Fuarda arka yere oturulduğunda alanı ve düzeni çok kötü buluyorlar.
MOTOR LIVE2025 model
Sürüş gözlemi
Yamaha
R9
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak9 bağımsız kanal120 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 29 olumsuz +
91 olumlu · %7629 olumsuz · %24
114 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 2 | 1 | 13 | 8 |
| 2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı | 1 | 1 | 19 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 6 | 55 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Henüz sürülmeyen yeni model üzerine beklenti · EICMA’da görülmüş · Stüdyo görüşü | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları31 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirSıvı soğutmaTFT ekranTitreşimYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · YZF-R9 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Lightweight forged pistons
- Maksimum güç
- 117.3 HP (85.6 kW)) @ 1000 RPM
- Maksimum tork
- 93.0 Nm (9.5 kgf-m or 68.6 ft.lbs) @ 7000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 78.0 x 62.1 mm (3.1 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Fuel injection with YCC-T
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate wet clutch; with assist and slipper
- Yakıt tüketimi
- 4.90 litres/100 km (20.4 km/l or 48.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- 43mm KYB® inverted fork, adjustable preload, high/low speed compression and rebound
- Arka süspansiyon
- KYB® single shock, adjustable preload, high/low speed compression and rebound damping
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Brembo. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Brembo..ABS:
- Sürüşe hazır ağırlık
- 195.0 kg (430.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 831 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 140 mm (5.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1420 mm (55.9 inches)
- Yakıt deposu
- 14.00 litres (3.70 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · YZF-R9 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+5 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha R9 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE’ın iki yorumcusu, 2025 R9’un sportif sürücü ergonomisini, uzun boyluya yer açan yapısını ve menü kumandasını fuarda beğeniyor. Kanatların düz görünümü, yetersiz artçı alanı ve olası fiyat artışı eleştiriliyor. Bir yorumcu yarış hedefi için açıklanan gücü hayal kırıklığı sayıyor; bu yarış beklentisi yol kullanımına genellenmiyor. Yeni model sürülmüyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Yamaha R9 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE adına Bertrand Gold, 2025 R9’u hava koşulları nedeniyle yalnız Sevilla pistinde deniyor. Şasi dengesi, belirgin sportif ergonomi ve viraj çıkışındaki kullanılabilir tork etkileyici bulunuyor. Motor pistte üst devir uzamasından erken vazgeçiyor; kanatçıkların faydası ise bu testte hissedilemiyor. Sert ayarlar ve alçak gidon günlük yol konforu testiyle karıştırılmıyor.
Olumlu %67 · 8 notOlumsuz %33 · 4 not
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%95olumlu not oranı+19 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha R9 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıR9’upistte CP3 torkuyla esnek, kolay kontrol edilen ve yarışçı kadar kondisyon istemeden çok eğlendiren bir supersport buluyorlar. MT-09’danfarklırijitşasi, önebasandengeve iyi süspansiyonla kafayı sallamıyor; tekniği zor pistte büyük viteste de rahat çıkıyor. R1/R6’dandahaazagresifgidon/oturuş ve geniş hareket alanı uzun boyda/yorulunca rahatlatıyor. Fren, quickshifter, yarışverilerive elektronikler çok iyi. Yolda kullanmamışlar; günlük/uzunyoluygunluğu ergonomiden çıkan beklenti. Sancho kendisine R7 ergonomisinin daha kolay geldiğini de belirtiyor.
Olumlu %95 · 19 notOlumsuz %5 · 1 not
Yamaha R9 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıR9 ile gün boyu pist sürüşünden ilk izlenimleri paylaşıyor. Yatışta şasi ve arka salıncağın yanal esnemesinin daha az olduğunu belirgin hissettiğini söylüyor; MT-09’a göre daha rijit karakteri pist bağlamında beğeniyor. Motosikleti çok eğlenceli buluyor. Başta gösterilen yarış donanımlı başka motosikletin parçaları bu testin donanımı olarak sunulmuyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha R9 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni R9 fikrini, yıllardır istediği R6 benzeri sportif yapıya daha fazla çıkış torku ekleyen öneri olarak heyecanla karşılıyor. Fuarda gördüğü gövdeyi büyük bulup gerçek ağırlık farkına bakmak gerektiğini söylüyor; henüz R9’u sürmüş gibi davranmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate1 inceleme · 2025 model
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+6 olumlu−3 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%81olumlu not oranı+13 olumlu−3 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
GILLYBIKES1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%79olumlu not oranı+19 olumlu−5 olumsuz
İncele
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%62olumlu not oranı+13 olumlu−8 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Sportif oturuşu sevenler3 olumlu not·0 çekince
Bilekte yük ve yüksek arka duruş olsa da beklediği kadar aşırı olmadığı, uzun güne katlanılabilir olabileceği izlenimini alıyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Fuarda otururken vücudu yana almaya uygun alanı ve sportif pozisyonu başarılı buluyorlar; depo bacakları bir miktar açıyor.
MOTOR LIVE2025 model
Sürüş gözlemi
Alçak yarım gidonlar, geride ayaklıklar ve dar diz kavrama bölgesini sportif sürüş için başarılı buluyor.
MOTOR LIVE2025 model
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
120 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
120 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
15 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Bilekte yük ve yüksek arka duruş olsa da beklediği kadar aşırı olmadığı, uzun güne katlanılabilir olabileceği izlenimini alıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSportif görünüm isterken R6 gibi çok yatık oturmak istemeyenler için daha rahat buluyor; şehir içinde de bu tarz bir motosiklete göre fazla yormayacağını düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFuarda otururken vücudu yana almaya uygun alanı ve sportif pozisyonu başarılı buluyorlar; depo bacakları bir miktar açıyor.
MOTOR LIVE · 2025 modelUzun boylu yorumcu geriye kayabildiğini ve bacakları için iyi alan bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 modelAlçak yarım gidonlar, geride ayaklıklar ve dar diz kavrama bölgesini sportif sürüş için başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 modelTest ayarlarını fabrika ayarlarından çok uzaklaşmadan sert buluyor; alçak ve kapalı gidonlarla öne yatık oturuşun belirgin sportif olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2025 modelR1/R6’yagöregidondah ayüksekte, gövdeyifazlayatırmadan kontrol edebiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığıPist/sokak için iki ayaklık konumu ile daha rahat veya sportif beden pozisyonu seçilebilmesini faydalı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığıSele/gidon düzeninde uzun boyluya yer var, öne gelip belini dinlendirip sonra geriye kapanabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığıYüksekbarşartdeğilse bir naked’ın rahatlığına yakın, hafifkorumalı sportif yapı sunmasını çok amaçlı kullanım için olumlu görüyorlar; yol denemesi yok.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığıKendisine R7’nin ergonomisi daha kolay gelmiş, R9 dahabüyükve R1’ebenzeryerde depo var; bu kendi beden kıyası.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı5 fit 8 inç boyunda ve 29 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, sırtın öne bükülmesi ve bileklere yük binmesi sürmesine rağmen oturuşu spor motosiklet sınıfına göre rahat buluyor. Karnı depoya değse de baskı hissetmiyor ve deponun üzerinde oturuyormuş gibi hissediyor.
GILLYBIKES · Model yılı belirtilmedi5 fit 8 inç boyunda ve 29 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci kendisini rahat hissetse de kendisinden daha uzun veya uzun bacaklı sürücülerin sıkışık diz açısı nedeniyle zorlanabileceğini tahmin ediyor; uzun sürücüyle yapılmış bir test aktarmıyor.
GILLYBIKES · Model yılı belirtilmediAlçak ve dar gidonlarla sıkışık oturuş yolda bileklere yük bindiriyor. Cadwell Park seansı sonunda üst gövde yorgunluğu hissediliyor ve karşılaştırmada fiziksel olarak en fazla çaba isteyen motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmediSıkı ve odaklı oturuş sürücüyü motosiklete bağlı hissettiriyor; pistte diz yere yakın yatış açılarında bu sportif pozisyon güven veriyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bilekte yük ve yüksek arka duruş olsa da beklediği kadar aşırı olmadığı, uzun güne katlanılabilir olabileceği izlenimini alıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sportif görünüm isterken R6 gibi çok yatık oturmak istemeyenler için daha rahat buluyor; şehir içinde de bu tarz bir motosiklete göre fazla yormayacağını düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Fuarda otururken vücudu yana almaya uygun alanı ve sportif pozisyonu başarılı buluyorlar; depo bacakları bir miktar açıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
R1/R6’yagöregidondah ayüksekte, gövdeyifazlayatırmadan kontrol edebiliyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
5 fit 8 inç boyunda ve 29 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, sırtın öne bükülmesi ve bileklere yük binmesi sürmesine rağmen oturuşu spor motosiklet sınıfına göre rahat buluyor. Karnı depoya değse de baskı hissetmiyor ve deponun üzerinde oturuyormuş gibi hissediyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Sıkı ve odaklı oturuş sürücüyü motosiklete bağlı hissettiriyor; pistte diz yere yakın yatış açılarında bu sportif pozisyon güven veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model
Test ayarlarını fabrika ayarlarından çok uzaklaşmadan sert buluyor; alçak ve kapalı gidonlarla öne yatık oturuşun belirgin sportif olduğunu vurguluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Kendisine R7’nin ergonomisi daha kolay gelmiş, R9 dahabüyükve R1’ebenzeryerde depo var; bu kendi beden kıyası.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
5 fit 8 inç boyunda ve 29 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci kendisini rahat hissetse de kendisinden daha uzun veya uzun bacaklı sürücülerin sıkışık diz açısı nedeniyle zorlanabileceğini tahmin ediyor; uzun sürücüyle yapılmış bir test aktarmıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Alçak ve dar gidonlarla sıkışık oturuş yolda bileklere yük bindiriyor. Cadwell Park seansı sonunda üst gövde yorgunluğu hissediliyor ve karşılaştırmada fiziksel olarak en fazla çaba isteyen motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Motor karakteri6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
CP3’ün alt devir çekişi, üst devir uluması ve karizmasını muhteşem buluyor; yaklaşık120 bg düzeyinin yolda yeterince kullanılabilir ve heyecanlı olduğunu söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Torklu/canlı motorun R1’e göre daha affedici sportif karakter sunduğu yönündeki değerlendirmeleri olumlu aktarıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Motor gücünün sürücüyü aşmadan kullanılabilmesini, özellikle orta devir torkuyla virajdan güçlü çıkmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Bir vites büyük bile kalsa yavaş/teknikvirajdan gazla dolu çekişle çıkabiliyor, bupistteçokkeyifveriyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde Sport modunda bile gaz tepkisini ve güç sunumunu pürüzsüz buluyor; hızlı hızlanmasına rağmen ani sıçrama, sarsıntı veya sürpriz yaşamadığını belirtiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Rakiplerden bağımsız sürüldüğünde CP3 motor canlı, alt devirleri dolu ve sportif beklentiyi karşılayacak kadar geniş kullanımlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük/hafif gövdenin R7’ye yakın kolay yönlenme ve keskinlik verdiğini, motosikletin kapasitesinden kendi temposunda da keyif alabildiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendisi 1000 cc supersport kullanmasına rağmen bu testten çok keyif aldığını söylüyor; tüm büyük hacimlilerden üstünlük iddiası değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gün boyu pistte kullandığı R9’u çok eğlenceli bulduğunu ve sürüşten çok keyif aldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Binliklerin hızı ve maliyetiyle kıyasladığında gücü daha çok kullanabildiği, bunaltmayan fakat heyecan veren bir pist motosikleti buluyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci o günkü yol testinde R9'u son derece eğlenceli buluyor; sürüşün spor motosikletlere ilgisini yeniden canlandırdığını ve bir R9 almayı düşünebileceğini söylüyor. Bu, sahiplik deneyimi değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Cadwell Park'ta R9 sürüşü çok keyifli bulunuyor; değerlendirmeci seans sonunda gülümseyerek döndüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci R9 ile 20 mil/saat sınırındaki yolda sürmeyi sıkıcı ve bunaltıcı buluyor, daha hızlı akan yolları tercih ediyor; burada fiziksel ağrı veya mekanik bir düşük hız sorunu bildirmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
KTM ve Ducati ile karşılaştırıldığında aynı ölçüde üst düzey ve özel hissettirmiyor; daha keskin bir R6 benzeri paket ve güçlendirilmiş motor bekleyen değerlendirmeci sunulan yapıyı beklediğinden daha az heyecanlı buluyor.
Sürüş konforu5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bilekte yük ve yüksek arka duruş olsa da beklediği kadar aşırı olmadığı, uzun güne katlanılabilir olabileceği izlenimini alıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sportif görünüm isterken R6 gibi çok yatık oturmak istemeyenler için daha rahat buluyor; şehir içinde de bu tarz bir motosiklete göre fazla yormayacağını düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
İlk seans sonunda bitkin düşmek yerine yeniden çıkmak isteyecek kadar rahat ve keyifli buluyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
Kendisini yaş almış ve kilolu olarak tanımlayan incelemeci, başka spor motosikletlerde yaşadığı rahatsızlığı R9 ile o günkü testinde hissetmediğini ve motosikleti sınıfına göre rahat bulduğunu söylüyor; uzun yol konforunu test etmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Grubun en az rahat ve en odaklı oturuşuna rağmen yaklaşık 183 cm boyundaki iri yapılı değerlendirmeci R9'un konforunu yaşanabilir buluyor; bilek yükü ve ek çabaya rağmen 20 dakikalık pist seansı da tamamlanabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yumuşattıktan sonra da büyük darbelerde seleden kalkması gerektiğini ve sürüşün bütün vücut/zihin isteyen yoğun karakterini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Fuarda arka yere oturulduğunda alanı ve düzeni çok kötü buluyorlar.
Tasarım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sinyallerin aynalara yerleştirilmesini görüntü bakımından çok güzel buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Ön kanatların sportif görünümünü Kate özellikle seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi
R3, R7 ve R9 üzerinde gösterilen kırmızı-beyaz 70. yıl renklerini çok tatlı buluyor; alışılmış Yamaha mavisine güzel bir alternatif görüyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci R9'un görünümünü çok güzel, test edilen siyah rengini de özellikle çekici buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Değerlendirmeci R9'un görünüşünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model
Yorumculardan biri kanatların düz ve raf gibi görünümünü estetik açıdan beğenmiyor.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Motor ve grenaj arasındaki içi görünen boşluğu fazla bulup daha dolu/kapalı görünüm isterdi.
Yol tutuşu6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük/hafif gövdenin R7’ye yakın kolay yönlenme ve keskinlik verdiğini, motosikletin kapasitesinden kendi temposunda da keyif alabildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Pistte yatış sırasında daha sert ve rijit şasiyi, arka salıncağın yana esnememesini belirgin hissettiğini söylüyor; kıyası daha yol odaklı MT-09 ile yapıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Ön taraf hissi ve viraj çıkışlarındaki güven veren hızlanma için olumlu basın yorumları bulunduğunu anlatıyor; kendi pist ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2025 model
Yeni şasiyle motosikletin pistte çok iyi, tutarlı ve belirgin sportif davrandığını söylüyor; aynı gün MT-09 ile doğrudan kıyas yapmadığını ayırıyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci R9'u sürüşte çok çevik ve kolay yönlendirilebilir buluyor; bu bölümde viraj deneyiminin dönel kavşaklarla sınırlı olduğunu belirterek bunları rahatça döndüğünü söylüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Oturuşuna ve yönlendirme hissine alıştıktan sonra Cadwell Park'ta çok oturaklı ve güven verici bulunuyor; özellikle hızlı virajlarda gaz altında çizgisini iyi koruyor.
Öne çıkan çekinceler
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci spor motosikletlerin genel bir sınırlaması olarak gördüğü dar gidon dönüşünü R9'da da gösteriyor: denediği alanda tam gidonla U dönüşünü tek hamlede tamamlayamıyor. Bunu R9'a özgü bir kusur olarak sunmuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Cadwell Park'ta diğer ikisine göre daha ağır yönleniyor ve sağa sola yatırmak daha fazla çaba istiyor; dar gidonların bu hissi artırdığı düşünülüyor.
Donanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kendi ayarlarında en koruyucu düzeyde tuttuğu yardımcıların güven verdiğini, belirgin müdahale hissetmeden sürüşü desteklediğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaz, sürüş modları, ABS, çekiş/teker/stoppie kontrolü ve hız sabitleme gibi desteklerle motosikleti çok dolu buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
IMU bağlantılı çekiş, kayma ve ön teker kontrolü paketini kapsamlı buluyorlar; burada test edilmiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Pist/viraj gününden eve dönerken hızsabitlemeyi kullanıp daha dinç gitme imkânını faydalı görüyorlar; bu videoda yol turu yapılmadı.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci premium spor motosiklet olarak gördüğü R9'un teknik ve elektronik donanımını çok zengin buluyor; bu övgü, saydığı bütün elektronik yardımcıları sürüşte sınadığı anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
12 bin sterlinbirazüstü başlangıcın temel Panigale V2’den yaklaşık3 binucuz oluşunu çok güçlü değer sayıyor; Ducati’nin marka/egzotik his farkını kabul ediyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kasım 2025 bütçesi uygun, üç silindirli ve teknolojik spor görünümlü model isteyenlere satın alınabilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Binliklerin hızı ve maliyetiyle kıyasladığında gücü daha çok kullanabildiği, bunaltmayan fakat heyecan veren bir pist motosikleti buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Açıklanan dönem başlangıç bedelini sunulan spor model için makul görüyorlar; güncel teklif değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Test döneminde rekabetçi fiyatı ve hız sabitleyici dâhil elektronik donanımları ek ücret istemeden sunması güçlü yönleri olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kasım 2025’te 1.176.000 TL bedelle 1000 cc veya üstü motosiklet alınabileceğini düşündüğünü söylüyor; güçlü R9 beğenisine rağmen bütçe tercihini açık bırakıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Açıklanan bedelin lansman fiyatı olup sonra artma ihtimalini kötü haber sayıyor ve fiyatın aşırı yükselmemesini istiyorlar.
Kumandalar4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Peglerin açılıp kapanma hissini olması gerektiği gibi buluyor; lastiksizliği sportif sınıf için normal sayıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Sol menü kontrol pedini ayarları yönetmek için çok pratik buluyorlar.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Yeni solkütüğün sağlam/basışları belirgin düğmelerini, kontrol kolaylığını seviyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci ekranı yöneten küçük joystick'i kolay ve kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ön yük/sıkıştırma gibi ayarları azaltınca lastiklerin yüzey üstünde sekmesi yerine yol ile çalışır his geldiğini ve güveninin arttığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Roadster’a göre gelişmiş, çok ayarlı Kayaba parçalarını güçlü bir donanım seçimi olarak görüyorlar.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Yüksek/düşükhızsıkışma, geri sekme/yayve arka uzaktan ayarlarla pistte hâkimiyeti kolaylaştıran paket buluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Cadwell Park'ta yalnızca arka ön yük artırılarak belirgin iyileşme sağlanıyor ve çatal kontrolü yeterli bulunuyor; üç farklı sürücü ve sınırlı süre nedeniyle kapsamlı ayar çalışması yapılmamış.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İlk aldığı ayarda bozuk yolda çok sert ve sinirli, lastikler yüzeyi ıskalıyormuş hissiyle ürkütücü buluyor; daha ağır sürücü/pist ayarı olabileceğini tahmin ediyor ve kendi yumuşatmasıyla iyileşmesini aynı bağlamda tutuyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Test ayarlarını fabrika ayarlarından çok uzaklaşmadan sert buluyor; alçak ve kapalı gidonlarla öne yatık oturuşun belirgin sportif olduğunu vurguluyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Yol karşılaştırmasında süspansiyon sert, kesik ve huzursuz bulunuyor; diğer ikisine göre daha hareketli ve yorucu bir sürüş veriyor.
Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kasım 2025 bütçesi uygun, üç silindirli ve teknolojik spor görünümlü model isteyenlere satın alınabilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Elektronik donanımı zengin buluyor; seviyesine uygun ayar bulunup deneyim arttıkça yardımların azaltılabilmesini yararlı görüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Yüksekbarşartdeğilse bir naked’ın rahatlığına yakın, hafifkorumalı sportif yapı sunmasını çok amaçlı kullanım için olumlu görüyorlar; yol denemesi yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Panigale V2’ye daha çabuk rahatça alıştığını, R9’un daha keskin ve talepkâr hissettirdiğini söylüyor; Yamaha’da daha az kilometre yaptığı için kesin eşit koşul kıyası saymıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Kendisine R7’nin ergonomisi daha kolay gelmiş, R9 dahabüyükve R1’ebenzeryerde depo var; bu kendi beden kıyası.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük/hafif gövdenin R7’ye yakın kolay yönlenme ve keskinlik verdiğini, motosikletin kapasitesinden kendi temposunda da keyif alabildiğini söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Büyük R1 gibi enerjisini tüketmek yerine hafif, sportifama günlük amacı da düşünen karakteri seviyorlar.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci 195 kg olarak belirtilen R9'u yan sehpadan kaldırmayı ve elle itmeyi kolay buluyor; mutlak anlamda hafif demese de tekerlekler dönerken ağırlığın çok hafif hissedildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Üç silindir sesini çok beğeniyor; test aracında egzozun sonradan değiştirildiğini ilerleyen sürüşte açıklıyor, aynı sesi standart egzoza genellemiyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci standart egzozla ilk çalıştırma sesini hoş, pürüzsüz ve rahatsız edici olmayan bir uğultu olarak değerlendiriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Standart egzozlu test motosikletinin sesi beğeniliyor; özellikle pistte deponun üzerine kapanıldığında kulağa ulaşan üç silindirli emiş homurtusu çok keyifli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Motor gücünün sürücüyü aşmadan kullanılabilmesini, özellikle orta devir torkuyla virajdan güçlü çıkmasını beğeniyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde hızlanmayı çok güçlü ve zahmetsiz buluyor; Street modunda da Sport modunda da R9'un çok hızlı olduğunu belirtiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Cadwell Park'ta erken gelen çekiş viraj çıkışlarını kolaylaştırıyor; geniş güç aralığı sayesinde beklenenden yüksek viteste bırakılabiliyor. Ducati'den belirgin güçlü, KTM'den çok uzak olmayan çıkış performansı sunuyor; lastikler eşitlenmiş değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model
Yorumculardan biri119 beygiri yarışta başarılı olmak için düşük ve beklentisinin altında buluyor; bu eleştiri yarış hedefi bağlamında, yol testi sonucu değil.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci kendi yol testinde R9'un zahmetsiz hızlanmasının fark etmeden fazla hız yapmayı kolaylaştırdığını, kendisini dizginlemek için dikkat gerektiğini söylüyor.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü selesini gayet güzel buluyor; artçı kısmını önden daha sert olsa da çok sert diye nitelemiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Sportif genel yapı içinde seleyi görece anlayışlı buluyor.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sürüş öncesinde üzerine oturduğunda sürücü selesini rahat buluyor; bu ilk oturuş değerlendirmesi uzun süreli sele konforu testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Brembo kaliper, çift disk ve mevcut Bridgestone lastik kombinasyonuyla frenleri çok güçlü buluyor; tam durma testinde de beğenisini yineliyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Bremboüstmerkez/Stylemakaliperuyumu çok iyi, sürüşte istediği kadar fren verebiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
5 fit 8 inç boyunda ve 29 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, yere neredeyse düz basabildiği için R9'u birkaç adım geri yürüterek dar dönüşü tamamlamayı kolay buluyor ve bu denemeyi büyük bir sorun olarak görmüyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirmeci R9 ilk çıktığındaki sürüş deneyimini de anarak, sportif kullanımda ZX-6R ve R6'ya göre daha kolay oynanabilir bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İlk aldığı ayarda bozuk yolda çok sert ve sinirli, lastikler yüzeyi ıskalıyormuş hissiyle ürkütücü buluyor; daha ağır sürücü/pist ayarı olabileceğini tahmin ediyor ve kendi yumuşatmasıyla iyileşmesini aynı bağlamda tutuyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi
Değerlendirmeci testteki standart Yamaha özellikli Bridgestone RS-11 lastikleri ideal bulmuyor; eski nesil olduklarını, sonradan satın alınan sürümleri kadar iyi olmadıklarını ve daha iyi seçenekler bulunduğunu söylüyor.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Şasi sertliğinin aşırıya kaçmadan bütün parçalarla uyumlu çalışmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Yalnız MT-09’a giydirilmiş gövde olmadığını, hissettiğirijitlikve büyük supersport şasiyle farklı karakter verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · İspanya pist lansmanı · yol sürüşü yapılmadı · RS11 lastikler · aynasız pist hazırlığı
Aşağı/yukarı geçişler çok seri ve neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak.
-
GILLYBIKESModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde quickshifter ile hem vites yükseltmeyi hem küçültmeyi olağanüstü akıcı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
XSR900 GP
- Motor hacmi
- 890.0 ccm (54.31 cubic inches)
- Güç
- 119.0 HP (86.9 kW)) @ 10000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
F3 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 148.0 HP (108.0 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Street Triple 765 R
- Motor hacmi
- 765.0 ccm (46.68 cubic inches)
- Güç
- 120.0 HP (87.6 kW)) @ 11500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter