Rahat oturuş, süspansiyon ve hafif debriyajıyla trafikte600supersport rakiplerine göre çok dostça buluyor.
Sürüş gözlemiHonda
CBR600RR
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı94 olumlu · 47 olumsuz +
125 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2027 model | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2026 model | 1 | 1 | 15 | 7 |
| 2025 model · Isle of Man TT gezi/deneme motosikleti · Cadde sürümü | 1 | 1 | 12 | 8 |
| 2024 model | 1 | 1 | 10 | 1 |
| 2014 model · Kaynak başlığında2014 · HRC renkli örnek · Metzeler M7 lastiklerle kısa yol sürüşü | 1 | 1 | 16 | 5 |
| 2003 model | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 12 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · 2013'te makyajlanan kasa; Türkiye'de incelenen ABS'siz örnek | 1 | 1 | 17 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar örneği; artçılı statik oturuş | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Isle of Man sabah yol sürüşü · Model yılı açıklanmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Portimao’da yoğun yağmurlu kısa pist teması · İnceleyen eski CBR600 sahibi | 1 | 1 | 7 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki TT Mountain Course deneyimi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yok | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları29 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · CBR600RR · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 599.0 ccm (36.55 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 118.0 HP (86.1 kW)) @ 13500 RPM
- Maksimum tork
- 66.0 Nm (6.7 kgf-m or 48.7 ft.lbs) @ 11225 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.2:1
- Çap × strok
- 67.0 x 42.5 mm (2.6 x 1.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 5.35 litres/100 km (18.7 km/l or 43.97 mpg)
- Ön süspansiyon
- 41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound- and compression-damping adjustability
- Arka süspansiyon
- Unit Pro-Link® HMAS™ single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Optional ABS. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. Optional ABS. Single-piston caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 189.2 kg (417.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 823 mm (32.4 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1369 mm (53.9 inches)
- Yakıt deposu
- 18.17 litres (4.80 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CBR600RR (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
15 incelemeden 15 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate6 inceleme · 2027 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
2027 güncellemesine basın görselleri üzerinden ilk bakışta Kate, yeni ön biçimin eski nesil Fireblade çağrışımını ilginç ve güzel buluyor. Küçük güncelleme sonrası kaynak dönemindeki fiyatın değişmemesini özellikle seviyor. Yeni fren/ABS ve yarış kitleri duyuru bilgisi, bu videoda sürülmüş veya ölçülmüş sonuç değil.
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
Kate CBR600RR’yi az bulunan modern yüksek devirli 600seçeneklerinden biri olarak seviyor. Keskin yönlenme, güçlü ön fren, ipeksi vites yardımı, ses ve selealtı egzoz tasarımı çok beğeniliyor; elektronik paket ve depo da güçlü. Düşük devir/yüksek viteste çekiş sınırlı, günlük sportif konfor ödün istiyor ve egzoz sele/bacağı ısıtıyor. Yakıt göstergesi eksik; kamusal yolda motorun büyük kısmını kullanmak zor ve supersport sigorta bedeli ayrıca araştırılması gereken bir kaygı.
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
Portimao’da 2024 CBR600RR’yi çok hafif/çevik, kendi pist seviyesine yeterince güçlü ve kullanması keyifli buluyor. Elektronik paket ve çok yumuşak quickshifter-blipper, ayar yapmadan kendi ağırlığına uyan süspansiyon ve frenler övülüyor. Kendi kısa boyunda tek ayağı yana kayarak güvenle yere koyabiliyor. Kompakt/sportif kokpit hoş ama küçük camın arkasına kendi başını bile tamamen saklamak zor; fiyatını ise yeni pist seçeneği için çok iyi buluyor. Bu kaynak yol testi değil.
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
İlk pist motosikleti olarak sahip olduğu 2003 CBR600RR ile güzel anıları olduğunu söylüyor ama temel süspansiyon ve elektronik yokluğunun satma nedenleri arasında olduğunu açıkça belirtiyor. Bu eski sahiplik görüşleri yeni 2024 modelin donanımına kusur olarak aktarılmıyor.
