Yüksek performansa rağmen şehirde scooter rahatlığından vazgeçmemesini beğeniyor.
Nekipedia2026 model
Aktarılan yorum
Honda
Forza 750
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
19 farklı kaynak7 bağımsız kanal425 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı309 olumlu · 116 olumsuz +
309 olumlu · %73116 olumsuz · %27
404 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 12 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 3 | 0 |
| 2025 model | 2 | 2 | 17 | 5 |
| 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 8 | 5 | 139 | 56 |
| Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa | 1 | 1 | 29 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 | 1 | 1 | 16 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · GT karakteri · Elektrikli camdan söz edilen kaynak örneği · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa | 1 | 1 | 23 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı | 1 | 1 | 29 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test | 1 | 1 | 34 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları43 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımDCTElcik ısıtmaElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciKayışLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · Forza 750 · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, SOHC, Paralel Çift Silindirli
- Silindir hacmi
- 745 cc
- Maksimum güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
- Maksimum tork
- 69 Nm @ 4750 d/d
- Yakıt deposu
- 13.2 L
- Yerden yükseklik
- 135 mm
- Sele yüksekliği
- 790 mm
- Şanzıman
- Otomatik Vites (DCT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
19 incelemeden 19 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — Nekipedia incelemesi
NekipediaForza 750’yi şehir scooter rahatlığından vazgeçmeden otoyolda gerçek motosiklet performansı sunan GT olarak övüyor. DCT’nin akıcılığı kaynak görüşü; burada sürüş veya vites ölçümü yapılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Forza 750 — Nekipedia incelemesi
NekipediaDCTile gerçek otomatik motosiklet hissini ve GTgövdesinin sağlamlık izlenimini olumlu buluyor. Teknik donanım listesi bu kaynakta kendi sürüş ölçümüyle doğrulanmış sayılmadı.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2025 Forza750’yi etkinlikte statik inceliyor. Hız sabitleyicinin kurma düğmesinin sol ele alınmasını, botla bile rahat sığan genişleyen ayak alanını ve önden katlanan aynaları beğeniyor. XADV’ye göre ayakları daha kapalı tuttuğu için uzun yola uygun görüyor; sürüş yapılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Forza 750 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıÜnal'dan ödünç alınan Honda Forza 750 ile sıcak havada kısa bir İstanbul sahil yolu testi yapılıyor. Sunucu dengeyi, düşük devir çekişini, tüketimi, süspansiyon konforunu ve frenleri beğenirken ağırlığı ve ayak yerleşimini eleştiriyor. Model yılı belirtilmiyor. 32–34 derece havada ayaklarına bir miktar motor sıcaklığı geldiğini normal karşılıyor; bunu ayrı bir memnuniyetsizlik olarak sunmuyor. Vites büyütme düğmesini önce bulamıyor, sonra asimetrik yerleşimini fark ediyor. Sabit cam kendi boyunda görüş sorunu yaratmıyor; devamında genel olarak yüksek camların rüzgârı iyi kesebileceğini, ancak kirlendiğinde görüşü bozabileceğini ve göz hizasının önemini anlatıyor. Bu genel açıklama test camında yaşanmış bir kirlenme sorunu değil. El freni ve zincirli aktarım gösteriliyor. Telefon bağlantısı denenmiyor. Integra ve kimliği kesinleşmeyen diğer scooter hakkındaki kısa karşılaştırmalar ayrı model incelemesi oluşturmuyor.
Olumlu %79 · 19 notOlumsuz %21 · 5 not
Motorcycle Station4 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%72olumlu not oranı+13 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYeni aldığı 2025 Forza 750’nin tasarımını, DCT’sini, elektrikli camını ve yola oturan kararlı hissini çok beğeniyor. Büyük scooter olmasına rağmen şehirde kıvrak ve rahat buluyor. Frenler başarılı, süspansiyon sportifçe sert. Aynalar iyi gösterse de önde ve dışta kalmaları ayarı/dar geçişi zorlaştırıyor. Sele az açılıyor ve CarPlay eksik; ilk gün sahiplik izlenimleri uzun dönem test değil.
Olumlu %72 · 13 notOlumsuz %28 · 5 not
Honda Forza 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationForza 750 yenilenen şık gövdesi, elektrikli camı ve daha iyi rüzgâr korumasıyla uzun yol tercihi oluyor. Daha alçak yapı, kararlı viraj ve yüksek hız hissi ile güçlü fren dozajı beğeniliyor. Rıdvan geniş ayak uzatma alanını sevse de kendi uzun boyunda gidonu biraz uzak ve alçak buluyor. Dar trafikte dışarıdaki sabit aynalar sorun yaratıyor; kask bagajının yükleme ağzı da dar.
Olumlu %79 · 23 notOlumsuz %21 · 6 not
Honda Forza 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationForza 750’nin yenilenen tasarımı, premium malzeme hissi ve rahat sürüş konumu Mustafa’yı çok memnun ediyor. 200–250 kilometrelik kesintisiz etaplarda bel ağrısı yaşamıyor. Torklu motor, DCT, güçlü dozajlı frenler ve dengeli süspansiyonlarla hem şehir hem sportif gezi yapabiliyor. Geniş aynalar ve sınırlı gidon turu dar trafikte rahatsız ediyor. Bagaj ağzı, ön göz kaplaması, korna ve CarPlay eksikliği geliştirilmesini istediği ayrıntılar.
Olumlu %76 · 34 notOlumsuz %24 · 11 not
Honda Forza 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYaklaşık bir yıldan uzun kullandığı Forza750’nin tasarımını ve tempolu uzun yoldaki sport touring hissini çok beğenmiş. Kendi garajında AfricaTwin varken şehir için ikinci büyük motosiklet haline gelmesi, daha sınırlı sele altı ve X-ADV’ye göre düşük şehir kıvraklığı değişim gerekçeleri oluyor.
Olumlu %40 · 2 notOlumsuz %60 · 3 not
MOTOR LIVE5 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+15 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 Forza 750’nin yumuşayan DCT’si, hassas yol davranışı, süspansiyon konforu ve geniş elektrikli camı beğeniliyor. Bagaj ve kask uyumu, joystick ayrıntıları, iri araç hissi ve fiyat eleştiriliyor; önceki modelden geçişi X-ADV’ye göre daha anlamlı bulunuyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Honda Forza 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda Forza 750'nin A2 sürümü, hız sınırlarına uyulan 100 km'lik otoyol, şehir ve banliyö güzergâhında deneniyor. Başlangıçta Standard modu kullanılıyor; incelemeci şehirde Rain moduna geçiyor. Otoyol kararlılığı, konfor, DCT, işçilik ve ekran beğenilirken şehirdeki boyutları, hissedilen ağırlığı ve keskin gaz tepkileri eleştiriliyor. İncelemeci ışıklarda iki ayağını yere düz basabildiğini belirtiyor; boyu açıklanmıyor. Ön camın elektrikli ayarı bulunmadığı belirtiliyor, ancak bu tek başına ayrı bir memnuniyetsizlik yargısı oluşturmuyor. Bacak deflektörleri ücretli seçenek olarak anılıyor; test aracına takıldıkları doğrulanmıyor. Gösterge 100 km sonunda 3,6 l/100 km gösteriyor; pompadaki kesin miktar ve depo kapasitesi otomatik dökümden güvenle okunamıyor. TMAX ve eşlik eden Forza 350 yalnızca kısa karşılaştırmalar; ayrı model incelemeleri değiller. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Honda Forza 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBir haftalık Forza 750 denemesi Paris trafiğini, otoyolu, açık yolu ve artçılı yolculuğu kapsıyor. Sunucu dengeyi, yönlenmeyi, motor performansını ve çok yönlülüğü beğeniyor; sabit camı, ellerin açıkta kalmasını ve seyahat menzilini eleştiriyor. Süspansiyonu solo kullanımda sert, artçıyla daha progresif buluyor. Artçı yüksek oturma konumunu ve küçük bozuklukların süzülmesini beğeniyor; binme, tutamak erişimi ve gaz açılışındaki sarsıntıdan yakınıyor. Artçı selesi konuşmasında hem 'tahta gibi değil' hem 'oldukça orta' ifadeleri geçiyor; konuşmacı geçişi ve değerlendirmenin kapsamı bozuk dökümden güvenle ayrılamıyor. Devamında dar selenin bacakları fazla açtırmadığı anlatılıyor, ancak bu kısmın konuşmacısı da kesinleştirilemiyor. Elcik ısıtması ve el deflektörleri isteniyor; bunların test aracında bulunduğu söylenmiyor. Katalogdaki yan çantalar ve büyük üst çanta seyahat seçeneği olarak konuşuluyor; takılı oldukları doğrulanmıyor. Dönemin fiyatı 11.649 avro olarak veriliyor ve rakiplerle karşılaştırılıyor; bundan ayrı bir fiyat memnuniyeti puanı çıkarılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %71 · 24 notOlumsuz %29 · 10 not
Honda Forza 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEForza 750, standart TMAX 560 ile sürüş ve ölçüm üzerinden karşılaştırılıyor. Test Forza'sında opsiyonel rüzgar deflektörleri bulunuyor. Kalkış tepkisi, TFT ekranı, ayar çeşitliliği ve GT yönü beğeniliyor; yönlendirmesi daha fazla katılım istiyor, arkası daha sert hissediliyor. Daha alçak ve dar sele ile daha yüksek, geniş gidon yerleşimi anlatılıyor; bunlar tek başına memnuniyet puanına çevrilmedi. Model yılı belirtilmiyor. Tüketim, bakım aralıkları, ağırlık ve garanti bölümündeki bozuk ifadelerden kesin sayısal sonuç çıkarılmadı.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Honda Forza 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMontpellier–Nîmes arasında yoğun yağmurda yapılan kısa ilk sürüş. Test aracında opsiyonel ayak bölgesi deflektörleri takılı. DCT, sürüş modları, renkli TFT ve telefon bağlantısı anlatılıyor. Kilitlenmeyen sağ torpido gözünde USB yok; X-ADV ile karşılaştırılarak anlatılan 22 litrelik sele altı bölmede USB ve büyük bir kapalı kask için yer bulunduğu belirtiliyor. Bunlar bağımsız memnuniyet yargısı içermeyen pratik bilgiler. Göstergede 4–4,4 l/100 km tüketim görülmüş; bağımsız ölçüm yapılmamış. Ön çatal ayarsız, arka amortisörün ön yükü ayarlanabilir. Azami hız, tam Sport performansı ve çok sert frenleme denenmemiş; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %75 · 18 notOlumsuz %25 · 6 not
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHenüz bayiye gelmemiş yeni Forza750’yi önceki fuar izleniminden konuşuyor. Ekran ve tasarımın daha güçlü duruşunu, daha kısa olduğunu düşündüğü şasiyle uygun hale gelmesini beğeniyor. Yeni modelin yol testini gelişi sonrasına bırakıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Forza 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalf Moto'dan ödünç alınan Forza 750, sunucu ve artçı Eymen ile kısa bir trafik turunda değerlendiriliyor. Test motosikletinde ek ücretle alınan orijinal top case, sabit cam ve Battlax lastikler bulunuyor. Sunucu performansı ve konforu beğenirken ağırlık, trafik aralarından geçiş, lastikler ve dönemin fiyatını eleştiriyor. Ekranda görülen 3,6 litre ortalama tüketim bağımsız ölçüm değil. Sunucunun modelin az talep gördüğü düşüncesi kişisel çevre gözlemine dayanıyor; pandemi kaynaklı bulunabilirlik sorunlarını da anıyor. Önceki TMAX sürüşlerinin sportif hissini ve virajlarını tercih ediyor. Sele altı iki kask almıyor; ikinci kask için takılı aksesuar çanta gösteriliyor. Eymen'in sele konforu ve süspansiyon görüşleri sunucununkinden ayrı tutuldu. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %56 · 22 notOlumsuz %44 · 17 not
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+14 olumlu−8 olumsuz
İncele
Bike&Bike3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%89olumlu not oranı+24 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda Forza 750 — Bike&Bike incelemesi
Bike&BikeYeni sahibinin teslimat günü, rodajdaki Forza 750 ile kısa şehir içi ilk sürüşüdür. Aksesuar top case takılıdır; içindeki bakım spreylerinin kaplamasız çantada ses yapabildiği açıklanır. ADV350'den daha ağır hissetmesi ve yeni kumandalara alışma ihtiyacı, açık bir memnuniyetsizlik belirtilmeden aktarılır. Telefon bağlantısı ve adım adım navigasyon anlatılır ancak eşleştirme yapılmaz; hız sabitleyici sürüşte denenmez. Yakıt uyarısından sonra kalan mesafe hakkındaki bilgi duyumdur; 11,34 litrelik dolum tüketim ölçümü değildir. Uzun yol, lastik performansı ve uzun süreli konfor henüz sınanmamıştır. Model yılı belirtilmez.
Olumlu %89 · 24 notOlumsuz %11 · 3 not
Honda Forza 750 — Bike&Bike incelemesi
Bike&BikeSahibi yaklaşık 6.000 kilometrelik kullanımının ardından Forza 750'ye 9/10 veriyor. Şehir içi ve şehirler arası deneyimlerini anlatıyor; büyük cam ve deflektörlerle elde ettiği koruma stok motosikletin sonucu olarak okunmamalı. Motor ve egzoz fabrikasyon durumda. Honda'nın 12.000 kilometrelik bakım aralığını aktarıyor, ilk bakımı 1.000 kilometrede yaptırdığını ve arada yaklaşık 6.000–6.500 kilometre civarında yağ değişimi istediğini söylüyor; bu plan için olumlu veya olumsuz hüküm kurmuyor. Kullandığı zincir spreyinden memnuniyet de belirtiyor. Elcik koruması takılı değil; bulunabilirliği ve takılırsa cam veya aynalara temas etmesi hakkındaki düşünceleri denenmiş sonuçlar değil. Eski kasayı sürmemiş; DCT'nin yeni kasada iyileşmiş olabileceğini yalnızca tahmin ediyor. Gold Wing ve ADV350 önceki deneyimlerine ilişkin karşılaştırma bağlamında geçiyor.
Olumlu %74 · 29 notOlumsuz %26 · 10 not
Honda Forza 750 — Bike&Bike incelemesi
Bike&BikeSahibinin yaklaşık 1600–1700 kilometrelik erken deneyimidir; kilometrelerin çoğu İstanbul trafiğinde yapılmış, benzer şehir dışı yola ikinci kez çıkılmıştır. Orijinal yan deflektörler ve arka çanta takılıdır; sipariş edilen Puig uzun cam henüz takılmamıştır. Sahibi rodaj bakımının, yanlış hatırlamıyorsa, o dönemde yaklaşık 6–7 bin lira tuttuğunu söyler; maliyeti olumlu veya olumsuz değerlendirmez. Sonraki bakım zamanını kesin hatırlamaz, şehir kullanımı nedeniyle 6000 kilometrede bir bakım yaptırmak ister; zincir gerginliği kontrolüne ilişkin servis önerisini henüz deneyimlememiştir. Daha sakin kullanımda tüketimin düşebileceğini tahmin eder; yabancı videolardaki 3,5 litre anlatımı kendi ölçümü değildir. İki kişilik oturma alanının ADV350'den kısa olduğunu ve eşinin daha yakına oturduğunu belirtir; bunu iyi veya kötü olarak değerlendirmez. Kasa için geçen 2025 ifadesi aracın kesin model yılını kanıtlamaz.
Olumlu %74 · 29 notOlumsuz %26 · 10 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar9 olumlu not·7 çekince
Büyük gövdeye rağmen ağır başbelası hissi vermeden trafikte kıvrak ve rahat ilerlemesini beğeniyor.
Motorcycle Station2025 model
Sürüş gözlemi
Önceki kendi kıyasına dayanarak şehir içi çevikliğinin X-ADV750’den aşağıda kaldığını söylüyor. Bu bölümde yeni eşzamanlı deneme yapılmıyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Başta geriye doğru katlayamadığı aynaların ileri doğru katlandığını kapanışta açıklıyor; ileri katlanabilmelerini trafikte aralardan geçmek için yararlı buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kısa artçılı testte büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle yoğun trafikte araç aralarından geçişi küçük scooter'lar kadar rahat bulmuyor. Pahalı ve ödünç motosiklete zarar vermeme kaygısını da belirtiyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Şehir trafiğinde iri gövdesi ve geniş aynaları, araç aralarından geçerken incelemecinin temkinli davranmasını gerektiriyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sürüş gözlemi
A2 sürümünün boyutları ve gücü şehir için neredeyse gereğinden fazla bulunuyor; incelemeci şehir dışı ve özellikle otoyol kullanımını tercih ediyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Kişisel tercih
Sunucu, şehir trafiğinde aynaların otomobil aynalarının üzerinden geçmesini yararlı buluyor ve araç aralarından zorlanmadan ilerlediğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sunucu, sınırlı araç arası geçiş deneyiminde aynaların çoğu otomobilin üzerinden geçmesini olumlu buluyor; SUV'larda geçişin daha zor olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sahibi, açıkta duran aynaların yoğun trafikte araç aralarından filtreleme yapılırsa sorun yaratabileceği yönündeki duyumu aktarıyor; kendisi doğrulamıyor ve aynı ilk sürüşün ilerleyen bölümünde kendi tarzıyla genişlik sorunu yaşamadığını söylüyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Sahibi ilk sürüşte yoğun trafikte, yalnızca kendi kullanım tarzı ve beklentileri açısından, dar aralıklar ve ayna genişliğinin şimdilik sorun yaratmadığı izlenimini aktarıyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sahibi İstanbul trafiğinde kullanımını konforlu buluyor; Forza 750'nin şehirde günlük işlerini gören temel ulaşım aracı olduğunu söylüyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sürüş gözlemi
Sahibinin temkinli trafik kullanımında genişlik ve sabit aynalar sorun yaratmamış; ADV350 ile geçtiği aralıklardan geçebildiğini söylüyor, fakat yer olmayan çok dar aralara girmeye çalışmadığını özellikle belirtiyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sürüş gözlemi
Sahibi, ağırlık ve boyutların şehir içinde zorluk yarattığını, ADV350 gibi küçük scooterların daha rahat olduğunu söylüyor; alışkanlık ve sürüş tekniğiyle Forza'nın kullanılabildiğini de belirtiyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Sürüş gözlemi
Sahibi, gidonla dönmeyen ve dışarıda kalan sabit aynaların dar araç arası geçişlerde dikkat gerektirdiğini söylüyor; zamanla alıştığını ve çok filtreleme yapmadığını da ekliyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Olası risk
Sahibi, Eco modunu şehir içinde sakin kullanım için gayet iyi buluyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
XADV’ye göre ayağın ucunu açıkta bırakmayan geniş alanı nedeniyle uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik kıyas.
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
425 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
425 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
425 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gaz kolunu zorlamadan sol elle aktive edilebilen yeni kumanda düzenini eski NTdeneyimindeki zorluğa karşı doğru düzeltme buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelMotosiklet botuyla bile ayağının rahat sığdığını, alanın XADV’ye göre geniş ve arzu ettiği gibi olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelÖn göğüse entegre aynaların kolay kapanmasını ve gidon çevresini ferahlatmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelXADV’ye göre ayağın ucunu açıkta bırakmayan geniş alanı nedeniyle uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik kıyas.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelFuarda gördüğü yeni ekran ve tasarımın daha güçlü duruşunu beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞasinin biraz kısalıp kullanım açısından daha uygun hale geldiğini düşünüyor; bu bölümde ölçüm veya sürüş yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDCT’nin çok akıcı/kusursuz çalışmasını modelin güçlü yönü olarak anlatıyor; bu kaynakta test yok.
Nekipedia · 2026 modelGaz açıldığında otoyolda büyük motosikletlere eşlik edebilen performansı övüyor.
Nekipedia · 2026 modelYüksek performansa rağmen şehirde scooter rahatlığından vazgeçmemesini beğeniyor.
Nekipedia · 2026 modelYeni ön yüz, kokpit ve kuyruğun Batmobile/köpekbalığı hissini çok yakışıklı ve özel buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelDCT motor-şanzıman uyumunu çok seviyor ve büyük scooter tercihinin önemli nedeni olarak görüyor.
Motorcycle Station · 2025 modelElektrikli cam yukarı alınınca rüzgarı belirgin kesip konforu artırmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 modelÖn göğsü ve şarj bağlantısını güzel, kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelÇok kararlı, ok gibi ilerleyen ve komuta iyi cevap veren sürüşten memnun.
Motorcycle Station · 2025 modelKendi oturma yerini ve artçı alanını rahat buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelÖnde ve dışarıda kalan aynaları ayarlamak için eğilip kalkmaktan hoşlanmıyor.
Motorcycle Station · 2025 modelDışarı taşan aynaların çok dar trafikte baş ağrıtabildiğini belirtiyor.
Motorcycle Station · 2025 modelDoğru ayardan sonra aynaların yeterli gösterdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 modelBüyük gövdeye rağmen ağır başbelası hissi vermeden trafikte kıvrak ve rahat ilerlemesini beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 modelGaz tepkisini ve iyi ilerleyişini dolu, sınıfına uygun buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelGaz açınca hoş his veren egzoz sesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 modelİlk sürüşte frenleri çok başarılı ve eleştiri gerektirmeyecek kadar iyi buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelMotosikleti kararlı tutan, bakış/yönlendirmeye güven veren ayarı beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 modelÇok yumuşak olmadığını, Arnavut kaldırımı gibi zeminde sertçe sportif karakteri hissettirdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 modelSele altında bir tamkapalı kask taşıma alanı ve iç aydınlatma olmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 modelSele kapağının daha fazla açılmasını bekliyor, mevcut açıklığı az buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelRenkli ekran ve dönüş talimatına rağmen CarPlay olmamasını eksik buluyor.
Motorcycle Station · 2025 modelYeni sportif görünümü,LEDfar aydınlatmasını ve konum ışıklarının görünürlüğünü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBüyük standart camın sürücüyü rüzgârdan iyi koruduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSabit camın şehirde hava almak için indirilememesini eleştiriyor; bu düzeyde elektrikli mekanizma istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÇok az gidon ucu dışında arkayı net seçtiğini ve aynaların sportif görünmesini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediTFTdeki sayaç, tüketim ve mod bilgilerini zengin ve akıcı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediMotor gücü, motor freni, vites mantığı ve çekiş kontrolünü kendine göre uyarlamaya izin verenUsermodunu seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYenilenen kumandalarda menü ve manuel vites düğmelerini pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKornanın köşedeki yerini ilk başta aramak zorunda kaldığını, sonradan alıştığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSelektöre üstten parmakla erişimi eski alışkanlığına göre daha hoş buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediİri otomatik motosikleti parkta sabitleyen el frenini yararlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKontak ve sele/yakıt kapağı açmalarını anahtar çıkarmadan yönetmeyi pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSürücü ve artçı sele süngerini konforlu buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSürücü selesinde öne arkaya uzanacak alanın biraz daha fazla olmasını istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAyaklarını geriye almak istediğinde blokla karşılaşıp dışarı açmak zorunda kalmasını ve bu halde daha çok rüzgâr almasını eleştiriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediModernize edilmiş kromlu egzoz çıkışını şık buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediVirajda fazla salınmadan kontrol sağlarken çukuru da sert hissettirmeyen orta kararı beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÇift ön disk ve radyal kaliperlerle güçlü ve güzel durmasını çok beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBu test örneğindekiBridgestone yerinePirelliDiabloseçeneğini kendi zevkine daha uygun buluyor;Bridgestone’a kötü tutuyor demiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüklenince devir bandının birçok yerinde güç veren motoru ve çok düzgün çalışanDCTgeçişlerini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGeniş gövde ve sürücüden uzak aynaları dar arada ilk başta kestirmeyi zor buluyor; katlama durakları olsa da ulaşması kolay değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediZinciri kapatan muhafazayı temizliğe erişmek için söküp takmanın zahmet yaratabileceğini düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediŞehirlerarası seyahate uygun bu sınıfta cruise control bulunmasını istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYeni ön yüzü klasik şıklıkla sportif çizgiyi birleştiren çok güzel bir tasarım buluyor; gündüz farı uzaktan kimliğini belirginleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaİnce arka bölümün ışık yerleşimini şık buluyor; yan çantalarla gövde oranlarının tamamlandığını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaGeniş aralıkta elektrikli ayar ve sürerken kolay kontrol uzun yol konforunu artırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaDaha korunaklı büyük ön gövde ve camla bacaklara neredeyse hava gelmiyor; 1,85 metre Rıdvan 100–110’a kadar çok rahat, daha hızlı giderken hafif kapanınca sakinleşiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaKapalı ön göğüs daha elegan ve premium hissettiriyor; kumanda ve genel malzeme kalitesi XADVile benzer.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaÖn telefon gözü daha geniş, kokpitteki güç çıkışından göze kablo uzatabiliyor; XADV’nin yalnızsele altıportundan daha pratik.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaIşıklı sele altına bir full-face ve ufak eşya sığıyor; büyük iki kask alan daha küçükmaxiscooterlar kadar hacim yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaSele az açıldığı için bagaj giriş eşiği dar; kask yerleştirirken açıklık daha geniş olsun isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaİsteğe bağlı arka çantayı anahtarsız açıp kapatabilmek ek hacimle kullanım rahatlığı sağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaMustafa kendi 1,79 metre boyunda ayaklarını daha rahat ve tam yerleştirebiliyor; XADV’den daha alçak.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaUzun boylu Rıdvan ayaklarını çok rahat öne uzatabiliyor; farklı aya kk onumu seçeneklerinden memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa1,85 metre Rıdvan gidonu biraz alçak ve uzak hissediyor; uzun zamanda bel ağrısı yapar mı bilmiyor, bu sürüşte ağrısı yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaOrta sertlikte rahat sele ve arka küçük destek sürücüyü kaydırmadan tutuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaMesafe iyi ama sade ve klasik artçı peglerini XADV’deki kadar özenli bulmuyor, daha şık olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaAynı aile güç paketiyle çok akıcı ve güzel çalışan şanzıman deneyimi sunuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaÇok yakın sonuçlu denemelerde ilk ataktan sonra öne geçip yüksek hızı iyi koruyabiliyor; 90 kg sürücünün 100 kg karşı sürücüye göre avantajını ayırıyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaYolda ok gibi, sallanmadan ve daha izole yüksek hız konforuyla ilerliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaMotor freni, çekiş kontrolü ve güç gibi ayarları kullanıcı modunda düzenleyebilmeyi seviyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaKullanıma göre yaklaşık 4–5 litre aralığındaki tüketimi iki kardeşte yakın ve başarılı buluyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaAni duruş mesafeleri XADV’ye yakın olsa da ön manetin hissi ve dozajını daha çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaDaha sert/kısa çalışan süspansiyonla ani frende daha az dalıp kararlı durmasını seviyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaYere daha yakın sportif-touring gibi viraj yapıyor; hızlı yönlendirmede daha az tedirginlik ve çok yüksek stabilite hissi veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaSert ve daha kısa çalışan süspansiyon taş, çukur ve bozukluğu XADV’ye göre daha çok iletiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaHafif akıcı yoğunlukta rahat yönlenip ihtiyaçları karşılıyor; büyük gövde her kullanımda sorun yaratmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaGöğse sabitlenen geniş aynalar dar aralıkta sorun çıkarıyor; elektrikli veya kolay katlanabilir çözüm istiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaDaha geniş ön göğüs nedeniyle XADV kadar rahat süzülemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaYeni çehre ve iri duruşuyla diğer sürücülerin kendisini daha çok fark ettiğini hissediyor; ölçülmüş kaza azalması değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaParalel çift silindirin tok ve güzel sesi iki motosiklette de keyifli geliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaRıdvan rüzgâr sevmediği için bu ikili arasından Forza’yı satın almayı tercih edeceğini açıkça söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasaÖnceki kasayı kararsız bulurken yeni büyük göğüs ve keskin ön yüzü sportiflikle klasik şıklığı birleştiren başarılı bir tasarım olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKaş biçimli gündüz farı ve aynı alanda konumlanan sinyalleri çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testÖn gövde çok büyükken çantasız arka kısım ince kalıyor; çantayla tamamlanma niyetini anlasa da tek başına oran farkını görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testEgzozu şık ve gövdeye uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKütükler ve kokpitte beklentinin üstünde premium ve özel his veren malzeme kalitesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testSele altına full-face kask ve eldiven koyabilmek scooter pratikliğini koruyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testIşıklı, amortisörlü sele altının açılış-kapanış hissini özenli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testBagaj kullanılabiliyor ama yükleme eşiği dar; sele biraz daha açılıp daha geniş giriş sağlasın isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testBüyük telefonunu ön göze rahat yerleştirebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testBu kadar premium bir araçta telefon çizilmesin diye içte kauçuk veya yumuşak kaplama bekliyor; mevcutta yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testSürerken elektrikli camı ayarlayabilmeyi çok seviyor; kendi 1,79 metre boyunda özel ve kullanışlı hissettiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKuyruk sokumunun üstüne çıkan destek ve geniş minder sürücüyü iyi kavrıyor; oturduğu süre boyunca rahat ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testAyakları öne uzatıp ya da daha geride tutarak farklı rahat pozisyonlar alabiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testBel hassasiyetine rağmen 200–250 km kesintisiz tempolu sürüşte ağrı yaşamıyor; gidon yeri de kendi boyunda rahat.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testGeniş ve biraz yüksek arka seleyle yol görüşü ve peg mesafesi iyi görünüyor; yan çanta takılı artçı deneyimi henüz yapılmamış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKendi yaklaşık 180 km/s gösterge denemesinde ok gibi ve kararlı ilerliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testDüşük devirden gelen dolu çekiş ve 150–160’a kadar ivmelenme kendi kullanım zevkine çok uygun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testDaha çok azami hız peşinde koşan kullanıcıya bu modeli önermiyor; performans hedefi torklu günlük ve seyahat sürüşü.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testGaz yükü artarken ve DCT vites düşürürken gelen tok egzoz sesini çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testMotorla çok iyi anlaşan DCT temiz ve neredeyse kusursuz geçiş yapıyor; saçma hareket etmeyip motosiklet hissini koruyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testDolumda tamamen elde kalan kapağı nereye koyacağını şaşırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testYakıt ağzının düğmeyle açılıp kolay ulaşılabilir konumda olmasını güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKendi yaklaşık 1200 km kullanımında 4,5, daha fazla gazda 4,8 litre çevresindeki ortalamayı bu büyük araç için çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testAni duruşlarda asfalta pençe atar gibi güçlü durmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testManete uyguladığı kuvvetin karşılığını net ve tutarlı alıyor; kullandığı en iyi Honda frenlerinden biri olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testAni frende dörtlülerin arkadaki trafiği uyarmasını faydalı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testÖn ve arka manetin eline uygun ayarlanabilmesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testBu seviyede ön süspansiyonda da en azından ön yük ayarı beklerdi; mevcut ayarın sürüş başarısını ayrı tutuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testŞehirde bozuklukları sertçe vurmadan emen ama aşırı yumuşamayan süspansiyonlardan memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testŞasi, lastikler, motor ve süspansiyon birlikte sportif touring gibi dengeli viraj yapmasına izin veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testScooter için seçilmiş Pirelli Diablo Rosso lastiklerin çok güzel tutuşunu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testVirajlar arasında sağdan sola geçerken motosikleti kuş gibi rahat çevirebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKüçük maxi scooterlardan iri olduğu belli ama katlanılmaz devasa bir hacim hissi vermiyor; şehir için yönetilebilir buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testAğırlık merkezi ve gaz tepkisi yoğun trafik içinde yavaş ilerlerken rahat kontrol sağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testDışarıda duran aynaları dar aralıkta vurma kaygısı sürüş rahatlığını bozuyor; geçişte kolay katlanabilir çözüm isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testTrafik duracak kadar yavaşlayınca gidon turu dar geliyor; şehir için daha geniş dönüş açısına ihtiyaç duyuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testAnahtardan park yerinde aracı buldurma ve isteğe bağlı akıllı topcase’i aynı anahtarla açabilme kolaylıklarını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testHenüz sahip olmadığı yan çantaların keyless çalışmadığı bilgisini almış; akıllı arka çantayla aynı rahatlığın olmamasını eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testYeni küçük korna düğmesine kış eldiveniyle basmak önceki düzen kadar kolay değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testHız sabitlemeyi, hız ayarıyla uzun yol kullanımını kolaylaştıran donanım olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testPark freninin bulunmasını çok yerinde buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testType-C, telefon ve interkom bağlantısıyla yol yönlendirmesi alabilmek kullanışlı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testKendi iki modunda güç, motor freni ve çekiş kontrolü gibi ayarları kaydedebilmeyi çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testMevcut telefon yönlendirmesine ek olarak CarPlay görmek isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km testŞehirde scooter rahatlığı, uzun yolda yeterlilik ve hafta sonu viraj keyfini tek özel araçta isteyen için çok uygun buluyor; offroad amacına önermiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test2025 güncellemesinde düşük hız kavraması ve manevraların bir miktar daha yumuşak ve kolay hale geldiğini hissediyor; önceki DCT’nin de olgun olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiMotor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiMotorun alt devirden gelen dolgun ve esnek karakterini, gaz tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiMotoru yüksek devirde zorlanmış ve daha az keyifli hissettirir buluyor; torkla sakin hızlanmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiHer iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiHer iki aracın sürüş yeteneğine göre taşıma kapasitesini az buluyor; yan çantalarla bile topcase ekleme ihtiyacını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiKaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiDüşük hızlı sekiz ve dar dönüşlerde alışınca Forza’yı iyi yönetebildiğini söylüyor; arka frenle yerleştirme kendi gösteriminin parçası.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi17 inç ön teker ve Pirelli Diablo Scooter lastiklerle çizgiye yerleşmesini, hassas yol tutuşunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiForza’yı hassas bulsa da X-ADV kadar çevik hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiTFT ve gidonla oluşan GT benzeri sürücü ortamını hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiAynalarda iyi gördüğünü ve görüntünün titreşimle bozulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiDaha geniş elektrikli camı yükselttiğinde güçlü rüzgâr koruması elde etmesini belirgin ilerleme buluyor. Artçıya olası yararını ise beklenti olarak anıyor, ayrı artçı testi sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiYeni joystick genel olarak iyi olsa da bazen istemeden menüden çıkabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiŞehir ve küçük yolda kullanılabilir olsa da aracın iri ve ağır olduğunu sürüşte hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiYol tipi kısa hareketli süspansiyonunu ve yol yüzeyini hissettirişini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiÇok sert ilk ısırma sunmasa da frenleri güçlü ve dinamik kullanım için yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiSeleyi rahat buluyor; önceki Forza’ya göre ne kadar geliştiğini söyleyecek yeterli karşılaştırma deneyimi olmadığını açıkça belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiAyakları ortaya veya öne alabilmeyi ve araç içinde oturan yerleşimi beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiKendi tercihi için ayaklarını biraz daha geriye çekmek isterdi; ön gövde şeklinin buna izin vermediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiYeni TFT’yi okumayı hoş ve yansımalarla başa çıkmasını yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiKendi S beden açılır kaskının ancak tek yönde ve sınırda sığdığını, meslektaşının XL kapalı kaskının ise sığmadığını söylüyor; bütün kaskları alan bagaj iddiasını kabul etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiGörünüm, daha iyi koruma ve elektrikli camın Forza’da önceki sürümden geçişi X-ADV’ye göre daha anlamlı kılabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testiEICMA’da gördüğü gövde/duruşu ve yan-arka çantalarla hazırlanmış gezi görünümü motosiklete vurulmasını sağlamış. Fuar aksesuarları bütün stok örneklere aktarılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmediBir yılı aşan kendi kullanımında tempolu uzun yol sürüşünde sport touring motosiklet hissi vermesini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmediUzun yol için başka büyük motosikleti varken Forza’nın şehirde ikinci iri motosiklet haline gelmesini kendi ulaşım ihtiyacına fazla buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmediÖnceki kendi kıyasına dayanarak şehir içi çevikliğinin X-ADV750’den aşağıda kaldığını söylüyor. Bu bölümde yeni eşzamanlı deneme yapılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmediSele altının tek kapalı kaskla sınırlı kalması, çok çekim ekipmanı/ikinci kişi taşıdığı günlük kullanımda ihtiyacını karşılamıyor. Üst çantayla alanın artırılabileceğini de ayırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmediForza/XADVikilisindekiDCT’nin scooter biçiminde gerçek otomatik motosiklet hissi kurmasını beğeniyor. Bu ortak değerlendirme iki bağımsız kaynak değildir.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · GT karakteri · Elektrikli camdan söz edilen kaynak örneği · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokGTçizgileri ve gövdeyi sağlam/değerli hissettiren bir bütün olarak anlatıyor; gerçek uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · GT karakteri · Elektrikli camdan söz edilen kaynak örneği · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokSunucu kısa testte 235 kilogramlık ağırlığı belirgin hissediyor; özellikle dar aralarda, dönüşlerde ve yoğun trafikte scooter pratikliğini azalttığını söylüyor. Uzun kullanımda alışılabileceğini de açık bırakıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAçık yolda ağır gövdesine rağmen çok oturaklı ve dengeli hissettiriyor; sunucu bunu ortalanmış ve alçakta tutulan ağırlık merkeziyle ilişkilendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAtaşehir ve Avrasya Tüneli üzerinden günlük ulaşım gibi daha uzun şehir içi mesafeler söz konusu olduğunda, bu ağır ve oturaklı scooter yapısını uygun buluyor; anlattığı güzergâh bu testte yapılmış bir yolculuk değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBoyunun 1,77 metre olduğunu belirten sunucu, ayaklarını yere kolayca basabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi1,77 metre boyundaki sunucu kısa testte ayaklarının içeri bükük ve fazla yukarıda kalmasını, geriye yeterince çekilememesini beğenmiyor. Alternatif yerleşimde ayağın bir kısmı dışarı taşıyor. Rahatsızlığı çok büyütmese de ayak ergonomisini eleştiriyor ve alışmak gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTorkunu güçlü buluyor; düşük devirlerde keyifli çekiş sağladığını ve yüksek devir kullanmadan da tatmin edici biçimde ilerlediğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİlk hızlanmaları elektrikli araçları andıran tepkileri nedeniyle beğeniyor; vites küçülterek hızlanmanın atılmayı daha da iyileştirdiğini gözlemliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKısa sahil yolu testinde tüketimi çok düşük buluyor. Yeni yakıt alınıp gösterge sıfırlandıktan sonra ara sıra gaz açarak, Sport ve Standard modlarını kullanarak yaptığı sürüşün sonunda, 33 derece havada gösterge 3,5 l/100 km gösteriyor. Daha hızlı kullanımda da 5 litreyi aşmayacağı düşüncesinin ölçülmüş sonuç değil, kendi tahmini olduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediVideoda sözünü ettiği temmuz döneminde, yaklaşık 519 bin lira olduğunu hatırladığı liste fiyatından gerçekten satın alınabileceğinden ve stok bulunabileceğinden emin değil; satış fiyatını veya stok durumunu doğrulamıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahil yolundaki testte süspansiyonun sağladığı konforu çok beğeniyor; bu tür açık yollarda sürüşü rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSport moduna geçtikten sonraki sürüşte gaz kolunun ayar hissini güzel, gazı dozlamayı kolay buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediOtomatik kullanımda gaz açıldığında şanzımanın kendiliğinden vites küçültmesini ve gücü doğrudan aktarabilmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDüğmelerle vites küçültüp büyüterek kullanmayı çok keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSele altını hatırladığı önceki yapıya göre daha geniş ve epey eşya alabilir buluyor. Bir kask alabileceğini düşünüyor ancak bölme dolu olduğu için bunu kesinleştiremiyor; testte kask sığdırdığı gösterilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYol testinde frenleri genel olarak oldukça güçlü buluyor; ön veya arka freni ayrı ayrı derecelendirmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGündüz testinde TFT ekranın önündeki gölgelik sayesinde göstergeyi rahatça okuyabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAnahtar cebindeyken, bir yere anahtar takmadan çalıştırıp ilerleyebilmeyi rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi1,77 metre boyundaki sunucu sabit ön camı kendi görüşü açısından sorunlu bulmuyor ve rahatça görebildiğini söylüyor; sonucun sürücü boyuna göre değişebileceğini özellikle belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAynaların gövdeye bağlanmasını, gidondaki yükü azaltıp ağır motosikleti yönlendirirken daha hafif hissettirdiği için önemli bir manevra avantajı olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİleride konumlandırılmış aynaların sağdan ve soldan gelenleri görmede iyi iş çıkardığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBaşta geriye doğru katlayamadığı aynaların ileri doğru katlandığını kapanışta açıklıyor; ileri katlanabilmelerini trafikte aralardan geçmek için yararlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİleri katlanan aynaların motosiklet düştüğünde kırılmaya yol açıp açmayacağını sorguluyor; emin olmadığını söylüyor ve yaşanmış bir kırılma deneyimi aktarmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİlk hareket ve yavaş trafik hızlarında kavrama sesleri ile hafif atılmalar hissediyor; bunları küçük etkiler olarak anlatıyor ve konforunu bozmadığını açıkça belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYavaş trafikte hafif kavrama sesleri ve atılmalara rağmen rahat ilerlediğini, otomatik şanzımanın ilk versiyonlara göre çok geliştirildiğini söylüyor. Eski Integra'larda virajda vites küçültme nedeniyle şikâyetler olduğunu aktarıyor; güncel sistemde artık böyle şikâyetler geldiğini sanmadığını ekliyor. Bu son değerlendirme doğrulanmış bir şikâyet araştırması veya kapsamlı viraj testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKısa teste artçı olarak katılan Eymen, seleyi rahat buluyor ve kapanışta sele konforunu beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletine takılı, ek ücretle alınan orijinal top case'i büyük ve kask taşımaya elverişli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAğır motosikleti sabit tutmaya yardımcı olan park frenini önemli bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk incelemede piyano siyahı kaplamaları beğeniyor; sonrasında gidon çevresindeki malzemeleri, karenajı ve boyayı övüyor. Bu beğeni, ayrıca eleştirdiği diğer malzemelere genellenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEymen, sürüş öncesi incelemede sunucunun malzeme kalitesine yönelik beğenisine katılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediForza 750'deki zincir aktarımı, scooter kullanımına ilişkin kişisel tercihi açısından anlamsız buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde fiyatını bir scooter için fazla yüksek buluyor; kesin fiyatı bilmediğini söyleyerek Africa Twin'e yakın olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk kullanımda gösterge üzerindeki mod, tüketim ve kilometre bilgilerini karışık buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin egzoz sesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk kullanımda gövdeye bağlı aynaların alışmayı gerektirdiğini söylüyor; doğru ayarlayamadığı aynalar gökyüzünü gösterdiği için yeniden ayarlamak istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testte scooter'a göre ağır hissettirdiğini söylüyor; özellikle dururken geri itmekte ve düşük hızda çevirmekte zorlanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testte yolda ilerleyip gaz açtıktan sonra motosikletin ağırlığını pek hissettirmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testin sport modundaki hızlanmalarında scooter'a göre çok güçlü buluyor; sert gazda ön tarafın hafiflediğini ve ivmelenmenin sürücüyü geriye ittiğini söylüyor. Daha sonra gücü NC düzeyinde değerlendirerek 750 cc'den beklentilerin farklı olabileceğini ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu iki ayağını da yere koyup motosikleti tutabiliyor ve motosikleti yüksek bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testte büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle yoğun trafikte araç aralarından geçişi küçük scooter'lar kadar rahat bulmuyor. Pahalı ve ödünç motosiklete zarar vermeme kaygısını da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAğırlık ve dar trafik aralarındaki zorluk eleştirilerine rağmen motosikleti kıvrak buluyor; gidon dönüşünün ve manevra imkânının genişliğini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinde sürüş modu, çekiş kontrolü, motor freni ve güç seviyelerinin ayarlanabilmesini güzel ve güncel motosikletlerde görmek istediği ayrıntılar olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest sırasındaki ayarda gaz açınca çekiş kontrolünün hemen müdahale etmesini fazla karışmacı buluyor ve müdahale seviyesini azaltmak istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testte başlangıçta frenleri oldukça iyi buluyor; sert fren denemesinden sonra şaşırtıcı derecede iyi olmadıklarını, fakat yeterli olduklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSert fren denemesinde dörtlü flaşörlerin otomatik yanmasını güzel bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEkranlara özel merakı olmadığını belirten sunucu, kısa testte TFT'nin sunduğu bilgileri fazlasıyla yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBattlax lastiklerin takılı olduğu kısa artçılı testte virajda biraz yatırınca arka tarafın gezinmeye başladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı testte virajdaki arka taraf hareketlerini değerlendirirken amortisör performansını üst düzey bulmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa testte rain modunu sevmiyor ve sport moduna dönmek istiyor; modların güç ve gaz tepkisindeki farkını belirgin hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa artçılı yol testinde motosikletin ve amortisörlerin sağladığı sürüş konforunu çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Battlax lastikleri beğenmiyor; artçılı sürüşte viraja sert girince arkanın bırakır gibi olduğunu söylüyor. Kesin kayma iddiasında bulunmuyor ve bu lastiklere eskiden beri sıcak bakmadığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBaşlangıçtaki ayna ayarlama güçlüğünden sonraki değerlendirmesinde gövdeye bağlı aynaların iyi gösterdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDurma ve geri manevra sırasında karenajın altında gizlenen sehpayı bulmakta zorlanıyor; döküm sehpanın türünü kesinleştirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediScooter görünümünün vitesli şanzıman yapısıyla birleşmesini kişisel olarak anlamsız buluyor; belirli bir vites geçişi arızası tarif etmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa artçılı yol testinde motosikletteki sabit camın rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki TMAX sürüşlerindeki sportif his ve viraj beğenisine dayanarak, Forza 750'nin daha güçlü olduğunu kabul etse de TMAX varken onu satın almak istemeyeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYakıt dolum yerinin dışarıdan erişilebilir olmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYakıt dolum yeri konuşulurken tam adı belirtilmeyen bazı malzemeleri zayıf ve dönemin yüksek fiyatına yakışmayan nitelikte buluyor. Gidon çevresi, karenaj ve boyaya yönelik beğenisini bundan ayrı tutuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSürüş öncesi baktığı sele altında bir kaskın yanında mont, eldiven ve disk kilidi gibi eşyalar için de yeterli yer buluyor; iki kaskın sığmayacağını, ikinci kaskın test motosikletindeki aksesuar top case'e konabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArtçı Eymen kapanışta kask saklama alanını beğeniyor; konuşmada sele altı ve takılı aksesuar arka çanta birlikte anıldığı için beğeni tek bir bölmeye indirgenemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTeste artçı olarak katılan Eymen, kapanışta ön frenin ve motosikletin frenlerinin çok iyi tuttuğunu söylüyor; bu, frenleri bizzat kullanan sürücünün değerlendirmesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArtçı Eymen TFT ekranı çok seviyor ve test sonunda beğendiği özelliklerden biri olarak seçiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa testte artçı olan Eymen süspansiyonu çok kötü bulduğunu söylüyor; hangi davranışını eleştirdiğini açıklamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEymen, TFT'nin test sırasında kullanılan beyaz görünümünü sevmiyor ve kişisel olarak siyah ekran görünümünü tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediA2 sürümünün iri gövdesi ilk bakışta incelemeciye biraz ürkütücü geliyor; bu, sürüş öncesindeki ilk izlenimi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2A2 sürümü otoyolda ray üzerinde gidiyormuş gibi çok kararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2A2 sürümünün otoyoldaki genel sürüş konforu beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2A2 sürümünde DCT ile ara hızlanmalar canlı bulunuyor; incelemeci varyatörlü aktarıma kıyasla daha güçlü toparladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Otoyolda ön cam ve geniş ön gövde iyi koruyor; boyu belirtilmeyen incelemeci rüzgârı yalnızca kaskının üst kısmında hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Otoyol testinde bacaklar rüzgâra biraz açık kalıyor; incelemeci bu bölge için deflektörlerin ücretli seçenek yapılmasını eleştiriyor. Bu aksesuarların test aracına takıldığı doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Üzerine oturup kullanınca ergonomisi iyi bulunuyor ve ilk bakıştaki ürkütücülüğü azalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Scooter tipi gidon düzeniyle ilk alışma ve kullanıma başlama kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2İşçilik, detaylara gösterilen özen ve sürücü çevresinin rafine hissi övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2TFT ekran güzel, çok okunaklı ve yoğun bilgiye rağmen kolay anlaşılır bulunuyor; incelemeci gördüğü en iyi TFT ekranlardan biri olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Şehir trafiğinde iri gövdesi ve geniş aynaları, araç aralarından geçerken incelemecinin temkinli davranmasını gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2İyi dengelenmiş olmasına rağmen şehir sürüşünde ağırlığı belirgin biçimde hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Şehir sürüşünde ağırlığı hissedilse de motosikletin dengesi iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Şehirde Rain moduna geçmeden önce gaz tepkisi biraz sert bulunuyor; incelemeci çok hassas dozaj gerektiğini ve dikkatsiz bir gaz hareketinde scooterın hemen atıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Sürüş modlarının scooterın karakterini belirgin biçimde değiştirerek davranışını sürücünün tarzına ve isteğine uyarlaması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2İncelemeci şehirde Rain moduna geçince tepkileri çok yumuşak buluyor ve daha rahat hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2DCT şanzımanın, kullanıma yeni alışırken sürüşü kolaylaştırdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2A2 sürümünün boyutları ve gücü şehir için neredeyse gereğinden fazla bulunuyor; incelemeci şehir dışı ve özellikle otoyol kullanımını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Küçük yollarda Showa süspansiyonların iyi çalıştığı, kontrollü ve konfor odaklı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Küçük yollarda yönlendirme hissi yeterince güçlü bulunmuyor; incelemeci ön tarafı hissetmekte ve arka tarafı sürüşe katmakta zorlanıyor. Bunda ayak platformlarının etkili olabileceğini düşünüyor, ancak nedeninden emin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2GT ile şehir scooterının farklı kullanım ihtiyaçlarını bir araya getirmesi övülüyor; hafta sonu şehir dışına otoyoldan yapılacak yolculuklarda da konfor sunacağı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Hız sınırlarına uyulan 100 km'lik otoyol, şehir ve banliyö testinde A2 sürümünün tüketimi ekonomik bulunuyor. Başlangıçta Standard, şehirde daha sonra Rain modu kullanılıyor; sonuçta gösterge 3,6 l/100 km gösteriyor. Eşlik eden Forza 350 ile yaklaşık aynı tüketimden söz ediliyor; kesin pompa miktarı bozuk dökümden doğrulanamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Tüketim 4 l/100 km altında kalırsa 320 km'yi aşan, 3,5–3,6 l/100 km civarında ise yaklaşık 350 km'ye yaklaşan hesaplanmış menzil etkileyici bulunuyor. Günlük 50 km kullanım varsayımıyla altı-yedi günde bir yakıt alma avantajı vurgulanıyor; bunlar kesintisiz menzil testi sonuçları değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2Sunucu, eşya yerleştirirken standart bagajda bol yer bulunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Paris trafiğinde ilk hareketlerden itibaren çok iyi dengelendiğini ve oldukça çevik olduğunu söylüyor; TMAX'ın manevrada daha avantajlı olabileceğini de düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, elektronik gaz tepkisini sezgisel, hassas ve kolay dozlanabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracında çekiş kontrolünün bulunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içinde standart modda erken vites büyütüp torktan yararlanan motoru dinlendirici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir trafiğinde aynaların otomobil aynalarının üzerinden geçmesini yararlı buluyor ve araç aralarından zorlanmadan ilerlediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir trafiğinde aydınlatması sayesinde uzaktan fark edildiği izlenimini ediniyor; bu, ölçülmüş bir görünürlük sonucu değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi183 cm boyundaki sunucu, otoyolda yaklaşık 130 km/sa hızda ön camın yüksekliğini yeterli, alt gövdesinin rüzgârdan korunmasını çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyol değerlendirmesinde ön camın ayarlanamamasını eksiklik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kış yolculuğunda otoyolda ellerinin rüzgâra açık kaldığını söylüyor; test aracında bulunmayan el deflektörlerinin yararlı olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, çift kavramalı şanzımanın tepkileri en yumuşak seviyeye ayarlandığında motorun sakin ve yumuşak çalışmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyolda tam gaz verildiğinde şanzımanın iki vites küçültmesiyle sollama için rahat bir güç payı kaldığını söylüyor; açık yoldaki motor performansını da güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, benzin istasyonunda yakıt doldurma alanının düzenini kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyol ve sakin yol karma kullanımında göstergede gördüğü 5,3 l/100 km tüketimi makul buluyor; hızlı kullanımda yaklaşık 6'ya çıktığını, sakin sürüşte 5'e yaklaşabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, 13,2 litrelik depoyla hesapladığı 200 km'nin biraz üzerindeki menzili seyahat için çok yüksek bulmuyor; yine de yaklaşık iki saatte bir mola vermeye elverişli olduğunu kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, açık yolda şasiyi motosiklet hissi veren, sağlam ve disiplinli bir yapı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, açık yolda ön tarafın yönlenme hassasiyetini ve uzun gövdenin sağladığı oturaklılığı çok beğeniyor; frenleme sırasında da çizgisini koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi183 cm boyundaki sunucu, ayak platformlarında yeterli alan buluyor, bacaklarını neredeyse tamamen uzatabiliyor ve oturuştan memnun kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracındaki Pirelli Diablo Scooter lastiklerin öngörülebilirliğini ve virajda yatarken sağladığı tutuşu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, 230 kg'ı aşan ağırlığın sürüş sırasında çok iyi yönetildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, bir haftalık şehir, açık yol ve artçılı denemenin ardından günlük kullanım ile hafta sonu gezilerini birleştiren çok yönlülüğünü beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, standart bagaj düzenini genel olarak fena bulmasa da seyahat için geliştirilebilir görüyor; küçük torpido gözünün kilitlenmediğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, katalogdaki aksesuar yan çantalar ve iki kapalı kask alabilen otomatik açılır büyük üst çanta eklenirse bagaj düzenini seyahat için yararlı buluyor; bu çantaların test aracında takılı olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi160 cm boyundaki artçı, yüksek oturma konumunu çok iyi buluyor ve bunun kendisine güven hissi verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi160 cm boyundaki artçı, yüksek arka seleye çıkmak için bacağını oldukça yukarı kaldırmak zorunda kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı, iki kişi kullanımda süspansiyonun küçük yol bozukluklarını kendisine hissettirmemesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, tek başına sürerken süspansiyonu küçük yol bozukluklarında sert bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, artçı eklendiğinde süspansiyonun solo kullanıma göre daha progresif çalıştığını gözlemliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi160 cm boyundaki artçı, kışlık ekipmanla tutamaklara ulaşmayı zor bulduğu için sürücüye tutunuyor; konuşmada daha hafif yazlık ekipmanla erişimin kolaylaşabileceği ihtimali de belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı, gaz açılışındaki sarsıntıyı ilk seferde şaşırtıcı ve arkada belirgin buluyor. Sunucu da en yumuşak tepki ayarında bu küçük aktarım sarsıntısının kaldığını, hassas gaz dozlamasıyla azaltılabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı, kışlık ekipmanla yapılan otoyol bölümünde üst gövdesinin hiç üşümediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı, kışlık ekipmana rağmen otoyolda kaval kemiği ve baldır bölgesine rüzgârın belirgin biçimde vurduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, çok yönlülüğünü beğense de seyahat için orta sınıf bir GT motosikletin yerini henüz tam olarak tutmadığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, X-ADV ile karşılaştırma bağlamında Honda seçenekleri arasında seçim yapacak olsa ön tarafın sunduğu koruma nedeniyle Forza 750'yi tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, X-ADV ve Integra ile ortak unsurlarına rağmen Forza'nın görünümünü kendine özgü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler, Forza'nın artçı yerleşimini de çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, opsiyonel deflektörlerin takılı olduğu test Forza'sında ön bölümün verdiği hisle TMAX'e göre biraz daha iyi korunduğunu düşünüyor; bu izlenim stok araçtan ayrı tutulmalı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest aracına takılı opsiyonel deflektörler etkili bulunup öneriliyor; iki kişi kullanımda artçıya dönen hava akımını da azalttıkları belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın TFT ekranı etkileyici ve başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın kumanda grupları çok kalabalık, düğmeleri küçük bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTeknoloji meraklısı olmadığını söyleyen değerlendirici, Forza'nın kalabalık kumandalarını kullanabildiğini ve zamanla alıştığını; ters korna düzeninin de kendisini rahatsız etmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'daki sürüş modları ile motor freni, gaz tepkisi ve çekiş kontrolünün ayarlanabilmesi beğeniliyor; diğer değerlendirici de bu çeşitliliği ayarlarla uğraşmayı sevenler için ilginç buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDurarak kalkış karşılaştırmasında Forza, çift kavramalı şanzımanı sayesinde TMAX'ten daha çabuk tepki veriyor; konuşma içindeki düzeltmeye göre 100 metreyi yaklaşık 6 saniyede, TMAX ise 6,4 saniyede tamamlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGevşek zemindeki kalkışta Forza'nın çekiş kontrolünün patinajı sınırlaması yararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBiraz ıslak zemindeki konili slalomda Forza yaklaşık 12,05 saniyeyle TMAX'in 11,04 saniyelik sonucunun gerisinde kalıyor; yönlendirmesi daha fazla sürücü katılımı istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın frenleri TMAX'inkiler kadar güçlü ısırıyor; değerlendirici ayrıca frenlemede çizgisini korumasını ve ABS'nin çalışmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, karşılaştırmadaki Forza'nın Pirelli lastiklerini TMAX'in Bridgestone lastiklerine tercih ediyor; bu tercih test araçlarındaki lastiklerle sınırlı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSlalomda daha fazla katılım istemesine rağmen Forza'nın genel yürüyen aksamı ve yol tutuşu üst düzey, belirgin biçimde eleştirilecek kusuru olmayan bir bütün olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın genel konforu üst düzey bulunuyor; bu değerlendirme, diğer sunucunun arka tarafı TMAX'ten sert bulmasıyla birlikte aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, Forza'nın arka süspansiyonunu TMAX'e göre biraz daha sert hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGenel alışma kolaylığı açısından Forza'nın TMAX'e göre daha fazla motosiklet sürücüsü katılımı gerektirdiği düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOpsiyonel yan çantaların Forza'nın tasarımına TMAX'tekinden daha iyi uyduğu düşünülüyor; burada çantalarla sürüş deneyimi değil, görsel entegrasyon değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, şehirde de kullanılabilen GT karakteri ve çok yönlülüğü sayesinde Forza'yı karşılaştırmanın puan galibi sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'nın GT yönü değerlendirilirken ön camın elektrikli ayarlanmaması eksiklik sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediForza'da hız sabitleyicinin bulunmaması GT kullanımı açısından eleştiriliyor; bu donanımın GT karakterini tamamlayacağı düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, Forza'nın çift kavramalı aktarmasından gelen mekanik sesi sevmiyor; özellikle sakin kullanımda belirginleştiğini ve gövdede yankılandığını, tempolu sürüşte aynı ölçüde fark edilmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma sırasındaki opsiyonsuz fiyatlar üzerinden, Forza'nın standart TMAX'e yakın bedelle daha fazlasını sunduğu düşünülüyor; bu değerlendirme güncel fiyat iddiası taşımıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu renkli TFT göstergeyi çok güzel buluyor; farklı bilgi gösterim seçeneklerini de vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, sol gidondaki çok sayıdaki düğmenin işleyişi öğrenildikten sonra kullanımının sorun olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,60 m boyundaki sunucu, biraz kalın tabanlı botlarıyla 790 mm sele ve iyi şekillendirilmiş yan oyuklar sayesinde ayaklarını yere koymakta sorun yaşamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu uzun boylular için öne uzanan ayak alanını uygun buluyor; aktardığına göre 1,88 m boyundaki meslektaşı Johann da gidon tam çevriliyken rahatsız olmamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracına takılı opsiyonel alt ve üst ayak bölgesi deflektörlerinin çok şiddetli yağmurda son derece etkili koruma sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa ve yağmurlu testte ön camın çok iyi koruduğunu ve türbülans oluşturmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,60 m boyundaki sunucu, sabit ön camın kenarı kendi görüş alanına geldiği için ayar bulunmamasını eleştiriyor; bunun herkesi etkilemeyeceğini belirtiyor ve en azından manuel, tercihen elektrikli ayar istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yağmurlu testte ağırlığına rağmen Nîmes'in küçük sokaklarında Forza 750'yi çok iyi dengeli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, sınırlı araç arası geçiş deneyiminde aynaların çoğu otomobilin üzerinden geçmesini olumlu buluyor; SUV'larda geçişin daha zor olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yoğun yağmur ve kısıtlı görüş altında yapılan kısa testte gaz kontrolünü çok hassas ve hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yağmurlu sürüşte Rain modunun sakin ve güven veren biçimde ilerlemeyi sağladığını, ihtiyaç duyulan bu koşullarda faydalı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yağmurlu testte Rain modunun tepkilerini biraz cansız buluyor; yine de bu modun gerektiğinde faydalı olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa ve yağmurlu testte Standard modunun tepkilerini dengeli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yağmur nedeniyle tam kapasiteyle deneyemediği Sport modunu önceki Integra ve X-ADV deneyimlerinden daha güçlü, motosiklet benzeri karakterde buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yenilenen egzozun sesini çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, modlarla farklı karakterler sunulmasını teknolojik özellik ve ayarlarla ilgilenen kullanıcılar için hoş bir artı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, elektronik ayarlar ve farklı karakter seçenekleri bağlamında Forza 750'nin kullanımını TMAX kadar doğrudan ve zahmetsiz bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, azami hızı denemediği kısa hızlı yol sürüşünde Forza 750'nin çok rahat ilerlediğini ve belirgin GT karakteri sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yağmurlu kısa testte dar ve ardışık virajlarda yönlendirme için çaba gerektiği izlenimini ediniyor; bu bulgunun daha elverişli koşullarda doğrulanması gerektiğini özellikle belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, çok sert frenleme yapmadığı yağmurlu kısa testte frenleri özellikle beğeniyor: arka freni dolgun, ön freni güçlü ve dozajı çok hassas buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, her iki fren manetinin de ayarlanabilir olmasını çok olumlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, bizzat denediğini belirtmediği telefon bağlantısını müzik, navigasyon ve mesajları sesle yönetebilmesi nedeniyle teknolojik bir artı olarak sunuyor; uygulamanın çekim sırasında yalnızca Android'de mevcut olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, telefon bağlantısını anlattıktan sonra Apple CarPlay bulunmamasını bir sınırlama olarak belirtiyor; sistemi kullandığına ilişkin deneyim aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, GT karakterini dikkate alarak standart elcik ısıtma ve hız sabitleyici bulunmamasını eksik görüyor; elcik ısıtma eleştirisi standart donanım kapsamına ilişkin.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSahibi, teslimat tanıtımında ADV350'ye göre daha fazla özellik ve sürüş modu sunmasını beğeniyor; bu, özelliklerin tamamını sürüşte denediği anlamına gelmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi Forza 750'nin ön görünüşünü yakışıklı buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte ayak uzatma alanını ADV350'den daha uzun ve kendi bacak boyuna daha uygun bulup çok beğeniyor; boy ve bacak ölçüsü belirtilmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi kısa ilk sürüşte süspansiyonu biraz sert buluyor; daha fazla deneyimleyeceğini belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte, geniş seleye rağmen ADV350'den daha alçakta oturmanın verdiği rahatlığı beğeniyor ve ayaklarını yere tam basabildiğini söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte ADV350'den daha ağır hissetmesine rağmen ağırlığın aşağıda toplanmasının verdiği hissi beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk şehir içi sürüşünde yavaş manevralarda ve düşük süratlerde sorun hissetmiyor; sağa sola yönlendirmesini beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi kısa ilk sürüşte titreşim hissetmemesini beğeniyor; değerlendirdiği hız ve devir aralığı belirtilmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte hızlanmayı ve elinin altındaki gücü beğeniyor; bu gücün keyif ve güven verdiğini söylüyor. Dördüncü viteste ara hızlanmada da çekişi olumlu değerlendiriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte motorun kükremesini, gaz açıldığındaki ritmik sesini ve gaz kesildiğindeki kompresyon sesini çok beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte camı en üst konuma alınca rüzgarın daha fazla kesildiğini ve göğsünde fazla rüzgar hissetmediğini söylüyor; serin, kapalı havada ayaklarının rüzgar almamasını da beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte, cam en üst konumdayken yanlardan bir miktar rüzgar alıyor gibi hissettiğini söylüyor; daha uzun cam gerekip gerekmediğine henüz karar vermiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSakin kullanımı tercih eden sahibi, ilk sürüşte ekonomik kullanım durumunu bildiren Eco yazısını beğeniyor; bu beğeni ölçülmüş yakıt tüketimi sonucu değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte ileride konumlanan aynalarla başını fazla oynatmadan görüş ve mesafe kontrolü yapabilmesini konforlu buluyor; başlangıçta sol aynayı dışa açarak ayarlıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi, açıkta duran aynaların yoğun trafikte araç aralarından filtreleme yapılırsa sorun yaratabileceği yönündeki duyumu aktarıyor; kendisi doğrulamıyor ve aynı ilk sürüşün ilerleyen bölümünde kendi tarzıyla genişlik sorunu yaşamadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi henüz yaklaşık 3–5 kilometrelik ilk sürüşte sele konforunu fena bulmuyor gibi hissettiğini söylüyor; kesin değerlendirme için daha uzun kullanım gerektiğini belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk şehir içi sürüşte, gidon ADV350'den biraz daha aşağıda gibi gelse de dik sırtla oturduğu pozisyonu seviyor ve rahat buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte, sürekli kullandığı küçük girinti ve çıkıntıları olan yolda süspansiyonu geleneksel scooter düzenlerinden ve ADV350 deneyiminden daha iyi buluyor; X-ADV'nin süspansiyon seviyesinde olmadığını da belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi DCT'nin çalışmasını çok iyi buluyor; kısa ilk sürüşündeki yavaş manevra rahatlığını CVT'den daha iyi değerlendiriyor. Bunun yüzlerce veya binlerce kilometrelik deneyim olmadığını özellikle vurguluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi dar şehir içi manevralarda ani gaz tepkisiyle motosikletin elinden kaçmasından endişe etmiş olsa da standart moddaki kısa ilk sürüşte böyle bir sorun yaşamıyor; diğer koşulları henüz denemediğini belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte standart modda gazı kapattığında oluşan motor frenini beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi satın alma araştırmasında tüketim ekonomisini seçim gerekçelerinden biri olarak görüyor: sakin sürüşte yaklaşık 3,5 ve biraz üzeri, agresif sürüşte 4,5 ve üzeri değerler duyduğunu aktarıyor. Bu değerlerin birimi belirtilmiyor; kendisi henüz tüketim ölçmemiş ve doğrulamayı sonraki deneyimlerine bırakıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibinin aktardığına göre YouTube dahil birçok kişi, motosiklette takılı Pirelli Diablo Rosso scooter lastiklerini alınabilecek en iyi lastiklerden biri sayıyor; bu başkalarının görüşü, sahibi henüz rodajdaki lastiklerin performansını değerlendirmemiş.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte yoğun trafikte, yalnızca kendi kullanım tarzı ve beklentileri açısından, dar aralıklar ve ayna genişliğinin şimdilik sorun yaratmadığı izlenimini aktarıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi, frenler rodajdayken ve agresif ya da ani frenleme yapmadan edindiği ilk izlenimde, öndeki çift diskin güven verdiğini ve balataların diski ısırma hissindeki farkın belirgin olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ilk sürüşte yüksek yol çizgilerini Forza 750 ile rahat geçtiğini anlatıyor; ADV350'de aynı geçişlerde sevmediği ön taraf hissiyle karşılaştırıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi teslimat sırasında ekran arka planının ortam ışığına göre siyah ve beyaz arasında otomatik değişmesini güzel buluyor; bu, uzun süreli ekran okunurluğu testi değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediSahibi ADV350'den Forza 750'ye geçtiğine memnun; yaklaşık 6.000 kilometrelik kullanımının ardından 10 üzerinden 9 veriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi İstanbul trafiğinde kullanımını konforlu buluyor; Forza 750'nin şehirde günlük işlerini gören temel ulaşım aracı olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi fabrikasyon motorun gücünden çok memnun; trafikte gerektiğinde sıyrılmak ve geçiş yapmak için hazır güç bulunmasını değerli görüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi taktırdığı büyük aksesuar cam ve yan deflektörlerle rüzgar korumasını çok iyi buluyor; gösterdiği ayak pozisyonunda rüzgar almadığını söylüyor ve bu aksesuarları özellikle öneriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi ağırlıklı yaz kullanımında, sıcak havada ve yoğun trafikte motor ısınsa bile rahatsız edici sıcaklık yaşamadığını söylüyor; ısı konforuna 10 üzerinden 10 veriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi Forza 750'ye sonradan taktırdığı Motoplay ekranından memnun; kamera görüntülerini ve kör nokta yardımını faydalı, çalışmasını sorunsuz buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi inceleme döneminde Türkiye'de Forza 750'ye uygun navigasyon barı bulmakta zorlanmış; yurt dışında bulduklarını getirmekle uğraşmak yerine farklı bir montaj çözümü üretmiş.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi sonradan takılan ekranın gidondaki ayna bağlantısına L aparatla yerleştirilmesini ergonomik buluyor; başını eğmesini gerektirmediğini ve görüşünü engellemediğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi sonradan takılan navigasyon ekranının plastik montajında gaz artırıldığında titreşim ve salınım gözlüyor; metal parçayla azaltmayı planlıyor, bu çözümü henüz denememiş.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi ek çamurluk öncesindeki arka lastik çevresi korumasını yetersiz buluyor; yağışlı havalarda ve ıslak zemin geçişlerinde ek çamurluğu gerekli görüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi arka koruma için sonradan taktırdığı Puig çamurluktan memnun.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi aksesuar alarmdan çok memnun; düzgün çalıştığını, işini gördüğünü ve caydırıcı olduğunu düşünüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi yaptığı şehirler arası seyahatlerde, otoban hız sınırları civarında Forza 750'yi çok konforlu buluyor; bu deneyim büyük cam ve deflektörlerle iyileştirilmiş rüzgar korumasına dayanıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi rüzgar korumasını aksesuarlarla iyileştirdikten sonra uzun yol sürüşünü keyifli buluyor; motosikletin başka yerlere de gitme isteği uyandırdığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi yakıt tüketimini ekonomik buluyor; özellikle uzun yolda 120–130 km/sa civarındaki kullanımı olumlu değerlendiriyor, sayısal tüketim değeri vermiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıBüyük motosiklet kullanma deneyimi bulunan sahibi, Forza 750'nin iriliği ve ağırlığının kendisine sorun yaratmadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi büyük motosiklet kullanma deneyimi olmayanlar için Forza 750'nin ağırlığının dikkat edilmesi gereken bir unsur olabileceğini belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi üzerindeki lastiklerin tutuşunu ve viraj performansını beklediğinden iyi, güven verici buluyor; lastik modelini kesin hatırlamıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi sınırlı yağmur kullanımında ve ıslak zemin geçişlerinde lastiklerle sorun yaşamamış; şiddetli yağmurda henüz test etmediğini açıkça belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi fabrikasyon motor ve stok egzozun patırtılı sesini çok beğeniyor; kendi motosikletinde egzoz veya performans modifikasyonu yapmadığını belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıDCT'ye önceki Gold Wing deneyiminden alışkın olan sahibi, Forza 750'nin DCT'sinden çok memnun. Düşük sabit hızda vites araması ve bazen sürücüyü hareket ettiren geçişler olduğunu kabul ediyor, fakat bunlardan rahatsız olmuyor; Gold Wing'dekinden daha sesli de bulmuyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi otomatik DCT'nin şehir içinde sağladığı konforu, kuru varyatörlü ve kuru debriyajlı makinelerden daha iyi buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi kuru varyatörlü makinelerle karşılaştırdığı sürüşte, motorun genel karakteristik titreşimi dışında ek titreme olmadığını olumlu buluyor; bu değerlendirme aksesuar ekranın montaj salınımından ayrı.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıİlk zincirli motosikletini kullanan sahibi, kendi uyguladığı 500–700 kilometrede bir yağlamanın zamanının çabuk gelmesini zaman zaman zahmetli buluyor; genellikle akşamdan yağlıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi tümsek geçişlerinde duyduğu sesleri önce şanzımandan sanmış, sonra gevşek zincirden kaynaklandığını öğrenmiş; yaklaşık 3.000–3.500 kilometrede zincir gerdirilmiş. Bunu şanzıman arızası olarak anlatmıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi sonradan elcik ısıtma taktırmış olsa da ellerin üstüne soğuk rüzgar geldiğini belirtiyor; uygun elcik koruması bulamadığı için bu korumayı henüz sağlayamamış.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi Forza 750'nin yoldaki gidişini stabil buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi duruşları ve frenleri çok iyi buluyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi salıncak tipi olarak tarif ettiği süspansiyondan çok memnun; geçişlerde ve artçılı sürüşlerde konforlu buluyor. Artçının kendi görüşünü aktarmıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibinin temkinli trafik kullanımında genişlik ve sabit aynalar sorun yaratmamış; ADV350 ile geçtiği aralıklardan geçebildiğini söylüyor, fakat yer olmayan çok dar aralara girmeye çalışmadığını özellikle belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi daha küçük motosikletlerin geçtiği en dar trafik aralıklarında aynı hareketleri yapamadığını; dönüş mesafesi ve ağırlığın sınır koyduğunu belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi motosiklete alışıldıktan sonra yoğun trafikte manevra sorunu olmadığını düşünüyor; bu memnuniyet gerektiğinde bekleyen, her dar aralıktan geçmeye çalışmayan sürüş tarzına dayanıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi yoğun şehir trafiğinde debriyaj kullanmanın yoracağını düşündüğü için Forza 750 gibi otomatik, vitesli bir motosikleti tercih ediyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi bagajın ADV350'den küçük olduğunu, ancak günlük farkı çok büyük bulmadığını söylüyor. Aksesuar arka çantayla artçılı gezilerde iki kask ve eşinin ince yazlık montu yerleşse de kendi montunu elde taşıması gerekiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi aksesuar arka çantasını geniş buluyor; bir kaskı sele altına, ikinci kaskı ve eşinin ince, katlanabilir montunu arka çantaya yerleştirebiliyor. Bu memnuniyet yalnızca stok sele altı hacmine ilişkin değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi daha alçak ve grenajla korunan bir motosiklet istediği için X-ADV yerine Forza 750'yi seçtiğine çok memnun; ağırlıklı şehir içi ve ara sıra şehirler arası kullanım için tavsiye ediyor. Bu, X-ADV ile yapılmış bir sürüş karşılaştırması değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi inceleme dönemindeki fiyatı yüksek buluyor; herkesin erişebileceği düzeyde olmasını istediğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi kullandığı yeni kasanın görünümünü ve ayna tasarımını eskisinden daha güzel buluyor; eski kasayı sürmediğini belirtiyor ve burada görsel tercih bildiriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi izlediği videolarda yeni kasanın manevra kabiliyetinin eskisinden daha iyi olduğunun söylendiğini aktarıyor; eski kasayı sürmediği için bu karşılaştırma kendi testi değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılıSahibi, takılı orijinal yan deflektörlerle bacaklarını gövdeye yakın tuttuğunda alt bölümlerde rüzgar almadığını; bacaklarını açınca rüzgar geldiğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, mevcut camı en yüksek konumda kullanırken rüzgarı kestiğini ve genel olarak yeterli olduğunu düşünüyor; motosiklette orijinal yan deflektörler de takılı.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa1,77 metre boyundaki sahibi, mevcut cam en yüksek konumdayken bile kaskının üstüne rüzgar geldiğini söylüyor; türbülanstan hoşlanmadığı için sipariş ettiği Puig uzun cam henüz takılmamış.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, yağmur spreyi cam üzerinden görüşü engellerse elektrikli camı aşağı indirip yolu daha net görebilme imkanını bir tercih nedeni olarak anlatıyor; burada yaşanmış bir yağmur uygulaması bildirmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, ağırlık ve boyutların şehir içinde zorluk yarattığını, ADV350 gibi küçük scooterların daha rahat olduğunu söylüyor; alışkanlık ve sürüş tekniğiyle Forza'nın kullanılabildiğini de belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi düşük hız dengesini iyi buluyor; alışıldığında ve agresif filtreleme yapılmadığında rahat manevra yapabildiğini, kendi sınırlı filtrelemesinde ADV350 ile geçtiği yerlerden geçebildiğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibine göre ileride konumlandırılmış aynalar, gözlerini fazla hareket ettirmeden arkayı iyi görmesini sağlıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, gidonla dönmeyen ve dışarıda kalan sabit aynaların dar araç arası geçişlerde dikkat gerektirdiğini söylüyor; zamanla alıştığını ve çok filtreleme yapmadığını da ekliyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa1,77 metre boyundaki sahibi, ayaklarını ileriye veya aşağıya yerleştirmeyi rahat ve konforlu buluyor; bacak boyunu yaklaşık 89 santimetre olarak hatırlasa da bundan emin değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa1,77 metre boyundaki sahibi kollarını biraz gergin hissediyor; gidonun daha yakın veya yüksek olmasının daha iyi olup olmayacağından emin değil ve belirgin bir sıkıntısı olmadığını söylüyor. Dönüşte dış kolun daha fazla gerildiğini belirterek kısa kollu sürücülere oturup denemeyi öneriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, motosikletteki Diablo Rosso lastiklerin virajda ve yağmurda tutuşunu çok iyi buluyor; bittiklerinde aynı lastikleri yeniden taktırmak istiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, yumuşak lastiklerin sürüş tarzına bağlı olarak erken bitebileceğinden endişe ediyor; gerçekleşmiş aşınma bildirmiyor ve normal kullanımda 10–15 bin kilometre dayanabileceklerini tahmin ediyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, sele altı bagajının önceki ADV350'sinden daha dar olduğunu söylüyor ve daha büyük olmasını isterdi; mevcut kapasitenin şimdiki ihtiyacına yettiğini de belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, takılı arka çantayla birlikte mevcut bagaj kapasitesinin ince yazlık ceket, çanta ve laptop çantasıyla işe gidiş ihtiyacını karşıladığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, kalın kışlık motosiklet ceketi taşınırsa bagaja yerleştirme ve sıkıştırmada sorun yaşanabileceğini düşünüyor; bu kullanımı henüz denememiş.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, yaklaşık 1600–1700 kilometrelik erken deneyiminde ADV350'deki süspansiyon sorunlarının Forza'da ortadan kalktığını; amortisörleri yeterli bulduğunu ve virajlarla hafif engebelerde sorun yaşamadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaForza'nın sahibi, X-ADV ile karşılaştırırken Forza'nın süspansiyon hareket mesafesinin daha kısa ve konforunun daha düşük olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, gerçek yol sürüşünde viraj performansını ve çizgi takibini çok iyi buluyor; kişisel değerlendirmesinde X-ADV 750'den daha başarılı olduğunu söylüyor. Sonraki çizgi takibi anlatımı Eco modunda yapılıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, küçük kontra girdilerine hemen yanıt vermesini beğeniyor; limitler içinde ani kaçış ve virajda yatışa müdahalenin kolay olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, yaklaşık 1600–1700 kilometrelik Forza deneyiminde DCT'nin çalışmasını sorunsuz ve karakterini güzel bulup tavsiye ediyor; öncesinde 750'lik blokta uzun süreli DCT sürüşü olmadığını belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, gaz açıldığında hemen hareketlenmesi nedeniyle yavaş manevralarda gaz koluna alışmak gerektiğini vurguluyor; bu alışkanlık edinildiğinde sorun yaşanmadığını da söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, ara hızlanmaları başarılı buluyor; gerektiğinde DCT'nin vites küçülterek hızlandırdığını ve iki kişiyle de ivmelenme sorunu yaşamadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, sürüş modlarının dinamikleri hissedilir biçimde değiştirmesini faydalı buluyor; yağmur modunu yağmurda denediğini ve modların özellikle yağmurda işe yaradığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, yol sürüşünde denediği Sport modunun agresif hızlanmasını ve daha yüksek devirli karakterini çok beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, Eco modunu şehir içinde sakin kullanım için gayet iyi buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi gaz açarken çıkan egzoz sesini beğeniyor; Sport modunda devirli kullanımdan sonra yavaşlarken otomatik vites küçültmenin çıkardığı farklı sesi de güzel buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaİlk zincirli motosikletini kullanan sahibi, yaklaşık 1600–1700 kilometrelik erken deneyiminde zincir aktarımını faydalı buluyor ve yağlama prosedüründen şikayet etmiyor; yaklaşık 500 kilometrede bir yağlıyor, yıkama sonrasında da temizlik ve yağlama yapılıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, virajlı yolda DCT'nin manuel modunda viteslerle oynamayı çok eğlenceli buluyor; güçlü motorun genel sürüş keyfini de beğeniyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, şu ana kadarki sürüşlerinde yere sağlam basma hissini güven verici buluyor; ön tarafı hafif hissetmediğini ve hızlı kullanımda da arkada oynama yaşamadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaKilometrelerinin çoğunu İstanbul trafiğinde yapan sahibi, yaklaşık 4 litre olarak bildirdiği tüketimi iyi buluyor; değerin yakın zamanda 4,1'den 4'e düştüğünü söylüyor. Kaynak mesafe birimini açıkça belirtmiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi Forza'yı uzun yola uygun buluyor; ancak deneyiminin çoğu şehir içinde ve bu tür şehir dışı yola ikinci çıkışı olduğunu belirtiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi günlük kullanımda frenleri güçlü ve güven verici buluyor; ani frenlemede çizgisini koruyarak stabil durduğunu ve birkaç gerçek acil duruşu güvenle yaptığını söylüyor. Videoda ölçümlü durma mesafesi testi yapmıyor ve ön/arka fren için ayrı hüküm vermiyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi motosikleti sehpaya almayı kolay buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, el freninin eğimli yerlerde park ederken kolaylık sağladığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa1,77 metre boyundaki sahibi, ayaklarının yere yakın olmasının şehir içi yavaş manevralarda rahatlık verdiğini söylüyor; virajlı sürüşteki rahatlığını da kısmen yere yakınlığa bağlıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaEşiyle sık kullandığı Forza'nın sahibi, artçılı sürüş dinamiklerinden genel olarak memnun ve beklentisinin karşılandığını söylüyor; bu sürücünün değerlendirmesi, eşinin doğrudan konfor anlatımı değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, Forza'yı eşiyle hafta sonu gezileri için cezbedici buluyor; bazen sahip olduğu GS yerine Forza ile çıkmayı tercih ettiklerini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, satın alma döneminde bir milyon liranın üzerinde olarak anlattığı fiyatı yüksek buluyor ve bu kadar para harcamayı istemeyeceğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaSahibi, İstanbul'da otomobil yerine sürekli ulaşım, rüzgar koruması, süspansiyon ve CVT yerine DCT beklentileri açısından Forza seçimini kendi ihtiyaçları ve erken deneyimi için doğru buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasaKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Şanzıman6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2026 model
DCT’nin çok akıcı/kusursuz çalışmasını modelin güçlü yönü olarak anlatıyor; bu kaynakta test yok.
-
Motorcycle Station2025 model
DCT motor-şanzıman uyumunu çok seviyor ve büyük scooter tercihinin önemli nedeni olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yüklenince devir bandının birçok yerinde güç veren motoru ve çok düzgün çalışanDCTgeçişlerini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
2025 güncellemesinde düşük hız kavraması ve manevraların bir miktar daha yumuşak ve kolay hale geldiğini hissediyor; önceki DCT’nin de olgun olduğunu belirtiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Otomatik kullanımda gaz açıldığında şanzımanın kendiliğinden vites küçültmesini ve gücü doğrudan aktarabilmesini beğeniyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi DCT'nin çalışmasını çok iyi buluyor; kısa ilk sürüşündeki yavaş manevra rahatlığını CVT'den daha iyi değerlendiriyor. Bunun yüzlerce veya binlerce kilometrelik deneyim olmadığını özellikle vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İlk hareket ve yavaş trafik hızlarında kavrama sesleri ile hafif atılmalar hissediyor; bunları küçük etkiler olarak anlatıyor ve konforunu bozmadığını açıkça belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Scooter görünümünün vitesli şanzıman yapısıyla birleşmesini kişisel olarak anlamsız buluyor; belirli bir vites geçişi arızası tarif etmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Artçı, gaz açılışındaki sarsıntıyı ilk seferde şaşırtıcı ve arkada belirgin buluyor. Sunucu da en yumuşak tepki ayarında bu küçük aktarım sarsıntısının kaldığını, hassas gaz dozlamasıyla azaltılabildiğini söylüyor.
Şehir içi kullanım5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2026 model
Yüksek performansa rağmen şehirde scooter rahatlığından vazgeçmemesini beğeniyor.
-
Motorcycle Station2025 model
Büyük gövdeye rağmen ağır başbelası hissi vermeden trafikte kıvrak ve rahat ilerlemesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Düşük hızlı sekiz ve dar dönüşlerde alışınca Forza’yı iyi yönetebildiğini söylüyor; arka frenle yerleştirme kendi gösteriminin parçası.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Başta geriye doğru katlayamadığı aynaların ileri doğru katlandığını kapanışta açıklıyor; ileri katlanabilmelerini trafikte aralardan geçmek için yararlı buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte yoğun trafikte, yalnızca kendi kullanım tarzı ve beklentileri açısından, dar aralıklar ve ayna genişliğinin şimdilik sorun yaratmadığı izlenimini aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Geniş gövde ve sürücüden uzak aynaları dar arada ilk başta kestirmeyi zor buluyor; katlama durakları olsa da ulaşması kolay değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Göğse sabitlenen geniş aynalar dar aralıkta sorun çıkarıyor; elektrikli veya kolay katlanabilir çözüm istiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı testte büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle yoğun trafikte araç aralarından geçişi küçük scooter'lar kadar rahat bulmuyor. Pahalı ve ödünç motosiklete zarar vermeme kaygısını da belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Şehir trafiğinde iri gövdesi ve geniş aynaları, araç aralarından geçerken incelemecinin temkinli davranmasını gerektiriyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi, açıkta duran aynaların yoğun trafikte araç aralarından filtreleme yapılırsa sorun yaratabileceği yönündeki duyumu aktarıyor; kendisi doğrulamıyor ve aynı ilk sürüşün ilerleyen bölümünde kendi tarzıyla genişlik sorunu yaşamadığını söylüyor.
Ayna görüşü6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Ön göğüse entegre aynaların kolay kapanmasını ve gidon çevresini ferahlatmasını beğeniyor.
-
Motorcycle Station2025 model
Doğru ayardan sonra aynaların yeterli gösterdiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Çok az gidon ucu dışında arkayı net seçtiğini ve aynaların sportif görünmesini seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Aynalarda iyi gördüğünü ve görüntünün titreşimle bozulmadığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Başlangıçtaki ayna ayarlama güçlüğünden sonraki değerlendirmesinde gövdeye bağlı aynaların iyi gösterdiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte ileride konumlanan aynalarla başını fazla oynatmadan görüş ve mesafe kontrolü yapabilmesini konforlu buluyor; başlangıçta sol aynayı dışa açarak ayarlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Önde ve dışarıda kalan aynaları ayarlamak için eğilip kalkmaktan hoşlanmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Geniş gövde ve sürücüden uzak aynaları dar arada ilk başta kestirmeyi zor buluyor; katlama durakları olsa da ulaşması kolay değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İleri katlanan aynaların motosiklet düştüğünde kırılmaya yol açıp açmayacağını sorguluyor; emin olmadığını söylüyor ve yaşanmış bir kırılma deneyimi aktarmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk kullanımda gövdeye bağlı aynaların alışmayı gerektirdiğini söylüyor; doğru ayarlayamadığı aynalar gökyüzünü gösterdiği için yeniden ayarlamak istiyor.
Donanım6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Gaz kolunu zorlamadan sol elle aktive edilebilen yeni kumanda düzenini eski NTdeneyimindeki zorluğa karşı doğru düzeltme buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model
Ön göğsü ve şarj bağlantısını güzel, kullanışlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Motor gücü, motor freni, vites mantığı ve çekiş kontrolünü kendine göre uyarlamaya izin verenUsermodunu seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinde sürüş modu, çekiş kontrolü, motor freni ve güç seviyelerinin ayarlanabilmesini güzel ve güncel motosikletlerde görmek istediği ayrıntılar olarak değerlendiriyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi, teslimat tanıtımında ADV350'ye göre daha fazla özellik ve sürüş modu sunmasını beğeniyor; bu, özelliklerin tamamını sürüşte denediği anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Renkli ekran ve dönüş talimatına rağmen CarPlay olmamasını eksik buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Şehirlerarası seyahate uygun bu sınıfta cruise control bulunmasını istiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test sırasındaki ayarda gaz açınca çekiş kontrolünün hemen müdahale etmesini fazla karışmacı buluyor ve müdahale seviyesini azaltmak istiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Forza'nın GT yönü değerlendirilirken ön camın elektrikli ayarlanmaması eksiklik sayılıyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi inceleme döneminde Türkiye'de Forza 750'ye uygun navigasyon barı bulmakta zorlanmış; yurt dışında bulduklarını getirmekle uğraşmak yerine farklı bir montaj çözümü üretmiş.
Frenler6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
İlk sürüşte frenleri çok başarılı ve eleştiri gerektirmeyecek kadar iyi buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
İri otomatik motosikleti parkta sabitleyen el frenini yararlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Çok sert ilk ısırma sunmasa da frenleri güçlü ve dinamik kullanım için yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yol testinde frenleri genel olarak oldukça güçlü buluyor; ön veya arka freni ayrı ayrı derecelendirmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ağır motosikleti sabit tutmaya yardımcı olan park frenini önemli bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi, frenler rodajdayken ve agresif ya da ani frenleme yapmadan edindiği ilk izlenimde, öndeki çift diskin güven verdiğini ve balataların diski ısırma hissindeki farkın belirgin olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yüklenince devir bandının birçok yerinde güç veren motoru ve çok düzgün çalışanDCTgeçişlerini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Aynı aile güç paketiyle çok akıcı ve güzel çalışan şanzıman deneyimi sunuyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Motorun alt devirden gelen dolgun ve esnek karakterini, gaz tepkisini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Torkunu güçlü buluyor; düşük devirlerde keyifli çekiş sağladığını ve yüksek devir kullanmadan da tatmin edici biçimde ilerlediğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi dar şehir içi manevralarda ani gaz tepkisiyle motosikletin elinden kaçmasından endişe etmiş olsa da standart moddaki kısa ilk sürüşte böyle bir sorun yaşamıyor; diğer koşulları henüz denemediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Motoru yüksek devirde zorlanmış ve daha az keyifli hissettirir buluyor; torkla sakin hızlanmayı tercih ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa testte rain modunu sevmiyor ve sport moduna dönmek istiyor; modların güç ve gaz tepkisindeki farkını belirgin hissediyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Sahibi, gaz açıldığında hemen hareketlenmesi nedeniyle yavaş manevralarda gaz koluna alışmak gerektiğini vurguluyor; bu alışkanlık edinildiğinde sorun yaşanmadığını da söylüyor.
Performans6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2026 model
Gaz açıldığında otoyolda büyük motosikletlere eşlik edebilen performansı övüyor.
-
Motorcycle Station2025 model
Gaz tepkisini ve iyi ilerleyişini dolu, sınıfına uygun buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Motor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İlk hızlanmaları elektrikli araçları andıran tepkileri nedeniyle beğeniyor; vites küçülterek hızlanmanın atılmayı daha da iyileştirdiğini gözlemliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı testin sport modundaki hızlanmalarında scooter'a göre çok güçlü buluyor; sert gazda ön tarafın hafiflediğini ve ivmelenmenin sürücüyü geriye ittiğini söylüyor. Daha sonra gücü NC düzeyinde değerlendirerek 750 cc'den beklentilerin farklı olabileceğini ekliyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte hızlanmayı ve elinin altındaki gücü beğeniyor; bu gücün keyif ve güven verdiğini söylüyor. Dördüncü viteste ara hızlanmada da çekişi olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Elektrikli cam yukarı alınınca rüzgarı belirgin kesip konforu artırmasını çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Büyük standart camın sürücüyü rüzgârdan iyi koruduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Daha geniş elektrikli camı yükselttiğinde güçlü rüzgâr koruması elde etmesini belirgin ilerleme buluyor. Artçıya olası yararını ise beklenti olarak anıyor, ayrı artçı testi sunmuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
1,77 metre boyundaki sunucu sabit ön camı kendi görüşü açısından sorunlu bulmuyor ve rahatça görebildiğini söylüyor; sonucun sürücü boyuna göre değişebileceğini özellikle belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı yol testinde motosikletteki sabit camın rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte camı en üst konuma alınca rüzgarın daha fazla kesildiğini ve göğsünde fazla rüzgar hissetmediğini söylüyor; serin, kapalı havada ayaklarının rüzgar almamasını da beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sabit camın şehirde hava almak için indirilememesini eleştiriyor; bu düzeyde elektrikli mekanizma istiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Otoyol testinde bacaklar rüzgâra biraz açık kalıyor; incelemeci bu bölge için deflektörlerin ücretli seçenek yapılmasını eleştiriyor. Bu aksesuarların test aracına takıldığı doğrulanmıyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte, cam en üst konumdayken yanlardan bir miktar rüzgar alıyor gibi hissettiğini söylüyor; daha uzun cam gerekip gerekmediğine henüz karar vermiyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Motosikleti kararlı tutan, bakış/yönlendirmeye güven veren ayarı beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Virajda fazla salınmadan kontrol sağlarken çukuru da sert hissettirmeyen orta kararı beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Yol tipi kısa hareketli süspansiyonunu ve yol yüzeyini hissettirişini iyi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sahil yolundaki testte süspansiyonun sağladığı konforu çok beğeniyor; bu tür açık yollarda sürüşü rahat buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte, sürekli kullandığı küçük girinti ve çıkıntıları olan yolda süspansiyonu geleneksel scooter düzenlerinden ve ADV350 deneyiminden daha iyi buluyor; X-ADV'nin süspansiyon seviyesinde olmadığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Çok yumuşak olmadığını, Arnavut kaldırımı gibi zeminde sertçe sportif karakteri hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı testte virajdaki arka taraf hareketlerini değerlendirirken amortisör performansını üst düzey bulmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, tek başına sürerken süspansiyonu küçük yol bozukluklarında sert bulduğunu söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi kısa ilk sürüşte süspansiyonu biraz sert buluyor; daha fazla deneyimleyeceğini belirtiyor.
Ağırlık4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Küçük maxi scooterlardan iri olduğu belli ama katlanılmaz devasa bir hacim hissi vermiyor; şehir için yönetilebilir buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı testte yolda ilerleyip gaz açtıktan sonra motosikletin ağırlığını pek hissettirmediğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, 230 kg'ı aşan ağırlığın sürüş sırasında çok iyi yönetildiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte ADV350'den daha ağır hissetmesine rağmen ağırlığın aşağıda toplanmasının verdiği hissi beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Şehir ve küçük yolda kullanılabilir olsa da aracın iri ve ağır olduğunu sürüşte hissettiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Önceki yaklaşık bir yıldan uzun kişisel sahiplik · Model yılı belirtilmedi
Uzun yol için başka büyük motosikleti varken Forza’nın şehirde ikinci iri motosiklet haline gelmesini kendi ulaşım ihtiyacına fazla buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa testte 235 kilogramlık ağırlığı belirgin hissediyor; özellikle dar aralarda, dönüşlerde ve yoğun trafikte scooter pratikliğini azalttığını söylüyor. Uzun kullanımda alışılabileceğini de açık bırakıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa artçılı testte scooter'a göre ağır hissettirdiğini söylüyor; özellikle dururken geri itmekte ve düşük hızda çevirmekte zorlanıyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi büyük motosiklet kullanma deneyimi olmayanlar için Forza 750'nin ağırlığının dikkat edilmesi gereken bir unsur olabileceğini belirtiyor.
Bagaj5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Sele altında bir tamkapalı kask taşıma alanı ve iç aydınlatma olmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sele altını hatırladığı önceki yapıya göre daha geniş ve epey eşya alabilir buluyor. Bir kask alabileceğini düşünüyor ancak bölme dolu olduğu için bunu kesinleştiremiyor; testte kask sığdırdığı gösterilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletine takılı, ek ücretle alınan orijinal top case'i büyük ve kask taşımaya elverişli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eşya yerleştirirken standart bagajda bol yer bulunduğunu söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi aksesuar arka çantasını geniş buluyor; bir kaskı sele altına, ikinci kaskı ve eşinin ince, katlanabilir montunu arka çantaya yerleştirebiliyor. Bu memnuniyet yalnızca stok sele altı hacmine ilişkin değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Sele kapağının daha fazla açılmasını bekliyor, mevcut açıklığı az buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Her iki aracın sürüş yeteneğine göre taşıma kapasitesini az buluyor; yan çantalarla bile topcase ekleme ihtiyacını eleştiriyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi bagajın ADV350'den küçük olduğunu, ancak günlük farkı çok büyük bulmadığını söylüyor. Aksesuar arka çantayla artçılı gezilerde iki kask ve eşinin ince yazlık montu yerleşse de kendi montunu elde taşıması gerekiyor.
Ergonomi4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Motosiklet botuyla bile ayağının rahat sığdığını, alanın XADV’ye göre geniş ve arzu ettiği gibi olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Uzun boylu Rıdvan ayaklarını çok rahat öne uzatabiliyor; farklı aya kk onumu seçeneklerinden memnun.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
TFT ve gidonla oluşan GT benzeri sürücü ortamını hoş buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte ayak uzatma alanını ADV350'den daha uzun ve kendi bacak boyuna daha uygun bulup çok beğeniyor; boy ve bacak ölçüsü belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Ayaklarını geriye almak istediğinde blokla karşılaşıp dışarı açmak zorunda kalmasını ve bu halde daha çok rüzgâr almasını eleştiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
1,85 metre Rıdvan gidonu biraz alçak ve uzak hissediyor; uzun zamanda bel ağrısı yapar mı bilmiyor, bu sürüşte ağrısı yok.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Kendi tercihi için ayaklarını biraz daha geriye çekmek isterdi; ön gövde şeklinin buna izin vermediğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
1,77 metre boyundaki sunucu kısa testte ayaklarının içeri bükük ve fazla yukarıda kalmasını, geriye yeterince çekilememesini beğenmiyor. Alternatif yerleşimde ayağın bir kısmı dışarı taşıyor. Rahatsızlığı çok büyütmese de ayak ergonomisini eleştiriyor ve alışmak gerektiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
1,77 metre boyundaki sahibi kollarını biraz gergin hissediyor; gidonun daha yakın veya yüksek olmasının daha iyi olup olmayacağından emin değil ve belirgin bir sıkıntısı olmadığını söylüyor. Dönüşte dış kolun daha fazla gerildiğini belirterek kısa kollu sürücülere oturup denemeyi öneriyor.
Gösterge5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
TFTdeki sayaç, tüketim ve mod bilgilerini zengin ve akıcı buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Yeni TFT’yi okumayı hoş ve yansımalarla başa çıkmasını yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gündüz testinde TFT ekranın önündeki gölgelik sayesinde göstergeyi rahatça okuyabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ekranlara özel merakı olmadığını belirten sunucu, kısa testte TFT'nin sunduğu bilgileri fazlasıyla yeterli buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sakin kullanımı tercih eden sahibi, ilk sürüşte ekonomik kullanım durumunu bildiren Eco yazısını beğeniyor; bu beğeni ölçülmüş yakıt tüketimi sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Yeni joystick genel olarak iyi olsa da bazen istemeden menüden çıkabildiğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk kullanımda gösterge üzerindeki mod, tüketim ve kilometre bilgilerini karışık buluyor.
Lastikler3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Scooter için seçilmiş Pirelli Diablo Rosso lastiklerin çok güzel tutuşunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracındaki Pirelli Diablo Scooter lastiklerin öngörülebilirliğini ve virajda yatarken sağladığı tutuşu beğeniyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibinin aktardığına göre YouTube dahil birçok kişi, motosiklette takılı Pirelli Diablo Rosso scooter lastiklerini alınabilecek en iyi lastiklerden biri sayıyor; bu başkalarının görüşü, sahibi henüz rodajdaki lastiklerin performansını değerlendirmemiş.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Bu test örneğindekiBridgestone yerinePirelliDiabloseçeneğini kendi zevkine daha uygun buluyor;Bridgestone’a kötü tutuyor demiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki Battlax lastikleri beğenmiyor; artçılı sürüşte viraja sert girince arkanın bırakır gibi olduğunu söylüyor. Kesin kayma iddiasında bulunmuyor ve bu lastiklere eskiden beri sıcak bakmadığını ekliyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Sahibi, yumuşak lastiklerin sürüş tarzına bağlı olarak erken bitebileceğinden endişe ediyor; gerçekleşmiş aşınma bildirmiyor ve normal kullanımda 10–15 bin kilometre dayanabileceklerini tahmin ediyor.
Tasarım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Fuarda gördüğü yeni ekran ve tasarımın daha güçlü duruşunu beğendiğini söylüyor.
-
Motorcycle Station2025 model
Yeni ön yüz, kokpit ve kuyruğun Batmobile/köpekbalığı hissini çok yakışıklı ve özel buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yeni sportif görünümü,LEDfar aydınlatmasını ve konum ışıklarının görünürlüğünü beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Değerlendirici, X-ADV ve Integra ile ortak unsurlarına rağmen Forza'nın görünümünü kendine özgü buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi Forza 750'nin ön görünüşünü yakışıklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
XADV’ye göre ayağın ucunu açıkta bırakmayan geniş alanı nedeniyle uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik kıyas.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Rıdvan rüzgâr sevmediği için bu ikili arasından Forza’yı satın almayı tercih edeceğini açıkça söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
GT ile şehir scooterının farklı kullanım ihtiyaçlarını bir araya getirmesi övülüyor; hafta sonu şehir dışına otoyoldan yapılacak yolculuklarda da konfor sunacağı değerlendiriliyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi ADV350'den Forza 750'ye geçtiğine memnun; yaklaşık 6.000 kilometrelik kullanımının ardından 10 üzerinden 9 veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Daha çok azami hız peşinde koşan kullanıcıya bu modeli önermiyor; performans hedefi torklu günlük ve seyahat sürüşü.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki TMAX sürüşlerindeki sportif his ve viraj beğenisine dayanarak, Forza 750'nin daha güçlü olduğunu kabul etse de TMAX varken onu satın almak istemeyeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, çok yönlülüğünü beğense de seyahat için orta sınıf bir GT motosikletin yerini henüz tam olarak tutmadığını düşünüyor.
Yere erişim5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Mustafa kendi 1,79 metre boyunda ayaklarını daha rahat ve tam yerleştirebiliyor; XADV’den daha alçak.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Boyunun 1,77 metre olduğunu belirten sunucu, ayaklarını yere kolayca basabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu iki ayağını da yere koyup motosikleti tutabiliyor ve motosikleti yüksek bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1,60 m boyundaki sunucu, biraz kalın tabanlı botlarıyla 790 mm sele ve iyi şekillendirilmiş yan oyuklar sayesinde ayaklarını yere koymakta sorun yaşamıyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte, geniş seleye rağmen ADV350'den daha alçakta oturmanın verdiği rahatlığı beğeniyor ve ayaklarını yere tam basabildiğini söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Çok kararlı, ok gibi ilerleyen ve komuta iyi cevap veren sürüşten memnun.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
17 inç ön teker ve Pirelli Diablo Scooter lastiklerle çizgiye yerleşmesini, hassas yol tutuşunu beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Açık yolda ağır gövdesine rağmen çok oturaklı ve dengeli hissettiriyor; sunucu bunu ortalanmış ve alçakta tutulan ağırlık merkeziyle ilişkilendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ağırlık ve dar trafik aralarındaki zorluk eleştirilerine rağmen motosikleti kıvrak buluyor; gidon dönüşünün ve manevra imkânının genişliğini beğeniyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk şehir içi sürüşünde yavaş manevralarda ve düşük süratlerde sorun hissetmiyor; sağa sola yönlendirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Dışarı taşan aynaların çok dar trafikte baş ağrıtabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Forza’yı hassas bulsa da X-ADV kadar çevik hissetmediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Battlax lastiklerin takılı olduğu kısa artçılı testte virajda biraz yatırınca arka tarafın gezinmeye başladığını söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi daha küçük motosikletlerin geçtiği en dar trafik aralıklarında aynı hareketleri yapamadığını; dönüş mesafesi ve ağırlığın sınır koyduğunu belirtiyor.
Artçı deneyimi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Geniş ve biraz yüksek arka seleyle yol görüşü ve peg mesafesi iyi görünüyor; yan çanta takılı artçı deneyimi henüz yapılmamış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa teste artçı olarak katılan Eymen, seleyi rahat buluyor ve kapanışta sele konforunu beğendiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
160 cm boyundaki artçı, yüksek oturma konumunu çok iyi buluyor ve bunun kendisine güven hissi verdiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Eşiyle sık kullandığı Forza'nın sahibi, artçılı sürüş dinamiklerinden genel olarak memnun ve beklentisinin karşılandığını söylüyor; bu sürücünün değerlendirmesi, eşinin doğrudan konfor anlatımı değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Mesafe iyi ama sade ve klasik artçı peglerini XADV’deki kadar özenli bulmuyor, daha şık olmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
160 cm boyundaki artçı, yüksek arka seleye çıkmak için bacağını oldukça yukarı kaldırmak zorunda kaldığını söylüyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Kaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Videoda sözünü ettiği temmuz döneminde, yaklaşık 519 bin lira olduğunu hatırladığı liste fiyatından gerçekten satın alınabileceğinden ve stok bulunabileceğinden emin değil; satış fiyatını veya stok durumunu doğrulamıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Videonun çekildiği dönemde fiyatını bir scooter için fazla yüksek buluyor; kesin fiyatı bilmediğini söyleyerek Africa Twin'e yakın olduğunu belirtiyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi inceleme dönemindeki fiyatı yüksek buluyor; herkesin erişebileceği düzeyde olmasını istediğini söylüyor.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şasinin biraz kısalıp kullanım açısından daha uygun hale geldiğini düşünüyor; bu bölümde ölçüm veya sürüş yok.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Küçük maxi scooterlardan iri olduğu belli ama katlanılmaz devasa bir hacim hissi vermiyor; şehir için yönetilebilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Scooter tipi gidon düzeniyle ilk alışma ve kullanıma başlama kolay bulunuyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi yoğun şehir trafiğinde debriyaj kullanmanın yoracağını düşündüğü için Forza 750 gibi otomatik, vitesli bir motosikleti tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Daha geniş ön göğüs nedeniyle XADV kadar rahat süzülemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Durma ve geri manevra sırasında karenajın altında gizlenen sehpayı bulmakta zorlanıyor; döküm sehpanın türünü kesinleştirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Genel alışma kolaylığı açısından Forza'nın TMAX'e göre daha fazla motosiklet sürücüsü katılımı gerektirdiği düşünülüyor.
Kumandalar4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yenilenen kumandalarda menü ve manuel vites düğmelerini pratik buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Kapalı ön göğüs daha elegan ve premium hissettiriyor; kumanda ve genel malzeme kalitesi XADVile benzer.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sport moduna geçtikten sonraki sürüşte gaz kolunun ayar hissini güzel, gazı dozlamayı kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kornanın köşedeki yerini ilk başta aramak zorunda kaldığını, sonradan alıştığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Dolumda tamamen elde kalan kapağı nereye koyacağını şaşırıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Yeni joystick genel olarak iyi olsa da bazen istemeden menüden çıkabildiğini belirtiyor.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Gaz açınca hoş his veren egzoz sesini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin egzoz sesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yenilenen egzozun sesini çok güzel buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi ilk sürüşte motorun kükremesini, gaz açıldığındaki ritmik sesini ve gaz kesildiğindeki kompresyon sesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Kendi oturma yerini ve artçı alanını rahat buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sürücü ve artçı sele süngerini konforlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Seleyi rahat buluyor; önceki Forza’ya göre ne kadar geliştiğini söyleyecek yeterli karşılaştırma deneyimi olmadığını açıkça belirtiyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi henüz yaklaşık 3–5 kilometrelik ilk sürüşte sele konforunu fena bulmuyor gibi hissettiğini söylüyor; kesin değerlendirme için daha uzun kullanım gerektiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model
Kendi oturma yerini ve artçı alanını rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol ve şehir basın testi
Yol tipi kısa hareketli süspansiyonunu ve yol yüzeyini hissettirişini iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa artçılı yol testinde motosikletin ve amortisörlerin sağladığı sürüş konforunu çok iyi buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi yaptığı şehirler arası seyahatlerde, otoban hız sınırları civarında Forza 750'yi çok konforlu buluyor; bu deneyim büyük cam ve deflektörlerle iyileştirilmiş rüzgar korumasına dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model
Çok yumuşak olmadığını, Arnavut kaldırımı gibi zeminde sertçe sportif karakteri hissettirdiğini söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · 2025'te çıkan kasa
Forza'nın sahibi, X-ADV ile karşılaştırırken Forza'nın süspansiyon hareket mesafesinin daha kısa ve konforunun daha düşük olduğunu söylüyor.
Yakıt tüketimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Kullanıma göre yaklaşık 4–5 litre aralığındaki tüketimi iki kardeşte yakın ve başarılı buluyorlar.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kısa sahil yolu testinde tüketimi çok düşük buluyor. Yeni yakıt alınıp gösterge sıfırlandıktan sonra ara sıra gaz açarak, Sport ve Standard modlarını kullanarak yaptığı sürüşün sonunda, 33 derece havada gösterge 3,5 l/100 km gösteriyor. Daha hızlı kullanımda da 5 litreyi aşmayacağı düşüncesinin ölçülmüş sonuç değil, kendi tahmini olduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Hız sınırlarına uyulan 100 km'lik otoyol, şehir ve banliyö testinde A2 sürümünün tüketimi ekonomik bulunuyor. Başlangıçta Standard, şehirde daha sonra Rain modu kullanılıyor; sonuçta gösterge 3,6 l/100 km gösteriyor. Eşlik eden Forza 350 ile yaklaşık aynı tüketimden söz ediliyor; kesin pompa miktarı bozuk dökümden doğrulanamıyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sahibi satın alma araştırmasında tüketim ekonomisini seçim gerekçelerinden biri olarak görüyor: sakin sürüşte yaklaşık 3,5 ve biraz üzeri, agresif sürüşte 4,5 ve üzeri değerler duyduğunu aktarıyor. Bu değerlerin birimi belirtilmiyor; kendisi henüz tüketim ölçmemiş ve doğrulamayı sonraki deneyimlerine bırakıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni elektrikli camlı kasa
Kapalı ön göğüs daha elegan ve premium hissettiriyor; kumanda ve genel malzeme kalitesi XADVile benzer.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT karakteri · Elektrikli camdan söz edilen kaynak örneği · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
GTçizgileri ve gövdeyi sağlam/değerli hissettiren bir bütün olarak anlatıyor; gerçek uzun dönem dayanıklılık testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk incelemede piyano siyahı kaplamaları beğeniyor; sonrasında gidon çevresindeki malzemeleri, karenajı ve boyayı övüyor. Bu beğeni, ayrıca eleştirdiği diğer malzemelere genellenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
İşçilik, detaylara gösterilen özen ve sürücü çevresinin rafine hissi övülüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Bu kadar premium bir araçta telefon çizilmesin diye içte kauçuk veya yumuşak kaplama bekliyor; mevcutta yok.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yakıt dolum yeri konuşulurken tam adı belirtilmeyen bazı malzemeleri zayıf ve dönemin yüksek fiyatına yakışmayan nitelikte buluyor. Gidon çevresi, karenaj ve boyaya yönelik beğenisini bundan ayrı tutuyor.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yeni sportif görünümü,LEDfar aydınlatmasını ve konum ışıklarının görünürlüğünü beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Kaş biçimli gündüz farı ve aynı alanda konumlanan sinyalleri çok seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, şehir trafiğinde aydınlatması sayesinde uzaktan fark edildiği izlenimini ediniyor; bu, ölçülmüş bir görünürlük sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş elektrikli camlı kasa; yaklaşık 1000–1200 km test
Düşük devirden gelen dolu çekiş ve 150–160’a kadar ivmelenme kendi kullanım zevkine çok uygun.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi rüzgar korumasını aksesuarlarla iyileştirdikten sonra uzun yol sürüşünü keyifli buluyor; motosikletin başka yerlere de gitme isteği uyandırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt deposu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yakıt dolum yerinin dışarıdan erişilebilir olmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, benzin istasyonunda yakıt doldurma alanının düzenini kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yağmur ve çamur koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracına takılı opsiyonel alt ve üst ayak bölgesi deflektörlerinin çok şiddetli yağmurda son derece etkili koruma sağladığını söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
Sahibi arka koruma için sonradan taktırdığı Puig çamurluktan memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Zincir ve kayış aktarımı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Forza 750'deki zincir aktarımı, scooter kullanımına ilişkin kişisel tercihi açısından anlamsız buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; büyük aksesuar cam, yan deflektörler, arka çamurluk, navigasyon ekranı, alarm, elcik ısıtma ve arka çanta takılı
İlk zincirli motosikletini kullanan sahibi, kendi uyguladığı 500–700 kilometrede bir yağlamanın zamanının çabuk gelmesini zaman zaman zahmetli buluyor; genellikle akşamdan yağlıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
Integra
- Motor hacmi
- 745.0 ccm (45.46 cubic inches)
- Güç
- 54.0 HP (39.4 kW)) @ 6250 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Uzun yol
X-ADV
- Motor hacmi
- 745 cc
- Güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Uzun yol
X-ADV 750
- Motor hacmi
- 745 cc
- Güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Uzun yol