SH125

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Geniş ayak arası ve askı sayesinde paket/eşya taşıma imkânını kullanışlı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:30 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Yandaki yakıt dolum ağzına tabandaki eşyaları kaldırmadan erişilmesini kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:48 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Lansmanda bir tamkapalı kask ve küçük eşya alabilecek alan bulunduğunu söylüyor; fiili farklı kask denemesi yapılmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:27 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Yorumcu, açık ve düz tabanda kancayla sabitlenen bir çanta taşınırken iki ayağa da yer kalabileceğini belirtiyor; gerçek bir yüklü kullanım denemesi aktarılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:24 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu sele altına bir kapalı kaskın yanında eldiven ve buff da sığmasını önemli bir avantaj buluyor ve kendi kaskını gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Kapalı kaskın sığmasını beklemediği sele altını sınırlı buluyor; açık kaskı kesin denemediği için yalnız ihtimal olarak tutuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:11 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kuryenin dışarıdaki telefonunu şarj etmesi için USB’nin sele altında kalmasını kullanışsız buluyor; ön tarafta erişilebilir bir yer isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:55 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Düz tabanın ticari kullanım scooterları kadar geniş olmadığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:00 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Sele altına tam kapalı kaskın sığmamasını önemli eksik buluyor ve arka çanta ihtiyacı doğurduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:34 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Önde telefon veya cüzdan koyacak küçük bir cep bulunmamasını eksik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:16 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Kendi büyük Scorpion tam kapalı kaskı sele altına sığmıyor; daha küçük kaskın sığması mümkün.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:37 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Özgür Ayaz’ın geçici kullanım yorumunun okunması ve sunucunun önceki ödünç denemesi

  Yorumcu ön göz olmaması, USB’nin selenin altında kalması ve yakıt dolum yerini pratik bulmuyor; sunucu önceki ödünç kullanımıyla bu erişim sıkıntısına katılıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 21:37 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu önde torpido gözü olmamasını eksiklik sayıyor ve bu saklama alanının gerekli olduğunu düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:28 ↗

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Geniş alanda ayağı içeri/dışarı oynatabilmeyi, botla da yer bulabilmeyi çok büyük artı görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:45 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Avrupa tipi dik ve rahat oturuşu bireysel şehir kullanımına uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Dik oturuşla motosiklete hâkim hissetmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:39 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Sandalyede oturur gibi dik pozisyonu motosiklete yakın hissettirdiği için seviyor; düz taban ve ağırlık dağılımını rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Dik, açık tabanlı ve ön korumaya uygun oturuşu kişisel kullanımda rahat/pratik buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Paris'teki sürüşte yorumcu bacak alanını çok geniş buluyor; yüksek gidon dizlerin üzerinden rahatça geçiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:10 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yaklaşık bir iki saatlik kısa kullanımda dik oturuşu rahat, yormayan ve sürücüyü motorla uğraştırmayan bir pozisyon olarak değerlendiriyor; uzun süreli konfor testi aktarmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Ayakları ileri uzatıp rahatlayamayan dik oturuşu sınırlama olarak belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:35 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Gidonu kendi oturuşunda biraz alçak buluyor ve daha yüksek olmasını istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:13 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Orta tünel nedeniyle ayakları daha içeri toplayamıyor; 43 numara tam otururken daha büyük ayakta çapraz basmak gerekebileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Statik oturuş tercihi · Model yılı belirtilmedi

  SH125’in daha dik, seleye oturmuş hissini kendisine uygun bulmuyor; tercihinin NMAXveya PCXgövde biçimine daha yakın olduğunu söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 23:13 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Boyu belirtilmeyen sunucu gidonun seleye göre alçakta kaldığını düşünüyor ve daha yüksek olmasını istiyor; buna rağmen kendi denemesinde dönüş sırasında dizine takılmadığını belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:02 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Ön/arka ABS ve çekiş kontrolünü özellikle yeni sürücünün hatasını telafi etmede değerli buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:58 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Bütün aydınlatmaların LED olmasını artı sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:55 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Yakıt kapağı bölümünün düğmeyle açılmasını şık ve güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:24 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı

  Ön/arka ABS, çekiş kontrolü ve anahtarsız sistemi bu sınıfta istediği paket olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:22 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Anahtarsız çalıştırma ile depo/sele açma günlük kullanımda büyük kolaylık sağlıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:27 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Çalıştırma ve akıllı çantayla saklama yönetimini anahtar çıkarmadan yapabilmeyi kullanıcı dostu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:41 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Testteki stop-start sistemi açıkça çok beğeniliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:49 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yedek sele açma aparatını işlevsel ve kullanıcı yararına düşünülmüş buluyor, aparatla açılışı iki kez gösteriyor. Pil bitmesi, anahtarın kaybolması veya sele altında unutulması örnek senaryolar; testte bunların gerçekten yaşandığını söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Start-stop sistemini kişisel olarak sevmediğini ve kapatmayı tercih edeceğini söylüyor; bu modelde kesin kronik arıza gördüğü anlamına gelmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:48 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Dörtlü flaşör bulunmamasını eksiklik olarak belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:30 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Gidona takılan telefonu besleyecek ön güç çıkışı olmamasını eksik görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:57 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  LCD göstergeyi eskimiş buluyor ve telefon bağlantısının yokluğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Özgür Ayaz’ın geçici kullanım yorumunun okunması ve sunucunun önceki ödünç denemesi

  Özgür Ayaz geçici kullandığı SH125’te park freni olmamasını pratik kullanım eksikliği sayıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 21:37 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Torpido içindeki 12 volt priz yerine USB bağlantısı sunulmaması eleştiriliyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:58 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu USB çıkışının sele altında bulunduğunu belirtiyor ancak önde bulunmamasını kullanışlılık eksikliği olarak değerlendiriyor ve orada da çıkış olmasını istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:32 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Çekim döneminde PCX/NMAX’ten görece daha düşük nakit/taksit bedeliyle benzer işi sunmasını mantıklı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:38 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Japon 125 scoter alternatifleri pahalanmışken dönemin daha erişilebilir SH bedelini alınabilirlik açısından güçlü taraf buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı

  2024 Türkiye etiketini, temel Honda 125’lerden daha dolu donanım nedeniyle normal buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:12 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Honda’nın Türkiye’de daha kolay satılabileceğini düşünüyor; karşılaştırmanın pazar kanaati.

  Aktarılan yorumVideoda 01:18 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Videonun dönem fiyatlarıyla yapılan değerlendirmede, yeniliklere rağmen önceki modele göre yalnızca 100 avroluk artış çok iyi değer olarak görülüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Bütçesi yeten sürücüye daha rahat bulduğu PCX’i öneriyor; bu tercihin SH125’i kötü motosiklet yaptığı anlamına gelmediğini ekliyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:54 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Fiyatın pahalı tarafta kaldığını kabul ediyor; özelliklerini isteyen için alternatifin az olduğunu da ekliyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:17 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Skytown’un aksine cam ve çantanın ayrıca alınması gerektiğinden toplam bedel artıyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:00 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alım bütçesi ve dönem fiyatı · Bu videoda yol testi yok

  Takip ettiği SH125’in 200 bin TL’yi geçmesini kendi alım bütçesine fazla buluyor; bir modelin güncel liste fiyatı olarak genellenmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:12 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Ağustos 2024 itibarıyla yaklaşık 166 bin liralık fiyatı birçok 125 cc muadiline göre yüksek buluyor ve daha uygun olabileceğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Ön/arka frenin durdurmasını başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:19 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Soğuk, karla karışık yağmurlu testte frenlerin durdurmasından memnun kalıyor; bu tek deneyimi bütün koşullarda güvenlik garantisi yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:19 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Büyük Michelin tekerler ve ABS’li frenlerin sürüşte tutuş ve güven hissi verdiğini söylüyor; bütün koşullara garanti değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:00 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön ve arka ABS’li frenlerin çok iyi durdurmasından tam memnun olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:22 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Frenleri güçlü ve kontrol edilebilir buluyor; yaptığı kısa denemede ABS müdahalesini de olumlu değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:49 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  Ön/arka ABS li frenleri denediğinde güzel ve güvenli hissettiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:34 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Arka fren belirgin ilk tutuşuyla iyi yavaşlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:03 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu hem ön hem arka frenin disk ve ABS'li olmasını bu model için olumlu buluyor; bu görüş donanımla ilgili, ölçülmüş fren mesafesine dayanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Depo kapağının sele dışında olmasını güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:03 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Ortası boş yapının inip binmeyi çok kolaylaştırmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:15 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Düz tabanın binip inmeyi kolaylaştırmasını pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:56 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Ortada tünel olmaması sayesinde çok rahat inip binebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · KN Master Motoplay 1500 ve evrensel elcik ısıtma takılmış ofis motosikleti

  Takılan Motoplay CarPlay cihazının kolay telefon eşleşmesi, yoltarifi, arama/müzik kontrolleri ve okunaklılığıyla SH kullanımını çok konforlu hale getirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:40 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Düz taban özellikle takdir edilen pratik bir özellik olarak değerlendiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:48 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu kısa testte SH125'i kolay ve pratik buluyor; aynı anda yapılmış bir karşılaştırmaya dayanmadan, PCX'e göre daha başarılı ve güven veren kullanım hissi nedeniyle SH125'i tercih edeceğini söylüyor, ancak farkların çok büyük olmadığını vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kapağın açılınca elde kalmasını pratik bulmuyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:39 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Özgür Ayaz’ın geçici kullanım yorumunun okunması ve sunucunun önceki ödünç denemesi

  Yorumcu ön göz olmaması, USB’nin selenin altında kalması ve yakıt dolum yerini pratik bulmuyor; sunucu önceki ödünç kullanımıyla bu erişim sıkıntısına katılıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 21:37 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  16 inç tekerlerin yol/konfor hissine katkısını beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Arnavut kaldırımı ve çukurlarda 16 inç tekerlerin engel aşmayı kolaylaştırdığını uzun kullanımda net gördüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:00 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Sandalyede oturur gibi dik pozisyonu motosiklete yakın hissettirdiği için seviyor; düz taban ve ağırlık dağılımını rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Rüstem Doğruyol’un başlangıç sahipliği

  Büyük teker çaplarının çukurda fazla sarsmadan ve dengeyi bozmadan ilerlemeyi kolaylaştırmasını beğeniyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Standart Michelin lastiklerle İtalyan şehirlerinin taş döşeli yollarında konfor sağladığı belirtiliyor; buna rağmen süspansiyonların sert kaldığı da vurgulanıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:50 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu düzgün ve düz asfaltta sürüş hissini sorunsuz, kaymak gibi buluyor; bu beğeni bozuk zemindeki süspansiyon eleştirisini kapsamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Çukur geçişinde PCX/NMAX’ten daha az,Dio’dan daha fazla konfor aldığını söylüyor; büyük teker övgüsü genel yumuşaklık iddiası değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:10 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürücü selesini Dio’dan yalnız biraz yumuşak buluyor ve daha rahat minder bekliyor; artçı tarafını ön tarafla benzer, kabul edilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:03 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Formlu selenin tek oturuş noktasına yönlendirmesi, öne/arkaya kaymayı seven kendisini rahatsız ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:58 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Lansmanda zamanla yumuşar umduğu sele 1200 km’de hâlâ çok sert; Skytown’u çok daha rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Oval sele beli kavrasa da PCX/Forza’ya göre belirgin sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:34 ↗

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Arka amortisör ayarı değişince farkı gerçekten hissettiğini söylüyor; artçı/çanta yüküne göre ayar gereğini vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:08 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı

  16 inç tekerlerin bozuk şehir yollarında darbeyi azaltacağı beklentisi kendi tercihinde belirleyici; bu videoda sürüşle doğrulanmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:47 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  Yeni örneğin süspansiyon ayarını şehir ve bozuk yol için iyi buluyor; parke taşta sarsıntı tamamen yok değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:26 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  16 inç büyük tekerler çukurlarda daha rahat ve iyi engel aşma hissi sunuyor; bu alanda PCX’e üstün buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:07 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Paris'in taş döşeli sokaklarındaki denemede süspansiyonlar sıkı olmalarına rağmen rahatsız etmiyor; kademeli çalışıyor, sekme yapmıyor ve bozuklukları çok iyi süzüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Dio kadar sert bulmasa da amortisörlerin beklediği ölçüde yumuşak olmadığını, pamuk gibi konfor sunmadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:44 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Süspansiyonu kendi konfor beklentisine göre sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:06 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Beklediği çok yumuşak scooter hissi yerine süspansiyonları nispeten sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:41 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Taş döşeli yollardaki değerlendirmede süspansiyonlar hâlâ sert bulunuyor; arkanın biraz yumuşatıldığı bilgisi ise doğrudan karşılaştırmalı gözlem değil, duyum olarak aktarılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:56 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu bozuk yolda ön süspansiyonun geri sekmesini sert buluyor ve ön tarafta sallanma hissediyor; arka süspansiyon en yumuşak ayardayken de benzer his verdiğini söylüyor. Kaldırım yolu denemesinde salınımı yeniden belirtiyor, fakat bunu 125 cc sınıfında büyük bir sorun saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:59 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Anahtarsız sistemin kumandasını şık buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:19 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Logo işçiliği, yumuşak dokunma hissi ve genel görünümüyle daha premium hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Avrupa tarzı ön görünümü ve akıllı arka çantanın motosikletle uyumunu seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:30 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı

  Görünüşüne bayıldığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:22 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Mustafa artçıya geniş alan ve arka ABS nedeniyle fiyatlar eşit olsa da SH’ı seçeceğini söylüyor; Rıdvan ise kendi oturuş ve tasarım alışkanlığıyla PCX’i tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 20:56 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Farın gövdeye entegrasyonu özenli, yeni kabartma logo tasarımı daha gösterişli bulunuyor; genel tasarımın ilerlediği ve kontak çevresindeki mavi aydınlatmanın hoş olduğu belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:22 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu sinyallerin tasarımını beğeniyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Dio’yu andıran kendine özgü görünüşü kişisel olarak beğenmiyor; bunu kalite kusuru saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:16 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Yüksek aksesuar camını kış için yararlı bulsa da yazın havayı fazla kesmesi nedeniyle camsız görünümü tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:56 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu SH125'in genel tasarımını çekici bulmuyor; PCX'i daha şık ve yakışıklı görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:43 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  LCD’nin okunaklı, bilgilerin yerli yerinde olmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:15 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Kavisli cam ve koyu üstüne beyaz büyük rakamlarla güneşte bile bilgileri rahat görmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Basit LCD ekranı gerekli bilgileri vermesi bakımından yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:08 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Skytown’da bulunmayan ortalama tüketim gibi verilerin bu ekranda bulunmasını artı görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  LCD’de trip, saat, voltaj, tüketim ve çekiş kontrolü yönetimini yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:38 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Dijital göstergenin saat, anlık tüketim ve ortalama tüketim gibi bilgiler sunması yararlı bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  LCD göstergeyi eskimiş buluyor ve telefon bağlantısının yokluğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · KN Master Motoplay 1500 ve evrensel elcik ısıtma takılmış ofis motosikleti

  Renksiz stok gösterge yerine daha kapsamlı renkli ekran isteyerek sonradan CarPlay cihazına yöneliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:41 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Özgür Ayaz’ın geçici kullanım yorumunun okunması ve sunucunun önceki ödünç denemesi

  Yorumcu alçakta kalan gidon/göstergeye bakma yerleşimini rahat bulmadığını anlatıyor. Risk yorumu kendisine ait, ölçülmüş kaza verisi değil.

  Aktarılan yorumVideoda 21:37 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Tabure benzeri dik konumda geniş ve kavrayan selenin hafif bel desteğini ergonomik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:36 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Bu sürüşte yoğun dolgulu sele rahat bulunuyor; yorumcu altındaki taşıyıcı yapıyı hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sert selesi nedeniyle lüks konfor vermediğini söylüyor; sınıftan yüksek rahatlık beklememeyi de ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:31 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürücü selesini Dio’dan yalnız biraz yumuşak buluyor ve daha rahat minder bekliyor; artçı tarafını ön tarafla benzer, kabul edilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:03 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Formlu selenin tek oturuş noktasına yönlendirmesi, öne/arkaya kaymayı seven kendisini rahatsız ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:58 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Seleyi PCX’e göre sert buluyor; kendi yarım saat/45 dakika kullanımında büyük rahatsızlık yaşamadığını ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:17 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Seleyi sert buluyor; kısa sürüşün ilerleyen bölümünde de daha fazla konfor istediğini yineliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:39 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Lansmanda zamanla yumuşar umduğu sele 1200 km’de hâlâ çok sert; Skytown’u çok daha rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Araç aralarına girip çıkmayı ve yön değiştirmeyi çok kıvrak/pratik buluyor; yüksek oturuş tedirginliği bundan ayrı.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:24 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Geniş gidon dönüşüyle kullanımı kolay ve rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:00 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yönlendirme ve aralara girişte kendi kullanımında sorun yaşamayıp kolay ilerlediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:26 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Büyük tekerlerin şehir sürüşündeki dengesini ve elleri gevşettiğinde çizgisini korumasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  Şasi ve alçaktaki depo sayesinde büyük sınıf scooter gibi diri, güven verici denge hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:19 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Şehir içindeki denemede çok çevik bulunuyor; geniş gidon dönüş açısı manevrayı kolaylaştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:14 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu kısa testte, sıkıştırılmış yolun üzerindeki gevşek mıcırda büyük ve ince tekerleklerle normal yoldaymış gibi güvenle ilerlediğini ve sağa sola çekilme korkusu yaşamadığını söylüyor; bunu genel bir kaymazlık güvencesi olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  PCX’in küçük tekerli yapısının manevrasını biraz daha iyi buluyor; SH kendi görevinde yetersiz değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:51 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Şehir içinde 16 inç ön tekerlek nedeniyle daha küçük tekerlekli scooterlar kadar hızlı yön değiştirmediği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:28 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sınıfı içinde ucuz hissettirmeyen, hatta iyi hissettiren malzemeyi başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Logo işçiliği, yumuşak dokunma hissi ve genel görünümüyle daha premium hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  İlk incelemede malzeme ve işçilik hissini kaliteli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:06 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  İşçilik ve yolcu ayaklığı hissini kaliteli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:45 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kaplama, trim ve sele ayrıntılarını alışılmış orta Honda seviyesinden daha kaliteli hissettiren yapıda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:34 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Kumandalar kullanıldığında kaliteli ve iyi yapılmış hissi veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu kısa incelemede plastikler dahil genel malzeme kalitesini yüksek buluyor ve kalitesiz görünen bir bölüme rastlamadığını söylüyor; uzun dönem dayanıklılık değerlendirmesi yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Araç aralarına girip çıkmayı ve yön değiştirmeyi çok kıvrak/pratik buluyor; yüksek oturuş tedirginliği bundan ayrı.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:24 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Yüksek, dik oturuşun çevreyi rahat görüp şehir içinde hâkimiyet sağlamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:20 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Avrupa tipi dik ve rahat oturuşu bireysel şehir kullanımına uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yönlendirme ve aralara girişte kendi kullanımında sorun yaşamayıp kolay ilerlediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:26 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  10–30 km/sa dur kalkta gaz kontrolü ve aralardan geçiş iyi.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:08 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Paris'teki şehir içi sürüşte dar gövdesi sayesinde dar yerlerden kolayca geçebildiği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:35 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu İzmir çevresindeki kısa testinden hareketle İstanbul trafiğine de uygun olduğunu düşünüyor; rahat oturuş, dar aralardan geçebilme, yeterli güç ve düşük tüketim gerekçelerini sunuyor. İstanbul'da yapılmış bir test aktarmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Trafikte yüksek motosiklet üzerindeymiş hissinin dar aralarda scooter rahatlığını bir miktar azalttığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:59 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Şehirde gaz tepkisi yeterli olsa da yüksek merkez hissi araç aralarında PCX kadar kıvrak hissettirmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Rampada 70’e rahat çıkmayı ve gaz açınca canlı tepkiyi 125 cc için güçlü/yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:10 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kısa sürüşte trafikteki ivmelenme ve kullanım performansını gayet yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:27 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  İki iri yapılı kişiyle şehir, yokuş ve karşı yakaya yolculuklarda rahat oturuş ve yeterli çekiş gördüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:15 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Motor canlı kalkışlar ve güçlü ara hızlanmalar sunuyor; yorumcu hızlı yolda yaklaşık 90 km/sa hızda gaz açıldığında da hızlanmanın sürdüğünü belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yaklaşık 350 kilometredeki test motosikletinin düz yolda tam gazla göstergede 106 km/saate rahat ulaşıp 107–108 km/saate çıkmasını başarılı buluyor; daha güçlü olduğu yönündeki PCX kıyası eşzamanlı teste değil, hatırladığı deneyime dayanıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  İlk kalkış ve üst hıza çıkışta Skytown’dan geride kalıyor; yokuşta gaz açınca tepkiyi beklemek canını sıkıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Duruştan ilk gazda PCX’in daha seri çıktığını gözlemliyorlar; SH farkı sonradan kapatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ayaklar içeride dik oturuşun ön gövdeyle alt tarafta ciddi rüzgar koruması sağlamasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:07 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Standart ön gövde, GT düzeyinde olmasa da bacakların üst kısmını ve gövdenin alt bölümünü kısmen rüzgardan koruyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sonradan takılmış camın kendisine çok yakın ve biçimsiz gelmesini sevmiyor; standart/orijinal cama genellenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:03 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Yüksek aksesuar camını kış için yararlı bulsa da yazın havayı fazla kesmesi nedeniyle camsız görünümü tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:56 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  Gösterilen aksesuar cam çok yüksek; arkasına tamamen saklanınca yağmurda temiz görüş için yana bakmak gerekeceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 02:35 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · KN Master Motoplay 1500 ve evrensel elcik ısıtma takılmış ofis motosikleti

  Isıtmalı elcikle memnun olsa da ayrıca el koruma olursa rüzgarı azaltıp daha sıcak kullanabileceğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:53 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Standart gövdenin rüzgar koruması GT düzeyinde bulunmuyor; daha iyi koruma için ön cam eklenmesi öneriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:27 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ön cam takılı olmayan test motosikletiyle yolda ilerlerken rüzgar koruması için ön cama ihtiyaç duyduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:56 ↗

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Dar seleye dayanarak80 cmölçüsüne rağmen kısa boylu sürücülerin de yere ulaşabileceğini düşünüyor; çoklu sürücü testi yapılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:17 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Yaklaşık 1,80 m boyuyla iki ayağını rahatça yere basabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:22 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Ayağını yere koymayı, motosikletten inip binmeyi çok kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:18 ↗
• MOTOR LIVE2013 model · 125i

  20 mm alçaltılan sele sayesinde iki ayağın yere tamamen basabildiği belirtiliyor; değerlendirmede sürücü boyu açıklanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  1,75 m boyunda iki ayağını ancak düz uzanarak bastığını,1,70 civarı sürücünün zorlanabileceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:52 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  1,77 m boyunda ayak uçlarını yere zor değdiriyor; 1,72 m takipçinin de yüksek bulmasını anlıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:12 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Korna/sinyalin tanıdık, yerli yerinde konumunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:47 ↗
• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Üst/alt bilgi ekranlarını ayrı A/Btuşlarından kolay değiştirebilmeyi ve TCStuşunun basılı tutarak kapanmasını olumlu gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:17 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  10–30 km/sa dur kalkta gaz kontrolü ve aralardan geçiş iyi.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:08 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Kumandadan tek tuşla sele açmayı ve selenin öne doğru kullanışlı açılışını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:43 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu gidon üzerindeki gösterge kontrollerini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  City Grip lastiklerle gelmesini güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:37 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Test örneğinin Michelin lastiklerini ıslak ve soğuk sürüşte beğeniyor; sahibinin de memnun olduğunu belirterek hemen değişim gereği görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:11 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Büyük Michelin tekerler ve ABS’li frenlerin sürüşte tutuş ve güven hissi verdiğini söylüyor; bütün koşullara garanti değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:00 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Büyük tekerlerin tutuş bakımından avantajını hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Standart Michelin lastikler çok beğeniliyor ve İtalyan rakiplere karşı bir avantaj olarak görülüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Güvenlik donanımı, lastikleri ve Honda kalite hissiyle kurye işine uygun buluyor; bizzat uzun süreli kurye denemesi sunmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:28 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  İstediği donanımların bir arada sunulmasını bireysel kullanım için çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:32 ↗
• MOTOR LIVE2020 model · SH125i

  Yorumcu SH125i'yi büyük tekerlekli scooterlar arasındaki kişisel referansı olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:24 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu rüzgardan koruyan aksesuar ön cam takılırsa dik ve rahat oturuşuyla kış kullanımında oldukça iş görebileceğini düşünüyor; testte cam takılı değil ve kış sürüşü yapılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Start-stop gibi özelliklerle açıklanan düşük tüketimi makul buluyor; bu videoda depo/gösterge ölçümü yapılmadı.

  Kişisel tercihVideoda 05:33 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 150 kmkarma testte 2,8 litreyi verdiği performansa göre çok kabul edilebilir buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:42 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Aktarılan 2,6 litrelik ortalama tüketim çok düşük bulunuyor ve stop-start sisteminin katkısı vurgulanıyor; ölçüm yöntemi ve sürüş koşulları açıklanmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:13 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yaklaşık 50–60 kilometrelik, sürekli gaz açık kullandığı kısa testte göstergenin verdiği 3 l/100 km ortalamayı 125 cc scooter için normal ve uygun buluyor; depo dolumuyla tüketim ölçümü yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Artçıya geniş, ayağını yerleştirip sürtmeden durabileceği ayak alanı sunulmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  İki iri yapılı kişiyle şehir, yokuş ve karşı yakaya yolculuklarda rahat oturuş ve yeterli çekiş gördüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:15 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İzmir lansman örneği · LCD gösterge · opsiyonel cam ayrıca gösterilmiş

  Büyük gövdeyle şehirde ikinci kişiyi almanın rahatlığı çok bozmayacağını düşünüyor; artçılı ölçüm/test yok.

  Kişisel tercihVideoda 15:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbeti2024 model

  Kendi gece denemesi olmamasına rağmen yabancı testlerin LEDfarı iyi bulduğunu aktarıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 01:20 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Farın tasarımı aşağı bakar gibi enteresan dursa da aydınlatmasını iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:45 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Robocop’u andıran ön ışık ve LED ayrıntılarını karakteristik ve premium görünümlü buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Başta 12 bin aralığına şaşırıp küçük motor için sorgulasa da finalde uzun bakım aralığını sevdiği avantajlar arasında açıkça sayıyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:26 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Lansmanda özel kullanım için aktarılan 12.000 km bakım aralığını avantaj olarak görüyor; ticari kullanımın bu aralığa dahil olmadığını özellikle söylüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 08:41 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kaynak döneminde açıklanan rodaj sonrası 12 bin km bakım aralığını işletme maliyetini azaltan büyük avantaj görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Özellikle 40–50 km/s sonrası gazı tekrar açınca gelen dolu hızlanmadan çok memnun.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:24 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  125 cc sınıfında ilk kalkış ve yaklaşık ilk 50 km/sa bölümündeki çekişi canlı buluyor; sonrasında hızlanmanın zayıfladığını ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:08 ↗
• MOTOR LIVE2017 model

  Motorun güç sunumu çok doğrusal bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · LCD göstergeli örnek · yaklaşık1200km · soğuk şehir kıyası

  Skytown’a göre motor çok sessiz ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Gaz tepkisini yeterli, çalışmasını çok sessiz/sakin ve rahatsız edici titreşimsiz buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:09 ↗
• MOTOR LIVE2013 model · 125i

  Roma'daki sürüş sırasında motorun sessizliği beğeniliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  İri aynalarda kollarını görmeden arkasını çok iyi görebilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:40 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Aynaların konumunu ve arkayı tam göstermesini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Düşük hızda yüksek gidon turu, hafiflik ve kıvraklıkla şehirde çok başarılı manevra yapmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:57 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu öndeki yakıt deposunu dengeli ağırlık dağılımına katkı sağlayan güzel bir özellik olarak yorumluyor; bu çıkarımı depo konumuna dayanıyor, ağırlık dağılımı ölçümü sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Sürüşte neredeyse hiç titreşim hissetmemesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:25 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · İki haftalık yoğun kullanım · Model yılı belirtilmedi

  Gaz tepkisini yeterli, çalışmasını çok sessiz/sakin ve rahatsız edici titreşimsiz buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · SH125i · lansman sürüşü

  Gaz verildiğinde kavramanın gecikmeden devreye girmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:24 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  İlk kalkış dahil gazda gecikme olmadan kavramasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.