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
Kate öncekiTT turunda kullandığı CBR600RR’nin öne eğik konumunu bileklerine bugünkü 650R’den daha fazla yük veren bir düzen olarak hatırlatıyor. Bu gün 600RR yeniden sürülmüyor; yıl/paket belirtilmedi.
Honda CBR600RR — Usernamekate incelemesi
Sabah Mountain Road sürüşünde CBR600RR’nin yüksek devirli karakterinden ve hızından büyük keyif alıyor. Bazı vites değişimlerinde sarsıntı yaşamasını kendi alışkanlığı ve hangi viteste olduğunu takip edememesiyle açıklıyor; şanzıman arızası diye sunulmuyor.
Motopark Tv1 inceleme · 2025 model
%60olumlu not oranı+12 olumlu−8 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · 2014 model
%76olumlu not oranı+16 olumlu−5 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda CBR600RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
CBR600RR’ı hem pistte hem yolda değerlendiriyor. Rahat sele ve oturuşu, uyumlu süspansiyonu, doğrusal gazı, hafif debriyajı ve temiz vitesleriyle sınıfının çok kullanıcı dostu seçeneklerinden buluyor. Bu kolaylığın yeni başlayanları yanıltmaması gerektiğini vurguluyor; artçı ısısı, az depolama ve rakiplerinin gerisinde kalan gelişim eleştirileri var.
Honda CBR600RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Sunucu, sahibinden alınan CBR600RR'yi sürüş deneyimi üzerinden değerlendiriyor. 2013 makyajı anlatılıyor ancak test örneğinin kesin model yılı belirtilmiyor. Öngörülebilir gaz tepkisi, rahat oturuş, konfor ve testteki net vites geçişleri beğeniliyor. Güçten çok kolay kontrol vurgulanıyor; çok yüksek güç beklenmemesi öneriliyor. Standart lastiklere yönelik eleştiri, sahibinin sonradan taktığı lastiklerin yol değerlendirmesinden ayrılıyor. Yaklaşık 260 km/sa son hız duyuma dayalı ve denenmemiş; sunucunun yüksek hız deneyimi 200 km/sa hızın biraz üzeriyle sınırlı. Fiyat değerlendirmesi Temmuz 2015 Türkiye koşullarına ait. 2003 kasanın gidon çırpması anlatısı tarihsel bağlamda veriliyor; sonraki kasaya elektronik gidon amortisörü eklendiği açıklanıyor.
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CBR600RR — Nekipedia incelemesi
CBR600 ailesinin tarihçesinde RR’ye geçişin F serisinden farklı bir öncelik getirdiğini söylüyor: daha çok spor/pist, daha az konfor ve günlük pratiklik. Hafta sonu veya pist günü için başarılı bir seçenek görürken sürekli üstünde yaşanacak bir motosiklet isteyenlere F serisini tercih ediyor. Bu kaynakta RR sürülmüyor; belirli bir model yılı verilmediği için tarihsel seri değerlendirmesi olarak okunmalı.
Honda CBR600RR — Nekipedia incelemesi
CBR600RR’yi incelerken iki kişinin birlikte oturma pozisyonunu da güzel buluyor. Fuar içinde statik deneme yapılıyor; yolculuk veya uzun dönem artçı konforu ölçümü değil.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda CBR600RR — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
CBR600RR’yi standda gösterirken eski Honda tarzı fiziksel kumandaları ve genel görünüşü beğeniyor. Göstergeyi biraz küçük bulsa da bunu büyük mesele saymıyor. Türkiye’ye gelmesini istiyor fakat olası yüksek fiyatın alıcı bulmasını zorlaştıracağını düşünüyor; fiyat tahmin, sürüş yok.
Honda CBR600RR — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Yeniden sunulan CBR600RR konuşulurken eski parçaların bir araya getirilmiş gibi duran görünümü eleştiriliyor. Bu genel tasarım kanaati dışında sürüş yapılmıyor; Türkiye’ye ithalat, satış ve yedek parça ekonomisi hakkındaki tahminler kanıtlanmış model kusuru sayılmıyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%58olumlu not oranı+7 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Sele altındaki egzoz nedeniyle artçı bölümünün çok ısındığını ve artçının rahatsız olacağını söylüyor.
Sürüş gözlemiİlk motosikletini arayanlar0 olumlu not·1 çekince
Kolay sürülmesinin yeni başlayanları cezbetmesini tehlikeli buluyor;600supersport gücünün başlangıç için güvenli olduğu anlamına gelmediğini vurguluyor.
Olası riskKaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
141 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
141 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
7 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kendi pist seviyesi ve becerileri için gücünü fazlasıyla yeterli buluyor; herkes için aynı güç ihtiyacı varsayılmıyor.
Usernamekate · 2024 modelDüşük hızda beşinci/altıncı vitesten hızlanma yavaş kalıyor; motoru ortaya çıkarmak için düşük vites ve yüksek devir gerekiyor.
Usernamekate · 2026 modelUygun viteste/devirde primelenince çok hızlı toparlayan motorun eğlencesini ve hissini çok seviyor.
Usernamekate · 2026 modelÇok kolay hız toplayan motorun kamu yolu temposunda büyük ölçüde kullanılamamasını ve pratikliği sınırlamasını eksik görüyor; güncel yasal hız rehberi değil.
Usernamekate · 2026 modelÖnceki Isle of Man ziyaretindeki KTM690’ından daha hızlı bir motosikletle yol almayı etkileyici buluyor. Aynı koşullarda ölçülmüş karşılaştırma veya bütün KTM690 sürümlerine hüküm değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Isle of Man sabah yol sürüşü · Model yılı açıklanmadıDevir yükseldikçe belirgin güçlenen karakterini ve gaz açınca güçlü ivmelenmesini beğeniyor. Diğer hacimlere benzetmeleri teknik eşdeğerlik değil.
MotorcuMuhabbeti · 2014 model · Kaynak başlığında2014 · HRC renkli örnek · Metzeler M7 lastiklerle kısa yol sürüşüR6/636 gibi rakiplere kıyasla alt ve orta devirde daha zayıf kaldığını kabul ediyor. Aynı sakinliğin günlük kullanım tercihinde olumlu olduğunu da belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2014 model · Kaynak başlığında2014 · HRC renkli örnek · Metzeler M7 lastiklerle kısa yol sürüşüKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Gidona uzanırken aşırı katlanmayı gerektirmeyen sport-touring benzeri oturuşu uzun mesafeye de uygun buluyor.
-
Küçük/kompakt gövde ve yakın kokpitin pistte sportif his ve keyifli kapanma pozisyonu vermesini seviyor.
-
Gerçek supersport gibi daha alçak klipon/yüksek sele var ama oturuşu beklediğinden soft; CBR650REClutch kadar dik değil.
-
İki kişinin üzerine oturduğu CBR600RR’nin artçılı oturma pozisyonunu güzel buluyor.
-
Gidonun yakınlığı sayesinde çok öne kapanmadan şehirde rahat oturabilmesini beğeniyor; geriye kayınca sportif pozisyon alabileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
TTMountainCourse sürüşündeki 600RR oturuşunu 650R’ye göre çok daha fazla bileğe yük veren bulmuş.
-
Günün sonundaki başka CBRile kısa kıyasın ardından600’ün kapalı yarım gidonlarını ve dar oturuş üçgenini daha eski ve sıkışık hissettiren bir düzen olarak değerlendiriyor. Kıyas motosikletinin alt kodu metinden varsayılmıyor.
-
Yakın gidon nedeniyle dirseklerini sürekli kırık tutmak zorunda kalmasını dezavantaj olarak belirtiyor. Aynı yerleşimin daha az eğilme avantajı ayrı tutuluyor.
Frenler5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Frenlerin kullanımını kolay buluyor.
-
Pist frenlemelerinde motosikleti keyifli/güven veren buluyor; duruş mesafesi ölçümü değil.
-
Düzelttiği Tokiko dört pistonlu kaliperlerle günlük cadde için çok yeterli, güven veren fren hissi alıyor.
-
Pistteki yoğun suya rağmen açı duyarlı ABS’yi çok az devreye soktuğunu söylüyor; bu kuru fren mesafesi veya her koşulda tutuş garantisi değil.
-
Ön frenin güçlü tepkisini çok beğeniyor; kendi kullanımında arka frene ihtiyaç bırakmayacak kadar yeterli bulduğunu söylüyor. Arka fren işe yaramıyor veya ölçülmüş duruş rekoru iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Ön frene kıyasla arka freni yumuşak ve pek keskin olmayan yapıda buluyor.
-
Arka ABS’nin kapatılamamasını kendi pist kullanım tercihi açısından eksik buluyor.
-
Sunucu, ön frenleri anlatırken pist koşullarında yetersiz bulunup modifiye edildiklerini aktarıyor; bu ifade testte yapılmış bir pist fren ölçümü olarak sunulmuyor.
Gösterge2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Küçük/derli toplu TFT’nin gereken bilgiyi açık biçimde vermesini beğeniyor; yakıt menzili istisna.
-
Küçük panelde büyük karakterler sayesinde bilgiler çok okunaklı; yarış/sürüş modları yeterli.
Öne çıkan çekinceler
-
Göstergeyi biraz küçük buluyor ama kendisi için önemli bir sorun olmadığını söylüyor.
-
Yakıt göstergesinin bulunmamasını eksik görüyor; uyarı sonrası kalan mesafe davranışını bu gün kendisi henüz denememiş.
-
Gösterge boyutu biraz küçük geliyor.
-
Kendi uzun boyunda normal oturuştan göstergeyi görmekte zorlandığını, daha kapalı ve dirsekleri kırık pozisyonda bunun düzeldiğini anlatıyor.
-
Sunucu gösterge tablosunu yetersiz buluyor; vites göstergesi ve yüksek devirde vites değiştirme uyarı ışığı bulunmamasını eleştiriyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Doğrusal ve kolay yönetilen gaz tepkisini hem yolda hem pistte beğeniyor.
-
Yüksek devir çevirip haykıran, pürüzsüz dört silindir hissini çok seviyor.
-
Binlik gibi ürkütmeyip gazını daha rahat açtıran, üst devirde keyifli bir 600 karakteri buluyor.
-
Kendi bildiği eski CBR’nin sert frenlemede arkayı oynatabilmesi bağlamında kaydırmalı debriyaj ve motor freni kontrolünün eklenmesini olumlu görüyor. Yeni motosiklette kuru zeminde sınır frenlemesi denemediği için sonuç beklenti olarak kalıyor.
-
Dururken çalışıp çalışmadığını anlamayı zorlaştıracak kadar sakin hissettirdiğini, devir yükselince de rahatsız edici titreşim almadığını söylüyor. Fiziksel sıfır titreşim ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Binliğe göre alt devirde aynı erken çekiş yok, daha yüksek devir kullanmayı seviyor.
-
R6/636 gibi rakiplere kıyasla alt ve orta devirde daha zayıf kaldığını kabul ediyor. Aynı sakinliğin günlük kullanım tercihinde olumlu olduğunu da belirtiyor.
-
Sunucu, kontrol açısından beğendiği yumuşak güç karakterinin ani güç gelişleri gibi heyecan unsurları sunmamasını kişisel bir eksiklik olarak da değerlendiriyor.
Uygunluk4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Hafta sonu sportif sürüş ve pist günü oyuncağı arayanlar için RR’nin daha yarış odaklı yaklaşımını çok uygun buluyor.
-
Piyasada az sayıdaki yeni yüksek devirli 600seçeneklerinden biri olarak, Fireblade’dan daha erişilebilir bedelle gerçek sport hissi sunmasını değerli buluyor.
-
Sürekli binlik üst hız peşinde olmayan ama gerçek yüksek devirli sportif ruh isteyen sürücüye keyifli bir alternatif görüyor.
-
İşe gidip gelme, hafta sonu gezisi ve uzun yol beklentilerini bir supersportta birleştirmesini kendi kullanımına çok uygun buluyor. Saydığı bütün turları bu videoda tamamladığı iddia edilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolay sürülmesinin yeni başlayanları cezbetmesini tehlikeli buluyor;600supersport gücünün başlangıç için güvenli olduğu anlamına gelmediğini vurguluyor.
-
Yine de sportif motosiklette kıvrılmış duruşu kendi eski sakatlık/beden hassasiyetlerinde her gün kullanmak istemiyor; daha dik bir model seçerdi.
Şanzıman5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Şanzımanı tepkili, temiz ve net geçişleriyle beğeniyor.
-
Quickshifter ve auto-blipper’ın pistte çok yumuşak çalışmasını çok beğeniyor.
-
Quickshifter ve kutu çok yumuşak, hafif dokunmayla kolay geçiyor.
-
Yağmurlu pist sürüşünde vites yardımcısının düşük devirlerde bile temiz çalıştığını söylüyor. Kronometre kazancı bu denemede ölçülmüyor.
-
Vites değişimlerini çok temiz ve zahmetsiz buluyor; maxi scooter hissi benzetmesiyle pürüzsüzlüğünü övüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kısa gaz veya devreye göre aktarım düzeni değişikliği isteyenlerin elektroniklerle uyum için HRCkitine başvurması gerektiğini anlatıyor. Bu kullanıcı tarafından denenmiş kit sonucu veya elektronik değiştirme talimatı değil.
-
Sunucu, 2015'teki inceleme itibarıyla hâlâ kaydırmalı debriyaj bulunmamasını eleştiriyor; özellikle yarış motosikletine yeni başlayan bir sürücünün devir eşleştirmeden vites küçültmesi durumunda arka tekerleğin kilitlenebileceği uyarısını yapıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Dönem Birleşik Krallık yeni satış fiyatını sunulan donanım/pist deneyimi için çok iyi buluyor; güncel teklif değil.
-
Videoda anlattığı elektronik ve donanım paketiyle dönemin fiyatını Kawasaki636ve R6Race’e kıyasla iyi bir değer olarak görüyor. Bu modellerin bugünkü fiyatı veya hukuki uygunluğu hakkında doğrulama yapılmıyor.
-
Sunucu, Temmuz 2015 Türkiye fiyatı olan 37 bin TL'nin biraz üzerindeki tutarı çok uygun buluyor ve motosikleti 600 cc yarış sınıfının en uygun fiyatlı seçeneği olarak sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Türkiye’ye gelmesi halinde çok yüksek olacağını düşündüğü fiyatla kimin alabileceğini sorguluyor; ortada doğrulanmış satış fiyatı yok.
-
Supersport sınıfında sigorta bedelini satın almadan önce öğrenmek gerektiğini vurguluyor; somut fiyat/fatura kıyası yok.
Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Klasik Honda düğmelerini görmek istediği, kendisini mutlu eden kumandalar olarak tanımlıyor.
-
Gaz, fren kolu ve debriyaj hissini çok yumuşak, otomatik araç kullanımı gibi rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Selektör/LAP tuşunun kullanımını eleştiriyor; diğer kontrolleri bozuk diye tanımlamıyor.
-
Gaz kolunun hareketini hâlâ uzun buluyor; kendi eski motosikletinde daha kısa hareket tercih ettiğini anlatıyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Seleyi gerçekten rahat buluyor; yüksekliği de döneminin ölçülerine göre aşırı saymıyor.
-
Gazı bırakınca öne sert yığılma yerine akıcı devam etmesini denge ve rahatlık açısından seviyor. Hiç yavaşlamıyor sözü ölçülmüş motor freni yokluğu değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Sele altındaki egzoz nedeniyle artçı bölümünün çok ısındığını ve artçının rahatsız olacağını söylüyor.
-
F serisine göre spor önceliğinin arttığını, konfor ve günlük pratikliğin geri planda kaldığını söylüyor; sürekli kullanım için F’yi tercih ediyor.
-
Ertesi gün kortejde öndeki başka 600RR sürücüsünün yarım saatte ayaklarını açıp yorulduğunu gözlüyor; kendi önceki hızlı sürüş konforundan ayrı düşük hız bağlamı.
Süspansiyon4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Süspansiyon ayarlarını konforlu ve pistte keyif veren uyumlu bir yapı olarak beğeniyor.
-
Tam ayarlı süspansiyona dokunmadan kendi ağırlığı için değiştirmek isteyeceği bir şey bulmadığını söylüyor.
-
Şehirden parkura giderken lokum gibi yumuşak, supersporttan beklenmedik günlük/touring rahatlığı buluyor.
-
Süspansiyonun bozuklukları iyi emip kendisine az darbe iletmesini beğeniyor. Sahibin bildirdiği ön taraftaki vuruntu ayrı, kendi kısa sürüş övgüsü onu yok saymıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sahip olduğu 2003 motosikletin temel süspansiyonunu sevmediğini ve satma nedenleri arasında olduğunu söylüyor.
-
Elektronik süspansiyon opsiyonu bulunmamasını daha lüks kullanıma göre eksik not ediyor.
-
Sahibinin tümseklerde ön süspansiyonda boşluk/vuruntu hissi ve ses duyduğunu, başkalarına da sorduğunu aktarıyor. Teknik neden veya yaygınlık bağımsız doğrulanmış değil.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Yeni ön yüz ve spoiler düzenini eski Fireblade nesillerini çağrıştıran, ilginç ve güzel bir görünüm olarak beğeniyor.
-
Kısa kanatlar/küçük başı fena bulmuyor;600 ile 1000 arasındaki gövde büyüklüğü farkı ilk bakışta çok büyük değil.
-
Otomobil farı gibi bulduğu ön tasarıma ilk başta mesafeli olduğunu, zamanla ve sürüş sonrasında görünümü sevmeye başladığını söylüyor. İlk izlenim kalıcı bir tasarım eksisi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Yeniden ortaya çıkarılan modelin arkasını başka modelden alınmış eski parçalarla birleşmiş gibi hissettiren görünümünü eleştiriyor.
-
Bu aynaları motora yakıştırmıyor, daha şık ve binlikteki gibi entegre çözüm isterdi.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Pistte çok hafif ve kolay bir yandan diğerine yatırılabilir karakteri beğeniyor.
-
Supersport sınıfı içindeki değerlendirmesinde motosikleti kolay, yumuşak ve ön tarafı güven veren bir seçenek olarak hissettiğini söylüyor. Başlangıç motosikleti önerisi yapılmıyor.
-
Sürüşte yan rüzgarın dengeyi bozması gibi bir sıkıntı yaşamadığını söylüyor. Ön tasarımı başta sevmese de kullanınca beğenmesi ve kendi kısa sürüş deneyimi olarak okunmalı.
-
Sunucu, incelenen makyajlı kasanın şasi geometrisini aşırı asabi bulmuyor; dengeli ve sürücüyü zorlamayan davranışını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Ön tarafa yük sağladığı anlatılan kanatların gerçek katkısından emin olmadığını söylüyor. Bu aerodinamik ölçüm veya kanatların işe yaramadığının kanıtı değil.
-
Sunucu, test edilen makyajlı kasadan farklı olan 2003 versiyonunun agresif geometrisiyle kolayca gidon çırpmasına girebildiğini ve sürücülerden korkutucu deneyim şikâyetleri geldiğini aktarıyor.
Donanım2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Yeni modelin IMU/viraj yardımcıları ve kapsamlı elektroniklerini eski modeline göre çok değerli buluyor.
-
Yüksek müdahale seviyesi ve agresif motor haritasıyla sürdüğünü, çekiş/ön kaldırma kontrolünün müdahalesini hissetmediğini söylüyor; bunu sistemlerin şeffaflığı olarak yorumluyor. Müdahale kaydı ölçülmüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Eski 2003 modelde sürücü elektroniğinin tamamen yokluğunu istemediği taraf olarak anıyor; 2024 modelle karıştırmıyor.
-
Kısa gaz veya devreye göre aktarım düzeni değişikliği isteyenlerin elektroniklerle uyum için HRCkitine başvurması gerektiğini anlatıyor. Bu kullanıcı tarafından denenmiş kit sonucu veya elektronik değiştirme talimatı değil.
-
Sunucu, 2015'teki inceleme döneminde Honda Türkiye'nin ABS'li versiyonu getirmemesini eleştiriyor; incelenen örnekte ABS bulunmuyor.
Lastikler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Takılı Metzeler M9RR setini harika buluyor; başka kullanıcıya da bu setten memnuniyetini söylüyor.
-
Bu örnekteki M7 lastikle kısa gaz/fren denemelerinde kayma yaşamayıp hızlı güven kazandığını anlatıyor. Bütün koşullarda kaymaz garantisi veya stok lastik donanımı iddiası değil.
-
Sunucu, sahibi Reşit'in sonradan taktığı lastikleri yol koşullarında fena bulmuyor; buna karşılık Supercorsa seviyesinde tutuş sunmadıklarını belirtiyor. Takılı lastiklerin kesin modeli dökümden anlaşılamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yüksek devir çığlığı ve selealtı egzozun sesini çok etkileyici buluyor.
-
Tok başlayıp gaz açtıkça yükselen sesi çok beğendiğini, egzozunu değiştirmek istemeyeceği nadir örneklerden olduğunu söylüyor.
-
Sunucu, test motosikletindeki orijinal egzozun yolda gaz açıp motoru uzatırken çıkardığı sesi daha tatlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
İyi tur zamanı çıkaramamış olsalar da gaz ve süspansiyon uyumuyla pistte çok keyif aldıklarını söylüyor.
-
Küçük/kompakt gövde ve yakın kokpitin pistte sportif his ve keyifli kapanma pozisyonu vermesini seviyor.
-
Kısa sürüşte yüksek devir bandını kullanmak tadını damağında bırakmış; modelin 600ruhunu çok özlediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Supersport sınıfı içindeki değerlendirmesinde motosikleti kolay, yumuşak ve ön tarafı güven veren bir seçenek olarak hissettiğini söylüyor. Başlangıç motosikleti önerisi yapılmıyor.
-
Sunucu, CBR600RR'yi 600 cc yarış motosikletleri arasında kolay kullanılan ve kolay hâkim olunan bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kendi pist seviyesi ve becerileri için gücünü fazlasıyla yeterli buluyor; herkes için aynı güç ihtiyacı varsayılmıyor.
-
Devir yükseldikçe belirgin güçlenen karakterini ve gaz açınca güçlü ivmelenmesini beğeniyor. Diğer hacimlere benzetmeleri teknik eşdeğerlik değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Düşük hızda beşinci/altıncı vitesten hızlanma yavaş kalıyor; motoru ortaya çıkarmak için düşük vites ve yüksek devir gerekiyor.
-
R6/636 gibi rakiplere kıyasla alt ve orta devirde daha zayıf kaldığını kabul ediyor. Aynı sakinliğin günlük kullanım tercihinde olumlu olduğunu da belirtiyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kullanıcı dostu karakterinin yanında yakıtta nispeten tutumlu olmasını avantaj sayıyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
-
Sakin sürüşte tüketimini supersport sınıfı için iyi buluyor; kullanıma göre çok geniş6–14litre aralığı anlatıyor. Standart rota ölçümü veya garantili menzil değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kendi 5 feet 4 inç boy/29 inç iç bacak ölçüsünde iki parmak ucunda veya hafif yana kayarak tek düz ayakla yüksekliği yönetilebilir buluyor.
-
Sunucu sele yüksekliğini aşırı yüksek bulmuyor ve beğeniyor; kendi boyu belirtilmediğinden bu değerlendirme her sürücü için yere erişim garantisi vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Rahat oturuş, süspansiyon ve hafif debriyajıyla trafikte600supersport rakiplerine göre çok dostça buluyor.
-
Alt devirlerin sakin ve kolay kalkış sunmasını şehir içi kullanıma uygun buluyor; bunu250lik rahatlığına benzetiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
R6
- Motor hacmi
- 599.0 ccm (36.55 cubic inches)
- Güç
- 123.5 HP (90.1 kW)) @ 14500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Ninja ZX-6R
- Motor hacmi
- 636.0 ccm (38.81 cubic inches)
- Güç
- 122.0 HP (89.1 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
CBR650R
- Motor hacmi
- 649 cm³
- Güç
- 70 kW / 12.000 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter


