GSX-S1000GX

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Gazın yumuşak/lineer karşılığını beğeniyor; internette okuduğu viraj çıkışı gaz kesme şikâyetini kendisi yaşamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:19 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Stop etmeyi engelleyen destek ve esnek blokla trafikte düşük viteste rahatça akabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:26 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Altıncı viteste 40–50 km/sa civarından silkelenmeden toparlamasını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:00 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · EICMA beklentisi / Önceki kullanım görüşleri · Yıl belirtilmedi

  Güçlü sıralı dört motor ve ses çok keyifli geliyor; kökenine dair yarış anlatısı dış doğrulama yapılmış teknik veri değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:36 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Alt ve üst devirlerin ikisinde de elektrik motoru gibi pürüzsüz, sürekli dolu tork ve güç bulmasını çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa motor karakteri kıyası · Model yılı belirtilmedi

  Suzuki motorunu Honda’ya göre daha dolu ve genel olarak daha başarılı bulduğunu, üst devirde de kuvvetli ve agresif güç verdiğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:14 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Motorun çok iyi rafine edildiği, sakin ve huzurlu kullanım ile istenince çok canlı ve saldırgan bir karakteri bir arada sunduğu değerlendiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:36 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu motorun alt devirlerini dolu, üst devirlerini coşkulu, karakterini hem sakin hem agresif kullanıma uyumlu buluyor. Yol denemesinde altıncı viteste düzgün kalkışı ve üçüncü viteste şehir hızlarından göstergede yaklaşık 203–204 km/sa seviyesine uzanmasını bu esnekliğe örnek gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:22 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Motorun iri, eski usul dört silindirli spor motosiklet motoru hissi olumlu bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:36 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  B gaz modunun tepkisini uygun buluyor ve genellikle bu modu tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Motor frenini biraz zayıf buluyor; ayarı kendi kurcalamasının etkisi olabileceğini bilmediğinden kesin karakter/arıza diye genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:19 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Alt devirden aynı viteste gaz açışta Tracer önce atılıyor; GXgücünün daha sonra gelmesini karakter farkı olarak ayırıyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:03 ↗
• Usernamekate2024 model

  Amodunda özellikle sabit yol/gaz değişimlerinde ani on-off tepkiler bazen beklemediği kadar sert geliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:57 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Tur odaklı karşılaştırmada motorun rakiplerden daha fazla devir istemesi eleştiriliyor; hız arttıkça daha iyi çalışması spor motosiklet karakteriyle ilişkilendiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:45 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Kendi tercihine göre üst devir ağırlıklı güç bandını bir dezavantaj sayıyor; yaklaşık 6.000–7.000 dev/dk altında alt ve orta devir çekişini bazı rakiplerden ve istediğinden zayıf buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 25:41 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Arka yay ön yükünün de elektronik ayarlanmasını yük ve sürüş değişiminde kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:25 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Tempolu viraj çıkışında ön kaldırma kontrolünün işi sürücüye belirgin müdahale hissettirmeden çözmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:37 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Sürüş, çekiş kontrolü ve süspansiyon ayarlarını zengin buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:34 ↗
• Usernamekate2024 model

  Mod/çekiş kontrolü/süspansiyon/yük ayarlarını ayrı ayrı kolay özelleştirip hafızada tutabilmeyi seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:47 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2023 EICMA lansmanı; sürüş yapılmadı

  Daha dik sürüş düzeni ve elektronik süspansiyon yaklaşımının farklı yol koşullarında konfor vereceğini düşünüyor; bu kaynakta denenmiş sonuç değil.

  Olası riskVideoda 02:09 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Süspansiyon ayarlarına kolay erişim ve motosikleti durdurmadan çekiş kontrolünü ayarlayıp kapatabilmek beğeniliyor; sürüş modlarının da kişiselleştirilebildiği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:35 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ABC ve kullanıcı ayarlı sürüş modlarını işlevsel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:51 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Telefon ve harita bağlantısı sunan mySPIN sistemini fabrika çözümü için makul derecede iyi buluyor; Android Auto veya Apple CarPlay seviyesinde görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Bu sınıf/bedelde anahtarsız isterdi; kontak çok içeride kaldığı için telefon takınca erişimin de zorlaşacağını düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 23:44 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Kaynak döneminde Hayabusa’ya yakın fiyatı ve daha dolu/daha ucuz Tracer 9GTPlusyanında çanta, ortaayak, ısıtma/radar eksikleri değeri zayıflatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:16 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Bu seviyede anahtarsız çalıştırma bulunmamasını ciddi donanım eksiği sayıyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:59 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Bu fiyat düzeyinde anahtarsız çalıştırma görmek isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 16:28 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sunucu MySpin'in kendi navigasyonunu kullanışlı bulmuyor ve önerilen Sygic'te başkalarının gönderdiği Google Maps haritalarını açmanın zor olduğunu söylüyor. Telefonunda MySpin bulunmadığı ve Sygic ücretini ödemediği için bu değerlendirmeyi çekimde gösteremiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:13 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucunun aktardığı izleyici yorumları anahtarsız çalıştırma eksikliğini büyük sorun sayıyor; sunucu ise bulunmasının güzel olacağını söylemekle birlikte bunu kendisi için önemli bir problem olarak görmüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 00:48 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Hız sabitleyicide hız artırma ve azaltma komutlarının gecikmeli uygulanması eleştiriliyor; özellikle grup sürüşünde arkadaşların hızına hassas biçimde uyum sağlamayı zorlaştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:58 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Çekiş ve kaldırma kontrolünü fazla müdahaleci buluyor; özellikle yatışta viraj çıkışında güç kesilmesini eleştiriyor. Sportif sürüşte TC1'i tercih ediyor ve 3–8 seviyelerini kendi kullanımında yağmur modu kadar kısıtlayıcı görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:33 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  1,75 m/80 kg bedeniyle ayak/diz kavrayışı ve gidonun erişimini çok uygun buluyor; testte yükseltici var, orijinal olup olmadığını bilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:04 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Sele, süspansiyon hareketi ve geniş gidonla dik/rahat oturuşu uzun mesafeye uygun buluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:24 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Geride/yüksekte gidon ve alçak ayaklıkla dik, rahat oturuyor; güçlüsporbloktan daha konforlu tur amaçlı kullanım elde ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:08 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Daha önde ve naked benzeri konumun geziyle sportif viraj sürüşünü karıştıran kişiye keyifli gelebileceğini düşünüyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 03:36 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Hafif öne eğik pozisyonda hem gezi hem sportif sürüşe uyum sağlayabilmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:44 ↗
• Usernamekate2024 model

  Daha az diz bükümü ve geniş/yüksek gidonla dik oturuşu rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:21 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  GSX-S1000GT'ye göre daha dik gövde ve açık diz açısı rahat bir oturuş sağlıyor; ergonomi iri sürücülere de uygun bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  178 cm boyundaki incelemeci geniş ve yüksek gidona erişimi çok rahat buluyor; kişisel olarak GX'in daha dik oturuşunu, daha önce sürdüğü GT'nin sportif pozisyonuna tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Üzerinde oturulan gövde konumu ve depo formu dizle iyi kavramayı zorlaştırıyor; gaz ve fren sırasında tutunma hissi daha az güven veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:45 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Kendisini cüsseli olarak tanımlayan sunucu, takılı gidon yükseltme ve yakınlaştırma parçasına rağmen öne eğilmek zorunda kalıyor; motosikletin içine yerleşmek yerine fazla tepesinde kalma hissini rahatsız edici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:02 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu standart oturuşu, dik ve konfor odaklı sport touring beklentisine göre fazla öne eğik ve naked benzeri buluyor. Daha dik oturmak isteyenler için gidon yükseltme öneriyor; yükseltme ve alternatif cam takılarak denenmiş bir sonuç aktarmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:54 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  178 cm boyundaki incelemeci, yüksek ve gerideki ayaklıklar nedeniyle bacak alanını birkaç saat sonra dar buluyor; yaklaşık 183 cm üzerindeki sürücülerde sıkışıklık olabileceğini düşünüyor ve deneme öneriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Ön frenin güçlü tepkisini ve durdurmasını çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:08 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Yeterince bastığında kuvvetli tutuyor, ABS’yi bile devreye sokabiliyor; sorun mutlak fren gücünden çok ilk his.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:23 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Ön frenin ısırmasını ve motosikleti güvenle durdurmasını başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:06 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Frenleri yeterli ve iyi buluyor; gerçek fren denemesinde de duruşu çok güzel diye değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:57 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci ön fren kaliperlerini iyi buluyor; bu övgü ön frenin genel tepkisine yönelik değil, ayrıca ilk tutuşunu eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:18 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Nissin arka frenin hissi gayet iyi, görevini yerine getirmesi de yeterli bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Nissin arka frenin ısırmasını beğeniyor ve hissini Brembo ön frenden daha başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:51 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Brembo ön fren donanımını çok iyi buluyor; bu övgü, sürüşte fren hissini beğendiği anlamına gelmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Küçük ve zayıf görünen fren pedalını genel kaliteye göre daha iyi olabilirdi diye değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Kolun ilk basışını odunsu ve belirsiz buluyor; hafif komutta fren yokmuş hissi, güçlü basınca iyi yavaşlama var.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:34 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Frenleri genel olarak beğense de bu güç ve sınıfta daha iyi dozaj ve performans olabileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:07 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Sert kullanımda sıcaklığa bağlı fren hissi kaybı ihtimaline karşı çelik hortum isterdi; testte belirgin bir kayıp yaşadığını söylemiyor.

  Olası riskVideoda 11:16 ↗
• Usernamekate2024 model

  İlk küçük kol hareketinde beklediği durdurmayı alamayıp şaşırıyor; etkili fren için belirgin kuvvet uygulaması gerekiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:10 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Ön frenin ilk tutuşu zayıf bulunuyor; iyi frenleme için manete fazla kuvvet uygulamak gerekiyor. İncelemeci bunu ön fren ana merkezinin yetersizliğine bağlıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:22 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sunucunun aktardığına göre sahibi Onur, daha güçlü ve daha hisli ön fren istediği için standart diskleri papatya disklerle değiştirmiş; bu, sahibinin standart frenlere ilişkin beklentisini yansıtıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:54 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu başarılı performansını teslim ettiği ön frenin ısırma hissini yine de Brembo adından beklediği düzeyin altında buluyor; arka fren gibi daha belirgin ısırmasını isterdi. Farklı marka üst merkezi bu hisle ilişkilendirmesi ve Brembo tercihinin albeni amaçlı olduğu açıklaması kendi yorumu.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:05 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Brembo frenler odunsu ve geri bildirimi zayıf bulunuyor; frenlemeyi hassas değerlendirmeyi zorlaştırıp güven hissini azaltıyor, ancak motosikleti durdurmalarında sorun olmadığı özellikle belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:05 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Test motosikletinin frenlerini yumuşak ve süngerimsi, güven vermeyen ve premium sport touring beklentisinin altında buluyor; balata, merkez veya hortum ihtimalleri yalnızca tahmin ve herhangi bir çözüm denenmiş değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:34 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Takılı camla başına belirgin hava gelmemesini beğeniyor; kollarda bir miktar rüzgâr kaldığını ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:02 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Üst konumdaki camı genel olarak yeterli buluyor; içine girmek için biraz baş eğmek gerekiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:43 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Camın altına biraz eğildiğinde rüzgar sesinin kesilip daha korunaklı alan bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• Usernamekate2024 model

  Camın en alçak konumunda hava akışıyla iyi anlaşıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:08 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci yol denemesinde ön camın türbülans oluşturmamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:56 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  El korumalarının rüzgarı kesmesi olumlu görülüyor ve ön camın koruması yeterli bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Cam yüksekliğini alyanla söküp takma gereğini, yolda kolay değişmeyen zahmetli düzen olarak eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:37 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Yükseklik için alyanla vidaları söküp başka deliklere takmak gerekiyor; yolda kolay işlem değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:18 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Yüksek tempoda sürücü koruma alanından çıkıp öne kapanma ihtiyacı hissediyor; Tracer’da aynı zorunluluk daha az.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:11 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Dik otururken cam üzerinden gelen rüzgar için daha yüksek cam veya ek parça tercih ederdi.

  Kişisel tercihVideoda 07:50 ↗
• Usernamekate2024 model

  Yüksekliği değiştirmek için alet gerekmesini, sürüşte ayarlanamamasını eksik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:15 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Ön camın sağladığı rüzgar koruması GT iddiası için yetersiz bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:52 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sport touring bir motosiklette rüzgarı daha ileri yönlendirdiği anlatılan aksesuar tur camına ayrıca para vermek gerekmesi eleştiriliyor; bu camın testte takılı olduğu veya korumasının denendiği doğrulanmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:41 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucunun aktardığı kullanıcı yorumları, camda hareketli ayar mekanizması bulunmamasını sport touring sınıfı için büyük eksiklik sayıyor. Sunucu hareketli mekanizmanın olmadığını doğruluyor, fakat bunu büyük eksiklik olarak görmüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 01:12 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Ön cam ayarı rakiplerinki kadar pratik bulunmuyor: alyan anahtar gerekiyor ve gerekli anahtar motosikletin takım çantasında bulunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:16 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Cam ayarının alet gerektirmesini ve zahmetli lastik bağlantılarını eleştiriyor; soğuk havada sürüş öncesi ayarı yaklaşık 20 dakika sürmüş ve hareket halinde ayarlanamamasından memnun değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:16 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Süspansiyonun sert karakterini bu motosikletten beklediği sportif hissin parçası olarak seviyor; otomatik konfor eksiği yazılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:10 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Yarı aktif süspansiyonun sportiflik ve konforu yol koşuluna göre dengelemesini olumlu anlatıyor; fiziksel doğrulama yok.

  Aktarılan yorumVideoda 02:57 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Daha hareketli şasi ve elektronik süspansiyonun kendi Mandello’suna göre iyi çalışmasını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:12 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Ön/arka ve farklı tepki bileşenlerini ayrıntılı ayarlayabilmeyi ve yola göre tepki veren sistemini üstün buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:59 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Sürücü, yük ve sürüşe göre ayarlanabilen süspansiyonun akıcı ve rahat çalışmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:58 ↗
• Usernamekate2024 model

  En sert/yüksek ön yük düzeninde yol hissini çok odaklı ve rayda gibi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:18 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Elektronik süspansiyonların yumuşaklığı, sönümlemesi ve akıcı çalışması sürücü olarak çok başarılı bulunuyor; incelemeci aynı başarıyı birkaç yüz metrelik artçı denemesinde de hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:42 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Önceki gün iki kişi motosiklet üzerindeyken yapılan denemede elektronik arka ön yük ayarı hızlı ve güçlü çalışmış; farklı yük seçeneklerine ve otomatik ayara hemen uyum sağlaması, hareket halinde de ayarlanabilmesi beğeniliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:34 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu uygun ayarlama gerektirdiğini belirttiği elektronik süspansiyonu işlevsel ve başarılı buluyor. Soft ayarda çok yumuşak olduğunu, hard ayarda ise aşırı sertleşmeden virajlarda görevini yaptığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:52 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Yüke göre arka ön yükü otomatik ayarlayan sistemi çok iyi bir özellik olarak görüyor; artçı veya bagajla fiilen sınadığını belirtmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüş deneyiminden GT ile kıyas

  Kendi önceki GX deneyiminde ön süspansiyonu yüklemediğinde kafa sallama olabildiğini ve GT’ye kıyasla yüksek hız dengesini daha zayıf hissettiğini anlatıyor. Hız sınırının sebebi kesinleştirilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:25 ↗
• Usernamekate2024 model

  Softayarda sert tempoda fazla salınım olabileceğinden o şekilde zorlamak istemiyor; sakin tur amacında rahat.

  Olası riskVideoda 20:00 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Hard sönümlemede asfaltın küçük çatlak ve darbelerini fazla hissettiğini, sürüşün sarsıntılı olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:42 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Çekim dönemindeki az kilometre ikinci el bedelini XR/Tracer/Versys karşılığında çok iyi değer buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:46 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Tek düğmeyle yol şartına göre farklı karaktere geçmesini, bozukluğu ütüleyerek ilerlemesini fiyatının karşılığını veren sistem buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:49 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi

  Dönemin eski stok bedelinde benzer güçlü dört silindirli gezi işlevini daha ulaşılabilir buluyor; yeni model fiyatlarıyla aynı kıstas olmadığını belirtiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 24:35 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Somut maliyet hesabı sunulmadan, işletme giderlerini önemseyenler için ekonomik açıdan tercih edilebilir olduğu söyleniyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:54 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Kasım 2024'te değerlendirdiği fiyatıyla motosikleti kesinlikle alınabilir buluyor. Lastik, gidon yükseltme, cam ve çanta çözümleriyle eksiklerin giderilebileceğini düşünüyor; kesin satış tutarı otomatik dökümden güvenilir biçimde çözülemiyor.

  Kişisel tercihVideoda 24:45 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Karşılaştırma tarihindeki indirimli 12.999 sterlin fiyatıyla, yan çantalı ve donanımlı bir motosiklet olarak parasının karşılığını iyi verdiği düşünülüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Tracer kadar hızlı veya yüksek kilometrede kolay satılmayabileceğini, sıfırla ikinci el arasındaki büyük farkı düşünmek gerektiğini söylüyor.

  Olası riskVideoda 21:38 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Kaynak döneminde Hayabusa’ya yakın fiyatı ve daha dolu/daha ucuz Tracer 9GTPlusyanında çanta, ortaayak, ısıtma/radar eksikleri değeri zayıflatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:16 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi

  Satışta çok zorlandığını ve elde 2024/2025 sıfır stok kalmasını alım/satım değerlendirmesinde not ediyor; doğrulanmış genel satış istatistiği değil.

  Aktarılan yorumVideoda 25:01 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yakın tarihli test deneyiminin fuarda aktarımı · Model yılı açıklanmadı

  Kaynak dönemindeki bedelini ucuz bulmuyor; buna rağmen rakipleriyle kıyaslandığında ciddi bir alternatif olduğunu da kabul ediyor. Bu iki koşul aynı fiyat notunda korunuyor, bugünün fiyat rehberi değildir.

  Kişisel tercihVideoda 15:47 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İnceleme dönemindeki 17.890 avroluk fiyat karşılığında standart donanım yetersiz bulunuyor; yan çantaların ve elcik ısıtmanın standart olmaması, daha iyi donanımlı Tracer 9 GT/GT+ karşısında eleştiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:06 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu inceleme döneminde Türkiye'deki aksesuar fiyatlarını yüksek buluyor. Motosikletin sahibiyle Yunanistan'da sordukları yan çanta fiyatlarının neredeyse yarı düzeyde olduğunu aktarıyor; farkın bir bölümünü bayi kârlarına bağlaması kendi yorumu.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:16 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  İnceleme dönemindeki yüksek fiyatına karşılık aletsiz cam ayarı ve adaptif hız sabitleyici bekliyor; daha ucuz olduğunu söylediği Yamaha rakibinin bu donanımları sunmasını GX'in fiyat karşılığı açısından eleştiriyor. Otomatik transkriptte fiyat tutarları bozuk olduğundan kesin rakam verilmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 27:33 ↗

Öne çıkan artılar

• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  Dört silindirli motorun yüksek performansını uzun yolculuğu da eğlenceli yapan güçlü yön olarak görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 02:57 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  İlk tork hamlesinde geride kalsa da ardından Tracer’ı yakalayıp güçlü biçimde geçiyor; 225 km/scivarına kadar devam eden ivmeyi çok başarılı buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:39 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Hızlanmayı çok güçlü buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:08 ↗
• Usernamekate2024 model

  K5 kökenli sıralı dördün çok güçlü ve heyecanlı çekişini fazlasıyla yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:23 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa motor karakteri kıyası · Model yılı belirtilmedi

  Suzuki motorunu Honda’ya göre daha dolu ve genel olarak daha başarılı bulduğunu, üst devirde de kuvvetli ve agresif güç verdiğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:14 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Motorun bol güçlü olduğu ve motosikletin hız konusunda eksiklik hissettirmediği söyleniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:49 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Motor devirlendirildiğinde güçlü ve heyecan verici buluyor; özellikle yaklaşık 6.000–7.000 dev/dk üzerindeki 150 beygirlik performansını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  225 km/solarakaktarılan sınır nedeniyle S1000XR’ın üst hızına yetişemeyeceğini sınırlı taraf olarak görüyor; kendi nihai üretici ölçümü değil.

  Kişisel tercihVideoda 05:51 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Gösterge yaklaşık 225 km/sa civarında sınırlanınca motorun daha fazlasına gücü olduğunu düşünüp sınırı kısıtlayıcı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:15 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yol denemesinde göstergede yaklaşık 225 km/sa ile sınırlanan son hızı motorun potansiyeline göre düşük buluyor. Bunun hedef kitlenin kullanımında büyük eksiklik olmadığını da söylüyor; daha yüksek hız beklentisi ölçülmüş bir kapasite değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:23 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Kaslı ön gövde, ince kuyruk ve agresif çizgileri güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:44 ↗
• Usernamekate2026 model · Plus

  Küçük kanat ve gövde/görünüm güncellemelerinin motosikleti daha hoş göstermesini beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:38 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Mustafa GX’in far yüzünü ve genel tasarımını çok seviyor, Tracer’dan daha çok tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:52 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Samurayı andıran keskin ön yüzü ve aerodinamik çizgileri beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:43 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Genel görünüşü, sivri ve köşeli tasarımı beğeniliyor; çatallanan jant kollarının dururken bile hareketli bir görünüm verdiği söyleniyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:47 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ön kafa tasarımını güzel, modern, dikkat çekici ve Suzuki'ye yakışan bir tasarım olarak beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:46 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Kişisel olarak motosikletin görünümünü beğeniyor ve tasarımına zamanla daha fazla ısındığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 24:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Arka stopun tasarımını diğer ayrıntılara göre ucuz/sonradan alınmış gibi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:24 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2026 model

  Yeni kanadın gövdeye görsel uyumunu tartışmalı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:25 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Rıdvan GX’in naked ile touring arasında kalan genel görünümünü Tracer kadar kaslı ve kendisine uygun bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:25 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Arka bölümün oval hatları yerine daha keskin tasarım tercih ederdi.

  Kişisel tercihVideoda 05:12 ↗
• Usernamekate2024 model

  Kendi gözüne genel görünüm çok çekici gelmiyor; zevke bağlı olduğunu belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 29:42 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · EICMA beklentisi / Önceki kullanım görüşleri · Yıl belirtilmedi

  Ön yüzü torba geçirme isteği uyandıracak kadar çirkin buluyorlar; zevk meselesi, teknik kusur değil.

  Kişisel tercihVideoda 16:36 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sunucu daha büyük ve belirgin bir ön far tasarımı tercih ediyor; mevcut farların grenajı tamamlayan küçük öğeler gibi görünmesini eleştiriyor. Bu, gece aydınlatma performansına ilişkin bir değerlendirme değil.

  Kişisel tercihVideoda 03:38 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu arka tasarımı ön bölümle uyumsuz buluyor. Stopu kötü saymasa da eski görünümlü olduğunu, üzerinde bulunan standart çanta demirinin de görünümü bozduğunu söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:45 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Litrelik yüksek gövdeye rağmen ilk binişte kolay bütünleştiğini ve trafikte scooter gibi pratik hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2026 model

  Suzukimühendislerinin yeni ön kanatla sorunu çözdükleri açıklamasını aktarıyor; kendi doğrulaması yok.

  Aktarılan yorumVideoda 07:25 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Detaylı süspansiyon ayarından sonra yüksek hızlarda gidon sallamadan çok kararlı gidiyor; bu ayarın önemini özellikle belirtiyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:29 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Sport touring için çok uzun hissettirmeyen gövdenin küçük gidon hareketleriyle kolay yönlenmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:38 ↗
• Usernamekate2024 model

  Mediuma geçince hemen daha yere basan, kontrollü ve viraja atması kolay his alıp bu yollar için tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:31 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci standart lastiklere yönelik eleştirisini saklı tutarak genel sürüş davranışını uyumlu ve etkili buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:24 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Uygun ayarla sportif ve iyi yol tuttuğunu söylüyor; tek başına sürerken iki kişilik arka ön yük, orta sönümleme ve TC1'i tercih ediyor. En hızlı yönlenen motosiklet olmadığını da belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Arka çanta sökülüp süspansiyon otomatikteyken bile yaklaşık 215–220’den sonra kafa sallama/tereddüt hissi geldiğini söylüyor; lastik ve test ayarının kapsamı korunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:00 ↗
• Sanço ve Arkadaşları2026 model

  Önceki GXörneklerinde yüksek hızda ön kafa sallamasını önemli dezavantaj olarak anlatıyor;2026 yeni kanatlı örnekte test edilmiş kusur değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:25 ↗
• Usernamekate2026 model · Plus

  Yüksek hızlarda ön tarafın hafif/belirsiz hissettirebildiğine ilişkin aktarımı, yeni kanatların bunu azaltma hedefiyle birlikte anlatıyor; bu videoda güncellenmiş örneğin başarısız olduğu test edilmiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:11 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Opsiyonel yan çantalar takılıyken otoyolda çok yüksek hızda, yalnızca hızlanma sırasında salınım görülüyor. Dönüşte çantalar çıkarılınca davranış belirgin biçimde değişiyor; salınımın tamamen bittiği açıkça söylenmiyor ve çanta, aerodinamik ile yüksek ağırlık merkezi olası nedenler olarak anılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:00 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ilk yol denemelerinde 200 km/sa üzerinde gidon salınımı yaşıyor. Sahibiyle süspansiyon ayarlarını değiştirdikten sonra, gidonu sıkmadan dizleriyle tuttuğu tekrar denemesinde yaklaşık yüzde 70 azalma bildiriyor; rüzgârla hafif salınım kalan bir geçişin ardından başka geçişte salınım olmuyor. Cam, elcik korumaları, lastikler ve ön yükleme hakkındaki neden açıklamaları sunucunun tahminleri.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:11 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Dunlop RoadSmart 4 kontrol lastikleriyle dar virajlarda Kawasaki'den de fazla yönlendirme çabası istediği ve özellikle çıkışta dışarı açılma eğilimi gösterdiği söyleniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:25 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Tek kişilik ön yükte ve ayarları öğrenmeden önce yol tutuşunu ağır ve isteksiz bulmuş; davranışın özellikle arka ön yüke aşırı duyarlı olmasını eleştiriyor, sonraki ayarlarla iyileştiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:19 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Düşük devirde dahi otomatik gibi akıcı ve fark ettirmeden geçen vitesleri çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:58 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Viteslerin çok akıcı geçmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:10 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Gaz açıkken dahi aşağı/yukarı değişimlerin yağ gibi akıcı olması ve pedalın işi gecikmesiz yapması çok hoşlarına gidiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:41 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Viteslerin seri ve düzgün geçmesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• Usernamekate2024 model

  Quickshifter ve blipper’ın çalışmasını güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:23 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Testte kullanılan standart quickshifter çok başarılı ve kullanımı keyifli bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Debriyaj iyi ayarlanmış ve kolay kontrol ediliyor; şanzımanın çalışması da başarılı bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:48 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu motosikletin şanzımanını Suzuki'nin örnek gösterilen şanzıman geleneği üzerinden övüyor. Quickshifter'ın standart olduğunu belirtiyor; quickshifter geçişlerine özel ayrıntılı bir değerlendirme yapmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 15:26 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Çift yönlü quickshifter'ın çok iyi ve pürüzsüz çalıştığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Büyük ve okunaklı ekrandan çok sayıda ayara rahat ulaşılmasını beğeniyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:08 ↗
• Usernamekate2024 model

  6,5 inç TFT’yi bilgileri açık ve kolay görülen bir ekran olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:29 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  TFT ekran net okunuyor; analog görünümlü dijital devir saati, menülerde gezinme ve yol bilgisayarı verilerine kolay erişim beğeniliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:23 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu gösterge panelini net ve okunaklı buluyor; ekran teknolojisinin önceki Suzuki örneklerine göre ilerlediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:51 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Kılavuz okunup kısaltmalar öğrenildikten sonra gösterge çok net ve kolay okunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:48 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Büyük ve parlak TFT'yi, gece kullanımı dahil, kullandığı en iyi motosiklet ekranlarından biri olarak görüyor; özelleştirmeyi ve menülerde gezinmeyi kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Bilgi ve ayar düzenini çok karmaşık bulup sürüşte kurcalamayı bırakıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:31 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Kullanım kılavuzu okunmadan binildiğinde gaz ve süspansiyon ayarları için kullanılan gösterge kısaltmaları anlaşılması zor ve sezgisellikten uzak bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:39 ↗

Öne çıkan artılar

• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Kumandaların konumu ve alışılmış düğme düzeni çok kullanışlı ve kolay bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:01 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Bölünmüş yol ve otoyolda hız sabitleyici genel olarak iyi bulunuyor; basit yukarı-aşağı düğmesi kolay kullanılıyor, ancak hız değiştirme tepkisi ayrıca yavaş bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:48 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Dört yönlü kumanda ile onay ve geri düğmelerini sezgisel ve hızlı kullanılabilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Bu sınıf/bedelde anahtarsız isterdi; kontak çok içeride kaldığı için telefon takınca erişimin de zorlaşacağını düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 23:44 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Cam yüksekliğini değiştirmek için dört alyanı sökmeyi zahmetli buluyor; aletsiz bir ayar isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 02:08 ↗
• Usernamekate2024 model

  Sağdaki cruise açma düğmesine küçük eliyle erişirken gazı biraz bırakmak zorunda kalıyor; hızı soldan ayarlayabilmek ayrı kolaylık.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:41 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Gaz açıkken hız sabitlemeyi sağ kumandadan devreye almak ters geliyor; sol tarafta olmasını isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 14:48 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Hız sabitleyicinin motosiklet her yeniden çalıştırıldığında kapanmasını can sıkıcı buluyor; sağ başparmakla tekrar açarken gaz tutuşunun bozulabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:36 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Geride/yüksekte gidon ve alçak ayaklıkla dik, rahat oturuyor; güçlüsporbloktan daha konforlu tur amaçlı kullanım elde ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:08 ↗
• Usernamekate2024 model

  Soft/Auto’da bozuk yolu çok yumuşak ve rahat emmesini konfor için çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:34 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Hızı sabitleyip kararlı biçimde uzun yol yapabilmesini çok rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:30 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2023 EICMA lansmanı; sürüş yapılmadı

  Daha dik sürüş düzeni ve elektronik süspansiyon yaklaşımının farklı yol koşullarında konfor vereceğini düşünüyor; bu kaynakta denenmiş sonuç değil.

  Olası riskVideoda 02:09 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Yol denemesi sonunda motosikletin genel konforu yüksek bulunuyor; rüzgar korumasının geliştirilebileceği de belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:32 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Konforu iyi bulunuyor; incelemeci üç günlük turda uzun mesafeli sürüş açısından belirgin bir sorun yaşamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:01 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Yaklaşık 55–60 mil/saatte, 100 km/saatin biraz altındaki sakin otoyol sürüşünü genel olarak rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Lastik seçimini sevmezken bile şasinin yere bağlı hissini ve sürüş dinamizmini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:51 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Testteki Dunlop lastiklerin kuruda ısındıktan sonra işini gördüğünü, uzun yolda sert hamurun tercih edilebileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:16 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu testteki arka lastiğin sırt bölgesinin ısındığında iyi tutunduğunu söylüyor; bu olumlu değerlendirme yatıştaki yan bölgeleri kapsamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Dunlop sert hamurlu lastiğin geç ısınmasını ve agresif kullanıma sınırlı cevabını sevmiyor; daha iyi lastikle fren/tutuşun iyileşebileceğini tahmin olarak ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:34 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Bu seviyede daha iyi ve yuvarlak profilli bir lastik bekliyor; Dunlop’u motorun potansiyeline kıyasla zayıf tercih buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:51 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Önceki deneyimdeki stok Dunlop lastiklerin bu motosiklete yakışmadığı görüşünü tekrarlıyor; mevcut testte aynı lastik bulunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:17 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Stok lastiğin ısınmasının zaman aldığını söylüyor; agresif sürüş için daha yumuşak hamur tercih ederdi.

  Kişisel tercihVideoda 10:24 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Test motosikletindeki standart Dunlop Roadsport 2 lastiklerin tutuşu vasat bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:42 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu test motosikletindeki Dunlop arka lastiğin özellikle yatışta ve soğukken tutunmasını yetersiz buluyor. Kuru ve çok kaygan olmadığını söylediği asfaltta arkanın kaymasıyla neredeyse highside yaşadığını aktarıyor; lastik değişimini gerekli görüyor. Naylon katman yapısını ve olası maliyet kısmasını sorunla ilişkilendirmesi kendi teknik yorumu ve tahmini.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:35 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Sürücünün öne yapışıp geriye kaymasına yer bırakan geniş seleyi ve sınıfında yeterli yolcu alanını beğeniyor; gerçek artçılı tur testi yapılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:30 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Kalınlaştırılmış minder ve diz oturma kesimiyle sele çok konforlu; öne arkaya hareket edebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:08 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  GX’in daha dar ama daha etli ve yumuşak selesi ilk oturuşta Tracer’dan rahat hissettiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Uzun gezi için yumuşak ve rahat bulduğu sele üzerinde öne-arkaya konum değiştirebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:18 ↗
• Usernamekate2024 model

  Daha dolgun ve daha alçak sele seçeneklerinin bulunmasını farklı sürücüler için güzel bir olanak olarak görüyor; o seçenekler bugün denenmedi.

  Kişisel tercihVideoda 09:47 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Test motosikletindeki kalın sürücü selesi, kısa yol denemesinde cüsseli sunucuyu yormamış ve kalça ağrısı yapmamış; ince görünmesine rağmen iyi kavramış. Sunucu sele malzemesini bilmiyor ve selenin standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Daha önde ve naked benzeri konumun geziyle sportif viraj sürüşünü karıştıran kişiye keyifli gelebileceğini düşünüyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 03:36 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · EICMA beklentisi / Önceki kullanım görüşleri · Yıl belirtilmedi

  Virajlı yola çıkınca kendini kaybettirecek sportif keyif sunduğunu düşünüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:36 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Tek kişiyle sportif yol sürüşünde çok keyifli bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:54 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yol sürüşünde motosikletin kullanımını çok keyifli buluyor; kişiye uygun ayarlarla rahat ve sportif sürüşten de büyük keyif alınabileceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:05 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu motosikleti çok keyifli buluyor; gündelik bir yere giderken onu kullanma isteği uyandırdığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:17 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  İlk sürüşlerde sevmediği GX'e, yaklaşık bir aylık ödünç testte ayarları öğrenip daha fazla sürdükçe ısınmış; virajlarda eğlenceli buluyor ve kendi deneyiminde V-Strom 1050'den daha çok keyif aldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• NekipediaModel yılı belirtilmedi

  GT’den yüksek yapıyı özellikle yüksek motosiklet tercih edenler için avantaj görüyor; kısa sürücülere genellemiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:50 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  1,80 m boyunda yere basıp motosiklete hakim olmasını kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:52 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  178 cm boyundaki incelemeci yere oldukça rahat erişiyor; 845 mm selenin yol motosikleti için biraz yüksek olsa da makul olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Usernamekate2024 model

  Kendi kısa bacağında iki ayakla ancak parmak ucu basıyor; tek ayağı tam basmak için kalçasını yana kaydırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Kendi 1,79 metre boyunda ayak koymayı sınırda buluyor; 1,73–1,74 metre kullanıcının daha fazla zorlanabileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:08 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci 845 mm yüksekliğindeki seleyi yüksek buluyor ve iki ayağını aynı anda yere düz basamıyor; kesin boyu otomatik transkriptte anlaşılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:07 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Litrelik yüksek gövdeye rağmen ilk binişte kolay bütünleştiğini ve trafikte scooter gibi pratik hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Stop etmeyi engelleyen destek ve esnek blokla trafikte düşük viteste rahatça akabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:26 ↗
• Usernamekate2024 model

  Bmodunda düşük hız/şehir/yoğun bölgeleri çok kolay ve yumuşak yönetebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:13 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci şehir içinde de keyifli bir kullanım sunduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:00 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Kolay debriyaj ve şanzıman kullanımı ile düşük hız yardımcısı şehir içinde işi kolaylaştırıyor; daha az debriyaj hareketi gerektirmesinin motosiklete hakimiyeti desteklediği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:05 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu sürüşü kolay ve kıvrak buluyor; şehir içinde bile rahatça kullanılabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:28 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Hem sportif viraj/gaz keyfi hem gerektiğinde artçıyla sakin ve konforlu gezi isteyen kişiye çok mantıklı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:10 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Sportif sürüş, yol ve şehir kullanımını birleştirebilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:02 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Her yol için aynı ölçüde uygun olduğu söylenmeden, kaliteli asfalt yollarda seyahat ve viraj keyfini sportif kullanımla birleştirebilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:18 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu 500–600 cc sınıfından geçiş arayanlar veya adventure motosikletinden daha hızlı, güçlü ve hisli bir motosiklete geçmek isteyenler için uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 25:17 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  Suzuki karakterini seven ve örneğin Bandit 1250 ile tur yapan sürücüler için anlaşılır, tatmin edici bir yükseltme seçeneği olarak öneriliyor.

  Kişisel tercihVideoda 23:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Motosiklet tecrübesiz sürücüler için uygun bulunmuyor.

  Olası riskVideoda 14:15 ↗
• MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış

  İncelemeci, modelin çekiciliğinin daha çok Suzuki seven dar bir kitleyle sınırlı kaldığını ve çoğu sürücünün değerlendirmesine girmeyebileceğini düşünüyor; bu bir satış araştırması sonucu değil, hedef kitle yorumu.

  Kişisel tercihVideoda 22:58 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Aynaların arkayı çok güzel göstermesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:48 ↗
• Usernamekate2024 model

  Büyük aynalarda geniş ve güzel arka görüş alıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:41 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Aynaları genel olarak iyi buluyor; sakin otoyol sürüşünde titreşimleri pek dikkatini çekmiyor, ancak bu değerlendirmeyi yüksek devirlere genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 4500–5500 devirde peg ve gidonda ince titreşim, aynalarda daha belirgin görüntü bozulması hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:56 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Yaklaşık 5.000 dev/dk üzerinde aynaların belirgin biçimde titreştiğini, motoru devirlendirdikçe bunun fark edildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:56 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Yerleşik Suzuki yarış kökenli altyapısına dayanıklılık yönünden güveniyor; kısa testten ömür garantisi çıkarılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:09 ↗
• Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

  Sunucu motosikleti uzun yıllar kullanılabilecek kadar sağlam ve kolay bozulmayacak bir seçenek olarak görüyor; bu, test edilen GX ile uzun dönem sahiplik verisine dayanmayan dayanıklılık beklentisi.

  Kişisel tercihVideoda 15:34 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu kullanılan K5 bloğunu sağlamlığı ve arıza çıkarmamasıyla tanınması üzerinden övüyor; bu, test motosikletinde yapılmış uzun dönem dayanıklılık değerlendirmesi değil.

  Aktarılan yorumVideoda 11:14 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Motorun uzun süredir kullanılan ve güvenilirliğiyle tanınan bir ünite olmasını uzun süreli sahiplik açısından olumlu görüyor; bu, yaklaşık bir aylık ödünç testten elde edilmiş uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.

  Aktarılan yorumVideoda 24:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Litrelik yüksek gövdeye rağmen ilk binişte kolay bütünleştiğini ve trafikte scooter gibi pratik hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  1,80 m boyunda yere basıp motosiklete hakim olmasını kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:52 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Marşa bir kez dokununca kendiliğinden çalıştırma düzenini kolay ve güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:20 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu düşük devir yardımcısının kalkışta stop etmeyi önleyerek şehir içi manevraları kolaylaştırdığını anlatıyor. Bunun bu sınıfa geçen sürücü için gerekli olup olmadığını ise sorguluyor; ayrı bir stop önleme testi göstermiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 15:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Standart egzozun bile çok doyurucu ve yeterince keyifli olduğunu, ekstra egzoz ihtiyacı hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Stok egzozun sportif sesini ve gövdeyle uyumlu siyah görünümünü beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:16 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Dört silindirli motorun her sürüş anında duyduğu sesini çok heyecan verici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:10 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu dört silindirli motorun sesini çok etkileyici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Küçük vitesle devir yüksek kalınca iki gidonda zırıltı hissediyor; vites büyütünce azalıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Yaklaşık 5,5–6 bin devir sonrasında peglerde ve gövdede hafif titreşim hissediyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:20 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 4500–5500 devirde peg ve gidonda ince titreşim, aynalarda daha belirgin görüntü bozulması hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:56 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Motorun yaklaşık 5.000–6.000 dev/dk üzerindeki titreşimini eleştiriyor; bunun uzun otoyol yolculuklarında rahatsız edici olabileceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:45 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Sürücünün öne yapışıp geriye kaymasına yer bırakan geniş seleyi ve sınıfında yeterli yolcu alanını beğeniyor; gerçek artçılı tur testi yapılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:30 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Arka yolcu yerini iyi buluyor; uygun çantalarla uzun yol oturuşunda sorun beklemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:55 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İncelemeci birkaç yüz metrelik artçı denemesinde, dar olmasına rağmen artçı selesini çok rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Gece far ve selektör daha aşağıya, daha dar alana odaklandığından Tracer kadar uzağı aydınlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:02 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Testte deneyimlemediği viraj aydınlatmasını bu sınıfta görmek isterdi; donanım yokluğunu kesinleştirmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 16:28 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GX+

  Gece kullanımında düğmeleri görebilmek için kumanda aydınlatması bekliyor; inceleme döneminde bu kadar pahalı bulduğu motosiklette bulunmamasını eksiklik sayıyor.

  Kişisel tercihVideoda 21:17 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  232 kg’ı daha da ağır rakipler yerine bu sınıfta iyi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:59 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 500–600 km test kullanımı · Model yılı belirtilmedi

  Parçaların uyumuyla ağırlığı hissettirmeden çok iyi viraj ve sportif sürüş yaparken konforu korumasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:57 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu 232 kg olarak belirttiği motosikletin dengesi ve ağırlık merkezi sayesinde çok daha hafif, yaklaşık 150 kg'lık bir motosiklet gibi hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu test örneği · stok Dunlop lastikler

  Yüksek viteste akıtarak gördüğü 4–4,5 litredüzeyini bu güç sınıfında çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Stok lastikler değiştirilmiş, ayrıntılı süspansiyon ayarlı örnek

  Tempolu kullanımda 6,1 litre ortalamanın Tracer’daki 6,7’den düşük olmasını, daha yüksek güçle birlikte olumlu bir fark olarak görüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:33 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu gücüne göre tüketimi çok iyi buluyor. Yoğun hızlanma ve son hız denemelerinden sonra gösterge değerinin 6,5'e düştüğünü, düşük viteslerde 200 km/sa üzerindeki zorlayıcı kullanımda en fazla 7,8 litre gördüğünü söylüyor; bunlar kontrollü depo ölçümü değil, testte aktarılan gösterge değerleri.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.