Tracer’a alışınca kısa mesafe, günlük kullanım ve uzun yolda MT-10’u daha zahmetli bulmaya başladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
MT-10
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
24 farklı kaynak7 bağımsız kanal249 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı163 olumlu · 86 olumsuz +
163 olumlu · %6586 olumsuz · %35
233 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · SP | 1 | 1 | 4 | 6 |
| 2023 model · SP | 1 | 1 | 14 | 1 |
| 2022 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2022 model · SP | 1 | 1 | 12 | 5 |
| 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor. | 1 | 1 | 15 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 10 | 6 | 62 | 35 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle uzun yol ihtiyacını karşılaştırma | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · SP | 3 | 3 | 37 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart versiyon | 1 | 1 | 13 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Touring paketli geçmiş örnek · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş | 1 | 1 | 3 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · MT-10 · 2024 üretici föyü
- Silindir hacmi
- 998 cm³
- Motor
- Sıvı soğutmalı sıralı dört silindir, DOHC
- Maksimum güç
- 122 kW (165,9 PS) / 11.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 112 Nm / 9.000 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri
- Yakıt deposu
- 17 litre
- Sele yüksekliği
- 835 mm
- Çalışır ağırlık
- 212 kg
Teknik veri kaynağı: MT-10 · 2024 üretici föyü · üretici teknik verisi ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
24 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%40olumlu not oranı+4 olumlu−6 olumsuz
İncele
Yamaha MT-10 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2024 MT-10SP’yi birlikte statik olarak inceliyorlar. Crossplane motor sesini beğeniyor; artçı dizlerinin çok bükülmesini ve yarış botuna dar kalan ayaklık alanını eleştiriyorlar. Tasarımda anlaşamıyorlar: biri eski gövdeyi daha güzel bulurken diğeri yeni görünümü de seviyor. Yol hissini şasi/süspansiyon uyumuyla olumlu anlatıyorlar; eski ekran ve karışık kumandalar eleştiriliyor. Videoda yeni sürüş yapılmıyor.
Olumlu %40 · 4 notOlumsuz %60 · 6 not
Yamaha MT-10 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-10 SP’yi farklı kullanım türlerini karşılayan güçlü bir naked olarak beğeniyorlar. Buna karşılık şehirde ısındığını, debriyaj ve elektronik altyapısının yeni nesle taşınmasını istediklerini söylüyorlar. Hangi model yılının kullanıldığı açık olmadığı için teknik donanım gelişimiyle yıl atanmıyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Yamaha MT-10 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-10’un yol tutuşunu, şasisini ve motor hissini seviyor; sahip olduğu örnekte vites hissi ve gaz açıp kapamadaki sertlik onu motosikletten soğutmuş. Başka sürücülerin motor frenini sevebileceğini özellikle ayırıyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
Sunucu MT-10'u şehir içinde çok başarılı buluyor; test sırasında dar trafik boşluklarından geçebilmesini özellikle övüyor.
Adventure Istanbul2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Artçı oturduğunda dizlerin çok yukarıda kalmasını rahatsız edici buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
249 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
249 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
249 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gücün özellikle Şile yolunun düz bölümünde kendisine fazla geldiğini söylüyor; bu kişisel kullanım tercihi.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÇizgi açıldığında motosikleti tekrar toparlamak için uğraşmak gerektiğini ve viraj karakterine alışmanın zaman aldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediStok lastiğin zorlamaya başlayınca sınırını hissettirdiğini, daha performans odaklı lastiklerle daha iyi olacağını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediBu tür virajlı yollarda MT-10’un belirgin biçimde keyif verdiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYaklaşık130km/süzerinde rüzgâr ve kask baskısıyla çok yorulduğunu, cam eklemeyi düşündüğünü söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediArtçı oturduğunda dizlerin çok yukarıda kalmasını rahatsız edici buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPCrossplane motorun karakteristik sesini çok beğeniyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPBir konuşmacı yeni görünümü çirkin buluyor ve önceki neslin gövde çizgilerini tercih ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPDiğer konuşmacı yeni görünümün de kendi hoşuna gittiğini söylüyor; tasarım konusunda ortak kanaat yok.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPYarış botuyla sürücü ayağının ayaklık alanına zor sığdığını gösteriyor; artçı ayaklıklarını sökmeyi çözüm olarak düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPTek parça sele nedeniyle artçı bölümünü söküp mono kapak takma seçeneğinin bulunmamasını dezavantaj görüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPKonuşmacı şasi ile süspansiyonun çok iyi çalıştığını ve yol hissinin çok iyi olduğunu söylüyor; diğer konuk henüz sürmek istediğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPEkranın eski formatta kalmasını eleştiriyor,MT09’daki yeni ekranın kullanılabileceğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPEski nesil düğmeleri biraz karışık buluyor; buna rağmen işlevsel olduklarını ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPKumandaların karışıklığına rağmen işe yarar olduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · SPÖnde ve arkada kullanılan elektronik Öhlins süspansiyonları büyük bir beğeniyle karşılıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · SP
R1M’den esinlenen renkleri ve depo üzerindeki görünümü daha sportif ve dikkat çekici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · SPR1 kökenli motor/şasinin dik ve rahat oturuşla sunulmasını etkileyici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki 50 bin lira üzeri başlangıç fiyatını göreli makul buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediCP4 ve emme kanallarının gaz açarken verdiği yoğun sesi motosikletin çok çekici bir yönü olarak anlatıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi
Yakıt uyarısının kısa kullanımda yanabildiğini dezavantaj olarak belirtiyor; bu videoda koşulları tanımlanmış menzil/tüketim testi yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediMT serisi içinde modlarının şehir içi ve şehir dışına uyarlanabilmesini beğenerek MT-10’u tercih ettiğini söylüyor; sonradan günlük kullanım tercihi Tracer yönünde değişmiş.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediTracer’a alışınca kısa mesafe, günlük kullanım ve uzun yolda MT-10’u daha zahmetli bulmaya başladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÖzellikle yaz aylarında sürekli ısınmasını şehir içi kullanımını azaltan bir neden olarak anlatıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGünlük kullanım için tüketimini çok yüksek buluyor; kapanışta göstergedeki 9,1 ortalamayı kendi Tracer kullanımındaki yaklaşık 4 ile karşılaştırıyor. Bunlar aynı koşullarda ölçülmüş test verileri değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSert kullanımda 14–16 litre civarına çıktığını söylediği tüketim ve küçük bulduğu depo nedeniyle 100 km’ye yaklaşmadan yakıt ihtiyacı duyabildiğini anlatıyor; Kadıköy–Şile gidiş dönüşünü örnek veriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGüçlü motorun gazlama ve virajda yoğun dikkat gerektirmesi nedeniyle konuşarak vlog çekmeyi kendisi için rahat bulmuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediMT-10’u hafta sonu ve uygun havalarda sırf eğlenmek için çıkardığı keyif motosikleti olarak seviyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYaklaşık 10 derece serin havada motordan gelen hafif sıcaklığı hoş buluyor; yazın bunun tersine rahatsız olduğunu belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÜzerindeki sportif lastiklerin ısınınca çok iyi tuttuğunu söylüyor; tam lastik adından emin değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolüne rağmen mevcut lastiklerle soğukta, Tracer üzerindeki farklı lastikler kadar güven hissetmediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKüçülen yeni gövde yerine iri görünen eski kasayı kendi zevkine daha uygun buluyor; yeni modeli sürüşe göre değerlendirmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediNaked yapıya rağmen yüksek performans, keyif ve uzun yol yapabilme imkânını aynı modelde bulduğu için seçiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKendi önceki denemelerinde benzer güçlü alternatiflerden daha rahat kullandığını, MT7/9’a göre gücü ve ön tekeri kontrol etmeyi daha kolay bulduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDönem fiyatında elektronik ve performans birleşimini çok güçlü buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDaha sakin modda şehirde rahatsız etmeden kolay kalkabilmesini, daha canlı modla güçlü karaktere geçilebilmesini seviyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYüksek torka rağmen küçük gaz hareketleriyle gücün kontrol edilebilmesini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDik sayılabilecek oturuşu uzun yola uygun görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSeleyi biraz fazla sert buluyor ve daha rahat bir seleyle çok iyi yol motosikleti olacağını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYüksek artçı ayaklıklarının dizleri çok bükeceğini, esnek olmayan yolcu için zor olacağını düşünüyor; artçılı uzun test yok.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediBinlik motor gibi ağır hissettirmediğini, alçak ağırlık merkeziyle hareket ettirmenin ve viraj kontrolünün kolay olduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGenişliğini ve aynaların konumunu trafikte aralardan geçiş için uygun buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDururken sıcaklık hissedildiğini kabul ediyor; hareket başlayınca kendi deneyiminde çabuk azalıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYaklaşık 20–30 hızlara çıkınca altındaki sıcaklığın hızlı kaybolduğunu ve bunu benzer güçlü motorlara göre avantaj bulduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGittiği kadar durmasını, özellikle arka frenin çok güzel tutmasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÖn frenin iyi olmakla birlikte tek dokunuşta aşırı kapanmamasını bu tip yol kullanımında kontrollü buluyor; merkez geometrisi açıklaması kendi yorumu.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediRobot çağrışımlı tasarımın olgunlaşıp daha pürüzsüz hale gelmesini beğeniyor ve eski görünümden daha başarılı buluyor.
Nekipedia · 2022 modelKoruma olmadan 130–140 km/sa civarında rüzgâr ellerine ve kumandalara çok basıyor, elini rahatlatmakta zorlanıyordu.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişEklenen parçalar göğüs, baş ve özellikle ellerdeki rüzgâr baskısını belirgin kesmiş; uzun yolda çok rahatlamış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişOtoyol yolculuğunda cruiseçok işine yaramış, diğer motosikletinde de arayacağını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişYeni ayarlı ayaklıktan sonra arka fren müşürü basılı kalmış ve cruiseçalışmamış; müşür boşluğu ayarlanınca düzelmiş. Stok arıza değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişAyaklığı öne/aşağı alarak turda daha rahat pozisyon seçebilmesini kullanışlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişOrijinal yan çantalar kask almıyor ve şekli nedeniyle çok büyük eşya koyamıyor; yine de tur yükünü taşımış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişAyaklık kitinin çok parçalı ve ayrı gelen yapısı montajda uzun uğraştırmış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişYan çanta ve karşı rüzgârla 120–130 km/sa hızda 7,5–8 litre, daha hızlı gidince 9–10 görebildiğini; uygun rüzgâr/cruiseile 6,5 civarına inebildiğini anlatıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişKüçük depo ve yüksek tüketim nedeniyle yaklaşık 200 km’de benzinci planlamak zorunda kalmak yolculuğu bölüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişDolu depodan yarıma kadar tek çizgi, alt yarıda birkaç çizgi olması kalan yakıtı sezmesini zorlaştırıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişUzun yolda rahat bir sele takmayı gerekli buluyor; mevcut konfor selesi tur paketinin parçası, stok sele sonucu değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişYan çantalar düzgün bağlanmaz veya rüzgâr alırsa dengeyi bozup sürücüyü motosikleti sıkmaya zorlayarak yorabiliyor; aksesuar koşuluna bağlı.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmişMike, ilk MT-10 sürüşü sonrasında vahşi motor sesini özellikle beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi
Grupta her yerde kullanılabilen naked fikrine en yakın örneklerden biri olarak MT-10’u görüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmediSP sürümünü kullanan konuşmacı şehirde motor ısısını hissettiğini söylüyor; farklı modellerin daha az ısınmasıyla kıyaslıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmediÇok yönlü karakteri sevmelerine rağmen debriyaj ve elektroniklerin daha yeni nesle taşınmasını, eski kaldığı hissinin giderilmesini istiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmediÖnceki Touring paketinin rüzgâr korumasını yeterince geliştirmediğini, çözümün yeterince bütünlüklü olmadığını düşünüyorlar. Hangi yıl test edildiği açıklanmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Touring paketli geçmiş örnek · Yıl açıklanmadı
Alpler kullanımında kendi ihtiyaçları için yolda eksik hissetmediğini; şasi, yol tutuşu ve motor hissinden çok memnun kaldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmediSahip olduğu örneğin kütük bulduğu şanzıman hissi, motosikletten vazgeçmesinin temel nedenlerinden biri olmuş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmediGazı sıfırdan açışını başarılı bulmuyor; gazı kapatınca çok ani ve kendisinin istemediği kadar sert motor freni gelmesinden hoşlanmıyor. Bu, kendi kullanım tercihi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmediKendi MT-10’unun çok yaktığını, yeni motosiklette bunun belirgin biçimde altında tüketim aradığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle uzun yol ihtiyacını karşılaştırmaMT-10 ile uzun yolun kendi açısından yüksek tüketim yanında sıcaklık da getirdiğini belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle uzun yol ihtiyacını karşılaştırmaİlk yol sürüşünde CP4 motorun ve motosikletteki titanyum egzozun agresif, uluyan sesini olağanüstü ve bağımlılık yapıcı buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPYol sürüşünde dik oturuşu çok beğeniyor; sürüş pozisyonunun hâkimiyet ve kontrol hissi verdiğini söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · SPB modundaki sürüşünde altıncı viteste yaklaşık 40 mil/saat hızla giderken bile motoru güçlü ve esnek buluyor; en yüksek viteste olduğunu fark etmediğini belirtiyor.
Usernamekate · 2023 model · SPB modunda gaz açarak hızlanırken gücünden çok etkileniyor ve ön tarafın kalkmaya çalıştığını hissettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · SPYol sürüşünde otomatik ara gaz sistemiyle vites küçültmenin hissini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPMotosiklet durmuşken sürüş modunu değiştirmeyi deneyerek işlemi kolay buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPSürdüğü B modunun otomatik süspansiyon 2 ayarını, daha sportif otomatik 1 ayarına göre daha bağışlayıcı ve daha az sarsıcı olarak açıklıyor; iki ayarı karşılaştırmalı sürdüğünü belirtmiyor.
Usernamekate · 2023 model · SPYol sürüşünde renkli TFT ekrandaki bilgileri açık ve anlaşılır buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPİlk yol sürüşünde gaz tepkisini akıcı buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPMT-10 SP ile ilk yol sürüşünü son derece heyecan verici buluyor ve motosikleti sürmekten çok keyif aldığını kapanışta da doğruluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPİlk sürüşte sesi duymak için daha fazla gaz açmak istediğinden, kendi sürüş disiplini açısından bu motosiklette kendine güvenip güvenemeyeceğinden emin değil.
Usernamekate · 2023 model · SPHız sınırlayıcının ayarlanan hızın aşılmasını önleme fikrini beğeniyor; bu işlevi sürüşte denediğini belirtmiyor.
Usernamekate · 2023 model · SPTest ettiği SP'nin salıncağının görünümünü çok güzel buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPSP'ye özgü Icon Performance renklerini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPSP'nin dikişli selesini görsel olarak beğeniyor; bu sözleri sele konforuna ilişkin bir değerlendirme içermiyor.
Usernamekate · 2023 model · SPSunucu test motosikletine takılı lastikleri iyi bulmuyor; bunların zaten sevmediği Bridgestone lastikler olduğunu belirtiyor. Belirli bir tutunma kaybı veya karşılaştırmalı lastik testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu tüketimi yüksek buluyor; 100 kilometrede 10 litrenin üzerine çıkabildiğini söylüyor ve sık gaz açıp kapatmanın masrafı artıracağını vurguluyor. Bu kısa sürüşte ölçülmüş bir tüketim sonucu sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSürüş ve elektronik ayarların sayılarla adlandırılmasını anlaşılmaz buluyor; kitapçığa bakmadan hangi seviyenin ne yaptığını ayırt edemediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPBazı kaynak yerlerinin ve işçilik ayrıntılarının tuhaf göründüğünü düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPMotosikletin gösterişli görünümünü ve güzelliğini takdire değer buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu, test motosikletinde stok olarak tanımladığı egzozun sesini harika ve efsanevi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPÇift yönlü quickshifterı çok başarılı buluyor; küçük ayak hareketleriyle hızlı ve temiz geçiş yaptığını, 5000 devirde ve birinci vitese küçültürken de iyi çalıştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu sürüş sırasında debriyajı sert bulduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPÖn frenlerin gücünü ve ısırma hissini çok beğeniyor; tek parmakla kuvvetli yavaşladığını ve eski kasadan daha iyi olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPArka freni etkili ve işe yarar buluyor; ön fren kadar güçlü bir güven hissi vermese de güzel tuttuğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPTest ettiği SP'nin elektronik süspansiyonunu başarılı buluyor; özellikle frenleme sırasında stabiliteye büyük katkı sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPÇok güçlü hızlanmasını ve alt-üst devir çekişini beğeniyor; birinci viteste küçük bir gaz hareketiyle ön tekerin kalktığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu kendi kısa yol testinde motosikletin onu çok çabuk hızlanmaya teşvik ettiğini ve sakin kalmasını zorlaştırdığını anlatıyor; bu karakterin riskinden kaygı duyuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPAyarların adlarını eleştirse de menünün kendisini karmaşık bulmuyor; düğmelerle modların değiştirildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPAynaların arkayı güzel gösterdiğini söylüyor; sonraki değerlendirmesinde görüş verimini yaklaşık yüzde 70 ile sınırlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPErgonomiyi çok başarılı buluyor; depoyu dizleriyle kavradığında motosikletle bütünleştiğini, kokpit gibi içine oturduğunu ve kolay hakim olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu Yamaha markasına duyduğu güvenle dayanıklılık ve kilometre yapabilme konusunda kaygı taşımadığını söylüyor; bu kanaati uzun dönem MT-10 SP sahiplik deneyimine dayandırmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu egzotik markalarla kıyaslarken bu Yamaha'nın bakımı konusunda kaygı taşımadığını belirtiyor; somut servis, bakım maliyeti veya sahiplik deneyimi vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu egzotik motosikletlerle karşılaştırırken bu Yamaha'nın ikinci elde satılabilirliğine güven duyduğunu söylüyor; kendi gerçekleştirdiği bir satış deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPDört silindirli olmasına rağmen titreşimli çalıştığını, özellikle 8000 devrin üzerinde motosikletin genelinde belirgin titreşim hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPHavaların henüz çok ısınmadığını özellikle belirterek, bu kısa yol sürüşünde rahatsız edici motor sıcaklığı hissetmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPYol testindeki frenlemelerde ön tarafın gezinmediğini veya sallanmadığını, motosikletin ray üzerinde gibi kararlı gidip durduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPBu yol sürüşünde rüzgara açık kalmayı sorun olarak değerlendiriyor; motosiklette koruyucu cam bulunmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPKorna ve sinyal düğmelerinin yerleşimini doğru ve alışıldık buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPDönüşlerde ve aralardan geçerken zorlamayan, şehir içinde hantal hissettirmeyen çevikliğini çok beğeniyor; yol testinde viraja yönlendirmenin kolay olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu dar sele sayesinde 1,75 metre boyuyla ayaklarını rahatça yere koyabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SP215 kilogram olarak ifade ettiği ağırlığına rağmen motosikleti sürüşte çok hafif hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPDört silindirli motorun kompresyonla yavaşlatma etkisini güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu sert gazlı kullanımda bir depoyla Ağva'ya gidip geri dönemeyebileceğini öngörerek menzili sınırlı buluyor; bu söz ölçülmüş bir menzil testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPKesin satış fiyatını bilmediğini söyleyen sunucu, motosikleti pahalı bir oyuncak olarak görüyor ve bu yüzden daha uzun süre ödünç istemeye çekiniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu kısa yol testinden büyük keyif aldığını, motosikleti geri götürmek ve videoyu bitirmek istemediğini söylüyor; sürüşü gününün en güzel deneyimlerinden biri olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · SPSunucu, öncülü grup test sürüşünde MT-10'u çok keyifli buluyor, turu bitirmek istemiyor ve sonradan bugüne kadar kullandığı en iyi motosiklet olarak nitelendiriyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'un debriyajını çok yumuşak buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'u isteklerine kolay cevap veren, dar dönüşleri ve virajları akıcı yapan bir motosiklet olarak değerlendiriyor; aynı etkinlikteki Tracer'a göre virajda daha kararlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'un gaz tepkisini tatlı ve küçük el hareketleriyle kolay kontrol edilebilir buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu kısa grup testinde MT-10'un oturuş pozisyonunda rahatsızlık hissetmediğini ve motosikletin kontrolünü rahat bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'un görünüşünü çok yakışıklı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'un ince gövde yapısını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'u şehir içinde çok başarılı buluyor; test sırasında dar trafik boşluklarından geçebilmesini özellikle övüyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu grup testinde MT-10'un hızlanmasını çok etkileyici buluyor; gösterge birimi sonradan mil olarak açıklandığı için bu değerlendirmeden kesin hız değeri çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu MT-10'un quickshifter'ının düzgün çalışmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu, arkadaşının MT serisi için söylediği şehir içinde istendiğinde durabilme övgüsüne, kullandığı MT-10 üzerinden katılıyor; ön veya arka fren için ayrı bir sonuç vermiyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sunucu, sürdüğü MT-10'u da kapsayan MT serisi değerlendirmesinde bu motosikletleri agresif şehir içi kullanım ve güçlü hızlanma isteyen sürücülere uygun görüyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sürüş sonundaki konuk, MT-10'un süspansiyonlarını alışık olduğu motosikletlere göre çok sert, fakat bu sertliğin dengesini başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sürüş sonundaki konuk MT-10'un viraj performansını müthiş buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sürüş sonundaki konuk, MT-10 ile viraj içinde bir çukura girdiğinde kontrol elinden gider gibi olduğunu ve bu olayın kendisini korkuttuğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sürüş sonundaki konuk MT-10'un gücünü korkutucu bulduğunu söylüyor; bu, konuğun güç karşısındaki kişisel çekincesi.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Sürüş sonundaki konuk MT-10'un yumuşak ve kontrollü ivmelenmesinden memnun olduğunu, hızlanmasını ani ve düzensiz bulmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.Çok güçlü ve sert karakterli MT-10'u kendi sürüş tarzına uygun bulmuyor; bu güç düzeyine alışık olmadığını ve yüksek sürat kovalamayı sevmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk MT-10 sürüşünde, bu güç düzeyine alışık olmadığını da belirterek gaz açıldığında sürücüyü geriye bastıran, kendisini ürkütecek kadar güçlü hızlanmayı etkileyici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendi sürüş tarzına uymamasına rağmen MT-10'u gaz açmaya teşvik eden, keyifli bir motosiklet olarak beğeniyor; garajında bulunmasını da isteyeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMotosikletle seyahati önceleyen incelemeci, bu kısa testte camsız yapısı ve öne yatık oturuşuyla MT-10'un çok uzun mesafelere uygun olduğunu düşünmüyor; bu görüş uzun yol denemesine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa test sürüşünde seleyi oldukça sert buluyor; otomatik dökümde seleye ilişkin sözcük bozuk aktarılmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMT-10'u çok kıvrak ve kontrolü kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAğırlığını yaklaşık 210 kilogram olarak andığı MT-10'u hafif buluyor; rakam incelemecinin yaklaşık ifadesi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGaz tepkisini doğrusal buluyor; gücün birden yüklenmek yerine gaz açıldıkça kademeli gelmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediFrenlerin dokunur dokunmaz tepki vermesini ve motosikleti güçlü biçimde durdurmasını beğeniyor; bu genel fren değerlendirmesinde yalnızca ön freni kullandığı açıkça belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArka frenin iyi tutmasını özellikle beğeniyor ve hissini enduro motosikletlerin arka frenine benzetiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediLikit kristal göstergenin mod, çekiş kontrolü, yolculuk, yakıt ve devir bilgilerini yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYüksek viteste düşük hız ve devirde ilk denemesinde beklediği esnekliği bulamıyor, düşük hızlı virajlarda silkeleme hissediyor. Bu motor karakterine alışık olmadığını belirtiyor; daha sonra yaklaşık 60 km/sa hızda altıncı viteste tekrar deneyip motosikletin yürüdüğünü kabul ediyor. Eleştirisi mutlak çekiş yokluğu olarak okunmamalı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn ve arka süspansiyonun tamamen ayarlanabilmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendisine göre ayarlanmamış test süspansiyonlarını virajlı sürüşte aşırı sert bulmuyor; sektirmeden görece konforlu çalıştığını, daha sonra da ön amortisör ayarının dengeli olduğunu söylüyor. Bu beğeni, çukurlu zemindeki ayrı şikayetini ortadan kaldırmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSüspansiyonları kendisine göre ayarlanmamış olmasına rağmen viraj performansını ve tutuşunu beğeniyor; seçtiği çizgiyi koruyarak virajdan çıkabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn camsız test motosikletinde özellikle yaklaşık 130 km/sa hızda rüzgar yükünden rahatsız oluyor; kaskının çıkacakmış gibi hissettirdiğini ve sürati olduğundan yüksek algıladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKaydırmalı debriyajın çalışmasını beğeniyor; otomatik dökümde terim bozuk aktarılıyor ve ayrıntılı bir çalışma değerlendirmesi verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediQuickshifter kullanımını çok beğeniyor ve konfor sağladığını düşünüyor; vites küçültme yönünde çalışıp çalışmadığından emin olmadığından bu beğeni çift yönlü işlevin doğrulandığı anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki satın alma maliyetini çok yüksek ve erişilmesi zor buluyor; kesin fiyatı bilmediğini belli ediyor, söylediği tutar doğrulanmış fiyat değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGrup testinde yakıt göstergesinin doludan yarıya hızla inmesine şaşırarak tüketimin çok yüksek olabileceğini düşünüyor; yaklaşık 15 l/100 km sözü mesafe ve yeniden dolum hesabıyla ölçülmüş sonuç değil, göstergeye dayalı tahmin.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇukurlu asfaltta ön tarafın sert tepkisinden rahatsız olup motosikletin düzgün asfalt istediğini söylüyor; aynı çukura daha hızlı girse motosikleti tutamayabileceğinden endişeleniyor. Bu son ifade yaşanmış kontrol kaybı değil; kendisinin sert motosikletlere alışık olmadığını da ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTCS ikinci seviyedeyken arka tarafın belirgin oynamasından rahatsızlık ifade ediyor ve sistemin müdahale etmediğini düşünüyor; hangi seviyenin daha fazla müdahale sağladığını bilmediğini söylüyor. Bu kısa gözlem doğrulanmış bir çekiş kontrolü arızası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMT Tour grup sürüşünde motosikletin kendisini yorduğunu ve aradığı genel konforu bulamadığını söylüyor; değerlendirmeyi seyahat odaklı, daha konforlu motosikletleri tercih eden kendi kullanımına göre yapıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi175 cm boyuyla yere rahat bastığını söylüyor; 170 cm boyundaki bir sürücünün de iki ayağıyla rahatça tutabileceğini öngörüyor, ancak bu ikinci boy için yapılmış bir test aktarmıyor. Sele yüksekliği için verdiği 81–82 cm değeri de tahmin.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖzellikle şehir içinde durduğunda motor ısısının bacaklarını rahatsız ettiğini, hareket halindeyken bunu pek hissetmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu testte aynalardan arkayı verimli göremediğini söylüyor ve ayna görüşünü beğenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGüzel havadaki bu sürüş anında rüzgarı hissetmeyi hoş buluyor; bu anlık beğeni, yüksek hızdaki rüzgar yükünden duyduğu ayrı rahatsızlıkla birlikte aktarılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol sürüşünde A1 otomatik süspansiyon ayarını aşırı sert buluyor; küçük yüzey bozukluklarını gidona ve oturma bölgesine iletiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPYol sürüşünde A2 otomatik süspansiyon ayarı A1'den yalnızca biraz daha yumuşak ve hâlâ çok sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPİncelemeci yol sürüşü için A3 otomatik süspansiyon ayarını tercih ediyor; küçük bozuklukları karşılayacak kadar yumuşak çalışarak bir miktar konfor sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSüspansiyon ayar menüsü sezgisel bulunuyor; ileri düzey teknoloji bilgisi gerektirmeden anlaşılabiliyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSP'nin fabrika çıkışı örgülü fren hortumlarıyla fren hissi, zaten iyi bulunan standart MT-10'a göre daha da iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPÖn fren maneti neredeyse fazla sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPİncelemeci SP'nin örgülü fren hortumlarının özellikle pist kullanımında kayda değer fren dayanımı sağlayacağını öngörüyor; bu görüş pistte yapılmış bir dayanım testine dayandırılmıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPİncelemeci, elektronik süspansiyonun frenleme desteğiyle çatalın az dalması nedeniyle frenin ilk tutuşunu daha az hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPMenü gezinme tekerleği hassas çalışmıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPİncelemeci motorun heyecan verici ve oyuncu karakterini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPŞanzımanın vites oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPÇift yönlü quickshifter çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPVirajlı yol sürüşünde motosiklet çok çevik bulunuyor; yön değişikliklerini kolayca gerçekleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPElektronik kontrollü süspansiyon ve Bridgestone S22 lastiklerle yapılan tempolu yol sürüşünde motosiklet virajlarda kararlı kalıyor; sınırlarını zorlamak güç bulunuyor ve sürücüye güven veriyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPTest motosikletindeki Bridgestone S22 lastikler, 30 °C'yi aşan hava sıcaklığında tempolu viraj sürüşünü ve yön değişikliklerini iyi karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPSele biraz sert olmakla birlikte iyi şekillendirilmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPİncelemeciler, inceleme dönemindeki fiyatıyla SP'nin elektronik süspansiyonlu teknolojik paketini güçlü bir değer avantajı olarak görüyor; dinamik yeteneklerinin Tuono V4 Factory ve Streetfighter V4 gibi rakiplerinden geri kalmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · SPDeğerlendiriciler MT-10'un genel görünümünü, özellikle ön tasarımını beğenmiyor; biri motosikleti üretim öncesi bir örneğe benzetiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonGidon başından bakıldığında heybetli depo ve emiş girişlerinin görünümü değerlendiricinin hoşuna gidiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonGörünür kablo kılıfları, karter çevresi ve şaside açıkta bırakılan vida yuvaları, motosikletten inip bakıldığında bitişi tamamlanmamış gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonGörsel simetriyi seven değerlendirici, 12 volt prizine yer açsa da kontak kilidinin gösterge ile gidon arasında merkez dışında durmasından rahatsız oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyon1,81 m boyundaki değerlendirici, test edilen standart MT-10'un yükseltilmiş gidonuyla daha dik ve rahat oturduğunu, BMW S 1000 R'ye göre daha rahat yol yapabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonDeğerlendirici, BMW S 1000 R'ye göre daha düz ve geniş MT-10 selesinde kendini çok rahat hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTeknik veride MT-10'un selesi daha yüksek olmasına rağmen, biri 1,81 m boyunda olan iki değerlendirici de BMW S 1000 R'ye kıyasla yere daha rahat bastığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonMT-10'un süspansiyonları küçük bozuklukları ve pürüzlü asfaltı iyi emiyor; değerlendirici, yarı aktif süspansiyonlu BMW test örneğine göre daha konforlu olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonBMW'nin yarı aktif süspansiyonlarından daha yumuşak olan MT-10'un ayarlanabilir süspansiyonları da etkili bulunuyor ve iyi yol hissi veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonSon birkaç günlük kullanımından söz eden bir değerlendirici, MT-10'un motorunu kendi zevkine göre fazla canlı buluyor; sürekli ön kaldırmaya yönelmesini kontrolü zorlaştıran bir özellik olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonMT-10'un karakterli motoru eğlenceli bulunuyor; motosikletler değiştirildikten sonra diğer değerlendirici de BMW'nin yüksek devir isteyen motoruna kıyasla çok daha fazla keyif aldığını söylüyor. Kalkış testini kaybetmesine rağmen Yamaha ile eğlendiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonDurarak kalkış testinde MT-10, ön kaldırma önleyici yardıma rağmen vitesler boyunca ön tekerini kaldırıyor; değerlendirici bunu yönetmekte zorlanırken BMW geride bırakıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonSert hızlanmada MT-10'un ayaklıkları, BMW'nin geriye konumlandırılmış ayaklıkları kadar iyi destek sağlamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonDeğerlendirici, MT-10'un dört sürüş modunun tamamının serbestçe kişiselleştirilebilmesini olumlu biçimde vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonBMW kadar etkili bulunmasa da MT-10'un fren hissi iyi olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonRadyal ana merkezin yarattığı beklentiye rağmen MT-10'un frenleri, yoldaki karşılaştırmada BMW kadar etkili ve güven verici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonBMW'nin ekranıyla karşılaştırıldığında MT-10'un küçük ekranı zor okunuyor, basit ve pikselli görünüyor; değerlendirici bunu konuşmada anılan 2022 dönemi için yetersiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonMT-10'un gösterge kullanımı BMW'den daha kolay bulunuyor; bilgiler doğrudan ekranda görülüyor ve değerlendiriciler aradıkları bilgiye daha rahat ulaşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonMT-10, yol testinin virajlı bölümlerinde oldukça etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTest motosikletine takılı Bridgestone S22 lastikler virajlı yol sürüşünde çok iyi iş çıkarıyor ve değerlendiricilere güven veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonKaynakta belirtilen dönem fiyatlarıyla standart MT-10, 15.499 avroluk bedeliyle yaklaşık 23.000 avroluk opsiyonlu BMW test örneğine göre avantajlı ve 1000 cc roadster ölçüsünde uygun fiyatlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonSunucu Euro 5 motoru önceki versiyondan daha performanslı buluyor; çok güçlü hızlanmasının çoğu sürücünün sınırlarını zorlayacağını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu gelişen elektronikler sayesinde MT-10'u daha kolay ve daha uysal kullanılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu daha uysal hale gelen MT-10'un sürüş eğlencesinden kaybetmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun oldukça düşük devirlerden toparlanmaya itiraz etmediğini, yaklaşık 4.000–6.000 devirlerin üzerinde ise çok daha canlı hale geldiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucunun yüksek tempoda yaptığı yol testinde yakıt tüketimi Yamaha'nın açıkladığı değerden yüksek çıkıyor; transkript kesin tüketim miktarını güvenilir biçimde vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu elektronik gazın motorla bağlantısını ve gaz açma hissini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, standart quickshifter bir yana, şanzımanın kendisini de başarılı buluyor; kumandası yumuşak, geçişleri düzgün ve viteslerin yerine oturması belirgin.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu aceleyle bir veya iki vites küçültürken yeni kaydırmalı debriyajın iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ön frenin güçlü ısırmasına rağmen şaşırtıcı davranmadığını söylüyor ve frenlemeyi çok tatmin edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu arka frenin kontrolünü ve verdiği hissi başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu kendi yol testinde sürüş pozisyonunu hyper roadster sınıfına göre aşırı radikal bulmuyor; hafif öne eğilmesine rağmen bilekleri ağrımıyor ve yüksek ayaklıklara karşın bacakları fazla katlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu artçı ayaklıklarının kendi topuğuna temas etmesinden rahatsız oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu testteki Bridgestone S22 lastikleri çok başarılı buluyor ve MT-10'un performansını sorunsuz karşıladıklarını söylüyor; Bridgestone'un videonun sponsoru olduğunu da açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu süspansiyonun sönümleme kapasitesini etkileyici buluyor; yol testinde küçük tümsekleri çok iyi emdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu MT-10'un virajda yatık durumdayken çizgisini çok kararlı biçimde koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu hızlı yön değişimlerinde ve motorun ön tarafı hafiflettiği durumlarda direksiyon amortisörünün ön tarafı kontrol altında tutmasını takdir ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu elektroniklerle daha uysal hale getirilebilse de MT-10'un deneyimli sürücü gerektirdiğini, herkes için uygun olmadığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu videonun çekildiği dönemdeki fiyatını rakiplerine göre iyi konumlanmış buluyor; BMW S1000R'den daha ucuz olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSP'ye özgü titanyum grisi ve Yamaha mavisi renk düzeni, değerlendiriciye göre hoş bir sportif görünüm kazandırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin Öhlins süspansiyonları, seçilen süspansiyon ayarından bağımsız olarak küçük yol bozukluklarını standart MT-10'dan daha yumuşak karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPOtomatik A1 ve A2 süspansiyon ayarlarında SP, standart MT-10'a göre daha az salınıyor; ön çatal daha az dalıyor ve arka amortisörün de katkısıyla gövdenin duruşu daha iyi korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPOtomatik süspansiyon ayarlarıyla yapılan karşılaştırmada SP'nin iyileşen gövde kontrolü, standart MT-10'a göre viraj girişlerini daha hassas ve yatıştaki davranışı daha tutarlı kılıyor; apekse ulaşmak kolaylaşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPDeğerlendiriciye göre SP'nin viraj davranışı hâlâ geliştirilebilir; virajda gaz fazla açıldığında motosiklet çizgisini bir miktar genişletiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin elektronik süspansiyon ayarlarının çeşitliliği, motosikleti ayarlamayı daha eğlenceli kılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'de M1, M2 ve M3 manuel süspansiyon ayarlarını sağ kumandadaki menü tekeriyle hareket hâlinde değiştirebilmek, durup tornavidayla ayar yapma ihtiyacını kaldırdığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'de artçılı veya yüklü kullanım için hazır süspansiyon ayarlarının sunulmaması eleştiriliyor; değerlendirici bunun tur motosikletinden çok sportif sürüşe yönelik bir naked olduğunu da hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin TFT ekranı, otomatik gündüz/gece aydınlatmasıyla ve yoğun bilgi içeriğine rağmen çok iyi okunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin renkli TFT ekranı, yol ve pist düzenleri ve sunduğu kapsamlı bilgiler sayesinde gelişmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'de motor haritası, çekiş kontrolü ve süspansiyon ayarlarını dört kişisel profilde birleştirebilmek, motosikletin özelliklerinden daha iyi yararlanmayı sağlayan bir olanak olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPDeğerlendirici, SP'nin sportifliğini ve yüksek yatışlardaki tutarlı davranışını beğenerek pist kullanımını öneriyor; bu sözler yapılmış bir pist testinin sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPDeğerlendirici SP ile sportif sürüşü çok eğlenceli ve heyecan verici buluyor; gaz açınca ön tekerin sık sık kendiliğinden kalkmasını da kendi sürüş deneyiminde keyifli bir his olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin CP4 motorunun verdiği hisler çok beğeniliyor; motor yaklaşık 3000 dev/dak'tan itibaren hızlı tepki veriyor, özellikle 5000 dev/dak'tan sonra patlayıcı bir karakter kazanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPSP'nin frenleri, canlı performansını kontrol altında tutan yarış düzeyinde bir frenleme olarak övülüyor; kaynak ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPVideoda belirtilen dönem fiyatlarıyla SP'nin 15.999 avroluk bedeli ve standart MT-10'a göre 2000 avroluk farkı, motosikletin zayıf noktası olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPDeğerlendirici, SP'de Power 1, 2 ve 3 olarak adlandırılan sürüş modlarıyla birlikte gaz açılışına verilen tepkinin elden geçirilmesini olumlu karşılıyor; değişimin nasıl hissedildiğini ayrıca açıklamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SPTest sürücüsü MT-10'u streetfighter sınıfına göre şaşırtıcı derecede konforlu ve genel olarak yumuşak hisli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü oturuşu rahat buluyor; motosikletin içine yerleştiğini ve ön kollara yüklenmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest anlatımında gösterge paneli sunduğu bilgiler bakımından oldukça kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest anlatımında MT-10'un gösterge paneli R1'inki kadar gelişmiş bulunmuyor; MT-09'unkine daha yakın olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü standart sürüş modunu özellikle şehir içinde fazlasıyla yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü B modunun çok sportif ve patlayıcı karakterini beğeniyor; buna rağmen A modundan daha kolay yönetildiğini belirterek B'yi tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü A modunda gazı kapatırken tepkiyi aşırı sert ve sarsıntılı buluyor; bu modu önermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest anlatımında ön far çevresindeki kaplamanın sağladığı rüzgar koruması oldukça iyi bulunuyor; belirli bir hızda ölçüm yapıldığı söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü Battlax S20 lastikli MT-10'un ön tarafının tutunmasını olağanüstü buluyor; motosikletin yere yapışmış gibi hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü denenen MT-10'daki Battlax S20 lastiklerini iyi bir seçim olarak görüyor ve güçlü tutunmaya katkılarını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü frenleri dozlanabilir ve çok güçlü buluyor; geç frenlemeye imkân verdiklerini, ancak dikkatli kullanılmaları gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsüne göre viraja girdikten sonra fren uygulandığında MT-10 doğrulma eğilimi gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü MT-10'u çok etkili ve bir bakıma kolay buluyor; bu değerlendirmeyi 160 beygirlik güçlü bir motosikletin sınırları içinde yapıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü MT-10'un kolaylık hissinin sınırları unutturabileceği konusunda uyarıyor; çok yüksek hızlara çabuk ulaşıldığı için virajları önceden hesaplamak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestin sonucunda MT-10, sportif kökenine rağmen daha az hypersport odaklı şasi ve süspansiyonuyla hafta sonu gezileri için de keyifli ve çok yönlü bulunuyor. Yamaha aksesuarlarıyla kullanımının genişleyebileceği belirtiliyor; aksesuarlarla yapılmış ayrı bir test aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest anlatımında dönemin 13.499 avroluk temel fiyatı makul ve o sırada belirtilen Triumph Speed Triple R ile BMW S1000R fiyatları karşısında rekabetçi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest anlatımında kullanım alanını genişletmek için Yamaha aksesuarları satın alınıp eklendiğinde toplam faturanın artacağı hatırlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Diğer konuşmacı yeni görünümün de kendi hoşuna gittiğini söylüyor; tasarım konusunda ortak kanaat yok.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · SP
R1M’den esinlenen renkleri ve depo üzerindeki görünümü daha sportif ve dikkat çekici buluyor.
-
Nekipedia2022 model
Robot çağrışımlı tasarımın olgunlaşıp daha pürüzsüz hale gelmesini beğeniyor ve eski görünümden daha başarılı buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Test ettiği SP'nin salıncağının görünümünü çok güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Motosikletin gösterişli görünümünü ve güzelliğini takdire değer buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Gidon başından bakıldığında heybetli depo ve emiş girişlerinin görünümü değerlendiricinin hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Bir konuşmacı yeni görünümü çirkin buluyor ve önceki neslin gövde çizgilerini tercih ediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Küçülen yeni gövde yerine iri görünen eski kasayı kendi zevkine daha uygun buluyor; yeni modeli sürüşe göre değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Değerlendiriciler MT-10'un genel görünümünü, özellikle ön tasarımını beğenmiyor; biri motosikleti üretim öncesi bir örneğe benzetiyor.
Ergonomi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
R1 kökenli motor/şasinin dik ve rahat oturuşla sunulmasını etkileyici buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Dik sayılabilecek oturuşu uzun yola uygun görüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Yol sürüşünde dik oturuşu çok beğeniyor; sürüş pozisyonunun hâkimiyet ve kontrol hissi verdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Ergonomiyi çok başarılı buluyor; depoyu dizleriyle kavradığında motosikletle bütünleştiğini, kokpit gibi içine oturduğunu ve kolay hakim olduğunu anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
1,81 m boyundaki değerlendirici, test edilen standart MT-10'un yükseltilmiş gidonuyla daha dik ve rahat oturduğunu, BMW S 1000 R'ye göre daha rahat yol yapabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Yarış botuyla sürücü ayağının ayaklık alanına zor sığdığını gösteriyor; artçı ayaklıklarını sökmeyi çözüm olarak düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yüksek artçı ayaklıklarının dizleri çok bükeceğini, esnek olmayan yolcu için zor olacağını düşünüyor; artçılı uzun test yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Sert hızlanmada MT-10'un ayaklıkları, BMW'nin geriye konumlandırılmış ayaklıkları kadar iyi destek sağlamıyor.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Otoyol yolculuğunda cruiseçok işine yaramış, diğer motosikletinde de arayacağını söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Hız sınırlayıcının ayarlanan hızın aşılmasını önleme fikrini beğeniyor; bu işlevi sürüşte denediğini belirtmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Değerlendirici, MT-10'un dört sürüş modunun tamamının serbestçe kişiselleştirilebilmesini olumlu biçimde vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Tek parça sele nedeniyle artçı bölümünü söküp mono kapak takma seçeneğinin bulunmamasını dezavantaj görüyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sürüş ve elektronik ayarların sayılarla adlandırılmasını anlaşılmaz buluyor; kitapçığa bakmadan hangi seviyenin ne yaptığını ayırt edemediğini söylüyor.
Gösterge3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · SP
Yol sürüşünde renkli TFT ekrandaki bilgileri açık ve anlaşılır buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Likit kristal göstergenin mod, çekiş kontrolü, yolculuk, yakıt ve devir bilgilerini yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
MT-10'un gösterge kullanımı BMW'den daha kolay bulunuyor; bilgiler doğrudan ekranda görülüyor ve değerlendiriciler aradıkları bilgiye daha rahat ulaşıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Ekranın eski formatta kalmasını eleştiriyor,MT09’daki yeni ekranın kullanılabileceğini düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Dolu depodan yarıma kadar tek çizgi, alt yarıda birkaç çizgi olması kalan yakıtı sezmesini zorlaştırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
BMW'nin ekranıyla karşılaştırıldığında MT-10'un küçük ekranı zor okunuyor, basit ve pikselli görünüyor; değerlendirici bunu konuşmada anılan 2022 dönemi için yetersiz buluyor.
Kumandalar4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Kumandaların karışıklığına rağmen işe yarar olduğunu belirtiyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Motosiklet durmuşken sürüş modunu değiştirmeyi deneyerek işlemi kolay buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Ayarların adlarını eleştirse de menünün kendisini karmaşık bulmuyor; düğmelerle modların değiştirildiğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SP
SP'de M1, M2 ve M3 manuel süspansiyon ayarlarını sağ kumandadaki menü tekeriyle hareket hâlinde değiştirebilmek, durup tornavidayla ayar yapma ihtiyacını kaldırdığı için beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Eski nesil düğmeleri biraz karışık buluyor; buna rağmen işlevsel olduklarını ekliyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Yeni ayarlı ayaklıktan sonra arka fren müşürü basılı kalmış ve cruiseçalışmamış; müşür boşluğu ayarlanınca düzelmiş. Stok arıza değil.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
Menü gezinme tekerleği hassas çalışmıyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Daha sakin modda şehirde rahatsız etmeden kolay kalkabilmesini, daha canlı modla güçlü karaktere geçilebilmesini seviyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
B modundaki sürüşünde altıncı viteste yaklaşık 40 mil/saat hızla giderken bile motoru güçlü ve esnek buluyor; en yüksek viteste olduğunu fark etmediğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Dört silindirli motorun kompresyonla yavaşlatma etkisini güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
İncelemeci motorun heyecan verici ve oyuncu karakterini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Gazı sıfırdan açışını başarılı bulmuyor; gazı kapatınca çok ani ve kendisinin istemediği kadar sert motor freni gelmesinden hoşlanmıyor. Bu, kendi kullanım tercihi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu kendi kısa yol testinde motosikletin onu çok çabuk hızlanmaya teşvik ettiğini ve sakin kalmasını zorlaştırdığını anlatıyor; bu karakterin riskinden kaygı duyuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Son birkaç günlük kullanımından söz eden bir değerlendirici, MT-10'un motorunu kendi zevkine göre fazla canlı buluyor; sürekli ön kaldırmaya yönelmesini kontrolü zorlaştıran bir özellik olarak anlatıyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Konuşmacı şasi ile süspansiyonun çok iyi çalıştığını ve yol hissinin çok iyi olduğunu söylüyor; diğer konuk henüz sürmek istediğini belirtiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · SP
Önde ve arkada kullanılan elektronik Öhlins süspansiyonları büyük bir beğeniyle karşılıyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Sürdüğü B modunun otomatik süspansiyon 2 ayarını, daha sportif otomatik 1 ayarına göre daha bağışlayıcı ve daha az sarsıcı olarak açıklıyor; iki ayarı karşılaştırmalı sürdüğünü belirtmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Test ettiği SP'nin elektronik süspansiyonunu başarılı buluyor; özellikle frenleme sırasında stabiliteye büyük katkı sağladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
İncelemeci yol sürüşü için A3 otomatik süspansiyon ayarını tercih ediyor; küçük bozuklukları karşılayacak kadar yumuşak çalışarak bir miktar konfor sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çukurlu asfaltta ön tarafın sert tepkisinden rahatsız olup motosikletin düzgün asfalt istediğini söylüyor; aynı çukura daha hızlı girse motosikleti tutamayabileceğinden endişeleniyor. Bu son ifade yaşanmış kontrol kaybı değil; kendisinin sert motosikletlere alışık olmadığını da ekliyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
İncelemeci yol sürüşünde A1 otomatik süspansiyon ayarını aşırı sert buluyor; küçük yüzey bozukluklarını gidona ve oturma bölgesine iletiyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki 50 bin lira üzeri başlangıç fiyatını göreli makul buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Dönem fiyatında elektronik ve performans birleşimini çok güçlü buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu egzotik motosikletlerle karşılaştırırken bu Yamaha'nın ikinci elde satılabilirliğine güven duyduğunu söylüyor; kendi gerçekleştirdiği bir satış deneyimi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
İncelemeciler, inceleme dönemindeki fiyatıyla SP'nin elektronik süspansiyonlu teknolojik paketini güçlü bir değer avantajı olarak görüyor; dinamik yeteneklerinin Tuono V4 Factory ve Streetfighter V4 gibi rakiplerinden geri kalmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Kesin satış fiyatını bilmediğini söyleyen sunucu, motosikleti pahalı bir oyuncak olarak görüyor ve bu yüzden daha uzun süre ödünç istemeye çekiniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SP
Videoda belirtilen dönem fiyatlarıyla SP'nin 15.999 avroluk bedeli ve standart MT-10'a göre 2000 avroluk farkı, motosikletin zayıf noktası olarak değerlendiriliyor.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Crossplane motorun karakteristik sesini çok beğeniyorlar.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
CP4 ve emme kanallarının gaz açarken verdiği yoğun sesi motosikletin çok çekici bir yönü olarak anlatıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike, ilk MT-10 sürüşü sonrasında vahşi motor sesini özellikle beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu, test motosikletinde stok olarak tanımladığı egzozun sesini harika ve efsanevi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Naked yapıya rağmen yüksek performans, keyif ve uzun yol yapabilme imkânını aynı modelde bulduğu için seçiyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
B modunda gaz açarak hızlanırken gücünden çok etkileniyor ve ön tarafın kalkmaya çalıştığını hissettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Çok güçlü hızlanmasını ve alt-üst devir çekişini beğeniyor; birinci viteste küçük bir gaz hareketiyle ön tekerin kalktığını anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu Euro 5 motoru önceki versiyondan daha performanslı buluyor; çok güçlü hızlanmasının çoğu sürücünün sınırlarını zorlayacağını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gücün özellikle Şile yolunun düz bölümünde kendisine fazla geldiğini söylüyor; bu kişisel kullanım tercihi.
-
Adventure Istanbul2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.
Sürüş sonundaki konuk MT-10'un gücünü korkutucu bulduğunu söylüyor; bu, konuğun güç karşısındaki kişisel çekincesi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Durarak kalkış testinde MT-10, ön kaldırma önleyici yardıma rağmen vitesler boyunca ön tekerini kaldırıyor; değerlendirici bunu yönetmekte zorlanırken BMW geride bırakıyor.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Bu tür virajlı yollarda MT-10’un belirgin biçimde keyif verdiğini söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
MT-10 SP ile ilk yol sürüşünü son derece heyecan verici buluyor ve motosikleti sürmekten çok keyif aldığını kapanışta da doğruluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu kısa yol testinden büyük keyif aldığını, motosikleti geri götürmek ve videoyu bitirmek istemediğini söylüyor; sürüşü gününün en güzel deneyimlerinden biri olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
MT-10'un karakterli motoru eğlenceli bulunuyor; motosikletler değiştirildikten sonra diğer değerlendirici de BMW'nin yüksek devir isteyen motoruna kıyasla çok daha fazla keyif aldığını söylüyor. Kalkış testini kaybetmesine rağmen Yamaha ile eğlendiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Eklenen parçalar göğüs, baş ve özellikle ellerdeki rüzgâr baskısını belirgin kesmiş; uzun yolda çok rahatlamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sürücüsü MT-10'u streetfighter sınıfına göre şaşırtıcı derecede konforlu ve genel olarak yumuşak hisli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Artçı oturduğunda dizlerin çok yukarıda kalmasını rahatsız edici buluyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Seleyi biraz fazla sert buluyor ve daha rahat bir seleyle çok iyi yol motosikleti olacağını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
MT Tour grup sürüşünde motosikletin kendisini yorduğunu ve aradığı genel konforu bulamadığını söylüyor; değerlendirmeyi seyahat odaklı, daha konforlu motosikletleri tercih eden kendi kullanımına göre yapıyor.
Uygunluk3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmedi
Grupta her yerde kullanılabilen naked fikrine en yakın örneklerden biri olarak MT-10’u görüyorlar.
-
Adventure Istanbul2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.
Sunucu, sürdüğü MT-10'u da kapsayan MT serisi değerlendirmesinde bu motosikletleri agresif şehir içi kullanım ve güçlü hızlanma isteyen sürücülere uygun görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SP
Değerlendirici, SP'nin sportifliğini ve yüksek yatışlardaki tutarlı davranışını beğenerek pist kullanımını öneriyor; bu sözler yapılmış bir pist testinin sonucu olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2023 model · SP
İlk sürüşte sesi duymak için daha fazla gaz açmak istediğinden, kendi sürüş disiplini açısından bu motosiklette kendine güvenip güvenemeyeceğinden emin değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çok güçlü ve sert karakterli MT-10'u kendi sürüş tarzına uygun bulmuyor; bu güç düzeyine alışık olmadığını ve yüksek sürat kovalamayı sevmediğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu elektroniklerle daha uysal hale getirilebilse de MT-10'un deneyimli sürücü gerektirdiğini, herkes için uygun olmadığını vurguluyor.
Yakıt tüketimi4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yakıt uyarısının kısa kullanımda yanabildiğini dezavantaj olarak belirtiyor; bu videoda koşulları tanımlanmış menzil/tüketim testi yok.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Günlük kullanım için tüketimini çok yüksek buluyor; kapanışta göstergedeki 9,1 ortalamayı kendi Tracer kullanımındaki yaklaşık 4 ile karşılaştırıyor. Bunlar aynı koşullarda ölçülmüş test verileri değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu tüketimi yüksek buluyor; 100 kilometrede 10 litrenin üzerine çıkabildiğini söylüyor ve sık gaz açıp kapatmanın masrafı artıracağını vurguluyor. Bu kısa sürüşte ölçülmüş bir tüketim sonucu sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucunun yüksek tempoda yaptığı yol testinde yakıt tüketimi Yamaha'nın açıkladığı değerden yüksek çıkıyor; transkript kesin tüketim miktarını güvenilir biçimde vermiyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Binlik motor gibi ağır hissettirmediğini, alçak ağırlık merkeziyle hareket ettirmenin ve viraj kontrolünün kolay olduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Geçmiş sahiplik ve Alpler kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Alpler kullanımında kendi ihtiyaçları için yolda eksik hissetmediğini; şasi, yol tutuşu ve motor hissinden çok memnun kaldığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Yol testindeki frenlemelerde ön tarafın gezinmediğini veya sallanmadığını, motosikletin ray üzerinde gibi kararlı gidip durduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
Virajlı yol sürüşünde motosiklet çok çevik bulunuyor; yön değişikliklerini kolayca gerçekleştiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Çizgi açıldığında motosikleti tekrar toparlamak için uğraşmak gerektiğini ve viraj karakterine alışmanın zaman aldığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.
Sürüş sonundaki konuk, MT-10 ile viraj içinde bir çukura girdiğinde kontrol elinden gider gibi olduğunu ve bu olayın kendisini korkuttuğunu anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SP
Değerlendiriciye göre SP'nin viraj davranışı hâlâ geliştirilebilir; virajda gaz fazla açıldığında motosiklet çizgisini bir miktar genişletiyor.
Şanzıman3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2023 model · SP
Yol sürüşünde otomatik ara gaz sistemiyle vites küçültmenin hissini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Çift yönlü quickshifterı çok başarılı buluyor; küçük ayak hareketleriyle hızlı ve temiz geçiş yaptığını, 5000 devirde ve birinci vitese küçültürken de iyi çalıştığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
Şanzımanın vites oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmedi
Çok yönlü karakteri sevmelerine rağmen debriyaj ve elektroniklerin daha yeni nesle taşınmasını, eski kaldığı hissinin giderilmesini istiyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu sürüş sırasında debriyajı sert bulduğunu belirtiyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gittiği kadar durmasını, özellikle arka frenin çok güzel tutmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Ön frenlerin gücünü ve ısırma hissini çok beğeniyor; tek parmakla kuvvetli yavaşladığını ve eski kasadan daha iyi olduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
SP'nin fabrika çıkışı örgülü fren hortumlarıyla fren hissi, zaten iyi bulunan standart MT-10'a göre daha da iyi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 10 derece serin havada motordan gelen hafif sıcaklığı hoş buluyor; yazın bunun tersine rahatsız olduğunu belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Havaların henüz çok ısınmadığını özellikle belirterek, bu kısa yol sürüşünde rahatsız edici motor sıcaklığı hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Özellikle yaz aylarında sürekli ısınmasını şehir içi kullanımını azaltan bir neden olarak anlatıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP · geçmiş kullanım · yıl belirtilmedi
SP sürümünü kullanan konuşmacı şehirde motor ısısını hissettiğini söylüyor; farklı modellerin daha az ısınmasıyla kıyaslıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Özellikle şehir içinde durduğunda motor ısısının bacaklarını rahatsız ettiğini, hareket halindeyken bunu pek hissetmediğini söylüyor.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Üzerindeki sportif lastiklerin ısınınca çok iyi tuttuğunu söylüyor; tam lastik adından emin değil.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
Test motosikletindeki Bridgestone S22 lastikler, 30 °C'yi aşan hava sıcaklığında tempolu viraj sürüşünü ve yön değişikliklerini iyi karşılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Stok lastiğin zorlamaya başlayınca sınırını hissettirdiğini, daha performans odaklı lastiklerle daha iyi olacağını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu test motosikletine takılı lastikleri iyi bulmuyor; bunların zaten sevmediği Bridgestone lastikler olduğunu belirtiyor. Belirli bir tutunma kaybı veya karşılaştırmalı lastik testi aktarmıyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Eklenen parçalar göğüs, baş ve özellikle ellerdeki rüzgâr baskısını belirgin kesmiş; uzun yolda çok rahatlamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test anlatımında ön far çevresindeki kaplamanın sağladığı rüzgar koruması oldukça iyi bulunuyor; belirli bir hızda ölçüm yapıldığı söylenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık130km/süzerinde rüzgâr ve kask baskısıyla çok yorulduğunu, cam eklemeyi düşündüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring paketli geçmiş örnek · Yıl açıklanmadı
Önceki Touring paketinin rüzgâr korumasını yeterince geliştirmediğini, çözümün yeterince bütünlüklü olmadığını düşünüyorlar. Hangi yıl test edildiği açıklanmadı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Bu yol sürüşünde rüzgara açık kalmayı sorun olarak değerlendiriyor; motosiklette koruyucu cam bulunmadığını söylüyor.
İşçilik3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Tur camı, elcik koruması, konfor selesi, yan çanta ve ayarlı ayaklık eklenmiş
Ayaklık kitinin çok parçalı ve ayrı gelen yapısı montajda uzun uğraştırmış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Bazı kaynak yerlerinin ve işçilik ayrıntılarının tuhaf göründüğünü düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Görünür kablo kılıfları, karter çevresi ve şaside açıkta bırakılan vida yuvaları, motosikletten inip bakıldığında bitişi tamamlanmamış gösteriyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · SP
Artçı oturduğunda dizlerin çok yukarıda kalmasını rahatsız edici buluyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yüksek artçı ayaklıklarının dizleri çok bükeceğini, esnek olmayan yolcu için zor olacağını düşünüyor; artçılı uzun test yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Binlik motor gibi ağır hissettirmediğini, alçak ağırlık merkeziyle hareket ettirmenin ve viraj kontrolünün kolay olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
215 kilogram olarak ifade ettiği ağırlığına rağmen motosikleti sürüşte çok hafif hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kendi önceki denemelerinde benzer güçlü alternatiflerden daha rahat kullandığını, MT7/9’a göre gücü ve ön tekeri kontrol etmeyi daha kolay bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · SP
Süspansiyon ayar menüsü sezgisel bulunuyor; ileri düzey teknoloji bilgisi gerektirmeden anlaşılabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sert kullanımda 14–16 litre civarına çıktığını söylediği tüketim ve küçük bulduğu depo nedeniyle 100 km’ye yaklaşmadan yakıt ihtiyacı duyabildiğini anlatıyor; Kadıköy–Şile gidiş dönüşünü örnek veriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu sert gazlı kullanımda bir depoyla Ağva'ya gidip geri dönemeyebileceğini öngörerek menzili sınırlı buluyor; bu söz ölçülmüş bir menzil testine dayanmıyor.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Seleyi biraz fazla sert buluyor ve daha rahat bir seleyle çok iyi yol motosikleti olacağını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa test sürüşünde seleyi oldukça sert buluyor; otomatik dökümde seleye ilişkin sözcük bozuk aktarılmış.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · SP
Sunucu dar sele sayesinde 1,75 metre boyuyla ayaklarını rahatça yere koyabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Teknik veride MT-10'un selesi daha yüksek olmasına rağmen, biri 1,81 m boyunda olan iki değerlendirici de BMW S 1000 R'ye kıyasla yere daha rahat bastığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
MT serisi içinde modlarının şehir içi ve şehir dışına uyarlanabilmesini beğenerek MT-10’u tercih ettiğini söylüyor; sonradan günlük kullanım tercihi Tracer yönünde değişmiş.
-
Adventure Istanbul2021 model · Standart; sunucu SP yerine standart MT-10 verildiğini açıklıyor.
Sunucu MT-10'u şehir içinde çok başarılı buluyor; test sırasında dar trafik boşluklarından geçebilmesini özellikle övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
Katana
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 109 kW (148 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-S1000
- Motor hacmi
- 999 cm³ (61,0 kübik inç)
- Güç
- 112 kW / 11.000 min-1 (152 PS)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Z900
- Motor hacmi
- 948.0 ccm (57.85 cubic inches)
- Güç
- 123.6 HP (90.2 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter