Multistrada V2 S

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Standart donanım eksiklerine rağmen test dönemindeki fiyatını Avrupa rakipleriyle rekabetçi ve genel olarak karşılığını veren seviyede buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:57 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Temel sürüme quickshifter/hız sabitleyici/iyi ekran gibi eklerin gelmesiyle S farkının daraldığını; elektronik süspansiyon şart değilse önemli tasarruf olabileceğini söylüyor. Temel sürümü henüz sürmemiş.

  Kişisel tercihVideoda 19:00 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Ailedeki başlangıç fiyatının önceki modele göre yalnız yaklaşık 300 avro yükselmesini ölçülü buluyor; bu baz fiyat S versiyonunun fiyatı değil.

  Kişisel tercihVideoda 03:12 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İstanbul fuarı sonrası masa başı sohbet · Bu videoda sürüş testi yok

  Konuşulan yaklaşık 680 bin TL başlangıç bedelini bir milyonu aşan seçeneklerle kıyaslayınca iyi buluyor; yine de 600–700 bin TL’nin mutlak olarak ucuz olmadığını kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:31 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayide kırmızı/yeşil sergi örnekleri · Gerçek yeni sürüş yok

  Videodaki kırmızı/yeşil seçeneklerin kampanya fiyatını çok iyi ve iddialı buluyor; rakamlar bugünkü satış koşulları değil.

  Kişisel tercihVideoda 31:29 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sunucu, çekim sırasında konuşulan yaklaşık 629 bin TL'lik V2 S fiyatını, yaklaşık 1,15 milyon TL'lik V4 seçeneği karşısında elektronik süspansiyon, düz hız sabitleyici ve quickshifter gibi donanımları nedeniyle avantajlı buluyor; karşılaştırılan V4'ün tam sürümü kesinleşmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 29:51 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci Ocak 2025 için aktarılan, paketlere göre 650–750 bin TL beklentisini cazip buluyor ve fiyatlar uygulanırsa başarılı olacağını düşünüyor. Aralık V2 ailesinin farklı paketlerini kapsıyor; yalnız S versiyonunun kesin fiyatı veya güncel satış fiyatı değil.

  Kişisel tercihVideoda 24:47 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Videodaki ABD fiyatlarıyla elektronik süspansiyonlu S sürümüne geçişin yaklaşık 3.500 dolarlık farkını, artçı veya bagaj yükünü sık değiştiren ve düğmeyle ayar kolaylığı isteyen kullanıcılar için muhtemelen değerli buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  30–40 bin km’ye getirince yeniden satabilmek ve değer kaybı yaşamak konusunda çekiniyor.

  Olası riskVideoda 17:28 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Bu fiyat düzeyinde elcik ısıtmasının standart olmamasını cimri buluyor; sabah serinliğinde aradığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 21:00 ↗
• Usernamekate2026 model

  Sevdiği haki renk için belirgin ek ücret gerekmesini çekince olarak belirtiyor; kırmızı temel seçenek ek bedelli değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:01 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  İnceleme tarihindeki standart ve S versiyonu fiyatları aktarılırken, Multistrada V2 ailesinin rakiplerinden pahalı olduğu belirtiliyor.

  Aktarılan yorumVideoda 09:37 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Videodaki ABD fiyatlarıyla S sürümünün yaklaşık 3.500 dolarlık farkını büyük buluyor; elektronik süspansiyonun kolaylığını beğense de bu farkı kendisinin ödeyip ödemeyeceğinden emin değil.

  Kişisel tercihVideoda 15:48 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  1,75 m boyuyla iki ayağı rahat yere basıyor; yeni sele tasarımının erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:41 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Kendi boyunda büyük ya da küçük oyuncak hissettirmeyen alanı ve seçeneğe göre azaltılabilen sele/ön yük yüksekliğini erişilebilirlik açısından seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:30 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Buğra diz rahatsızlığı nedeniyle alçak sele ve orijinal yay kitiyle daha alçak, güven veren oturuş hedefliyor; teslimat anında sürüş sonucu henüz yok.

  Kişisel tercihVideoda 03:30 ↗
• Nekipedia2022 model

  Daha alçak ve dar seleyle kısa boylu sürücülerin daha rahat erişmesini olumlu görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:10 ↗
• Usernamekate2026 model

  Durunca süspansiyonu minimuma indirip motosikleti alçaltabilmeyi kendi kısa bacakları için çok yararlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:03 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sunucu, yalnızca durağan oturma denemesinde, tek kişi ve çantasız süspansiyon ayarı kontrol edilirken iki ayağının da yere tam bastığını görüyor; boyu transkriptte anlaşılmadığından sonuç belirli bir sürücü boyuna genellenemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:06 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  1,73 m boyundaki sunucu, alçaltılan sele sayesinde iki ayağını yere düz basabilmesini olumlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:55 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci daraltılmış sele çevresinin yere erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor; 83 cm ayarda ayakları tam, 85 cm ayarda uçları yere basıyor. Kendi boyunu belirtmiyor; 170 cm ifadesi başka kullanıcılar için verdiği örnek.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:47 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Uygun alçak sele veya S için sunulan fabrika alçak süspansiyon seçilirse kısa boylu sürücülere iyi seçenekler sağlandığını düşünüyor; bu seçeneklerle kişisel sürüş testi aktarmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sürüş modları, elektronik süspansiyon, hız sabitleyici ve quickshifter gibi kapsamlı donanımı beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:24 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Birkaç müdahaleyi hissetse de sürüş keyfini ani kesmeden yardımcı olmasını; ayarlar bilinmese bile Touring’de doğal çalışmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:51 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayide kırmızı/yeşil sergi örnekleri · Gerçek yeni sürüş yok

  Konuşulan pakete elcik ısıtmanın eklenmesini önemli ve ayrıca aksesuar almaya göre avantajlı buluyor. Tüm eski paketlerde standart olduğu iddia edilmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 31:57 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, mevcut düz hız sabitleyicinin uzun süre gaz kullanmaktan eller yorulduğunda rahatlatabileceğini anlatıyor; bu, adaptif olmayan sistem için koşullu bir yarar değerlendirmesi.

  Kişisel tercihVideoda 10:04 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, Touring modunu hem ana yollarda hem küçük orman yollarında en dengeli ve en iyi ayarlanmış seçenek olarak tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:39 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Sürüş modları ve elektronik yardımcıların kapsamlı özelleştirilmesini, hareket halinde değiştirilebilmesini ve bu ayarların kontak kapatılınca korunmasını çok beğeniyor; bu övgü minimum ön yük işlevinin yeniden etkinleştirilmesine ilişkin tereddüdünü kapsamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Anahtarsız çalıştırmanın kaldırılması ve orta sehpa, ısıtma, basınç sensörü ile bagaj gibi donanımların ücretli olmasını bu seviyede eksik buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:35 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  İlk gün çok sayıdaki mod ve ayrı ayarın kafa karıştırdığını; sahip olunca öğrenilebileceğini düşündüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:58 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, öndeki 12 V soket yerine USB soketi tercih edeceğini söylüyor; motosikletin mevcut USB bağlantısı sele altında bulunuyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:31 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci lastik basınç göstergesinin standart olmayıp opsiyonel bırakılmasını beğenmiyor; yetkililerin aktardığı balans ve sensör güvenliği gerekçelerini ikna edici bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:58 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Videodaki fiyat seviyesinde, özellikle S sürümünde, ücretli seçenek olan elcik ısıtmanın ve tercihen orta sehpanın standart verilmemesini eleştiriyor; bu aksesuarların kullanım performansını değerlendirmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 16:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Altıncı viteste yaklaşık 60 km/saate inip gaz açınca eskiye göre daha iyi toparladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:41 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Yeni V2’nin alt devir esnekliği, üst devir isteği, ilginç ses ve rafineliği birlikte sunmasını çok başarılı buluyor; eski V2’yi sürmediğinden doğrudan kıyas yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:30 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Özellikle ikinci vitesten itibaren orta devir lerde motoru mutlu ve gaz tepkilerini iyi ayarlanmış buluyor; Simon da bu koşullarda gaz kontrolünü çok iyi değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:11 ↗
• Usernamekate2026 model

  Günlük devirlerde esnek ve torklu motoru çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:56 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucuya göre motor 6.000 devri geçince belirgin biçimde canlanıyor ve daha yüksek devirlere çıkmaya istekli hissettiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci alt devirleri önceki nesillere göre dolgun ve pürüzsüz buluyor; beşinci viteste yaklaşık 70 km/sa ve 3.000 devire yakınken çekiş alabiliyor. Aynı viteste viraja yavaşlayınca yanlış vites hissinin çok hafif sürdüğünü de belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:24 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Düşük ve orta devir tepkisini, doğrusal güç ve tork sunumunu beğeniyor. Önceki Ducati motorlarındaki düşük devir kabalığının giderildiğini söylüyor; yine de 3.000 devrin altında en pürüzsüz motor olmadığını ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Sürüş modu, yük ve kişi durumuna göre ayarlanabilen elektronik süspansiyonun konfor ve performans değişimini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:43 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Uzun harekete rağmen fren/gazda dalıp çökmeyen ve motosikleti düz tutan S düzenini beğeniyor; moddan bağımsız ayarlanabilmesini değerli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:30 ↗
• Usernamekate2026 model

  Farklı ayarları derinlemesine incelemese de seçtiği ayarla ilk kullanımdan itibaren çok iyi hissettirmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:52 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi elektronik süspansiyonun yük ayarını beğeniyor: iki iri kişiyle yanlış yük ayarında fazla çöken motosiklette yan ayağı açamazken, iki kişi ve çanta ayarına geçip motosikleti yükselterek ayağı açabildiğini anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:14 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, test edilen S versiyonunun elektronik kontrollü ön ve arka süspansiyonlarının istenmeyen gövde hareketlerini bastırmasını beğeniyor ve güven verici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:07 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci test motosikletindeki yarı aktif Skyhook süspansiyonun farklı yol ve sürüş modlarına uyum sağlayan kontrolünü başarılı buluyor; değerlendirme kısa lansman testiyle sınırlı.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:48 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Test edilen S sürümünün elektronik süspansiyon modları arasındaki farkı belirgin, hareket halinde ayar değiştirmeyi kullanışlı buluyor. Virajlarda daha sıkı Dynamic, otoyolda Comfort ayarını tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Bu bedel ve donanım seviyesinde daha ileri, dinamik çalışan elektronik süspansiyon isterdi; kendi değerlendirmesinde ayarlı sistemi yeterince kapsamlı bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:54 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  S sürümünde duruşta kullanılan minimum ön yük işlevini, düğmeyle etkinleştirilmesi ve rakiplere göre arka tarafı az alçaltması nedeniyle yetersiz buluyor. Her sürüşte yeniden etkinleştirme gerektiği yönündeki ilk ifadesi ise kesin değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:47 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Yaklaşık 3.000 devirde bile hem yukarı hem aşağı geçişleri sarsmadan gerçekleştirmesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  İki yönde çok hızlı ve düzgün sistemi, normalde debriyaj seven kendisini bile kullanmaya ikna edecek kadar eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:31 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  İki yönde de quickshifter’ın çok iyi ve pürüzsüz çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:53 ↗
• Usernamekate2026 model

  Quickshifter/otomatik ara gaz ile özellikle vites küçültmenin çok iyi çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, erken kullanımında quickshifter ile vites geçişlerini mükemmel buluyor; debriyajı esas olarak kalkışta kullandığını söylüyor, debriyaj sertliği hakkında ayrı bir sonuç vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:05 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, standart çift yönlü quickshifter'ın devir yükseltilip gaz yükü sabit tutulduğunda iyi çalıştığını, geçişlerin daha akıcı olduğunu ve şanzımanın zorlanmadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Quickshifter'ı çok başarılı buluyor; yol testinde kalkış dışında debriyaj kullanmadığını söylüyor. Hidrolik debriyajın hissini de beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Hidrolik debriyaj kolunu çok sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, günlük test boyunca hidrolik debriyajı sert bulduğunu ve elinin yorulmaya başladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:27 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sınıfına göre ağırlığını rekabetçi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:05 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  V4Rally’ye göre çok daha düşük ağırlığın düşük hız, park ve virajda güven/kolaylık farkı yarattığını; daha fazla güç yerine daha az kilo tercih ettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:05 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Açıklanan büyük hafiflemenin küçük tork kaybını önemsiz kıldığını düşünüyor; bağımsız tartım veya sürüş testi yok.

  Kişisel tercihVideoda 02:22 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Lansmandaki 500 km deneyiminde daha hafif jant ve genel hafiflemeyle kullanımı pratik, eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:26 ↗
• Nekipedia2022 model

  Önceki 950’ye göre beş kilogram azalmasını ve aktarılan değerin iki yüz kilogram altında kalmasını sınıfı için başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:35 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Bir günlük yol testinde sınıfına göre hafif bulunuyor; şehir içinde ve duruşta da hafif hissettiriyor. Sunucu, V4 Multistrada'lara göre daha az üstten ağır olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Diz, ayak ve vücudun motosikletle kabin gibi bütünleşmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Geniş gidonun motosikleti kontrol etmeye uygun oluşunu beğeniyor; fuarda oturuş gösteriliyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:17 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  İncelmiş zarif çizgileri ve motosikletin içine oturuyormuş hissini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:37 ↗
• Usernamekate2026 model

  Geniş gidon ve genel rahat oturuşu uzun kullanımda çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  1,93 metre boyundaki sahibi, erken kullanım deneyiminde gidon genişliğini ve oturuş pozisyonunu kendisine çok uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:21 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  178 cm boy ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, standart sele yaklaşık 850 mm'lik yüksek konumdayken bacak alanını ve sürüş üçgenini ferah buluyor. Bazı rakiplerinden daha geniş olduğunu düşünüyor; daha uzun sürücülere de yeterli olacağı görüşü kişisel tahmini.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Küçük ekranın yeterli bilgi ve kişiselleştirme seçenekleri sunmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• Usernamekate2026 model

  Beş inç TFT’nin görünümünü ve sunduğu bilgiyi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:48 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sunucu, motosiklet yerinde çalıştırılırken göstergede çıkan yan ayak açık uyarısını yararlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:58 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci beş inçlik küçük ekranı bilgi, seçenek ve kişiselleştirilebilir görünüm açısından işlevli buluyor. Seçeneklerin tamamını yaklaşık altı saatlik lansman gününde çözemediğini de söylüyor; bunu tuşların zor kullanılması olarak anlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:49 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Gösterge düzenleri arasında geçişi ve farklı devir göstergesiyle daha fazla bilgi sunan ekran seçeneğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Testte mph’ye çevrilmiş ekranda meslektaşının km/hekranıyla ciddi uyumsuzluk gördüklerini, birinde50 mphyazarken diğerinde130 km/holduğunu söylüyor; teslimden önce düzeltilmesi gereken test bulgusu olarak aktarıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:01 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  TFT ekranı, özellikle motosikletin premium fiyatı ve büyük Multistrada ekranları düşünüldüğünde küçük buluyor; ürünler arasında fiyat ve donanım ayrımı yapıldığını da kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:22 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Yeni kasanın büyük Multistrada’ları andıran heybetli ve agresif çizgilerini beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:59 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Yeni ön aydınlatmayı ve gövde içine yerleşen sinyalleri çok güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:45 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Thrilling Black siyah gövde ile kırmızı jantların uyumunu çok beğeniyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 01:19 ↗
• Usernamekate2026 model

  Haki rengin motosiklete çok yakıştığını ve kendi tercihi olacağını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:01 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sunucu, başka bir Multistrada sürümünden alınarak sonradan takılan karbon ön camı bu motosiklette çok şık buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:12 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Sinyallerin grenaja entegrasyonunu, salıncak tasarımını ve stok egzozun ince görünümünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, standart şeffaf camın şeklini garip bulduğunu ve görünüm için başka bir Multistrada sürümünden karbon cam taktırdığını anlatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:00 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, büyük arka çamurluk uzantısının motosikletin sportif görünümünü azalttığını belirtiyor; aynı parçanın yağmur korumasındaki faydasını ayrıca kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:12 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Ağırlığına rağmen kolay evirip çevrilen ve dengeli karakterini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  V4Rally’ye göre çok daha düşük ağırlığın düşük hız, park ve virajda güven/kolaylık farkı yarattığını; daha fazla güç yerine daha az kilo tercih ettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:05 ↗
• Usernamekate2026 model

  Büyük görünmesine rağmen beklediğinden çevik olmasını ve virajlarda kolay yönlendirilmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:56 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Ağırlıklı olarak İstanbul içinde kullanan sahibi, yaklaşık 1.000 km'deki V2 S'yi trafikte çok kıvrak ve yönlendirmesi rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:32 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci lansman sürüşünde 200 km/sa üzerine çıktığında motosikletin çizgisini koruduğunu, hız hissinin yaklaşık 150 km/sa gibi kaldığını söylüyor. Bu sonucu yeni şasi, 18 kg hafifleme, motor yerleşimi ve süspansiyonla açıklaması kendi teknik yorumudur.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:42 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Valencia çevresindeki ilk kez sürdüğü virajlı yollarda motosikleti dengeli, çevik ve kolay yön değiştirir buluyor; hızlı sürüşte güven verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Arka ve özellikle ön frenin tutuşunu çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:11 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Yaklaşık 1.000 km'deki mevcut V2 S için sahibi duruşundan memnun olduğunu söylüyor; söyleşide ön fren güçlü, arka fren de yeterli olarak değerlendiriliyor. Önceki 2022 motosikletteki disk-balata olayı ayrı bir deneyim.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:12 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu frenlemeyi iyi dozlanabilir buluyor; ön frenin agresif davranmak yerine kademeli güç sunmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:17 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci lansman yol testinde Brembo fren sisteminin çok güçlü tuttuğunu ve güven verdiğini söylüyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:21 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Yol sürüşünde frenleri mükemmel buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans değerlendirmesi yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Dengesini ve aralarda evirip çevirmeyi kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:22 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  V4Rally’ye göre çok daha düşük ağırlığın düşük hız, park ve virajda güven/kolaylık farkı yarattığını; daha fazla güç yerine daha az kilo tercih ettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:05 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Lansmandaki 500 km deneyiminde daha hafif jant ve genel hafiflemeyle kullanımı pratik, eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:26 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Yan sehpayı kullanmayı kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  İlk gün çok sayıdaki mod ve ayrı ayarın kafa karıştırdığını; sahip olunca öğrenilebileceğini düşündüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:58 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci kamera kumandasını şarj etmek için USB çıkışına erişirken kapağın biraz zor açıldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:37 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Başta aradığı halde bulduktan sonra sürüş modu değiştirmeyi kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:03 ↗
• Usernamekate2026 model

  Bazı işlevler derinde olsa da genel kumanda/menü mantığını sezgisel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:15 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu kumandaları, özellikle menülerde gezinme düğmesini, kolay erişilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:38 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci yenilenen kumanda tuşlarının kullanımını çok kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:01 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Hız sabitleyicinin rocker kumandasını kolay, sürüş modu düğmesini başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Sport modunda bile gücün bir anda korkutucu gelmediğini, buna karşılık deneyimli sürücüyü de tatmin edecek kadar yeterli olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:24 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  115 bg’nin yolda korkutup kısıtlamak yerine daha çok kullanılabilmesini, sportif keyifle uzun yol/yolcu kapasitesini bir araya getirmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:57 ↗
• Usernamekate2026 model

  Gaz açınca gelen canlı hızlanmayı keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Yaklaşık 1.000 km'deki motosikletin sahibi, gücünü ve hızlanmasını kendi beklentileri için fazlasıyla yeterli buluyor; şehirler arası yeterlilik yorumu yapmasına rağmen kullanımının çoğunun şehir içinde olduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:04 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Yol testinde üst devir gücünü kuvvetli, motoru devirlenmeye istekli buluyor. Viraj çıkışında yüksek viteste bile çekiş yeterli; daha güçlü hızlanma için 5.000 devrin üzerini öneriyor. Altıncı viteste ara hızlanmayı da çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Camın yol üzerinde dahi kolayca indirip kaldırılabilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:21 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Camın elle ayarlanabilmesini iyi bir çözüm olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:30 ↗
• Usernamekate2026 model

  Genel değerlendirmesinde camı iyi bulduğunu söylüyor; bütün yükseklik ve ayarlar denenmiş değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, sonradan takılan karbon camı yükseltip arkasına eğildiğinde, Karaköy dönüşündeki tek gece yolculuğunda yazlık montla üşümediğini anlatıyor; hava sıcaklığını tahminen 12–13 derece olarak veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:53 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  178 cm boyundaki sunucu, yol tipi kaskla yaptığı testte camın korumasını sınıfına göre çok iyi buluyor. Biraz rüzgar sesi olsa da türbülans yaşamıyor; camı sürüş sırasında tek elle ayarlamak kolay. Adventure kaskla denenmemiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model

  Son değerlendirmede sele konforunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:22 ↗
• Usernamekate2026 model

  İki gün ve birkaç yüz mil sonunda uyuşma yaşamamasını çok olumlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, yaklaşık 1.000 km'deki V2 S'nin selesini çok rahat buluyor; Yunanistan'a bile molasız gidebileceği sözü rahatlığı anlatan bir benzetme, yapılmış uzun yol testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:30 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu sürücü selesini çok geniş ve çok rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:24 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Standart sele yüksek konumdayken seleyi geniş ve rahat buluyor; yaklaşık sekiz saatlik sürüş gününde sele kaynaklı ağrı yaşamıyor. Gruptaki diğer sürücülerden de sele şikayeti duymadığını aktarıyor; konforun kişisel olduğunu hatırlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Şehir içi süspansiyon konforunu çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:22 ↗
• Usernamekate2026 model

  İki gün ve birkaç yüz mil sonunda uyuşma yaşamamasını çok olumlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  1,93 metre boyundaki sahibi, yaklaşık 1.500 km kullandığı önceki 2022 V2 S ile eşiyle Bebek ve alışveriş merkezi gezilerini çok rahat yaptığını, modeli iri sürücülere uygun bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:50 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, hız sabitleyici ve rüzgar korumasından yararlanılan otoyol etaplarının sorunsuz ve yorulmadan yapılabileceğini değerlendiriyor; bu bölüm uzun otoyol testi sonucu olarak sunulmuyor.

  Aktarılan yorumVideoda 07:21 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Bir günlük test boyunca saatlerce sürüşte genel konforu çok yüksek buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Gazı kapatınca gelen egzoz patırtısını güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:04 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, sonradan takılan aksesuar egzozun aşırı bağırmadan, özellikle quickshifter ile vites yükseltip düşürürken tatmin edici patırtılar çıkarmasını beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:20 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu hava kutusundan gelen emiş sesini tatmin edici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:18 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Test motosikletinin stok egzoz sesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, aksesuar egzozu taktırmadan önce standart egzoz sesini kendi zevkine göre fazla sessiz bulmuş.

  Kişisel tercihVideoda 06:15 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, test motosikletindeki Euro 5 egzoz sisteminin büyük alt haznesinin çift silindirli motorun sesini bastırmasını bir dezavantaj olarak anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:41 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Birkaç müdahaleyi hissetse de sürüş keyfini ani kesmeden yardımcı olmasını; ayarlar bilinmese bile Touring’de doğal çalışmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:51 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Lansmandaki 500 km deneyiminde daha hafif jant ve genel hafiflemeyle kullanımı pratik, eğlenceli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Yaklaşık bir yıllık motosiklet deneyimi olan sahibi, önceki V2 S'si ve henüz yaklaşık 1.000 km'deki mevcut motosikleti üzerinden, Hayabusa dahil kullandığı diğer motosikletlerin V2 S kadar sürüş zevki vermediğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:07 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Bir günlük yol testi sonunda sportif sürüşü çok eğlenceli ve heyecan verici buluyor; bunu şimdiye kadar test ettiği Multistrada'lar içinde favorisi olarak tanımlıyor. Garajına almak istemesi kişisel tercih, sahiplik deneyimi değil.

  Kişisel tercihVideoda 37:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Kumanda, düğme ve genel malzemeyi kaliteli, İtalyan ve bedeline uygun hissettiren nitelikte buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, erken kullanımında aynaları birçok kez çarpmasına rağmen çizilip kırılmadıklarını söyleyerek dayanıklılıklarını övüyor; standartlaştırılmış darbe testi yapılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:27 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  İşçilik, parçaların uyumu ve kumandaların kalite hissini premium düzeyde buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Genel kaliteyi sevse de bazı küçük işçilik ayrıntılarını beğenmiyor; belirsiz ayrıntıdan belirli arıza uydurulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:05 ↗
• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  Kendi ve başka test örneklerinde ayaklık lastiklerinin düştüğünü, ekip tarafından tekrar takıldığını gözlüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:30 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Yavaş şehir manevralarında rahat ve çok pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:37 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Yaklaşık 1.000 km'deki motosikletin sahibi, İstanbul'da Kadıköy ve Beylikdüzü gibi noktalara acil ulaşması gerektiğinde V2 S'nin çok işine yaradığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:56 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, yalnızca şehir içinde kullanıldığında Urban modunun sınırladığı gücü fazlasıyla yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:16 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci biraz sürüş bilgi ve tecrübesi olan kullanıcının şehir içinde scooter rahatlığıyla kullanabileceğini düşünüyor; kaynakta ayrıca şehir testi yaptığı belirtilmiyor.

  Olası riskVideoda 18:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  115 bg’nin yolda korkutup kısıtlamak yerine daha çok kullanılabilmesini, sportif keyifle uzun yol/yolcu kapasitesini bir araya getirmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:57 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Yeni geniş ve kademeli artçı alanının eşini önceki dar, kişiselleştirilmiş Street Triple selesinden daha rahat ettireceğini düşünüyor; artçılı test yapılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:56 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibinin aktardığına göre, kendisinden yaklaşık 10 cm daha uzun kuzeni, çanta takılıyken Florya'ya yapılan şehir içi artçılı yolculukta motosikleti çok rahat bulmuş.

  Aktarılan yorumVideoda 08:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis Motorcyclist2025 model

  115 bg’nin yolda korkutup kısıtlamak yerine daha çok kullanılabilmesini, sportif keyifle uzun yol/yolcu kapasitesini bir araya getirmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:57 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Arka taşıyıcıya rulo çanta sabitleme imkânını ve yan çantaların ayrıca demir istemeden takılmasını pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sahibi, kullandığı aksesuar depo üstü çantanın tek düğmeyle kolay çıkmasını olumlu buluyor; bu çanta çekim sırasında takılı değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Desmo yükünün kalkmasını olumlu buluyor; eski sistemin alım satım ve bakım çekincesini azaltan gelişim sayıyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:25 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci desmodromik sistemden vazgeçilmesini, desmo bakımının maliyet yükünü kaldırması açısından çok doğru bir hamle olarak değerlendiriyor; bu, uzun dönem servis deneyimine dayanan bir sonuç değil.

  Kişisel tercihVideoda 08:20 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Desmodromik supap sisteminden vazgeçilmesinin bakım maliyetini düşürdüğünü söyleyerek bunu olumlu buluyor; gerçekleşmiş servis faturası veya uzun süreli sahiplik deneyimi sunmuyor.

  Aktarılan yorumVideoda 36:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Sıcak havada şehir içinde özellikle denemesine rağmen bacağını yakan sıcaklık almamasını önceki nesle göre önemli gelişim sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:54 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci yaklaşık 12 °C havadaki lansman sürüşünde yan kanallardan bacaklarına kuvvetle soğuk hava geldiğini gözlemleyip çözümü etkili buluyor; yaz sıcağında motor ısısını giderdiğini bu testte doğrulamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:31 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Yaklaşık 10–16 °C'lik serin havadaki yol testinde, uzun rölanti denemeleri dahil, rahatsız edici motor ısısı hissetmiyor. Sıcak havada denenmediği için bu sonucu sıcak koşullara genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Panigale V4 S yerine V2 S alan sahibi, erken sahiplik döneminde aynı motosikletle hem sportif sürüş isteğini hem günlük ulaşım işlerini karşılayabilmesinden memnun.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:41 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci uygun cam, çanta ve elcik ısıtma gibi ek donanımlar alınırsa iyi bir tur motosikleti haline getirilebileceğini düşünüyor; bu donanımlarla uzun tur testi aktarmıyor.

  Olası riskVideoda 18:56 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Sportif yol sürüşünde motor, şasi, fren ve süspansiyonun çok uyumlu çalıştığını; bütünün son derece dengeli olduğunu düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Teslimatta alçak sele/yay kiti seçimi ve ayrı 500 km lansman örneği

  Düğme altındaki ışıkların gece işlevleri görerek sürmeye yardımcı olmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:42 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Sunucu, farların yerinde açılıp gösterilmesinde özellikle uzun farların güçlü görünümünü çok beğeniyor; bu, gece yol sürüşü değerlendirmesi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Üzerindeki Scorpion Trail 2 lastikleri başarılı bir tercih buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:22 ↗
• MOTOR LIVE2022 model · S

  Sunucu, test motosikletindeki lastiklerin yer yer ıslak yol kesimlerinde kendisine güçlü bir güven hissi verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2025 model

  Eski 950 ve V2’lere göre alt devir titreşiminin belirgin azaldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:21 ↗
• Big Rock Moto2025 model · S

  Motor titreşimini çok düşük buluyor; üst devirlere çevirdiğinde de motorun kaba veya titreşimli hissettirmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · S; sonradan takılmış karbon cam, aksesuar egzoz, Ducati sis farları, CNC debriyaj kapağı ve görsel aksesuarlar

  Erken sahiplikte tüketimi düşük bulan Cem, göstergede kuzeniyle yaklaşık 230 kg yükte 4,9–5,2, hızlı kullanımını da içeren ortalamada 6,1–6,2 litre/100 km gördüğünü söylüyor; bunlar pompa ölçümü değil ve tam depo menzilini bilmediğini ayrıca belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:00 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Yeni nesil S; lansman test motosikleti

  İncelemeci yaklaşık 200 kilometrelik, virajlarda birinci ve ikinci viteste yüksek devirli sert kullanımda gördüğü 6,2 litrelik ortalamayı düşük buluyor; aynı tempoda 7–7,5 litre beklediğini söylüyor. Daha büyük tasarruf yorumu kendi beklentisiyle karşılaştırma, eş koşullu eski-yeni tüketim testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:30 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.