Islak hafif arazide ön ABS ve çekiş desteğini koruyarak rahat ilerliyor; çekiş müdahalesi sert gelmiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Sürüş gözlemi
Triumph
Tiger 1200
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
14 farklı kaynak6 bağımsız kanal101 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı72 olumlu · 29 olumsuz +
72 olumlu · %7129 olumsuz · %29
87 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 11 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 13 | 2 |
| 2022 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Alt varyantı belirtilmeyen geçmiş örnek | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor | 1 | 1 | 19 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Masa başı üst sınıf donanım kıyası · GT/Rally paketi ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş Tiger 1200 sahipliği · Bu kaynakta alt paket belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi 1200 deneyimi · Alt trim/yıl burada belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki kullanımında ön takım ağırlığı kıyası · Alt sürüm burada verilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi | 1 | 1 | 7 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi | 1 | 1 | 12 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranUzun yolYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
14 incelemeden 14 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · 2027 model
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · 2022 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul7 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kendi Tiger 1200’ünün konforunu ve ilk bakım fiyatını GSAdventure’ına göre daha iyi buluyor. Alt sürümü bu kaynakta söylemediğinden Rally Explorer ayrıntısı başka kaynaklardan otomatik taşınmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu 1200Rally’nin gücünü, şaftını ve arazi karakterini beğeniyor, fakat boy, güç ve deneyim gerektirdiğini düşünüyor. Kendisi yoğun arazide 900Rally’nin hafif gövdesini daha uygun buluyor; boy ölçüsü herkes için kesin alt sınır yapılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBüyük Tiger 1200’ün cam/gövde koruması, rahat sele/dik oturuş, bagaj, şaft ve menzil paketini uzun yolcu gezisi için uygun görüyorlar. Buna karşılık ağır yapı tam hardenduro, şehir hafifliği ve supersport beklentisine uymuyor. Bu videoda yeni uzun tur veya arazi sürüşü yapılmıyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulŞükrü daha önce denediği Tiger 1200’de düşük hız küçültmelerinde bile az sarsıntılı quickshifter’a ve iyi aynalara şaşırdığını anlatıyor. Motor freni de kuvvetli fakat gövdeyi öne daha çok yığma hissi vermiş; yeni 800’de daha tutarlı yavaşlama buluyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu önceki Tiger 1200 kullanımında kontraya geç cevap veren ağır ön hissin kendisini zorladığını, daha sonra 1300 GS ailesine geçince daha rahat oynadığını söylüyor. Daha iri bedende bu hissin değişebileceğini kabul ediyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu yakın zamanda sattığı Tiger 1200’ünde hem Gorlas hem Urban Moto servis işlemlerinden sorunsuz ve memnun ayrıldığını anlatıyor. Başka kullanıcıların kötü deneyimi olabileceğini de kabul ediyor; servis memnuniyeti bütün örneklerin arızasızlığı sayılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 1200 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 1200’ün malzeme/işçilik seviyesini beğenseler de otomatik şanzıman ve adaptif hız sabitleyici eksikliğini üst sınıf rakipleri karşısında önemli buluyorlar. Yeni teknoloji beklentisi, mevcut normal sabitleyicinin arızası olarak sunulmuyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MOTOR LIVE3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+7 olumlu−2 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 1200 XCa — MOTORLIVE MOTO&CO test değerlendirmesi
MOTOR LIVEYenilenen Tiger1200 XCa'yı önceki modelden daha hafif hisseden, biraz daha kolay yönetilen ve daha akıcı tasarımlı buluyor. İki gün yoğun yağmurda rüzgâr koruması ve rahat sele başarılı. Elektrikli cam, hız sabitleme ve gösterge kumandaları genel olarak kolay; ancak joystick sinyale fazla yakın olduğundan başlangıçta karışıyor. Viraj içini aydınlatan ek ışıklar faydalı. Kilo kaybına rağmen hâlâ ağır ve büyük bir tur motosikleti.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Triumph Tiger 1200 — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVEYenilenenTiger1200XCa'yı daha kolay dönen ve dengeli hissettiren, donanımlı bir uzun yol/arazi motoru buluyor. Elektrikli cam, TFT ve modlar kullanışlı; joystick'in sinyale yakınlığı yanlış basmaya yol açıyor. Frenler güçlü ve ABS yumuşak müdahaleli, ancak düşük hız ilk ısırma sertçe dalma yaratıyor. Motor kuvvetli ama fazla doğrusal ve sportif; daha fazla karakter isterdi. Quickshifter rahatlık sağlıyor, düşük devirde sertleşiyor. Hâlâ ağır ve pahalı.
