selenotları.

Royal Enfield

Interceptor 650

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

6 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
15 farklı kaynak6 bağımsız kanal227 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı141 olumlu · 86 olumsuz
141 olumlu · %6286 olumsuz · %38
%62

209 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 12 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2025 model · Barcelona Blue11117
2023 model11128
2022 model · Sunset Strip1155
Model yılı belirtilmedi624027
Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi1130
Model yılı belirtilmedi · Mark 211219
Model yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler11194
Model yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni11209
Model yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test11915
Model yılı belirtilmedi · Önceki yol sürüşü kıyası1112

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları34 etiket
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHava soğutmaLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıOrta sehpaParalel twinPerformansRetroSeleSürüş konforuSüspansiyonTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2025 model Teknik referans · Interceptor 650 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
648.0 ccm (39.54 cubic inches)
Motor
Twin, four-stroke
Maksimum güç
46.8 HP (34.2 kW)) @ 7250 RPM
Maksimum tork
52.3 Nm (5.3 kgf-m or 38.6 ft.lbs) @ 5650 RPM
Sıkıştırma oranı
9.5:1
Çap × strok
78.0 x 67.8 mm (3.1 x 2.7 inches)
Yakıt sistemi
Injection
Soğutma
Oil & air
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
Wet multi plate
Yakıt tüketimi
4.16 litres/100 km (24.0 km/l or 56.54 mpg)
Ön süspansiyon
Telescopic fork
Arka süspansiyon
Twin gas charged shock-absorbers with adjustable preload
Ön lastik
100/90-18
Arka lastik
130/70-R18
Ön fren
Single disc. Twin piston floating caliper. ABS.
Arka fren
Single disc. Twin piston floating caliper. ABS.
Sürüşe hazır ağırlık
217.0 kg (478.4 pounds)
Sele yüksekliği
805 mm (31.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
174 mm (6.9 inches)
Dingil mesafesi
1398 mm (55.0 inches)
Yakıt deposu
13.70 litres (3.62 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Interceptor 650 (2025) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

6 kanaldan 15 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

Temizle

15 incelemeden 1 tanesi gösteriliyor.

Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %38olumlu not oranı+9 olumlu−15 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km testVideo inceleme

Royal Enfield Interceptor 650 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Interceptor 650’yi ilk kez kullanıp kalite, krom işçiliği, rahat süspansiyon ve sakin gezinti hissinden çok memnun kalıyor. Çok güzel korna ve net vites kutusu artı. Buna karşılık serin havada dahi bacak arasında ısı var, sele biraz sert ve sağdaki büyük blok kapağı arka fren pedalına erişimi zorluyor. Stok lastik tutuşunu ve sert fren performansını zayıf buluyor; arka ABS özellikle erken giriyor. Tork beklediğinden az, ikinci vites uzun; sahibi düşük hızda silkeleme söylüyor. Vites/saat bilgisi olmayan gösterge görsel olarak güzel ama temel. İlk bakım randevusunu hemen alamamaları da servis erişimi eleştirisi.

Olumlu %38 · 9 notOlumsuz %62 · 15 not
İnceleme notlarını oku
Royal Enfield Interceptor 650 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Olumlu notŞehir içi kullanım

İlk şehir içi denemesinde gücünü ve torkunu yeterli, düşük hız davranışlarını rahat ve uyumlu buluyor.

UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni
İnceleme notları →Videoda 05:46 ↗
Sürüş gözlemi
Olumlu notŞehir içi kullanım

Sunucu, şehir içinde aralara girerek kullanmayı küçük hacimli bir scooterın kolaylığına benzetiyor ve keyifli buluyor; bu benzetme Interceptor'ın araç sınıfını değiştirmiyor.

Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2
İnceleme notları →Videoda 23:06 ↗
Sürüş gözlemi

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

227 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

227 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Tasarım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Zamansız görünümün motosiklete şüpheyle bakan yakınlarını bile etkilediğini ve ufak mekanik sınırlarına rağmen kendisine iyi his verdiğini söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:59 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Çift analog saatin klasik görünümünü ve sürücü manzarasını çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:44 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi

    Krom ağırlıklı örneği ve farklı renklerle kişisel zevke göre değişebilen görünümü beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın klasik ama aşırı eski moda olmayan, zarif tasarımı beğeniliyor; logolar ve karter biçimleri gibi küçük ayrıntıları da hoş bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:40 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, test ettiği Mark 2'nin klasik görünümünü beğeniyor; iki-üç günlük sokak kullanımında sürücülerin ve yayaların dikkatini çektiğini gözlemliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Daha hafif/ucuz Speed400’üngerçek yolda daha canlı hissettirdiğini;Interceptor’dasahici retro için performans ve maliyet tavizi olduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:01 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Görsel olarak çok güzel depoyu hacim açısından biraz küçük buluyor; menzil henüz ölçülmemiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, mevcut LED farı kötü görünüşlü bulmasa da klasik tarza uyumu açısından halojen farı tercih edeceğini söylüyor; aydınlatma performansını eleştirmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 09:33 ↗
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Nispeten kısa/küçük ve dik/nötr oturuşla şehirde kolay, ürkütmeyen ve rahat ilk tanışma buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Dik ve nötr sürücü üçgenini rahat, doğal buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:10 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi

    Yüksek gidon ve daha oval depo sayesinde GT’nin clip-on pozisyonuna göre daha rahat ve doğal oturduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:47 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'ın hafif öne yönelten gidonu, depoyu kavrayabilme ve motosiklet üzerinde hareket edebilme imkânı incelemecinin hoşuna gidiyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Alçak seleye rağmen ayaklık hizası dururken bacakları fazla açtırıyor, kısa boyda erişimi zorlaştırabilir.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:08 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Daha uzun sürücüde yerleşimin sıkışık kalabileceğini düşünüyor; o boyda gerçek test yapılmıyor.

    Olası riskVideoda 19:59 ↗
Fiyat ve değer5 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ucuz fiyatla A2 sınırında güç ve dolu motosiklet hissini birleştirmesini güçlü erişilebilirlik sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:28 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Dönem fiyatı ve indirimleriyle sunduğu paketi güçlü buluyor; güncel kampanya garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:29 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi

    Fiyatı aşırı yükselmeden aksesuarla kendi zevkine uygun bir proje oluşturabileceği temel sunmasını çekici buluyor. Uzun ömür marka itibarı görüşü; bu kaynakta ölçülmüş dayanıklılık değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:15 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Videodaki dönemsel neo retro pazar karşılaştırmasında standart Interceptor'ın satın alma bedelinin karşılığını güçlü biçimde verdiği düşünülüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:47 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, Mayıs 2024 için belirtilen 355.000 TL fiyatı, Vespa GTS Super 300 dahil bazı daha küçük hacimli araçlardan düşük olması nedeniyle uygun buluyor ve eksiler arasında saymıyor.

    Kişisel tercihVideoda 18:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Yakın fiyatlı Hornet’in teknoloji/performans/şasisini ve daha ucuz Triumph400’lerin işçilik/çağdaşlığını örnek verip yalnız uygun fiyatın her tavizi açıklamadığını düşünüyor; Enfield’ın sahiciliğini yine ayrı güçlü yan sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:02 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Videodaki özel Interceptor scrambler hazırlamasının o dönemde belirtilen 12.500 avroluk fiyatı yüksek bulunuyor; karşılığında benzersiz bir motosiklet alındığı da kabul ediliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:25 ↗
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Bu sert fren denemediği kaygan soğuk günde frenleri göreve yeterli, arkayı öne oranla güçlü buluyor; sınır test etmiş değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:00 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    İncelemeci, frenleri üst düzey bulmasa da yol sürüşünde motosikleti durdurmaya yeterli görüyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'ın frenlemesi, takılı lastiklerin sınırlarına dikkat edilmesi koşuluyla iyi bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:17 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, ön ve arka ABS'nin çalışmasını güzel, frenlerin performansını motosiklet için yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Sahibi arka ABS yi erken bulmuş; sunucu da erken giriş hissini fark ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:47 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Ön tek diskin iş gördüğünü ama gücünün sınırlı hissedildiğini söylüyor; olası çift disk iyileştirmesini isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗
Lastikler2 kanal olumlu5 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın lastikleri eski tarz desenlerine rağmen gayet yeterli bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:15 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, standart lastiklerin hemen değiştirilmesini gerekli görmüyor; polyester katmanlı yapıyı beğenirken rodaj döneminde özellikle dikkatli kullanılması gerektiğini vurguluyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    İlk videoda Pirelli markasını övmüşken kışın ara ıslak koşullarda tutuşu belirsiz, yatışa yan tarafa düşer gibi hissi ürkütücü buluyor; yavaş dönüşte ayağını çıkarmak zorunda hissetmiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:30 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Üzerindeki lastiklerin tutuşunu zayıf tarafta buluyor, daha iyi lastik isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:16 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Stok lastiklerin asfalt çizgi/oluklarını takip edip tatsız bir yönlenme hissi vermesini eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'a takılı lastiklerle ıslak zeminde temkinli olunması öneriliyor; videoda gerçekleşmiş bir ıslak zemin testi anlatılmıyor.

    Olası riskVideoda 06:00 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, yaklaşık 300 km'deki test örneğinin yeni lastikleriyle virajlarda tutunmanın bırakıldığını, sert gaz açılan çekimlerde arkanın kaymaya eğilimli olduğunu hissetmiş; bunu rodaja ve lastiklerde bulunduğunu tahmin ettiği muma bağlıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:16 ↗
Sele2 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    İncelemeci, o gün yaklaşık iki saatlik sürüş sonunda seleden rahatsızlık yaşamamış; bunun kişisel olduğunu ve farklı vücut yapılarında aynı sonucun beklenmemesi gerektiğini özellikle vurguluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:15 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'a takılı kalın sele incelemecinin hoşuna gidiyor; bu değerlendirme standart seleye ait değil.

    Kişisel tercihVideoda 05:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Gazda arkasını tutan şekil olmadığı için geriye kayıp düşecekmiş gibi hissetmesini biraz garip/alışma isteyen buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:30 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Seleyi biraz sert tarafta buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Son görsel listede kendisi de bir süre sonra seleyi pek rahat bulmadığını söylüyor; başka sahiplerdeki sele rahatlığı tartışmasıyla aynı konu.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, test edilen standart seleyi sert buluyor ve sertliğin rahat sürüş hissini azalttığını söylüyor; aksesuar konfor selesini denediğini belirtmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:12 ↗
Sürüş keyfi5 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Zamansız görünümün motosiklete şüpheyle bakan yakınlarını bile etkilediğini ve ufak mekanik sınırlarına rağmen kendisine iyi his verdiğini söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:59 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Yeni örnek yumuşak, konforlu ve güzel gezilen bir motor hissi veriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Motosikletin kendisinde sürekli hızlanma isteği yerine manzara ve sakin sürüş keyfi uyandırmasını seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:12 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın çok hızlı gitmeden de his ve sürüş keyfi verdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, iki-üç günlük test boyunca motosikleti çok keyifli bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Mod ve karmaşık ekran olmadan hisleriyle motosiklete uyum sağlamanın doğrudan sürüş keyfini seviyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:59 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Güçlü ve eğlenceli korna sesi çok hoşuna gidiyor, çevrenin kolay fark ettiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    İncelemeci, kişisel tercihi olarak temel donanımlı, yalın yapısını çekici buluyor; quickshifter, otomatik ara gaz, kendiliğinden kapanan sinyaller, aydınlatmalı kumandalar ve TFT bulunmamasını bu sadeliğin örnekleri olarak veriyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Isıtmalı elcik gibi konfor donanımı olmamasını kış kullanımındaki tavizler arasında anıyor; yine de bu kullanımın mümkün olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:00 ↗
  • Usernamekate2023 model

    Mike uzun tur denemek istese de cruise olmamasının o amaçta yorucu olabileceğini düşünüyor; bu gün birkaç bin mil tur yapılmadı.

    Olası riskVideoda 04:48 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, yeni ve mumlu olarak nitelediği lastiklerle sert gaz açılan çekimlerde arkanın kayması ve virajda güven vermemesi nedeniyle mevcut olmayan çekiş kontrolüne ihtiyaç duyduğunu söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 20:01 ↗
Motor karakteri4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Tork, hava soğutmalı ham his ve kilometreyle daha belirginleşen gaz kesme sesini seviyor; yol performansından çok duyguya odaklanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:00 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Sakin geziye uygun, kademeli ve çok pürüzsüz ikiz motor gücünü seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın sakin ama hoş motor karakteri ve düşük devir esnekliği beğeniliyor; trafikte üçüncü veya dördüncü viteste yaklaşık 2000 devirde rahat çalıştığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:42 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, torkunu devirler boyunca hissettiren esnek motoru beğeniyor; altıncı viteste 3000 dev/dak altında, yaklaşık 2000 dev/dak seviyesinde bile sarsıntısız ilerlediğini gösteriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Motorun ham sesi, güç gelişi ve gerekmese de vites küçültmekten alınan mekanik keyfi modern seçeneklerden farklı ve heyecan verici buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:01 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Son görsel listede stok egzoz/motor sesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'ın motor sesi hoş bulunuyor; bu ses değerlendirmesi standart motosiklete değil, videodaki hazırlamaya ait.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:39 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, sahibinin sonradan taktırdığı açık egzozun sesini çok beğeniyor ve motosikletin klasik karakterine çok yakıştırıyor; bu değerlendirme standart egzoza ait değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ucuz fiyatla A2 sınırında güç ve dolu motosiklet hissini birleştirmesini güçlü erişilebilirlik sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:28 ↗
  • Usernamekate2023 model

    Mike birkaç haftalık kullanımda sınırlı gücün rahat temposunu ve hoş sürücü oturuşunu çok seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:53 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, yaklaşık 318 km'deki, sonradan açık egzoz takılmış test örneğinin güç ve tork karşılığını başarılı buluyor; hafif yokuşta 160 km/saati rahat geçtiğini, düz yolda beşinci viteste göstergede 165 km/saati gördüğünü aktarıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Yakın fiyatlı Hornet’in teknoloji/performans/şasisini ve daha ucuz Triumph400’lerin işçilik/çağdaşlığını örnek verip yalnız uygun fiyatın her tavizi açıklamadığını düşünüyor; Enfield’ın sahiciliğini yine ayrı güçlü yan sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:02 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Gaz açınca özellikle alt/orta devir de umduğu kadar tork ve hızlanma gelmiyor, daha dolu olmasını isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:27 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    650 cc hacimden çıkan 47 beygiri, MT-07 için verdiği güç değeriyle kıyaslayınca yalnızca kâğıt üzerinde biraz sönük buluyor; motosikletlerin aynı sınıfta olmadığını da belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:11 ↗
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Gerçek rezervuarlı arka süspansiyon karakterini ve rahatlığını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    İncelemecinin aktardığı sahiplik görüşünde Jed, süspansiyonu çığır açıcı olmasa da yeterince iyi buluyor.

    Aktarılan yorumVideoda 14:49 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, süspansiyonları tam yumuşak saymasa da yumuşaklığa dönük ve hem şehirde hem yolda yeterince iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Önün sert, arkanın sekmeye yatkın oluşunun lastik temas basıncına güveni azalttığını ve kaygan zeminde lastik kaygısını büyüttüğünü söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:05 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Mike’ı çok bozuk yolda izlerken yumuşak ön/arka süspansiyonun sert kullanımda salınıp şeklinin bozulduğunu gözlüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗
Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ucuz fiyatla A2 sınırında güç ve dolu motosiklet hissini birleştirmesini güçlü erişilebilirlik sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:28 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Kendi zevkine göre değiştirmek isteyen kullanıcı için çok iyi bir temel olduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:20 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor, ağırlığı, boyutları ve ergonomisiyle kolay bir bütün oluşturduğu için yeni başlayanlara rahatlıkla öneriliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    Bozuk kırsal yollarda sonuna kadar zorlamak isteyen sportif sürücülere yönelik olmadığını düşünüyor. Ayrıca üst düzey fren ve süspansiyonlu modern motosikletlere alışanların bu karşılaştırmada sürüşü yavan bulabileceğini öngörüyor.

    Kişisel tercihVideoda 14:44 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, önceliği güncel elektronik ve teknolojik özellikler olan kullanıcıların bu motosikleti sevmeyeceğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 17:42 ↗
Şanzıman3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Çok net ve hassas geçişleri sayesinde gazı ayarlayarak kolay değiştirebiliyor; vites pedalına erişim de sağ fren kadar sıkışık değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:20 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    Kaydırmalı debriyaj bulunmasını olumlu karşılıyor; belirli bir kaydırmalı debriyaj müdahalesini test ettiğini söylemiyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:21 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, altıncı vitesi rahat, sakin ve torklu seyir için olumlu değerlendiriyor; son hız denemesinde beşinci viteste görülen 165 km/saati altıncı vitese geçmek artırmamış.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Uzun sürüşte altıncıdayken bir üst vites aradığını, oranların kısa hissettirdiğini söylüyor; mevcut güç için büyük sorun saymıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:00 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Uzun ikinci vites düşük hızda sahibine silkeleme hissettiriyor; sunucu da daha kısa oranın çekişi artırabileceğini düşünüyor.

    Aktarılan yorumVideoda 15:33 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, tempolu ve performans odaklı kullanımda 7500 dev/dak sınırına sık ulaşılması nedeniyle sürekli vites değiştirmek gerekeceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:44 ↗
Ağırlık3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Alçak merkez kütleyi azaltmış hissettirse de ters/eğimli yerde ağırlık belirgin problem olabiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:30 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Düz zeminde itmek kolayken eğimde ağırlığın belirginleşmesini zorlayıcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, yukarıda hissedilen ağırlık merkezinin özellikle motosiklete alışık olmayan biri için durduğu yerde elle çevirirken ve park ederken dengesizlik hissi yaratabileceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:23 ↗
Gösterge2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Başta eksik saydığı vites göstergesini zamanla aramadığını; devir ve motor hissiyle hangi aralıkta olduğunu anlayabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:00 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    Bu sürüşte göstergeleri net ve rahat okunur buluyor; küçük LCD'de yakıt seviyesinin gösterilmesini de beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    İlk kez gösterge olmadan sürdüğü için hangi viteste olduğunu anlamak üzere devir/sele hissine başvurmak zorunda kaldığını söylüyor; sonraki videoda alışması bu ilk deneyimden ayrı.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:30 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Çift gösterge güzel görünse de saat, vites ve daha zengin bilgilerin olmaması kullanım değerini azaltıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:08 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Önceki Interceptor örneğinde kendisi gösterge buğusu gördüğünü anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 21:42 ↗
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ağırlık/sele rakamından beklediğinin aksine ayak basma, dar gövde ve trafikten geçmenin kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:28 ↗
  • Usernamekate2023 model

    Küçük ve kolay sürülen yapıyla iki kişiyken dönüş/manzara keşfini rahat yapmalarını seviyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:34 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın bütünlüklü yapısı ve sezgisel tepkileri sayesinde kullanımı ve alışması çok kolay bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Kalın ve uzaklık ayarlı kolların tutuş/hissini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:27 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Karmaşık menü ve ekranlar yerine basit düğmelerle sürüşe odaklanabilmesini cazip buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Pedalın altına ayağını normalden daha çok sokması gerektiğini ve konumuna alışacağını düşündüğünü söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:23 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Sağdaki büyük blok kapağı ayak ucuna denk geliyor, arka fren pedalını bulmak zorlaşabiliyor; büyük ayakta daha belirgin olabilir.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:10 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    İncelemeci, gösterge bilgilerini değiştirmek için ortadaki düğmeye uzanmayı küçük bir kullanım sıkıntısı olarak görüyor ve gidonda bir bilgi düğmesi tercih ediyor.

    Kişisel tercihVideoda 18:34 ↗
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Yönlenmesi çok hızlı olmasa da çok yavaş da değil; her işi yeterince iyi yapan dengeli bir motosiklet buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:03 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor çok keskin bir sportif makine olmasa da yönlenmesi nötr, kolay ve sezgisel bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:15 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, motosikleti beklediğinden kıvrak buluyor; virajlarda ve şehir içi manevralarda rahat yönlendirildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    Gerçek yol denemesinde tempo yükselip tümseklerden geçildiğinde bir miktar kararsızlık hissettiğini ve bunun gidona yansıdığını belirtiyor; bunu belirgin bir gidon yalpalaması olarak tanımlamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:51 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Özel Interceptor scrambler'ın takılı lastiklerle kuru zemindeki yönlenmesi doğal bulunmuyor; lastikler tutunsa da davranışı tuhaf hissettiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗
İşçilik2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Kromlar, kaynak yüzeyleri ve birleşimleri kaliteli, Avrupa sınıfı hissi veriyor; yaşlanmasını henüz bilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:34 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın yüzey işlemlerinin kalitesi beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Motor yüzeyinde matlaşma ve şasi numarası basılı bölgede hafif pas görmesiyle fiyatın kaplama kalitesinde hissedildiğini söylüyor; kış için döküm jantlı/karartılmış sürümü tercih ederdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:00 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart model ve sonradan hazırlanmış scrambler

    Standart Interceptor'ın yapım ve bitiş kalitesinin neo retro sınıfının en iyisi olmadığı, W800 veya Triumph tarafında daha iyisinin bulunabildiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:27 ↗
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ağırlık/sele rakamından beklediğinin aksine ayak basma, dar gövde ve trafikten geçmenin kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:28 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sunset Strip renk düzeni

    İlk şehir içi denemesinde gücünü ve torkunu yeterli, düşük hız davranışlarını rahat ve uyumlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:46 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, şehir içinde aralara girerek kullanmayı küçük hacimli bir scooterın kolaylığına benzetiyor ve keyifli buluyor; bu benzetme Interceptor'ın araç sınıfını değiştirmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 23:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Aydınlatma2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Ön far güzel yansa da selektör tabelada veya karşıda beklediği belirgin patlama etkisini oluşturmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:07 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki yol sürüşü kıyası

    Daha önce uzaktan takipte Interceptor farını rüzgârdaki mum gibi zayıf gördüğünü hatırlatıyor; ölçülmüş ışık testi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 23:36 ↗
Bakım ve servis2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Yağ filtresi ve dolum/boşaltma noktalarının açıkta ve kolay erişilebilir olması iyi.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:25 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, kapsamlı avadanlık setini ve basit yapı sayesinde parçalara kolay müdahale edilebilmesini beğeniyor; gerçekleşmiş bir arıza veya onarım deneyimi anlatmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Güvenilirlik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Kışın700 mil üzeri ve uzun Cotswolds yolculuğunu kapsayan kendi kullanımında motorun hiç aksatmadığını söylüyor; bütün modelin uzun dönem arıza oranına genellemiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:45 ↗
  • Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Mark 2

    Sunucu, kısa testinde klasik motosiklet deneyimine sağlamlık ve güven hissinin eşlik ettiğini söylüyor; uzun dönem dayanıklılık sonucu sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni tel jantlı sahip motoru · yaklaşık 587 km test

    Yeni örnek yumuşak, konforlu ve güzel gezilen bir motor hissi veriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Kendi Interceptor deneyimini çok rahat bir motosiklet olarak hatırlıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

    Ağırlık/sele rakamından beklediğinin aksine ayak basma, dar gövde ve trafikten geçmenin kolay olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:28 ↗
  • Usernamekate2025 model · Barcelona Blue

    Kendi 1,62 m boyu ve 73,7 cm iç bacağında sele yüksekliğini güven veren ölçüde erişilebilir buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Royal Enfield

Bear 650

Motor hacmi
648.0 ccm (39.54 cubic inches)
Güç
47.4 HP (34.6 kW)) @ 7150 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Royal Enfield

Classic 650

Motor hacmi
648.0 ccm (39.54 cubic inches)
Güç
46.4 HP (33.9 kW)) @ 7250 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Yamaha

XSR700

Motor hacmi
689 cm³
Güç
55 kW (74,8 PS) / 9.000 dev/dk

Teknik referans · 2016

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Uzun yol
6 kanal · Modeli keşfet ↗