bölümde aküsüz çalıştırma denemesi yapmıyor.
-
Akü gibi beklenmedik sorunlarda işe yarayabilecek ayak marşının bulunmasını seviyor ve çalıştırarak gösteriyor.
-
Akü gibi beklenmedik sorunlarda alternatif çalıştırma sağlayan ayak marşını beğeniyor.
-
Bacağı yüksekten atmaya gerek kalmadan binmeyi, açık ayak alanını ve alışveriş kancasını pratik buluyor.
-
Kullanıcı scooterda bacak bölümünü biraz daha korunaklı hissediyor. Bu yağmur/rüzgâr tüneli testi değil.
-
Sunucu ayak marşıyla çalıştırmayı çok keyifli buluyor, bütün scooterlarda bulunmasını istiyor ve akü bitmesine karşı yedek çalıştırma olanağı olarak anlatıyor. Ayak marşıyla çalıştırmayı gösterse de bitmiş aküyle çalışabildiğini sınamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Gösterge ortak kullanımdan ABS ikonu gösterse de bu örnekte ABS bulunmadığını söylüyor ve CBS yerine ABS isterdi.
-
Küçük scooter olsa da dörtlünün bulunmasını isterdi.
-
Yan ayak açık unutulsa da motor çalışmayı sürdürüyor; kesme müşürünün bulunmamasını eksik olarak gösteriyor.
-
Üzerinde en üst düzey süspansiyon donanımı olmadığını özellikle ayırıyor. Büyük tekerleklerin bunu telafi etme hedefiyle birlikte okunmalı; arıza veya her zeminde kötü sürüş iddiası değil.
-
Sunucu ABS bulunmamasını özellikle yeni başlayanlar için büyük dezavantaj görüyor; ancak ABS'siz sürüşü kabul eden, biraz deneyimli kullanıcılar için motosikletin mantıklı olabileceğini belirtiyor.
Frenler6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Fren denemesinde güzel durduğunu ve frenleri beğendiğini söylüyor; CBS bulunup ABS olmadığını açıkça ayırıyor.
-
Kombine frenin çok güzel çalıştığını ve kendisinin memnun kaldığını söylüyor; ABS’li güvenlik sağlıyor diye aktarılmadı.
-
Arka kampanayı görünce çekinse de kombine frenin kullanımda çok iyi iş yaptığını söylüyor.
-
Kombine frenlerin beklediğinden güçlü tuttuğunu söylüyor.
-
Arka fren koluyla ön ve arkanın birlikte çalışması denemesinde iyi yavaşlıyor, arka tekeri kaydırmayı zor buluyor.
-
Sunucu yağmurlu havadaki kısa sürüşte, araç rodajda olmasına rağmen frenleri sınıfına göre çok beğeniyor; ön ve arka frene ayrı ayrı hüküm vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ABS’nin olmamasını kabul ettiği fiyat/donanım dengesi içinde yine de bulunmasının çok iyi olacağını söylüyor.
-
En azından ön tekerde ABS bulunmasını isterdi; bunun güvenlik donanımında önemli bir eksik olduğunu söylüyor.
-
Arka kampana yerine disk bulunmasını isterdi; ek maliyet getireceğini de kabul ediyor.
-
Ön freni sert sıktığında hafif kayma yaşanabiliyor; ABS bulunmayan bu örnekteki sınırı açıkça belirtiyor.
Sele6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sürücü selesini yumuşak, artçı kısmını daha da yumuşak buluyor; sele biçiminin geriye kaymayı sınırlamasını konfordan ayrı tutuyor.
-
Sert gibi görünmesine rağmen etli selenin beklediğinden rahat hissettirdiğini söylüyor.
-
Selenin konforunu ve malzeme hissini kendi sınıfı için yeterli buluyor.
-
Selenin şeklinin öne kaymayı engellemesini seviyor; sertliğe ilişkin eleştirisini koruyor.
-
İlk bindiği andan itibaren selesini çok rahat buluyor; konfor aramayan biri olmasına rağmen özellikle dikkatini çekmiş.
-
Sunucu kısa testte seleyi çok beğenmese de sınıfına göre yeterli, makul ve iş görür buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sele arkası kıvrımının sürücüyü öne ittiğini, istediği kadar geride oturamamasını beğenmiyor.
-
Gün içinde uzun süre oturunca sağa sola yer değiştirme ihtiyacı hissettiren sert seleyi eleştiriyor.
Gösterge5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Göz almadan çok sayıda bilgi ve kalan yakıtla menzil tahmini sunmasını motosiklette en sevdiği taraflardan biri olarak anlatıyor.
-
Saat, tüketim ve kalan yakıtla gidilebilecek mesafe gibi bilgileri bir arada sunmasını beğeniyor.
-
Saat, sıcaklık, yakıt ve temel bilgileri veren ekranı fiyat ve kullanım amacı için yeterli buluyor.
-
Değiştirilebilir ekran alanında akü voltajı, ortalamalar ve başka bilgileri görebilmesini zengin ve kullanışlı buluyor.
-
Sunucu ekranı sınıfına göre yeterli ve gayet güzel buluyor; daha fazlasını beklemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Düşük devir torkunu ve trafikte gaz açıldığında hızlanma karşılığını yeterli ve güzel buluyor.
-
0–30/40km/sa aralığındaki hareketliliği günlük şehir işleri için yeterli ve pratik buluyor.
-
Performansı parlak olmasa da Ortaköy’deki dik yokuşları sınıfından beklediği düzeyde çıkabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Yokuş aşağı 106 gösterge gördüğünü düşünse de kayıtlı maksimum 107; GPS 96,41. Daha canlı/120 civarı gösterge bekliyor, 1000 km altı örnekte bir rodaj sınırlaması ihtimalini bilmediğini ve çok emin olmadığını ekliyor.
-
Yaklaşık60km/sa sonrasında hızlanmanın sağırlaştığını, yüksek hıza geç ulaşıldığını söylüyor.
-
Yaklaşık 96–99 km/s çevresindeki son hızla hızlı akan otomobil ve minibüs trafiğinde sıkıştırılabildiğini, otoyol temposuna uygun bulmadığını söylüyor.
-
Sunucu yeni ve rodajdaki araçla yaptığı kısa sürüşte özellikle yokuş yukarı gaz açmasına rağmen yeterince ilerleyemediğini söylüyor; performansı küçük motorun sınırları içinde değerlendiriyor.
Sürüş konforu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sürücü selesini yumuşak, artçı kısmını daha da yumuşak buluyor; sele biçiminin geriye kaymayı sınırlamasını konfordan ayrı tutuyor.
-
Büyük tekerlerle kasis ve bozuklukta fazla zıplamayan dengeli, rahat sürüşü beğeniyor.
-
Selenin konforunu ve malzeme hissini kendi sınıfı için yeterli buluyor.
-
İlk bindiği andan itibaren selesini çok rahat buluyor; konfor aramayan biri olmasına rağmen özellikle dikkatini çekmiş.
-
Sunucu yağmurlu havada, yeni ve rodajdaki araçla yaptığı kısa sürüşte sınıfına göre konforu çok iyi buluyor; sert çukurlarda zıplatmadığını ve NMAX'ten daha konforlu hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Genel görünümü beğeniyor; fotoğraf/video dışında gövdenin daha küçük olduğuna dikkat çekiyor.
-
Keskin ön çizgiler ve gerçek karbon olmayan dekoratif karbon görünümünü şık buluyor.
-
Kompakt görünümü ve eski BWS tarzını hatırlatan çizgilerini tatlı buluyor.
-
Sivri yüz, stop ve eski Aprilia’ları andıran kuyruğun şehir scooter’ına sportif bir görünüm kattığını düşünüyor.
-
Sunucu ön görünümü, LED far ve stopların görünüşünü, jant ve sele tasarımını beğeniyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Markalı, görünümü güzel günlük ulaşım isteyen için değerlendirilebilir buluyor; sürüşten keyif alıp parça kalitesini belli seviyede görüyor. Kurye kullanımına aynı öneriyi vermiyor.
-
0–30/40km/sa aralığındaki hareketliliği günlük şehir işleri için yeterli ve pratik buluyor.
-
Gücünü nerede kullanacağını öğrendikten sonra sıkışık şehir trafiğinde çok pratik ve akıcı ilerlediğini söylüyor.
-
Fuara bununla geldiğini ve kıvraklığıyla trafik aralarına giriş çıkışının kendisini memnun ettiğini söylüyor. Bu bölümde aktardığı kısa gerçek şehir kullanımıdır.
-
Sunucu yağmurlu havadaki kısa şehir içi testine dayanarak günlük şehir içi ulaşımı rahatça karşılayacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
2024 Mart sonu/Nisan başındaki fiyat ve peşin fiyatına taksitlerle verilen faydayı güçlü buluyor; güncel fiyat vaadi değil.
-
Yaklaşık2–2,5L/100km tüketim potansiyelini günlük kullanımda bütçe dostu buluyor; bunu dolum ölçümü olarak sunmuyor.
-
Kısa tur atan Apo da sakin karakteri ve konforunu çok beğeniyor; kendi dönemindeki taksit teklifini cazip buluyor.
-
Sunucu son değerlendirmesinde fiyatının karşılığını verdiğini söylüyor; inceleme döneminde 109.000 TL liste fiyatından, karaborsa farkı olmadan ve peşin fiyatına altı taksitle alınabilmesini avantaj buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Arka kampana yerine disk bulunmasını isterdi; ek maliyet getireceğini de kabul ediyor.
-
Arka çanta demiri ve tablası hazır gelmediği için ilave masrafsız teslimat/taşıma kullanımına uygun görmüyor; ruhsat iddiası bağımsız doğrulanmış değil.
-
Sunucu inceleme dönemindeki fiyatıyla kurye işi için pahalı kalabileceğini düşünüyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
İlk görüntüsündeki şüphesine rağmen büyük tekerlerle çukur ve bozukluklarda konforlu tepki verdiğini, belini ağrıtmadığını anlatıyor.
-
Şehir bozukluklarında süspansiyonların yumuşak ve rahat çalışmasını gün boyunca beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Arka taraf nispeten iyi olsa da ön amortisörü bozuk zeminde çok sert buluyor ve daha yumuşak isterdi.
-
Süspansiyonları yumuşak değil, diri ve sert tarafta buluyor.
Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Markalı, görünümü güzel günlük ulaşım isteyen için değerlendirilebilir buluyor; sürüşten keyif alıp parça kalitesini belli seviyede görüyor. Kurye kullanımına aynı öneriyi vermiyor.
-
İnceleme döneminde satın alana güvenli sürüş eğitimi verilmesini özellikle takdir ediyor; sürekli fabrika özelliği veya güncel kampanya vaadi değil.
-
Sunucu bireysel günlük kullanım isteyen ve yaygın kurye motosikletlerinden farklı görünmek isteyen alıcılar için uygun bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Ekranda litre başına 30 km civarı veriyi 125 cc için yüksek buluyor; düşük kilometreyle ileride azalabileceğini tahmin etse de kurye için tüketim/parça erişimi öncelikleri nedeniyle bu modeli önermezdi. Bu bağımsız uzun dönem dolum testi değil.
-
İlk binişte güçsüz gelebiliyor; 10 beygir sınıfı hava soğutmalı 125’lere alışkın olmayanların beklentisini buna göre kurması gerektiğini düşünüyor.
Aydınlatma3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Ön far ve stopun LED olmasını güzel ayrıntı sayıyor; sinyallerin aynı olmamasını ayrı eleştiriyor.
-
Sele altı ışık ve USB çıkışının unutulmamış olmasını kullanışlı avantaj buluyor.
-
Önünü net gösteren LED aydınlatmada hiçbir sıkıntı yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Normal ampullü sinyaller ve dörtlü flaşör olmamasını beğenmiyor.
-
LED far ve stopa rağmen halojen sinyaller kullanılmasını üzücü buluyor.
Bakım ve servis2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Benzer fiyatlı seçenekler arasında arkasında büyük dağıtıcı ve servis yapısı bulunmasını tercih gerekçesi olarak görüyor; kişisel servis arızası testi değil.
-
Sunucu gerçekleşmiş bir servis deneyimi aktarmadan, Aprilia'nın arkasındaki büyük firmayı ve satış sonrası hizmet alınabilecek bir marka olmasını avantaj görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Ekranda litre başına 30 km civarı veriyi 125 cc için yüksek buluyor; düşük kilometreyle ileride azalabileceğini tahmin etse de kurye için tüketim/parça erişimi öncelikleri nedeniyle bu modeli önermezdi. Bu bağımsız uzun dönem dolum testi değil.
-
Sunucu somut servis faturası veya kişisel deneyim sunmadan, satış sonrası hizmetlerin Honda'dan pahalı olacağını kesin bir dille öne sürüyor.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Dik oturuşla ayaklarını rahat konumlandırabildiğini söylüyor.
-
Ayakların içeride kaldığı düz taban oturuşunun yağmur ve çamurdan daha korunaklı yolculuk sağlamasını beğeniyor.
-
Bacağı yüksekten atmaya gerek kalmadan binmeyi, açık ayak alanını ve alışveriş kancasını pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Ortası boş yapının kolay iniş biniş sağlamasını özellikle seviyor.
-
Bacağı yüksekten atmaya gerek kalmadan binmeyi, açık ayak alanını ve alışveriş kancasını pratik buluyor.
-
Arkadaki tutamaçtan kavrayarak orta ayağa alıp indirmeyi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; çok kısa boyluların da kompakt gövdeyle rahat edebileceğini düşünüyor.
-
Kendi 1, 70 m boyuyla ayaklarını rahat yere koyabildiğini söylüyor.
-
Boyunu belirtmeyen sunucu, kendi ayaklarının yere çok rahat ulaştığını söylüyor; sele yüksekliğini yalnızca tahmin ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Küçük gövde ve yeterli güçle yoğun trafikte rahat hareket etmesini çok kullanışlı buluyor.
-
Hafif ve kompakt gövde, iyi gidon açısı ve dengeyle çok kolay yönlendirildiğini söylüyor.
-
14inç ön/arka tekerlek ve geniş gidonun çukur, sağ-sol manevra ve trafik aralarında dengeli kontrol vermesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Aynalar gerçek camdan çok parlak film kaplıymış gibi yanar döner bir görüntü veriyor; en sevmediği ayrıntılardan.
-
Sunucu sürüşte aynaların aşağıda kaldığını ve kendi kolları ile dirseklerinin görüşü kapattığını belirterek ayna görüşünü beğenmiyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Düşük devir torkunu ve trafikte gaz açıldığında hızlanma karşılığını yeterli ve güzel buluyor.
-
Kısa tur atan Apo da sakin karakteri ve konforunu çok beğeniyor; kendi dönemindeki taksit teklifini cazip buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Daha az sayıda kullanıcıdan kalkış ve düşük hızda kavrama titremesi bildirildiğini söylüyor; kendisi bu sorunu yaşamamış.
-
Sunucu yeni ve rodajdaki test aracıyla yaptığı kısa sürüşte çok yoğun titreşim hissediyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yaklaşık2–2,5L/100km tüketim potansiyelini günlük kullanımda bütçe dostu buluyor; bunu dolum ölçümü olarak sunmuyor.
-
Gösterge ve kendi gün içi deneyiminde yaklaşık 1,5–2 litre düzeyindeki tüketimi çok düşük ve etkileyici buluyor; uzun dönem pompa ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Markalı, görünümü güzel günlük ulaşım isteyen için değerlendirilebilir buluyor; sürüşten keyif alıp parça kalitesini belli seviyede görüyor. Kurye kullanımına aynı öneriyi vermiyor.
-
Dokunduğu yerlerin kendi fiyat ve hacim sınıfında iyi kalite hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Gaz verildiğinde uzun bekleme olmadan doğrudan kavrayıp hareket etmesini beğeniyor.
-
Manuel bir işlemle uğraşmadan ilerlemenin yoğun trafikte büyük rahatlık sağlamasını tercih ediyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
JET14
- Motor hacmi
- 124,6 cm³
- Güç
- 9,3 kW / 8.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
NTORQ 125
- Motor hacmi
- 124.8 ccm (7.62 cubic inches)
- Güç
- 9.4 HP (6.9 kW)) @ 7000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
PCX
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW (12,5 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT



