Zontes
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
150 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · 2026 ürün beklentisi · Henüz sürülmedi | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · 250G ile aynı gün kıyas; ücretli akıllı arka çanta örnekte takılı | 1 | 1 | 24 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Duyulan V1/V2 sürüm bilgisi üzerinden alım tartışması · Bu kaynakta fiziksel doğrulama yok | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Fabrika lansmanında statik ilk bakış · Sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fiyat açıklandıktan sonraki masa başı alım tercihi · Bu kaynakta sürüş yok | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik donanım değerlendirmesi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı; 368 henüz sürülmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş testi yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kaynakta ZT368T-G kodu da okunuyor · Yeşil adventure scooter fuar örneği · Sürüş testi değil | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel arka çantalı fuar örneği · Yıl ve ETC alt paketi açıklanmadı · Sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fabrika lansmanı · Gösterilen donanım pazara göre değişebilir · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 8 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol, hafif patika ve artçı kullanımı · Stok CST lastikler | 1 | 1 | 29 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · Çok yeni Uçar Motor test örneği; ücretli akıllı topcase ayrıca gösteriliyor | 1 | 1 | 19 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki dört ADV scooter kıyasına atıf · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin kısa görüş | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · 368G (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
17 incelemeden 17 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia368G’nin büyük ekran, fabrika kameraları ve kapsamlı elektroniklerle çok zengin paket sunmasını listenin donanım sürprizi olarak övüyor. Bu masa başı değerlendirme; özelliklerin çalışması, sürüş veya dayanıklılığı burada test edilmiyor.
NekipediaFuar üzerinde 368G’nin opsiyonel arka çantasını sağlam ve rijit buluyor, kaynak dönemindeki15.000TL ek bedeli bu çanta için uygun sayıyor. Kameralar, anahtar ve USB gibi donanımlar gösteriliyor ama bağımsız sürüş/uzun dönem testi yapılmıyor. Elektrikli cam mekanizmasına dair satış anlatımı ölçülmüş arıza oranı veya bu aracın yaşanmış sorunu yapılmadı.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, Kymco kıyası sırasında daha önce kullandığı Zontes368G’nin motorunu ve çok yönlülüğünü beğendiğini, patikalarda da sürdüğünü söylüyor. Bu kısa anımsama Kymco testinden alınan yeni bir Zontes yol testi değil.
MOTOR LIVE368G’nin canlı motoru, dengesi, yatış alanı, geniş donanımı, düşük tüketimi ve gerçek artçılı kullanım konforu beğeniliyor. Cam koruması/ayarı, sert süspansiyon, ayakta geniş sele, lastik ve ön fren sesi ile bagaj amortisörünün konumu eleştiriliyor.
Motorcycle Station4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+24 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motorcycle Station368G, 250G ile ortak gövde-donanıma daha güçlü kalkış ve ara hızlanma ekliyor. Mustafa, bel desteği ve dik gidonla uzun kullanımda rahat ediyor; artçı, kamera, geniş bagaj ve bağlantı seçenekleri de iyi. Ayakları öne uzatma alanı desteğin konumu nedeniyle dar gelebiliyor. Frenler güçlü durdursa da kol hissi aralık boyunca aynı değil, gidon turu daha geniş olabilirdi. Çok düşük sürünmede tereddüt bildirse de akıcı trafikte pratikliğinden memnun.
Motorcycle StationÖnceki karşılaştırmadan 368G’nin ön/arka kamera ve elcik ısıtma gibi ayrıntılarla çok dolu teknoloji paketi sunduğunu beğeniyor. Sele ısıtması demesini hemen elcik ısıtması diye düzeltiyor; bu kayıtta yeni yol testi yok.
Motorcycle Station368G’nin sele ve mavi dikişleri, ayakta sürüşe yardımcı ayak destekleri ve zengin kullanım donanımı beğeniliyor. Büyük, yumuşak kaplamalı sele altı alanı özellikle etkileyici bulunuyor. İki tam yüz kaskın sığacağı ve camın rüzgârı keseceği yalnız statik beklenti; yerleştirme veya yol testi yapılmıyor.
Motorcycle Station368G’nin iri görünümü, iki kişiye geniş sele alanı, bel desteği, büyük bagajı ve teknoloji donanımı beğeniliyor. Telefon uygulamasını bağlamak zor bulunuyor; standart lastikler değiştirilmek isteniyor. Testte hızlanması diğerlerinin gerisinde kalıyor. Frenleri yeterli görülse de yumuşak ayarda dalması ve şehir içinde iri/yüksek gövdenin temkin istemesi eleştiriliyor. Önceki sert ayara karşı bu kez yumuşak bulunan süspansiyonun geniş ayar aralığı açıklanıyor; üç yıl sonraki marka/değer belirsizliği doğrulanmış arıza değil, satın alma endişesi.
Motopark Tv4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopark TvTolga, 368G’nin kamera, ısıtma, keyless, iki kasklık bagaj ve akıllı alüminyum çanta gibi zengin paketini etkileyici buluyor. Bu fuarda 368’in performansını henüz denememiş; 250 önceki testinden daha güçlü olacağını yalnız beklenti olarak anlatıyor.
Motopark TvTolga 368G’de 250G’de aradığı canlılığı buluyor: sollama ve viraj çıkışında daha güçlü, iki kişi gezmeye daha rahat bir motor hissi var. Zengin donanım, büyük ekran, rahat manuel cam ve iri adventure hissi seviliyor. Camın uzakta kalması kaska ve yanlardan rüzgâr bırakıyor; ekran teması daha özenli olabilirdi. Ani gazda ayak altında hafif titreşim ve gazlı testte yüksekçe tüketim notları var. Dar trafikte 125 scooter kadar kıvrak olmadığını ve fiyat farkının bütçeye bağlı olduğunu vurguluyor.
Motopark TvTolga, lansmanda üzerine oturduğu 368G’nin iri adventure görünümünü ve rahat selesini seviyor. Kamera, ısıtma, koruma ve bagajla dolu paket seyahat için cazip; Türkiye fiyatının başarısını belirleyeceğini düşünüyor. Bu bölüm yol testi değil, statik ilk izlenim/gelecek beklentisi.
Motopark Tv368G’nin doğal oturuşu, farklı ayak konumları, takılı ayakta sürüş basamağı ve geniş sele altı alanı beğeniliyor. Ayna görüşü ve kalite hissi olumlu bulunuyor. Bu statik lansman örneği; ön/arka kamera, basınç ve diğer donanımlar sayılıyor fakat gerçek arazi ya da uzun dönem test sonucu çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulOkunan takipçi yorumunda uzun süredir beklenen 368G’nin fiyatıyla hayal kırıklığı yaşanıyor. İki konuşmacı da marka/özellikleri beğense bile yüksek bedelin kendi bütçelerinde alım hevesini kırdığını söylüyor; bu modelin mekanik kusuru iddiası değil.
Adventure IstanbulSunucular takipçilerin Türkiye’de eski sürüm sunulduğu ve farkların yeterince açıklanmadığı anlatısını alım güveni açısından olumsuz buluyor. Kendileri motosikletin bu sürümünü görmediklerini söylüyor; yorumdaki donanım ve bakım aralığı iddiaları üretici bilgisi olarak alınmıyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları368G’nin iki kask alacağını söylediği büyük sele altını çok beğeniyor. Cam ayarını ilk bakışta çözemediğini kabul ediyor; bu mekanizmanın bozuk olduğuna dair kesin sonuç değil. Kamera kayıtlarını USB ile alma fikrini tahmin olarak söylüyor, bu işlem burada denenmiyor.
Sanço ve Arkadaşları368G’nin ekipmanını, sürücü için ek ayaklık düzenini ve kumandalarını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
İki kişi ve çantalı gezi için 250’ye göre daha rahat seyir gücü sunuyor; bu bölümde ayrı uzun artçılı tur yapılmıyor.
Her iki scooterla artçılı deneyimlerinde geniş arka alanın yolcuyu rahat ettirdiğini söylüyorlar.
Üstüne oturup baktığında yüksek artçı yerini çok lüks olmasa da yeterli ve fena değil buluyor.
Kaynaklardan sürüş notları
158 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İri gövdeye rağmen akıcı trafik aralarında 250 cc scooter kolaylığında yönetilebildiklerini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 250G ile aynı gün kıyas; ücretli akıllı arka çanta örnekte takılıİşe/okula ve olağan şehir işlerine yeterince konforlu ve kolay buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Çok yeni Uçar Motor test örneği; ücretli akıllı topcase ayrıca gösteriliyor125 kadar ufak değil, çok dar sıkışıklıkta aynı hızla akamaz; iri gövde dikkat istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Çok yeni Uçar Motor test örneği; ücretli akıllı topcase ayrıca gösteriliyorMotorun fazla ses çıkarmamasını şehirde rahat ve çevreyi az rahatsız eden bir yön olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol, hafif patika ve artçı kullanımı · Stok CST lastiklerAralara girip çıkarken iri gövde ve diğerlerine göre yüksek ağırlık merkezi nedeniyle daha temkinli kullanmak gerektiğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Büyük TFT, ön/arka kamera, anahtarsız kullanım, uzaktan özellikler ve çekiş kontrolüyle sunulan kapsamı çok etkileyici buluyor.
Sis farı, koruma demiri ve el korumalarının fabrikadan hazır gelmesini ek masraf gerektirmeyen yararlı donanımlar olarak görüyor.
Ön/arka kamera, ısıtma, keyless ve geniş bagajı çok dolu bir paket olarak görüyor.
Standart ayakta sürüş ayaklıkları ve kapatılabilen çekiş kontrolünü hafif arazi için kullanışlı buluyor; kapatmayı genel güvenlik önerisi yapmıyor.
368G’nin dolu bir scooter olarak sunulmasını olumlu öne çıkarıyor. Bu fuar donanım kanaati; bütün elektronik sistemlerin sürüşte sorunsuz çalışması test edilmedi.
Stantta camın ayarı var gibi görünse de kendisinin o anda ayarlamayı beceremediğini söylüyor. Bu kişisel ilk kullanım belirsizliği, mekanizmanın arızalı veya ayarsız olduğu hükmü değil.
Telefon uygulamasını bağlarken zorlandığını ve çok kullanışlı bulmadığını açıkça söylüyor.
Aynı opsiyonel çanta için kaynakta söylenen15.000TLbedeli uygun buluyor. Bu fuar günündeki kişisel değer kanaati, güncel piyasa fiyatı değil.
Kaynak dönemindeki fiyat ve kapsamlı donanımı çok cazip buluyor; baştaki fiyatla alay eden ifadesini kapanıştaki açık değer övgüsüyle birlikte değerlendiriyor.
Elcik ısıtma ve sis farlarıyla grubun daha dolu teknoloji sunan tarafında kalmasını beğeniyor. Kaynak fiyatlarına göre avantaj, değişmez fiyat iddiası değil.
Pazara yeni giren markanın fiyatı daha ulaşılır olsun isterdi; bütçe yetiyorsa güç farkı için 368’i seçerdi.
Takipçinin fiyat hayal kırıklığına katılıp ürünü beğenseler de açıklanan bedelin beklentilerinin üzerinde kaldığını söylüyorlar.
Dolu donanım ve düşük fiyat cazip olsa da alıcının üç yıl sonrasını, marka/değer durumunu sorgulayabileceğini anlatıyor. Bunu gerçekleşmiş bir güvenilirlik arızası olarak göstermiyor.
Donanımlı olsa da çekim döneminin fiyatını biraz pahalı buluyor. Kaynak, 23 Nisan 2026 fuarına ait; bugünkü fiyat veya gelecekte değer kaybı tahmini olarak okunmamalı.
Bir kapalı ve bir yarım kask sığdırabildikleri sele altının aydınlatmasını, yumuşak kaplamasını ve geniş yükleme eşiğini beğeniyorlar.
Akıllı alüminyum topcase’in gövdeye yakışmasını ve ek taşıma alanını seviyor; ücretli aksesuar.
Gösterilen arka çantayı sağlam, rijit ve güzel yapılmış buluyor. Çanta opsiyondur; bütün baz368Görneklerinin dahil bagajı olduğu varsayılmadı.
Bagajı hacimli buluyor; kendi gördüğü düzende bir normal ve ön tarafa bir küçük tam kapalı kask koyulabildiğini söylüyor.
İki kask alacağını söylediği devasa sele altını çok kullanışlı buluyor. Bu videoda farklı boy kaskları yerleştirerek hacim ölçümü yaptığı varsayılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakın ve yüksek gidon, bel desteği ve ayakları farklı konuma alabilme uzun sürüşte rahatlık sağlıyor; bel hassasiyetine rağmen sorun yaşamıyor.
Üstüne oturduğunda gerçek adventure benzeri pozisyon ve rahat sele hissi almış.
Alt basamakların tutuşunu ve dizlerinin ön gövdeye değmeden yerleşmesini rahat buluyor.
Ek sürücü ayaklıklarıyla scooter üzerinde daha motosiklet benzeri ayak konumu seçilebilmesini beğeniyor.
Bel desteğinin sürücüyü sabitlediği konumda ayaklarını biraz daha öne uzatacak alan istiyor.
Bacaklarını tamamen uzatamadığını ve ayaklarını biraz daha yukarı koymayı tercih edeceğini söylüyor; mevcut düzeni yine rahat buluyor.
İki modelde de kolay kullanılan park freni bulunmasını beğeniyor.
Yavaşlatma denemesinde frenleri güçlü ve iyi yapılmış buluyor.
Frenlerin iyi yavaşlatmasını ve frenleme sırasında gövdenin kararlı kalmasını beğeniyor.
Baktığı fren ve çevre ekipmanlarını kaliteli buluyor; bu bölümde fren mesafesi ölçülmüyor.
Mevcut frenler iyi dursa da ön tarafta çift disk görmeyi özellikle tasarım hissi için isterdi.
Ön frenden belirgin ses duyduğunu söylüyor; bunu frenin hiç tutmadığı veya teşhis edilmiş arıza olarak anlatmıyor.
Dolu ve büyük hissettiren gövdeyle birlikte Zontes’in kalite bakımından sınıf atladığını düşünüyor. Bu algı uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Gösterilen arka çantayı sağlam, rijit ve güzel yapılmış buluyor. Çanta opsiyondur; bütün baz368Görneklerinin dahil bagajı olduğu varsayılmadı.
Ayak basamaklarındaki alüminyum kaplamaları beğeniyor.
Sele altı bölmesinin yumuşak malzemeyle kaplanmasını güzel bir kalite ayrıntısı olarak gösteriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi için ayrı ayak basma yerlerinin bu iki örnekte hazır bulunmasını olumlu buluyor; sonradan aksesuar maliyetini ayırıyor.
Stabilize darbelerinde ayağa kalkmaya yarayan dış sürücü basamaklarını işlevli buluyor; bunlar artçının arka ayaklıklarından farklı.
Standart ayakta sürüş ayaklıkları ve kapatılabilen çekiş kontrolünü hafif arazi için kullanışlı buluyor; kapatmayı genel güvenlik önerisi yapmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Her iki scooterla artçılı deneyimlerinde geniş arka alanın yolcuyu rahat ettirdiğini söylüyorlar.
Üstüne oturup baktığında yüksek artçı yerini çok lüks olmasa da yeterli ve fena değil buluyor.
Çocuklarını artçı taşıdığı kullanımda yolcuyu fazla hissetmediğini, sele ve tutamaklarla artçının iyi desteklendiğini söylüyor; iki çocuğun aynı anda taşındığı sonucu çıkarılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Geniş stop alanının gece görünürlüğünü artırmasını beğeniyor.
Sarı/beyaz/çakar seçilen entegre sisleri dikkat çekici bir donanım olarak beğeniyor; kamusal yolda çakar önerisine çevrilmiyor.
Beyaz/sinyal/sarı ışık seçeneklerini özellikle görünüm ve trafik görünürlüğü fikri açısından beğeniyor; sarı rengin 1980’ler hissini kişisel olarak seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aletle de olsa sürücü oturuşuna göre ekran açısını ayarlayabilmeyi ince düşünülmüş bir çözüm olarak seviyor.
Ekran açısını aşağı/yukarı uyarlayabilmesi faydalı.
Bol bilgili göstergeyi çok kolay kullanılan ve başarılı bir sürücü paneli olarak beğeniyor.
İlk teslimde güneşte ekranı az parlak bulabiliyor; parlaklık yükseltilince daha rahat okunabildiğini belirtiyor.
Netliğine rağmen arayüz temasını görsel olarak daha premium ve güzel isterdi.
Park ederken kumandayla kolayca el frenini sıkabilmeyi pratik bir ayrıntı olarak görüyor.
Motosiklet/adventure karakterindeki geniş gidonu kontrol ve yerleşim açısından beğeniyor.
Kumandaları güzel tasarlanmış buluyor; elcik koruma ve ayarlı camla tamamlanan düzeni anlatıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sadece asfaltta şehir kullanan için dişli set yerine daha yumuşak yol lastiği daha iyi olabilir; hemen değiştirmeyi zorunlu görmüyor.
Dişli lastiklerin sürüşte ses yapmasını ve uzun kullanımda rahatsız edebilmesini eleştiriyor.
Üzerindeki lastikleri çok sevmediklerini, satın alınırsa ilk değişikliklerden birinin lastikler olabileceğini söylüyor.
Aynı kalkışlar ve yokuş ara hızlanmalarında 250G’den bariz hızlı kopup öne gidiyor; farkın son hızdan çok o hıza çıkışta olduğunu vurguluyorlar.
250’ye göre gazı açınca daha hızlı toparlıyor ve 400 scooter performansına yakın keyif veriyor.
Yaklaşık 100–110 km/sa’ye kadar yeniden hızlanmasını kullanışlı buluyor.
Hız yükseldikçe ivmelenmenin zayıflamasını eleştiriyor; açıklanan son hıza ulaşmayı zorlayıcı buluyor.
Tekrar eden kalkış ve ara hızlanmalarda Zontes’in grubun gerisinde kaldığını, sonradan açılan XP400 tarafından da geçildiğini gözlüyor. Farklı sürücü kilolarının etkisi ayrıca anılıyor.
1,79 metre boyunda ön camın görevini iyi yapmasından memnun.
Basarak indirilip çekerek yükselen manuel mekanizmayı kolay buluyor.
Ayakta kullanımda gidon yüksekliğini çok uygun buluyor; camın da kendisine engel olmadığını belirtiyor.
Cam göğsü kesse de sürücüden uzakta olduğundan yan boşluktan hava ve kaskta gürültü geliyor; uzun yol için eklenti isterdi.
Yaklaşık 100–110 km/sa sonrasında cam korumasını sınırlı buluyor; kullandığı siperlikli kaskın rüzgârı daha fazla tuttuğunu da belirtiyor.
Rıdvan, bu dört aracın hiçbirinde yeterli rüzgâr koruması veya aradığı klasik scooter konforunu bulmadığını söylüyor. Bu kişisel görüş, diğer sürücülerin sele ve ergonomi beğenisinden ayrı tutuluyor.
İki gövdenin de iri X-ADV benzeri adventure görünümünü ve agresif ön yüzünü etkileyici buluyor.
Akıllı alüminyum topcase’in gövdeye yakışmasını ve ek taşıma alanını seviyor; ücretli aksesuar.
Genel görünümü, şehir scooter’ını hafif araziye açan yaklaşımı ve ön yüzünü beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İri gövdeye rağmen akıcı trafik aralarında 250 cc scooter kolaylığında yönetilebildiklerini düşünüyor.
İşe/okula ve olağan şehir işlerine yeterince konforlu ve kolay buluyor.
Motorun fazla ses çıkarmamasını şehirde rahat ve çevreyi az rahatsız eden bir yön olarak beğeniyor.
125 kadar ufak değil, çok dar sıkışıklıkta aynı hızla akamaz; iri gövde dikkat istiyor.
Aralara girip çıkarken iri gövde ve diğerlerine göre yüksek ağırlık merkezi nedeniyle daha temkinli kullanmak gerektiğini düşünüyor.
İlk anda dik gelen aynaların kullanım arttıkça net ve stabil görüntü verdiğini görüyor.
Statik oturuşta aynaların arka tarafı güzel göstermesinden memnun.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Transponderle çalıştırma, yakıt kapağı ve sele açma işlevlerini çok kolay buluyor.
Anahtarsız sistemin yanındaki kapağın doğrudan elle açılıp yerinde kalabilmesini ilginç ve pratik bir çözüm olarak gösteriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Önceki368Gdeneyiminde motor karakterini özellikle sevdiğini söylüyor.
Gaz kolunda gecikme hissetmeden, verilen gazla doğrudan hızlanmaya başlamasını iki modelde de başarılı buluyorlar.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
250G’ye göre daha tok ve dolgun egzoz sesini özellikle yokuşta beğeniyor.
Motorun fazla ses çıkarmamasını şehirde rahat ve çevreyi az rahatsız eden bir yön olarak beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Her iki scooterla artçılı deneyimlerinde geniş arka alanın yolcuyu rahat ettirdiğini söylüyorlar.
İşe/okula ve olağan şehir işlerine yeterince konforlu ve kolay buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayarlanabilir süspansiyonları yine de sert ve bir adventure motosiklet kadar uzun hareketli olmayan yapıda buluyor; hafif yollar için yeterli olduğunu ayırıyor.
Bu testte yumuşak olan süspansiyon ayarı nedeniyle frenlemede dalma yaşanabildiğini anlatıyor.
Testlerde 368G’de 4,9 ve 250G’de 4,8 litre görülmesini daha yüksek güce rağmen tüketimde çılgın fark oluşturmayan bir sonuç olarak değerlendiriyor.
Motoru zorlamasına rağmen yaklaşık 3,6 litre, kapanışta 3,8 L/100 km olarak anlattığı tüketimi tutumlu buluyor. Bunlar kendi kullanım sonuçları, bütün koşullara garanti değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
17 inç ön teker ile çukur etkisi azalıyor, küçük scooter gibi çabuk devrilen his vermeden rahat manevra yapıyor.
Uzun dingil aralığıyla virajda ve yatışta kararlı kalmasını beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2020
