Multistrada V4 S

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  6.000, 7.000 ve 8.000 devirlerde gaz açınca güç bulmayı ve bu gücü yola aktarabilmeyi çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:41 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Touring ayarında bile çok hızlı ve güçlü ivmelenmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:05 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki kendi motosikleti · Model yılı belirtilmedi

  Kendi önceki Multistrada V4 S’sinin çok güçlü hızlanmasını ve yüksek performansını büyük bir keyifle anıyor; kullandığı en hızlı motosiklet olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:39 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  V4 motor redline’a yaklaşınca kalbi zıplatan çok güçlü bir his veriyor; performans/keyif düzeyini XR ile eşit görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:19 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  Çok çabuk hızlanırken kendisini eskiDucatiizlenimindeki gibi ürkütmemesini ve daha stabil hissettirmesini önemli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:11 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar gösteriminde sürüş karakterini anma

  Motorun gücüyle güzel bir gidişe sahip olduğunu belirtiyor; fuarda hızlanma ölçümü yapılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:00 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Sunucular Ducati V4'ün özellikle 8000 d/d üzerinde sunduğu güçlü ve sportif performansı etkileyici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:18 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Ducati'yi GS'den hızlı buluyor; motor üst devirlere çıkarıldığında özellikle otoyol hızlanmasını olağanüstü güçlü olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:06 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, yol denemesinde gaz açıldığında motosikletin çok güçlü ivmelenme ve çekiş sunduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Motor, ön yük, süspansiyon ve güvenlik desteklerini sürüş tercihine göre özelleştirebilmeyi beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:30 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Otoyolda yanından geçen araçla aynadaki kör nokta uyarısının gerçekten çalışmasını görüyor ve beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:37 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Murat yüksek hızda bile aynalarda görüntü kaybı yaşamamasını ve kör nokta uyarılarını çok beğeniyor; sunucular radarın faydasını ortak olumlu görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:17 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  İleri ABS, çekiş ve ön kaldırma gibi sistemleri böyle güçte gerekli, zengin destek paketi görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Öndeki araca göre hızını yumuşak azaltıp yeniden toplamasını ve takip mesafesini düğmelerden değiştirmeyi hem dinlendirici hem keyifli buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:18 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  Kör nokta uyarıcılarını hoş bir ayrıntı buluyor; algılama başarısına ilişkin kontrollü test vermiyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:59 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu hazır sürüş modlarının elektronik ve süspansiyon ayarlarını iyi düzenlenmiş buluyor; ayarları değiştirmeden kullanmayı öneriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:10 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, 100 ve 114 km/sa ayarlarıyla denediği adaptif hız sabitleyicinin öndeki araca göre yavaşlayıp seçilen takip mesafesini korumasını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Orta sehpa, ısıtmalar ve radar gibi donanımların paketle veya ayrıca ücretle alınmasını eleştiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:34 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Virajda öndeki hedef radar çizgisinden çıkarsa hızın artabileceği senaryosuna dikkat çekiyor; bu testte yaşanmış kaza veya arıza iddiası değil.

  Olası riskVideoda 21:36 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Kendi otoyoldan kaçıp viraj/köy yolu süren tarzında ek radarları gereksiz buluyor; kullananın farklı gerekçesi olabileceğini kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:37 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes araziye yönelik bir motosiklette ayrı ABS kapama düğmesi olmamasını eksik buluyor; Enduro modunun getirdiği ayarı kullanmak zorunda kalmayı tartışıyor. ABS davranışının tüm ayrıntıları burada doğrulanmış teknik özellik değil.

  Kişisel tercihVideoda 18:14 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, adaptif hız sabitleyici öndeki aracın ani frenine tepki verdiğinde sürücü depoyu kavrayıp kendini sabitlemezse öne savrulabileceği veya hâkimiyet kaybedebileceği konusunda uyarıyor; yaşanmış bir düşüş aktarmıyor.

  Olası riskVideoda 07:26 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Rüzgar, cam ve çantaya rağmen yaklaşık 220 km/saate varan hızda kararlı ve güvenli hissettiren yola oturuşunu çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:34 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Dolu depolu iri paketin beklediğinden hafif ayaklı ve çevik yönlenmesini çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:49 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Murat düşük devir/hız cansızlığı endişesinin sürüşle değiştiğini, sunucu da ufak görünen gövdenin düşük hızda güven veren dengesini sevdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:51 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  19 inç önle bile virajı harika dönüyor; kendi kullanımında XR’a net yenilmiyor, ikisini eşit buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:35 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Kasıtlı Enduro modu denemesinde arka kayarken dahi önün çizgisini iyi korumasını etkileyici buluyorlar; önden kaymanın imkânsızlığını iddia etmiyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:12 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  Çok çabuk hızlanırken kendisini eskiDucatiizlenimindeki gibi ürkütmemesini ve daha stabil hissettirmesini önemli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:11 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, sınırlı toprak ve kum denemesinde yol lastiklerine rağmen Ducati'yi dengeli ve kararlı buluyor; kendisi yalpalama yaşamıyor ve kumda GS'den daha oturaklı hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:34 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, yol sürüşünde motosikletin çok kolay yattığını ve doğrudan yönlendiğini; dar ve keskin virajlarda dönüş kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Ayak ve kol konumlarıyla motosikletle bütünleşmeyi kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:49 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Geniş gidon ve koltuk benzeri rahat oturuşu çok konforlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:49 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Murat malzemeyi çok özenli ve oturuş ergonomisini başarılı buluyor; sunucu da genel konforunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:25 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Gerçek kolay patikada ayakta sürüşün mümkün/uygun ve motosikletin geçiş kabiliyetinin iyi olmasını seviyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:37 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  Gidonu geniş ve rahat tutabilmesini güven veren bir kontrol hissi olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:45 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Brandon motosikletleri değiştirerek yaptığı sürüşün ardından Ducati'nin oturuşunu GS'den biraz daha rahat buluyor; gidonun sürücüye daha yakın olmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:37 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu ilk sürüşte, önceki Multistrada deneyimlerine göre dizlerle kavranan bölgenin daralmasını ve deponun şeklini, motosiklete hâkim bir oturuş sağladığı için beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Kendi ölçülerinde biraz öne eğilmek zorunda kaldığı için gidon yükseltmesi isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 06:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Kişisel motosiklete Rino gidon yükseltici/yaklaştırıcı montajı · Montaj sonrası yalnız statik oturuş kontrolü · Model yılı açıklanmıyor

  Kendi oturuşunda omuz/üst sırt bölgesindeki ağrı nedeniyle gidonu yükseltme ihtiyacı duyuyor. Bu sürücüye özgü ergonomi yakınması; her kullanıcı için aynı sonucu iddia etmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:50 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu GS'deki takılı koruma demirlerine bacaklarını uzatabilmesine karşılık test Ducati'sinin mevcut düzeninde bunu yapamadığını söylüyor; Ducati'ye ek yol ayaklığı takılmasının işe yarayabileceğini yalnızca tahmin ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Testteki yaklaşık 1,2 milyon liralık ikinci el bedelini motosikletin sunduklarına karşılık veren seviyede buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:18 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, çekim dönemindeki değerlendirmesine göre motor hacminin 1200 cc altında kalmasını vergi açısından avantajlı buluyor; bu sınıflandırmanın sigorta ve kaskoyu da etkilediğini ileri sürüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 15:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Sıfır radarlı paketin test dönemindeki yaklaşık iki milyon liralık fiyatını yüksek buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:58 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Yaklaşık 25 bin sterlinlik dönem fiyatını kendi bütçesine erişilmez buluyor; satın alma/finans tavsiyesi değil.

  Kişisel tercihVideoda 25:10 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Döneminde XR’dan yaklaşık 400 bin daha pahalı liste, benzer işlev kıyasında bütçeyi zorlaştırıyor; kampanya/ikinci el ve güncel fiyat farklı olabilir.

  Aktarılan yorumVideoda 23:19 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki kendi V4S kullanımında tüketim kıyası

  Kendi geçmiş Multistrada V4S kullanımındaki yüksek tüketimin uzun kilometrede yakıt masrafını belirgin artırdığını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:39 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Videodaki radar/Travel/çantayla yaklaşık 26. 590 avro yu mutlak olarak yüksek buluyorlar; bu teknoloji düzeyinde pazar fiyatıyla uyumlu olduğunu kabul ediyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 17:30 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, videonun dönemindeki dolar fiyatlarıyla Ducati'yi özellikle radar ve seyahat donanımları eklendiğinde çok pahalı buluyor; aksesuar seçimine göre GS'den yaklaşık 4–6 bin dolar pahalı olmasını büyük bir fark olarak değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:10 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Altıncı viteste yavaşladıktan sonra gaz açınca güçlü çekişini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:35 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Alt ve orta devir çekişini çok güçlü ve etkileyici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:39 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Daha dolu alt devir çekişi şehirde XR’dan biraz daha keyifli/rahat hissettirebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:37 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Debriyaja dokunmadan vites küçültmenin ve motor freniyle virajlı köy yolunda akıcı ilerlemenin rahatlığını çok beğeniyorlar. Bu, fren kullanmama talimatı değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:02 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici V4 motoru alt, orta ve üst devirlerde dolu ve esnek buluyor; 3.000 devrin altında yüklenmeyi kabul ettiğini ve hacmine rağmen belirgin atalet hissettirmediğini söylüyor. Önceki Streetfighter V4 testine göre orta devirlerde daha torklu hissettiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, çoğunlukla Touring modunda kullandığı Ducati'nin gaz beslemesini iyi ve sportif karakterini beklenenden rafine buluyor; diğer modları fazla denemediğini ve mod değiştirme ihtiyacı duymadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 36:40 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, altıncı viteste yaklaşık 4000 devire inip yeniden gaz açabildiğini; önceki iki silindirli Multistrada deneyimlerine göre sürekli vites değiştirmeyi gerektirmeyen esnek bir motor olduğunu anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:28 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Genel olarak V bloğun titreşim ve gürültü karakterini kendi zevkine uygun bulmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:58 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Orkun kişisel olarak V4 bloğun hissini sıralı dört kadar sevmiyor; bunun doğru/yanlış sonucu olmadığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:10 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  V4 alt devirlerde görece boş hissettiriyor; sunucular bunun mutlak çekiş yetersizliği olmadığını, motorun firketelerden çıkabildiğini özellikle açıklıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:06 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Brandon şehirde düşük devir kullanımında Ducati'deki hafif sarsıntı nedeniyle GS motorunu tercih ediyor; bunu V4'ün devir isteyen karakteriyle açıklıyor.

  Kişisel tercihVideoda 21:11 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, Touring modundaki yüksek gaz hassasiyetini dar virajlar için sert buluyor. Güç tepkisini Medium seviyesine indirmenin daha uygun olacağını düşünüyor; bu değişikliğin sonucunu ayrıca denemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:30 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  İlk başta yanlışlıkla Comfort sandığı AUTO ayarında süspansiyon çok dolgun ve rahat çalışıyor; son listede kişisel sürüş/yük ayarlarını uyarlayabilmeyi de seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:29 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Karaca süspansiyon sertliğini/modlarını kolayca değiştirip rahat bir ayar bulabilmeyi çok beğeniyor; bunu kendi GT/GS tur tercihine ciddi alternatif görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:08 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  19 inç önün çukur, bozuk parke, yol çalışması ve raylarda toleransı Türkiye’nin şehir/uzun yol şartında belirgin avantaj.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:27 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Urban/Touring’de az fark olsa da Sport’un daha sıkı basması ve belirgin farklı geri açılmasını, ayarların gerçek hidrolik davranış değiştirmesi olarak görüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:05 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, sportif sürüş açısından Ducati'nin yol yüzeyini GS'den daha fazla hissettirmesini olumlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:42 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, yol sürüşü sonrasındaki değerlendirmesinde süspansiyonların geri bildirimini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  Otomatik ayarda o an biraz sert hissettiğini söylüyor; kendi hızlı kullanımı nedeniyle sertleşmiş olabileceğini düşünüyor. Kalıcı amortisör kusuru veya teşhis değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:35 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici, Touring çantaları doluyken tempolu sürüşte ve özellikle sert frenlemede oluşan gövde hareketlerini beğenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:45 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Ducati'nin GS gibi yumuşak süzülmediğini ve daha sıkı sürdüğünü söylüyor; tur konforunda GS süspansiyonunu biraz daha iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:56 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Keskin çizgileri, heybetli gövdesi ve park edildiğinde dikkat çeken görünümünü çok beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:48 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Büyük adventure sınıfında Multistrada görünümünü çok çekici buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:05 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes kendi motosikletindeki Akrapoviç son susturucunun görsel katkısını seviyor; bunu arkadaşının tam sistemine göre büyük ses artışı yaratmayan farklı bir kurulum olarak ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 40:01 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici motosikletin görünüşünü çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:06 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, Ducati'nin görünüşünü beğeniyor ve tasarımını BMW'ye tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 25:41 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, test ettiği motosikletin görünümünü harika buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Yandan daha çok beğense de özellikle ön yüz kendi favorisi değil, XR’ın kaslı görünümünü daha çok seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:53 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Christophe V4 motorun kapaklarla gizlenmesini üzücü buluyor; yeni Multistrada'yı güzel bulsa da önceki tasarımı daha çok beğendiğini kişisel tercih olarak belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:46 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Desmo sisteminden çıkılmasını bakım yükü açısından olumlu görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Sunucu yeni motosiklet alımını, fatura/teslim sürecini ve yıkanmış temiz rodaj servisi teslimini çok ilgili ve sorunsuz bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 42:40 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Sunucular aktardıkları uzun bakım aralıklarını, özellikle 60.000 km supap kontrol aralığını, Ducati V4 için önemli bir avantaj sayıyor; bu bir uzun dönem bakım testi sonucu değil.

  Aktarılan yorumVideoda 41:10 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, V4 Gran Turismo motor için yaklaşık 35–40 bin mil olarak aktardığı büyük bakım aralığını GS karşısında önemli avantaj sayıyor; bu, uzun dönem bakım deneyimine dayanan bir sonuç değil.

  Aktarılan yorumVideoda 32:42 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, aktardığı 15 bin kilometrelik bakım ve 60 bin kilometrelik supap bakım aralıklarını cazip buluyor; bu değerlendirme uzun dönem sahiplik veya servis tecrübesine dayanmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 15:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  İnsanlardan servis, bakım ve parça süreçlerinin her zaman akıcı olmadığı hikâyelerini duyduğunu söylüyor; bunlar kendi servis deneyimi değil.

  Aktarılan yorumVideoda 12:38 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Düzenli yağlama/temizlik yükü var; orta sehpayla kolaylaşsa da bakım işi ortadan kalkmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:19 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun önceki sıfır Ducati V4Salımından teslim/yakıt hatırası · Önceki açık sahiplik kaynağıyla

  Sıfır motosikletle bayiden çıktıktan sonra ilk istasyona ulaşamadan yakıtı bitmiş; bayi gelip yaklaşık 5 litre ekleyerek çözmüş. Bu teslim hazırlığı deneyimi, üretici motor kusuru değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:08 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Isıtma ayarlarken hız ve vites bilgisinin ekranda kalmasını düşünülmüş ayrıntı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:00 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  BMW’de rahatsız eden su/kir yüzey izlerini kıyaslayınca Multi ekranını daha başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:29 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Ayakta sürüş yerleşimini uzun yolda kısa rahatlama için uygun buluyor; ekranın açısını ayaktaki bakışa göre değiştirebilmeyi seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:26 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Sunucular Ducati'nin gösterge arayüzünü sezgisel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:37 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Brandon, 181,5 millik ölçümde tüketim göstergesinin 41 mil/galon değerini elle hesaplanan 41,6 mil/galona çok yakın ve başarılı buluyor; sunucu da doğruluğuna katılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:12 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, ilk sürüş gününde gösterge panelini çok okunaklı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Güneş belirli açıdan vurduğunda ekranı okuyamamasını ciddi rahatsızlık buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:14 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Üç çizgiden düşük yakıt uyarısına beklediğinden çabuk geçmesini iki sahip de psikolojik olarak rahatsız edici buluyor; bu yüzden erken dolduruyorlar. Gerçekten yakıtsız kalma yaşadıklarını söylemiyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:11 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Ducati'de bazı yapılandırma menülerine sürüş sırasında girilememesi, arayüzün karşılaştırmada en pratik seçenek sayılmasını engelliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:41 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Touring modundaki orta seviye motor açıklamasını yanıltıcı buluyor; bildiği kadarıyla Sport ile aynı azami güç korunurken gaz tepkisinin yumuşadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:27 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Cam çok kolay ayarlanıyor; kendi 1,62 metre boyunda yükseltince rüzgâr sesi açıkça azalıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:52 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Sol elle hızla kaldırılıp indirilen camın, iki taraflı kilit veya zor mekanizmaya göre çok kolay ayarlanmasını beğeniyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 38:17 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Daha yüksek yol yerleşimi ve ön korumayı seyahat için çok iyi buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:31 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, seyir sırasında Ducati'nin standart GS'den daha geniş grenajının bacaklarına iyi rüzgar koruması sağladığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:02 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, kısa görünen camın en üst konumda difüzörlerle birlikte kask vizörüne kadar etkili rüzgar koruması sağladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Camın ortasındaki siyah mekanizmanın gözünü çekmesini beğenmiyor; daha gizli düzen isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 20:05 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Enes kendi V4 S’sine göre GS Adventure’ın ayak ve baş çevresini daha iyi koruduğunu hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:31 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici kolların hava akımına açık kaldığını, alt deflektörlerin kaval kemiklerine yönlendirdiği havanın da yaklaşık 1 °C sıcaklıkta bacaklarını belirgin biçimde üşüttüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:16 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu test motosikletindeki kısa aksesuar camı, başlangıçta ek saptırıcı da takılı olmasına rağmen otoyolda fazla rüzgar sesi ve türbülans bıraktığı için yetersiz buluyor; daha uzun ve geniş bir camın iyileştireceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:02 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, ikinci gün Şile yolunda 13–16 °C havada alttan gelen akışın bacak ve ayaklarını çok üşüttüğünü söylüyor. Sele ve elcik ısıtmalarını açmasına rağmen ayaklarının soğuk kaldığını ve kış için hava akışını engelleyecek bir çözüm gerektiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Sakin tempoda çanta ve yolcuyla konforlu geziye, gerektiğinde de çok sportif sürüşe izin veren çift karakterini seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 23:03 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Geniş gidon ve koltuk benzeri rahat oturuşu çok konforlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:49 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Karaca süspansiyon sertliğini/modlarını kolayca değiştirip rahat bir ayar bulabilmeyi çok beğeniyor; bunu kendi GT/GS tur tercihine ciddi alternatif görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:08 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Kendi uzun boyunda 300–500 km etaplarda belirgin rahatsızlık/sırt ağrısı yaşamamış, yüksek gidonla daha dik ADV benzeri oturuş rahat.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:34 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Farklı ayarlarda rahatlığın korunmasını ve iki kişi yükte konfor karakterinin daha da belirginleşmesini seviyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:31 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, yaklaşık dokuz saatlik günde GS ile dönüşümlü kullandığı Ducati'de genel, sele veya ergonomi rahatsızlığı yaşamadığını söylüyor; otoyol ve uzun yol konforunu çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Gezi konforu ile sportif sürüşü kendi değerlendirmesinde iyi dengelediğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:11 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Güçlü sportif asfalt sürüşünü yormayan dik oturuş ve gezi işleviyle birleştirmek isteyen için çok özel bir motor buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, iki günlük yol ve sınırlı arazi karşılaştırmasının ardından Ducati'yi performans, teknoloji, konfor ve farklı kullanım alanlarını çok başarılı birleştiren, son derece çok yönlü bir motosiklet olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:24 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, ilk üç günlük deneyimin sonunda arazi, yol, viraj ve şehir kullanımını bir araya getiren çok yönlülüğünü çok beğeniyor; şehir kullanımı için ayrıca ayrıntılı bir değerlendirme sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Sunucu bu ağır/güçlü motosikletle daha ciddi toprak sürüşü için kendi becerisini yeterli görmeyip ayrıca eğitim ihtiyacı duyacağını söylüyor; küçük makinelerdeki rahatlığını otomatik aktaramıyor.

  Olası riskVideoda 19:04 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Üst devir odaklı çok sportif V4, çok yönlü maxi trail yol kullanımına en uygun karakter sayılmıyor. Théo dört günde ancak bir iki uzun düzlükte, grubun önündeyken tam gaz kullanabildiğini söylüyor; değerlendirme pist kullanımına ilişkin değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:06 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Vites asistanının temiz ve akıcı geçişlerini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:30 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Bazı başka kullanıcılar vites yardımını sevmezken kendisi bu örnekte gayet iyi uyum sağlıyor, çok hata yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:31 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Enes kendi Ducati’sinin hafif dokunuşla hızlı geçişini GS’den daha kolay buluyor; sunucu da V4 S shifter’ının akıcılığını çok beğenmiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:20 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici vites kumandasının kullanım konforunu beğeniyor; ardından övdüğü sistemin adı otomatik dökümde netleşmediğinden bu yorum belirli bir quickshifter donanımına atfedilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:25 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu şehirde trafik ışıkları arasında birinciden altıncıya kadar hem yükseltme hem düşürmede quickshifter'ı çok keyifli buluyor; GS'ninkinden belirgin biçimde daha iyi olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:36 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, kendi motosikleti ve önceki Multistrada nesillerindeki sertlik ve zaman zaman boşa düşme deneyimleriyle karşılaştırarak V4 S'nin şanzımanını ve vites geçişlerini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Ön ve arka frenleri ayrı denediğinde çok güçlü ve başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:59 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Gerçek yol kullanımında frenleri çok başarılı buluyor; birleşik fren düzenini anlatması bağımsız teknik doğrulama değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:39 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Karaca frenin güçlü ısırmasını, kontrollü ABS hissini ve rahatsız öne dalma yaşamamasını çok başarılı buluyor; Murat da güvenle durduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:43 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Aynı gün yaptıkları modlu fren egzersizinde Sport’un daha sıkı ön tarafla daha iyi çizgi ve daha kısa duruş vermesini beğeniyorlar. Bu, her yol koşulunda Sport en güvenli demek değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:47 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, genel fren sistemi tercihi GS olsa da Ducati'nin ön fren hissini ve sürücüye verdiği geri bildirimi harika buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Sunucu arka freni tek başına çok güçlü bulmuyor; şehir dur-kalkında yine de yeterince işe yaradığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:28 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, test Ducati'sinin arka frenini çok süngerimsi ve etkisiz buluyor; sonuç almak için pedala çok kuvvet gerektiğini söylüyor. Diğer Multistrada'lar hakkında duyduğu şikâyetler tüm V4 S'lerde doğrulanmış arıza sayılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:11 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Çok ayar olmasına rağmen menü ve modları kolay öğrenilir ve hızlı kullanılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:51 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Cruise düğmeleri ve takip mesafesi ayarını kolay ve anlaşılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:02 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  İyi yerleştirilmiş mekanik tutamaktan sürerken kolay ayar yapılmasını seviyorlar; gereksiz elektrikli parça eklememeyi kendi sadelik tercihleri açısından olumlu görüyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 09:57 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, test Ducati'sinde sık gereken elcik ısıtma ve süspansiyon ayarlarına gidon kumandalarından doğrudan erişilebilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:54 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu ilk kullanımında, göstergeyi kumanda tuşlarıyla yönetmenin önceki deneyimlerine göre çok kolaylaştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici kumandaları kullanırken zaman zaman sinyal düğmeleriyle karışıklık yaşandığını belirtiyor; buna zamanla alışılabileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:57 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, sürüş sırasında mod seçimi için kullanılan kumandaların karıştırılabileceğini ve alışma gerektirdiğini söylüyor; hangi diğer kumandayla karışacağı dökümde açık değil.

  Olası riskVideoda 07:59 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Seleyi çok rahat ve konforlu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:47 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Son listede seleyi çok konforlu bulduğunu özellikle belirtiyor; artçılı tam gün testi yapılmadı.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:19 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes kendi bedeninde uzun kesintisiz yol ve şehir dur-kalkında sele rahatsızlığı yaşamamış; farklı koşullarda rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:00 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici sele konforunu beğeniyor ve motosikletin konforuyla uzun süre yolda kalınabileceğini düşünüyor; gerçek bir uzun yol testi süresi belirtmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:33 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Brandon, normalde iki saatten sonra sele rahatsızlığı yaşamasına rağmen uzun sürüş günlerinde Ducati'nin standart selesinden şikâyet etmiyor; onu ralli selesi ve sele örtüsü takılı GS'ninkine tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Güçlü 170 beygir V4 pakette tüketimi yüksek buluyor; bu kaynakta dolumla ölçülen kesin tüketim rakamı yok.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:19 ↗
• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Sunucu V4 S’nin yüksek tüketimini iki temel eksisinden biri sayıyor; bu bölümde kesin litre ölçümü vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:47 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Normal karışık 6–7 litre civarı, çok sert gazda 10 üstü beklentiyi iştahlı güçlü motor karakteri olarak anlatıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 07:44 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Dört günlük karma yol karşılaştırmasında bildirilen 7,6 l/100 km ortalama tüketim yüksek bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:41 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Birlikte yapılan tek dolum karşılaştırmasında Ducati'nin GS'den daha fazla yakıt kullandığı belirtiliyor. BMW'nin 140,4 millik mesafesiyle Ducati için yaklaşık 41,6 mpg hesaplanıyor; Ducati 147 mil gösterdiği ve bu değerle 43,6 mpg çıktığı için farkın büyüklüğü belirsiz.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes birkaç kilometrelik toprak/mıcır kullanımında Enduro ayarının daha rahat çalıştığını; sunucu da yol bozulunca tek düğmeyle uygun moda geçebilmeyi pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:04 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Gerçek kolay patikada ayakta sürüşün mümkün/uygun ve motosikletin geçiş kabiliyetinin iyi olmasını seviyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:37 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, görece düzgün toprak ve çakıl yolları Multistrada'nın uygun kullanım alanı olarak görüyor; yol lastikleriyle bu zemindeki sürüşünü şaşırtıcı derecede kolay ve hoş buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:13 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, üçüncü gün Murat Yazıcı'nın yönlendirmesiyle Enduro modunda, yol lastikleriyle ve telli jant bulunmadan yaptığı sınırlı arazi denemesinde motosikleti beklediğinden daha kolay ve araziye uyumlu buluyor; kendi arazi deneyiminin sınırlı olduğunu da belli ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Sunucu bu ağır/güçlü motosikletle daha ciddi toprak sürüşü için kendi becerisini yeterli görmeyip ayrıca eğitim ihtiyacı duyacağını söylüyor; küçük makinelerdeki rahatlığını otomatik aktaramıyor.

  Olası riskVideoda 19:04 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Yol ağırlıklı trail lastiklerle kum, yumuşak veya çamurlu zeminde sınırın çabuk gelmesini belirtiyorlar; ağır enduro testi gibi sunmuyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:37 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · V4 S; kısa spor camlı, radar ve ilave donanımlı test motosikleti

  Sunucu, daha zorlu arazide kullanılabilse de Multistrada'yı bunun için en uygun seçenek olarak görmüyor; bu görüşü zorlu araziye ilişkin kapsamlı bir test sonucu olarak sunmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:10 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Yurt dışındaki yüksek kilometreli örneklerden hareketle uzun süre yürütülebilir buluyor; bu motosikletle uzun dönem ölçüm yapmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:26 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Can bir derginin100000 km sonrasında motoru açıp iyi kondisyon ve güç kaybı olmamasıyla karşılaştığını anlatıyor; bu kaynaktaki ikinci el aktarım, bağımsızca doğrulanmış seri sonucu değil.

  Aktarılan yorumVideoda 06:26 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Ducati dört günlük karşılaştırmada her seferinde sorunsuz çalışmış ve hata mesajı vermemiş; bu olumlu deneyim uzun dönem güvenilirlik sonucu olarak sunulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 44:54 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Bazı kullanıcıların teker rulmanı veya radar sistemi problemleri yaşadığını aktarıyor; yaygın çözümsüz kronik gördüğünü söylemiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:09 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Çok sayıdaki elektronik sistemin ileride sorun yaratma ihtimalini düşünüyor; bu testte yaşanmış arıza değil.

  Olası riskVideoda 28:19 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Gazla gelen belirgin hırıltı ve patırtıyı çok keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:40 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes kendi motosikletindeki Akrapoviç son susturucunun görsel katkısını seviyor; bunu arkadaşının tam sistemine göre büyük ses artışı yaratmayan farklı bir kurulum olarak ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 40:01 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol testi · Otomatik süspansiyon ayarı · Model yılı belirtilmedi

  EskiDucati’de dikiş makinesine benzettiği alt devir karakter sesinin buV4’te belirgin azalmasını seviyor. Bu bir mekanik arıza onarımı iddiası değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  V4 sesini kendi zevkinde beğenmiyor; iyi egzozla dahi XR’ın sıralı dört uğultusunu tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 16:19 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Son susturucu yüzünden polis ilk bakışta kendisini tam egzoz sistemi olan arkadaşıyla aynı değerlendirmiş; kendi motosikleti çalıştırılınca fark anlaşılmış. Bu kişisel olay evrensel ceza/uygunluk hükmü değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 41:20 ↗

Öne çıkan artılar

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Arka minder/sırt desteği XR’dan küçük farkla rahat, bu başlıkta Multi’ye üstünlük veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:17 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes kendi artçılı kullanımlarında sele konforuna dair olumlu geri bildirimler aldığını anlatıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 37:51 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Farklı ayarlarda rahatlığın korunmasını ve iki kişi yükte konfor karakterinin daha da belirginleşmesini seviyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Yine de yolcu odaklı ilk tercih saymıyor; ikisinin de arkası çok rahat lüks tur koltuğu değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:51 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes artçı yüksek oturduğu için standart camla rüzgâr almasının gerçek bir sınırlama olduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:51 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Christophe artçı yerine çıkmanın yüksekliği nedeniyle zahmetli olduğunu söylüyor; Ducati'nin tutamak aralıklarının özellikle kışlık eldivenlerle dar kalacağını da belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:49 ↗

Öne çıkan artılar

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Spor hedefte zincirle hafiflik/verim kazanmayı doğru buluyor; şaftı bu iki motor için şart görmüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:53 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, yaklaşık 240 kilogram olduğunu söylemesine rağmen motosikleti doğrulturken ve elle ileri geri hareket ettirirken çok hafif hissettiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Boxer GS’ye göre kütleyi daha belirgin hissediyor; çok sayıda sele/alçaltma seçeneği yönetmesini kolaylaştırsa da fark kaybolmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:14 ↗
• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Yaklaşık 250 kg ıslak sınıfı iki motor da ciddi ağır; hafif arazi motosikleti gibi düşünülmemeli.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:02 ↗

Öne çıkan artılar

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Üç büyük çantayla ciddi yük taşıyıp farklı kutu seçeneklerine uyarlanabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:25 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici test motosikletine takılı Touring çantalarını pratik buluyor; hacimleri çok büyük olmasa da sol çantaya bir kask sığıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:11 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Test motosikletine takılı sol boyalı yan çanta iyi bulunuyor; kıyafet ve geceleme malzemeleri için bol alan sunduğu belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Yan çantalarla aralardan geçmek kendisini deli ediyor; yalnız uzun gezi gerektiğinde kullanmayı tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:58 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Test motosikletine takılı boyalı yan çantalardan egzoz tarafındakinin hacmi çok küçük bulunuyor; egzoz için yapılan kesintinin kullanılabilir alanı yaklaşık yarıya indirdiği tahmin ediliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:57 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  İki bacağa, özellikle soldan gelen sıcaklık rahatsız ediyor; yüksek hızda azalsa da 60–70 civarı tempoda tekrar belirginleşiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:16 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Isıyı azaltma önlemlerine rağmen motor sıcaklığını son eksi listesinde belirtiyor; bütün hava koşulları için sayısal ölçüm yok.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:19 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Hava kanalları ve yönlendirme parçaları yolda yardım etse de şehirde sürücüye hâlâ sıcaklık gelmesini rahatsız edici buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:02 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri Uyanıkoğlu2024 model · Manuel · radarlı test örneği

  Ağır ve heybetli gövdeye rağmen ilk binişte aralara girip çıkarken zorlanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:20 ↗
• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Yansıma sorunu ayrı olmak üzere ekran arayüzü ve genel kullanım kolaylığını iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:48 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes kendi gaz ve elektronik ayarlarıyla Urban’da ağır motosikleti daha sakin, scooter rahatlığında yönetebildiğini söylüyor; ıslak yerlerde bu ayarı tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  İki sahip kesilmeden devam eden güçlü ve akıcı hızlanmayı çok keyifli buluyor; yüksek hıza beklediklerinden kolay çıkabildiğini söylüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:37 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici yüksek devirde hızlanırken V4'ün heyecan verici karakterinin korunduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:44 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Ducati ile hızlanmanın GS'nin vermediği ölçüde gülümseten ve heyecanlandıran bir his sunduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:16 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Karaca kendi sürüşünde güçlü çekişe rağmen rahatsız titreşim hissetmeyip bunu beğenmiş; sunucunun belirli yüksek devirdeki titreşim görüşüyle farklı deneyim olarak kalıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:53 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu otoyolda yaklaşık 83 mil/saat ve 5400 devirde motorun son derece pürüzsüz çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:21 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · S

  Sunucu, önceki desmodromik Multistrada motorlarının belirgin titreşim karakterine kıyasla V4'ün çok daha pürüzsüz ve akıcı bir çalışma hissi verdiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure Istanbul2022 model · Enes’in motosikleti · Aynı gün farklı sahiplerin testleri

  Sunucu yaklaşık 6000 devir sonrasında peg ve bacak arasında titreşim hissediyor; bunu hassas kişiye eksik diye belirtse de kendisi motor karakteri olarak keyif almış, satın alma kararını bozmadığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 32:54 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu altıncı viteste yaklaşık 50 mil/saat hızla giderken, yaklaşık 4000 devir altında gaz açınca motosikletin ve göstergenin sarsıldığını gösteriyor; bunu arıza olarak değil, motorun düşük devirden hoşlanmayan karakteri olarak açıklıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:55 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Gece testinde Ducati'nin aydınlatması, özellikle uzun farı, iyi bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:10 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  Sunucu kısa far karşılaştırmasında Ducati'nin, adaptif farı olmayan kendi 2020 GS'sinden daha fazla ışık verdiğini değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 32:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes bu motosiklette ikinci kez seçtiği Metzeler M9RR’nin performanslı asfalt kullanımında tutuşunu beğeniyor; stok Pirelli Trail 2 yerine kendi kurulumunun sonucu.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:44 ↗
• MOTOR LIVE2021 model · Touring çantaları, orta sehpa ve radar sistemi bulunan S test motosikleti

  Değerlendirici test motosikletindeki Scorpion Trail lastiklerin asfalt tutuşunu çok iyi buluyor ve yüksek yatış açılarına izin verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes özellikle güçlü motosikletle yüksek tempolu düz otoyol kullanımında kendi M9RR setinin erken bitip düzleşmesini eleştiriyor; kullanımı ve kışa girerken takılmış olmasını sebep olarak ayırıyor. Stok motosiklet arızası değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:37 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Radar + Travel çantalı yol testi · Sıçrama/fren karşılaştırma egzersizleri · Camille’in gerçek artçı karşılaştırması

  Yol ağırlıklı trail lastiklerle kum, yumuşak veya çamurlu zeminde sınırın çabuk gelmesini belirtiyorlar; ağır enduro testi gibi sunmuyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:37 ↗

Öne çıkan artılar

• Usernamekate2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

  Duruşta alçalan süspansiyon kendi kısa bacağıyla düz ayak basmasını kolaylaştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:39 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İki sahip · Sunucuda yaklaşık 5000 km · Travel/Radar donanımı ve farklı lastik/egzoz kurulumları

  Enes serviste güncelleme sonrası düğmeyi basılı tutarak en alçak konuma getirmeyi, zor duruşlarda parmak ucu erişimini rahatlatan kullanışlı bir ek özellik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 36:08 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Dönemsel model ailesi kıyası · Rally değil

  Yan çantalarla aralardan geçmek kendisini deli ediyor; yalnız uzun gezi gerektiğinde kullanmayı tercih ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:58 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · V4 S, full pack test konfigürasyonu

  Çok geniş gidonu ve aynaları nedeniyle Ducati trafikte araç aralarından geçişe uygun bulunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:31 ↗