selenotları.

Suzuki

SV650

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

7 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
13 farklı kaynak7 bağımsız kanal180 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı133 olumlu · 47 olumsuz
133 olumlu · %7447 olumsuz · %26
%74

169 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2022 model333018
2016 model21326
Model yılı belirtilmedi333712
Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW11125
Model yılı belirtilmedi · A2, Euro 511195
Model yılı belirtilmedi · Kısa performans kıyası · Yıl belirtilmedi1110
Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı1101
Model yılı belirtilmedi · Önceki günün aynıCanary kiralık örneği · Yıl/alt paket açıklanmadı1120

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları31 etiket
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTitreşimUzun yolV-TwinYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2025 model Teknik referans · SV650 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
645.0 ccm (39.36 cubic inches)
Motor
V2, four-stroke
Motor ayrıntıları
90-degree V-Twin
Maksimum güç
73.0 HP (53.3 kW)) @ 8500 RPM
Maksimum tork
64.0 Nm (6.5 kgf-m or 47.2 ft.lbs) @ 6800 RPM
Sıkıştırma oranı
11.2:1
Çap × strok
81.0 x 62.6 mm (3.2 x 2.5 inches)
Yakıt sistemi
Injection. Fuel injection with SDTV
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
Wet, multi-plate
Yakıt tüketimi
3.41 litres/100 km (29.3 km/l or 68.98 mpg)
Ön süspansiyon
Telescopic, coil spring, oil damped
Arka süspansiyon
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Ön lastik
120/70-ZR17
Arka lastik
160/60-ZR17
Ön fren
Double disc. 4-piston calipers. Optional ABS.
Arka fren
Single disc. 1-piston caliper. Optional ABS.
Sürüşe hazır ağırlık
198.0 kg (436.5 pounds)
Sele yüksekliği
785 mm (30.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
135 mm (5.3 inches)
Dingil mesafesi
1445 mm (56.9 inches)
Yakıt deposu
14.50 litres (3.83 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · SV650 (2025) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

7 kanaldan 13 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

Temizle

13 incelemeden 1 tanesi gösteriliyor.

Mert Cem Karahan1 inceleme · Yıl belirtilmedi %83olumlu not oranı+19 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Suzuki SV650 — Mert Cem Karahan incelemesi

Mert Cem Karahan

Suzuki SV650, yaklaşık 120 kg olduğunu belirten sunucunun kısa yol sürüşünde değerlendiriliyor. Rahat ergonomisi, hafifliği, torku ve çizgi tutması beğeniliyor; gazın ilk tepkisi, hızlı yatış değişimleri ve arka amortisör eleştiriliyor. Test motosikletinde konuşmacının 'Tur Force' diye adlandırdığı lastikler bulunuyor; bunların fabrika çıkışı olduğu doğrulanmıyor. Kaydırmalı debriyaj bulunmadığı yalnızca sürüş hissine dayanan belirsiz bir tahmin; kilitlenmeyi zorlayacak kullanım yapılmadığı kapanışta belirtiliyor. Kapanışta frenin ilk boşluktan sonra iyi yönetildiği de söyleniyor, ancak bu ek ifadenin konuşmacısı kesin ayrıştırılamıyor. Küçük motosikletlerin keyif verebileceği yönündeki genel söz ayrı bir SV650 sürüş keyfi puanına çevrilmedi. Model yılı ve özel varyant belirtilmiyor.

Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
İnceleme notlarını oku
Suzuki SV650 — Mert Cem Karahan incelemesi video küçük resmi
Mert Cem Karahan kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

180 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

180 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluSürüş keyfi

Daha önce iki SV650 sahibi olan incelemeci, bu motosikletlerle Avrupa ve Nürburgring deneyimlerini anarak SV650'nin kendisinde özel bir yeri olduğunu söylüyor; bu, güncel test motosikletine özgü bir teknik üstünlük iddiası değil, geçmiş sahipliğe dayanan kişisel beğeni.

Usernamekate · 2022 model
Kanalın incelemeleri →Kişisel tercihVideoda izle · 05:19 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Süspansiyon5 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Amortisörleri ne çok sert ne çok yumuşak, ortalama konforda buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:22 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Ne aşırı sert ne de aşırı yumuşak ayarın hem virajda hem çukurlu zeminde iyi çalıştığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:55 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Yol sürüşünde, tümseklerden geçiş dahil, süspansiyonu konforlu ve zıplamayan bir ayarda buluyor. Hareketini sorunlu bir salınım olarak tanımlamaktan vazgeçip hoş ve rahat olduğunu açıklıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:45 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    MT-07'nin sert frenlemede öne çökmesi tartışılırken SV650'nin süspansiyon davranışı ona göre daha kontrollü bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:07 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 120 kg olan sunucu, ön amortisörün beklediğinden sert çıkmasını olumlu karşılıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Süspansiyonun biraz yumuşak kaldığını belirtiyor ama sokak ayarıyla genel paketi iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Yol sürüşündeki konforlu süspansiyon karakteri nedeniyle motosikletin muhtemelen en sportif seçenek olmadığını düşünüyor; bunu pistte doğrulanmış bir sınır olarak sunmuyor.

    Olası riskVideoda 17:18 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Yumuşak süspansiyonlar hızlı virajlarda salınıma yol açıyor; ön çatalın ayarsız, arkanın yalnızca ön yük ayarlı olduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:06 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 120 kg olan sunucu sürüş ilerledikçe arka amortisörü pek beğenmediğini ve sert bulduğunu söylüyor; açıklamasını ayrıntılandırmakta zorlanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:18 ↗
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Önceki sistemlere göre rafine edilmiş ABS’nin artık güzel çalıştığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:12 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Düğmeye kısa dokunuşla marşı tamamlayan Easy Start sistemini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:05 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Düşük devir yardımını özellikle deneyimsiz sürücüler için yararlı buluyor; bu bölümde sistemin acemi bir sürücüyle denendiğini göstermiyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:05 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Tek basışla çalıştırma ve kalkışta debriyaj bırakılırken devri destekleyen Low RPM Assist günlük kullanımda, özellikle yeni başlayanlar için yararlı bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    Lastikli peg kullanılsa motor titreşiminin daha az hissedileceğini düşünüyor ve mevcut lastiksizliği eleştiriyor.

    Kişisel tercihVideoda 07:02 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Çekiş kontrolü bulunmamasını güncel rakiplere karşı büyük teknolojik eksik görüyor; güçlü gaz tepkisinde müdahale ihtiyacını hissettiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
Frenler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Kendi denemesinde frenleri oldukça güzel buluyor; çift kanal ABS donanımını ayrıca gösteriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:30 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Denediği frenlemelerde ön ve arka frenlerin yeterli ve başarılı durdurduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:20 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Yol sürüşünde frenleri nispeten iyi ve gerektiğinde motosikleti durdurabilecek güçte buluyor; arka freni tek başına değerlendirmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Ön fren iyi durduruyor; ilk tutuşu saldırgan değil ve gücünü kademeli verdiği için yeni başlayanları ürkütmüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ön frenin üst merkezine yönelik eleştirisine rağmen frenlerin iyi tuttuğunu belirtiyor; arka fren için ayrı bir performans hükmü vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    Sunucular SV650'nin ön freninin ilk tepkisini biraz yumuşak buluyor; frenleme için daha kararlı kumanda gerektiğini, ancak frenin bütünüyle kötü olmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:22 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ön frenin üst merkezini ve ilk hissini zayıf buluyor; bu eleştirisini frenlerin iyi tuttuğu değerlendirmesinden ayrı yapıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:18 ↗
Motor karakteri5 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    İlk kalkış ve gaz tepkisini güzel buluyor; son hız beklentisi bakımından aynı memnuniyeti duymuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:53 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Gaz tepkisi, güç aktarımı ve vites geçişlerinin bütünlüğünü motosikletin en önemli artılarından biri olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Kırsal yol sürüşünde V-twin motorun torkunu eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:21 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Test edilen A2 sürümünde V-twin motorun karakteri motosikletin başlıca çekiciliği olarak görülüyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:28 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu motorun belirgin torkunu çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans5 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    İlk kalkış ve gaz tepkisini güzel buluyor; son hız beklentisi bakımından aynı memnuniyeti duymuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:53 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Güç ve torkun sınıfında doyurucu olduğunu, dinamik kullanımda gaz kolunda yeterli karşılık verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:30 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa performans kıyası · Yıl belirtilmedi

    Daha eski yaklaşımına rağmen SV650’nin R625’ye göre biraz daha fazla performans sunduğunu düşünüyor; ayrı yol ölçümü sunmuyor.

    Kişisel tercihVideoda 15:22 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki günün aynıCanary kiralık örneği · Yıl/alt paket açıklanmadı

    Önceki günküSV’nin fazladan gücünü hoş bulmuş ama bugünkü rotada buna gerçekten gerek olmadığını açıkça ekliyor. Güç rakamı veya bütün motosikletlere üstünlük çıkarılmadı.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 120 kg olan sunucu, denediği yokuşta motosikletin performansını gücüne ilişkin beklentisinin üzerinde buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    Sınırlı denemesinde 194,44 GPS görüp son hızını biraz zayıf buluyor; rüzgâr ve yol koşulları nedeniyle altıncı vites sonuna kadar doğrulamadığını açıkça söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:53 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Altıncı viteste 30 mil/sa hızdan 60 mil/sa hıza çıkarken hızlanmayı çok yavaş buluyor; bunu seçilen yüksek vitese bağlıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:22 ↗
Ergonomi4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Rahat oturuş, çok yüksek olmayan sele ve ince çift silindirli gövdenin kolay kavranmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:38 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Oturma pozisyonunu günlük kullanım ve uzun kilometreler için rahat buluyor; viraj sürüşünü de engellemediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:22 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Gidonun ele doğal gelmesi, kolları fazla açmaması, ayaklıkların fazla geride olmaması ve hafif dik oturuş rahat bir sürüş pozisyonu sağlıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:50 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 120 kg olduğunu belirten sunucu oturuşu ve yüksek gidon yapısını çok rahat buluyor; ince depo sayesinde motosikleti bacaklarıyla kolay kavrayabiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Hacmin 650 ccsınırının altında kalmasıyla çekim döneminde bir alt vergi diliminin avantajını vurguluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:56 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    İnceleme döneminde rakiplerinden yaklaşık yüzde 10–15 düşük fiyatını tercih nedeni görüyor; güncel fiyat iddiası değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    İncelemenin yapıldığı dönemde rakiplerinden 500 avro daha ucuz olması fiyat avantajı olarak sunuluyor.

    Aktarılan yorumVideoda 08:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    Sahibinin kaza sonrası yamulan gidonu değiştirmek için aldığı yaklaşık 7000 TL Ekim 2025 servis teklifini yüksek buluyor; yamukluk fabrika tasarımına bağlanmıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 01:03 ↗
  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Mayıs 2016 fiyatının Yamaha rakibinden biraz yukarıda kaldığını söylüyor; yine de sunulan paketi makul buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:11 ↗
Motor sesi4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Emisyon ve ses kısıtlarına rağmen orijinal ses ve gidişi hoşuna gidiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    V twin karakterini duyuran egzoz sesini ve egzozun şeklini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:31 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki günün aynıCanary kiralık örneği · Yıl/alt paket açıklanmadı

    AynıSVörneğinin kükreyen motor sesini özel ve güzel bir sürüş fonu olarak sevdiğini söylüyor. Egzozun standart/aksesuar kurulumu açıklanmadı.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:54 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Bir değerlendirici SV650'nin motor sesini üçlü içinde açık ara en iyi ses olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 06:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2022 model

    Kısıtlı motosiklet kullanıp daha sonra tam A ehliyetine geçmek isteyen sürücüler için, kısıtlanıp sonradan tam gücüne döndürülebilmesi nedeniyle uygun bir seçenek olduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:29 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Test edilen A2 sürümü, elektronik müdahaleleri sınırlı sade yapısıyla sürüş öğrenmek ve motosiklete başlamak için çok uygun bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:57 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu farklı amaçlarla sürüp gezilebilecek çok yönlü bir sürücü motosikleti olarak görüyor ve tavsiye ediyor; bu genel öneriyi kapsamlı bir uzun yol veya arazi testiyle desteklemiyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    Ekim 2025’te piyasada az bulunduğu ve genel özellikleri nedeniyle beğendiği yanlarına rağmen gönül rahatlığıyla satın alma önerisi veremiyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:01 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Daha fazla güç isteyen bazı sürücülerin yaklaşık 70 beygiri yetersiz bulup motosikletten sıkılabileceğini kabul ediyor; kendi testinde sıkıldığını söylemiyor.

    Olası riskVideoda 12:47 ↗
Şanzıman4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Debriyaj kolunu çok yumuşak ve kolay kullanılır buluyor; küçük hacimli motor hissiyle benzetiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:55 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Gaz tepkisi, güç aktarımı ve vites geçişlerinin bütünlüğünü motosikletin en önemli artılarından biri olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Şanzıman çok kolay ve yumuşak çalışıyor; debriyajsız vites geçişleri de sorunsuz yapılabiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:35 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu kısa sürüşte debriyajı uyumlu buluyor. Kaydırmalı olup olmadığından emin değil; kapanışta da debriyajı kilitlenmeyi zorlayacak biçimde kullanmadığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Artçı deneyimi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Sürücü selesinden daha yumuşak artçı bölümünü ayırıyor; uzun artçılı konfor testi yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:36 ↗
  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Artçı selesinin çok geniş olmasa da fena olmayan bir yer sunduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    Sunucu, daha alçak artçı ayaklıkları ve arka sele nedeniyle SV650'de yolcu taşımanın GSX-S750'den biraz daha kolay olacağını düşünüyor; gerçek bir artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.

    Olası riskVideoda 07:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Artçı için tutma kulbu olmamasını ve yalnız kayışa tutunulmasını yetersiz buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    Sunucular SV650'de artçının tutunabileceği tutamak veya arka bölümde el geçirebileceği oyuk bulunmamasını eleştiriyor; bu bir yolcu tarafından aktarılmış sürüş deneyimi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗
Ayna görüşü3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Aynaların yüzde 15–20’sinde kolu görünse de devir çok yükselmediğinde kalan alandan arkayı net görebiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:49 ↗
  • MOTOR LIVE2016 model

    Bir sunucu kendi oturuşunda SV'nin aynalarında MT-07'ye göre daha iyi görüş elde ettiğini söylüyor; bu, iki sunucunun ortak görüşü olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:31 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu kısa sürüşte aynaları rahat buluyor; görüş alanı veya titreşim hakkında ayrıntı vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ağırlık3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Vites ve yakıt dahil gereken bilgileri sunan dijital göstergeyi dolu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:38 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    LCD ekranın menzil, tüketim ve voltaj dahil gereken bilgileri sunmasını yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:14 ↗
  • MOTOR LIVE2016 model

    Dijital gösterge okunaklı ve kapsamlı bulunuyor; tüketim, kalan menzil, saat ve yol sayaçları gibi bilgileri sunması beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    Kumandaları kötü veya kalitesiz demediğini vurgulayarak 2006 GSX-R’ındakiyle aynı eski tasarımın değiştirilmesini isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 05:15 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Dar gidon dönüş açısının şehir içinde sıkıntı yaratabileceğini düşünüyor; benzer naked modellerde de görüldüğünü ekliyor.

    Olası riskVideoda 08:49 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    SV650'nin gösterge ayarı için GSX-S750'deki gidon kumandası yerine küçük düğmelere uzanmak gerekiyor; sunucular bu kullanımı günümüz motosikletlerine göre eski usul buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:35 ↗
Lastikler3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Orijinal Dunlop lastikleri beğenmiyor; pist gününden sonra tutuşun daha da azaldığını söylüyor ve daha yumuşak hamur öneriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
  • Motorcycle Station2022 model

    Testteki Dunlop lastiklerden memnun kalmadığını, özellikle ıslak virajda arka tutuşun kolay kaybolduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Test motosikletinin lastikleri nemli veya ıslak zeminde çok kaygan hissettiren ciddi bir zayıflık olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:23 ↗
Sürüş keyfi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Gaz tepkisi ve gidişinin çok eğlendirdiğini; deneyimli sürücünün virajda güçlü performans çıkarabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:11 ↗
  • Usernamekate2022 model

    Daha önce iki SV650 sahibi olan incelemeci, bu motosikletlerle Avrupa ve Nürburgring deneyimlerini anarak SV650'nin kendisinde özel bir yeri olduğunu söylüyor; bu, güncel test motosikletine özgü bir teknik üstünlük iddiası değil, geçmiş sahipliğe dayanan kişisel beğeni.

    Kişisel tercihVideoda 05:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    Sunucular SV650'nin A2 sürümünü eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Aydınlatma2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Motorcycle Station2022 model

    Retro yuvarlak görünüm korunabilse de halojen farın güncellenmemesini markaya yakıştıramıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:46 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı

    SV650’de yuvarlak halojen farın sürmesini sevmiyor; yeni satıştaki motosiklette LED görmeyi tercih ediyor.

    Kişisel tercihVideoda 14:50 ↗
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

    Motorun çok güzel giden, kolay kullanılan ve sürücü dostu karakterini çok seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    İlk binişten itibaren tanıdık hissettiren, alışması ve kullanması çok kolay bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sele2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2022 model

    Otoyolda kamyonların arkasında yaklaşık 56–58 mil/sa hızla sakin ilerlerken rahat ve memnun olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Yol sürüşünün genel değerlendirmesinde motosiklet konforlu bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Tasarım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Depo, gidon ve ön kısmın çok ince olması nedeniyle 650 cc’den küçük, 125 cc gibi hissettirdiğini anlatıyor; güç hakkında aynı iddiayı yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:30 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Sade çizgileri ve koruduğu klasik roadster görünümü çekici ve zamansız bulunuyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2022 model

    2022 model için göstergeyi eski ve beğenmediği nitelikte buluyor; GD250 göstergesine benzetiyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:02 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Büyük plastik sinyallerin görünümü beğenilmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:04 ↗
Titreşim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2022 model

    Alt-orta devirde belirgin sorun yok; yüksek devirde titreşim olsa da el ve ayağı uyuşturacak düzeyde bulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Euro 5 sürümü değerlendirilirken titreşimin azalması ihtiyatlı biçimde olumlu karşılanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yakıt tüketimi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motorcycle Station2022 model

    Kendi kullanımında sakin sürüşte yaklaşık 4 litre, daha gazlı kullanımda yaklaşık 4, 5–5, 2 litre görmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:39 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW

    Karşılaştırmadaki sürüş temposuna göre tüketim az bulunuyor ve GSX-S750 A2 ile benzer olduğu söyleniyor; otomatik döküm kesin litre değerini güvenilir biçimde vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:54 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2022 model

    Alçak ve dar sele sayesinde kısa boylu sürücülere uygun yere erişim sunduğunu söylüyor. Boyu belirtilmeyen incelemeci, kalçasını hafifçe yana kaydırarak bir ayağını tamamen, diğerinin ön kısmını yere basabiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    795 mm sele yüksekliği ve dar depo sayesinde şehirde trafik ışıklarında dururken ayakları yere koymak kolay bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Normal tempoda viraja yerleştirmek kolay; sürücünün bakışını takip ederek doğal biçimde yönleniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ilk sürüş izleniminde motosikletin kolay yöneldiğini söylüyor; hızlı sağ-sol yatış değişimleri için ileride ayrı bir eleştiri getiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, Euro 5

    Viraj temposu yükseltildiğinde yönlendirmek daha fazla çaba istiyor; motosikletten daha fazlasını almak için ayaklıklara basmak ve vücutla sürüşe katılmak gerekiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:56 ↗
  • Mert Cem KarahanModel yılı belirtilmedi

    Sunucu yol sürüşünde motosikleti bir yandan diğer yana hızlı ve sert biçimde aktarmakta yeterince dinamik bulmuyor; bu eleştiri viraj çizgisini koruma becerisine yönelik değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Ducati

Monster 797

Motor hacmi
803.0 ccm (49.00 cubic inches)
Güç
73.0 HP (53.3 kW)) @ 8250 RPM

Teknik referans · 2019

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: V-Twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
2 kanal · Modeli keşfet ↗ Moto Guzzi

V7 Stone

Motor hacmi
850.0 ccm (51.87 cubic inches)
Güç
65.0 HP (47.4 kW)) @ 6800 RPM

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: V-Twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Honda

CB650F

Motor hacmi
649.0 ccm (39.60 cubic inches)
Güç
88.5 HP (64.6 kW)) @ 11000 RPM

Teknik referans · 2019

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak etiket: Uzun yol
4 kanal · Modeli keşfet ↗