Büyük ağırlığın şehirde günlük kullanımda yorucu olabileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Olası risk
Yamaha
FJR1300
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak5 bağımsız kanal126 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı95 olumlu · 31 olumsuz +
95 olumlu · %7531 olumsuz · %25
112 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model · Manuel | 1 | 1 | 17 | 7 |
| 2016 model · AE | 1 | 1 | 14 | 4 |
| 2015 model | 1 | 1 | 12 | 5 |
| 2014 model · Üçüncü nesil | 1 | 1 | 22 | 6 |
| 2013 model · A; Fransa versiyonu | 1 | 1 | 18 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · 2012 kiralama anısı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa rüzgâr koruması kıyası · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Ultimate Edition | 1 | 1 | 11 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları41 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektrikli camElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirSıvı soğutmaTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Üretici referansı · FJR1300A · manuel
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı dört silindir
- Silindir hacmi
- 1.298 cm³
- Maksimum güç
- 107,5 kW (146,2 PS) / 8.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 138 Nm / 7.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · şaft
- Yakıt deposu
- 25 L
- Sele yüksekliği
- 805 / 825 mm
- Ağırlık
- 289 kg · yağ ve yakıt dolu
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Teknik veri kaynağı: Yamaha Europe · 2020 teknik föy ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2020 model
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · 2016 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+14 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha FJR1300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMalaga çevresinde, ıslak yolları da içeren testte 2016 FJR1300 AE değerlendiriliyor. Rahat yerleşimi, ağırlığına rağmen kolay yönlendirilmesi, esnek motoru, yumuşak şanzımanı ve tur donanımı beğeniliyor. Elektronik süspansiyonun adaptif olmadığı açıklanıyor. Kontak, depo, sele ve çantalar aynı anahtarı kullanıyor. Gece aydınlatmasının yararı anlatılsa da gece testi açıkça belirtilmiyor; artçının sportif sürüş tercihine ilişkin ifade sunucunun öngörüsü.
Olumlu %78 · 14 notOlumsuz %22 · 4 not
Yamaha FJR1300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2013 FJR1300 A'nın Fransa versiyonuyla yapılan ilk yol testi. T ve S modları, sele, cam, kumandalar, ABS ve şaft aktarımı beğeniliyor; sert arka süspansiyon, dirençli yönlendirme, ıslakta ön lastiğin verdiği his ve yere erişim eleştiriliyor. T modunda motorun 7000–8000 dev/dk civarında sakinleştiği belirtiliyor; bu ifade tek başına memnuniyetsizlik olarak değerlendirilmedi. Beş vitesli şanzıman, iki yükseklikli sele ve otomatik kilitlenen, 12 V prizli derin sol saklama gözü anlatılıyor. ECO göstergesi gözlemleniyor ancak tüketim veya menzil ölçümü sunulmuyor. Opsiyonel bir aksesuar övülüyor; otomatik dökümden adı ve test motosikletinde takılı olup olmadığı anlaşılamıyor.
Olumlu %82 · 18 notOlumsuz %18 · 4 not
Yamaha FJR1300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETracerGT+’ın iyi fakat sınırlı korumasını anlatırken FJR1300’ü daha tam bir GT koruması için olumlu referans olarak gösteriyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha FJR1300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPhilippe, FJR1300 Ultimate Edition'ı yaklaşık 2.000 km'lik Alpler yolculuğunda değerlendiriyor. Siyah-altın görünüm, Paris'te araç aralarından geçiş, uzun etap konforu, ergonomi ve destekli şanzımanın kulakçıklarla küçültmesi beğeniliyor. Sportif tempoda süspansiyonun sekmesi ve şanzımana alışma gereksinimi eleştiriliyor. Denenen versiyonda standarttan daha yüksek cam bulunduğu belirtiliyor; camın koruma başarısı ayrıca değerlendirilmiyor. Başlıktaki 2020 ibaresi açık bir model yılı beyanı olmadığı için yıl sıfır bırakıldı.
Olumlu %73 · 11 notOlumsuz %27 · 4 not
ProSofi1 inceleme · 2015 model
%71olumlu not oranı+12 olumlu−5 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · 2014 model
%79olumlu not oranı+22 olumlu−6 olumsuz
İncele
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
Paris'te bir GT ile araç aralarından geçmeye ilişkin başlangıçtaki endişesine rağmen rahat ilerlediğini ve aynaların iyi konumlandırıldığını söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar2 olumlu not·0 çekince
Uzun seyahati güçlü ve konforlu biçimde gerçekleştirebilecek kapasitesini çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Kişisel tercih
Konfor ve seyahat arayan sürücüye uygun, kaliteli bir yol motoru buluyor; kalan 35 km yerine 350 km gitmek isteyecek kadar keyif aldığını söylüyor.
ProSofi2015 model
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
126 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
126 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gövde aynalarını ilk alışma sonrasında çok geniş ve başarılı arka görüşlü buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2020 model · ManuelGeriye konumlanan, katlanabilir aynaların görüş açısını çok başarılı buluyor.
ProSofi · 2015 modelSahibi aynaların görüşünü mükemmel buluyor ve aynalarda titreşim olmadığını söylüyor; konuşmada aynaların büyüklüğü ve öndeki konumu da olumlu değerlendiriliyor.
Adventure Istanbul · 2014 model · Üçüncü nesilKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Elektrikli cam, elektronik süspansiyon, modlar, hız sabitleyici ve ısıtma gibi kapsamlı donanımı beğeniyor.
-
ProSofi2015 model
Elektrikle ayarlanabilen camın geniş hareket aralığını gösteriyor; rüzgâr korumasını kendi boyunda daha sonra sınırlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sunucu, bu motosiklete sonradan eklenmiş koruma demirini güzel buluyor ve FJR kullanıcılarına tavsiye ediyor; sahibi ikinci el aldığında demirin üzerinde bulunduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Sunucu, standart yan çantalar, ayarlanabilir ısıtmalı elcikler ve 12 V prizli kilitlenebilir saklama gözüyle donanımın özenli sunulduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Pedal mesafesi eleştirisinden ayrı olarak ön ve arka frenin tutuşunu güçlü ve başarılı buluyor.
-
ProSofi2015 model
Büyük ve ağır gövdeye rağmen ABS frenlerini yeterli buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi frenlerden memnun; yüklü ve eşi artçı olarak kullanımda da, spor motosiklet beklentisi taşımadan, boyutlarına ve kullanım amacına göre çok iyi durduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2013 model · A; Fransa versiyonu
Devre dışı bırakılamayan ABS çok başarılı bulunuyor ve zor sürüş koşullarında önemli bir avantaj olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, dar ve düşük hızlı manevralarda fren kullanırken dikkat gerektiğini vurguluyor: arka pedala basıldığında kombine sistem ön freni de çalıştırıyor; yalnız arka frene basılıyormuş gibi davranılmaması gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
ABS'li kombine frenlemede arka taraf baskın hissediliyor; testteki ıslak yollarda arkanın biraz kolay kilitlenme eğilimi gösterdiği, ancak bunun çok rahatsız edici olmadığı belirtiliyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Uzun seyahati güçlü ve konforlu biçimde gerçekleştirebilecek kapasitesini çok beğeniyor.
-
ProSofi2015 model
Güçlü gaz açışında ivmelenme ve gidişi çok iyi buluyor; büyük tur motoru görünümünün hantal sürüşe dönüşmediğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sunucu, açıklanan güç ve tork değerleri üzerine FJR1300'ü çok güçlü buluyor; bu yorum kendi sürüş testine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Motor 6000–9000 devir arasında çok canlı ve atak bulunuyor; sportif sürüş için Sport modu, sertleştirilmiş süspansiyon ve 6000 devir üzeri öneriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Gövde ve karenajın bacak/gövde bölgesini rüzgardan iyi koruduğunu söylüyor; kış için elcik koruma eklemeyi düşünürdü.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa rüzgâr koruması kıyası · Alt sürüm belirtilmedi
TracerGT+’a kıyasla daha güçlü, gerçek GT düzeyindeki rüzgâr korumasının referansı olarak gösteriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Yüksek cam konumunun hız ve rüzgarda yelken etkisi yapmasını beğenmiyor.
-
ProSofi2015 model
Cam en yüksek konumdayken 1,81 m boyuyla dik oturunca rüzgâr rahatsız ediyor; hafif kambur durunca düzeliyor. Daha uzun cam veya ek parça tercih edeceğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, elektrikli cama deflektör eklenirse sarsıntının artıp bağlantı ayaklarına zarar verebileceğinden endişeleniyor; takılmış bir deflektör veya yaşanmış bir kırılma bildirmiyor.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Sürücü ve yolcu selelerinin genişliğini ve yumuşaklığını çok beğeniyor.
-
ProSofi2015 model
Sürücü ve artçı selelerini çok güzel buluyor; geniş sürücü alanının iri sürücüye de yer verdiğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi standart seleyi uzun yolculuklarda çok rahat buluyor; yaklaşık 700 km'lik yolculuk sonunda daha fazla gidebileceğini hissetmiş ve ayrıca satılan konfor seleye ihtiyaç duymamış.
-
MOTOR LIVE2013 model · A; Fransa versiyonu
Geniş sele rahat ve destekleyici bulunuyor; sert yapısına rağmen şekli beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Sakin seyahat ile çok sportif sürüşü aynı motosiklette sunan çift karakterini seviyor.
-
ProSofi2015 model
Konfor ve seyahat arayan sürücüye uygun, kaliteli bir yol motoru buluyor; kalan 35 km yerine 350 km gitmek isteyecek kadar keyif aldığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi FJR1300'ü otobanda çok başarılı, keyifli, rahat ve süratli buluyor. Uzun yol amacıyla aldığını belirterek aynı amaçla düşünenlere tavsiye ediyor, ancak satın almadan önce denemelerini öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Yaklaşık 2.000 km'lik Alpler yolculuğunun ardından, yaşına rağmen FJR'yi uzun yol ve seyahat için hâlâ çok uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model
Sürücü ve artçı selelerini çok güzel buluyor; geniş sürücü alanının iri sürücüye de yer verdiğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi artçı selesini geniş ve artçının oturuşunu rahat buluyor; bu değerlendirme doğrudan artçının kendi anlatımı değil.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Sunucu, motosikletin artçı taşımakta belirgin bir sorun yaşatmadığını ve artçının rahat yerleştiğini belirtiyor; doğrudan artçı beyanı aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Gövde aynalarını ilk alışma sonrasında çok geniş ve başarılı arka görüşlü buluyor.
-
ProSofi2015 model
Geriye konumlanan, katlanabilir aynaların görüş açısını çok başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi aynaların görüşünü mükemmel buluyor ve aynalarda titreşim olmadığını söylüyor; konuşmada aynaların büyüklüğü ve öndeki konumu da olumlu değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Uzun seyahati güçlü ve konforlu biçimde gerçekleştirebilecek kapasitesini çok beğeniyor.
-
ProSofi2015 model
Konfor ve seyahat arayan sürücüye uygun, kaliteli bir yol motoru buluyor; kalan 35 km yerine 350 km gitmek isteyecek kadar keyif aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Deneyiminde tek seferde 800 km'yi fazla yorulmadan tamamladığını söylüyor ve motosikleti sakin uzun yol sürüşü için çok rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Eski bir yolculukta FJR kullanan arkadaşının güçlü tempoda düşük tüketim gösterdiğini hatırlıyor; bu 2020 testinin ölçümü değil.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, yüklü ve eşi artçı olarak 110–130 km/sa bandında sakin gaz açışlarıyla yaklaşık 5 litre/100 km tüketim gördüğünü anlatıyor; bu değer 1300 cc dört silindirli motosiklet için olumlu değerlendiriliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Barcelonnette dönüşünde kendisini fazla kısıtlamadan kullandığında tüketimi düşük bulduğunu söylüyor; dökümdeki birim bozuk olduğundan kesin tüketim rakamı aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere koyabiliyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
İki yükseklik konumuna ayarlanabilen sele sayesinde test sürücüsü ayaklarını yere rahatça basabiliyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model
Gerçek gövdeyi ağır buluyor; 1,81 m boyunda topuklar basıp dizler biraz kırılırken yaklaşık 1,65 m altında rahat kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2013 model · A; Fransa versiyonu
Selenin bacaklar arasındaki genişliği, iki ayağı da yere kolayca basmayı zorlaştırıyor; değerlendiren sürücünün boyu belirtilmiyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Yan çantalara rağmen yaklaşık 220 km/saate ulaştığı bölümde yola oturuş ve güçlü kararlılık hissini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, boyutlarına göre iyi döndüğünü düşünüyor; kıvrak kullanımın ciddi deneyim gerektirdiğini ve kendisini henüz o beceri düzeyinde görmediğini özellikle belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Sportif tempoda sürerken, süspansiyona yönelttiği eleştirilere rağmen motosikletin temel yol davranışını sağlıklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Viteslerin net ve kararlı biçimde yerine oturmasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Destekli şanzımanın, viraj girişinde frenleme sırasında kulakçıklarla peş peşe vites küçültmesini iyi ve yeterince hızlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Hidrolik debriyaj kolunu sertçe buluyor.
-
ProSofi2015 model
Test edilen sürümde quickshifter bulunmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Destekli şanzımanın kullanımına alışmak gerektiğini söylüyor; ayakla değiştirirken alışkanlıkla gazı kapatma eğilimi nedeniyle parmak kumandalarını daha uygun buluyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, orijinal halojen ampullere döndükten sonra aydınlatmadan çok memnun kaldığını ve ek aydınlatmaya ihtiyaç duymadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Sunucu, yönlendirmeli LED aydınlatmanın gece sürüşü güvenliğini artırdığını belirtiyor; kaynakta gece testi yapıldığı açıkça söylenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model
Gerçek gövdeyi ağır buluyor; 1,81 m boyunda topuklar basıp dizler biraz kırılırken yaklaşık 1,65 m altında rahat kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, yürüyüş hızında ve yaklaşık 10 km/sa altındaki manevralarda motosikletin ağırlığını çok hissettirmesinden memnun değil; ağırlık merkezini öne ve aşağıya doğru algıladığını söylüyor.
Bagaj2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model
Sele altında fazla bagaj alanı olmadığını söylüyor; tur kullanımında ayrı çantalara ihtiyaç duyulacağını anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Standart yan çantaların her birine bir kapalı kask konulduğunda fazla ek hacim kalmıyor.
Bakım ve servis2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Üretimin bitmiş olması nedeniyle çok ileride parça erişiminin zorlaşabileceğinden çekiniyor; şu an doğruladığı bir kıtlık değil.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, söküm gerektiren bakım işlerinde daha fazla emek nedeniyle işçilik ücretinin biraz yükseldiğini söylüyor; bu farkı motosikletin yapısı için normal karşılıyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi gösterge panelini sunduğu bilgiler bakımından çok zengin buluyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Yenilenen grafikler ve yeniden düzenlenen bilgiler gösterge okunurluğunu iyileştiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Bilinen FJR altyapısına uzun ömür bakımından büyük güven duyuyor; kitapçıktaki yüksek kilometre bakımı örneği kendi esprili beklentisi, ölçülmüş test sonucu değil.
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi uzun yıllardır kullanılan motor bloğunun sorunsuzluğunu olumlu anıyor; bu, kendi motosikletiyle uzun yıllara yayılan bir dayanıklılık testi değil, modele ilişkin genel kanaati.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Arka fren pedalına çok aşağı basması gerektiğini sevmiyor; önce sürdüğü FJR’lerde olmadığını söyleyip bu örnekte ayar sorunu olabileceğini düşünüyor.
-
ProSofi2015 model
TCS kapatma düğmesinin yerini pratik bulmuyor; gidon kumandalarından yönetilebilmesini isterdi.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, ikinci el alım sırasında üzerinde bulunan lastiklerden memnun ve değişimde yine aynısını almayı planlıyor; lastiğin model adı dökümden güvenle belirlenemiyor.
-
MOTOR LIVE2013 model · A; Fransa versiyonu
Tam kurumamış yoldaki değerlendirmede, ön lastikle ilgili çekinceye karşılık arka lastiğin yere çok iyi tutunduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sahibi, eşiyle kullanımda bir depoyla yaklaşık 400 km'yi rahat gördüğünü ve depoyu sonuna kadar tüketmek için zorlamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2013 model · A; Fransa versiyonu
Menzil motosikletin güçlü yanlarından biri olarak değerlendiriliyor; sayısal menzil veya ölçüm sonucu verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Yavaşlayıp gaz açınca motorun güçlü ve akıcı cevap vermesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · AE
Motor karakterli ve esnek bulunuyor; altıncı viteste 3000 devirde kullanılabiliyor ve 9000 devire kadar uzanabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Dört silindir ve egzoz uğultusunu çok keyifli buluyor.
-
ProSofi2015 model
Çift egzozun sesini etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Süspansiyonun farklı sertlik ve mod ayarlarıyla sürüşe uyarlanmasını beğeniyor; bu testte sert ayarı seçiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Süspansiyonun yaşını hissettirdiğini belirtse de kullanımını hâlâ hoş buluyor; Tour ve Sport ayarları arasında belirgin fark olduğunu da anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2014 model · Üçüncü nesil
Sunucu motosikletin görünümünü beğeniyor ve inceledikçe beğenisinin arttığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Ultimate Edition
Sunucu, Ultimate Edition'ın siyah-altın renk düzenini önceki görünüme göre daha güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2020 model · Manuel
Bu sürüşte belirgin titreşim hissetmediğini söylüyor.
-
ProSofi2015 model
Konfor odaklı modelde sürücü ve artçı peglerindeki kalın lastiklerin ayaktaki titreşimi azaltmasını yerinde buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
GSX1300R Hayabusa
- Motor hacmi
- 1.340 cm³
- Güç
- 140 kW (190 PS) / 9.700 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
CB1100
- Motor hacmi
- 1140.0 ccm (69.56 cubic inches)
- Güç
- 88.5 HP (64.6 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2017
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Ninja 1100SX
- Motor hacmi
- 1099.0 ccm (67.06 cubic inches)
- Güç
- 134.0 HP (97.8 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol