Daha dik oturulan ve biraz daha uzun süspansiyonlu supersport/hiper çıplak karışımı hissini başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
BMW
M1000XR
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak8 bağımsız kanal172 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı123 olumlu · 49 olumsuz +
123 olumlu · %7249 olumsuz · %28
165 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı | 1 | 1 | 18 | 6 |
| 2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti | 1 | 1 | 32 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 26 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Competition | 1 | 1 | 13 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar sergi grubu · Üzerine oturulmadı/sürülmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · M Carbon paket | 1 | 1 | 10 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Masa başı M sürümü değerlendirmesi · Yeni sürüş testi yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği | 1 | 1 | 7 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım | 1 | 1 | 10 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kendi şehir sürüşü kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki testin fuarda hatırlatılması | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları43 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranTitreşimUzun yolViraj ABSYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · M1000XR · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Maksimum güç
- 12.750 dev/dak'da 201 bg (148 kW)
- Motor
- Su/yağ soğutmalı, sıralı dört silindirli dört zamanlı motor, silindir başına dört supap
- Silindir hacmi
- 999 cc
- Maksimum tork
- 11.000 dev/dk’da 113 Nm
- Sıkıştırma oranı
- 13.3:1
- Debriyaj
- Çok diskli yağ banyosu, zıplamayı önleme özelliği, kendinden destekli
- Şanzıman
- Daimi senkromeçli altı ileri şanzıman, motor muhafazasına yerleştirilmiştir
- Son aktarma
- Arka tekerlek poyrası titreşim sönümleyicili sonsuz X halka zincir
- Dingil mesafesi
- 1.548 mm
- Ön lastik
- 120/70 ZR17
- Arka lastik
- 200/55 ZR17
- Ön fren
- İkiz disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
- Arka fren
- Tek disk fren, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer kaliper
- Sele yüksekliği
- 850 mm
- Yakıt deposu
- yaklaşık 20 l
- Uzunluk
- 2.170 mm (arka tekerlek üstü)
- Yükseklik
- 1.382 mm (ayna üzeri, DIN boş ağırlıkta)
- Genişlik
- 850 mm (eklenti parçaları olmadan)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 223 kg 1)
- Kuru ağırlık
- 211 kg
Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · 2024 model
%75olumlu not oranı+18 olumlu−6 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · 2024 model
%74olumlu not oranı+32 olumlu−11 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+7 olumlu−4 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+10 olumlu−10 olumsuz
İncele
BMW M1000XR — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulM1000XR’ın gücü, viraj çevikliği, düşük hız dengesi ve çok güçlü frenleri sürücüyü çok heyecanlandırıyor. İki yönde de çok yumuşak çalışan quickshifter’ı özellikle övüyor. Buna karşılık kısa cam çok rüzgâr aldırıyor; sert süspansiyon ve şehirde hissedilen ısı günlük tur konforunu sınırlıyor. 180 km/s üstünde gidon hafiflemesi yaşayıp bunu ayara bağlıyor, fakat neden doğrulanmıyor. Görünür kablo ve bazı kaynak izlerini işçilik kusuru buluyor. Deneme rodaj limitinde yapılmış; nihai devir ve son hız testi değil.
Olumlu %50 · 10 notOlumsuz %50 · 10 not
BMW M1000XR — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulM1000XR’nin normal XR’a göre daha hafif, performansa odaklı karbon/parça paketini etkileyici buluyorlar. Bu kaynakta M sürümüyle yeni yol veya pist testi yapılmıyor; anlattıkları sayılar teknik özellik tablosuna dönüştürülmüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Nekipedia3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+13 olumlu−0 olumsuz
İncele
BMW M1000XR — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur, M1000XR Competition’ın çok büyük gücü beklenmedik kolaylıkla yönetilir sunmasını en etkileyici yön buluyor. Motorun güçlü ivmesi, hafif his, dengeli viraj karakteri ve çok güçlü ön frenler keyif veriyor. Gidon açısıyla motosikletin içine oturmuş gibi kavrama hissi, konforlu sele ve küçük sportif camın kendi kaskında az basınç yaratması gezi rahatlığını koruyor. Bu kısa grup lansmanında bütün ayarlar veya pist sınırları denenmiş değil; kaynak açık bir olumsuz görüş sunmuyor.
Olumlu %100 · 13 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW M1000XR — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur önceki M1000XR deneyiminde de büyük/güçlü motosikletin şehirde kolay ve hafif hisle kullanılmasına şaşırdığını hatırlatıyor. Bu kaynakta XR yeniden sürülmüyor, kesin yıl/donanım belirtilmedi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW M1000XR — Nekipedia incelemesi
NekipediaDaha önce test ettiği M1000XR’nin şehirde scooter gibi kolay kullanılabilmesine karşın gaz açıldığında çok güçlü hızlanmasını seviyor. Bu fuar videosunda yeni ölçüm yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%53olumlu not oranı+10 olumlu−9 olumsuz
İncele
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
BMW M1000XR — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvM1000XR, dik oturuşlu XR fikrini daha sportif M ayrıntılarıyla birleştiren çekici bir paket olarak gösteriliyor. Bar-end aynalar, M peg/zincir, kanat ve karbon görünümü incelemeciyi heyecanlandırıyor. Önceki XR sevgisi yeni M modelinde yol testi yapılmış gibi sunulmuyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW M1000XR — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvÜçlüMsergi grubundaM1000XR’nin karbonlu ve özel sportif görünümünü çok beğeniyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Mert Cem Karahan1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%74olumlu not oranı+26 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
172 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
172 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
14 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Karbon parçaları, ayarlı manetler ve özel işlenmiş detayları çok çekici, sanat eseri gibi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanımYan çıkıntıları ve uzun gagayı sevmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanımGörüntü ve egzoz sesiyle trafikte çok olumlu ilgi toplamasını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanımM başlangıç animasyonu ve gösterge sunumunu çok şık/çekici buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · CompetitionKarbon parçalar, geniş gidon ve barend aynalarla test örneğinin kokpitini çok etkileyici ve güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · M Carbon paketPaket egzozunun susturucu parçayı göz önüne çıkarmayan tasarımını iyi yapılmış ve daha güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · M Carbon paketBu örnekteki gidon ucu aynaların görünümünü seviyor; yüksek devir görüş sorunu ayrıca var.
Usernamekate · 2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlıParlak, iri arka taraflı ve farklı görünen gösterişli stilini seviyor; uzun süspansiyon/küçük teker oranının herkesin zevkine uymayacağını kabul ediyor.
Usernamekate · 2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlıBar-end aynalar, M basamak/zincir ve kanat-karbon parçalarının oluşturduğu daha sportif paketi çok beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediMsergi grubunun karbon ve sportif tasarım bütünlüğünü çok güzel buluyor; bu motosiklete binemediğini açıkça söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar sergi grubu · Üzerine oturulmadı/sürülmediKaslı ve sportif görünümünü, kanatların kattığı hacmi ve XR kimliğini koruyan düzenli ön tasarımını beğeniyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediSinyallerin tasarımını şık bulmuyor ve M1000XR'ın özel görünümüne yakıştıramıyor; daha farklı bir tasarım bekliyor.
Mert Cem Karahan · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletinin aydınlatma elemanlarının görünüşünü, Akrapovič egzozunu ve karbon arka çamurluğunu estetik açıdan beğeniyor; M Competition paketinin özel boyasını da güzel buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikletiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Daha dik oturulan ve biraz daha uzun süspansiyonlu supersport/hiper çıplak karışımı hissini başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Karbon parçaları, ayarlı manetler ve özel işlenmiş detayları çok çekici, sanat eseri gibi buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
M başlangıç animasyonu ve gösterge sunumunu çok şık/çekici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Karbon parçalar, geniş gidon ve barend aynalarla test örneğinin kokpitini çok etkileyici ve güzel buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Bu örnekteki gidon ucu aynaların görünümünü seviyor; yüksek devir görüş sorunu ayrıca var.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Bar-end aynalar, M basamak/zincir ve kanat-karbon parçalarının oluşturduğu daha sportif paketi çok beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Kaslı ve sportif görünümünü, kanatların kattığı hacmi ve XR kimliğini koruyan düzenli ön tasarımını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci test motosikletinin aydınlatma elemanlarının görünüşünü, Akrapovič egzozunu ve karbon arka çamurluğunu estetik açıdan beğeniyor; M Competition paketinin özel boyasını da güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Yan çıkıntıları ve uzun gagayı sevmediğini belirtiyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sinyallerin tasarımını şık bulmuyor ve M1000XR'ın özel görünümüne yakıştıramıyor; daha farklı bir tasarım bekliyor.
Performans7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Çok güçlü ve yüksek potansiyelli buluyor; rodajdaki 9000 devir sınırına rağmen daha sportif kapasitesi belirgin.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Rodaj limiti altında bile çok hızlı hızlanması ve güçlü çekişi kask içinde güldürecek kadar heyecan veriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Gaz açınca çok hızlı ve güçlü ivmelenmesini çok etkileyici buluyor; sayısal bağımsız hızlanma testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
6 bin devirden canlanıp 10 bin üstünde çok daha sert uzayan motorun olağanüstü güç ve heyecan vermesini seviyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Rodaj devri sınırlı örnekte bile güçlü ve heyecan verici hızlanmayı çok seviyor; serbest üst devir denenmedi.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Katalizörsüz tam egzoz takılı örneğin kısa yol testinde gücü çok etkileyici buluyor; her viteste dolu çektiğini ve alıştığı 11.500–12.000 devirden sonra da kuvvetle hızlanmayı sürdürdüğünü söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci, halka açık yol testinde çekiş kontrolünün müdahale ettiği yaklaşık 50–100 mph ara hızlanmasını olağanüstü buluyor; 10.000 devrin altında bile çok güçlü olduğunu söylüyor. Tam performans sınırlarını denemediğini açıkça belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Supercorsa lastikler ve gövde düzeniyle bu boyutta bile sağa sola kolay devriliyor; içine oturarak sportif kontrol elde ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Yavaş trafikte motosikletin dengesini çok başarılı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Dar virajlarda dengeli, kolay ve kendiliğinden akıyormuş gibi dönmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Karbon jantlı örneğin virajı başlatma, çizgiye dönme ve yön değişimini inanılmaz hafif ve kolay hissettirmesini çok beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Kalça ve peg girdilerine çabuk cevap verip virajlarda çok kolay yönlenmesini beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Önceki S1000XR deneyimleriyle karşılaştırınca ardışık virajlarda ağırlık aktarımı ve yön değiştirmenin çok kolaylaştığını, gelişimin belirgin olduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci, karbon jantlı M Competition örneğini dağ yolunda çok çevik, hassas ve kontrollü buluyor. Karbon jantların katkısını olası görüyor; başka jantlarla karşılaştırmalı test yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Yaklaşık 180 km/s sonrasında gidonun hafifleyip oynamasını sevmiyor; ön yük ayarını neden olarak düşünüyor, teşhis doğrulanmış değil.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Kısa yol testinde, cam aşağıdayken rüzgarlı havada otoban hızlarında beklediği stabiliteyi bulamamış; korkutucu olmayan küçük yön arayışları için sürücü düzeltmesi gerekmiş. Rüzgar azaldığında bu kaybı yaşamadığını ve kendi kullanımında öngöremediği bir etken olabileceğini de belirtiyor.
Ağırlık6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Yeni elektronik ve güç eklenirken daha hafif hissettiren yapıyı çok başarılı buluyor; kesin tartım yapmış değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Karbon jantlı örneğin virajı başlatma, çizgiye dönme ve yön değişimini inanılmaz hafif ve kolay hissettirmesini çok beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
223 kilogram diye anlattığı paketin ağırlığını hareket ederken iyi taşımasını seviyor; bağımsız tartım değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı M sürümü değerlendirmesi · Yeni sürüş testi yok
Karbon gövde, farklı jantlar ve sportif egzozla hafifletilmiş paketin normal XR’a göre bir adım ileride oluşunu seviyorlar.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sahibinin taktırdığı katalizörsüz Akrapovic tam sistemin yaklaşık 5–6 kilogram azalttığını söylüyor ve toplam ağırlığın düşmesini avantaj sayıyor; farkı büyük olarak nitelendirmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
178 cm boyundaki incelemeci, dururken yana eğdiğinde bile test motosikletinin ağır hissettirmemesini beğeniyor; bu değerlendirme yerden kaldırma testi sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Motor desteği olmadan iterken geniş arka lastik ve gidon amortisörüyle ağırlığın belirginleştiğini hissediyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Katalizörsüz tam egzozla alt taraftaki ağırlığın azalmasına ilişkin küçük bir çekincesi var: önceki XR deneyiminden ağırlık merkezi değişimini hissettiğini, ağırlığın aşağıda kalmasını tercih ettiğini söylüyor; büyük bir olumsuz fark tarif etmiyor.
Ergonomi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Daha dik oturulan ve biraz daha uzun süspansiyonlu supersport/hiper çıplak karışımı hissini başarılı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Gidon konumu sayesinde motosikletin içinde ve ön tarafla bağlantılı hissetmesini, bacaklarıyla iyi kavrayabilmesini çok seviyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Sportif motor keyfini daha rahat gidon, peg ve sele ergonomisiyle birleştirmesini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
XR’de sevdiği dik oturuşla sportif kullanımın birlikteliğinin M modelinde de sürmesini çekici buluyor. Yeni M modelini bu bölümde sürmüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sahibinin sonradan aldığı ayarlanabilir M ayaklıkları, sürücü ölçülerine göre konumlandırılabildiği için çok işlevsel buluyor; özellikle piste çıkılacak veya yüksek performanslı sürüş yapılacaksa gerekli görüyor. Bu bir pistte kullanım testi değil.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
178 cm boyundaki incelemeci geniş bacak alanını, makul gidon erişimini ve hafif öne eğimli dik oturuşu rahat buluyor; testteki M Competition parçalarının ayarlanarak kişiye uydurulabilmesini de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Bedeli çok yüksek olsa da supersport gücünü daha çok kullanım imkânı veren gövdede sunmasını fiyatın açıklaması olarak görüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci inceleme zamanındaki yaklaşık 25.000 dolarlık fiyatla, M Competition paketi alınmazsa Ducati rakiplerine göre çok iyi değer ve performans başına maliyet sunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Dönemin çok yüksek bedeli ve aşırı güç karakteri nedeniyle günlük sıradan tur kullanımından çok deneyimli ve bütçesi yüksek zevk kullanıcısına uygun görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
BaşlangıcaMpaket eklenince kaynak döneminde 32 binavro üstüne çıkan bedeli çok yüksek buluyor; üst düzey donanım ve keyif karşılığını da kabul ediyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Competition/karbon gibi ilavelerin ve tam konfigürasyonun fiyatı çok yükseltmesini pahalı buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki satın alma bedelini yüksek, alıcı kitlesini dar buluyor; belirli bir fiyat vermiyor.
Motor sesi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Görüntü ve egzoz sesiyle trafikte çok olumlu ilgi toplamasını seviyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Motorun kükreyen sesini çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Gaz yüklenince hava kutusu ve egzozun sportif, melodik sesini çok seviyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Standart Akrapovic susturucuyla motor sesini çok beğeniyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sahibinin ayarladığı Race Pro 1 modunda, katalizörü çıkarılmış Akrapovic sistemin sesini olağanüstü beğeniyor; bu övgü standart egzoz düzenine ait değil.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci test motosikletindeki Akrapovič egzozun sesini oldukça iyi buluyor; modern motosikletlerdeki gibi sessiz kaldığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Küçük sportif cam alçaktayken bile kendi kaskında beklediği yüksek rüzgâr basıncını yaşamamasını çok başarılı buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Küçük camın koluyla kolay ayarlanmasını kullanışlı buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sürücü kısa camın arkasına kapanırsa rüzgarı engellediğini söylüyor; bunu sportif sürüş pozisyonu üzerinden anlatıyor, yapılmış bir pist testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci elle ayarlanan ön camın yüksekliğini sürüş sırasında değiştirmeyi çok kolay buluyor; rüzgarı kesme başarısını ayrıca değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Cam kısa ve üst konumda bile yeterli rüzgâr kesmiyor; yüksek hızda arkasına saklanmak gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
İki cam konumunu da 130 km/sa otoyol koruması için yetersiz, en iyi halde biraz koruyan roadster seviyesinde buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Dik oturuşta kısa camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor; camı yükseltmek de kendisi için belirgin iyileşme sağlamamış. Yine de gövdeye gelen yükün naked motosikletteki kadar ağır olmadığını belirtiyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Multistrada’dan sportif olsa da aşırı sert değil; yolu tutarken güzel çalışan ve belli konforu koruyan süspansiyonu seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Elektronik ayarla hassas yol teması, sert fren altında çok iyi tutunma ve iyi hidrolik konfor buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Giderken bozuk yolu iyi emen, sportif ama yarış motosikleti kadar sarsıcı olmayan süspansiyonu çok konforlu buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Elektronik süspansiyonun normal frenlemelerde derin dalmayı sınırlarken ön tekerden his aldıran hafif bir hareket bırakmasını çok başarılı buluyor; dalmanın tamamen yok olduğunu ileri sürmüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci elektronik süspansiyonun Race Pro modlarındaki ayrıntılı ayarlarını çok beğeniyor; önde ortak sönümleme, arkada ayrı sıkışma ve geri açılma ayarı sunulmasını özellikle takdir ediyor. Bu motosikletle pist testi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Denediği ayarda süspansiyonlar oldukça sert; bu modelden aşırı konfor beklemediğini de ekliyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Kendi hafif kilosuyla statik süspansiyonu neredeyse hiç çöktüremiyor, duruş hazırlığı gerekiyor.
Donanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Hill Hold ile yokuşta motosikleti tutup daha güvenli kalkış yapabilmesini kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Sürüşün sonunda elcik ısıtmanın çok iyi çalışıp ellerini ısıttığını söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Mod, çekiş ve motor freni gibi çok sayıda ayarı kolayca kişiselleştirmeyi seviyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Yol testinde Dynamic Traction Control ve ön teker kaldırmayı sınırlayan sistemin çok iyi çalıştığını söylüyor; elektroniklerin genelini Ducati kadar başarılı bulmadığını da ekliyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci elektronik paketini en iyiler arasında görüyor; özellikle Race Pro modlarında güç, gaz tepkisi, motor freni, çekiş ve diğer sürüş yardımlarının kişiselleştirilmesini çok beğeniyor. Pist yararları bu motosikletle yapılmış pist testine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Ön ve arka frenin çok küçük komutla çok güçlü yavaşlatmasını olağanüstü buluyor, fren altında stabil kalmasını beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Özellikle ön frenin çok güçlü durdurup motosikleti yere oturtan hissini çok başarılı buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Yoldaki fren donanımı ve durdurmayı çok güçlü/başarılı buluyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Yol testinde özellikle ön frenin gücünü, dozlanabilirliğini ve geri bildirimini çok beğeniyor; hafif dokunuşla ciddi yavaşlama ve ön lastiğin yüklenmesini hissedebildiğini söylüyor. Bu bulguyu arka frenin tek başına performansı olarak anlatmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci özellikle ön frenleri şimdiye kadar test ettiklerinin en iyisi olarak değerlendiriyor; yol testinde çok yüksek fren gücünün yanında hassas dozajlama ve mükemmel his sunduklarını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Çok yüksek güce rağmen şehirde sakin/scooter benzeri kolay kontrol edilebilir gaz sunmasını olağanüstü buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Güçlü olmasına rağmen düşük tempoda pürüzsüz, yönetilebilir ve yorucu olmayan karakterini seviyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Katalizörsüz tam egzoz takılı test motosikletinde yüksek gücün ani bir tekme gibi gelmeyip kontrollü ve lineer sunulmasını çok başarılı buluyor; üst devirlerde de bu karakterin korunduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci, standart XR'ye göre güç farkının özellikle 8.000–9.000 devrin üzerinde hissedildiğini, yaklaşık 8.000–14.000 devir aralığındaki üst devir atağının çok etkileyici olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Gazı bırakınca motor freni çok az hissedilip akmaya devam ediyor; bu karaktere alışmak gerekiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci günlük kullanımda KTM 1290 V-twin'in alt devir torkunu tercih ediyor; M1000XR'nin alt devir gücü yerine üst devir atağına ağırlık vermesini kişisel zevkine daha az uygun buluyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Rodaj limiti altında bile çok hızlı hızlanması ve güçlü çekişi kask içinde güldürecek kadar heyecan veriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
6 bin devirden canlanıp 10 bin üstünde çok daha sert uzayan motorun olağanüstü güç ve heyecan vermesini seviyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Rodaj devri sınırlı örnekte bile güçlü ve heyecan verici hızlanmayı çok seviyor; serbest üst devir denenmedi.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Sınırlı süreli yol testinde sürüş hissini olağanüstü ve yarış motosikleti gibi buluyor; uzun devir bandının bu hissi güçlendirdiğini söylüyor. Gerçek pist deneyimi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci yol testinde motosikleti çok hızlı ve eğlenceli buluyor; yüksek performansının güçlü bir heyecan yarattığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Spor karaktere rağmen sele/oturuşun kendisine özel tasarlanmış gibi konforlu gelmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
TesttekiM sele ve süspansiyonla hypernaked’dan çok daha rahat uzun kilometre yapabildiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Güçlü olmasına rağmen düşük tempoda pürüzsüz, yönetilebilir ve yorucu olmayan karakterini seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci superbike düzeyindeki performansına göre genel konforu çok iyi buluyor; sele ve yüksek devir titreşimi nedeniyle bunu kusursuz bir tüm gün sürüş konforu olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Denediği ayarda süspansiyonlar oldukça sert; bu modelden aşırı konfor beklemediğini de ekliyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci sürüşü genel olarak sert tarafta buluyor; Race modunda bozuk asfalttaki küçük darbeleri belirgin hissediyor. Bu ayarı düzgün pist yüzeyine daha uygun görüyor ve GS'den gelenlere motosikletin sert gelebileceğini belirtiyor.
Uygunluk4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Sakin gezi rahatlığı ile çok sportif çekişi birleştirmesini özel buluyor; bu gün uzun tur/pist sınırı testi değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
XR’de sevdiği dik oturuşla sportif kullanımın birlikteliğinin M modelinde de sürmesini çekici buluyor. Yeni M modelini bu bölümde sürmüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Uzun virajlı açık yollarda performansını daha iyi ortaya koyduğunu düşünüyor; teknik yollarda ise güçlü ve uzun devir bandını tüketmenin zor olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci elektronik ayarların işe gidiş, tur, kanyon sürüşü ve pist arasında sağladığı çok yönlülüğü çok başarılı buluyor. Yağmurda işe gidiş ve pist kullanımı örnek senaryolar; bu incelemede pist testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Dönemin çok yüksek bedeli ve aşırı güç karakteri nedeniyle günlük sıradan tur kullanımından çok deneyimli ve bütçesi yüksek zevk kullanıcısına uygun görüyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Pist ve sportif kullanım yönüne fazla ağırlık verildiğini düşünüyor; tura çıkılabilse de gerçek bir tourer hissi beklememek gerektiğini söylüyor. Bu modelle uzun tur veya pist testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci normal yol kullanımında performansın çok küçük bir kısmının kullanılmasının bazı sürücülerde hayal kırıklığı yaratabileceğini söylüyor; yeterli özdenetimi olmayan sürücülere bu motosikleti önermiyor.
Ayna görüşü4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Gidondaki aynalar ilk bakışta küçük görünse de arkayı gayet iyi gösteriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
İlk bakışta farklı görünse de aynaların doğru yerde ve kullanışlı konumda olduğunu düşünüyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Bu örnekteki gidon ucu aynaların görünümünü seviyor; yüksek devir görüş sorunu ayrıca var.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Test örneğinin aynalarını geniş ve uzak görüş sağladığı için beğeniyor; standart ayna yapısından daha iyi gördüğünü, yol kaynaklı sarsıntılarda titreşseler de bunun dışında görüş kaygısı yaşatmadıklarını söylüyor. Aynaların marka ve modeli ile standart veya sonradan takılmış olma durumu kesinleşmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
S1000XR’den tanıdığı hafif gidon vızıltısını bunda da hissediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Özellikle otoyolda peg ve gidona ulaşan belirgin titreşimler hissediyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Uzun yüksek devir/otoyol kullanımında parmaklarında karıncalanma ve yaylanma hissediyor, bu nedenle tur yapmaya tereddüt ediyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci özellikle yüksek hız ve devirlerdeki dört silindir titreşimini rahatsız edici buluyor; eski XR'lere göre azaldığını ama tamamen bitmediğini söylüyor ve bu titreşim karakterinden kişisel olarak hoşlanmadığını belirtiyor.
Yere erişim4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Kendi kısa bacakları için trafikte sele biraz yüksek; yere basarken dikkatle uzanması gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
850 mm seleyle 1,70 m altı sürücünün zorlanabileceğini kendi küçük boy deneyimi üzerinden söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Kendi kısa bacağında standart sele çok yüksek; tek ayağı düz basarken kalçasını tamamen yana kaydırması gerekiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci 848 mm'lik seleyi yüksek buluyor; 178 cm boyuyla iki ayağını ancak tam basabildiğini ve kısa sürücüler için erişimin elverişsiz olabileceğini söylüyor.
Bagaj3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Kaynak döneminde sert bagaj ve taşıyıcı seçeneği olmamasını tur amacı için eksik buluyor; yumuşak bagaj mümkün.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
S1000XR karşılaştırması bağlamında aynı çanta bağlantısı ve aksesuar seçeneklerinin bulunmamasını M1000XR'ın tur kullanımında bir sınırlama olarak anlatıyor. Sırt, depo üstü veya arka seleye bağlanan çantaları alternatif sayıyor; bunlarla yapılmış bir tur testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci küçük saklama gözünün ancak anahtar veya sakız paketi alabileceğini, normal bir telefon için yetersiz kaldığını belirtiyor.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Açık ve okunaklı ekranla kumanda/halka üzerinden menü ve ayrıntılı yardımcı ayarlarını öğrenmeyi kolay buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
6,5 inç BMW ekranını çok güzel ve sınıfında en sevdiklerinden biri buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci TFT göstergeyi mükemmel buluyor; spor ekranında yatış açısı, fren ve çekiş kontrolü bilgilerinin sunulmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Yoğun trafikte önce sağ ayak bileği ardından sele altı belirgin ısınıyor; sele alttan tamamen pişmiş gibi hissettiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Sıkışık trafikte dört silindirli motorun belirgin ısı verdiğini hissediyor; şehir içinde kullanmanın makinenin amacına uygun olmadığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Motorun ısıttığını söylüyor.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Competition
Spor karaktere rağmen sele/oturuşun kendisine özel tasarlanmış gibi konforlu gelmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
TesttekiM sele ve süspansiyonla hypernaked’dan çok daha rahat uzun kilometre yapabildiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · Beyaz bayi örneği; opsiyon karbon jant, rodaj devri sınırlı
Eski XR’de kendisini sabit bir çukura hapseden seleye göre bu yeni şeklin hareket alanını artırmasını çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
2000 devir de bile çok yumuşak yükseltiyor; sonraki küçültmeler de yumuşak. Kullandıkları içinde en iyilerden biri olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Yukarı/aşağı hızlı vitesi çok net, takılmayan ve kolay çalışan yapıda buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · M Competition paketli; BMW aksesuar gidon ucu aynaları ve Akrapovič egzoz bulunan test motosikleti
İncelemeci yol testinde quickshifter'ı mükemmel buluyor ve şanzımanın kusursuz çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Arka yere oturup denediğinde sele ve tutamakları iyi buluyor; dizlerin kırık ve güçlü hızlanmada tutunmanın önemli olduğunu ayırıyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Arka seleyi güzel buluyor; gerçek artçılı sürüş veya yolcu konforu deneyimi aktarmıyor. Artçıyla kısa tur yapılabileceği düşüncesi bu görsel değerlendirmeye eşlik ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Karbon jantın çukur ve darbelerde uzun vadede nasıl dayanacağı konusunda kaygı duyuyor; bu testte kırık bildirmiyor.
-
Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi
Bu kadar yüksek performans alınan motorda yıpranmanın yüksek olacağını düşünüyor; bu bir dayanıklılık tahmini, yaşanmış arıza veya uzun dönem test sonucu değil.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajda 9000 devir sınırlı · karbon jantlı test örneği
Bu kadar güçlü olmasına rağmen düşük hızda çok medeni ve basit biçimde akıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
Açık ve okunaklı ekranla kumanda/halka üzerinden menü ve ayrıntılı yardımcı ayarlarını öğrenmeyi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
Yeni çıktığı sürüşte henüz ısınmayan lastiklerle arkada bırakma hissediyor; lastikleri geç ısınan ve çok başarılı olmayan bir seçenek olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · M Carbon paket
RS11 yarış odaklı lastiği yalnız yol için gereğinden fazla buluyor; ıslakta daha uygun sportif yol lastiğini tercih ederdi.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
S1000RR
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000XR
- Motor hacmi
- 999 cm³
- Güç
- 170 hp / 11.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
CBR1000RR
- Motor hacmi
- 999.0 ccm (60.96 cubic inches)
- Güç
- 143.5 HP (104.7 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter