Sunucu ince yapısının şehir içinde kullanırken rahatlık sağladığını belirtiyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürüş gözlemi
Triumph
Tiger 900 GT Pro
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak9 bağımsız kanal232 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı184 olumlu · 48 olumsuz +
184 olumlu · %7948 olumsuz · %21
200 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 29 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler | 1 | 1 | 16 | 10 |
| 2023 model · GT Pro | 1 | 1 | 31 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 13 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Alpine Edition | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Cem’in önceki sahipliği · Rally ile konfor kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · GT Pro | 6 | 6 | 108 | 21 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları47 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Tiger 900 GT Pro · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 106.6 HP (77.8 kW)) @ 9500 RPM
- Maksimum tork
- 90.0 Nm (9.2 kgf-m or 66.4 ft.lbs) @ 6850 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.0:1
- Çap × strok
- 78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multi-point sequential electronic fuel injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multi-plate
- Yakıt tüketimi
- 5.20 litres/100 km (19.2 km/l or 45.23 mpg)
- Ön süspansiyon
- Marzocchi 45 mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment
- Arka süspansiyon
- Marzocchi rear suspension unit, electronically adjustable preload and rebound damping
- Ön lastik
- 100/90-19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. Floating discs, Brembo Stylema 4-piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS.
- Arka fren
- Single disc. Brembo single-piston sliding caliper, Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS
- Kuru ağırlık
- 198.0 kg (436.5 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 222.0 kg (489.4 pounds)
- Sele yüksekliği
- 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1556 mm (61.3 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 900 GT Pro (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+16 olumlu−10 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 900 GT Pro — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2024 Tiger 900 GT Pro’nun özellikle Sport modunda artan gücünü, dar virajdaki oyunculuğunu ve bisiklet gibi kolay kontrolünü beğeniyor. Konforlu sele, güçlü Brembo frenler, hızlı quickshifter ve dolu paket olumlu. Öte yandan uzun süspansiyon frenle ilk anda dalıyor, ayaklıklar sert virajda erken sürtüyor. Gösterge okunaklı ama menüler yavaş ve dolambaçlı. Otoyolda stabil olsa da 120–130 km/s üstünde gidon/ayaklık titreşimi, lastik uğultusu ve omuzlara gelen rüzgâr eleştiriliyor.
Olumlu %62 · 16 notOlumsuz %38 · 10 not
Triumph Tiger 900 GT Pro — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıUçmakdere yol sürüşünde Tiger 900 GT Pro'nun donanım paketi, yeterli gücü, kolay kontrolü ve uzun yolda yormayan selesi beğeniliyor. Test motosikletinde ayarlanabilir cam, Bluetooth bağlantısı, quickshifter, ısıtmalı sele ve takılı sis farı sayılıyor; bu donanımların tamamının standart olduğu veya işlevlerinin ayrı ayrı denendiği belirtilmiyor. Lastikler güven veren ve konforlu bulunurken düşük hızdaki yuvarlanma sesinin kaynağı kesinleştirilmiyor. Bozuk yamalarda denge bozuluyor; ardışık virajlarda ise belirtilen sürüş tekniğiyle kolay döndüğü anlatılıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Adventure Istanbul3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%84olumlu not oranı+31 olumlu−6 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 900 GT Pro — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYaklaşık bir hafta kullanılan ve yol görüntülerinde açıkça 2023 model olduğu belirtilen GT Pro inceleniyor. İki yönlü quickshifter, esnek motor, güçlü frenler, ergonomi, sele ve kolay yönlenme beğeniliyor. Test motosikletinde elcik ve sele ısıtması mevcut; gösterilen Aragon sürümlerindeki sele ısıtma eksikliği buna aktarılmıyor. Titreşim yaklaşık 6.000 devirde belirginleşiyor, ancak sunucular bunu ciddi bir rahatsızlık olarak değerlendirmiyor. Bir haftalık tüketim 5,5–6,5 litre olarak aktarılıyor. Cam şehir içinde yeterli bulunurken uzun yol için daha yüksek cam gerekebileceği düşünülüyor. Tek taraflı kısa far görünümü ve Türkçe menü eksikliği eleştiriliyor. Ani frende hafif ön süspansiyon dalması olağan karşılanıyor. Büyük ekran kırılırsa motorun çalışıp çalışmayacağı üzerine yapılan konuşma varsayımsal; gerçekleşmiş arıza veya dayanıklılık testi yok. 2024 modelinin güç, tüketim ve titreşim değişiklikleri bu motosikletin test sonucu sayılmadı. Aralık 2023 fiyat ve kampanya bilgileri Aragon satış bağlamına ait.
Olumlu %84 · 31 notOlumsuz %16 · 6 not
Triumph Tiger 900 GT Pro — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulCem önceki 900GT Pro’sunu sattıktan sonra Rally’ye geçince süspansiyon rahatlığında büyük fark gördüğünü anlatıyor. GT Pro’nun her koşulda konforsuz olduğu değil, kendi örnekleri arasında kıyas yapılıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Triumph Tiger 900 GT Pro — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulMalaga'daki kısa lansman sürüşünde kullanılan GT Pro, ortak motor, fren, ekran ve quickshifter değerlendirmeleriyle ele alınıyor. Sunucu süspansiyon karşılaştırmasında Rally Pro'nun Showa sistemini tercih ediyor. GT Pro'nun elektronik arka süspansiyonunda yolcu ve bagaj yüküne göre düğmeyle ayar yapılabildiği anlatılıyor; bu ayarın fiilen denendiği belirtilmiyor. Pro modellerindeki ısıtmalı yeni selenin uzun mesafe konforu amacıyla düz ve geniş tasarlandığı, sele yüksekliğinin 2 cm azaltılabildiği bildiriliyor; ayrı bir uzun yol sele testi aktarılmıyor. Türkiye'ye 2024'te gelecek seri tanıtılıyor, kesin model yılı doğrulanmıyor. Fiyat henüz belli değil. İsteğe bağlı performans aksesuar paketinin test motosikletine takıldığı söylenmiyor.
Olumlu %92 · 11 notOlumsuz %8 · 1 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+6 olumlu−3 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%76olumlu not oranı+16 olumlu−5 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%92olumlu not oranı+22 olumlu−2 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%82olumlu not oranı+32 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+10 olumlu−3 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+20 olumlu−6 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
İncelemeci kıvraklığı, pratikliği ve kolay hâkimiyet kurulması sayesinde motosikletin şehir içinde rahat kullanılabileceğini düşünüyor; Eminönü ve Sirkeci gibi yoğun bölgelere giderken de tercih edilebileceğini söylüyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Bol alt devir çekişi ve konforlu dolu yapının büyük mesafe ve yolcu/çanta kullanımına uygun hissettirdiğini söylüyor; tam yüklü ölçüm vermiyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
232 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
232 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
28 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Abartısız/mekanik sağlamlık hissinin arkasında viraj yardımcıları ve bağlantı seçeneklerinin bulunmasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRadyatör korumasının hazır gelmesini seviyor, bu sınıfta ayrıca almak zorunda kalmaması avantaj.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastiklerHız sabitleme, ısıtmalar, orta ayak, telefon bağlantısı ve basınç bilgisi gibi kullanışlı donanımların paket içinde gelmesini dolu ve değerli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastiklerTestteki koruma demirinin standart olmayıp ayrıca alınması gerektiğini belirtiyor; bu sınıfta korumayı önemsiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastiklerArka ön yükün düğmeyle değişebilmesini farklı yük/artçı durumlarına hazırlık için kullanışlı görüyor; bu videoda artçıyla test yapılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alpine EditionUzun otoyol bağlantılarında sabit hız tutma rahatlığı için hız sabitleyici bulunmasını çok değerli görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alpine EditionAltı eksenli IMU ve yatışa duyarlı sistemleri son görsel listede faydalı donanım sayıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alpine EditionIsıtmalı ve daha alçak sele seçeneklerinin bulunmasını seviyor; ikisinin de bu testte denenmiş/takılı olduğu iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alpine EditionBu fiyat düzeyinde ısıtmalı selenin standart olmasını isterdi; mevcut paketin standart donanımı gibi yazılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Alpine Editionİncelemeci test GT Pro'sunda takılı elcik ve sele ısıtmalarını beğeniyor; sele ısıtmasının çalışmasını başarılı ve soğuk havada çok yararlı buluyor. Aragon sürümlerinde sele ısıtması bulunmadığını ayrıca belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT Proİncelemeci ekrandan GoPro kontrolü sunulmasını güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; bu işlevi fiilen denediğini belirtmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT Proİncelemeci başka bir cihazdaki CarPlay kullanım kolaylığına alıştığı için mevcut bağlantı seçeneklerinin kendisini aynı ölçüde tatmin etmediğini söylüyor. Test motosikletinde CarPlay bulunmadığını açıklıyor; bu, motosiklette denenmiş bir CarPlay işlevinin eleştirisi değil.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT Proİncelemeci frenleri, büyük ekranı, konforu ve mevcut ısıtma donanımlarıyla test GT Pro'sunun donanım düzeyini çok yüksek buluyor; sele ısıtmasına ilişkin övgü, bu donanımı taşımayan Aragon sürümlerine genellenmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT Proİncelemeci menü gösteriminde sürüş modlarının ve elektronik ayarların kişiselleştirilmesini kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT ProSunucu incelenen GT Pro'nun sele ısıtması ve multimedya işlevleri dahil donanımını çok zengin buluyor; aile genelinde sayılan her özelliğin test motosikletinde bulunduğu sonucuna varılmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · GT ProSunucu GoPro kaydını motosikletin kumandalarından başlatıp durdurma işlevini özellikle beğeniyor; bu anlatım ayrıca tamamlanmış bir GoPro bağlantı testi belgelemiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · GT Proİncelemeci, üzerinde sis farı da takılı olan test motosikletini donanım zenginliği sayesinde alınabilecek en güzel paketlerden biri olarak değerlendiriyor; saydığı donanımların tamamının standart olduğunu belirtmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSahibi standart donanımın zenginliğini, orta sehpa ve tur camının üzerinde gelerek ek aksesuar ihtiyacını azaltmasını beğeniyor; metal radyatör koruması ve yan çantaların ayrıca alınabildiğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSunucu, arazi ve kullanıcı modları konuşulurken ABS ile çekiş kontrolünün ayrıntılı yapılandırılmasını ve arka ABS'nin ayrıca kapatılabilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSahibi, motosiklet yatıkken kayma algılandığında gazı sınırlayan çekiş kontrolünü değerli bir güvenlik desteği olarak görüyor; yaşadığı belirli bir müdahale olayı anlatmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSahibi, motosiklet hareket ettikten sonra ön ve arka lastik basıncını sensörlerden ekrana aktarabilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSunucu, uyumlu GoPro bağlandığında kayıt durumunun ekranda görülebilmesini ve kaydın kumandadan yönetilebilmesini faydalı buluyor; çekimde bağlı kamerayla denenmiş bir kullanım gösterilmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSahibi iki elektrik prizinin de ince tip olmasını, yaygın 12 volt fişli ekipmanları kullanmak için dönüştürücü veya özel fiş gerektirdiğinden eleştiriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT ProSunucu elektronik sürüş desteklerini, sürücü hata yaptığında yardımcı olabilmeleri nedeniyle faydalı buluyor; testte kendisini kurtaran belirli bir müdahale olayı anlatmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GT Proİncelemeci motosiklete eşleştirdiği GoPro'nun kaydını gidon kumandasından başlatıp durdurmayı deneyerek sistemin işe yaradığını doğruluyor; kameraya uzanmadan kontrol edilebilmesini kullanışlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · GT Proİncelemeci GT Pro'da elcik ve sürücü-artçı sele ısıtmaları, quickshifter, orta sehpa, lastik basınç göstergesi ve Bluetooth gibi donanımların standart gelmesini beğeniyor. Isıtmaları seyahat eden sürücü ve artçı için değerli buluyor; bu, artçıyla yapılmış bir konfor testi olarak anlatılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · GT Proİncelemeci GT Pro'nun diğer donanımları bu kadar zenginken anahtarsız çalıştırmanın bulunmamasını eksik görüyor; eleştirisini bu donanım seviyesi bağlamında yapıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · GT ProSahibi, GT Pro'da aradığı donanımları bulduğunu söylüyor; burada tek tek sayılmayan özelliklerin varlığı ayrıca varsayılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · GT ProKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım8 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Abartısız/mekanik sağlamlık hissinin arkasında viraj yardımcıları ve bağlantı seçeneklerinin bulunmasını seviyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Radyatör korumasının hazır gelmesini seviyor, bu sınıfta ayrıca almak zorunda kalmaması avantaj.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Arka ön yükün düğmeyle değişebilmesini farklı yük/artçı durumlarına hazırlık için kullanışlı görüyor; bu videoda artçıyla test yapılmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci test GT Pro'sunda takılı elcik ve sele ısıtmalarını beğeniyor; sele ısıtmasının çalışmasını başarılı ve soğuk havada çok yararlı buluyor. Aragon sürümlerinde sele ısıtması bulunmadığını ayrıca belirtiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu incelenen GT Pro'nun sele ısıtması ve multimedya işlevleri dahil donanımını çok zengin buluyor; aile genelinde sayılan her özelliğin test motosikletinde bulunduğu sonucuna varılmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi standart donanımın zenginliğini, orta sehpa ve tur camının üzerinde gelerek ek aksesuar ihtiyacını azaltmasını beğeniyor; metal radyatör koruması ve yan çantaların ayrıca alınabildiğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci motosiklete eşleştirdiği GoPro'nun kaydını gidon kumandasından başlatıp durdurmayı deneyerek sistemin işe yaradığını doğruluyor; kameraya uzanmadan kontrol edilebilmesini kullanışlı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, GT Pro'da aradığı donanımları bulduğunu söylüyor; burada tek tek sayılmayan özelliklerin varlığı ayrıca varsayılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Testteki koruma demirinin standart olmayıp ayrıca alınması gerektiğini belirtiyor; bu sınıfta korumayı önemsiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Bu fiyat düzeyinde ısıtmalı selenin standart olmasını isterdi; mevcut paketin standart donanımı gibi yazılmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci başka bir cihazdaki CarPlay kullanım kolaylığına alıştığı için mevcut bağlantı seçeneklerinin kendisini aynı ölçüde tatmin etmediğini söylüyor. Test motosikletinde CarPlay bulunmadığını açıklıyor; bu, motosiklette denenmiş bir CarPlay işlevinin eleştirisi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi iki elektrik prizinin de ince tip olmasını, yaygın 12 volt fişli ekipmanları kullanmak için dönüştürücü veya özel fiş gerektirdiğinden eleştiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci GT Pro'nun diğer donanımları bu kadar zenginken anahtarsız çalıştırmanın bulunmamasını eksik görüyor; eleştirisini bu donanım seviyesi bağlamında yapıyor.
Süspansiyon8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bozuk yolda darbeleri iyi karşılamasını ve birkaç yüz millik otoyol sürüşünde çok rahat kalmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Uzun çalışma hareketinin ve 19/17 jant düzeninin Türkiye şartlarında konforla sportifliği iyi birleştirdiğini düşünüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Sport ayarında bile büyük yol darbesini fazla sert vurmadan karşılamasını beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci test GT Pro'sunun arka süspansiyonunu küçük çukur ve kasisleri belirgin biçimde yansıtmadığı için çok konforlu buluyor; ön süspansiyonu da beğeniyor. Ani frendeki hafif ön dalmayı olağan karşılıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu test sürüşünde süspansiyonların çok iyi çalıştığını söylüyor; ön tarafın manuel, arka tarafın elektronik ayarlandığını belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, ön süspansiyon elle ayarlanırken arka süspansiyon sertliğinin elektronik olarak ve sürüş modundan bağımsız biçimde anlık değiştirilebilmesini önemli bir artı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yalnızca arka amortisörde bulunan elektronik ayarın sürüş moduna göre sertleşip yumuşamasını yararlı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci test ettiği motosikletin ön Marzocchi süspansiyonunun hissini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Uzun süspansiyon frenle ilk anda belirgin kapanıyor; bu hareketi yönettikten sonra viraj dengesi iyi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, Malaga'da Rally Pro'dan GT Pro'nun Marzocchi süspansiyonlarına geçince Showa süspansiyonları tercih ettiğini söylüyor; bu göreli tercih, GT Pro'nun süspansiyonlarını genel olarak başarısız bulduğu anlamına gelmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci arka süspansiyon elektronik ayarlanabilirken önün manuel kalmasını beğenmiyor. Arazide arkayı elektronik olarak uyarlayabildiği hâlde önün yol odaklı kaldığını, ön süspansiyonun çalışma aralığı ve elektronik müdahale eksikliğinin ağır arazi kullanımını sınırladığını düşünüyor.
Gösterge5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Büyük ve kapsamlı gösterge bilgilerini, yeni hız/devir düzenini görsel olarak iyi ve kolay takip edilir buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, kısa lansman değerlendirmesinde GT Pro'da da bulunan ortak yedi inçlik ekranı net ve okunabilir buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu yedi inç ekranı güzel ve okunaklı buluyor; temel bilgilerin rahat görüldüğünü ve bilgilere kolay erişildiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu büyük ekranın bilgi zenginliğini, değiştirilebilir temalarını ve yakıt bilgisinin sunumunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Büyük renkli TFT ekranı okunaklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Büyük TFT’nin bazı grafiklerini sıradan, daha çabuk eskiyecek ve küçük LCD/TFT’den ucuz görünür buluyor;BMW’nin bilgi/arayüz işini daha iyi yaptığını düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Komutların geç tepki vermesi ve satır değiştirmek için uzun alt menülerde arama yapması gerekliliğini eleştiriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
TFT’yi yavaş ve gecikmeli buluyor; daha hızlı menü tepkisi istiyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci mevcut ekranda Türkçe menü bulunmamasını eleştiriyor; İngilizce bilmeyen kullanıcılar açısından Türkçe desteğini önemli görüyor. Dil seçim ekranında da Türkçenin bulunmadığı gösteriliyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu bu kadar kapsamlı bir göstergeye Türkçe menü eklenmemesini eleştiriyor.
Rüzgar koruması5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Kendi boyunda camın rüzgârdan çok iyi koruduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci takılı camın kademeli yükseklik ayarını kolay buluyor; yan parçaların gövdeye gelen rüzgârı dağıtması da sunucular tarafından beğeniliyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi ayarlanabilir camın yüksek konumunu uzun yolda keyifli buluyor; arazide aşağı indirmenin önünü daha açık görmesini sağlamasını da beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yol testinde ekran çevresindeki deflektörlerle el korumalarının elleri rüzgardan çok etkili koruduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki, 1,75 m boyundaki yorumcu, ön camın kaska gelen rüzgarı iyi kesmesini ve kaskta türbülans yaratmamasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Ayara rağmen ön cam omuzlara çok rüzgâr bırakıyor ve soğukta üşütüyor; Multistrada V2S ve Tracer’a göre zayıf buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci standart camdan bir miktar rüzgâr aldığını gözlüyor; bunun uzun yolda rahatsız edebileceğini ve daha yüksek tur camı gerekebileceğini düşünüyor. Uzun yolda yaşanmış kesin bir konfor sorunu aktarmıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu yüksekliği ayarlanabilen ön camı motosiklet hareket halindeyken indirip kaldırmaya pek elverişli bulmuyor; rüzgarı kesme başarısı hakkında ayrıca bir olumsuz hüküm vermiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki, 1,75 m boyundaki yorumcu, camın dar yapısı nedeniyle omuzlarına fazla rüzgar geldiğini bildiriyor.
Sürüş konforu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bozuk yolda darbeleri iyi karşılamasını ve birkaç yüz millik otoyol sürüşünde çok rahat kalmasını beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Uzun çalışma hareketinin ve 19/17 jant düzeninin Türkiye şartlarında konforla sportifliği iyi birleştirdiğini düşünüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Sport ayarında bile büyük yol darbesini fazla sert vurmadan karşılamasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yeni Tiger 900 ailesindeki sönümlemeli gidonun arazi koşullarında konforu artırdığını bildiriyor; GT Pro ile yapılmış ayrı bir arazi konfor testi aktarmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu yaklaşık yarım saatlik test kullanımının ardından motosikleti rahat ve sürüşünü çok konforlu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Genel olarak konforlu bulduğu GT Pro ile bozuk Fas yollarında darbelerden rahatsız olmadığını, yol neredeyse düzgünmüş gibi hissettiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sohbette bir konuşmacı Tiger'ı son derece konforlu buluyor; GS'yi henüz sürmediğini de belirttiği için bu söz doğrudan denenmiş bir GS karşılaştırması olarak alınmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
İlk fren dalışından sonra rayda gibi dönmesini, dar ardışık virajlarda oyuncu ve eğlenceli karakterini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Dar virajlı yollarda beklediğinden çok daha keyifli ve sportif sürülebilir buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci kontraya tepkileri başarılı buluyor; yol testinde küçük girdilerle viraja kolayca yönlenmesini beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
800 kilometrelik rodajda motosikleti fazla zorlamadığını söyleyen sunucu, rodaj sonrasındaki yol tutuşunu ve viraja yatışını çok beğeniyor; virajlarda sürücüsüyle uyumlu hareket ettiğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci motosikletin kıvraklığına ve sürüş hissine bayıldığını söylüyor; iyi konumlandırılmış ağırlık merkezi sayesinde dengeli ve kolay yönlendirildiğini düşünüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, gidon salınımı yaşamadığını ve 100–120 km/sa civarında kısa süreli ellerini bıraktığı denemelerde Tiger'ın doğrultusunu çok iyi koruduğunu söylüyor; bu sınırlı denemelerde önceki motosikletlerinden daha başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
220 kgüzerindeki GTPro’nun Tiger Sportkadar ön taraf üstünde çevik olmadığını kabul ediyor; sakin uzun tur amacını bununla ayırıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Ayaklıklar alçak olduğu için çok dar virajlarda fazla yatınca erken sürtüyor.
Şanzıman7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Viteslerin spor motosiklet benzeri hızlı ve akıcı geçmesini özellikle beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Görsel son listede quickshifter ve ara gazın çok iyi çalışmasını özellikle beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, tüm Tiger modellerindeki destekli kavramanın sık debriyaj kullanılan şehir trafiği ve arazi koşullarında maneti hafifleterek yorgunluğu azalttığını anlatıyor; GT Pro ile uzun süreli trafik testi sunmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu kullandığı Shift Assist quickshifter'ın geçişlerini son derece akıcı, daha önce kullandığı birçok motosikletten daha iyi buluyor ve şanzımanı çok beğeniyor. Başka kullanıcı ve testçilerin de benzer görüş bildirdiğini aktarıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi quickshifter'ı temiz ve kullanıcı dostu buluyor; ancak alışkanlık nedeniyle çoğunlukla debriyajla vites değiştirdiğini, quickshifter'ı yalnızca zaman zaman kullandığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Quickshifter'ı çok etkili buluyor; kullanırken debriyaj kolunu unuttuğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci sürüş sırasında şanzımanın çalışmasını çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Gidon ve genel yerleşimi doğal ve hoş hissettiren bir paket olarak değerlendiriyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci yol ve şehir içi sürüşünde oturuş pozisyonunu rahat, gidon genişliğini yeterli buluyor; ellerinin ve kollarının rahat kaldığını belirtiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu dik oturuşu kendi tercihine uygun buluyor; depoyu bacaklarla iyi kavramanın kolları serbest bırakarak motosiklete hakim olmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu kısa test sürüşünde oturuş pozisyonunu ve ellerin konumlanmasını çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Gövdeyi fazla dik tutmayan oturuşu ve ellere doğal gelen geniş gidonuyla sürüş pozisyonunu ideal buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki, 1,75 m boyundaki yorumcu, seleyi 84 cm'lik yüksek ayarda kullanırken diz açısını daha konforlu bulduğunu bildiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
Sunucular kumandaları gösterirken çalıştırma ve motor durdurma işlevlerinin tek düğmede birleştirilmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, öndeki sele ısıtma kumandasının basma hissini sağlam ve güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Aynı düğme uzun farı açıp kapattığından kısa selektör için iki kez basmak gerekiyor; ayrı kademe isterdi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Alpine’ın koruma demirini vites koluna fazla yakın buluyor; küçük ayakkabısında bile küçültmek için ayağını yerleştirmek zorlaşıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu çok sayıda kontrolün sol elcikte toplanmasını ilk kullanımda kafa karıştırıcı buluyor; daha sonra yerlerine alışıldığını belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, artçı sele ısıtmasının dışarıda duran düğmesinin konumunu beğenmiyor; park hâlinde birinin müdahale etmesi veya fazla yük bindirmesi durumunda kırılabileceğinden endişe ediyor, yaşanmış bir kırılma anlatmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Vites pedalını ayaklığa fazla yakın buluyor; motosiklet botuyla ayağını altına yerleştirmekte zorlanıyor.
Motor karakteri6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
T-plane’inoffbeat hırıltı ve torklu çekişini daha yumuşak Tiger Sportmotorlarından farklı, gövdeye uygun karakterde buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci motorun alt devirlerden itibaren kesintisiz güç ve tork sunmasını beğeniyor; yol testinde üçüncü viteste yaklaşık 24–25 km/sa hızdan gaz açınca silkelemeden hızlandığını gösteriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu yenilenen üç silindirli motoru beğeniyor; Tiger 800'den farklı hissettirdiğini ve orta devirlere yönelik geliştirildiğini anlatıyor. Rodajda fazla zorlamadığı motosikletin rodaj sonrasındaki gaz açılışını ve tepkilerini de çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Altıncı viteste 80–90 km/sa civarından gaz açarak denediği motorun düşük devirden itibaren çok esnek olduğunu ve neredeyse her viteste kullanılabilir çekiş sunduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci motorun gaz tepkisini ve özellikle alt devir doluluğunu çok başarılı buluyor; altıncı viteste yaklaşık 2000 devirde bile güçlü tepki verdiğini, bunun yolda ve şehirde sık vites değiştirme ihtiyacını azalttığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sohbette Tiger 900'ün hırçın, gaz açmaya davet eden karakteri keyifli ve şakacı bir dille anlatılıyor; bu, ölçülmüş performans üstünlüğü iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha ciddi gövde, büyük ön teker ve kaliteli parçaların gerçek/sağlam makine görünümünü seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Akrapovic’in karbon uçlu görünümünü güzel buluyor; ses farkını hafızasında hafif, satın alma için tek başına vazgeçilmez olmayan düzeyde görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, GT Pro'nun da içinde olduğu yeni Tiger 900 serisinin renklerini çok güzel buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu ince ön yüzünü ve farların karizmatik görünümünü beğeniyor; motosikleti yakışıklı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu daraltılmış farları ve gündüz ışıklarının oluşturduğu görsel imzayı beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Tasarım eleştirisine yanıt veren diğer konuşmacı Tiger'ın görünümünü oldukça beğendiğini söylüyor; döküm bu kişinin sahibi mi yoksa diğer sunucu mu olduğunu kesinleştirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Düşük hızda titreşim hissetmiyor; artırılmış kauçuk yalıtımla daha yumuşak kullanım algılıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci şehir içinde ve 4.000–5.000 devirde titreşimi yok denecek kadar az buluyor; yaklaşık 6.000 devirde titreşim başladığını, bunun dışındaki kullanımda rahatsız olmadığını belirtiyor. Dört silindirli motordan geçenlerin farkı daha belirgin hissedebileceğini de ekliyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu daha önce üç silindirli motorlarda hissettiği titreşimle karşılaştırarak yeni krank düzeniyle titreşimin oldukça azaltıldığını söylüyor; değerlendirme kendi sürüş hissine dayanıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'de olduğunu belirten yorumcu, sonradan taktığı gidon topuzlarının titreşimi yaklaşık yüzde 60 azalttığını bildiriyor; bu, stok donanımın etkisi olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
120–130 km/s üzerinde gidonda ve ayaklıklarda titreşim hissediyor; lastiğin katkısı olduğunu düşünüyor ama ayırarak ölçmüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Son görsel listede yüksek devirlerde hafif titreşim fark ettiğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci 6000 devirden sonra gidonda, depoya temas eden dizlerde ve selede hafif, ayaklıklarda biraz daha belirgin titreşim hissediyor. Bunu dezavantaj olarak görüyor ancak motorun karakterine alışınca sürüş keyfi nedeniyle fazla önemsemediğini de söylüyor.
Sele5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Triumph selelerini çok başarılı buluyor; önceki Tiger ile uzun tur deneyimini de hatırlayarak bu sınıfın konforunu övüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Sele elle sert gelse de günün sürüşü sonunda sandığı kadar rahatsız etmediğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci yaklaşık bir haftalık kullanımında test GT Pro'sunun selesini gayet konforlu buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu seleyi çok rahat ve konforlu buluyor; uzun yolda da rahat ettireceğini düşünüyor. Bu bölümde doğrudan artçı deneyimi veya tamamlanmış uzun yol konfor testi aktarılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yol testinde seleyi çok konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci 19 inç ön tekerlekli GT Pro'yu daha çok asfalt kullanımına uygun buluyor; sık araziye çıkacak sürücülere ise bu test motosikleti yerine Rally sürümünü öneriyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu tek motosikletle şehir içi işe gidip gelmek, adventure hissini yaşamak ve şehir dışında artçısıyla rahat seyahat etmek isteyenlere uygun buluyor; artçının doğrudan deneyimini aktarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Arazi performansı uğruna konfor ve yol disiplininden vazgeçmek istemeyen sürücülere uygun bir yol odaklı trail olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci çanta takımı eklenirse motosikletin yolculuk motosikleti olarak da değerlendirilebileceğini söylüyor; çantalar standart donanım olarak gelmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, ağırlıklı yol kullanımı istediği için Rally yerine GT Pro'yu seçtiğini anlatıyor; bu pahalı motosikletle araziye çıkmayı tercih etmediğini belirtiyor, arazi yeteneğini deneyerek kötü bulduğunu söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha ciddi gövde, büyük ön teker ve kaliteli parçaların gerçek/sağlam makine görünümünü seviyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
Sunucular incelenen motosikletin malzeme kalitesini çok yüksek buluyor ve güçlü biçimde beğeniyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık testi olarak sunulmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu malzeme kalitesini ve işçiliği üst düzey buluyor; plastikler, metal parçalar ve kablo bağlantılarının özenle yerleştirildiğini vurguluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu basamaklar ve benzin kapağı gibi yerlerdeki küçük logo detaylarını özenli işçilik olarak değerlendiriyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
12.000 km kullandığını belirten yorumcu, kendi motosikletine yan sehpa açıkken ayaklığa basarak bindiğinde esneme bile olmadığını bildiriyor; motosikleti yan sehpa üzerinde çevirmeyi bu değerlendirmeden ayrı tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, sunucunun dikkat çekmesinin ardından artçı sele ısıtma düğmesinin malzeme kalitesinin böyle bir motosiklet için düşük göründüğünü söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, selenin yerine tam oturmadığını ve yaklaşık bir parmak boşluk kaldığını söylüyor; başka yorumcunun söküp takarak düzelttiğini söylemesi kendi aracındaki sorunu çözmüş değil.
Aydınlatma4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Farların kapasitesini ve yüksekliğini gece denemesinde çok iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yeni serinin LED sinyallerini gece ve zayıf görüşte belirgin, genel aydınlatmasını da önceki model gibi başarılı buluyor; GT Pro ile ayrı bir gece testi anlattığını belirtmiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu test motosikletinin ince farlarının yolu harika aydınlattığını, gerektiğinde yan sis farlarının da destek olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, gece kullanımında farların aydınlatmasını çok başarılı bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Aynı düğme uzun farı açıp kapattığından kısa selektör için iki kez basmak gerekiyor; ayrı kademe isterdi.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci kısa farda yalnız sağ tarafın yanmasının oluşturduğu asimetrik görünümü beğenmiyor ve iki farın birlikte yanmasını tercih ediyor; ikisini yakmak için uzun far açmanın gece başkalarını rahatsız edebileceğini de belirtiyor. Ölçülmüş bir aydınlatma yetersizliği bildirmiyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Hız sabitleme, ısıtmalar, orta ayak, telefon bağlantısı ve basınç bilgisi gibi kullanışlı donanımların paket içinde gelmesini dolu ve değerli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Dönem GT Pro fiyat düzenlemesiyle yaklaşık 300 sterlin fazlaya alınan Alpine paketini çok iyi değer buluyor; Akrapovic’i ayrı eklemek tek başına 1000 sterlin üstü diye kıyaslıyor, güncel fiyat garantisi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, satın aldığı dönemde motosikletin fiyat ve performans karşılığını makul buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Testteki koruma demirinin standart olmayıp ayrıca alınması gerektiğini belirtiyor; bu sınıfta korumayı önemsiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Bu fiyat düzeyinde ısıtmalı selenin standart olmasını isterdi; mevcut paketin standart donanımı gibi yazılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Test döneminde açıklanan 15.200 avroluk sıfır satış fiyatını oldukça yüksek buluyor.
Isı3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Yeni radyatör kanallarının sıcağı bacaktan dışarı yönlendirmesini doğru bir iyileştirme görüyor; yaz koşulunda doğrulanmış sonuç değil.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci sürücülerin üşüdüğü serin havadaki testinde motordan ısı hissetmediğini söylüyor; yaz sıcağında durumun farklı olabileceğini açık bırakıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, yazın sıcaklığı hissettiğini fakat bunun kendi toleransı içinde motosiklete binmesini engelleyecek bir rahatsızlık yaratmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Trafikte motoru biraz sıcak buluyor; soğuk İngiltere koşulunda bunun zaman zaman avantaj olabileceğini de kabul ediyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci bazı Tiger 900 kullanıcılarının forumlarda dizlere gelen ısıdan şikâyet ettiğini aktarıyor; bunlar test GT Pro'sunda doğrulanmış şikâyetler değil ve aktarılan kullanıcıların trimleri belirtilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki yorumcu, motosikletten genel olarak çok memnun olduğunu söylerken dizlerine gelen sıcak havayı bu memnuniyetin istisnası olarak belirtiyor.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Akrapovic’in karbon uçlu görünümünü güzel buluyor; ses farkını hafızasında hafif, satın alma için tek başına vazgeçilmez olmayan düzeyde görüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci ilk çalışmada daha mülayim olan motor sesinin yolda gaz açınca güçlenmesini beğeniyor ve bunun sürüşe keyif kattığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Daha önce denediği Tiger 800'e kıyasla belirginleşen, daha pürüzlü ve çift silindirliyi çağrıştıran motor sesini olumlu buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci alışılmış Triumph üç silindir ıslığından farklı, daha yüksek ve kükreyen motor sesini beğeniyor; ses değişikliğinin takılmış bir aksesuar egzozdan kaynaklanmadığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Önceki 95 beygir diye anlattığı versiyona kıyasla özellikle Sport modunda güç farkını hissediyor; ara hızlanmalar daha başarılı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Hızlanmasını ve özellikle üçüncü viteste güçlü, bol çekiş vermesini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, kısa Malaga lansman değerlendirmesinde yeni Tiger 900 ailesinin motorunun önceki nesle göre tüm devir aralığında daha iyi performans sunduğunu bildiriyor; GT Pro'ya özel bir performans ölçümü vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Altıncı viteste 80 km/sa hızdan tereddütsüz ve güçlü hızlanmasını, ayrıca üst devirlerdeki gücünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Tracer ve Multistrada V2S’nin üst hızını daha yüksek gördüğü için bu aracı o kullanım önceliğinde daha sınırlı sayıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci 2024 güncellemesi öncesindeki test modelinin açıklanan yaklaşık 95 beygirlik gücünü, aynı hacim bandındaki rakiplerinden biraz geride değerlendiriyor; bu, sürüşte gücü yetersiz bulduğu anlamına gelmiyor.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Ağır kağıt verisine rağmen hareket edince ağırlığının belirgin biçimde gizlenmesini seviyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci motosikleti hafif hissettiğini, bunun sürüşe yansıdığını ve durduğu yerde hareket ettirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor; konuşmada verilen yaklaşık 198–200 kg değeri bağımsız tartım sonucu değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, Tiger'ın kendisine fazla ağır gelen bir motosiklet olmadığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu hava filtresinin sele altına taşınmasını, özellikle uzun yol sırasında temizleme ve değiştirme erişimini kolaylaştıran hoş bir ayrıntı buluyor; yaptığı bir bakım işlemini aktarmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, parça ihtiyacı doğarsa adresine üç ila beş günde gönderilebileceği güvencesini doğrudan üreticiden aldığını ve bunun satın alma kararında kendisini rahatlattığını söylüyor; henüz bu tedarik sürecini yaşamamış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, İzmir'de kullandığı yetkili servis ve satıcının ilgisinden ve yardımından memnun; randevu saatinde gidildiğinde işlemlerin zamanında başlayıp motosikletin zamanında teslim edildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Brembo kaliperlerin çok iyi iş çıkardığını ve motosikleti etkili yavaşlattığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Alpine Edition
Brembo frenlerin beklediğinden güçlü ve iyi çalışmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, GT Pro'nun da dahil olduğu üç modeldeki Brembo Stylema frenleri sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; güçlü frenlemeyi ve hassas manetin sağladığı yumuşak, kontrollü hissi övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Abartısız/mekanik sağlamlık hissinin arkasında viraj yardımcıları ve bağlantı seçeneklerinin bulunmasını seviyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu motosikletin üzerinde kendisini iyi hissettiğini ve motosikletin onu gezmeye, yeni yolculuklara çıkmaya teşvik ettiğini anlatıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi önceki aynı modelini severek kullandığı için yeniden satın aldığını ve mutlu olduğunu söylüyor; mevcut motosikleti henüz yaklaşık bir haftalık ve 248 kilometrede.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yeni Tiger 900 motorunun önceki nesle göre yüzde 10'a kadar yakıt tasarrufu sunduğunu bildiriyor; GT Pro ile kişisel tüketim ölçümü paylaşmıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu şehir içinde normal kullanırken yer yer gazı fazla açmasına rağmen gözlediği 5,5–5,6 litrelik tüketimi, aktardığı 5,2 litrelik fabrika değerine oldukça yakın buluyor; bu kendi kullanım gözlemi.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki yorumcu, 4,8 olarak bildirdiği yakıt ortalamasını motosikletin gidişine göre makul buluyor; dökümde tüketim birimi belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci motosikletin yüksek olmayan, alçak yapısını kontrol kolaylığı açısından olumlu değerlendiriyor; belirli bir sürücü boyuna göre yere basma ölçümü vermiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
1,74 metre boyundaki sahibi, geçmiş kazası nedeniyle yere sağlam basmayı önemsediğini ve alçak, ayarlanabilir selenin kendisine güven verdiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 1.500 km'deki, 1,75 m boyundaki yorumcu, seleyi 84 cm'de kullanırken yere rahat ulaştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu çekim öncesinde yakındaki dağlık alanda yaptığı engebeli arazi sürüşünde motosikletin kullanımını çok iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci yol odaklı GT Pro ile toprak ve hafif bozuk arazide sürüş yaptığını, bu koşullarda motosikletin ihtiyaçları karşıladığını belirtiyor; değerlendirmesi ağır araziyi kapsamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci yol testinde arkadan yakın takip eden aracı gözlerken aynaların görüşünü, açısını ve büyüklüğünü başarılı ve yeterli buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu geniş aynaların gözü kamaştırmadığını ve omuz hizasından arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
GTPro’nun elektronik arka sönümleme/ön yük seçiminin tek kişi, yolcu ve bagaj arasında düğmeyle uyarlama için değerli olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, çekimde ruhsatını koyduğu sele altı telefon bölmesini, suya karşı koruma detaylarını ve USB şarj imkânını kullanışlı buluyor; telefonu gidona bağlamadan saklayabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu motorun uzun üretim geçmişini güvenilirlik lehine yorumluyor; bu görüş uzun süreli GT Pro sahipliği veya arıza takibine değil, motor ailesinin geçmişine dayanıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi, henüz yaklaşık 5.000 km'lik kullanımında problem yaşamadığını ve yan sehpa açıkken ayaklığa basarak binmesine rağmen kırılma olmadığını belirtiyor; bu, uzun dönem dayanıklılık garantisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Kendine özgü üç silindir hissi ve pratik yürüyen aksamla bisiklet gibi kolay kullanılıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT Pro
İncelemeci trafikte ve yol testinde kullanımı çok kolay ve rahat buluyor; önceki Tiger 900 karşılaştırmasında hatırladığı kolaylık ve genel konfor hissinin bu 2023 modelde de sürdüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Test örneğinde ek koruma demiri · Tourance Next lastikler
Isınınca tutuşu iyi ve konforlu buluyor, Türkiye yollarına uygun görüyor; daha sportif kullanım için daha yumuşak alternatif tercih edebilir.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sahibi üzerindeki lastikleri iyi buluyor; önceki aynı modelinde yaklaşık 3.000 kilometrelik deneyimi olduğunu ve ara sıra girdiği arazide de lastiklerle sorun yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu ince yapısının şehir içinde kullanırken rahatlık sağladığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemeci kıvraklığı, pratikliği ve kolay hâkimiyet kurulması sayesinde motosikletin şehir içinde rahat kullanılabileceğini düşünüyor; Eminönü ve Sirkeci gibi yoğun bölgelere giderken de tercih edilebileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900 Rally Pro
- Motor hacmi
- 888 cm³
- Güç
- 79,5 kW (108 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Tiger 900
- Motor hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 1999
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter