Hafif,kısa gövde ve alt devir gücü trafikte aralardan geçişi kolaylaştırıyor, sürekli vites istemiyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
KTM
250 Duke
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak7 bağımsız kanal182 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı132 olumlu · 50 olumsuz +
132 olumlu · %7350 olumsuz · %27
171 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 17 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 5 | 54 | 27 |
| Model yılı belirtilmedi · 3. nesil | 1 | 1 | 35 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 21 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun eski tek silindirli kullanımından titreşim kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş ilk manuel motosikleti · Yeni sürüş testi yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmedi | 1 | 1 | 4 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları30 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · 250 Duke · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 248.8 ccm (15.18 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, two-stroke
- Motor ayrıntıları
- Reed intake
- Maksimum güç
- 29.5 HP (21.5 kW))
- Çap × strok
- 72.0 x 61.1 mm (2.8 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Carburettor
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 5-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Slipper clutch
- Yakıt tüketimi
- 3.24 litres/100 km (30.9 km/l or 72.60 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP-USD
- Arka süspansiyon
- WP shock absorber with linkage
- Ön fren
- Single disc. Brembo ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Kuru ağırlık
- 146.0 kg (321.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 185 mm (7.3 inches)
- Yakıt deposu
- 13.40 litres (3.54 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 250 Duke (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2024 model
%68olumlu not oranı+17 olumlu−8 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%92olumlu not oranı+12 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 250 Duke — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adam250 Duke’u İstanbul’da sürüyor. Güç-ağırlık dengesi, oturaklı viraj hissi, etkili ABS ve fren, yeni sele ve uzun boylulara açılan alanı beğeniyor. Standart M5 lastikleri idare eder buluyor ama uzun vadede daha yumuşak hamur öneriyor. 390’a göre sade ekranın daha düşük fiyatla dengelendiğini düşünüyor.
Olumlu %92 · 12 notOlumsuz %8 · 1 not
KTM 250 Duke — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adam250 Duke’ü bu kez gerçekten sürdüğünü söyleyip kaydırmalı debriyajını, frenlerini ve süspansiyonunu beğeniyor. Dönemin yaklaşık 19 bin liralık fiyatını donanımıyla birlikte rakip 250’lere karşı çekici buluyor. Halojen/LED birleşimli far ve küçük eski tip dijital ekranı bütçe tercihleri olarak açıklıyor; bunları denenmiş bir aydınlatma veya okunabilirlik kusuru diye sunmuyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 250 Duke — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu geçmiş Duke 250 denemesini keyifli ama belirgin titreşimle yorucu bir motosiklet olarak hatırlıyor. Kaynakta söylenen gücü hatalı hatırlıyor olabilir; teknik özellik olarak alınmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
KTM 250 Duke — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu ilk manuel motosikleti olan 250 Duke’ta vites göstergesinin öğrenmesini kolaylaştırdığını anıyor. Söylediği güç rakamı fabrika özelliği olarak kaydedilmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 250 Duke — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAsfalt parkurda frenleri, genel gidişi ve süspansiyonu beğeniliyor; alt devir çekişi Honda'ya göre daha zayıf hissediliyor. Aralık 2020 anlatımında sıfır satılan üç seçenek arasında en ucuz model olarak sunuluyor; bu fiyat sıralaması tek başına bir memnuniyet puanı veya model yılı kanıtı değil. Sportif oturuşu, gösterge bilgi içeriği ve küçük yazıları konuşuluyor.
Olumlu %64 · 7 notOlumsuz %36 · 4 not
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+21 olumlu−10 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%72olumlu not oranı+13 olumlu−5 olumsuz
İncele
Mert Cem Karahan2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%90olumlu not oranı+35 olumlu−4 olumsuz
İncele
KTM 250 Duke — Mert Cem Karahan incelemesi
Mert Cem KarahanSahibinin yaklaşık 20.000 km deneyimine dayanan değerlendirme. Yaklaşık 1,80–1,81 m boyunda ve 125 kg olan sahibi ergonomiyi, sınıfına göre kalite hissini, tüketimi ve çevikliği beğeniyor; ince seleyi ve yokuş aşağı tempolu sürüşte ön frenin sınırlarını eleştiriyor. İlk nesilden daha ağır oluşunu bir şikâyet olarak sunmuyor. Sürücüsüzken orta sınıf bir motosiklet gibi göründüğünü söylüyor. Orijinal MRF lastikler değiştirilmiş; mevcut lastikler Sport Force Plus olarak anılıyor. Renkli ekran, çekiş kontrolü ve sürüş modları bulunmadığı belirtiliyor. Quickshifter ücretle açılan opsiyon olarak anlatılıyor; bu örnekte etkinleştirildiği açık değil. Sayısal son hız ölçümü verilmiyor; çok yüksek son hız beklentisini sınırlıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %90 · 35 notOlumsuz %10 · 4 not
KTM 250 Duke — Mert Cem Karahan incelemesi
Mert Cem KarahanSunucu kendi yaklaşık 12.000 km'deki KTM Duke 250'sini ve aynı modelin daha yeni, rodajdaki başka bir örneğini aynı gün yolda kullanıyor. Teknik yollardaki keyif ve eğitim değerini, büyük motosikletlere göre performans sınırlarını ve sahiplik sorunlarını anlatıyor. 120 kg ağırlığıyla vitesleri dikkatli seçmesi ve ön fren basıncını kademeli uygulaması gerektiğini açıklıyor; bunlar ayrı bir şanzıman veya fren kusuru olarak puanlanmadı. Daha yeni örneğin daha tok hissettirdiğini söylüyor ancak bu hissin hangi özelliğe ilişkin olduğu belirsiz; kendi lastiklerinin aşınmasını ve olası düşük basıncını da anıyor. O gün küçük hacimli motosikletle trafikte ve benzinlikte daha az saygı gördüğünü bildiriyor; bu sosyal muamele gözlemi teknik bir kusura dönüştürülmedi. Model yılı ve donanım varyantı belirtilmiyor.
Olumlu %33 · 5 notOlumsuz %67 · 10 not
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Sunucu, parkurda denenen KTM'nin şehir içinde yeterince kıvrak ve rahat kullanılabileceğini düşünüyor; ayrı bir şehir içi test anlatılmıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Elle yokladığı artçı selesini bu tarzdaki motosikletler için şaşırtıcı derecede yumuşak buluyor; gerçek artçı yolculuğu anlatmıyor.
ProSofi2024 model
Sürüş gözlemi
Artçı selesinin çok küçük olmamasını ve gövdeye gizlenen tutamakları beğeniyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
182 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
182 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
182 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
250 cc naked sınıfı için görünüşünü ve KTM turuncusunun motosiklete uyumunu beğeniyor.
ProSofi · 2024 modelGidişini birçok 250’likten daha canlı, MT25’ten ise daha yavaş buluyor; genel olarak tatmin edici değerlendiriyor.
ProSofi · 2024 modelMRF lastikleri ne çok kötü ne çok iyi buluyor; bütçe varsa daha iyisine geçmeyi tercih ederdi. Tozlu yolda limitli viraj denemesi yapmıyor.
ProSofi · 2024 modelYaptığı kilometrelerde sürücü selesinden rahatsız olmadığını ve yumuşak bulduğunu söylüyor.
ProSofi · 2024 modelElle yokladığı artçı selesini bu tarzdaki motosikletler için şaşırtıcı derecede yumuşak buluyor; gerçek artçı yolculuğu anlatmıyor.
ProSofi · 2024 modelSele altında birkaç bez veya çok küçük kilit dışında kullanılabilir bagaj hacmi bulamıyor.
ProSofi · 2024 modelTam LED aydınlatma ile dörtlü ikazın bulunmasını beğeniyor.
ProSofi · 2024 modelGövde ve gösterge çevresinde açıkta kalan kablo ve soketlerin daha iyi saklanabileceğini düşünüyor; naked oluşunu bu görüntüyü zorunlu kılan bir neden saymıyor.
ProSofi · 2024 modelBilgileri zengin olsa da renkli olmayan ekran yerine 390’daki gibi renkli bir ekran isterdi; bunun fiyatı da artırabileceğini kabul ediyor.
ProSofi · 2024 modelTelefon eşleşmesi, müzik kontrolü ve navigasyon dahil menü işlevleriyle donanımı zengin buluyor; her bağlantı özelliğini gerçek telefonla ayrıntılı denemiyor.
ProSofi · 2024 modelMotosikleti yıkadıktan sonra sinyal içinde buğu oluştuğunu gösteriyor ve olmaması gerektiğini söylüyor; arızanın bütün modellere yayıldığı iddia edilmiyor.
ProSofi · 2024 modelİlk denemede 159 göstergeye karşı 151,54 GPS, sonraki hafif inişli denemede 164’e karşı 156,38 GPS km/sa görüyor; sapmayı önceki bazı testlerine göre düşük buluyor.
ProSofi · 2024 model181 cm sürücü topukları tam basıp dizlerini kırabiliyor; kısa sürücüler için yere erişimi olumlu buluyor.
ProSofi · 2024 modelAynalarda yaklaşık yüzde 30 kol görüyor ve kalan görüntü titreşimli; buna rağmen arkayı seçebiliyor.
ProSofi · 2024 modelAynalarda titreşim olsa da eller ve kauçuklu peglerde belirgin rahatsızlık hissetmiyor; daha önce sürdüğü 250 Adventure’dan daha az titreşimli buluyor.
ProSofi · 2024 modelKumanda tuşlarının aydınlatmalı olmasını beğeniyor.
ProSofi · 2024 model181 cm boyuyla dizleri depo girintisine sığıyor ve uzun boylu sürücünün diz alanında da sorun olmayacağını düşünüyor; daha sonra iri vücutta sele sınırını ayrıca belirtiyor.
ProSofi · 2024 modelKapatma denemesinde ön ABS aktif kalırken arkanın kapandığını teker kilitleyerek doğruluyor. Bölüm sonunda dil sürçmesi olsa da gerçek test yalnızca arka ABS’nin kapandığını gösteriyor.
ProSofi · 2024 modelMRF lastiklerle yaptığı duruş denemesinde frenlerden memnun kalıyor.
ProSofi · 2024 modelDuke 390’daki eski deneyiminin aksine bu 250’de vitesleri ve debriyajı çok yumuşak buluyor.
ProSofi · 2024 modelÇukur, kasis ve parke yolda kullandıktan sonra amortisörleri güzel ve yumuşak buluyor.
ProSofi · 2024 modelYıkayıp kurularken ayrıntılı baktığı motosikletin parça kalitesini iyi seviyede buluyor.
ProSofi · 2024 modelMart 2024’teki 232 bin TL liste fiyatıyla; en yüksek hız yerine teknoloji, konfor ve kalite arayan için alınabilir buluyor. Daha ucuz Çinli ve daha pahalı MT25 seçenekleri bulunduğunu da belirtiyor.
ProSofi · 2024 modelİnternet araştırmasında bazı parçaları bulup bazılarını bulamadığını, fiyatların yüksek olduğunu söylüyor; gerçek bir sipariş testi veya kendi KTM servis sahipliği deneyimi bulunmuyor.
ProSofi · 2024 modelVideonun sonunda 181 cm ve 90 kg ile yükselen artçı selesini sırtında hissettiğini, öne kayınca da depo mesafesinin kalmadığını ekliyor. Daha ağır eski vücut ölçüleriyle rahat edemeyeceğini düşünüyor; önceki diz alanı beğenisini bu gövde sınırıyla niteliyor.
ProSofi · 2024 modelKaydırmalı PASC debriyajı güçlü altyapının önemli bir artısı olarak beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGüç-ağırlık oranını, torku ve gidişini çok hoş buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediYenilenen süspansiyonlarla büyük motosiklet benzeri oturaklı ve güvenli viraj hissini beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediABS’nin takılmadan ve uzun bırakmadan etkili çalıştığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediRadyal ön frenin çok iyi çalışmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediBüyütülüp şekli değişen selenin hem sürücü hem yolcu konforunu belirgin artırdığını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediM5 lastikleri hemen değişim gerektirecek kadar kötü bulmuyor ama ülke zemininde uzun vadede daha yumuşak hamur tavsiye ediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSportif görünüşe rağmen rahat oturuşu ve uzun boylu sürücüye daha ferah diz alanını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAynaların konumunun daha iyi arka görüş sağladığını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi1290’ıandıran kalıplı modern görünümü ve sökülebilen arka şasi yapısını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDüğmeye bir kez basınca çalıştırmayı kendi tamamlayan sistemi güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediBiraz sert ve kemikli olsa da net geçiş hissini, arada belirsiz kalmamasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi390’ıngösterişliekranından vazgeçip daha düşük bütçeyle çok benzer temel sürüş/donanım almayı mantıklı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu kendi önceki Duke 250 kullanımında sürüşten keyif alsa da titreşimin kendisini yorduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun eski tek silindirli kullanımından titreşim kıyasıİlk manuel motosikletinde vites göstergesinin hangi viteste olduğunu takip etmeyi ve öğrenmesini kolaylaştırmasını sevdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş ilk manuel motosikleti · Yeni sürüş testi yok250 sınıfındaki kaydırmalı debriyajı motosikleti öne çıkaran bir donanım olarak özellikle beğeniyor. Bu bölümde ölçülmüş vites/debriyaj performans verisi yok.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmediLansmanda sürdüğü 250’nin frenlerini çok başarılı bulduğunu söylüyor; ABS donanımını da aynı olumlu değerlendirmede anıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmediAynı gerçek lansman deneyiminde süspansiyonu da güzel bulduğunu belirtiyor. Ayrıntılı konfor ölçümü veya bütün ayarlara ilişkin hüküm yok.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmediKaynak dönemindeki yaklaşık 19 bin liralık fiyatı ve üzerindeki ekipmanları birlikte düşününce rakip 250’ler karşısında alım için düşündürücü/çekici buluyor. Güncel fiyat bilgisi değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmediDuke ailesinin bütünlüklü keskin tasarımını ve dikkat çeken turuncu renklerini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABS125/390'daki LED yerine halojen far bulunmasını eksik buluyor; LED'e alışana gece zayıf gelebileceğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSEski tip ekran tasarımı ve TFT/telefon bağlantısı eksikliğini bu motosiklete yakıştıramıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSYaşlı tasarıma rağmen vites,yakıt,trip,ayaklık uyarısı gibi günlük bilgileri yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDevir yükselince yanan vites değiştirme ışığını yararlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSSağ-sol ayrımı yapmayan ortak sinyal uyarısını sevmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDevir çubuğunu bir bakışta okumak zor; fazla dikkat istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSKumanda kütüklerindeki plastik kalitesi beklentisini karşılamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSGece aydınlatılan düğmeler plastik kalitesindeki açığı bir miktar kapatıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSTek basışta otomatik marş ve doğal parmak konumundaki selektör kullanımını kolaylaştırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSAynaların görünüşünü çok beğenmiyor; bar-end tercih edebileceğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDirseklerini çekiştirmeden arkasını görebiliyor, testte görüntü kaybı yaşamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDepo önündeki kontak konumuna anahtarı takıp çıkarmak kolay.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSGeniş ve aşırı sert olmayan sürücü selesini kısa şehir turlarında rahat buluyor; uzun yolda yine mola ihtiyacı olabilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSArtçı selesinin çok küçük olmamasını ve gövdeye gizlenen tutamakları beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSM5 lastiklerin fren,hızlanma ve virajda tutuşunu beğeniyor; alır almaz değiştirme ihtiyacı hissetmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSWP süspansiyon ve lastik birlikteliği virajda çizgiyi iyi koruyor, bozukluklarda gereksiz sert vurma yapmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABS390'a göre ilk manet temasında daha az ısırma hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDaha kuvvetli manetle iyi duruyor; fren hissini MT25'ten iyi,CB250R ile rekabetçi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSABS'nin çalışmasını ve ekrandan kontrol edilebilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSAlt devirden canlı tork ve gaz tepkisiyle cansız bir250hissi vermiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSKaydırmalı debriyajın hızlı vites küçültmede arka teker kaymasını azaltan sürücü dostu yardımını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSKendi denemesinde150göstergeyi aşamıyor; daha yüksek son hız isteyenlere sınırlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSHafif,kısa gövde ve alt devir gücü trafikte aralardan geçişi kolaylaştırıyor, sürekli vites istemiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABS1,79m boyuyla yere rahat basıyor; ön tekere yakın spor oturuş kontrolü elinde hissettiriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSDöküm alüminyum peg ve kauçuk takoz ayrıntılarını rakiplerin basit parçalarından daha kaliteli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSYaklaşık7–8bin devirde özellikle peg/bacaklarda titreşim hissediyor; gidonda aynı ölçüde değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSAktardığı7.500km bakım aralığını sık servis ihtiyacını azaltması açısından beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSHafif ve pratik oluşuyla yeni başlayanların şehir içi kullanımı için de uygun olabileceğini düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSOrijinal konfor selesi,cam,koruma ve görsel parçalarla kişiselleştirme seçeneğini geniş buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSOrijinal aksesuarların döviz bağlantılı fiyatlarını pahalı, sıfır motosikletin aksesuarsız fiyatını da yüksek buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucu, yaklaşık 60 km/sa hızdan parkur fren denemelerinde KTM'nin frenlerini iyi ve güven verici buluyor; Honda ve Svartpilen kadar kısa durmasa da farkı çok büyük görmüyor. Değişen hızlar ve mesafe anlatımları kesin bir fark vermeye elvermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, parkur karşılaştırmasında KTM'nin genel gidişini 250 cc sınıfı için iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin alt devir torkunu daha düşük hissediyor ve Honda'nın alt devirlerde daha iyi çektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, parkurda denenen KTM'nin şehir içinde yeterince kıvrak ve rahat kullanılabileceğini düşünüyor; ayrı bir şehir içi test anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, çok sportif oturuş istemeyenlere Kawasaki yerine önerdiği üç seçenek arasına KTM'yi de katıyor; KTM'nin oturuşunun da sportif olduğunu, Kawasaki'nin ise daha uçta kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt parkur değerlendirmesinde KTM süspansiyonunu kaliteli ve sıradan kullanıcının beklentilerini karşılayacak düzeyde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM göstergesinin bilgi içeriğini yeterli buluyor; vites göstergesinin de bulunduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin gösterge rakam ve yazılarını çok küçük buluyor; ilk kullanımda bilgileri aramak gerektiğini ve alışmanın zaman alabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, dört model için yaklaşık 3 litre olarak bildirdiği ortalama tüketimi ekonomik buluyor; KTM için ölçüm yöntemi, mesafe birimi ve kullanım koşulları açıklanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, diğer üç naked model gibi KTM'nin de uzun yolda yoracağını düşünüyor; uzun yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSon konuk, karşılaştırma parkurunda KTM ile Honda ve Svartpilen kadar rahat manevra yapamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa yol testinde biraz öne eğimli oturuşu ve geniş gidonu rahat buluyor, sürüş pozisyonunu beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKullanılan test örneğinin gidonunu yamuk hissediyor ve başlangıçta bundan rahatsız oluyor; debriyaj manetinin de eğilmiş olabileceğini düşünüyor. Örneğin düşürüldüğü veya kaza yaptığı kendi tahmini; sürüş ilerledikçe yamukluğu unuttuğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBaşlangıçta aynaları beğense de sonraki değerlendirmesinde küçük buluyor; daha büyük olsalar arkayı daha tam göstereceklerini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYol testinde viteslerin çok rahat geçtiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYol testinde hızlanmasını ve çekişini kuvvetli buluyor, kalkışını beğeniyor. İşçiler ve olası köpekler nedeniyle hız denemelerini sınırlıyor; bu değerlendirme bir azami hız tespiti değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYol testinde gaz tepkisini çok iyi buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediHızlanma denemesinde motorun çok çabuk gaz kestiğinden yakınıyor; devir, vites veya kesmenin teknik nedenini belirtmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYol testinde frenleri çok iyi buluyor ve gerektiğinde çok hızlı durabildiğini söylüyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa yol testinde motosikleti genel olarak rahat buluyor; uzun süreli konfor deneyimi aktarmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa testte 250 Duke'u CBR 250'den daha çok beğendiğini söylüyor; güç ve tork farklarını bilmediğini belirttiğinden bu, teknik üstünlük iddiası değil öznel bir tercih.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBaşkalarının titreşim şikayetlerine karşılık kendi kısa testinde titreşimi fazla bulmuyor; ayaklarının altında hafif bir vuruntu hissettiğini de belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa testte seleyi biraz sert buluyor gibi olduğunu söylüyor; bu hissin motosiklete alışık olmamasından kaynaklanabileceğini de ekliyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin rengini, genel görünüşünü, önünü ve kuyruğunu çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa yol testinde amortisörleri çok iyi ve yumuşak buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediParça fiyatlarının biraz pahalı olduğunu duyuma dayalı ve kesin olmayan bir ifadeyle aktarıyor; kendi servis veya parça satın alma deneyimini anlatmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBaşta motorun sesini tıkırtılı ve ilginç bulsa da sürüşün ilerleyen bölümünde sesini güzel bulduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYol testinde kalabalık trafikten sıyrılmasını ve dönüşlerini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİlk KTM deneyimi olan bu kısa yol testinde sürüşü çok eğlenceli ve zevkli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık 20.000 km kullanan sahibi, modeli başlangıç için olduğu kadar deneyimli sürücülerin beceri geliştirmesi için de uygun buluyor; kendi yol eğitimlerinde ve kapalı alan hâkimiyet çalışmalarında tercih ediyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilBoyunu yaklaşık 1,80–1,81 m olarak belirten sahibi, yaklaşık 80 cm yüksekliğindeki standart selede otururken iki ayağını da yere tam basabiliyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilYaklaşık 1,80–1,81 m boyundaki iri yapılı sahibi, motosiklette sıkışmadığını; dik oturuş, yakın gidon ve ileri uzanmadan tam gidon çevirebilmenin rahatlık sağladığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi tuşları ve kumanda erişimini ergonomik buluyor; gazı tek harekette tam açabildiğini, fren ve debriyaja rahat ulaştığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi malzeme kalitesini başlangıç sınıfının çoğundan üstün, hissini kendi sınıfına göre premium buluyor; üst sınıf KTM modelleriyle aynı düzeyde olduğunu iddia etmiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi renkli olmayan LCD ekranı önceki nesillerin ekranından daha şık ve kullanışlı buluyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi, Supermoto ABS işleviyle yalnızca arka teker ABS'sini kapatıp kaymaya izin verebilmeyi değerli buluyor; söz konusu olan arka frenin kendisini devre dışı bırakmak değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi sivri, agresif ve kaslı tasarımı beğeniyor; ön tasarımın büyük Duke modellerini andırmasını ve lastik ölçülerinin görünümle bütünleşmesini olumlu buluyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motor gücünü kendi ihtiyacına yeterli bulduğu için daha büyük modeli alma gereği duymadığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi satın aldığı dönemdeki kampanyayı çok avantajlı buluyor; düşük bedel ve vade farksız 12 taksit satın alma kararında etkili olmuş.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi üçüncü neslin şasisini önceki nesillere göre daha rijit ve daha hisli buluyor; eklenen ağırlığı bu bölümde bir memnuniyetsizlik olarak sunmuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi, ön yük ayarı bağlamında süspansiyonun yeterli olduğunu ve motosikletten verim almak için özel değişiklik gerekmediğini söylüyor; ayarların teknik kapsamı anlatımda net değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi uzun süre kullandığı orijinal MRF lastikleri zayıf buluyor; soğukta zor ısındıklarını ve ısılarını iyi koruyamadıklarını söylüyor. Bu lastikleri daha sonra Sport Force Plus ile değiştirmiş.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi, ön 110/70-17 ve arka 150/60-17 lastik ölçüleriyle yeni arka amortisörün uyumunu yol geri bildirimini anlamak açısından başarılı buluyor; değerlendirdiği motosiklette sonradan takılmış Sport Force Plus lastikler bulunuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi kaydırmalı debriyaj ve quickshifter'ın çok güzel çalıştığını söylüyor; quickshifter'ı ücretle açılan opsiyon olarak anlatıyor, ancak kendi motosikletinde etkinleştirip bizzat denediğini açıkça doğrulamıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi denge milinin motoru daha dengeli ve daha az titreşimli çalıştırdığını söylüyor; bunu modern motor yapısının olumlu bir yönü olarak anlatıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi sık kullandığı uzun virajlı otoban yollarında hızını sürdürebildiğini ve motosikletin otoban süratlerinde kalmakta zorlanmadığını söylüyor; ağır sürücüyle şiddetli rüzgârı bu değerlendirmeden ayrı tutuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi uzun virajlı otoban sürüşlerinde motor frenini belirgin ve kullanışlı buluyor; viraja yaklaşırken gazı biraz kapatmasının yeterli olduğunu anlatıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesil125 kg olduğunu belirten iri yapılı sahibi, kendisi gibi ağır bir sürücüyle yol ciddi biçimde rüzgârlıysa motosikletin mevcut hızını korumakta zorlanabileceğini söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi tüketimi düşük buluyor; sakin sürüşte, gazı yumuşak yönetip çok yüksek hızlara çıkmadığında yaklaşık 2,8–3,0 litre tüketim elde ettiğini söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi standart şehir içi ve şehir dışı karma kullanımda yaklaşık 3,5 litre tüketim bekliyor; motorun yüksek devirli çalışma şartlarına göre bunu düşük buluyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi 15 litrelik deponun önceki neslin küçük deposuna göre yakıtın hemen bitmesi sorununu gidermesini olumlu buluyor; eski deponun hacmini yaklaşık olarak hatırlıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi dolu depoyla rahatça 350–400 km gidilebileceğini, tüketimi özellikle düşürmeye çalışılan kullanımda menzilin 500 km'ye kadar çıkabileceğini söylüyor; 500 km'yi tamamlanmış bir menzil testi olarak sunmuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motosikleti agresif görünümünden beklenmeyecek kadar konforlu buluyor ve bunu dik oturuşla açıklıyor; bu övgü, selenin 20–30 km sonra ağrı yaptığı eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilİri yapılı sahibi ayna konumlarını başarılı buluyor; görüntü aramak için vücudunu oynatmadan net arka görüş alabildiğini söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi elektronik gazın iyi çalıştığını, kolay ayarlanabildiğini ve telli gaz kadar hisli olduğunu söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesil125 kg ağırlığındaki sahibi sele süngerini çok ince ve sert buluyor; yaklaşık 20–30 km sürüşten sonra kalçasını ağrıttığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi artçı alanını yeterli buluyor; uzun bacaklı yolcuda dahi peg yerleşiminin dizleri aşırı katlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme doğrudan bir yolcu anlatımı değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi artçılı sürüşte motosikletin çekişinde sorun yaşanmadığını söylüyor; bu bölümde yolcu ağırlığı veya ölçülmüş performans verisi vermiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi, ehil bir sürücünün teknik ve virajlı yollarda akıcı sürüşle büyük motosikletlere yetişebileceğini, hatta onların takip etmesini zorlaştırabileceğini düşünüyor; yarıştan söz etmediğini belirtiyor. Kullandığı motosiklette sonradan takılmış Sport Force Plus lastikler var.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motosikletin hafifliğini sürüş sırasında belirgin biçimde hissettirdiğini ve hareket etmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motosikleti çok çevik buluyor; ardışık virajlarda kontra ile fazla yatırmadan yön değiştirebilmesinin akışı korumayı kolaylaştırdığını söylüyor. Değerlendirdiği örnekte sonradan takılmış Sport Force Plus lastikler bulunuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesil125 kg ağırlığındaki sahibi, tempolu yol sürüşünde yokuş aşağı firkete girişlerinde ön frenin daha güçlü olmasını istiyor. Frenin motosikleti yavaşlattığını ve aşırı hissiz olmadığını özellikle belirtiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motosikletle tempolu yol sürüşleri yaparken çok keyif aldığını söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi düşük ön teker döner ağırlığının ön taraftan alınan geri bildirimi ve yönlendirme kolaylığını artırdığını düşünüyor; kullandığı motosiklette sonradan takılmış Sport Force Plus lastikler bulunuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi, ön fren hakkındaki eleştirisinden ayrı olarak arka freni yeterli ve hisli buluyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi viraj sürüşünde hafif hang-off ve leaning hareketleri yaparken vücudunu motosiklet üzerinde rahatça konumlandırabildiğini söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi motosikleti, vücut hareketleriyle viraj içi konum değiştirmeyi ve kaçış manevralarını kolaylaştıran, bazı sürücü hatalarını telafi edebilen bir model olarak değerlendiriyor; bu, sahibinin yol sürüşü değerlendirmesi.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilSahibi videodaki fiyat değerlendirmesinde motosikletin verilen para karşılığında çok şey sunduğunu ve özellikle ikinci el fiyatlarının uygun olduğunu düşünüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi · 3. nesilDuke 250 sahibi, büyük motosikletlerin sürüşünü hareket hâlinde gözlemleme görevinde onların ivmelenmesine yetişemediğini söylüyor; öndeki sürücü temposunu düşürdüğünde bile geride kaldığını belirtiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi Duke 250'yi teknik, virajlı yollarda sistemli sürüş yapmak için keyifli buluyor ve kapanışta kullanmaktan çok keyif aldığını yineliyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, bu motosikleti gaz, vites, fren ve kontra gibi temel becerileri öğrenmek ve motosikletle hissi bağlantıyı geliştirmek isteyenlere öneriyor; küçük hacimle başlamayı yararlı bulsa da zorunlu saymıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, tek diskli radyal ön fren sistemini başarılı buluyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmedi120 kg ağırlığındaki sahibi, Duke 250'de motor freni bulunduğunu ancak kendi yüküyle öndeki büyük motosiklet gibi yalnızca gaz keserek yeterince yavaşlayamadığını, frenle daha uzun süre desteklemesi gerektiğini anlatıyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi, karşılaştırma için sürdüğü daha yeni Duke 250'nin sol aynasında sorun bulunduğunu ve daha önce yerinden çıkıp sıkıldığını anlatıyor. Kendi örneğinin aynasının da o gün yolda gevşediğini, uygun alyan bulamadıkları için sıkamadıklarını belirtiyor; titreşim açıklaması yalnızca tahmini.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 12.000 km'deki kendi Duke 250'sinde anlam veremediği bir ses bulunduğunu bildiriyor. Diğer örneği sürünce egzoz contasından geldiğine emin olduğunu söylese de sonraki konuşmada conta, şim ve supap olasılıkları tartışılıyor; arızanın nedeni doğrulanmış değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 12.000 km'deki kendi Duke 250'sinin lastiklerini bitmiş ve aynı gün sürdüğü daha yeni örneğe göre çok kötü durumda buluyor; kendi lastik basınçlarının da düşük olabileceğini düşünüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, aşınmış kendi lastiklerinden ayrı olarak motosikletin üzerinde gelen standart lastikleri de çok iyi bulmadığını belirtiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, sürücü motosikletini ve kendi sınırlarını tanıyıp yeterli beceriyle sürdüğünde küçük hacmine rağmen akıcı ve tempolu ilerlenebildiğini söylüyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi kendi Duke 250'sinde sinyallerin çalışmadığını bildiriyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, çalışmayan sinyaller için garanti kapsamında değiştirilecek kumanda kütüğünün gelen yedeklerinin de hatalı olduğunu ve sorunun hâlâ çözülmediğini anlatıyor; markanın çözüm üretmesini istiyor. Bunu şirket satışı ve fabrika duruşuyla ilişkilendirmesi doğrulanmış bir neden değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, sinyal arızası yaklaşan muayeneye kadar giderilmezse motosikletin muayeneden geçemeyeceği ve kullanılamayacağı kaygısını dile getiriyor; bu, henüz yaşanmış bir muayene başarısızlığı değil.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSahibi aynı gün daha yeni Duke 250'den kendi yaklaşık 12.000 km'deki örneğine döndüğünde kendi motosikletinin çekişini bir miktar daha düşük buluyor; farkın nedeni belirlenmiyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediDuke 250 sahibi, uygun trafik planlaması ve zamanlamayla sollama için yeterli hızlanma elde edilebildiğini gösteriyor: düz kesimde beşinci viteste başladığı tek örnekte, rodajı taklit etmek için koyduğu 6.000 dev/dk sınırını aşmadan aracın önüne geçtiğini söylüyor. Gerçek bir rodaj testi olmayan bu gösterimden hareketle doğru planlamayla keyifli ve güvenli seyahat edilebileceğini savunuyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediÖne yakın oturma, dar/alçak ön bölüm ve kısa ön kütle hissiyle motosikletin vücudunun uzvu gibi hissettirmesini çok beğeniyor; özellikle sportif kullanımda bütünleşik ve keyifli bir pozisyon sunduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediTek silindirli 250 için performansını ve torkunu çok başarılı buluyor; testte kendi gördüğü yaklaşık 150 km/saat ile ideal kullanımda söylediği yaklaşık 130 km/saat değerini ayırıyor. MT25’in beygir farkını kabul ediyor ve hız beyanını GPS ölçümü diye sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediStandart kullanımda yaklaşık 2,8–3,8 litre/100 km tüketimi çok makul ve sınıfında düşük buluyor; agresif/yüksek devirli kullanımda 4,5–5 litreye çıkabildiğini de saklamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediMarş düğmesine dokunup bırakınca hemen çalışmayı fiilen gösteriyor ve kolay marş sistemini güzel teknoloji olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediVideoda aktardığı 7.500 km bakım aralığını benzer küçük hacimli rakiplere göre satın alma avantajı sayıyor; bunu her KTM’ye veya bütün yıllara ait güncel resmi takvim olarak genellemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Metzeler Sportec 05 lastiklerin tutuşunu yeterli ve sınıftaki ana alternatiflerden iyi buluyor; satın alınca ayrıca lastik değiştirmek zorunda kalmamayı maliyet avantajı sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaydırmalı debriyajı sert küçültmelerde arka tekerin bloke olmasını azaltmaya yönelik önemli bir kullanıcı avantajı olarak değerlendiriyor; diğer markalarda hiç bulunmadığına ilişkin kendi tereddütlü kıyasını kesin pazar gerçeği yapmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediÖn tekere daha yakın hissettiren oturuşla kıvraklık ve denge kazandığını, viraja yatarken güven verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediWP süspansiyonu stok ayarda hem rahat/yumuşak hem sportif kullanımda güvenli hissettirdiği için çok beğeniyor; kendi testinde sürekli ayar değiştirme ihtiyacı hissetmediğini söylüyor. Ön ayarın yokluğunu elektronik/otomatik süspansiyon varmış gibi çevirmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediYukarı ve aşağı vites geçişlerini çok rahat ve keyifli buluyor; debriyajsız geçiş hissini quickshifter’a benzetmesi gerçek bir quickshifter donanım kanıtı olarak alınmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediByBre frenleri çok başarılı ve sınıfındaki iyi rakiplerden bile daha güzel buluyor; hafiflik ve öne yakın oturuşun denge hissini de bu olumlu fren değerlendirmesine eşlik eden koşullar olarak anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediDuke250 için egzozdan konfor selesine, kapaklardan çanta bağlantılarına uzanan aksesuar çeşitliliğini büyük avantaj sayıyor. Türkiye bulunabilirliği için distribütörden aldığı yanıtı aktarıyor; bunların hepsi test motosikletine takılı diye etiketlenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediTuruncu/agresif tasarımı ve öne yakın oturuşu sevmeyenler veya yalnız sakin işe/okula ulaşım isteyenler için uygun tercih olmayabileceğini söylüyor. Eğitim almamış yeni sürücüyü performanslı kullanıma teşvik etme riskini de gerekçe gösteriyor; her sürücünün mutlaka agresif süreceği iddia edilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKarakteristik gündüz ışığına rağmen ana farın halojen kalmasını beğenmiyor; LED sisteme geçmenin videonun döneminde maliyeti artırabileceğini de kabul ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediL biçimli yüksek konumdaki aynaların arkayı göstermesini başarılı buluyor; ayna kökündeki silikon parçaya ilişkin görünüş eleştirisi görüş performansından ayrı.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediAyna köklerindeki silikon yapının görünüşünü sevmiyor; değiştirilebilir aksesuarlar olduğunu kabul ediyor. Bunu aynanın arkayı göstermediği şeklinde sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediDaha sade ekranın trip, vites, devir, hız, motor suyu sıcaklığı ve tüketim gibi temel verileri yeterli sunduğunu söylüyor; tüketimin litre başına kilometre biçiminde verilmesini açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediDaha çağdaş, görsel ve teknolojik bir ekran bekleyenler için bu göstergeyi satın almama gerekçesi sayıyor; diğer KTM’lerdeki telefon/müzik özelliklerini bu modele takılıymış gibi yazmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediTek ortak sinyal sembolü yerine sağ/sol yönün ayrı gösterilmemesini kendi kullanımında önemli bir eksik olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediDörtlü flaşörün bulunmamasını eksiklik olarak değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediRahatsız edici zırıltı veya kollarda uyuşturucu titreşim yaşamadığını; gidon, sele ve depoda belirgin titreşim olmadığını söylüyor. Tek silindirin hissini esas olarak ayaklıklarda aldığını da açıkça koruyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediVideonun dönemindeki kampanyayla yaklaşık 27–28 bin TL’den 25 bin TL’ye inmesini rakipler ve sunduğu kullanım/donanım avantajları yanında makul buluyor; bu göreli değer yorumu fiyatın herkes için ucuz olduğu anlamına gelmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKampanyalı 25 bin TL’yi Türkiye’de alıcı için hâlâ yüksek buluyor; daha uygun fiyatlı alternatifler bulunduğunu söyleyip fiyatı eksi sayıyor. Bunlar videonun dönemine ait tutarlar.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSportif ve oyun isteyen sürüş hissini çok keyifli bulduğunu, bu testten sonra daha fazla KTM modelini denemek istediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
181 cm boyuyla dizleri depo girintisine sığıyor ve uzun boylu sürücünün diz alanında da sorun olmayacağını düşünüyor; daha sonra iri vücutta sele sınırını ayrıca belirtiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sportif görünüşe rağmen rahat oturuşu ve uzun boylu sürücüye daha ferah diz alanını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
1,79m boyuyla yere rahat basıyor; ön tekere yakın spor oturuş kontrolü elinde hissettiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, çok sportif oturuş istemeyenlere Kawasaki yerine önerdiği üç seçenek arasına KTM'yi de katıyor; KTM'nin oturuşunun da sportif olduğunu, Kawasaki'nin ise daha uçta kaldığını belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa yol testinde biraz öne eğimli oturuşu ve geniş gidonu rahat buluyor, sürüş pozisyonunu beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Yaklaşık 1,80–1,81 m boyundaki iri yapılı sahibi, motosiklette sıkışmadığını; dik oturuş, yakın gidon ve ileri uzanmadan tam gidon çevirebilmenin rahatlık sağladığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Öne yakın oturma, dar/alçak ön bölüm ve kısa ön kütle hissiyle motosikletin vücudunun uzvu gibi hissettirmesini çok beğeniyor; özellikle sportif kullanımda bütünleşik ve keyifli bir pozisyon sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Kapatma denemesinde ön ABS aktif kalırken arkanın kapandığını teker kilitleyerek doğruluyor. Bölüm sonunda dil sürçmesi olsa da gerçek test yalnızca arka ABS’nin kapandığını gösteriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Radyal ön frenin çok iyi çalışmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Daha kuvvetli manetle iyi duruyor; fren hissini MT25'ten iyi,CB250R ile rekabetçi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık 60 km/sa hızdan parkur fren denemelerinde KTM'nin frenlerini iyi ve güven verici buluyor; Honda ve Svartpilen kadar kısa durmasa da farkı çok büyük görmüyor. Değişen hızlar ve mesafe anlatımları kesin bir fark vermeye elvermiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yol testinde frenleri çok iyi buluyor ve gerektiğinde çok hızlı durabildiğini söylüyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi, ön fren hakkındaki eleştirisinden ayrı olarak arka freni yeterli ve hisli buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
ByBre frenleri çok başarılı ve sınıfındaki iyi rakiplerden bile daha güzel buluyor; hafiflik ve öne yakın oturuşun denge hissini de bu olumlu fren değerlendirmesine eşlik eden koşullar olarak anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
390'a göre ilk manet temasında daha az ısırma hissediyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
125 kg ağırlığındaki sahibi, tempolu yol sürüşünde yokuş aşağı firkete girişlerinde ön frenin daha güçlü olmasını istiyor. Frenin motosikleti yavaşlattığını ve aşırı hissiz olmadığını özellikle belirtiyor.
Performans7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Gidişini birçok 250’likten daha canlı, MT25’ten ise daha yavaş buluyor; genel olarak tatmin edici değerlendiriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Güç-ağırlık oranını, torku ve gidişini çok hoş buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Alt devirden canlı tork ve gaz tepkisiyle cansız bir250hissi vermiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, parkur karşılaştırmasında KTM'nin genel gidişini 250 cc sınıfı için iyi buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yol testinde hızlanmasını ve çekişini kuvvetli buluyor, kalkışını beğeniyor. İşçiler ve olası köpekler nedeniyle hız denemelerini sınırlıyor; bu değerlendirme bir azami hız tespiti değil.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi motor gücünü kendi ihtiyacına yeterli bulduğu için daha büyük modeli alma gereği duymadığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Tek silindirli 250 için performansını ve torkunu çok başarılı buluyor; testte kendi gördüğü yaklaşık 150 km/saat ile ideal kullanımda söylediği yaklaşık 130 km/saat değerini ayırıyor. MT25’in beygir farkını kabul ediyor ve hız beyanını GPS ölçümü diye sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Kendi denemesinde150göstergeyi aşamıyor; daha yüksek son hız isteyenlere sınırlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, KTM'nin alt devir torkunu daha düşük hissediyor ve Honda'nın alt devirlerde daha iyi çektiğini söylüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
125 kg olduğunu belirten iri yapılı sahibi, kendisi gibi ağır bir sürücüyle yol ciddi biçimde rüzgârlıysa motosikletin mevcut hızını korumakta zorlanabileceğini söylüyor.
Süspansiyon7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Çukur, kasis ve parke yolda kullandıktan sonra amortisörleri güzel ve yumuşak buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Türkiye lansmanında gerçekten sürülen yeni 250 örneği · Kesin model yılı söylenmedi
Aynı gerçek lansman deneyiminde süspansiyonu da güzel bulduğunu belirtiyor. Ayrıntılı konfor ölçümü veya bütün ayarlara ilişkin hüküm yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
WP süspansiyon ve lastik birlikteliği virajda çizgiyi iyi koruyor, bozukluklarda gereksiz sert vurma yapmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, asfalt parkur değerlendirmesinde KTM süspansiyonunu kaliteli ve sıradan kullanıcının beklentilerini karşılayacak düzeyde buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa yol testinde amortisörleri çok iyi ve yumuşak buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi, ön yük ayarı bağlamında süspansiyonun yeterli olduğunu ve motosikletten verim almak için özel değişiklik gerekmediğini söylüyor; ayarların teknik kapsamı anlatımda net değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
WP süspansiyonu stok ayarda hem rahat/yumuşak hem sportif kullanımda güvenli hissettirdiği için çok beğeniyor; kendi testinde sürekli ayar değiştirme ihtiyacı hissetmediğini söylüyor. Ön ayarın yokluğunu elektronik/otomatik süspansiyon varmış gibi çevirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Aynaların konumunun daha iyi arka görüş sağladığını düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Dirseklerini çekiştirmeden arkasını görebiliyor, testte görüntü kaybı yaşamıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
İri yapılı sahibi ayna konumlarını başarılı buluyor; görüntü aramak için vücudunu oynatmadan net arka görüş alabildiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
L biçimli yüksek konumdaki aynaların arkayı göstermesini başarılı buluyor; ayna kökündeki silikon parçaya ilişkin görünüş eleştirisi görüş performansından ayrı.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Aynalarda yaklaşık yüzde 30 kol görüyor ve kalan görüntü titreşimli; buna rağmen arkayı seçebiliyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Başlangıçta aynaları beğense de sonraki değerlendirmesinde küçük buluyor; daha büyük olsalar arkayı daha tam göstereceklerini söylüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sahibi, karşılaştırma için sürdüğü daha yeni Duke 250'nin sol aynasında sorun bulunduğunu ve daha önce yerinden çıkıp sıkıldığını anlatıyor. Kendi örneğinin aynasının da o gün yolda gevşediğini, uygun alyan bulamadıkları için sıkamadıklarını belirtiyor; titreşim açıklaması yalnızca tahmini.
Tasarım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
250 cc naked sınıfı için görünüşünü ve KTM turuncusunun motosiklete uyumunu beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
1290’ıandıran kalıplı modern görünümü ve sökülebilen arka şasi yapısını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Duke ailesinin bütünlüklü keskin tasarımını ve dikkat çeken turuncu renklerini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin rengini, genel görünüşünü, önünü ve kuyruğunu çok beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi sivri, agresif ve kaslı tasarımı beğeniyor; ön tasarımın büyük Duke modellerini andırmasını ve lastik ölçülerinin görünümle bütünleşmesini olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Aynaların görünüşünü çok beğenmiyor; bar-end tercih edebileceğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Ayna köklerindeki silikon yapının görünüşünü sevmiyor; değiştirilebilir aksesuarlar olduğunu kabul ediyor. Bunu aynanın arkayı göstermediği şeklinde sunmuyor.
Titreşim4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Aynalarda titreşim olsa da eller ve kauçuklu peglerde belirgin rahatsızlık hissetmiyor; daha önce sürdüğü 250 Adventure’dan daha az titreşimli buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Başkalarının titreşim şikayetlerine karşılık kendi kısa testinde titreşimi fazla bulmuyor; ayaklarının altında hafif bir vuruntu hissettiğini de belirtiyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi denge milinin motoru daha dengeli ve daha az titreşimli çalıştırdığını söylüyor; bunu modern motor yapısının olumlu bir yönü olarak anlatıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Rahatsız edici zırıltı veya kollarda uyuşturucu titreşim yaşamadığını; gidon, sele ve depoda belirgin titreşim olmadığını söylüyor. Tek silindirin hissini esas olarak ayaklıklarda aldığını da açıkça koruyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Aynalarda yaklaşık yüzde 30 kol görüyor ve kalan görüntü titreşimli; buna rağmen arkayı seçebiliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun eski tek silindirli kullanımından titreşim kıyası
Sunucu kendi önceki Duke 250 kullanımında sürüşten keyif alsa da titreşimin kendisini yorduğunu anlatıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Yaklaşık7–8bin devirde özellikle peg/bacaklarda titreşim hissediyor; gidonda aynı ölçüde değil.
Şanzıman6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Duke 390’daki eski deneyiminin aksine bu 250’de vitesleri ve debriyajı çok yumuşak buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kaydırmalı PASC debriyajı güçlü altyapının önemli bir artısı olarak beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Kaydırmalı debriyajın hızlı vites küçültmede arka teker kaymasını azaltan sürücü dostu yardımını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yol testinde viteslerin çok rahat geçtiğini söylüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi kaydırmalı debriyaj ve quickshifter'ın çok güzel çalıştığını söylüyor; quickshifter'ı ücretle açılan opsiyon olarak anlatıyor, ancak kendi motosikletinde etkinleştirip bizzat denediğini açıkça doğrulamıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Kaydırmalı debriyajı sert küçültmelerde arka tekerin bloke olmasını azaltmaya yönelik önemli bir kullanıcı avantajı olarak değerlendiriyor; diğer markalarda hiç bulunmadığına ilişkin kendi tereddütlü kıyasını kesin pazar gerçeği yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Aktardığı7.500km bakım aralığını sık servis ihtiyacını azaltması açısından beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Videoda aktardığı 7.500 km bakım aralığını benzer küçük hacimli rakiplere göre satın alma avantajı sayıyor; bunu her KTM’ye veya bütün yıllara ait güncel resmi takvim olarak genellemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
İnternet araştırmasında bazı parçaları bulup bazılarını bulamadığını, fiyatların yüksek olduğunu söylüyor; gerçek bir sipariş testi veya kendi KTM servis sahipliği deneyimi bulunmuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Parça fiyatlarının biraz pahalı olduğunu duyuma dayalı ve kesin olmayan bir ifadeyle aktarıyor; kendi servis veya parça satın alma deneyimini anlatmıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Duke 250 sahibi, çalışmayan sinyaller için garanti kapsamında değiştirilecek kumanda kütüğünün gelen yedeklerinin de hatalı olduğunu ve sorunun hâlâ çözülmediğini anlatıyor; markanın çözüm üretmesini istiyor. Bunu şirket satışı ve fabrika duruşuyla ilişkilendirmesi doğrulanmış bir neden değil.
Donanım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Telefon eşleşmesi, müzik kontrolü ve navigasyon dahil menü işlevleriyle donanımı zengin buluyor; her bağlantı özelliğini gerçek telefonla ayrıntılı denemiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
ABS’nin takılmadan ve uzun bırakmadan etkili çalıştığını söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
ABS'nin çalışmasını ve ekrandan kontrol edilebilmesini beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi, Supermoto ABS işleviyle yalnızca arka teker ABS'sini kapatıp kaymaya izin verebilmeyi değerli buluyor; söz konusu olan arka frenin kendisini devre dışı bırakmak değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Marş düğmesine dokunup bırakınca hemen çalışmayı fiilen gösteriyor ve kolay marş sistemini güzel teknoloji olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi Duke 250'sinde sinyallerin çalışmadığını bildiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Dörtlü flaşörün bulunmamasını eksiklik olarak değerlendiriyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Mart 2024’teki 232 bin TL liste fiyatıyla; en yüksek hız yerine teknoloji, konfor ve kalite arayan için alınabilir buluyor. Daha ucuz Çinli ve daha pahalı MT25 seçenekleri bulunduğunu da belirtiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
390’ıngösterişliekranından vazgeçip daha düşük bütçeyle çok benzer temel sürüş/donanım almayı mantıklı buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi satın aldığı dönemdeki kampanyayı çok avantajlı buluyor; düşük bedel ve vade farksız 12 taksit satın alma kararında etkili olmuş.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Videonun dönemindeki kampanyayla yaklaşık 27–28 bin TL’den 25 bin TL’ye inmesini rakipler ve sunduğu kullanım/donanım avantajları yanında makul buluyor; bu göreli değer yorumu fiyatın herkes için ucuz olduğu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Bilgileri zengin olsa da renkli olmayan ekran yerine 390’daki gibi renkli bir ekran isterdi; bunun fiyatı da artırabileceğini kabul ediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Orijinal aksesuarların döviz bağlantılı fiyatlarını pahalı, sıfır motosikletin aksesuarsız fiyatını da yüksek buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Kampanyalı 25 bin TL’yi Türkiye’de alıcı için hâlâ yüksek buluyor; daha uygun fiyatlı alternatifler bulunduğunu söyleyip fiyatı eksi sayıyor. Bunlar videonun dönemine ait tutarlar.
Gösterge5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
İlk denemede 159 göstergeye karşı 151,54 GPS, sonraki hafif inişli denemede 164’e karşı 156,38 GPS km/sa görüyor; sapmayı önceki bazı testlerine göre düşük buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun geçmiş ilk manuel motosikleti · Yeni sürüş testi yok
İlk manuel motosikletinde vites göstergesinin hangi viteste olduğunu takip etmeyi ve öğrenmesini kolaylaştırmasını sevdiğini anlatıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Yaşlı tasarıma rağmen vites,yakıt,trip,ayaklık uyarısı gibi günlük bilgileri yeterli buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi renkli olmayan LCD ekranı önceki nesillerin ekranından daha şık ve kullanışlı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Daha sade ekranın trip, vites, devir, hız, motor suyu sıcaklığı ve tüketim gibi temel verileri yeterli sunduğunu söylüyor; tüketimin litre başına kilometre biçiminde verilmesini açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Bilgileri zengin olsa da renkli olmayan ekran yerine 390’daki gibi renkli bir ekran isterdi; bunun fiyatı da artırabileceğini kabul ediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Eski tip ekran tasarımı ve TFT/telefon bağlantısı eksikliğini bu motosiklete yakıştıramıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, KTM'nin gösterge rakam ve yazılarını çok küçük buluyor; ilk kullanımda bilgileri aramak gerektiğini ve alışmanın zaman alabileceğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Daha çağdaş, görsel ve teknolojik bir ekran bekleyenler için bu göstergeyi satın almama gerekçesi sayıyor; diğer KTM’lerdeki telefon/müzik özelliklerini bu modele takılıymış gibi yazmıyor.
Lastikler2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
M5 lastiklerin fren,hızlanma ve virajda tutuşunu beğeniyor; alır almaz değiştirme ihtiyacı hissetmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki Metzeler Sportec 05 lastiklerin tutuşunu yeterli ve sınıftaki ana alternatiflerden iyi buluyor; satın alınca ayrıca lastik değiştirmek zorunda kalmamayı maliyet avantajı sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
MRF lastikleri ne çok kötü ne çok iyi buluyor; bütçe varsa daha iyisine geçmeyi tercih ederdi. Tozlu yolda limitli viraj denemesi yapmıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
M5 lastikleri hemen değişim gerektirecek kadar kötü bulmuyor ama ülke zemininde uzun vadede daha yumuşak hamur tavsiye ediyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi uzun süre kullandığı orijinal MRF lastikleri zayıf buluyor; soğukta zor ısındıklarını ve ısılarını iyi koruyamadıklarını söylüyor. Bu lastikleri daha sonra Sport Force Plus ile değiştirmiş.
Sele3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Yaptığı kilometrelerde sürücü selesinden rahatsız olmadığını ve yumuşak bulduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Büyütülüp şekli değişen selenin hem sürücü hem yolcu konforunu belirgin artırdığını düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Geniş ve aşırı sert olmayan sürücü selesini kısa şehir turlarında rahat buluyor; uzun yolda yine mola ihtiyacı olabilir.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa testte seleyi biraz sert buluyor gibi olduğunu söylüyor; bu hissin motosiklete alışık olmamasından kaynaklanabileceğini de ekliyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
125 kg ağırlığındaki sahibi sele süngerini çok ince ve sert buluyor; yaklaşık 20–30 km sürüşten sonra kalçasını ağrıttığını söylüyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Yenilenen süspansiyonlarla büyük motosiklet benzeri oturaklı ve güvenli viraj hissini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yol testinde kalabalık trafikten sıyrılmasını ve dönüşlerini beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi motosikleti çok çevik buluyor; ardışık virajlarda kontra ile fazla yatırmadan yön değiştirebilmesinin akışı korumayı kolaylaştırdığını söylüyor. Değerlendirdiği örnekte sonradan takılmış Sport Force Plus lastikler bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Ön tekere daha yakın hissettiren oturuşla kıvraklık ve denge kazandığını, viraja yatarken güven verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Elle yokladığı artçı selesini bu tarzdaki motosikletler için şaşırtıcı derecede yumuşak buluyor; gerçek artçı yolculuğu anlatmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Artçı selesinin çok küçük olmamasını ve gövdeye gizlenen tutamakları beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi artçı alanını yeterli buluyor; uzun bacaklı yolcuda dahi peg yerleşiminin dizleri aşırı katlamadığını söylüyor. Bu değerlendirme doğrudan bir yolcu anlatımı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Motosikleti yıkadıktan sonra sinyal içinde buğu oluştuğunu gösteriyor ve olmaması gerektiğini söylüyor; arızanın bütün modellere yayıldığı iddia edilmiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
125/390'daki LED yerine halojen far bulunmasını eksik buluyor; LED'e alışana gece zayıf gelebileceğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Karakteristik gündüz ışığına rağmen ana farın halojen kalmasını beğenmiyor; LED sisteme geçmenin videonun döneminde maliyeti artırabileceğini de kabul ediyor.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Kumanda tuşlarının aydınlatmalı olmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Gece aydınlatılan düğmeler plastik kalitesindeki açığı bir miktar kapatıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi tuşları ve kumanda erişimini ergonomik buluyor; gazı tek harekette tam açabildiğini, fren ve debriyaja rahat ulaştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa testte 250 Duke'u CBR 250'den daha çok beğendiğini söylüyor; güç ve tork farklarını bilmediğini belirttiğinden bu, teknik üstünlük iddiası değil öznel bir tercih.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi motosikletle tempolu yol sürüşleri yaparken çok keyif aldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sportif ve oyun isteyen sürüş hissini çok keyifli bulduğunu, bu testten sonra daha fazla KTM modelini denemek istediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Büyütülüp şekli değişen selenin hem sürücü hem yolcu konforunu belirgin artırdığını düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kısa yol testinde motosikleti genel olarak rahat buluyor; uzun süreli konfor deneyimi aktarmıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi motosikleti agresif görünümünden beklenmeyecek kadar konforlu buluyor ve bunu dik oturuşla açıklıyor; bu övgü, selenin 20–30 km sonra ağrı yaptığı eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, dört model için yaklaşık 3 litre olarak bildirdiği ortalama tüketimi ekonomik buluyor; KTM için ölçüm yöntemi, mesafe birimi ve kullanım koşulları açıklanmıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi tüketimi düşük buluyor; sakin sürüşte, gazı yumuşak yönetip çok yüksek hızlara çıkmadığında yaklaşık 2,8–3,0 litre tüketim elde ettiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Standart kullanımda yaklaşık 2,8–3,8 litre/100 km tüketimi çok makul ve sınıfında düşük buluyor; agresif/yüksek devirli kullanımda 4,5–5 litreye çıkabildiğini de saklamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Yıkayıp kurularken ayrıntılı baktığı motosikletin parça kalitesini iyi seviyede buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Döküm alüminyum peg ve kauçuk takoz ayrıntılarını rakiplerin basit parçalarından daha kaliteli buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi malzeme kalitesini başlangıç sınıfının çoğundan üstün, hissini kendi sınıfına göre premium buluyor; üst sınıf KTM modelleriyle aynı düzeyde olduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Gövde ve gösterge çevresinde açıkta kalan kablo ve soketlerin daha iyi saklanabileceğini düşünüyor; naked oluşunu bu görüntüyü zorunlu kılan bir neden saymıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Kumanda kütüklerindeki plastik kalitesi beklentisini karşılamıyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yol testinde gaz tepkisini çok iyi buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Sahibi uzun virajlı otoban sürüşlerinde motor frenini belirgin ve kullanışlı buluyor; viraja yaklaşırken gazı biraz kapatmasının yeterli olduğunu anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Hızlanma denemesinde motorun çok çabuk gaz kestiğinden yakınıyor; devir, vites veya kesmenin teknik nedenini belirtmiyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
120 kg ağırlığındaki sahibi, Duke 250'de motor freni bulunduğunu ancak kendi yüküyle öndeki büyük motosiklet gibi yalnızca gaz keserek yeterince yavaşlayamadığını, frenle daha uzun süre desteklemesi gerektiğini anlatıyor.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Hafif ve pratik oluşuyla yeni başlayanların şehir içi kullanımı için de uygun olabileceğini düşünüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Yaklaşık 20.000 km kullanan sahibi, modeli başlangıç için olduğu kadar deneyimli sürücülerin beceri geliştirmesi için de uygun buluyor; kendi yol eğitimlerinde ve kapalı alan hâkimiyet çalışmalarında tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
181 cm sürücü topukları tam basıp dizlerini kırabiliyor; kısa sürücüler için yere erişimi olumlu buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi · 3. nesil
Boyunu yaklaşık 1,80–1,81 m olarak belirten sahibi, yaklaşık 80 cm yüksekliğindeki standart selede otururken iki ayağını da yere tam basabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · ABS
Hafif,kısa gövde ve alt devir gücü trafikte aralardan geçişi kolaylaştırıyor, sürekli vites istemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, parkurda denenen KTM'nin şehir içinde yeterince kıvrak ve rahat kullanılabileceğini düşünüyor; ayrı bir şehir içi test anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Husqvarna
Svartpilen 250
- Motor hacmi
- 248,8 cm³
- Güç
- 23 kW (31 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
250CL-X
- Motor hacmi
- 249 cc
- Güç
- 19.5kW/9200rpm
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
G310R
- Motor hacmi
- 313 cm³
- Güç
- 25 kW (34 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol