Önceki gösterimlerdeki küçük ışık ayrıntılarının bu versiyonda bulunmamasını üzücü buluyor; transkript ayrıntının adını net vermiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model
Honda
CB1000F
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak7 bağımsız kanal119 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı84 olumlu · 35 olumsuz +
84 olumlu · %7135 olumsuz · %29
115 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 3 | 3 | 21 | 7 |
| 2026 model · Sport Pack | 1 | 1 | 14 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 9 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Aynı dönem kendi önceki UK kıyas deneyimi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · SE | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · SRC’de ön üretim örneğine statik ilk bakış · Bu videoda sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti | 1 | 1 | 12 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil | 1 | 1 | 21 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedNavigasyonPerformansQuickshifterRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2026 model Teknik referans · CB1000F 2026 · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu
- Sele yüksekliği
- 795 mm
- Silindir hacmi
- 1000 cc
- Sıkıştırma oranı
- 11.7
- Motor
- Liquid-cooled DOHC 4-stroke 16-valve 4-cylinder
- Maksimum güç
- 91.0 kw at 9,000 rpm
- Maksimum tork
- 103 Nm at 8,000rpm
- Ön lastik
- 120/70ZR17M/C (58W)
- Arka lastik
- 180/55ZR17M/C (73W)
- Ön fren
- Radial mounted four-piston Nissin brake caliper, 310 mm floating double disc
- Arka fren
- Nissin Single piston caliper, 240 mm single disc
- Yakıt tüketimi
- 5.6 L / 100km
- Boyutlar
- 2,135 mm x 835 mm x 1,125 mm
- Yakıt deposu
- 16 L
- Şanzıman
- 6-speed Manual Transmission
- Son aktarma
- Chain
- Dingil mesafesi
- 1,455 mm
- Yerden yükseklik
- 135 mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 214 kg
- Ön süspansiyon
- 41 mm Showa USD SFF-BP Fork 130 mm travel
- Arka süspansiyon
- Separate pressurized single-tube type cushion unit Pro Link 140mm travel
Teknik veri kaynağı: HONDA · Birleşik Krallık üretici teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CB1000F — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2026 CB1000F’nin köşeli deposunu, kapitone selesini ve küçük paslanmaz egzozunu seksenli yılları hatırlatan başarılı bir bütün olarak görüyor. Fuarda biraz geride ama kumandalara kolay erişilen pozisyonu beğeniyor. Bazı küçük aydınlatma ayrıntılarını ise önceki gösterimlere göre eksik buluyor. Yeni motorun alt devir ayarı henüz sürüşte denenmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Honda CB1000F — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVECB1000F’nin köşeli retro görünüşünü, iyi minderli seleyle dik oturuşunu ve çok yumuşak, alt devirden canlı dört silindirini çok seviyor. İyi fren/dozaj, dengeli süspansiyon ve ulaşılabilir motor performansı olumlu. Ön lastiğin az geri bildirimi ve arkada oturma hissi yüzünden dar virajda daha çok çaba istiyor. Hassas ABS, shifter eksikliği, kaynaklı arka şasinin olası hasar maliyeti ve bazı retro detay tercihleri eleştiriliyor. Videodaki 12. 099 avro yu sınıftaki sunumuna göre cazip buluyor.
Olumlu %70 · 21 notOlumsuz %30 · 9 not
Honda CB1000F — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÖn üretim CB1000F’nin retro görünüşünü çok güzel ve binip denemeye heves uyandıran buluyor. Kısa süre üzerine otursa da bu videoda sürüş veya motor performansı testi yapmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Nekipedia1 inceleme · 2026 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate4 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Honda CB1000F — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate CB1000F’yi karakterli ses, çok rahat standart sele ve gündelik yola uyumlu yumuşak süspansiyonla başarılı bir modern retro buluyor. Virajlar, frenler ve torklu hızlanma keyifli; Sport Pack camı temiz hava akışı sağlıyor. Otoyolda yaklaşık 75 dakika sonra sağ parmakları uyuşmuş, şehir/virajda aynı sorun yok. Cruise control eksikliği, düşük hızda ani gaz ve ücretli vites yardımının kimi sert/gecikmeli geçişleri eleştiriliyor. Test örneğinde ısıtmalı elcik veya konfor selesi bulunmuyor.
Olumlu %61 · 14 notOlumsuz %39 · 9 not
Honda CB1000F — Usernamekate incelemesi
UsernamekateCB1000F’yi Honda standında modern-retro görünümüyle beğeniyor. Artçıya göre güçlendirilen arka yapıya rağmen Hornet’e yakın ağırlığın korunmasını başarılı, alçak seleyi kendi gibi kısa sürücülere güven verici buluyor. Daha alt devirde dolan tork üretici anlatımıyla kullanım avantajı olarak açıklanıyor; henüz sürüş yapılmıyor. SE’nin ön maskesi görsel fark; tüm modellerde standart sayılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000F — Usernamekate incelemesi
UsernamekateCB1000F’yi Honda standında modern-retro görünümüyle beğeniyor. Artçıya göre güçlendirilen arka yapıya rağmen Hornet’e yakın ağırlığın korunmasını başarılı, alçak seleyi kendi gibi kısa sürücülere güven verici buluyor. Daha alt devirde dolan tork üretici anlatımıyla kullanım avantajı olarak açıklanıyor; henüz sürüş yapılmıyor. SE’nin ön maskesi görsel fark; tüm modellerde standart sayılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000F — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki CB1000F kullanımıyla kıyasladığında F’nin motor sesini ve standart sele rahatlığını daha çok seviyor; otoyol titreşimini ise GT’den fazla buluyor. Burada F yeniden sürülmüyor, kesin yıl/donanım eklenmiyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
MCN - Motorcyclenews.com2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+16 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda CB1000F — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi
MCN - Motorcyclenews.comRoma yakınlarındaki bir günlük yol testinde değerlendirilen modern retro motosiklet. Başlık modeli 2026 olarak tanımlıyor. Sunucu, aynı temel geometriye rağmen yüksek ve geniş gidonun, daha geride ve alçakta oturuşun CB1000F'yi Hornet'ten tamamen farklı hissettirdiğini vurguluyor. Retro görünümü, standart motor ve emiş sesi, alt-orta devir çekişi, çevikliği ve kontrollü süspansiyonu beğeniliyor. Gücün yaklaşık 8.000 dev/dak sonrasında azalması, eleştiriden çok alt devir odaklı karakterin açıklaması olarak sunuluyor. Düşük hızdaki keskin gaz geçişleri, otoyoldaki rüzgar açıklığı ve bazı görsel ayrıntılar eleştiriliyor. Viraj sınırlarını araştırma ve uzun süreli sele konforunu değerlendirme fırsatı sınırlı; artçı ve bagajla kullanım denenmiyor. Hornet'e göre fiyat farkı motor geliştirmeleri ve altı eksenli IMU ile açıklanıyor.
Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
Honda CB1000F — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi
MCN - Motorcyclenews.comGüçlü alt ve orta devirleri, rahat oturuşu ve dengeli yönlenmesiyle başarılı bir günlük naked; retro bütünlüğü ve tempolu sürüşü Kawasaki'nin gerisinde bulunuyor. Test Sports Pack ile yapılmış. Brembo/Öhlins yerine daha temel fren ve süspansiyon bileşenleri kullanıldığı, bütçenin gövde ve tasarım değişikliklerine ayrıldığı anlatılıyor; bundan bağımsız bir fren performansı hükmü çıkarılmıyor. 32 inç iç bacak ölçülü değerlendirici ilk manevrada selenin beklediğinden alçak geldiğini söylüyor. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %57 · 12 notOlumsuz %43 · 9 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
123 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
123 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
4 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kuyruktaki retro yaklaşımı tamamlamak için yuvarlak/çift küçük stop olmasını isterdi; mevcut tasarımı bütünüyle başarısız bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değilABS’yi biraz fazla hassas bulmuş; sert fren ve lastik hissiyle birlikte acil fren ışığının da çok çabuk devreye girmesini eleştiriyor. Lastiğin etkili olabileceği kendi yorumu.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değilRetro gövde üzerindeki far tasarımını çok şık buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Depo, sele ve çift korna gibi eskiye gönderme yapan detayları beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2026 model
Köşeli depo, kapitone sele ve kuyruk çizgisinin seksenli yılların ruhunu güçlü biçimde taşımasını seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Tek arka amortisöre rağmen görünümün retro, güzel ve çekici kaldığını düşünüyor; SE ön maskesini de bu görsel beğeni içinde anıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
Eski kuyruk ve 1980’leri çağrıştıran genel görünümü retro sevenler için çok dikkat çekici ve güzel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Eski ve yeni çizgileri birleştiren CB1000F’nin gösterilen renk düzenini çok iyi buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Modern retro görünümünü, özellikle Freddie Spencer mirasını yansıtan renklerini çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Travel Pack çantalarının bu retro görünümle uyumunu kendi zevkine göre beğenmiyor; paketi sürüşte test etmiş değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Radyatör yanındaki metal parçaları motosikletin görünüşüne çok uymadığı için sevmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Üst tablanın gümüş boyasını beğenmiyor; kötü uygulanmış kumlama gibi göründüğünü ve siyah bırakılmasını tercih edeceğini söylüyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hornet’e kıyasla gücün daha düşük devirde alınmasının daha rahat gezmeye uygun olacağını düşünüyor; CB1000F sürüş sonucu değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Düşen tepe güce karşı torkun daha düşük devirde gelmesini düşük hızda daha kullanılır/dolu hızlanma için olumlu anlatıyor; henüz sürmüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Elektronik gazla motor arasındaki doğrudan ve kontrol edilebilir bağlantıyı başarılı buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Darbeli sesine rağmen motorun düzgün çalıştığını ve düşük hızlı şehir içi gaz açma-kapama durumları dışında gaz tepkisinin hoş olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Özellikle şehirde, bazen otoyol devrinde gazı çırpınmalı/ani hissediyor; mod değişimi bunu tamamen gidermemiş.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Düşük hızlı şehir içi sürüşte gaz açma-kapama geçişlerinin keskin ve sarsıntılı olduğunu, özellikle gaz kapatırken belirgin motor freni hissettiğini söylüyor.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Sürüş modları, güç, motor freni, çekiş kontrolü ve ekran görünümünü kişiselleştirebilmeyi seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
İki kişisel ayar seçeneğini iyi buluyor; standart modun da çoğu işi yeterince iyi yaptığını ekliyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Dönem motosikletlerini taklit eden çift kornanın güçlü sesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Testte cruise control olmamasını yolculuk ve sağ el yorgunluğu açısından eksik buluyor; ücretli seçenek olup olmadığından emin değil.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Altı eksenli IMU'nun bu tür bir motosiklet için biraz gereğinden fazla olabileceğini düşünüyor.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Geniş depo çevresinde uzanmayı, oturuşu ve sağa sola hareketi gayet rahat buluyor; fuarda oturma deneyimi.
-
MOTOR LIVE2026 model
Fuarda biraz geride kaldığı klasik pozisyonu seviyor; kumandaların kolayca elinin altına gelmesini olumlu buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
Alçak sele ve yüksek gidonun sağladığı dik oturuş, Hornet'in öne ağırlıklı pozisyonuna göre daha rahat bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Bazı müşterilerin çift analog saat istediğini aktarıyor; modern ekranın platform birliği gerekçesini de anlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Mevcut TFT’yi güzel/kullanışlı bulsa da retro havayı tamamlamak için yuvarlak göstergeler isterdi.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Retro tasarıma verilen emeğe karşın Hornet ve GT'deki göstergenin kullanılmasını görsel açıdan küçük bir hayal kırıklığı olarak değerlendiriyor.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
GT’den belirgin farklı, karakterli ve çok güzel sesi sürüşün en keyifli yanlarından buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Dururken ve hareket hâlinde dört silindirin sesini, mekanik atmosferini ve karakterini çok seviyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Standart motosikletin emiş ve motor sesini son derece etkileyici buluyor; karbüratörlü 1980–1990'lar motosikletlerini andıran darbeli sesin retro karakteri güçlendirdiğini söylüyor. Üreticinin en iyi standart motosiklet sesi iddiasını ise aynen benimsemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Güç ve dağılımı bu modern retro amacına çok uygun, güçlü ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Daha güçlü Hornet’ten düşen tepe gücünü aramadığını, mevcut performansı fazlasıyla yeterli ve motorun alt/orta keyfini çok etkileyici bulduğunu söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Alt devirden orta devre uzanan çekiş dağılımını çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
150 millik kendi kullanımında standart seleyi olağanüstü rahat buluyor; ücretli konfor selesini gerekli görmüyor ama denemiş değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Geriye yakın seleye rağmen yüksek gidonla dik kalmasını, dolgun selede rahat yerleşmesini ve isterse öne eğilebilmesini beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
İlk günün o ana kadarki sınırlı sürüşünde seleyi rahat buluyor; uzun süreli sele konforu hakkında kesin sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
GT’den belirgin farklı, karakterli ve çok güzel sesi sürüşün en keyifli yanlarından buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Alt devirlerden hızla toparlanan, bol ve erken tork veren motorun mekanik keyfini çok beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Hornet'ten farklılaştırılan karakteri sayesinde motoru sürekli yüksek devirde zorlamadan, düşük devirlerde ve yasal yol hızlarında da keyif verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Yol karakterini sevse de shifter olmasının sportif keyfi artıracağını düşünüyor ve yokluğunu eksik buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
Sürüşü eski CB750 ve dönemin yarış Honda'larına ilişkin beklenen duyguyu uyandırmıyor; retro deneyimin duygusal çekiciliği Kawasaki kadar güçlü bulunmuyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Gündelik yol hızında yumuşak ve affedici süspansiyonun bu retro karaktere iyi uyduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Sakin sürüşte yeterli rahatlığı, tempo yükselince de tutarlı sönümlemeyi bir arada sunan ön/arka dengeyi beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Testteki standart ayarlarıyla süspansiyonu yumuşak ve konforlu, hareket kontrolünü ise çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Yolun virajlarında çok güzel ilerleyip keyif vermesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Kuvvetli frenlerde ve viraj çizgisinde motosikletin dağılmadan sakin/kararlı kalmasını seviyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Yol testinde yön değiştirmesini çevik, yol tutuşunu keskin ve başarılı buluyor; yatışta da garip hissettirmediğini söylüyor. Bununla birlikte viraj kabiliyetini bütünüyle zorlayacak kadar fırsat bulmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Arkaya yakın pozisyon ve az ön lastik hissiyle dar geçişlerde bazen kamyonumsu, daha çok sürücü çabası isteyen davranışı eleştiriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
Yoldaki tempolu sürüşte Kawasaki Z900RS SE kadar istekli ve uyumlu hissettirmiyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Dikişli geniş selenin minderini ve arka taraftaki alanı rahat buluyor; gerçek artçılı test mesafesi vermiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
Değerlendirici, arkasına aldığı yedi yaşındaki oğlunun memnun göründüğünü söylüyor; bu, çocuğun doğrudan beyanı veya kapsamlı bir artçı konfor testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Artçıya yönelik daha sağlam arka yapı eklenmesine rağmen Hornet’ten çok az ağır kalabilmesini başarılı buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Ağır görünen gövdesine rağmen motosikletin sürüşte ağır hissettirmediğini vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Videodaki 12. 099 avro yu ortak platform maliyet avantajının müşteriye yansıdığı, bazı neo-retro rakiplerden daha erişilebilir iyi bir teklif buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
İnceleme dönemindeki Birleşik Krallık fiyatlarıyla Z900RS'den yaklaşık 1.000 sterlin ucuz olmasını avantaj olarak öne çıkarıyor. Rekabetin beklediğinden yakın olacağını düşünüyor; doğrudan karşılaştırmalı test henüz yapılmış değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Nissin frenlerden çok memnun, durdurmada şikâyeti yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Ön frenin kuvvetini, yumuşak/progresif ilk ısırmasını ve rahat dozlanmasını; arka frenin belirgin hissiyle pedala erişimi çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Otoyolda yağmurda gövde/bacak korumasını yetersiz buluyor; burun camının rüzgâr faydası ayrı olumlu.
-
MCN - Motorcyclenews.com2026 model
Otoyolda yaklaşık 70 mil/saat ve üzerindeki seyir hızlarında gövde ve bacakların rüzgara fazla açık kaldığını, bacaklarda savrulma hissi oluştuğunu söylüyor.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2026 model
Eski CB750F çağrışımlı görünümü güçlü modern motorla birleştirmesini, nostaljiyle sportif sürüş isteyenlere uygun görüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
İşe gidiş gelişte de denenen motosiklet, çok yönlü ve başarılı bir modern naked olarak görülüyor; günlük sürüşte Hornet'ten daha hoş bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Alçak selenin kendi gibi kısa sürücülerde ayakları yere basma güveni vereceğini düşünüyor; burada uzun sürüş testi yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Alçak sele ve bacak yerleşimini yere ulaşmak bakımından erişilebilir buluyor; herkese aynı uyumu garanti eden bir ölçüm yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2026 model · Sport Pack
Sport Pack quickshifter/blipper’ını Hornet kadar pürüzsüz bulmuyor; yük altında bazı yukarı geçişler gecikmeli ve sarsıntılı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni neo-retro yol testi · Standart Dunlop Road Sport lastikler · Model yılı açık değil
Yol karakterini sevse de shifter olmasının sportif keyfi artıracağını düşünüyor ve yokluğunu eksik buluyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
M1000R
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000R
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 11.000 dev/dak'da 170 bg (125 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
CB1000 Hornet
- Motor hacmi
- 999 cm³
- Güç
- 112 kW / 11.000 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter