V-Strom 1050XT

Olumlu %73 · 11 notOlumsuz %27 · 4 not

Başlıkta 2020 olarak tanımlanan V-Strom 1050XT, asfalt ve zorlayıcı olmayan toprak yollarda deneniyor. Oturuşu, cam ayarı, kolay alışılan kullanımı, yumuşak modlardaki motor tepkileri ve süspansiyonu beğeniliyor; gösterge okunurluğu, ön çatalın dalması ve arazide hissedilen ağırlık eleştiriliyor. Motor bölümünde önceki modele göre gücün biraz arttığı, torkun hafif azaldığı ve güç ile tork zirvelerinin daha yüksek devirlere taşındığı anlatılıyor; bozuk birimler aktarılmadı. En sert moddaki performans ifadesi, arazi denemesindeki çekiş kontrolü ayarı ve viraj ABS ifadesi otomatik dökümden kesinleştirilemiyor. ABS'nin kapatılamadığı belirtiliyor. Standart 1050 ve önceki modeller yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor; gelecekte sunulacağı belirtilen A2 sürümü test edilmiş sayılmıyor.

Model yılı belirtilmedi · A2 kısıtlı, 47,5 bgVideo inceleme

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi

Yıl belirtilmedi · 2. video

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi

Olumlu %63 · 19 notOlumsuz %37 · 11 not

İnceleme A2 kısıtlı XT'nin yol kullanımına odaklanıyor. Kolay yönlenmesi, alt devir esnekliği, frenleri ve konforu beğenilirken araziye yönelik koruma, açıklık ve ağırlık çekinceleri anlatılıyor. Ön süspansiyonda ön yük, geri tepme ve sıkıştırma ayarları; arkada çanta veya yolcu yüküne göre kullanılabilen ön yük ayar düğmesi bulunuyor. XT test motosikletinde hız sabitleyici mevcut. Dakar ve DR800 göndermeleri tasarım bağlamı; başka bir modelin testi değil. Çantalı 1.600 km yolculuk yalnızca geleceğe dönük bir meydan okuma.

Yıl belirtilmedi · 3. video

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi

Olumlu %46 · 6 notOlumsuz %54 · 7 not

Başlıkta V-Strom 1050 XT olarak tanımlanan Suzuki, V85 TT Travel ile stabilize yolda iki sürücü tarafından karşılaştırılıyor. Süspansiyonları ve dengesi beğenilirken ayağa kalkma çabası, gidon genişliği ve ayakta sürüşte baldır teması eleştiriliyor. Motor bir sürücüye esnek gelirken diğer sürücü sakin düşük devir kullanımını daha zor buluyor. Daha güçlü olduğu hissediliyor, ancak bu ifade tek başına olumlu performans puanına dönüştürülmedi. Yaklaşık 13.000 avroluk başlangıç fiyatı ve yaklaşık 107 beygir güç çekim dönemindeki karşılaştırma bağlamıdır. Ön çamurluğunun Guzzi'ninkinden daha örtücü olduğu gözleniyor; uygulamalı çamur koruma testi aktarılmıyor. Testte takılı çantaların standart veya sonradan eklenen donanım olduğu kesinleştirilmiyor.

Yıl belirtilmedi · 4. video

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi

Olumlu %64 · 7 notOlumsuz %36 · 4 not

V-Strom 1050XT asfalt ve kolay toprak yolda Guzzi Travel ile karşılaştırılıyor; model yılı belirtilmiyor. Performansı, ayarlanabilir camı ve frenleri beğeniliyor. Yol odaklı test lastikleriyle toprakta daha az rahat bulunuyor; artçı pozisyonu Guzzi'ye göre sıkışık değerlendiriliyor. Testte çantalar takılı; fiyat konuşmasında bunların XT fiyatına dahil olmadığı düzeltiliyor. İki kişiyle seyahat olanağı konuşuluyor. Yaklaşık 5,6 l/100 km ortak test tüketimi ve Suzuki'nin 20 litrelik deposuyla yaklaşık 350 km menzil aktarılıyor; sakin sürüşte tüketimin düşebileceği öngörüsü ölçülmüş sonuç olarak sunulmadı. Süspansiyon için toprak ve asfalt arasında değişen görüşün son yönü açık değil.

Yıl belirtilmedi · 5. video

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi

Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not

Karşılaştırmanın ikinci bölümünde asfalt konforu, sürüş keyfi, frenler ve hissedilen ağırlık değerlendiriliyor. Model yılı belirtilmiyor. İlk süspansiyon karşılaştırmasının bazı hedefleri ve arazideki sertlik anlatımı bozuk transkripsiyon nedeniyle puanlanmadı. Tüketim ve çekim dönemindeki fiyatlar konuşuluyor; kesin rakamlar güvenle çözülemiyor. Yan çantaların opsiyonel olduğu belirtiliyor. Orta sehpanın XT'de standart olduğu kapanışta açıkça doğrulanıyor.

Yıl belirtilmedi · 6. video

Suzuki V-Strom 1050XT — MOTOR LIVE incelemesi

Olumlu %75 · 18 notOlumsuz %25 · 6 not

Karşılaştırmanın bu ilk bölümünde test edilen Suzuki açıkça XT olarak tanımlanıyor. Gagalı tasarımı, ince oturuşu, motor karakteri ve dördüncü vitesteki ara hızlanması beğeniliyor. Retro gösterge olumlu karşılanırken renkli olmasının daha iyi olacağı da söyleniyor; bu tercih ayrıca memnuniyetsizlik puanına dönüştürülmedi. Cam ayarının hareket halinde zorluğu ve arazi kullanımının sınırları tartışılıyor. Yan çanta değerlendirmesi opsiyonel donanıma ait. A2 sürümü yalnızca olası yeni kullanıcılar bağlamında anılıyor; test motosikletinin A2 olduğu belirtilmiyor. Model yılı doğrudan doğrulanmıyor.

Model yılı belirtilmedi · Test motosikleti · Kaynak dönemi Mart 2023 · Model yılı belirtilmediVideo inceleme

MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi %85olumlu not oranı+23 olumlu−4 olumsuz İncele

Suzuki V-Strom 1050XT — Motorcycle Station incelemesi

Motorcycle Station

V-Strom 1050XT’yi ilk fotoğraftaki kare yüz tereddüdünden sonra canlıda çok seviyor. Güçlü alt devir, iyi fren/IMU uyumu, hill-hold, cruise, düşük devir desteği ve ağırlığı saklayan denge çok başarılı. LCD panel bu kadar zengin motosiklete yakışmıyor; daha sportif viraj isteyen için stok sert lastik yerine yumuşak hamur tercihi var. Kendi boyunda ergonomi/rüzgâr korumasını ve standart aksesuarlarla göreli fiyatını mantıklı buluyor.

Olumlu %85 · 23 notOlumsuz %15 · 4 not

Suzuki V-Strom 1050XT — Motorcycle Station incelemesi video küçük resmi

Motorcycle Station kanalının tüm incelemeleri →

Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi %74olumlu not oranı+14 olumlu−5 olumsuz İncele

Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not

Suzuki V-Strom 1050XT — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

İncelemeci Suzuki'den ödünç aldığı V-Strom 1050XT'yi yaklaşık üç hafta ve bin milin üzerinde, Londra gidiş dönüşleri dahil yolda kullanmış. Dik oturuşlu motosikleti hareket hâlinde hafif, iyi yönlenen, güçlü çekişli ve uzun yolda konforlu buluyor. Yol ve tur odaklı çok yönlülüğünü, göstergesini, aynalarını, aksesuar barını ve USB şarjını beğeniyor. Kendi taktığı Ultimate Addons telefon tutucusu, telefonu üzerinden navigasyon ve ayrı Cardo sistemiyle rahat bir yolculuk düzeni kurmuş; bunlar motosikletin bütünleşik bağlantı donanımı olarak sunulmuyor. Test motosikletinde elcik ısıtma bulunmuyor. Cam ayarı hakkındaki yaygın eleştiriyi aktarıyor; kendisinin asıl şikâyeti camın yönlendirdiği rüzgâr. Arazi değerlendirmesi sürüş testinden ziyade donanım ve yol odaklı yapı üzerinden yapılıyor. Model yılı belirtilmiyor.

Suzuki V-Strom 1050XT — Usernamekate incelemesi video küçük resmi

Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %85olumlu not oranı+23 olumlu−4 olumsuz İncele

Yıl belirtilmedi · 1. video

Olumlu %85 · 23 notOlumsuz %15 · 4 not

Suzuki V-Strom 1050XT — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

V-Strom 1050XT, birkaç günlük şehir içi ve şehir dışı kullanımın ardından iki sunucuyla değerlendiriliyor. Tasarım, ergonomi, rüzgar koruması, konfor, motor, frenler ve gösterge beğeniliyor; inerek hareket ettirme güçlüğü ve dönem fiyatı çekince yaratıyor. Artçılı, yüklü uzun yol ve kaygan zemindeki destekler hakkındaki bazı yorumlar kullanım senaryosu veya işlev anlatımı; bu koşullarda yapılmış test açıkça aktarılmıyor. Yaklaşık 5 litre dolayında tüketimden ve 20 litrelik depodan söz ediliyor, ancak tüketimin üst sınırı dökümde anlaşılmıyor ve tüketim hakkında değer yargısı verilmiyor. Aralık 2020 fiyat dönemi model yılını kanıtlamıyor. Standart 1050 yalnızca sürüm karşılaştırması olarak geçiyor.

Suzuki V-Strom 1050XT — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi

Yıl belirtilmedi · 2. video

Olumlu %77 · 30 notOlumsuz %23 · 9 not

Suzuki V-Strom 1050XT — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Ali Bekir, Nuri ve Mustafa Zeki'nin kısa asfalt ve stabilize denemeleri değerlendiriliyor; bunlar test motosikletinin sahipleri olarak sunulmuyor. Gaz yönetimi, mod farkları, frenler, çeviklik ve yol konforu beğeniliyor; arazi sınırları, ekran ve kişisel gidon erişimi eleştiriliyor. Süspansiyonun daha yumuşak ayarı denenmemiş. Kumandaların azlığı ve sol başparmakla yönetilen mod düğmeleri anlatılıyor. Ali Bekir'in yaklaşık 35.000 km kullandığı 2004 model eski V-Strom'unun hacmi belirsiz: eski motosikletini uzun yol, sorunsuzluk ve denge bakımından beğenirken stabilize süspansiyonunu ve titreşimini eleştiriyor. Bu geçmiş sahiplik bulguları 1050XT'ye aktarılmadı. Test motosikletinin kesin model yılı belirtilmiyor.