BMW
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
109 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2015 model | 1 | 1 | 22 | 10 |
| 2014 model | 1 | 1 | 12 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 6 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Karşılaştırma için opsiyonlarla donatılmış test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Karşılaştırma için opsiyonlarla donatılmış, Fransa mevzuatına uygun güç kısıtlamalı test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · RT3 paketli test motosikleti | 1 | 1 | 17 | 7 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Mert Cem Karahan1 inceleme · 2015 model
%69olumlu not oranı+22 olumlu−10 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · 2014 model · öndeki inceleme
%92olumlu not oranı+12 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2014 R1200 RT'nin çok sayıda opsiyon paketi taşıyan test örneği değerlendiriliyor. Gösterge, sele ayarı, artçı alanı, valizler ve fren sistemi beğenilirken kumandaların yoğunluğu eleştiriliyor. Daha canlı motor karakteri ve uzun mesafe kullanıcıları için belirtilen 400 km üzerindeki menzil vurgulanıyor. Görünümün tanıdık kaldığı ve markanın altı silindirli GT çizgisini izlediği tarafsız biçimde anlatılıyor. Quickshifter, ısıtmalı seleler ve çeşitli elektronik işlevlerden söz ediliyor; ESA'nın test örneğinde bulunduğu koşullu anlatımdan kesinleşmiyor.
MOTOR LIVE2014 evrimi olarak tanıtılan R1200 RT, Sardinya yollarında Trophy SE ile karşılaştırılıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Dengesi, hassas yönlenmesi ve şehir manevraları beğeniliyor; keskin motor tepkileri, sert şanzımanı ve fazla ısıran frenleri GT kullanımındaki akıcılığı azaltıyor. Test motosikletinde elektrikli cam, elcik ve sele ısıtma, hız sabitleyici, radyo, çekiş kontrolü ve opsiyonel elektronik süspansiyon bulunuyor. Tam gazda çekiş kontrolünün hassas müdahalesi ve süspansiyon ayarlarının davranışı belirgin değiştirmesi, ayrıca memnuniyet puanı verilmeden aktarılıyor. Bagaj ve koruma bakımından iki motosiklet genel olarak denk bulunuyor; BMW'nin eşdeğer donanımdaki fiyatı ve test tüketimi daha yüksek.
MOTOR LIVESardinya yollarında Trophy SE ile karşılaştırılan, yaklaşık 3.600 avroluk opsiyonlarla donatılmış R 1200 RT. Testte hız sabitleyici, radyo, ısıtmalar ve elektronik süspansiyon bulunuyor. İki motosiklet de dönemin Fransız mevzuatına göre güç kısıtlamalı. Tam gazda çekiş kontrolünün hissedilmesi ve süspansiyon ayarlarının davranışı değiştirmesi nötr bağlam olarak korundu. 2014 evrimi anlatılıyor; test örneğinin kesin model yılı çıkarılmadı. Otomatik altyazıdaki R100 RT yazımı, aynı karşılaştırmadaki açık 1200 RT göndermesiyle çözüldü.
MOTOR LIVERT3 paketli R1200 RT; çevikliği, Sport süspansiyon ayarındaki hassas yönlendirmesi, hızlanması, güçlü ön freni ve zengin donanımıyla beğeniliyor. Sportif sürüşte vites yükseltme zorluğu, ön frene göre daha zayıf arka fren ve şehirde yan çantalarla geniş gidon/yönlendirme bölgesinin araç aralarından geçişi sınırlaması eleştiriliyor. Otoyolda elektrikli cam yükseltilip hız sabitleyici 135 km/sa hıza ayarlanıyor; yaklaşık 6,5 L/100 km tüketim ve 300 km üzeri menzil öngörülüyor. Bu sayılar ölçülmüş ekonomi başarısı olarak puanlanmıyor. Elcik ve sele ısıtmasının çok soğukta kullanımı kolaylaştırdığı belirtiliyor; soğuk hava testi yapıldığı doğrulanmıyor. RT3 paketinin cüzdana etkisine esprili biçimde değiniliyor, fiyat verilmiyor. 2010 model yılı değil, son güncellemenin tarihi olarak anılıyor.
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%86olumlu not oranı+6 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehirdeki rahatlığı ve manevra kabiliyeti motorun pürüzlü karakterini telafi ediyor.
Şehir içindeki kolaylığı ve manevra kabiliyeti, motorunun pürüzlü karakterini telafi ediyor.
Test sürücüsü, yan çantalar takılıyken çantaların kapladığı alan ve geniş gidon/yönlendirme bölgesinin şehir trafiğinde araç aralarından ilerlemeyi sınırladığını söylüyor.
Kaynaklardan sürüş notları
121 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
6 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Test BMW'sinin yan çanta bağlantıları çok pratik; elektrikli kilit açma daha gelişmiş bir kullanım sunuyor ve çantalar Triumph'takilerden daha hacimli.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Karşılaştırma için opsiyonlarla donatılmış, Fransa mevzuatına uygun güç kısıtlamalı test motosikletiDonanımlı BMW test aracında yan çantaların bağlantıları pratik; elektrikli kilit açma daha gelişmiş ve çanta hacmi Trophy'den daha büyük bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Karşılaştırma için opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSökülebilir yan valizler geniş bulunuyor ve içlerine tam kapalı kaskın kolayca sığdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelYan çantalar kolay açılmaları, çok hızlı sökülüp takılmaları ve tam kapalı kask alabilmeleriyle pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · RT3 paketli test motosikletiYan çantaların kapasitesinin 15 inçlik dizüstü bilgisayarı almaya yetmediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · RT3 paketli test motosikletiİncelemeci, RT'nin ciddi bir yükleme kapasitesi sunduğunu olumlu vurguluyor; sayısal kapasite veya taşıma sınırı vermiyor.
Mert Cem Karahan · 2015 modelKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Daha düşük ağırlığı ve çok iyi kütle dağılımıyla dururken Triumph'tan daha kolay manevra yaptırılıyor.
İncelemeci, R1200 RT'nin K1600GT'den belirgin biçimde hafif olmasını temel avantajı ve doğrudan tercih sebebi sayıyor.
Önceki R 1200 RT'nin sahibi, GT ile karşılaştırırken RT'nin ağırlık merkezini daha alçak ve motosikleti çok daha hafif bulduğunu söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yükseklik ve derinlik yönünde elektrikli ayarlanan cam çok iyi koruma sağlıyor.
İncelemeci grenajların GS'e göre daha iyi rüzgar koruması sağladığını, dizlerine neredeyse hiç hava gelmediğini söylüyor. 1,80 metre boyu ve ortalama gövde uzunluğuyla cam yükseltilince gövdesine gelen rüzgarın da kesildiğini gözlemliyor.
1,80 m boyundaki önceki sahibi, açılır çeneli kaskı açıkken 1200 RT ile 160–180 km/sa aralığına kadar gidebildiğini anlatıyor; bu kişisel deneyimde RT'nin rüzgar korumasını GT'den daha iyi buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Virajlı yolda çok çevik ve hassas yönleniyor; en küçük komuta cevap veriyor, viraj içinde çizgiyi değiştirmeye izin veriyor ve Triumph'a göre hataları daha kolay affediyor.
İncelemeci, alçak yapı ve boxer motorun ağırlık dağılımıyla düşük hız dengesini çok güçlü buluyor; GS'teki denge hissinden de belirgin biçimde iyi olduğunu söylüyor.
Önceki R 1200 RT'nin sahibi, GT ile karşılaştırdığı RT'nin yön değiştirmesini çok kıvrak buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu artçı oturma alanını çok konforlu, tutamaklarını da başarılı buluyor; ayrı bir artçının deneyimi aktarılmıyor.
Sahibinin aktardığına göre eşi, artçı konforunda GT'den önce kullandıkları 1200 RT'yi daha çok beğenmiş ve bu tercihini sürdürüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Test BMW'sinin yan çanta bağlantıları çok pratik; elektrikli kilit açma daha gelişmiş bir kullanım sunuyor ve çantalar Triumph'takilerden daha hacimli.
İncelemeci, RT'nin ciddi bir yükleme kapasitesi sunduğunu olumlu vurguluyor; sayısal kapasite veya taşıma sınırı vermiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
RT3 paketi takılı test motosikletinin donanımı çok zengin bulunuyor; bu değerlendirme tüm standart R1200 RT'lerin aynı donanıma sahip olduğu anlamına gelmiyor.
İncelemeci, 2015 model test motosikletini konsolu ve tuş takımıyla hâlâ oldukça teknolojik buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Dik gövde ve sürücüye yaklaşan gidonla oturuş uzun mesafeler için çok iyi düşünülmüş.
İncelemeci, koltuğa rahatça yerleşmiş hissi veren oturuş pozisyonunu oldukça doğal ve konforlu buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Birlikte çalışan ön ve arka frenler çok yüksek fren etkinliği sağlıyor.
İncelemeci frenleri genel olarak iyi ve yeterli buluyor; sürüş içinde yeniden denediğinde de olumlu değerlendiriyor. Bu genel beğeniden ayrı olarak yüklü yüksek hız frenlemelerinde salınım bildiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge düzeni Triumph'un geleneksel göstergelerine göre daha çağdaş bulunuyor.
İncelemeci, küçük dijital ekranla birlikte kullanılan analog göstergeleri kişisel olarak seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motorun önceki sakinliğinin bir kısmını daha canlı ve sportif bir karaktere bıraktığı beğeniliyor; bu değişimin çok kilometre yapanlardan ziyade günlük kullanıcıların sportif beklentilerine hitap ettiği belirtiliyor.
İncelemeci, RT'nin torkunu K1600GT'ye göre daha belirgin hissettirdiğini söylüyor; bu 1200 bloğunun alt devir hissini daha yeni ShiftCam bloğundan da iyi buluyor. Bu, ölçülmüş tork karşılaştırması değil kişisel sürüş hissi.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Her iki motosikletin de güç kısıtlamalı olduğu yol karşılaştırmasında BMW'nin etkinliği daha yüksek tempoya izin veriyor; ancak bu tempo Triumph'taki kadar uzun sürdürülemiyor.
İncelemeciye göre bakımlı, 97.000 kilometredeki 2015 test örneği kendini iyi taşıyor ve torkunu etkili aktarıyor; altıncı viteste yaklaşık 6.000 devirde küçük gaz hareketiyle hızını artırabiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yüksekliği ayarlanabilen sürücü selesi rahat ve karşılayıcı bulunuyor.
İncelemeci seleyi çok konforlu buluyor; berjerde oturuyormuş hissi verdiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Test sürücüsü, süspansiyonun Sport ayarında virajlı dağ yolundaki sürüşü eğlenceli buluyor ve motosikletin hızlı sürmeye teşvik ettiğini söylüyor.
İncelemeci, düzgün ve iyi asfaltlı yollarda RT'nin sportif karakterini hemen ortaya çıkarmasını olumlu değerlendiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gaz yükü altında ve frenleme sırasında gövde duruşunu sabit tutması beğeniliyor.
Önceki sahibi, eski 1200 RT ile kasislerden GT'ye göre daha yumuşak ve yaylanarak geçebildiklerini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Altı vitesli şanzıman sert ve gürültülü çalışıyor.
İncelemeci, 2015 test motosikletinin aktarımında GS'e benzer hafif bir vuruntu hissediyor; otomatik dökümde vuruntunun teknik adı net anlaşılmıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2024
Teknik referans · 2025
Teknik referans · kaynak sürümü