Olumlu %71 · 12 notOlumsuz %29 · 5 not
Triumph Tiger 1200 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPortekiz'deki iki günlük tanıtım sürüşünde Tiger 1200 ailesi hem asfaltta hem arazide değerlendiriliyor. Kesin Pro veya Explorer paketleri ayrıştırılamıyor. Rahat ergonomi, süspansiyon ayarları, güç, şaft ve sürüş dengesi beğeniliyor; yere erişim, yan sehpa, bazı küçültmeler, ekran düzeni ve üst gövde koruması eleştiriliyor. Arazi testinde standart lastikler yerine Anakee Wild kullanılmış. Sunucu, Speed Triple kökenli motorun Tiger için daha fazla ve daha erken gelen torka göre düzenlendiğini aktarıyor; yaklaşık 7.000 dev/dak civarında itişin ve ses karakterinin belirginleşmesini anlatıyor, ancak bunlara ayrı bir beğeni veya eleştiri yöneltmiyor. 250 kg üzerindeki dolu ağırlık, başarılı arazi dengesinin bağlamında anılıyor. Kaynakta 2022 yeni neslin tanıtımı olarak geçiyor; test örneklerinin kesin model yılı doğrulanmıyor. Dönemin fiyatı BMW GS ile yaklaşık eşdeğer olarak aktarılıyor; GS için bağımsız sürüş incelemesi yapılmıyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+11 olumlu−7 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
101 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
101 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
101 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yeni neslin kilo vermesini ve aktarılan yaklaşık 240 kilogram dolu ağırlığın bu sınıfa göre fena olmamasını olumlu değerlendiriyor.
Nekipedia · 2022 modelÖn radar ve takip sisteminin önceki elektronik eksikleri kapatıp güçlü rakiplere yaklaşmasını olumlu görüyor; çalışmasını denemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıÖnceki düz tork eğrisinin heyecanı azalttığını düşünürken yeni tork ve oran düzeninin daha canlı his getirmesini bekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıSertlik ayarını diğer sürüş seçimlerini bozmadan ayrı düğmeden değiştirmeyi günlük kullanımda faydalı görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıEski uzun birinci vitesin gerektirdiği kavrama kullanımına göre kısalan ilk oranlarla dur kalkın daha rahat olmasını bekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıYenilenen şanzıman ve şaftın daha sessiz, yumuşak ve net geçiş vaadini olumlu aktarıyor; kendi testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıTam otomatik şanzıman sunmayan az markadan biri olarak Triumph’u anıyor; yeni quickshifter’ın yalnız kavrama kullanımını azaltacağını ayırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıOffroad moduna durmadan geçebilme duyurusunu kullanım kolaylığı olarak olumlu karşılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıAğır adventure’ı duruşta alçaltmanın ayağı yere basma ve denge kaygısını azaltmasını çok önemli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıAyağa kaldırırken arkanın destek vermesini ağır motorun günlük idaresini kolaylaştıracak akıllı ayrıntı görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıDepo, radyatör kapakları, gaga ve camın daha keskin/modern görünmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıKompakt tek projektör farın görünümünü tartışmalı buluyor; aydınlatma yetersizliği testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıKalınlaşan sele ve standart ısıtma duyurusunu soğukta tur için kutudan çıkan faydalı konfor olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıCar Play/Android Auto ve olası sesli ekran kontrolünü olağanüstü bir kolaylık görüyor; ne kadarını kontrol edebileceğini testte göreceğini açıkça ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıSoğutma ve şarj içeren suya dayanıklı telefon bölmesini elektronik kullanımında düşünülmüş ayrıntı olarak aktarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıMevcut fiyat konumunu düşünerek GS’ye ulaşamayan, artçılı uzun yol ve yere erişim isteyenler için umut verici alternatif görüyor; yeni Türkiye fiyatı henüz belli değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadıÖnceki Tiger 1200 örneklerini kendi bedeninde daha yüksek/üstten ağır hissetmiş; belirli alt varyantı bu kaynakta söylemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alt varyantı belirtilmeyen geçmiş örnekKendi kullanımında Tiger 1200’ü GSAdventure’dan daha konforlu bir motosiklet olarak tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi 1200 deneyimi · Alt trim/yıl burada belirtilmediYaklaşık 5300TL rodaj bakımını yeni GSAdventure’daki yaklaşık 13 bin TL’ye göre çok başarılı buluyor. Dönemin servis koşulları.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi 1200 deneyimi · Alt trim/yıl burada belirtilmediGüçlü motor, şaft ve büyük ön tekerli Rally karakterini beğeniyor; aracı iyi yönetebilen için çok keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmediAğır ve büyük 1200’ü zor arazide yönetmenin yüksek hakimiyet ve fiziksel güç isteyeceğini düşünüyor; kendi tercihinde daha hafif 900’ü seçerdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmediGeniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmediZincir bakımıyla uğraşmadan büyük depoyla yol yapma fikrini büyük avantaj sayıyorlar; kesin menzil ölçüsü yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmediBüyük ağırlıkla tam hardenduroya girmeyi çoğu sürücü için uygun bulmuyorlar; yüksek teknik ve fiziksel güç şartı tartışılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmediSırf günlük hafif şehir kullanımı veya diz yere sportif viraj için daha küçük ve hafif modelleri tercih ediyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmediÖnceki 1200 denemesinde düşük hız 2–1 geçişin şaftlı büyük motorda beklediğinden çok daha hafif sarsıntıyla gerçekleşmesini beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmediTiger 1200 denemesinde de aynaların tasarım/görüntü açıklığını çok başarılı bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmediÖnceki 1200’de gazı bırakınca daha fazla öne yığılma ve hıza göre değişen kompresyon hissi almış; bu aşırı mekanik arıza değil yeni 800’e göre kişisel davranış kıyası.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmediKendi bedeninde ön tarafı ağır ve kontraya cevabı yavaş bulmuş; viraj kurarken daha çok uğraştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki kullanımında ön takım ağırlığı kıyası · Alt sürüm burada verilmediSunucu önceki Tiger 1200 kullanımında gazı sakin açınca yaklaşık 5 litre, çok daha hareketli sürüşte 7,5 litre civarının performansa göre iyi olduğunu söylüyor. Kontrollü aynı rota testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki kullanımında ön takım ağırlığı kıyası · Alt sürüm burada verilmediKendi Tiger 1200’ünü Gorlas ve Urban Moto’da servise götürdüğünde iki yerde de sorunsuz ve iyi hizmet aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş Tiger 1200 sahipliği · Bu kaynakta alt paket belirtilmediAynı pahalı sınıfta rakipler bu işlevleri sunarken Tiger 1200’de otomatik şanzıman ve adaptif hız sabitleyici olmamasını rekabet için eksik buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Masa başı üst sınıf donanım kıyası · GT/Rally paketi ve yıl belirtilmediÖnceki modele göre hafiflese de dolu depoyla hâlâ iri ve ağır bir motosiklet olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiYeni çizgileri önceki utiliter görünüme göre daha akıcı, dinamik ve markaya özgü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiMetal logo ve kaplama ayrıntıları genel kalite hissini yükseltiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiYoğun yağmurda gövde iyi korunuyor; elektrikli camın ayarı kullanışlı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiKontroller genel olarak kolaylaşsa da joystick sinyale çok yakın; ilk kullanımda yanlış düğmeye basıyor, gün sonunda alışınca azalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiYatışta devreye giren yan ışıkların viraj içini daha iyi göstermesini faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiYeni minder rahat ve havadar hissettiriyor; yağmurda su tutup oturuşu ıslatmaması hoşuna gidiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiHafifleme ve kütle hissindeki fark önceki modele göre günlük ve araziye yakın manevraları biraz kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiDeğişiklikler kökten olmasa da önceki modeli uzun kullanan testçi sürüşte anlamlı fark hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testiYatışta sırayla yanan ek ışıkların viraj içini göstermesini iyi fikir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiTFT ekranı güzel ve bilgi kapsamını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiMenüler öncekinden kolay olsa da joystick sinyale çok yakın, sık yanlış düğmeye basıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiElektrikli camın ayarı ve koruma düzeyi kendisini çok memnun ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiHız sabitlemeyi otoyolda kolay ve etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiSürüş ve sönümleme modları arasında hissedilir fark var, kullanıma göre ayarlamayı yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiABS basıncı sertçe bırakmıyor, yumuşak ve güven veren müdahale sunuyor; fren gücü de çok yeterli.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiYeni balataların düşük hız ilk ısırması biraz kuru/sert, ön çatalı aniden daldırabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiHafifleme olsa da dolu motosiklet hâlâ ağır, özellikle arazi manevrasında hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiMotor hazır tepki ve kuvvetli çekişle ağır gövdeyi rahat taşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiFazla doğrusal ve dört silindir benzeri sportif karakteri büyüktrail için az eğlenceli buluyor, daha belirgin alt devir karakteri isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiÇift yön quickshifter debriyajı daha az kullandırıp rahatlık sağlıyor; üst devirde yumuşak, düşük devirde belirgin sertlik var.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiİlk anda sert hissetse de uzun sürüşte çökmeyen minder ve oturuş konforlu geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiÖnceki modele göre daha az fiziksel katılım istiyor, kendi kendine kolay dönüyor ve dengeli hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiIslak hafif arazide ön ABS ve çekiş desteğini koruyarak rahat ilerliyor; çekiş müdahalesi sert gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiAyakta sürüş konumu rahat, depo çevresi bacakları açtırıp sırtı yormuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testiÜstXCa paketinin ve öncekiExplorer'a göre artışın dönem bütçesinde yüksek yer tuttuğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi1,73 m boyundaki testçi yüksek motosiklette ayağını yere koymakta zorlanıyor; sele iki konumda ayarlanabiliyor ve Rally ailesi GT'den daha yüksek.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi dik oturuşu fazla yorucu bulmuyor; ayağa kalkmak doğal ve ayakta sürerken kumandalara erişmek kolay.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorKısa bacaklı olduğunu belirten 1,73 m boyundaki testçi yan sehpaya ayağıyla ulaşmakta zorlanıyor; sehpanın hemen kendiliğinden geri dönmemesini de eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorİki günlük tanıtım sürüşündeki genel konfor çok başarılı bulunuyor; testçi bu rahatlıkla uzun mesafeler kat edilebileceğini düşünüyor, ancak uzun yol dayanıklılık testi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTest edilen yarı aktif süspansiyonun sürüş modlarına bağlı ayarları hem asfaltta hem arazide başarılı bulunuyor; konforu ve güven hissini destekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi lastik geri bildiriminin güven verdiğini belirtiyor; bu yargının hangi lastik setini kapsadığı açık değil ve arazi sürüşünde standart lastikler yerine Anakee Wild kullanılmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorArazi testi için takılan standart dışı Anakee Wild lastiklerin arazi kabiliyeti, tanıtılan standart lastiklerden belirgin biçimde daha yüksek bulunuyor; bu avantaj stok lastiklere mal edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi motor gücünü hem asfalt hem de arazi kullanımı için fazlasıyla yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi yeni arka düzenin vaat edilen dinamik katkısını sürüşte hissettiğini, arka tarafın hareketini ve çalışmasını belirgin biçimde algıladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorŞanzıman akıcı bulunuyor; test edilen çift yönlü quickshifter, tam gaz gerektirmeden hafif hızlanmada da kolay vites yükseltiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi ikinci vitesten birinciye inerken birkaç kez boş vitese geçmiş; bu küçültmede pedala kararlı basmak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi yeni şaft aktarımını başarılı buluyor; sürüşte vuruntu ve çatırdama yapmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorÖn fren sistemi hem asfaltta hem arazide hassas ve kolay dozlanabilir bulunuyor; arazide sert tepki vermemesi frenlemeye güveni artırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorAsfaltta viraja hızlı yaklaşıldığında ön frenin ilk ısırması testçiye biraz zayıf gelebiliyor; manete daha fazla kuvvet uygulamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi arazi frenlemesi bağlamında ABS müdahalesini rahatsız edici bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorAnakee Wild takılı arazi testinde, çakılda frenleme sırasında arka tekerlek kilitlendiğinde bile arka taraf kontrollü kalıyor; testçi viraja yaklaşırken motosikletin yan dönmesinden korkmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi menülere tek bir kumanda üzerinden erişilebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTFT ekran kişiselleştirilmeden varsayılan düzende kullanıldığında testçi gösterilen bilgileri yetersiz buluyor; anlık tüketim mevcut olsa da menülerden görünümü ayarlamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorÖn camın ana yollara çıkarken tek elle kolayca yükseltilebilmesi pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi üst gövdeye yönelik rüzgâr korumasını geliştirilmeye açık buluyor; omuzları ve kolları belirgin biçimde rüzgâra açık kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi yan hava kanallarının hava akımıyla dizleri depoya doğru bastırmasını başarılı bir çözüm olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorBir gün arazi ve bir gün asfalt sürüşünün ardından testçi GT ve Rally ailelerini çok yönlü buluyor; farklı zeminlerde kullanılabilmelerini başarılı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi Rally ailesini arazide oldukça kolay kullanılabilir buluyor; arazi testinin standart lastikler yerine Anakee Wild ile yapıldığı dikkate alınmalı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorRally ailesi asfaltta da başarılı bulunuyor; testçi özellikle dar ve virajlı tali yollardaki çevikliğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorTestçi asfalt çevikliği karşılaştırmasında GT ailesini Rally'den biraz daha çevik buluyor; GT bir yandan diğer yana daha kolay yatırılabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyorBirden fazla GT ve Rally sürümünü sürmüş sunucu, Tiger 1200 ailesinin hızlanmasını GS ile eşit derecede etkileyici buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaFarklı GT ve Rally sürümlerine dayanan karşılaştırmada sunucu, Tiger'ın devirlenirken çıkardığı sesi ve emiş hırıltısını GS'den daha büyüleyici buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaGT ve Rally ailesindeki sürüşlerine dayanan sunucu, motoru devirlendirip hızlanırken Tiger'dan GS'ye göre daha fazla sürüş keyfi alıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaGT ve Rally ailesini karşılaştıran sunucu, Tiger'ın GS kadar güçlü alt devir çekişine sahip olmadığını belirtiyor; GS'nin bu karakterinin arazide avantaj sağlayabildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaFarklı Tiger 1200 sürümlerinde zaman geçiren sunucu, elektronik ayarlarını sezgisel ve hızlı bulmuyor; sürüş modu ve ABS ayarlarını değiştirmeyi uğraştırıcı, yeniden çalıştırmada önceki modun korunmamasını sinir bozucu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaFarklı Tiger 1200 sürümlerini değerlendiren sunucu, fiziksel düğme yerleşimini, özellikle menü düğmesinin sinyal düğmesini beklediği yerde olmasını sinir bozucu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaFarklı Tiger 1200 sürümlerindeki deneyimini aktaran sunucu, ekranın grafik kullanıcı arayüzünü başarılı bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaTiger 1200 ailesini değerlendiren sunucu, hava filtresinin yakıt deposunun altında olmasını GS'ye göre daha zahmetli bakım gerektirdiği için eleştiriyor; özellikle tozlu arazide grup sürüşlerinde sık filtre bakımı gerektiğine dikkat çekiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, Tiger 1200'de supap bakımı gerektiğinde erişimin zor olacağını ve iş serviste yaptırılırsa çok pahalıya çıkabileceğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir servis faturası aktarmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaGT ve Rally ailesini değerlendiren sunucu, Tiger'ın elektronik kontrollü geleneksel ön süspansiyonunu çok iyi ve ayar aralığı geniş bir sistem olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaFarklı Tiger 1200 sürümlerini sürmüş sunucu, arazide ön lastik tutunmasını daha iyi hissettirmesi ve ön tarafın daha zor kayması nedeniyle Tiger'ın süspansiyonunu GS'den üstün buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, önceki Tiger incelemelerindeki düşürme-kaldırma denemelerinde motosikletin tamamen yan yatması nedeniyle Tiger 1200'ü GS'den çok daha zor kaldırdığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, Tiger 1200'ün şaft sisteminin tasarımını överek GS'ninkine göre daha hafif ve kompakt olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, arazide özellikle güç altında tümseklerden geçiş karşılaştırmasında Tiger 1200'ün şaft üzerinden güç aktarımını GS'den çok daha akıcı buluyor; GS'deki arka tarafın tekmeleme sorununu Triumph'un çözmüş göründüğünü söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, Tiger 1200 ailesinin farklı sürümlerinde yol veya arazi önceliğine göre tekerlek kombinasyonu seçilebilmesini çok beğeniyor; bunu satın alma kararını etkileyebilecek bir avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, Tiger 1200 ailesindeki 19 inç ön ve 18 inç arka tekerlekli seçeneği asfalt yol tutuşu için daha uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlekli Tiger 1200 Rally sürümlerinin ön tekerleğini, arazide engelleri daha iyi aşması ve daha iyi sürüş sağlaması nedeniyle avantajlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaSunucu, Tiger 1200 Rally sürümlerindeki 21/18 inç tekerlek kombinasyonunun arazi lastiği seçenekleri bakımından avantaj sağlayabileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırmaKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alt varyantı belirtilmeyen geçmiş örnek
Önceki Tiger 1200 örneklerini kendi bedeninde daha yüksek/üstten ağır hissetmiş; belirli alt varyantı bu kaynakta söylemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmedi
Ağır ve büyük 1200’ü zor arazide yönetmenin yüksek hakimiyet ve fiziksel güç isteyeceğini düşünüyor; kendi tercihinde daha hafif 900’ü seçerdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi
Önceki modele göre hafiflese de dolu depoyla hâlâ iri ve ağır bir motosiklet olduğunu vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Sunucu, önceki Tiger incelemelerindeki düşürme-kaldırma denemelerinde motosikletin tamamen yan yatması nedeniyle Tiger 1200'ü GS'den çok daha zor kaldırdığını belirtiyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Ön radar ve takip sisteminin önceki elektronik eksikleri kapatıp güçlü rakiplere yaklaşmasını olumlu görüyor; çalışmasını denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Hız sabitlemeyi otoyolda kolay ve etkili buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı üst sınıf donanım kıyası · GT/Rally paketi ve yıl belirtilmedi
Aynı pahalı sınıfta rakipler bu işlevleri sunarken Tiger 1200’de otomatik şanzıman ve adaptif hız sabitleyici olmamasını rekabet için eksik buluyorlar.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Farklı Tiger 1200 sürümlerinde zaman geçiren sunucu, elektronik ayarlarını sezgisel ve hızlı bulmuyor; sürüş modu ve ABS ayarlarını değiştirmeyi uğraştırıcı, yeniden çalıştırmada önceki modun korunmamasını sinir bozucu buluyor.
Şaft aktarımı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Yenilenen şanzıman ve şaftın daha sessiz, yumuşak ve net geçiş vaadini olumlu aktarıyor; kendi testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmedi
Güçlü motor, şaft ve büyük ön tekerli Rally karakterini beğeniyor; aracı iyi yönetebilen için çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor
Testçi yeni şaft aktarımını başarılı buluyor; sürüşte vuruntu ve çatırdama yapmadığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Sunucu, Tiger 1200'ün şaft sisteminin tasarımını överek GS'ninkine göre daha hafif ve kompakt olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmedi
Önceki 1200’de gazı bırakınca daha fazla öne yığılma ve hıza göre değişen kompresyon hissi almış; bu aşırı mekanik arıza değil yeni 800’e göre kişisel davranış kıyası.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Fazla doğrusal ve dört silindir benzeri sportif karakteri büyüktrail için az eğlenceli buluyor, daha belirgin alt devir karakteri isterdi.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
GT ve Rally ailesini karşılaştıran sunucu, Tiger'ın GS kadar güçlü alt devir çekişine sahip olmadığını belirtiyor; GS'nin bu karakterinin arazide avantaj sağlayabildiğini söylüyor.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Kalınlaşan sele ve standart ısıtma duyurusunu soğukta tur için kutudan çıkan faydalı konfor olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi
Yeni minder rahat ve havadar hissettiriyor; yağmurda su tutup oturuşu ıslatmaması hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Kalınlaşan sele ve standart ısıtma duyurusunu soğukta tur için kutudan çıkan faydalı konfor olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi 1200 deneyimi · Alt trim/yıl burada belirtilmedi
Kendi kullanımında Tiger 1200’ü GSAdventure’dan daha konforlu bir motosiklet olarak tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Ayakta sürüş konumu rahat, depo çevresi bacakları açtırıp sırtı yormuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Sertlik ayarını diğer sürüş seçimlerini bozmadan ayrı düğmeden değiştirmeyi günlük kullanımda faydalı görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Sürüş ve sönümleme modları arasında hissedilir fark var, kullanıma göre ayarlamayı yararlı buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
GT ve Rally ailesini değerlendiren sunucu, Tiger'ın elektronik kontrollü geleneksel ön süspansiyonunu çok iyi ve ayar aralığı geniş bir sistem olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Depo, radyatör kapakları, gaga ve camın daha keskin/modern görünmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmedi
Tiger 1200 denemesinde de aynaların tasarım/görüntü açıklığını çok başarılı bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi
Yeni çizgileri önceki utiliter görünüme göre daha akıcı, dinamik ve markaya özgü buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Önceki düz tork eğrisinin heyecanı azalttığını düşünürken yeni tork ve oran düzeninin daha canlı his getirmesini bekliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Şükrü’nün önceki denemesiyle ortak aile kıyası · Alt paket bu kaynakta belirtilmedi
Önceki 1200 denemesinde düşük hız 2–1 geçişin şaftlı büyük motorda beklediğinden çok daha hafif sarsıntıyla gerçekleşmesini beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Çift yön quickshifter debriyajı daha az kullandırıp rahatlık sağlıyor; üst devirde yumuşak, düşük devirde belirgin sertlik var.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Tam otomatik şanzıman sunmayan az markadan biri olarak Triumph’u anıyor; yeni quickshifter’ın yalnız kavrama kullanımını azaltacağını ayırıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı üst sınıf donanım kıyası · GT/Rally paketi ve yıl belirtilmedi
Aynı pahalı sınıfta rakipler bu işlevleri sunarken Tiger 1200’de otomatik şanzıman ve adaptif hız sabitleyici olmamasını rekabet için eksik buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor
Testçi ikinci vitesten birinciye inerken birkaç kez boş vitese geçmiş; bu küçültmede pedala kararlı basmak gerektiğini belirtiyor.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmedi
Güçlü motor, şaft ve büyük ön tekerli Rally karakterini beğeniyor; aracı iyi yönetebilen için çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Islak hafif arazide ön ABS ve çekiş desteğini koruyarak rahat ilerliyor; çekiş müdahalesi sert gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Mevcut fiyat konumunu düşünerek GS’ye ulaşamayan, artçılı uzun yol ve yere erişim isteyenler için umut verici alternatif görüyor; yeni Türkiye fiyatı henüz belli değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Soğutma ve şarj içeren suya dayanıklı telefon bölmesini elektronik kullanımında düşünülmüş ayrıntı olarak aktarıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Ayakta sürüş konumu rahat, depo çevresi bacakları açtırıp sırtı yormuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Mevcut fiyat konumunu düşünerek GS’ye ulaşamayan, artçılı uzun yol ve yere erişim isteyenler için umut verici alternatif görüyor; yeni Türkiye fiyatı henüz belli değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi 1200 deneyimi · Alt trim/yıl burada belirtilmedi
Yaklaşık 5300TL rodaj bakımını yeni GSAdventure’daki yaklaşık 13 bin TL’ye göre çok başarılı buluyor. Dönemin servis koşulları.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor
TFT ekran kişiselleştirilmeden varsayılan düzende kullanıldığında testçi gösterilen bilgileri yetersiz buluyor; anlık tüketim mevcut olsa da menülerden görünümü ayarlamak gerekiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Farklı Tiger 1200 sürümlerindeki deneyimini aktaran sunucu, ekranın grafik kullanıcı arayüzünü başarılı bulmuyor.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi
Kontroller genel olarak kolaylaşsa da joystick sinyale çok yakın; ilk kullanımda yanlış düğmeye basıyor, gün sonunda alışınca azalıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Farklı Tiger 1200 sürümlerini değerlendiren sunucu, fiziksel düğme yerleşimini, özellikle menü düğmesinin sinyal düğmesini beklediği yerde olmasını sinir bozucu buluyor.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor
Testçi lastik geri bildiriminin güven verdiğini belirtiyor; bu yargının hangi lastik setini kapsadığı açık değil ve arazi sürüşünde standart lastikler yerine Anakee Wild kullanılmış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Sunucu, Tiger 1200 Rally sürümlerindeki 21/18 inç tekerlek kombinasyonunun arazi lastiği seçenekleri bakımından avantaj sağlayabileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2027 model · Duyuru üzerinden masa başı değerlendirme · bu videoda sürüş yapılmadı
Mevcut fiyat konumunu düşünerek GS’ye ulaşamayan, artçılı uzun yol ve yere erişim isteyenler için umut verici alternatif görüyor; yeni Türkiye fiyatı henüz belli değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Zincir bakımıyla uğraşmadan büyük depoyla yol yapma fikrini büyük avantaj sayıyorlar; kesin menzil ölçüsü yok.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · yenilenen nesil yol/arazi testi
Motor hazır tepki ve kuvvetli çekişle ağır gövdeyi rahat taşıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
Birden fazla GT ve Rally sürümünü sürmüş sunucu, Tiger 1200 ailesinin hızlanmasını GS ile eşit derecede etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · XCa · MOTO&CO yenilenen model testi
Yoğun yağmurda gövde iyi korunuyor; elektrikli camın ayarı kullanışlı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally ailesi · Arazi beklentisi · Explorer/Proadı/yıl verilmedi
Güçlü motor, şaft ve büyük ön tekerli Rally karakterini beğeniyor; aracı iyi yönetebilen için çok keyifli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally ailesi; birden fazla sürüme dayanan karşılaştırma
GT ve Rally ailesindeki sürüşlerine dayanan sunucu, motoru devirlendirip hızlanırken Tiger'dan GS'ye göre daha fazla sürüş keyfi alıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Explorer diye anılan 30Lörnek · GT/Rally alt sürümü kesin verilmedi
Geniş cam ve gövde, rahat sele, dik oturuş ve artçı/yük fikrini uzun gezinin ihtiyaçlarına uygun buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT ve Rally aileleri; sürülen kesin alt paketler belirtilmiyor
Bir gün arazi ve bir gün asfalt sürüşünün ardından testçi GT ve Rally ailelerini çok yönlü buluyor; farklı zeminlerde kullanılabilmelerini başarılı olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 1200 GT Explorer
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 1200 GT Pro
- Motor hacmi
- 1.160 cm³
- Güç
- 110,4 kW (150 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 1200 Rally Explorer
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
- Ortak etiket: Quickshifter