Ağırlık ve kıvraklık hissini seviyor; İstanbul içinde çok keyifli kullanılabilecek bir motosiklet olarak görüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Sürüş gözlemi
Honda
CB650R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
19 farklı kaynak9 bağımsız kanal264 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı208 olumlu · 56 olumsuz +
208 olumlu · %7956 olumsuz · %21
255 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · E-Clutch | 1 | 1 | 13 | 4 |
| 2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R | 1 | 1 | 15 | 4 |
| 2023 model | 1 | 1 | 13 | 3 |
| 2019 model | 1 | 1 | 18 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 43 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch | 3 | 3 | 36 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch · Geçmiş test deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün | 1 | 1 | 12 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test | 1 | 1 | 23 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; önceki gün ve ortak sonuç | 1 | 1 | 4 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; şehir ve virajda DCT ile kullanım kıyası | 1 | 1 | 6 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch’lı naked · Önceki lansman izlenimini anma · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Yakın zamanda kullanım fırsatı bulduğu çıplak model · Şanzıman/paket/model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kablolu gaz hissi kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 2 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları37 etiket +
ABSArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedNavigasyonPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · CB650R · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 16 Supaplı, Sıralı 4 Silindirli, DOHC
- Silindir hacmi
- 649 cc
- Maksimum güç
- 95 HP (70 kW) @ 12000 d/d
- Maksimum tork
- 63 Nm @ 9500 d/d
- Yakıt deposu
- 15,4 L
- Yerden yükseklik
- 150 mm
- Sele yüksekliği
- 810 mm
- Şanzıman
- Düz Vites (MT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
19 incelemeden 19 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+13 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda CB650R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıCB650REClutch’ı bozuk yol ve yoğun İstanbul trafiğinde sürüyor. Dik ergonomi, kolay uyum, akıcı dört silindir ve debriyaj koluyla uğraşmadan vites seçebilmek çok hoşuna gidiyor. Yüksek viteste sakin giderken titreşimsiz; düşük viteste yüksek devir de seleye titreşim geliyor. Gaz aç-kapa biraz sert, elektronik donanımı fiyatına göre rakiplerinden geri buluyor. Rüzgârdan beklemediği kadar az etkileniyor; uzun testle doğrulamak isterdi.
Olumlu %76 · 13 notOlumsuz %24 · 4 not
Honda CB650R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıCB650R’nin dik oturuşunu, şehirdeki kolaylığını, parke yol konforunu, beklediğinden az rüzgâr almasını ve dört silindir sesini seviyor; iki model arasında çıplağı seçerdi. Gaz açıp kapama sertliği, yüksek devir/düşük vites titreşimi ve korna düğmesi eleştiriliyor. Titreşim vites büyütünce azalıyor; tüketim hakkında kısa test göstergesi ve geleceğe yönelik tahmin birbirinden ayrılıyor.
Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
ProSofi1 inceleme · 2023 model
%81olumlu not oranı+13 olumlu−3 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%72olumlu not oranı+18 olumlu−7 olumsuz
İncele
Honda CB650R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2019 olarak tanımlanan CB650R, İspanya'nın Almeria bölgesindeki yollarda deneniyor. Sportif oturuşuna rağmen rahatlığı, süspansiyonları, çevikliği ve üst devirlerdeki karakteri beğeniliyor. Alt devir çekişi, rüzgar koruması, ekran yansımaları ve bazı işçilik ayrıntıları eleştiriliyor. A2'ye kısıtlanabilirlik olumlu değerlendiriliyor; kısıtlı sürümün denendiği söylenmiyor. Vites yükseltme uyarısının yakıt tasarrufuna yardımcı olabileceği düşünülüyor, ancak tüketim ölçümü yapılmıyor.
Olumlu %72 · 18 notOlumsuz %28 · 7 not
Honda CB650R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYaklaşık bir haftalık karşılaştırmada CB650R; sesi, süspansiyonları, viraj kararlılığı ve ön frenleriyle beğeniliyor. Düşük devir canlılığı ve şehir çevikliği MT-07'nin gerisinde bulunuyor. Öne eğik oturuş konusunda sunucular farklı tercihler bildiriyor. Artçı alanı değerlendiriliyor ancak artçılı sürüş anlatılmıyor. Tüketim yaklaşık 5,5–5,9 l/100 km olarak aktarılıyor; kapanışta dönemin fiyat farkı ve Honda'nın ek donanımı konuşuluyor, bozuk dökümden kesin fiyat çıkarılmıyor. Ön süspansiyon ayarına ilişkin ifade kesin bir donanım iddiasına dönüştürülmedi.
Olumlu %81 · 17 notOlumsuz %19 · 4 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%91olumlu not oranı+10 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%93olumlu not oranı+13 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CB650R — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİki E-Clutch modelinin lansmanında sürüş yapıyorlar. CB650R’nin kontrollü ve tatlı hızlanmasını, şehir içindeki kıvraklığını, rahat oturuşunu, selesini ve frenlerini seviyorlar. Elektronik debriyaja ilk başta elle müdahale etme alışkanlığı var ama sistem kısa sürede doğal geliyor. Robot mekanizmasına dizin değmesi ilk dakikalarda garip hissettiriyor, ağrı yapmıyor ve 5–10 dakikada alışılıyor. Bu kısa ilk sürüş; uzun yol uygunluğu henüz uzun etap testiyle doğrulanmış değil.
Olumlu %93 · 13 notOlumsuz %7 · 1 not
Honda CB650R — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulCB650R’yi şehir ve rüzgârlı otoyolda sürüyor. Tasarım, motor sesi, ergonomi, hafif debriyaj, vitesler ve viraj stabilitesi beğeniliyor. Buna karşı arka fren çok zayıf, ön fren de daha iyi olabilirmiş; takılı lastikler ısındıktan sonra bile güven vermiyor. Ayaklıklarda 5000 civarı rahatsız titreşim var; bu örnekte ayrıca bir sorun olabileceğinden emin değil. Üst devir ler çok canlı ama altlarda güç gecikiyor ve hassas gaz alışkanlık istiyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Honda CB650R — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan'ın ikinci el aldığı CB650R üzerinden sahiplik deneyimi anlatılıyor; motosiklet yaklaşık 14.000 kilometrede ve sahibi yaklaşık 4.000 kilometrede almış. Sunucunun sürüşü kaynakta gerçekleşmiyor; sunucu görünümü ve bazı parçaları yerinde değerlendiriyor. Ayna uzatmaları, değiştirilmiş manetler, koruma takozları ve yan görsel parçalar mevcut. Önceki sahibin katalizörünü çıkarttığı egzoza sonradan susturucu eklenmiş; ses değerlendirmeleri stok egzoza ait değil. Quickshifter takılı değil, sonradan takılması isteniyor. Sahibinin bildirdiği 231 km/sa hız bağımsız ölçüm içermiyor. Kullanılmış orijinal lastikler değişim aşamasında; yolculukta arka lastik patlamış ve fitille onarılmış. Kapanışta dönemin fiyat artışı ve ilan fiyatları konuşuluyor, ancak açık bir fiyat/değer hükmü oluşmuyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %74 · 26 notOlumsuz %26 · 9 not
Motorcycle Station3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%93olumlu not oranı+13 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CB650R — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationCB650R E-Clutch ilk sürüşünde debriyajsız kalkış/duruş ve net vites geçişlerini şehirde büyük rahatlık buluyor. Dozaj ve kontrol konusundaki ilk şüpheleri sürüşte gerçekleşmemiş. Dengeli gövde, daha dik oturuş, dört silindir tepkisi, fren ve süspansiyondan memnun; çok sportif lastik beklentisinde değişim gerekebileceğini düşünüyor.
Olumlu %93 · 13 notOlumsuz %7 · 1 not
Honda CB650R — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationCB650R E-Clutch, vites seçimini sürücüde tutarak debriyaj yükünü ortadan kaldırıyor. Mustafa, duruş ve kalkışın kolaylığını, düşük devirde sarsmadan vites değiştirmesini ve istenince kolu kullanarak geleneksel sürüşe dönebilmeyi seviyor. Sportif viraj alışkanlıklarını korurken yoğun trafikte konfor sağlıyor. DCT’nin düşük hızdaki yarım debriyaj hissini aynı düzeyde vermiyor ama kullanımı eksik bırakmadığını söylüyor.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Honda CB650R — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, CB650R E-Clutch’ı neo-retro görünümle güçlü sportif sürüşü birleştiren çok keyifli bir naked buluyor. Depoyu kavrayan oturuş, ağrısız ergonomi, iyi frenler ve dengeli şasi başarılı. E-Clutch kol kullanmadan dur-kalkı kolaylaştırırken vites kararını sürücüde tutuyor; istenince manuel debriyaja dönülüyor. Anahtarsız kullanım, modlar ve korna ergonomisi eksik. En ciddi sürüş eleştirisi, serin/yağmur sonrası zeminde tutturamadığı Dunlop lastikler.
Olumlu %77 · 23 notOlumsuz %23 · 7 not
Usernamekate3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+12 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda CB650R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate e-clutch ile Londra’nın yoğun trafiğinde dur/kalkın kolaylaşmasını ve debriyaj elinin yorulmamasını çok seviyor. Vitesi ayağıyla seçmeye devam ediyor; sistemi tamamen kapatıp manuel veya anlık elle devralma seçenekleri değerli. Geçişler çok pürüzsüz, fakat orta hassasiyette1/2arasında birkaç kez boşu bulmuş. İlk gazı öğrenirken kalkış ani gelebiliyor; alışınca yumuşak. Hafif/çevik CB’nin yere erişimi kendi kısa bacağında kolay.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda CB650R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki gün kullandığı CB650R E-Clutch deneyimini de kapanışta değerlendiriyor. Normal vites geçişleri pürüzsüz ve tam manuel seçeneği değerli; dar dönüşte kalkış için elle debriyajı devralma ihtiyacı ve birkaç kez istemeden boş bulma olmuş. Bugünkü yol CBR ile, CB sonucu önceki gerçek deneyimden.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
Honda CB650R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate daha önce kullandığı CB650R’nin kablolu gazını doğrudan ve bağlı hissettiğini söylüyor. Yıl/şanzıman yardımı bu kıyasta verilmedi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CB650R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, 650R ailesinin dört silindir akışını ve uğultusunu kendi zevkine çok uygun buluyor. Çıplak veya grenajlı görünüm seçilebiliyor; yakıt/yağ giderinin çift silindire göre biraz artabileceğini kabul ediyor. İkinci el seçenek sohbeti, yeni tek örnek testi değil.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Honda CB650R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, daha önce sürdüğü Honda E-Clutch deneyimini dur-kalkta el yorgunluğunu azaltan yardımcı olarak açıklıyor. Vitesi sürücü seçiyor, tam otomatik değil; gerekirse debriyajı elle kullanma seçeneğini seviyor. Bu bölüm yeni 650R testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB650R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvE-Clutch’lı naked Honda’yı günlük kullanım için çekici buluyor; yeşil/bronz görünümünü, debriyaj iş yükünün azalmasını ve yeterli gücü beğeniyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Vitesi ayağıyla seçip sol elini kullanmadan kalabalık yerleri altındaki motoru unutur gibi rahat geçtiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Sürüş gözlemi
Sunucu, kaynakta henüz sürüş yapmadan, CB650R'yi şehir içinde kullanmak için çok beğendiği kıvrak motosikletlerden biri olarak tanımlıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Motor gücü ve genel karakteriyle uzun yola da çıkabileceğini düşünüyor; naked rüzgârını kabul etmek gerektiğini söylüyor, bu videoda uzun tur yapılmıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Kişisel tercih
Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Artçı kısmı sürücü kadar yumuşak olmasa da fena bulmuyor; uzun artçılı test yapmıyor.
ProSofi2023 model
Sürüş gözlemi
Sınıfında artçı oturma alanını yeterince geniş buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
264 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
264 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yumuşak sürücü selesi kullandığı süre boyunca rahatsız etmiyor.
ProSofi · 2023 modelSeleyi konforlu ve önce kullandığı CB250R’ye göre daha geniş hissettiren yapıda buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · E-ClutchOrta sertlikte, geniş ve dolgun selenin yapısını rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası testSahibi sele konforunu beklediğinden iyi buluyor; yakıt molası verdiği uzun yolculukta yaklaşık ilk 450 kilometre boyunca sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi uzun yolculukta yaklaşık 450 kilometreden sonra selenin biraz ağrı yapmaya başladığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Motorun kuvvetini kıvraklığıyla birleşince keyifli buluyor; naked kullanımda tork ve hızlanmayı son hızdan önemli görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Gaz açıldığında sarsıp yıpratmadan tatlı ve güven veren biçimde ivmelenmesini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Dört silindir hissini ve belirli devirlerde dolu gelen torku keyifli ve özel buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Dört silindirin akıcı gidişini ve üstlerde canlanmasını sportif yol/şehir kullanımı için yeterli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Dört silindirin daha akıcı kompresyonunu ve gaz açınca gelen uğultusunu çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kablolu gaz hissi kıyası
Kendi önceki CB650R deneyiminde fiziksel gaz bağlantısını doğrudan ve güvenli hissettiren bir bağ olarak sevmiş.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakın zamanda kullanım fırsatı bulduğu çıplak model · Şanzıman/paket/model yılı belirtilmedi
Gaz kolunun yumuşak/dozlanabilir karakterini bu sınıfta çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir sunucu, Honda'nın motorunun sakin ve rahat bir sürüşe izin vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
İlk küçük aç-kapalarda fazla keskin gaz tepkisi kendisini sarsıyor; zamanla alışmaya başladığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Dar sokakta gaz açıp kapayınca biraz sert tepkiyle kafasının geriye sarsıldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın motoru şehirde MT-07'ye göre cansız bulunuyor; düşük vites kullanma ihtiyacı vurgulanıyor. Yol değerlendirmesinde de 4.000 dev/dak altında esnekliğini korusa bile pek hareketlenmediği ve biraz sıkıcı kaldığı söyleniyor.
Tasarım8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Dış çekimde motosikletin kendisine güzel göründüğünü söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Yeşil gövde, jant/gidon renkleri ve genel naked çizgilerini CBR650R’den çok beğeniyor; kişisel naked tercihi olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Haki rengin CB’ye çok yakıştığını düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Neo retro çizgiyle yeni debriyaj teknolojisinin bir arada bulunmasını çok beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
CB1000Rhatırasını çağrıştıran far ve neo-cafegörünüşünü çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
Özellikle gri/yeşil dahil renklerin görünümünü çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · E-Clutch’lı naked · Önceki lansman izlenimini anma · Yeni yol testi değil
Yeşil/bronz düzeni çok güzel bulduğunu, küçük kişisel dokunuşlarla daha da yakışacağını düşündüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Kapanış değerlendirmesinde motosikletin görünümü çekici bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Yenilenen göstergeyi güzel buluyor; telefon/adım adım navigasyon desteğini anlatıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Renkli TFT ekranı ve Honda’nın ekran tasarımını seviyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
TFT’nin gece/gündüz okunurluğunu ve telefonla yönlendirme sunmasını hoş buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Renkli ekranın bilgilerini ve gidondan menüye erişimi sınıfında yeterli ve kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Vites göstergesi ve üst vitese geçiş uyarısı yararlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Gün ışığında ekranın yansıdığını ve çok okunaklı olmadığını söylüyor; tamamen kötü diye de nitelemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
Yeşil e-clutch aktif ışığını bazen açık sinyal sanıp tekrar bakıyor; küçük alışma meselesi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi ekranın güneş altında silikleştiğini ve her zaman okunamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
LCD ekrandaki yansımalar gündüz okunurluğunu azaltıyor; testçi ekranı akşam daha iyi gördüğünü belirtiyor.
Sürüş konforu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Bozuk zeminde de deneyip Showa amortisörleri çok sert bulmadığını, konforunun kötü olmadığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Fren ve süspansiyonun güven hissi vererek rahat sürüş sağladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Seleyi konforlu ve önce kullandığı CB250R’ye göre daha geniş hissettiren yapıda buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Oturuşun da katkısıyla bozuk/parke yolda iyi ve sorunsuz hissettiriyor; CBR’yegöre bu koşullarda daha rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Bel hassasiyeti ve sırt çantasına rağmen test boyunca ağrı yaşamıyor; sportif sınıfı içinde konforlu buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
Londra’da uzun filtreleme/dur-kalkta debriyaj koluyla sürekli uğraşmamanın kendi bileğini yormamasından çok memnun.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakın zamanda kullanım fırsatı bulduğu çıplak model · Şanzıman/paket/model yılı belirtilmedi
Uzun zamandır bu kadar rahat, yumuşak ve kullanıcıya alan tanıyan bir çıplak motosiklete binmediğini söylüyor. Bu uzun sele dayanım testi diye sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
İnce depo ve küçük kokpit nedeniyle 650 cc’den çok 250 cc gibi hissettirdiğini, kalabalık trafikte aralardan geçerken kıvraklığını beğendiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
EClutch çıkıntısının ağırlık merkezini bozmasından korksa da kullanımda dengesizlik hissetmediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Yavaş süratte çok dengeli, aralarda evirip çevirmesi ve manevrası kolay buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
CB’yi kendi bedeninde hafif, kıvrak ve çok rahat kullanılabilir buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakın zamanda kullanım fırsatı bulduğu çıplak model · Şanzıman/paket/model yılı belirtilmedi
Virajlarda motosiklete hâkim olduğu hissini ve kolay/affedici davranışı çok seviyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Son değerlendirmede yol tutuşunu iyi bulduğunu, özellikle naked CB’nin stilini sevdiğini ve iki model arasında çıplağı tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın viraj kararlılığı iki sunucu tarafından da övülüyor: özellikle geniş virajlarda ve yüksekçe hızlarda çizgisini ray üzerindeymiş gibi koruyor. Bir sunucu, eğlenceli sürüşü güven veren davranışla birleştirmesini özellikle tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
E-Clutch’ın debriyajı sürücü yerine çok yumuşak ve kararlı ayırmasını, yalnız vitesi ayağıyla seçmesine izin vermesini başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Debriyaj koluna ihtiyaç duymadan kalkış, duruş ve ayakla vites değişimini çok keyifli buluyorlar; sol eli esas olarak sinyal ve korna için kullanabilmek rahatlatıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Dur kalkta maneti kullanmamanın sürücüye çok büyük rahatlık sağladığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Dur-kalkta debriyajın kendiliğinden yönetilmesiyle hiç kol çekmeden ilerlemek çok rahat geliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
Debriyaj kolunu çekmeden birinci viteste durup stop etmeden yeniden hareket edebilmeyi çok kolay buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · E-Clutch · Geçmiş test deneyimi
Önceki denemede EClutch’ın şehir dur-kalkında debriyaj yükünü azaltmasını yararlı buluyor; vites seçimi ayakta sürücüde ve manuel kullanım mümkün.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın debriyajı, MT-07 ile doğrudan karşılaştırmada neredeyse çaba gerektirmeyen hafifliğiyle beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; şehir ve virajda DCT ile kullanım kıyası
Gazla çok yavaş manevrada DCT’nin yarım debriyaj benzeri ince çözünürlüğünü aynı ölçüde vermiyor; yine de işini göremeyecek eksiklik olarak nitelemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
İlk kez kullanırken gereken küçük gazı bilmediğinden ileri atılım hissedebiliyor; alıştıkça kalkışı daha yumuşak yönetiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Lansman sohbetindeki bir testçi sert ayarda kalkışı daha silkintili bulup orta ayara dönmüş; ortayı tercih ediyor. Bu, ortak E-Clutch ayarı hakkında aktarılan kısa deneyim, bütün ayarlarda kusur iddiası değil. Yumuşak ayarı denemediğini açık söylüyor.
Ergonomi6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Daha dik gidon, ayaklık ve sele yerleşimiyle CBR’a göre daha kontrollü, eğlenceli ve rahat oturduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Uzun süre adventure kullandıktan sonra naked oturuşuna yeniden alışması gerekse de CB’nin oturuşunu şehir için çok iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
CBR’ye göre daha dik ve ergonomik oturuşun kontrolü artırdığını düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
CBR’dandaha dik oturuşla ilk anda uyum sağladığını ve şehirde daha rahat hissettiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; önceki gün ve ortak sonuç
Önceki günküCB oturuşunu buCBR’den daha az bilek yükü veren/dik düzen olarak hatırlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir sunucu, yolda Honda'nın biraz öne eğik oturuşunu tercih ediyor; gerideki ayaklıklarla ayaklarından daha iyi destek alabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
E-Clutch mekanizması dizine temas ettiği için ilk başta garip bir ağırlık hissediyor; can yakmadığını ve 5–10 dakika içinde alıştığını özellikle belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Diğer sunucu, Honda'nın öne eğik oturuşunu uzun kullanımda daha yorucu buluyor. Büyük sırt çantasını seleye dayayamadığı için yükün sırtında kaldığını ve MT-07'de daha rahat ettiğini söylüyor; farkın alışkanlık veya vücut yapısıyla ilişkili olabileceğini de ekliyor.
Performans6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Motorun kuvvetini kıvraklığıyla birleşince keyifli buluyor; naked kullanımda tork ve hızlanmayı son hızdan önemli görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
9000–10000 sonrası gücün mermi gibi gelmesini çok seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Yaklaşık 200 km/s’ye kadar çok istekli, sürekli güç veren hızlanmasını çok keyifli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · E-Clutch’lı naked · Önceki lansman izlenimini anma · Yeni yol testi değil
Binlik kadar çılgın olmasa da günlük kullanım için gücün fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyor; bu kaynakta yeni performans ölçümü yok.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
CB650R’nin ara hızlanmalarını gayet güzel ve ateşli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın gücü yüksek devirlerde arandığında belirgin biçimde canlandığı ve motorun bu bölgede keyifli olduğu söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Yüksek viteste düşük devir den toparlamanın yavaş olduğunu, canlı güç için sık vites düşürüp devir yükseltmek gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Alt devirlerde çekiş az bulunuyor; ilerlemek için viteslerle daha fazla oynamak gerekiyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Bozuk zeminde de deneyip Showa amortisörleri çok sert bulmadığını, konforunun kötü olmadığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Fren ve süspansiyonun güven hissi vererek rahat sürüş sağladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Süspansiyonu safkan supersport sertliğinden çok konfora yakın buluyor; bozuk şehir asfaltındaki darbeleri daha rahat karşıladığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Kendi yaklaşık 100 kg ağırlığında orta ön yük ayarıyla viraj ve şehir çukuru arasında iyi denge sunduğunu söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Oturuşun da katkısıyla bozuk/parke yolda iyi ve sorunsuz hissettiriyor; CBR’yegöre bu koşullarda daha rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın süspansiyonları kendi fiyat sınıfı için olağanüstü iyi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Şehirde süspansiyonun dinamik kullanım nedeniyle biraz sert tarafta kaldığını söylüyor; genel konforunu tamamen kötü bulmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Süspansiyon konforu çok yumuşak değil; orta düzeyin sert ve sportif tarafında kalıyor.
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Tüm aydınlatmaların LED ve dörtlünün mevcut olmasını güzel yanlarından sayıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Ekrandan dönüş yönü tarifi alınabilmesini olumlu bir özellik olarak anlatıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sahibinin yüksek hızdan ani frenlemede dörtlülerin otomatik yandığını anlatmasının ardından bu uyarı işlevini yararlı buluyor; kaynakta işlevin denendiği bir frenleme gösterilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın çekiş kontrolü, özellikle şehirde trafik ışıklarından kalkış ve güçlü hızlanmalar sırasında değerli bir donanım avantajı olarak görülüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Fiyatı rakipleri arasında yüksekken mod/IMUgibi donanımlarda geride kalmasını eleştiriyor; teknik liste bağımsız doğrulanmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Teknolojiyi neo-retro çizgide sunan bu sınıfta anahtarsız çalıştırma olmamasını eksik görüyor.
Frenler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Sahibince takılan PirelliRosso 4 lastiklerle yol tutuş ve frenleri çok iyi buluyor; fabrika Dunlop’uyla aynı sonucu ölçmüş değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Fren ve süspansiyonun güven hissi vererek rahat sürüş sağladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Frenlemeyi iyi ve basınca durma hissini tatmin edici buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Frenlerin çok iyi durdurduğunu, durma konusunda kaygı yaşatmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın frenleri MT-07'den üstün bulunuyor; özellikle ön frenin hissi, dozlanabilirliği ve gücü çok beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Arka freni çok zayıf ve neredeyse yok gibi bulduğunu tur boyunca tekrar ediyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Ön frenin ilk tutuşu zaman zaman neredeyse fazla keskin bulunuyor; bu çekinceye rağmen testçinin frenlerle ilgili genel görüşü olumlu.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Motorun kuvvetini kıvraklığıyla birleşince keyifli buluyor; naked kullanımda tork ve hızlanmayı son hızdan önemli görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Kavrama işini sistemin üstlenmesinin sürücüyü rahatlatıp keyfe odaklanmayı kolaylaştırdığını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Debriyaj koluna ihtiyaç duymadan kalkış, duruş ve ayakla vites değişimini çok keyifli buluyorlar; sol eli esas olarak sinyal ve korna için kullanabilmek rahatlatıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Kendi tercihinde dört silindir kullanımının daha fazla haz verebileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Testçi, kendi beklentilerine göre aşırı güçlü gelmeyen ve motorunu yaklaşık 10.000 devire kadar kullanabildiği CB650R'yi küçük virajlı yollarda çok eğlenceli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
İnce depo ve küçük kokpit nedeniyle 650 cc’den çok 250 cc gibi hissettirdiğini, kalabalık trafikte aralardan geçerken kıvraklığını beğendiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Ağırlık ve kıvraklık hissini seviyor; İstanbul içinde çok keyifli kullanılabilecek bir motosiklet olarak görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Dur kalkta maneti kullanmamanın sürücüye çok büyük rahatlık sağladığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Vitesi ayağıyla seçip sol elini kullanmadan kalabalık yerleri altındaki motoru unutur gibi rahat geçtiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · E-Clutch · Geçmiş test deneyimi
Önceki denemede EClutch’ın şehir dur-kalkında debriyaj yükünü azaltmasını yararlı buluyor; vites seçimi ayakta sürücüde ve manuel kullanım mümkün.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Aynaların yüzde 20–25’inde kolu görünse de devir çok yüksek değilken kalan alandan arkayı net görebiliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Büyük aynaların özellikle şehirde çok iyi ve geniş arka görüş sağlamasını başarılı buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Aynalarda omuz ve dirseklerin fazla yer tutmadığını, arkayı rahat görebildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan uzatma parçaları takılmış aynalarda kolunu çok az gördüğünü ve arkasını rahatça görebildiğini söylüyor; değerlendirme stok ayna konumuna ait değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
202 kg ağırlığı sürerken çok hissettirmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
CB’yi kendi bedeninde hafif, kıvrak ve çok rahat kullanılabilir buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, motosikleti dururken eline alıp tarttığında hafif hissettiğini ve konuşmada yaklaşık 200 kilogram olarak ele alınan ağırlık bandını şehir için ideal bulduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Kapanış değerlendirmesinde motosikletin hafifliği olumlu bir özellik olarak belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gaz açmadan önce CB650R'nin biraz hantal hissettirdiğini; benzer ağırlıktaki önceki NK400'ünün daha hafif hissettirdiğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın MT-07'den belirgin biçimde daha ağır oluşu, çevikliğini sınırlayan bir dezavantaj olarak değerlendiriliyor.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Konfor, kalite, ses ve kıvraklığı güzel buluyor; ABS/TCS de sunan orta sınıfta dört silindir isteyenlere tercih edilebilir görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Dört silindirin yüksek devir sesini ve ara gazı çok keyifli buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Dört silindirli motorun devir yükseltirken çıkan çığlık benzeri sesini çok beğeniyor. Lansman sohbetindeki diğer sürücüler de güzel sesin titreşime rağmen keyif verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir sunucu Honda'nın motor sesini özellikle devir yükseldikçe büyüleyici buluyor; çalıştırma sesinden de keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Motor gücü ve genel karakteriyle uzun yola da çıkabileceğini düşünüyor; naked rüzgârını kabul etmek gerektiğini söylüyor, bu videoda uzun tur yapılmıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Rüzgârlı/soğuk günde çıplak motosikletten beklediğinden az rüzgâr alıyor; uzun denemeyle doğrulamak istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'da ek rüzgar koruması bulunmasa da öne eğik oturuş, otoyolda yaklaşık 110–130 km/sa hızlarda rüzgarı MT-07'ye göre daha az rahatsız edici hale getiriyor ve kapanmayı kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Çok rüzgârlı günde 110–120 sonrası üstünde kalma hissi zorlaşıyor, yüksek hızda kaskı uçacak gibi hissediyor; naked kullanım sınırı olarak anlatıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Çok rüzgârlı denemede yüksek hızlarda gövde üzerinde durmakta zorlanıyor, kapanma ihtiyacı hissediyor; çıplak motosikletin koruma sınırı.
-
MOTOR LIVE2019 model
Genel rüzgar koruması sınırlı bulunuyor; sürücü rüzgara açık kalıyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Konfor, kalite, ses ve kıvraklığı güzel buluyor; ABS/TCS de sunan orta sınıfta dört silindir isteyenlere tercih edilebilir görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Motor gücü ve genel karakteriyle uzun yola da çıkabileceğini düşünüyor; naked rüzgârını kabul etmek gerektiğini söylüyor, bu videoda uzun tur yapılmıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Naked CB650R’ye geçtikten sonra dik oturuşunu şehir içinde çok sevdiğini ve her yere gideceği bir motosiklet seçse kendisine daha uygun bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın daha sakin ve güven veren yapısı günlük kullanım için başarılı, kullanım alanı da MT-07'den daha geniş bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60–1,65 m üzeri sürücüler için erişilebilir düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
1,75 boyuyla iki ayağını yere koymayı kolay buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
810 mm selede kendi 1,62 m / 29 inç iç bacağında iki ayağını düz basabilmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kendisini kısa boylu olarak tanımlayan sunucu, Honda'nın MT-07'den biraz yüksek olmasına rağmen iki motosiklette de yere kolayca erişebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Artçı kısmı sürücü kadar yumuşak olmasa da fena bulmuyor; uzun artçılı test yapmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; şehir ve virajda DCT ile kullanım kıyası
Sportif sürüşle günlük/ artçılı ulaşımı aynı motosiklette daha kolay birleştiren bir sistem olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın biraz daha geniş artçı selesi ve kaporta üzerindeki tutamakları çok yönlülük avantajı olarak gösteriliyor; bu değerlendirme artçılı sürüş deneyimine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Yumuşak sürücü selesi kullandığı süre boyunca rahatsız etmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Seleyi konforlu ve önce kullandığı CB250R’ye göre daha geniş hissettiren yapıda buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Orta sertlikte, geniş ve dolgun selenin yapısını rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Altıncı viteste sakin ilerlerken titreşimsiz gittiğini söylüyor; düşük vites/yüksek devir ayrı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan koruma takozları takılmış motosikletinde rahatsız edici titreşim hissetmediğini ve takozların da ek titreşim yaratmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Yaklaşık 7000 devir üzerinde belirgin titreşim hissediyor; bu devirle aynalarda da görüntü titremesi olduğunu gösteriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Yaklaşık 5000 devir de özellikle ayaklıklarda zangır zangır titreşim çok rahatsız ediyor; gidon/depo/seleden gelmiyor ve bu örnekte bir problem olabilir mi diye düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Düşük viteste yüksek devir kullanınca seleye ulaşan titreşim hissettiğini söylüyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Sert sürüşten sonra göstergenin 4,6 dan 5,2 ye çıkmasını dört silindir ve o kullanım için makul buluyor; sakin 4 litrebeklenti, ölçülmüş sonuç değil.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Henüz 72 km’deki test örneğinin göstergesinde 5,6L/100 km görüp tüketimi iyi buluyor. Normal kullanımda yaklaşık 4,5L olabileceği sözü kendi tahmini; gerçekleşmiş uzun dönem ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Yakıt ve yağ değişim giderinin çift silindire göre biraz yüksek olabileceğini, farkı devasa görmediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, şehir içinde de sert kullandığını belirterek ortalama tüketimi 6 litrenin altına indiremediğini ve yaklaşık 6–8 litre aralığında kullandığını anlatıyor.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Konfor, kalite, ses ve kıvraklığı güzel buluyor; ABS/TCS de sunan orta sınıfta dört silindir isteyenlere tercih edilebilir görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Yeni kumanda tasarımının önceki Honda kalitesinin üzerine çıkmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Gördüğü işçilik ve kumanda/parça kalitesini beğeniyor; bazı ayrıntıları CBR500R’den bir basamak yukarıda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Farların görünümünü ve aydınlatma tasarımını beğeniyor; gece yol testi gösterilmiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
CB1000Rhatırasını çağrıştıran far ve neo-cafegörünüşünü çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Yakıt ve yağ değişim giderinin çift silindire göre biraz yüksek olabileceğini, farkı devasa görmediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, önceki sahibin söküp parçalattığı egzozun verilen orijinal parçayla kolayca eski haline getirilemediğini ve ustanın o dönemde onarım için 1.000–1.500 lira masraf söylediğini aktarıyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch
Sağa devrilmede EClutchçıkıntısının hasar alabileceği endişesini aktarıyor; dolaşan tamir rakamlarını kendisinin bilmediğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Yakıt ve yağ değişim giderinin çift silindire göre biraz yüksek olabileceğini, farkı devasa görmediğini söylüyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; Brighton-Londra ilk gün
CB’yi kendi bedeninde hafif, kıvrak ve çok rahat kullanılabilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Kullanımı çok basit ve sezgisel bulunuyor; testçi motosiklete alışmak için özel bir açıklama gerekmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Yeni kumanda tasarımının önceki Honda kalitesinin üzerine çıkmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Selektör düğmesini olması gereken yerde ve kullanışlı buluyor. Aynı bölümde korna eleştirisi bu ayrı olumlu yerleşim notunu değiştirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; güncellenmiş TFT / kumanda, stok Dunlop lastiklerle serin/yağış sonrası test
Yeni korna düğmesini eskiye göre daha zor kullanıyor; özellikle kış eldiveniyle basmanın güçleşmesini eleştiriyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · E-Clutch · Lansmanda İstanbul şehir sürüşü ·11:58 sonrası görüntülerde naked CB650R
Naked örnekte de korna düğmesinin zor kullanıldığını tekrar söylüyor; eleştirisi düğmenin erişimine yönelik.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · E-Clutch
Daha performanslı sürüşte lastik değişimi gerekebileceğini düşünüyor; soğuk kuru zemindeki kendi denemesinde sorun yaşamamış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Mevcut lastikler ısındıktan sonra da arkadan kayma eğilimi hissettiriyor; çekiş kontrolünün açık olduğunu kontrol etmesine rağmen güven alamıyor.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Koruma demirli/stickerlı test örneği
Depoyu benzer tarz bazı motosikletlere göre büyük ve sık yakıt almamak için iyi buluyor; menzil ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karşılaştırma sürüşündeki yaklaşık tüketim ve 15,5 litrelik depo üzerinden belirtilen, 300 km'ye yaklaşan Honda menzili yeterli bulunuyor; bu değer ölçülmüş kesintisiz bir menzil testi olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CB650F
- Motor hacmi
- 649.0 ccm (39.60 cubic inches)
- Güç
- 88.5 HP (64.6 kW)) @ 11000 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
CB600F Hornet
- Motor hacmi
- 599.0 ccm (36.55 cubic inches)
- Güç
- 100.6 HP (73.4 kW)) @ 12000 RPM
Teknik referans · 2012
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
GSX-S750
- Motor hacmi
- 749.0 ccm (45.70 cubic inches)
- Güç
- 112.7 HP (82.2 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol